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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubo dell'olio – Termostato al filtro dell'olio
Il tubo dell'olio della Porsche 964, che va dal termostato al filtro dell'olio, è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Progettato specificamente per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994, questo tubo trasferisce l'olio motore tra il gruppo termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio, garantendo una circolazione e una filtrazione continue dell'olio prima che venga distribuito in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Schema di riferimento n. 46
La Porsche 964 si affida a un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco che non solo lubrifica i componenti critici del motore, ma contribuisce anche al suo raffreddamento. Questo condotto dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto flusso, la pressione e l'efficienza di filtrazione dell'olio, contribuendo a proteggere il motore sia in condizioni di guida normali che in situazioni di utilizzo ad alte prestazioni.
Che si tratti di restaurare una Porsche 964, di ricostruire un motore o di riparare una perdita nell'impianto dell'olio, la sostituzione dei tubi dell'olio usurati è fondamentale per mantenere l'affidabilità e prevenire costosi danni al motore.
A cosa serve questo tubo dell'olio?
Il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio fa parte del circuito di circolazione dell'olio del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto dell'olio tra il termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio
- Garantire un flusso d'olio ininterrotto attraverso il sistema di lubrificazione
- Garantire che l'olio passi attraverso un sistema di filtraggio prima di essere ricircolato.
- Garantire una pressione dell'olio stabile in tutto il motore.
- Supporto al funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
- Contribuisce a mantenere un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.
Senza un tubo dell'olio che funzioni correttamente, il flusso dell'olio può essere compromesso, esponendo il motore al rischio di problemi di lubrificazione e surriscaldamento.
Perché questo tubo dell'olio si rompe?
La condotta petrolifera opera in un ambiente ostile, costantemente esposta a cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni, contaminazione stradale e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione delle sezioni di tubi metallici
- Danni esterni causati da detriti stradali
- Affaticamento dovuto a vibrazioni e movimenti del motore
- Deterioramento delle superfici di tenuta
- Raccordi dei tubi incrinati o indeboliti
- Contaminazione da petrolio e accumulo di fanghi
- Danni verificatisi durante precedenti riparazioni o interventi di rimozione del motore.
- Usura dovuta all'età sulle tubazioni originali installate in fabbrica
Con l'invecchiamento del veicolo, la corrosione e l'affaticamento diventano sempre più frequenti, soprattutto sui componenti originali del sistema di lubrificazione.
Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio includono:
- Perdite d'olio visibili
- Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi
- Corrosione sulle sezioni metalliche esposte
- Pressione dell'olio ridotta
- Odore di olio proveniente dal vano motore
- Tubature danneggiate o schiacciate
- Difficoltà nella rimozione dei raccordi bloccati durante la manutenzione
Poiché il sistema di lubrificazione è fondamentale per la protezione del motore, anche le piccole perdite devono essere riparate tempestivamente.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- sono presenti perdite di petrolio
- La corrosione diventa visibile
- I raccordi dei tubi si danneggiano o si bloccano
- Durante la revisione del motore
- Durante la sostituzione del termostato dell'olio
- Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero principale
- Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli datati
- Durante i progetti di restauro in cui l'affidabilità a lungo termine è una priorità
La sostituzione dei tubi dell'olio usurati prima che si guastino contribuisce a prevenire perdite d'olio, problemi di lubrificazione e costose riparazioni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96420725414
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor) è un condotto dell'olio di alta qualità progettato per collegare il serbatoio dell'olio esterno al motore all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Questo tubo dell'olio, fondamentale per la sicurezza del motore, garantisce un flusso continuo di olio motore dal serbatoio al motore stesso, supportando la lubrificazione, il raffreddamento e le prestazioni complessive del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagramma di riferimento n. 20
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio di ricambio è progettato per resistere ad alte temperature dell'olio, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite e per ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
- Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
- Favorisce il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Protegge le parti interne del motore dall'usura e dall'attrito eccessivi.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche della tubazione dell'olio.
- Sezioni di tubo flessibile incrinate, danneggiate o deteriorate.
- Livello dell'olio motore basso causato da perdite d'olio.
- Spie di avvertimento della pressione dell'olio o letture della pressione dell'olio fluttuanti.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce con le componenti calde del motore.
- Contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubature dell'olio sono esposte a calore continuo, vibrazioni, detriti stradali, umidità e variazioni di pressione durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, corrosione, fatica e deterioramento possono compromettere la capacità della tubatura di trasportare in sicurezza l'olio tra il serbatoio e il motore.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre il flusso dell'olio, influire sulla pressione dell'olio e aumentare il rischio di mancanza di lubrificazione. Se non si interviene, questo problema può causare un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e potenzialmente gravi danni al motore stesso. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, garantisce un funzionamento affidabile del motore e protegge i componenti interni critici da costose riparazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010774111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di alimentazione dell'olio sinistro OE Match per auto con tendicatena potenziati è un tubo di alimentazione dell'olio di ricambio di alta qualità, progettato specificamente per il lato sinistro dei motori Porsche dotati di tendicatena idraulico a pressione. Questo tubo dell'olio essenziale convoglia l'olio motore pressurizzato direttamente al tendicatena sinistro, garantendo una tensione costante della catena e una fasatura delle valvole affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche originali, questo albero a camme di ricambio offre un montaggio preciso, durata e un'erogazione dell'olio affidabile anche in condizioni operative del motore impegnative. È un componente essenziale per mantenere l'efficacia del sistema di tendicatena potenziato, comunemente montato sui modelli classici di Porsche 911.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce olio motore pressurizzato al tendicatena idraulico sinistro.
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione in tutto il range di funzionamento del motore.
- Garantisce una fasatura precisa delle valvole e un'elevata efficienza del motore.
- Contribuisce a ridurre le vibrazioni e i movimenti della catena di distribuzione.
- Fa parte del sistema di tendicatena a pressione aggiornato.
- Contribuisce all'affidabilità a lungo termine del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme sinistro o al coperchio della catena di distribuzione.
- Perdite d'olio da raccordi, giunti o connessioni di tubi.
- Corrosione, crepe o danni fisici alla tubazione dell'olio.
- Riduzione del flusso d'olio al tendicatena idraulico.
- Rumore metallico della catena di distribuzione, soprattutto all'avviamento.
- Aumento della rumorosità meccanica del motore.
- Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore.
- Usura prematura dei componenti del tendicatena di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- La tubazione dell'albero a camme sinistro opera in un ambiente ad alta temperatura e con forti vibrazioni, ed è soggetta a una pressione dell'olio costante. Nel tempo, l'invecchiamento, la corrosione e la fatica possono indebolire la tubazione o i suoi raccordi, causando perdite d'olio o un flusso d'olio ridotto.
- Un albero a camme difettoso può ridurre l'efficacia del tendicatena idraulico, causando potenzialmente un eccessivo movimento della catena di distribuzione e un'usura accelerata di componenti critici del motore. Nei casi più gravi, un funzionamento inadeguato del tendicatena può compromettere la precisione e l'affidabilità della fasatura del motore.
- La sostituzione di un condotto dell'albero a camme sinistro usurato o danneggiato contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del sistema di tensionamento della catena, riduce il rischio di perdite d'olio e garantisce un'affidabile fasatura del motore. Un ricambio originale (OE Match) ripristina l'integrità del circuito di lubrificazione e contribuisce a proteggere i preziosi componenti del motore Porsche da un'usura eccessiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9301073471Y
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di alimentazione dell'olio OE Match per auto con tendicatena potenziati è un tubo di ricambio di alta qualità progettato per i motori Porsche dotati di tendicatena idraulici a pressione. Questo componente fondamentale fornisce olio motore ai tendicatena, consentendo loro di mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione e garantendo un funzionamento affidabile della fasatura delle valvole.
NOTA BENE: Quando ordinate questo tubo, ordinate anche il codice 93010734818/1 (rif. n. 15 nello schema), che è la prolunga.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 14
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio dell'albero a camme è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature del motore e vibrazioni. È un componente essenziale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità dei sistemi di tendicatena di distribuzione potenziati presenti su molti modelli classici di Porsche 911.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce olio motore pressurizzato ai tendicatena idraulici.
- Contribuisce a mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione a tutti i regimi del motore.
- Garantisce una fasatura precisa delle valvole e prestazioni ottimali del motore.
- Riduce il movimento della catena di distribuzione e la relativa usura.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tendicatena a pressione aggiornato.
- Contribuisce a migliorare l'affidabilità e la durata del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili intorno all'alloggiamento dell'albero a camme o ai coperchi della catena di distribuzione.
- Perdite d'olio da raccordi o giunti di tubi.
- Tratti di tubazione dell'olio incrinati, corrosi o danneggiati.
- Riduzione dell'afflusso di olio ai tendicatena.
- Rumore di sferragliamento o rumore eccessivo della catena di distribuzione.
- Aumento della rumorosità meccanica del motore durante l'avviamento.
- Perdita di pressione dell'olio all'interno del circuito del tendicinghia.
- Usura prematura della catena di distribuzione e dei componenti del tendicatena.
Perché la sostituzione è importante:
- La linea dell'olio dell'albero a camme opera in un ambiente ad alta temperatura ed è continuamente esposta alle vibrazioni del motore, alle fluttuazioni della pressione dell'olio e al deterioramento dovuto all'età. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i raccordi danneggiati possono causare perdite d'olio o una riduzione del flusso d'olio ai tendicatena.
- Un tubo di alimentazione dell'olio difettoso può compromettere il funzionamento dei tendicatena idraulici, causando potenzialmente un eccessivo movimento della catena di distribuzione. Se non si interviene, questo problema può accelerare l'usura del sistema di distribuzione e influire sulla precisione della fasatura del motore. La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'albero a camme usurato o danneggiato contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione, garantisce un funzionamento affidabile dei tendicatena e protegge i componenti critici della distribuzione del motore da usura eccessiva e potenziali guasti.
Numeri di riferimento correlati
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93010734817
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor, 125 cm) è un tubo dell'olio di alta qualità progettato per i sistemi di lubrificazione a carter secco delle Porsche classiche. Questo tubo dell'olio essenziale collega il serbatoio dell'olio esterno al motore, garantendo un apporto continuo di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 17
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio da 125 cm è progettato per resistere alle alte temperature, pressioni e alle impegnative condizioni operative tipiche dei motori Porsche raffreddati ad aria. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali usurati, corrosi o che presentano perdite, contribuendo a mantenere l'integrità e le prestazioni del sistema di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.
- Garantisce un apporto costante di olio ai componenti vitali del motore.
- Garantisce un raffreddamento efficace del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Contribuisce a garantire una corretta pressione dell'olio e prestazioni di lubrificazione ottimali.
- Protegge i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche del tubo.
- Sezioni di tubo flessibile screpolate, deteriorate o rovinate.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- Fluttuazioni della pressione dell'olio o spie di avvertimento.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce e entra in contatto con componenti caldi.
- Eccessiva contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio sono soggetti a continua esposizione a olio motore caldo, detriti stradali, vibrazioni, umidità e sbalzi di temperatura. Nel tempo, la corrosione, il deterioramento interno e i danni fisici possono compromettere la capacità del tubo di trasportare in sicurezza l'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio, causare una lubrificazione insufficiente e aumentare le temperature di esercizio del motore, con conseguenti danni potenzialmente costosi. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o vetusto contribuisce a mantenere un flusso d'olio corretto, protegge i componenti critici del motore e garantisce che il sistema di lubrificazione continui a funzionare in modo efficiente. Un ricambio di qualità OE ripristina l'affidabilità, preserva le prestazioni del motore e contribuisce a salvaguardare la longevità del motore della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9011073311Y
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il tubo flessibile di ricambio OE Match S per il collegamento tra il sistema di raffreddamento dell'olio motore e il serbatoio dell'olio è un componente di alta qualità progettato per collegare il sistema di raffreddamento dell'olio motore al serbatoio dell'olio nelle Porsche classiche. Comunemente chiamato "tubo a S" per la sua forma caratteristica, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo all'olio di fluire in modo efficiente tra il serbatoio e il circuito di raffreddamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzato in gomma resistente e antiolio e progettato secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile di ricambio garantisce una tenuta affidabile, un montaggio corretto e prestazioni di lunga durata. È un componente essenziale per mantenere una corretta circolazione dell'olio e proteggere il motore da problemi di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il serbatoio dell'olio al sistema di raffreddamento dell'olio motore.
- Consente il trasferimento dell'olio motore in tutto il sistema di lubrificazione a carter secco.
- Garantisce una corretta circolazione dell'olio e un'efficiente dissipazione del calore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
- Contribuisce alla lubrificazione generale e alla longevità del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio sotto il veicolo o intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Gomma screpolata, spaccata o deteriorata.
- Materiale del tubo flessibile morbido, gonfio o deteriorato.
- Perdite d'olio intorno al corpo del tubo flessibile.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di lubrificazione.
- Invecchiamento, indurimento o deformazione visibili del tubo flessibile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile S è costantemente esposto all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e al deterioramento dovuto all'età. Con il tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, aumentando il rischio di improvvise perdite d'olio. Poiché questo tubo flessibile trasporta un volume significativo di olio motore, un suo eventuale guasto può provocare una rapida perdita d'olio che, se non riparata immediatamente, può causare gravi danni al motore.
- La sostituzione di un tubo flessibile S usurato o invecchiato contribuisce a mantenere una corretta circolazione dell'olio, previene perdite d'olio potenzialmente catastrofiche e protegge i componenti vitali del motore da guasti alla lubrificazione. Un ricambio di qualità OE ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione e contribuisce a garantire prestazioni affidabili al motore a carter secco della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110723300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il serbatoio carburante da 85 litri OE Match è un serbatoio di ricambio di alta qualità, prodotto per replicare l'adattamento, la funzionalità e la capacità del componente originale Porsche. Progettato per immagazzinare e fornire carburante al motore in modo sicuro, questo serbatoio offre prestazioni affidabili mantenendo le specifiche di fabbrica per le applicazioni Porsche classiche.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 1
Realizzato con materiali resistenti e progettato secondo gli standard OE, questo serbatoio carburante da 85 litri è ideale per sostituire serbatoi originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite. Che si tratti di un restauro o di manutenzione preventiva, questo ricambio OE Match contribuisce a garantire un'alimentazione di carburante affidabile e la sicurezza del veicolo a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di conservare in modo sicuro fino a 85 litri di carburante.
- Fornisce carburante al motore attraverso il sistema di alimentazione del veicolo.
- Garantisce un flusso di carburante costante per prestazioni ottimali del motore.
- Previene la contaminazione del carburante se utilizzato con un sistema di alimentazione correttamente manutenuto.
- Ripristina la capacità e l'affidabilità originali del serbatoio del carburante.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di carburante sotto il veicolo.
- Forte odore di benzina intorno al veicolo.
- Presenza di ruggine, corrosione o deterioramento visibili sulla superficie esterna del serbatoio.
- Contaminazione del carburante da particelle di ruggine o sedimenti.
- Prestazioni ridotte del sistema di alimentazione.
- Difficoltà a superare i controlli di sicurezza dei veicoli.
- Macchie di umidità, aloni o infiltrazioni di carburante intorno a giunture e raccordi.
- Usura prematura di pompe del carburante, filtri o iniettori causata da contaminazione.
Perché la sostituzione è importante:
- I serbatoi di carburante sono esposti a umidità, detriti stradali, sbalzi di temperatura e contaminanti presenti nel carburante durante tutto il loro ciclo di vita. Nel tempo, può svilupparsi corrosione sia internamente che esternamente, indebolendo la struttura del serbatoio e aumentando il rischio di perdite. Un serbatoio di carburante danneggiato può creare pericoli per la sicurezza, ridurre l'affidabilità del veicolo e introdurre contaminanti nel sistema di alimentazione.
- La sostituzione di un serbatoio del carburante usurato o corroso contribuisce a mantenere un livello di carburante sicuro, protegge i componenti critici del sistema di alimentazione e ripristina l'affidabilità del veicolo. Un ricambio OE Match garantisce un montaggio corretto, la capacità di carburante originale e prestazioni affidabili per la tua Porsche.
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93020101005
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unità sensore di pressione dell'olio
Il sensore di pressione dell'olio è un componente fondamentale per il monitoraggio del motore, montato sulla Porsche 911 SC dal 1978 al 1983. Progettato per monitorare costantemente la pressione dell'olio motore e trasmettere letture precise all'indicatore sul cruscotto, questo sensore consente ai guidatori di tenere sotto controllo uno degli indicatori più importanti per lo stato di salute del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Schema di riferimento n. 45
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, il mantenimento di una corretta pressione dell'olio è essenziale per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione a lungo termine del motore. Il sensore di pressione dell'olio converte la pressione dell'olio in un segnale elettrico che viene visualizzato sul quadro strumenti, fornendo un feedback in tempo reale sulle condizioni del sistema di lubrificazione.
Un sensore difettoso può causare letture imprecise, un comportamento anomalo dell'indicatore o la completa perdita dell'indicazione della pressione dell'olio, rendendo la sua sostituzione una parte importante della manutenzione preventiva e dell'affidabilità del motore.
Qual è la funzione del sensore di pressione dell'olio?
Il sensore di pressione dell'olio misura la pressione generata all'interno del sistema di lubrificazione del motore e invia un segnale elettrico corrispondente all'indicatore di pressione dell'olio.
Ciò consente al conducente di:
- Monitora la pressione dell'olio motore in tempo reale
- Individuate i problemi di lubrificazione prima che si verifichino danni gravi.
- Rilevare condizioni di bassa pressione dell'olio
- Verificare la corretta circolazione dell'olio in tutto il motore.
- Monitorare lo stato di salute del motore durante la guida normale e l'utilizzo ad alte prestazioni.
Poiché la Porsche 911 SC utilizza un motore raffreddato ad aria con un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, la misurazione accurata della pressione dell'olio è particolarmente importante per proteggere i preziosi componenti del motore.
Perché il sensore di pressione dell'olio si guasta?
I sensori di pressione dell'olio operano in un ambiente ostile, esposti a calore, vibrazioni, contaminazione da olio e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura elettrica interna
- Deterioramento del diaframma
- Contaminazione da olio all'interno del sensore
- Corrosione dei terminali elettrici
- Degradazione dovuta al calore
- Danni da vibrazione Guasto delle guarnizioni interne con conseguenti perdite d'olio
- Inaccuratezza del sensore legata all'età
Con l'avanzare dell'età del mittente, le letture potrebbero diventare irregolari, imprecise o del tutto inutilizzabili.
Sintomi comuni di un sensore di pressione dell'olio difettoso
Un sensore di pressione dell'olio difettoso può causare:
- L'indicatore della pressione dell'olio oscilla in modo anomalo.
- Letture errate della pressione dell'olio
- Lettura dell'indicatore permanentemente alta o bassa
- Funzionamento intermittente del misuratore
- Nessuna indicazione della pressione dell'olio.
- Perdita d'olio dal corpo del sensore
- Problemi di pressione dell'olio segnalati dal cruscotto nonostante il normale funzionamento del motore.
In molti casi, la causa del problema risiede nel sensore stesso, piuttosto che nel sistema di pressione dell'olio del motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le letture della pressione dell'olio diventano inaffidabili
- L'indicatore si comporta in modo irregolare
- Il trasmettitore presenta una perdita d'olio
- Durante i lavori di restauro del motore
- Quando si sostituiscono i sensori del motore usurati
- Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli con elevato chilometraggio.
- Durante la diagnosi di guasti al cruscotto relativi alla pressione dell'olio
La sostituzione di un sensore difettoso ripristina la fiducia nel sistema di monitoraggio della pressione dell'olio e contribuisce a garantire che eventuali problemi di lubrificazione reali possano essere identificati rapidamente.
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pompa dell'olio
La pompa dell'olio della Porsche 911 e 911 Turbo è uno dei componenti più critici del sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Responsabile della circolazione dell'olio in tutto il motore, la pompa dell'olio garantisce che i componenti mobili vitali ricevano un apporto continuo di lubrificante, contribuendo a minimizzare l'attrito, a controllare le temperature e a proteggere dall'usura prematura del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Richiede il pezzo aggiuntivo n. 93010190200 Coperchio
Riferimento diagramma n. 1
A differenza dei tradizionali sistemi a carter umido, il leggendario sistema a carter secco di Porsche si affida in larga misura alla pompa dell'olio sia per fornire olio pressurizzato al motore, sia per recuperare l'olio e riportarlo al serbatoio esterno. Questa circolazione costante è essenziale per mantenere una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida, in particolare nelle applicazioni ad alte prestazioni e con turbocompressore.
Che si tratti di ricostruire un motore, restaurare una Porsche d'epoca o sostituire componenti interni usurati, la pompa dell'olio 91110700805 svolge un ruolo cruciale nel mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.
Qual è la funzione della pompa dell'olio?
La pompa dell'olio è il cuore del sistema di lubrificazione Porsche. Aspira l'olio dal serbatoio e lo distribuisce sotto pressione ai componenti critici del motore, tra cui:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione
- Pistoni e cilindri
- Catene di distribuzione e componenti associati
- Sistemi di lubrificazione del turbocompressore (ove applicabile)
La pompa inoltre recupera l'olio esausto dal motore e lo restituisce al serbatoio dell'olio, garantendo una circolazione continua in tutto il sistema a carter secco.
Una pompa dell'olio che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una pressione dell'olio stabile
- Ridurre l'usura interna del motore
- Contribuire a un efficace raffreddamento del motore
- Garantire una lubrificazione affidabile durante la guida ad alte prestazioni
- Proteggi i componenti costosi del motore dai danni
Perché una pompa dell'olio si guasta?
Sebbene le pompe dell'olio Porsche siano progettate per durare nel tempo, l'usura può verificarsi, soprattutto nei motori con un elevato chilometraggio o in quelli che hanno ricevuto una manutenzione inadeguata.
Le cause più comuni di guasto della pompa dell'olio includono:
- usura degli ingranaggi interni
- Contaminazione da detriti o particelle metalliche
- eventi di carenza di petrolio
- Scarsa storia di manutenzione
- Surriscaldamento del motore
- Eccessiva presenza di materiale dei cuscinetti in circolazione nel sistema dell'olio.
- Danni conseguenti al guasto del motore
- Usura delle tolleranze interne che riduce la pressione dell'olio
Con l'invecchiamento, l'efficienza delle pompe dell'olio può diminuire, causando una riduzione della pressione dell'olio e un deterioramento delle prestazioni di lubrificazione.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogni qualvolta si riscontrino problemi di pressione dell'olio, usura interna eccessiva o durante importanti interventi di revisione del motore.
Gli scenari di sostituzione tipici includono:
- Ricostruzione completa del motore
- Diagnosi di bassa pressione dell'olio
- Riparazioni di guasti interni al motore
- Restauri di motori con elevato chilometraggio
- Usura eccessiva riscontrata durante l'ispezione del motore.
- Contaminazione da metalli all'interno del sistema di lubrificazione
- Sostituzione preventiva durante la costruzione di motori ad alte prestazioni
Poiché il guasto della pompa dell'olio può causare danni catastrofici al motore, la sostituzione di un'unità usurata durante la revisione è spesso considerata una forma di assicurazione a basso costo rispetto al costo di un guasto completo del motore.
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Tubo dell'olio – Dal motore al termostato dell'olio
Il tubo dell'olio della Porsche 911 collega il sistema di lubrificazione del motore al termostato dell'olio, consentendo all'olio motore di fluire correttamente attraverso il circuito di raffreddamento esterno. Questo tubo è una parte importante del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, contribuendo a convogliare l'olio motore caldo verso il termostato prima che venga indirizzato al radiatore dell'olio anteriore quando necessario.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagramma di riferimento n. 9
Sui modelli Porsche 911 raffreddati ad aria, una corretta circolazione dell'olio è essenziale per il controllo della temperatura del motore, la lubrificazione e l'affidabilità a lungo termine. Un tubo dell'olio danneggiato, corroso, ostruito o che perde può ridurre l'efficienza del flusso dell'olio, causare perdite di olio e compromettere le prestazioni di raffreddamento del sistema di lubrificazione del motore.
Questo tubo dell'olio di ricambio è ideale per la manutenzione, il restauro, la revisione del motore e la riparazione del sistema di raffreddamento dell'olio delle Porsche 911.
A cosa serve questo tubo dell'olio?
Il tubo dell'olio trasporta l'olio dal motore al termostato. Il termostato regola se l'olio viene inviato al circuito di raffreddamento esterno, a seconda della temperatura di esercizio. Quando l'olio motore raggiunge la temperatura corretta, il termostato si apre e permette all'olio di circolare nel sistema di raffreddamento, contribuendo a mantenere stabili le temperature del motore.
Un tubo dell'olio che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere un flusso d'olio corretto dal motore al termostato.
- Supportare un'efficiente regolazione della temperatura dell'olio
- Proteggere il motore dal surriscaldamento.
- Preservare le prestazioni di lubrificazione
- Mantieni il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 in funzione come previsto.
Perché questo tubo dell'olio si rompe?
I tubi dell'olio della Porsche 911 sono esposti a calore, detriti stradali, umidità, vibrazioni e pressione del sistema di lubrificazione. Nel tempo, queste condizioni possono causare deterioramento, soprattutto sui modelli più vecchi raffreddati ad aria.
Le cause più comuni di fallimento includono:
- Corrosione sulle sezioni di tubi metallici esposte
- Danni causati da detriti stradali o impatti
- Giunti incrinati o indeboliti
- Perdite d'olio dovute a connessioni usurate
- Raccordi bloccati o danneggiati durante la rimozione
- Restrizione interna causata da detriti o vecchi depositi di olio.
- Riparazioni precedenti eseguite male o installazioni errate
Poiché queste tubazioni dell'olio fanno parte di un sistema di lubrificazione ad alta temperatura e ad alto utilizzo, anche perdite o ostruzioni di lieve entità devono essere prese sul serio.
Quando è opportuno sostituirlo?
Sostituisci il tubo dell'olio se noti corrosione visibile, perdite d'olio, tubi danneggiati, sezioni schiacciate, cattivo accoppiamento o residui d'olio intorno al termostato o ai raccordi del motore.
La sostituzione è consigliata anche durante:
- Rimozione o ricostruzione del motore
- Sostituzione del termostato dell'olio
- Ristrutturazione del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
- Progetti di restauro completi
- Manutenzione preventiva delle condotte dell'olio più vecchie
- Riparazione di raccordi per tubi dell'olio che perdono o sono bloccati
La sostituzione del tubo prima del guasto completo contribuisce a prevenire la perdita di olio, un raffreddamento insufficiente e potenziali danni al motore.
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93010774315
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Tubo di sfiato dell'olio
Il tubo di sfiato dell'olio per Porsche 911 è un componente fondamentale del sistema di ventilazione del basamento del motore, in quanto contribuisce a regolare la pressione interna del motore e a convogliare in modo sicuro i vapori d'olio attraverso il circuito di sfiato. Prodotto secondo le specifiche Porsche, questo tubo di ricambio garantisce un funzionamento affidabile, contribuendo al contempo all'efficienza e alla longevità del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 26
Nel tempo, i tubi di sfiato possono deteriorarsi a causa della continua esposizione al calore, ai residui di olio e ai contaminanti presenti nel vano motore. Crepe, spaccature o indurimento della gomma possono causare perdite di vuoto, fuoriuscita di nebbia d'olio, minimo irregolare e riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione dei tubi di sfiato usurati con ricambi di specifiche corrette contribuisce a mantenere un funzionamento ottimale del motore e a prevenire problemi di manutenzione evitabili.
Che si tratti di manutenzione preventiva, di revisione del motore o di restauro completo di una Porsche, il tubo di sfiato dell'olio 93020738601 garantisce un montaggio perfetto e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un componente di ricambio Porsche di qualità.
Caratteristiche del prodotto
- Ricambio diretto per il codice ricambio Porsche 93020738601
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di ventilazione del basamento
- Contribuisce a mantenere una corretta regolazione della pressione del motore
- Resistente ai vapori d'olio, al calore del motore e all'invecchiamento.
- Vestibilità perfetta per un'installazione semplice.
- Ideale per progetti di manutenzione e restauro di Porsche 911.
Vantaggi della sostituzione del tubo di sfiato
Un tubo di sfiato dell'olio danneggiato o usurato può influire negativamente sulle prestazioni del motore, causando perdite di vuoto e interrompendo il flusso d'aria all'interno del sistema di ventilazione del basamento. L'installazione di un nuovo tubo di sfiato contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, riduce il rischio di perdite d'olio e ne migliora l'affidabilità a lungo termine.
Tubi di sfiato dell'olio e componenti di ventilazione del basamento per Porsche 911
Design911 offre una gamma completa di tubi di sfiato dell'olio per Porsche 911, componenti per la ventilazione del basamento, tubi di sfiato del motore, tubi del separatore aria-olio, tubi del vuoto e ricambi originali Porsche per modelli Porsche 911 classici e moderni.
Il sistema di ventilazione del basamento svolge un ruolo cruciale nel mantenimento della salute del motore, gestendo la pressione interna e ricircolando i vapori d'olio. Componenti del sistema di sfiato usurati o danneggiati possono contribuire a perdite d'olio, funzionamento irregolare, scarse prestazioni in termini di emissioni e riduzione dell'efficienza del motore.
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93020738601
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tubo di sfiato dell'olio dal serbatoio dell'olio
Preserva l'integrità del sistema di ventilazione del basamento della tua Porsche 911 con il tubo di sfiato olio 93020738501. Progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche, questo tubo motore essenziale contribuisce a gestire la pressione del basamento e convoglia i vapori d'olio attraverso il sistema di sfiato del motore, contribuendo a prestazioni ottimali del motore, a ridurre le emissioni e ad aumentarne l'affidabilità nel tempo.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 2
Con il tempo, i tubi di sfiato possono diventare fragili, screpolarsi o contaminarsi a causa della prolungata esposizione al calore e ai vapori d'olio. La sostituzione di un tubo di sfiato dell'olio usurato aiuta a prevenire perdite di vuoto, trasudamenti d'olio e potenziali problemi di funzionamento del motore, garantendo al contempo il corretto funzionamento del sistema di ventilazione.
Adatto a diversi modelli di Porsche 911, questo tubo di sfiato di ricambio è realizzato per garantire un montaggio preciso e prestazioni affidabili, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione del motore, i progetti di restauro o gli interventi di manutenzione preventiva.
Caratteristiche principali
- Ricambio diretto per il codice ricambio Porsche 93020738501
- Contribuisce a mantenere una corretta ventilazione del basamento
- Favorisce un'efficiente respirazione del motore e la regolazione della pressione.
- Resistente al calore, ai vapori d'olio e alle condizioni del vano motore.
- Vestibilità perfetta per un'installazione semplice.
- Ideale per progetti di manutenzione, riparazione e restauro.
Perché sostituire il tubo di sfiato dell'olio?
Un tubo di sfiato deteriorato può contribuire a perdite di vuoto, a un minimo irregolare, all'accumulo di residui oleosi nel vano motore e a una riduzione dell'efficienza di ventilazione. La sostituzione dei tubi usurati contribuisce a mantenere il motore in salute e a garantire il funzionamento affidabile che ci si aspetta dalla vostra Porsche 911.
Tubi di sfiato del motore e componenti per la ventilazione del basamento della Porsche 911
Mantenere in perfette condizioni il sistema di ventilazione del basamento della tua Porsche 911 è fondamentale per le prestazioni del motore, la sua durata e il controllo delle emissioni. Noi di Design911 offriamo una gamma completa di tubi di sfiato, condotti di ventilazione del basamento, tubi del separatore d'olio, componenti per la ventilazione del motore e tubi motore di ricambio originali adatti sia ai modelli Porsche 911 classici che a quelli moderni.
Che si tratti di una revisione completa del motore, del restauro di una Porsche raffreddata ad aria o della sostituzione di componenti di ventilazione usurati durante la manutenzione ordinaria, la scelta di ricambi di alta qualità per il sistema di sfiato contribuisce a prevenire perdite di vuoto, contaminazione dell'olio e problemi di pressione nel basamento.
La nostra gamma comprende tubi di sfiato originali Porsche, tubi di ventilazione dell'olio di ricambio, tubi di sfiato del basamento, raccordi per separatori aria-olio, tubi di sfiato del motore e altri componenti per la gestione del motore della Porsche 911, progettati per un montaggio affidabile e una lunga durata.
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93020738501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il tubo di sfiato in gomma rivestito in tessuto, lungo 700 mm (OE Match), è un ricambio di alta qualità progettato per i sistemi di sfiato e ventilazione dell'olio del motore della Porsche 911. Realizzato in gomma resistente all'olio con un tradizionale rivestimento esterno in tessuto intrecciato, riproduce l'aspetto e la funzionalità del componente originale di fabbrica, garantendo al contempo prestazioni affidabili e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagramma di riferimento n. 12
Questo tubo di sfiato costituisce un collegamento vitale all'interno del sistema di ventilazione del basamento del motore, consentendo ai vapori d'olio e alla pressione in eccesso di essere convogliati in modo sicuro lontano dal motore. La struttura rivestita in tessuto contribuisce a mantenere un aspetto autentico e fedele all'originale, rendendolo ideale sia per progetti di manutenzione che di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti chiave all'interno del sistema di sfiato del motore e di ventilazione dell'olio.
- Consente la corretta circolazione dei gas del basamento e dei vapori d'olio.
- Contribuisce a regolare la pressione interna del motore.
- Garantisce un funzionamento efficiente del motore e prestazioni ottimali del sistema di lubrificazione.
- Riduce il rischio di perdite d'olio causate da un'eccessiva pressione nel basamento.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe, spaccature o gomma deteriorata.
- Perdite d'olio o residui d'olio intorno al tubo flessibile e ai raccordi.
- Dal vano motore proviene un forte odore di vapori d'olio.
- Sezioni di tubo flessibile indurite, fragili o collassate.
- Pressione eccessiva nel basamento.
- Aumento della contaminazione da nebbia d'olio nel vano motore.
- Scarsa respirazione e ventilazione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi di sfiato sono costantemente esposti al calore del motore, ai vapori d'olio, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi, compromettendo l'integrità del sistema di ventilazione. Un tubo di sfiato danneggiato può causare perdite d'olio, accumulo di pressione, contaminazione dei componenti del motore e maggiore usura di guarnizioni e paraoli.
- La sostituzione di un tubo di sfiato usurato contribuisce a mantenere una corretta ventilazione del basamento, previene inutili perdite d'olio, protegge i componenti del motore circostanti e garantisce che il sistema di lubrificazione del motore continui a funzionare come previsto. La sostituzione periodica è fondamentale per mantenere l'affidabilità e preservare le prestazioni della vostra Porsche d'epoca.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG236008A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo kit di tubi dell'olio include le sezioni di tubo pieghevoli, le guarnizioni necessarie e l'anello elastico di sicurezza necessario per una tenuta a prova di perdite. Il suo design rispecchia le specifiche originali, garantendo il corretto montaggio, allineamento e tenuta all'interno del vano motore, rendendolo adatto per ricostruzioni, progetti di restauro o come sostituzione di tubi di ritorno dell'olio obsoleti/guasti.
Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramma Rif. n. 36 e 37
• Contenuto del kit: tubo(i) dell'olio pieghevole(i), guarnizioni necessarie, O-ring/anello elastico per la tenuta - venduti per tubo, 4 necessari per motore secondo le raccomandazioni del produttore.
• Uso consigliato: sostituzione durante la ricostruzione del motore, il ricondizionamento del sistema di lubrificazione o ogni volta che le linee di ritorno dell'olio originali mostrano segni di invecchiamento, come crepe, perdite, infiltrazioni d'olio o perdita di pressione.
Kit tubo olio pieghevole:
• Fornisce un percorso di ritorno sigillato e flessibile per l'olio motore dalle testate/cucina alla coppa o al serbatoio dell'olio.
• Consente l'espansione termica, il movimento del motore e le vibrazioni, riducendo lo stress sulle linee dell'olio duro e prevenendo fratture o perdite.
• Mantiene la corretta circolazione e pressione dell'olio, garantendo una lubrificazione e un raffreddamento efficaci del motore anche in condizioni di carico o variazioni di temperatura.
• Sostituisce i tubi originali fragili, corrosi, screpolati o altrimenti degradati, ripristinando il ritorno affidabile dell'olio e l'integrità del sistema.
I tubi di ritorno dell'olio rigidi originali o vecchi spesso soffrono di affaticamento del materiale, indurimento, screpolature o corrosione dopo molti anni e cicli termici. Un tubo di ritorno dell'olio difettoso può causare:
• Perdite d'olio: rischio di carenza d'olio, contaminazione o danni al motore
• Flusso di ritorno dell'olio ridotto - causando scarsa lubrificazione, surriscaldamento o usura prematura del motore
• Variazioni di pressione - che causano instabilità della pressione dell'olio o carenza della coppa dell'olio sotto carico
• Problemi di sicurezza e affidabilità: un percorso di ritorno difettoso può causare danni catastrofici al motore.
La sostituzione con un tubo pieghevole dalle specifiche corrette garantisce una corretta circolazione dell'olio, un flusso di ritorno affidabile, una tenuta senza perdite e un'affidabilità del motore a lungo termine, essenziali per preservare le prestazioni e la longevità dei motori 911/964/993 (e configurazioni compatibili).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010704001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La pompa del carburante OE MATCH è una pompa di ricambio di alta qualità progettata per fornire un flusso di carburante costante e affidabile dal serbatoio al motore. Prodotta secondo le specifiche OE, questa pompa del carburante garantisce la corretta pressione e portata necessarie per prestazioni ottimali del motore, efficienza dei consumi e guidabilità.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Progettata per garantire durata e funzionamento affidabile, la pompa del carburante svolge un ruolo fondamentale nel sistema di alimentazione del veicolo. Assicura che il carburante raggiunga il motore alla pressione corretta in tutte le condizioni di guida, risultando un componente essenziale per un avviamento affidabile, un'accelerazione fluida e un funzionamento costante del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce carburante dal serbatoio al motore
- Mantiene la corretta pressione del carburante per una combustione efficiente
- Favorisce un avviamento e un funzionamento fluidi del motore.
- Garantisce un'erogazione di carburante costante in presenza di carichi del motore variabili.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
- Garantisce il funzionamento affidabile del sistema di iniezione del carburante
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'avviamento del motore
- Il motore gira ma non si avvia
- Perdita intermittente di potenza durante l'accelerazione
- Esitazione o irregolarità del motore sotto carico
- Regime minimo irregolare o scarse prestazioni del motore
- Rumori anomali o sibili provenienti dalla zona della pompa del carburante.
- Letture della pressione del carburante ridotte
- Spegnimento improvviso del motore
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta pressione e erogazione del carburante
- Migliora l'avviamento del motore e la guidabilità.
- Contribuisce a mantenere prestazioni del motore e consumi di carburante ottimali.
- Previene l'esaurimento del carburante durante l'accelerazione o in condizioni di carico elevato.
- Riduce il rischio di guasti e arresti imprevisti
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di iniezione del carburante
- Protegge gli altri componenti del sistema di alimentazione da sollecitazioni inutili.
- Offre prestazioni di qualità pari a quelle dei componenti originali e un'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060811301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La guarnizione per coperchio albero a camme OE MATCH è un set di guarnizioni di ricambio di alta qualità, progettato per creare una tenuta stagna affidabile tra i coperchi e gli alloggiamenti dell'albero a camme nei motori Porsche classici. Realizzate secondo le specifiche OE, queste guarnizioni contribuiscono a prevenire le perdite d'olio, proteggendo al contempo i componenti critici del sistema di distribuzione e dell'albero a camme dalla contaminazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 11 (SINISTRA) o 12 (DESTRA)
Realizzate in materiale resistente e termoresistente, le guarnizioni sono progettate per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Sono componenti essenziali per la manutenzione, la riparazione, la revisione o il restauro dei motori, ogni qualvolta i coperchi dell'albero a camme vengano rimossi.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta sicura tra i coperchi dell'albero a camme e l'alloggiamento del motore.
- Previene le perdite di olio motore dalla zona dell'alloggiamento dell'albero a camme.
- Mantiene la corretta integrità del sistema di lubrificazione del motore
- Protegge i componenti interni dell'albero a camme e del sistema di distribuzione dai contaminanti.
- Aiuta a mantenere pulito il vano motore e a prevenire la formazione di residui oleosi.
- Garantisce prestazioni del motore affidabili e una lunga durata.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili intorno ai coperchi dell'albero a camme
- Residui o macchie d'olio sulla parte esterna del motore
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Gocce d'olio sulle superfici di scarico o degli scambiatori di calore
- Livelli bassi di olio motore causati da perdite persistenti
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato, appiattito o fragile
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del sistema di distribuzione
- Accumulo eccessivo di sporco causato da perdite d'olio
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina una corretta tenuta stagna all'interno del gruppo motore.
- Previene le perdite d'olio e la conseguente contaminazione del vano motore.
- Protegge i componenti critici del sistema di distribuzione da sporco e detriti.
- Mantiene i livelli corretti dell'olio motore e le prestazioni di lubrificazione
- Riduce il rischio che l'olio entri in contatto con i componenti caldi dello scarico.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore a lungo termine
- Migliora la pulizia e l'aspetto del vano motore.
- Garantisce prestazioni di tenuta di qualità pari a quelle dei componenti originali e un'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010519
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri