Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il bullone per albero di trasmissione OE Match, M10 x 50, è un elemento di fissaggio di ricambio ad alta resistenza progettato per fissare saldamente il gruppo albero di trasmissione (giunto omocinetico) alla trasmissione o alla flangia del mozzo ruota. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, resistenza e durata, questo bullone di precisione è progettato per resistere agli elevati carichi di coppia, alle vibrazioni e alle sollecitazioni generate dalla trasmissione durante la guida normale e sportiva.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Essendo un componente di fissaggio fondamentale della trasmissione, il bullone dell'albero di trasmissione contribuisce a mantenere un collegamento sicuro tra i componenti rotanti della trasmissione, garantendo un trasferimento di potenza affidabile dal cambio alle ruote. È un elemento di ricambio essenziale durante la manutenzione dell'albero di trasmissione, la sostituzione del giunto omocinetico o le riparazioni della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente l'albero di trasmissione e il giunto omocinetico alla flangia di accoppiamento.
- Mantiene una connessione sicura e affidabile della trasmissione.
- Consente un trasferimento efficiente della potenza del motore alle ruote.
- Contribuisce a garantire il corretto allineamento dei componenti dell'albero di trasmissione.
- Resiste all'allentamento dovuto a vibrazioni e carichi di coppia.
- Supporta il funzionamento sicuro del veicolo e l'affidabilità della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di ticchettio o colpi provenienti dalla trasmissione.
- Eccessivo movimento a livello della connessione del giunto omocinetico.
- Viti di fissaggio dell'albero di trasmissione allentate.
- Vibrazioni durante l'accelerazione o la guida.
- Corrosione visibile o danni alle filettature dei bulloni.
- Teste dei bulloni arrotondate o danneggiate.
- Perdite di olio o grasso causate dal movimento della trasmissione.
- Nei casi più gravi, rischio di rottura dell'albero di trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- I bulloni dell'albero di trasmissione sono soggetti a forze di rotazione costanti, carichi di coppia, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, i bulloni possono allungarsi, corrodersi, subire danni alla filettatura o perdere la loro forza di serraggio, soprattutto se riutilizzati dopo la rimozione o se serrati in modo errato durante l'installazione.
- Un bullone dell'albero di trasmissione danneggiato può consentire il movimento tra i componenti della trasmissione, causando potenzialmente usura del giunto omocinetico, vibrazioni, rumori nella trasmissione e una riduzione della sicurezza del veicolo. In casi estremi, il cedimento del bullone può provocare il distacco dell'albero di trasmissione e danni significativi alla trasmissione.
- La sostituzione dei bulloni dell'albero di trasmissione usurati, danneggiati o rimossi con ricambi compatibili con l'originale contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio, a garantire il funzionamento sicuro della trasmissione e l'affidabilità a lungo termine. L'utilizzo di elementi di fissaggio con le specifiche corrette è essenziale quando si eseguono interventi di manutenzione su giunti omocinetici, alberi di trasmissione o trasmissioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90006712301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questa guarnizione per albero di trasmissione OE Match è una guarnizione di ricambio utilizzata nel giunto omocinetico e nella flangia dell'albero di trasmissione sui modelli classici Porsche 911. È progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale Porsche e fornisce una superficie di tenuta pulita tra il giunto omocinetico e la flangia.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986
Diagramma di riferimento n. 13
La guarnizione dell'albero di trasmissione si trova tra il giunto omocinetico e la flangia del cambio o dell'albero di trasmissione, contribuendo a sigillare il giunto e a proteggere la connessione dalla perdita di grasso e dalla contaminazione. Garantisce il corretto assemblaggio della trasmissione e contribuisce a mantenere un trasferimento di potenza fluido attraverso l'asse posteriore.
Funzioni
• Sigilla il collegamento tra il giunto omocinetico e la flangia dell'albero di trasmissione
• Aiuta a impedire che il grasso CV fuoriesca dal giunto
• Aiuta a tenere lontani sporco, umidità e detriti stradali dalla superficie di giunzione
• Supporta il corretto assemblaggio dell'assale posteriore e dell'albero di trasmissione
• Contribuisce a mantenere un funzionamento regolare della trasmissione
• Fornisce una guarnizione di ricambio equivalente all'originale
• Adatto per l'uso durante la manutenzione di giunti omocinetici, alberi di trasmissione o assali posteriori.
La guarnizione dell'albero di trasmissione può comprimersi, lacerarsi, impregnarsi d'olio, indurirsi o danneggiarsi durante la rimozione dell'albero stesso. Una guarnizione usurata o mancante può consentire la fuoriuscita del grasso dalla zona del giunto omocinetico o permettere la contaminazione della superficie di contatto, causando rumori, vibrazioni o un'usura accelerata del giunto stesso. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile e garantisce il corretto montaggio del collegamento dell'albero di trasmissione.
Quando sostituire
• Questa parte Il giunto omocinetico o l'albero di trasmissione è stato rimosso
• La guarnizione è strappata, appiattita, fragile o mancante
• Il grasso fuoriesce dal giunto omocinetico/flangia di collegamento.
• Sporco o umidità sono penetrati nella zona della giunzione
• L'asse posteriore o l'albero di trasmissione sono in fase di manutenzione. Si sta sostituendo la cuffia, l'asse o la flangia del giunto omocinetico.
• Come manutenzione preventiva durante le riparazioni della trasmissione
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta sul gruppo di trasmissione posteriore, tra il giunto omocinetico e la flangia del cambio o dell'albero di trasmissione. Fa parte del collegamento tra l'asse posteriore e l'albero di trasmissione ed è generalmente necessaria in corrispondenza di ogni flangia del giunto omocinetico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92333229700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione paraolio OE Match per albero principale è un componente di tenuta di ricambio di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio del cambio intorno all'albero principale della trasmissione. Prodotta secondo le specifiche OE, questa guarnizione di precisione fornisce una barriera sicura tra i componenti rotanti della trasmissione e il carter del cambio, contribuendo a mantenere una lubrificazione corretta e a proteggere dalle perdite di fluido.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Realizzata con materiali resistenti e oliabili, la guarnizione è progettata per resistere alla rotazione continua dell'albero, alle fluttuazioni di temperatura e all'esposizione prolungata all'olio della trasmissione. È un componente essenziale durante le riparazioni, le revisioni e la manutenzione preventiva del cambio.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio del cambio intorno all'albero principale.
- Mantiene una lubrificazione adeguata all'interno della trasmissione.
- Protegge i componenti del cambio dalla perdita d'olio.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di penetrare nel cambio.
- Garantisce prestazioni di trasmissione affidabili e una lunga durata.
- Contribuisce a mantenere i livelli corretti dell'olio del cambio.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio dal cambio sotto il veicolo.
- Residui di olio intorno all'alloggiamento della trasmissione o all'albero.
- Perdita graduale di olio del cambio.
- Difficoltà nel mantenere i livelli corretti del fluido di trasmissione.
- Contaminazione dei componenti circostanti con olio.
- Aumento della rumorosità della trasmissione causato dalla ridotta lubrificazione.
- Usura prematura dei cuscinetti e dei componenti interni del cambio.
- L'olio che brucia emana odore se entra in contatto con superfici calde.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni paraolio dell'albero primario sono soggette a rotazione costante dell'albero, vibrazioni, calore ed esposizione prolungata all'olio della trasmissione. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o perdere elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio può causare la fuoriuscita del lubrificante del cambio, riducendo potenzialmente la lubrificazione dei componenti interni critici. Se non si interviene, un basso livello dell'olio può accelerare l'usura di ingranaggi, cuscinetti e sincronizzatori, con conseguenti costose riparazioni o revisioni della trasmissione.
- La sostituzione di una guarnizione paraolio dell'albero primario usurata contribuisce a preservare la corretta lubrificazione del cambio, previene le perdite d'olio e protegge i componenti interni della trasmissione dall'usura prematura. Un ricambio di qualità equivalente all'originale ripristina l'integrità del sistema di tenuta del cambio e contribuisce a garantire prestazioni affidabili della trasmissione a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
113311113B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il set di cuscinetti di banco OE Match Standard è un set di cuscinetti di ricambio di precisione progettato per supportare l'albero motore all'interno del blocco motore, mantenendo il corretto gioco dell'olio e la stabilità di rotazione. Realizzati secondo le specifiche OE, questi cuscinetti di banco di dimensioni standard offrono un supporto affidabile per l'albero motore, garantendo un funzionamento fluido e una lubrificazione efficace in tutte le condizioni operative del motore.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 26
I cuscinetti di banco sono tra i componenti interni più critici del motore, in quanto sopportano carichi considerevoli consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente. Questo set di cuscinetti OE Match è ideale per revisioni, rifacimenti e riparazioni del motore in cui i perni dell'albero motore di dimensioni standard rientrano nelle tolleranze di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene l'albero motore all'interno del blocco motore.
- Mantiene un allineamento preciso dell'albero motore durante il funzionamento.
- Fornisce una superficie di appoggio a basso attrito per la rotazione dell'albero motore.
- Mantiene i livelli di pressione dell'olio critici per la lubrificazione.
- Contribuisce a distribuire uniformemente i carichi del motore lungo tutto il gruppo dell'albero motore.
- Garantisce un funzionamento regolare del motore e una lunga durata.
Sintomi di usura o guasto:
- Bassa pressione dell'olio motore.
- Battiti, rimbombi o rumori profondi provenienti dalla zona dell'albero motore.
- Particelle metalliche o materiale dei cuscinetti presenti nell'olio motore.
- Movimento eccessivo dell'albero motore o gioco assiale.
- Aumento delle vibrazioni del motore.
- Usura prematura dei perni dell'albero motore.
- Contaminazione dell'olio dovuta al deterioramento del materiale dei cuscinetti.
- Guasto catastrofico del motore nei casi più gravi.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti principali operano in condizioni di carico, temperatura e lubrificazione estreme. Nel tempo, la normale usura, una lubrificazione inadeguata, la contaminazione o un eccessivo stress del motore possono causare il deterioramento delle superfici dei cuscinetti. Quando i giochi dei cuscinetti superano le specifiche, la pressione dell'olio può diminuire e il supporto dell'albero motore può risultare compromesso.
- L'usura dei cuscinetti di banco può causare danni all'albero motore, ridurre l'efficienza del motore e, se non viene risolta, provocare guasti catastrofici. Durante le revisioni o le riparazioni importanti del motore, la sostituzione dei cuscinetti di banco è essenziale per ripristinare il corretto gioco dell'olio, mantenere la stabilità dell'albero motore e garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410190100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
L'interruttore termico della ventola OE Match a 2 pin è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento, progettato per attivare la ventola di raffreddamento del radiatore quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un livello predeterminato. Installato all'interno del sistema di raffreddamento, questo interruttore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento e invia automaticamente un segnale alla ventola elettrica per attivarsi quando è necessario un raffreddamento supplementare.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 5
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo interruttore termico a 2 pin contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore, protegge dal surriscaldamento e garantisce un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento. È un ricambio essenziale per mantenere l'affidabilità del sistema di raffreddamento del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la temperatura del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento.
- Attiva la ventola di raffreddamento elettrica del radiatore quando necessario.
- Contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore.
- Previene l'eccessivo accumulo di calore durante la guida a bassa velocità o al minimo.
- Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento.
- Protegge il motore dai danni causati dal surriscaldamento.
Sintomi di usura o guasto:
- La ventola di raffreddamento smette di funzionare quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.
- La temperatura del motore aumenta oltre il livello normale.
- Surriscaldamento del motore in condizioni di traffico o al minimo.
- La ventola di raffreddamento funziona continuamente indipendentemente dalla temperatura.
- Funzionamento irregolare della ventola di raffreddamento.
- Attivazione della spia di avviso di temperatura.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
- Surriscaldamento durante la stagione calda o in condizioni di traffico intenso.
Perché la sostituzione è importante:
- L'interruttore termico della ventola svolge un ruolo fondamentale nel controllo del funzionamento della ventola di raffreddamento e nel mantenimento di temperature motore stabili. Nel tempo, cicli termici ripetuti, l'usura dovuta all'età e all'usura dei componenti elettrici possono compromettere la capacità dell'interruttore di rilevare con precisione la temperatura del liquido di raffreddamento e di attivare la ventola.
- Un interruttore difettoso può impedire il funzionamento della ventola di raffreddamento quando necessario, aumentando significativamente il rischio di surriscaldamento. Temperature eccessive del motore possono danneggiare guarnizioni, tenute, componenti del sistema di raffreddamento e, nei casi più gravi, componenti principali del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460648100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Si tratta di un supporto motore idroelastico (riempito di fluido). Sostituisce i codici precedenti, tra cui 99337504905 e 99337504907, ed è adatto per l'installazione sia sul lato sinistro che su quello destro.
Venduti singolarmente, due pezzi necessari per veicolo
Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( non Cabrio )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Schema di riferimento n. 2.
Perché sostituirlo? I supporti motore sono fondamentali per:
• Individuazione e supporto del motore
• Assorbimento delle vibrazioni e della coppia del motore in fase di accelerazione, frenata e curva.
• Quando questo supporto si deteriora o si guasta, è prevedibile un aumento delle vibrazioni trasmesse all'abitacolo, al volante o ai pedali.
• Rumori sordi, colpi o scricchiolii durante l'accelerazione, la decelerazione o il cambio di marcia dovuti al movimento del motore contro il telaio.
• Segnali visivi come perdite di liquido nero dal supporto, cedimenti dei terminali di scarico (dovuti a un montaggio errato) o danni visibili ai componenti in gomma o metallo.
Cause comuni di guasto:
• Degradazione della gomma dovuta all'età: con il passare del tempo, la gomma si indurisce, si screpola o si distacca, causando una perdita di smorzamento e consentendo il movimento del motore.
• Perdita di fluido (versione idraulica): la perdita di fluido di smorzamento dovuta al cedimento della guarnizione accelera il guasto
• Contaminazione da fluidi: olio, liquido di raffreddamento o altri contaminanti degradano il materiale in gomma
• Uso improprio o stress del veicolo: guida aggressiva, partenze brusche o incidenti precedenti possono deformare o rompere i supporti
• Staffe usurate o incrinate: anche se la gomma è intatta, la staffa in alluminio può essere danneggiata o corrosa, riducendo l'efficacia
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99337504909
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Posizione: supporto motore centrale (il supporto centrale che posiziona il motore avanti/indietro e resiste alla coppia).

Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Sostituire il componente quando non è più in grado di controllare il movimento del motore e smorzare le vibrazioni. I tipici fattori scatenanti della sostituzione del supporto centrale includono:
- Forte rumore sordo o botto in accelerazione, decelerazione o cambio di marcia (motore che si sposta contro il telaio).
- Vibrazioni eccessive nell'abitacolo, soprattutto al minimo o a specifici regimi.
- Danni visibili: gomma strappata o staccata, supporto/boccola imbevuti d'olio o collassati, oppure corrosione delle superfici di accoppiamento.
Problemi comuni e cause di guasto
- Deterioramento della gomma: l'età, i cicli termici e l'affaticamento meccanico causano l'indurimento, la rottura o il distacco della gomma dal metallo, riducendo l'isolamento e consentendo un maggiore movimento del motore.
- Contaminazione dei fluidi: le perdite di olio o di liquido refrigerante accelerano la degradazione della gomma (ammorbidimento o rigonfiamento), fenomeno comune nei motori più vecchi in cui si verificano perdite.
- Urti/abusi meccanici: ripetuti lanci bruschi, cambi di direzione aggressivi o collisioni possono causare guasti improvvisi del supporto o favorire un affaticamento precoce.
- Usura/corrosione della staffa: la boccola può essere a posto, ma la staffa in alluminio può rompersi, corrodersi oppure potrebbe essere necessario premere la boccola su una staffa usurata, motivo per cui alcuni tecnici preferiscono sostituire l'intero gruppo.
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 98737502304
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 2.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98737502305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il supporto motore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per sostenere saldamente il motore, isolandolo da vibrazioni e movimenti provenienti dal telaio del veicolo. I supporti motore svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto posizionamento del motore, ridurre rumore e vibrazioni e garantire un'erogazione di potenza fluida a tutta la trasmissione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, funzionalità e durata, questo supporto motore di ricambio combina una robusta struttura in metallo con un elemento di smorzamento in gomma elastica per fornire l'equilibrio ideale tra supporto e isolamento dalle vibrazioni. È un componente essenziale per mantenere il comfort di guida, l'allineamento della trasmissione e l'affidabilità generale del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e fissa il motore all'interno del telaio.
- Assorbe e smorza le vibrazioni del motore.
- Riduce la trasmissione del rumore nell'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento del motore.
- Controlla il movimento del motore durante l'accelerazione, la frenata e la percorrenza delle curve.
- Contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione e dello scarico da sollecitazioni eccessive.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento delle vibrazioni del motore avvertite nell'abitacolo.
- Rumori sordi, colpi o tonfi durante l'accelerazione o il cambio di marcia.
- Eccessivo movimento del motore in fase di accelerazione o decelerazione.
- Innesto brusco della trasmissione.
- Crepe, spaccature o deterioramento visibili del supporto in gomma.
- Posizione del motore abbassata o disallineata.
- Aumento del livello di rumore proveniente dal vano motore.
- Usura prematura dei componenti adiacenti della trasmissione o del sistema di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- I supporti motore sono soggetti a continue vibrazioni del motore, coppia motrice, urti stradali, calore ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, il materiale di smorzamento in gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi o staccarsi dall'alloggiamento del supporto, riducendo la sua capacità di sostenere e isolare correttamente il motore.
- Un supporto motore difettoso può consentire un movimento eccessivo del motore, con conseguente aumento delle vibrazioni, peggioramento della fluidità di guida e sollecitazioni aggiuntive su supporti della trasmissione, sistemi di scarico, tubi flessibili e componenti della trasmissione. Se non si interviene tempestivamente, questo problema può contribuire a un'usura accelerata e a costose riparazioni in altre parti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95137504204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
I supporti motore/cambio OE Match – versione sportiva sono supporti di ricambio ad alte prestazioni progettati per fornire una maggiore stabilità della trasmissione rispetto ai supporti di serie. Realizzati secondo le specifiche OE con una mescola di gomma più rigida, questi supporti sportivi offrono un controllo migliorato dei movimenti del motore e del cambio, mantenendo al contempo un'eccellente durata e un montaggio perfetto.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 8
Progettati per applicazioni stradali e in pista orientate alle prestazioni, questi supporti contribuiscono a minimizzare la flessione della trasmissione durante accelerazione, frenata e curva. La maggiore rigidità migliora la risposta del veicolo, la precisione del cambio e la sensazione di guida generale, mantenendo al contempo l'affidabilità tipica dei componenti di primo equipaggiamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e fissa il gruppo motore e cambio.
- Riduce i movimenti eccessivi della trasmissione sotto carico.
- Garantisce una maggiore stabilità della trasmissione rispetto ai supporti standard.
- Migliora la precisione del cambio marcia e la reattività della trasmissione.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del motore e della trasmissione.
- Riduce i movimenti indesiderati durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
- Migliora le caratteristiche di manovrabilità del veicolo e il feedback al conducente.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento eccessivo del motore o della trasmissione.
- Rumori sordi o colpi durante il cambio di marcia.
- Aumento delle vibrazioni della trasmissione.
- Innesto brusco in fase di accelerazione o decelerazione.
- Cambio marcia disallineato o impreciso.
- Posizione del motore o del cambio abbassata.
- Crepe, spaccature o cedimenti visibili del supporto in gomma.
- Aumento delle sollecitazioni su componenti dello scarico, della trasmissione e del cambio.
Perché la sostituzione è importante:
- I supporti del motore e del cambio sono soggetti a vibrazioni costanti, coppia motrice, calore e urti stradali. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi o staccarsi dalla struttura del supporto, riducendone la capacità di sostenere efficacemente la trasmissione.
- I supporti usurati consentono un movimento eccessivo del motore e del cambio, che può influire negativamente sulla selezione delle marce, sulle caratteristiche di maneggevolezza e sulla fluidità di guida complessiva. Un movimento eccessivo della trasmissione può anche sottoporre a sollecitazioni maggiori i sistemi di scarico, gli alberi di trasmissione, i giunti e i componenti circostanti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91137504306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Il blocco silenziatore per cambio OE Match è un componente di montaggio di ricambio di alta qualità, progettato per isolare e smorzare le vibrazioni e il rumore generati dal cambio e dalla trasmissione. Installato tra il gruppo trasmissione e i punti di fissaggio del veicolo, il blocco silenziatore contribuisce ad assorbire i movimenti della trasmissione e a ridurre la trasmissione delle vibrazioni al telaio e all'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93 MANUALE (tipo di cambio G50.03 / G50.04 / G50.05) TIPTRONIC (tipo di cambio A50.02 / A50.03)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 MANUALE (Tipo di cambio G50.52)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 MANUALE (Tipo di cambio G50.52)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97 MANUALE (tipo di cambio G50.20 / G51.21) IPTRONIC (tipo di cambio A50.04 / A50.05)
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 (tipo di cambio G50.20 / G51.21) IPTRONIC (tipo di cambio A50.04 / A50.05)
Riferimento diagramma n. 23
Prodotto secondo le specifiche originali utilizzando gomma resistente e una struttura in metallo, questo blocco silenziatore di ricambio ripristina i livelli originali di comfort, raffinatezza e supporto alla trasmissione. È la soluzione ideale per sostituire i supporti originali usurati, incrinati o deteriorati, comunemente presenti sui veicoli Porsche più datati.
Cosa fa questo prodotto:
- Isola le vibrazioni del cambio e della trasmissione dal telaio.
- Riduce il rumore della trasmissione che penetra nell'abitacolo.
- Sostiene il cambio consentendo al contempo un movimento controllato.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento della trasmissione.
- Riduce al minimo gli urti durante l'accelerazione e i cambi di marcia.
- Migliora il comfort e la raffinatezza di guida.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento delle vibrazioni avvertite in tutta la cabina.
- Eccessivo movimento della trasmissione durante l'accelerazione o la decelerazione.
- Rumori sordi o colpi secchi durante il cambio di marcia.
- Innesto brusco durante i cambi di marcia.
- Crepe, spaccature o deterioramento visibili del supporto in gomma.
- Cedimento o disallineamento del gruppo cambio.
- Aumento della rumorosità della trasmissione all'interno del veicolo.
- Usura prematura dei componenti circostanti della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il blocco silenziatore del cambio è continuamente esposto alla coppia motrice, alle vibrazioni del motore, agli urti stradali, al calore e al deterioramento dovuto all'età. Nel tempo, l'elemento in gomma può indurirsi, screpolarsi o staccarsi dalle superfici di montaggio metalliche, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e supportare correttamente la trasmissione.
- Un blocco silenziatore difettoso può consentire un movimento eccessivo del cambio, con conseguente aumento delle vibrazioni, della rumorosità della trasmissione e di sollecitazioni aggiuntive su supporti, giunti e componenti correlati. Se non risolto, il movimento eccessivo può contribuire a un'usura accelerata dell'intero sistema di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96437505581
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il rullo tendicinghia dell'albero a camme OE Match è un rullo guida per cinghia di distribuzione di alta qualità, progettato per supportare e guidare la cinghia di distribuzione dell'albero a camme all'interno del sistema di distribuzione del motore. Essendo un componente fondamentale del gruppo di trasmissione a cinghia, il rullo tendicinghia contribuisce a mantenere il corretto allineamento della cinghia, riduce le vibrazioni e garantisce una precisa sincronizzazione tra albero motore e albero a camme.
Adatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 10
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo rullo tendicinghia dell'albero a camme è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità di rotazione e alle condizioni di funzionamento gravose del motore. È un componente essenziale durante la sostituzione della cinghia di distribuzione e la manutenzione preventiva, contribuendo a preservare l'affidabilità e la precisione del sistema di fasatura del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida e supporta la cinghia di distribuzione dell'albero a camme.
- Mantiene il corretto allineamento e percorso della cinghia di distribuzione.
- Contribuisce a ridurre le vibrazioni e i movimenti della cinghia.
- Favorisce un'usura uniforme della cinghia e un funzionamento costante.
- Garantisce una sincronizzazione precisa tra albero motore e albero a camme.
- Contribuisce alla fasatura e alle prestazioni affidabili del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di cinguettio, stridio o sfregamento provenienti dalla zona della cinghia di distribuzione.
- Vibrazioni eccessive della cinghia di distribuzione.
- Funzionamento irregolare o rumoroso del cuscinetto.
- Usura o danni visibili alla superficie del rullo.
- Disallineamento della cinghia di distribuzione.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia di distribuzione.
- Gioco eccessivo o allentamento dei cuscinetti.
- Aumento del rischio di rottura della cinghia di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il rullo folle dell'albero a camme funziona ininterrottamente durante il funzionamento del motore ed è soggetto a forze di rotazione, calore e carichi sui cuscinetti costanti. Nel tempo, l'usura dei cuscinetti, la perdita di lubrificazione e la fatica del materiale possono ridurre l'efficacia e l'affidabilità del rullo.
- Un rullo tendicinghia difettoso può influire negativamente sul tracciamento e sull'allineamento della cinghia di distribuzione, causando un'usura prematura della stessa e sollecitando eccessivamente i componenti circostanti. Nei casi più gravi, il grippaggio del cuscinetto o il cedimento del rullo possono provocare danni alla cinghia di distribuzione o la perdita della fasatura del motore, con conseguenti costose riparazioni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810557104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il rullo tendicinghia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per guidare e supportare la cinghia di distribuzione dell'albero a camme del motore. Come parte integrante del sistema di distribuzione, il rullo tendicinghia contribuisce a mantenere il corretto allineamento e la tensione della cinghia, garantendo una precisa sincronizzazione tra albero motore e albero a camme per prestazioni ottimali del motore.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 7
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, funzionalità e durata, questo rullo tendicinghia è progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, al calore del motore e a carichi operativi continui. È un ricambio consigliato durante la manutenzione della cinghia di distribuzione, la manutenzione del motore e la revisione del sistema di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida e sostiene la cinghia di distribuzione durante il funzionamento del motore.
- Mantiene il corretto allineamento della cinghia in tutto il sistema di distribuzione.
- Contribuisce a ridurre le vibrazioni della cinghia e i movimenti indesiderati.
- Favorisce un'usura uniforme della cinghia di distribuzione.
- Garantisce una sincronizzazione precisa tra albero a camme e albero motore.
- Contribuisce a una fasatura del motore affidabile e a un funzionamento fluido.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli, cinguettanti o di sfregamento provenienti dalla zona della cinghia di distribuzione.
- Vibrazioni eccessive della cinghia di distribuzione.
- Funzionamento irregolare o rumoroso del cuscinetto.
- Disallineamento della cinghia di distribuzione.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia di distribuzione.
- Usura o danni visibili alla superficie del rullo.
- Gioco o allentamento dei cuscinetti.
- Aumento del rischio di rottura della cinghia di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il rullo folle dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetto a forze di rotazione costanti, fluttuazioni di temperatura e carichi sui cuscinetti. Nel tempo, il cuscinetto interno può usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e la superficie del rullo può danneggiarsi.
- Un rullo tendicinghia difettoso può compromettere l'allineamento della cinghia di distribuzione, causando un'usura maggiore della cinghia e sollecitazioni inutili sul sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, il grippaggio del cuscinetto o il cedimento del rullo possono provocare danni alla cinghia di distribuzione o la perdita della fasatura del motore, con conseguenti costose riparazioni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410524102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Si tratta di un rullo di guida/galleggiante per cinghia di distribuzione/camme di alta qualità, progettato per replicare le specifiche originali del produttore in termini di diametro, larghezza e qualità dei cuscinetti. Il rullo di guida per camme mantiene la corretta tensione e l'allineamento della cinghia, in modo che gli alberi a camme, l'albero motore (e nelle applicazioni con albero di bilanciamento) rimangano perfettamente sincronizzati. Se il rullo di guida si usura o si blocca, la cinghia può deviare, saltare i denti o rompersi, con conseguenti danni potenzialmente catastrofici al motore.
Adatto a:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1983 - 1989*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992 - 1995
* vedi Note 2 e 3
Nota 1: Adatto anche ai primi modelli 924S dell'87 fino al motore n. 43H01919 (cambio manuale) e 43H60384 (cambio automatico)
Nota 2: Adatto anche ai primi 924S del 1987 con motore n. 43H01920 (cambio manuale) e 43H60385 (cambio automatico)
Nota 3: Le prime auto (83-86) che sono state aggiornate con la pompa dell'acqua di stile successivo con guida di protezione della cinghia utilizzeranno questo rullo.
Schema rif. n. 6
• Posizione sul veicolo: questa parte si monta nel sistema di trasmissione della cinghia di distribuzione (area albero a camme-cinghia/rullo guida) sulla parte anteriore del blocco motore, spesso adiacente alla protezione/guida della cinghia per il percorso della pompa dell'acqua/cinghia di distribuzione.
• Applicazioni: sistemi di trasmissione a cinghia di distribuzione nei modelli Porsche sopra elencati (924S, 944, 968). Sostituzione adatta per il ripristino o la manutenzione della corretta fasatura di camme/manovella e dell'affidabilità della trasmissione a cinghia.
Il rullo tenditore della cinghia di distribuzione svolge un ruolo cruciale nel mantenimento di un allineamento preciso della cinghia e di un funzionamento regolare del motore. Con il tempo, il cuscinetto può usurarsi o bloccarsi, con il rischio di rottura della cinghia e gravi danni al motore. La sostituzione del rullo durante la manutenzione programmata garantisce affidabilità a lungo termine, funzionamento silenzioso e protezione dei componenti vitali del motore.
Quando e perché sostituire:
• Segni di usura, rumore o movimento irregolare dei cuscinetti.
• Durante la manutenzione della cinghia di distribuzione o della pompa dell'acqua, per un facile accesso e un aggiornamento completo del sistema.
• Manutenzione preventiva su veicoli ad alto chilometraggio o più vecchi con rulli originali.
• Per evitare costose riparazioni causate da disallineamenti o rotture della cinghia.
• Per ripristinare il funzionamento fluido e silenzioso della cinghia e prestazioni di fasatura costanti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410524104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Il rullo tendicinghia OE Match è un rullo guida per cinghia di distribuzione di alta qualità, progettato per supportare e guidare la cinghia di distribuzione dell'albero a camme all'interno del sistema di distribuzione del motore. Caratterizzato da un diametro esterno di 32 mm e una larghezza di 21 mm, questo rullo tendicinghia di precisione contribuisce a mantenere il corretto percorso, l'allineamento e la stabilità della cinghia durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Riferimento diagramma n. 7
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, funzionalità e durata, il rullo è progettato per resistere a carichi di rotazione costanti, al calore del motore e al funzionamento ad alta velocità. È un componente essenziale durante la sostituzione della cinghia di distribuzione e la manutenzione del motore, contribuendo a garantire prestazioni affidabili del sistema di distribuzione e una protezione a lungo termine del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida e supporta la cinghia di distribuzione dell'albero a camme.
- Mantiene il corretto allineamento e percorso della cinghia di distribuzione.
- Riduce le vibrazioni della cinghia e i movimenti indesiderati.
- Favorisce un'usura uniforme della cinghia in tutto il sistema di distribuzione.
- Contribuisce a garantire una sincronizzazione precisa tra l'albero motore e l'albero a camme.
- Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli, cinguettanti o di sfregamento provenienti dalla zona della cinghia di distribuzione.
- Vibrazioni eccessive della cinghia di distribuzione. Funzionamento irregolare o rumoroso dei cuscinetti.
- Usura visibile sulla superficie del rullo. Disallineamento della cinghia di distribuzione.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia di distribuzione.
- Gioco o allentamento del cuscinetto all'interno del rullo.
- Rischio di rottura della cinghia di distribuzione nei casi più gravi.
Perché la sostituzione è importante:
- Il rullo folle dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetto a velocità di rotazione costanti, calore e carichi sui cuscinetti. Nel tempo, il cuscinetto interno può usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e la superficie del rullo può danneggiarsi.
- Un rullo tendicinghia difettoso può causare il disallineamento della cinghia di distribuzione, un'usura maggiore della stessa e uno stress eccessivo su altri componenti del sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, il grippaggio del cuscinetto o il cedimento del rullo possono provocare danni alla cinghia di distribuzione, con conseguenti danni significativi al motore e riparazioni costose.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410527302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il tendicinghia di distribuzione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per mantenere la corretta tensione della cinghia di distribuzione dell'albero a camme del motore. Essendo una parte fondamentale del sistema di distribuzione, il tendicinghia assicura che la cinghia di distribuzione rimanga correttamente allineata e tensionata, consentendo una precisa sincronizzazione tra albero motore e albero a camme.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramma di riferimento n. 9
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tendicinghia di distribuzione è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità del motore e alle condizioni operative più gravose. È un ricambio essenziale durante la manutenzione della cinghia di distribuzione, la manutenzione del motore o la revisione del sistema di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Mantiene la corretta tensione della cinghia di distribuzione dell'albero a camme.
- Previene l'allentamento e il disallineamento della cinghia di distribuzione.
- Garantisce una sincronizzazione precisa tra albero motore e albero a camme.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti all'interno del sistema della cinghia di distribuzione.
- Contribuisce a mantenere una fasatura precisa delle valvole e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a prolungare la durata della cinghia di distribuzione e dei componenti correlati.
Sintomi di usura o guasto:
- Mantiene la corretta tensione della cinghia di distribuzione dell'albero a camme.
- Previene l'allentamento e il disallineamento della cinghia di distribuzione.
- Garantisce una sincronizzazione precisa tra albero motore e albero a camme.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti all'interno del sistema della cinghia di distribuzione.
- Contribuisce a mantenere una fasatura precisa delle valvole e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a prolungare la durata della cinghia di distribuzione e dei componenti correlati.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tendicinghia di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetto a carichi, calore e vibrazioni costanti. Nel tempo, cuscinetti, molle e superfici delle pulegge possono usurarsi, riducendo la capacità del tendicinghia di mantenere la corretta tensione della cinghia.
- Un tendicinghia difettoso può causare l'allentamento, il disallineamento o l'usura prematura della cinghia di distribuzione. Nei casi più gravi, può verificarsi la rottura della cinghia, con conseguenti danni significativi al motore e riparazioni costose. Poiché il sistema di distribuzione si basa su una tensione precisa della cinghia per mantenere una fasatura delle valvole accurata, la sostituzione di un tendicinghia usurato è un'importante misura di manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410563110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Il set di fasce elastiche OE Match è un set di ricambio di alta qualità progettato per pistoni con un diametro di alesaggio di 93 mm. Caratterizzato da dimensioni delle fasce di 1,20 mm, 1,50 mm e 2,00 mm, questo set di precisione è prodotto secondo le specifiche OE per garantire una tenuta ottimale tra il pistone e la parete del cilindro.
Sono necessari 6 set per auto.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Riferimento diagramma n. 2
Le fasce elastiche sono componenti fondamentali del motore, responsabili del mantenimento della compressione, del controllo del consumo di olio e del trasferimento del calore dal pistone alla parete del cilindro. Questo set di fasce elastiche OE Match offre la perfetta adattabilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la ricostruzione, la revisione e il ripristino delle prestazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica tra il pistone e la parete del cilindro.
- Mantiene la compressione del motore per una combustione efficiente.
- Regola la distribuzione dell'olio motore sulle pareti dei cilindri.
- Impedisce che una quantità eccessiva di olio entri nella camera di combustione.
- Trasferisce il calore dal pistone all'alesaggio del cilindro.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu che fuoriesce dal sistema di scarico.
- Compressione del motore ridotta.
- Perdita di potenza e prestazioni del motore.
- Scarsa accelerazione e risposta all'acceleratore.
- Aumento della pressione nel basamento.
- Eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
- Candele sporche a causa della contaminazione da olio.
- Difficoltà di avviamento e consumo di carburante ridotto.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche del pistone operano in condizioni estreme di temperatura, pressione e attrito durante ogni ciclo del motore. Nel tempo, la normale usura può ridurne la capacità di sigillare la camera di combustione e di controllare efficacemente il flusso dell'olio. Un'usura eccessiva può causare perdita di compressione, aumento del consumo di olio e riduzione delle prestazioni del motore.
- Se le fasce elastiche usurate non vengono sostituite, i gas di combustione possono fuoriuscire attraverso il pistone, mentre l'olio motore può entrare nella camera di combustione, causando un aumento delle emissioni, accumulo di depositi carboniosi e potenziali danni al motore. Durante le revisioni o le riparazioni importanti del motore, la sostituzione delle fasce elastiche è essenziale per ripristinare la corretta compressione, il controllo dell'olio e l'efficienza complessiva del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610303351
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri