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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pompa dell'olio
La pompa dell'olio della Porsche 911 e 911 Turbo è uno dei componenti più critici del sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Responsabile della circolazione dell'olio in tutto il motore, la pompa dell'olio garantisce che i componenti mobili vitali ricevano un apporto continuo di lubrificante, contribuendo a minimizzare l'attrito, a controllare le temperature e a proteggere dall'usura prematura del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Richiede il pezzo aggiuntivo n. 93010190200 Coperchio
Riferimento diagramma n. 1
A differenza dei tradizionali sistemi a carter umido, il leggendario sistema a carter secco di Porsche si affida in larga misura alla pompa dell'olio sia per fornire olio pressurizzato al motore, sia per recuperare l'olio e riportarlo al serbatoio esterno. Questa circolazione costante è essenziale per mantenere una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida, in particolare nelle applicazioni ad alte prestazioni e con turbocompressore.
Che si tratti di ricostruire un motore, restaurare una Porsche d'epoca o sostituire componenti interni usurati, la pompa dell'olio 91110700805 svolge un ruolo cruciale nel mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.
Qual è la funzione della pompa dell'olio?
La pompa dell'olio è il cuore del sistema di lubrificazione Porsche. Aspira l'olio dal serbatoio e lo distribuisce sotto pressione ai componenti critici del motore, tra cui:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione
- Pistoni e cilindri
- Catene di distribuzione e componenti associati
- Sistemi di lubrificazione del turbocompressore (ove applicabile)
La pompa inoltre recupera l'olio esausto dal motore e lo restituisce al serbatoio dell'olio, garantendo una circolazione continua in tutto il sistema a carter secco.
Una pompa dell'olio che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una pressione dell'olio stabile
- Ridurre l'usura interna del motore
- Contribuire a un efficace raffreddamento del motore
- Garantire una lubrificazione affidabile durante la guida ad alte prestazioni
- Proteggi i componenti costosi del motore dai danni
Perché una pompa dell'olio si guasta?
Sebbene le pompe dell'olio Porsche siano progettate per durare nel tempo, l'usura può verificarsi, soprattutto nei motori con un elevato chilometraggio o in quelli che hanno ricevuto una manutenzione inadeguata.
Le cause più comuni di guasto della pompa dell'olio includono:
- usura degli ingranaggi interni
- Contaminazione da detriti o particelle metalliche
- eventi di carenza di petrolio
- Scarsa storia di manutenzione
- Surriscaldamento del motore
- Eccessiva presenza di materiale dei cuscinetti in circolazione nel sistema dell'olio.
- Danni conseguenti al guasto del motore
- Usura delle tolleranze interne che riduce la pressione dell'olio
Con l'invecchiamento, l'efficienza delle pompe dell'olio può diminuire, causando una riduzione della pressione dell'olio e un deterioramento delle prestazioni di lubrificazione.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogni qualvolta si riscontrino problemi di pressione dell'olio, usura interna eccessiva o durante importanti interventi di revisione del motore.
Gli scenari di sostituzione tipici includono:
- Ricostruzione completa del motore
- Diagnosi di bassa pressione dell'olio
- Riparazioni di guasti interni al motore
- Restauri di motori con elevato chilometraggio
- Usura eccessiva riscontrata durante l'ispezione del motore.
- Contaminazione da metalli all'interno del sistema di lubrificazione
- Sostituzione preventiva durante la costruzione di motori ad alte prestazioni
Poiché il guasto della pompa dell'olio può causare danni catastrofici al motore, la sostituzione di un'unità usurata durante la revisione è spesso considerata una forma di assicurazione a basso costo rispetto al costo di un guasto completo del motore.
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Questo è un nuovissimo CNC lavorato in lega di alta qualità. L'alloggiamento della pompa dell'olio è per il motore in 3 pezzi con la pompa dell'olio separata. Questa pompa dell'olio è utilizzabile anche nel motore 356 Pre-A in 2 pezzi.
Si adatta:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
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Diagramma rif. 34
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Pompa olio completa 356 A-T1. Questa è una parte nuova di zecca lavorata a CNC in lega di alta qualità. La pompa dell'olio è per il motore in 3 pezzi con la pompa dell'olio separata. Questa pompa dell'olio è utilizzabile anche nel motore 356 Pre-A in 2 pezzi.
L'albero di trasmissione e gli ingranaggi sono parti di nuova produzione.
Si adatta:
Porsche 356 A T1 / 356 Pre-A
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Questa vite è per la pompa dell'olio con ruote dentate da 24 mm (la pompa piccola). La punta di questa vite è lunga 3,4 mm. Lavorato a CNC e zincato.
Si adatta:
Porsche 356 Pre-A
Porsche 356 A
Porsche 356 B-T5
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Diagramma rif. n. 53
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