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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo tubo di supporto per paraurti posteriore (noto anche come tubo di impatto del paraurti) è un componente strutturale progettato per i modelli classici di Porsche 911. Supporta e posiziona il gruppo paraurti posteriore sul veicolo.
Venduti singolarmente , ne occorrono due per veicolo per un'installazione completa.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 3.0L/3.3L 1975-1989
Riferimento diagramma n. 27
Il tubo di supporto del paraurti fissa il paraurti posteriore alla carrozzeria del veicolo, fornendo al contempo un certo grado di assorbimento degli urti in caso di impatti a bassa velocità. Assicura che il paraurti rimanga correttamente allineato e adeguatamente distanziato dal telaio.
Senza questo componente, il paraurti non può essere montato in modo sicuro, compromettendo sia la sicurezza che l'estetica del veicolo.
Funzione
• Supporta e fissa il paraurti posteriore al telaio
• Mantiene il corretto allineamento e la corretta spaziatura del paraurti
• Assorbe forze d'impatto di lieve entità
• Garantisce l'integrità strutturale del gruppo paraurti
Questo componente è essenziale sia per la sicurezza funzionale che per il mantenimento dell'aspetto originale del veicolo.
Con il passare del tempo, i tubi del paraurti possono corrodersi, piegarsi o indebolirsi a causa dell'età, dell'esposizione agli agenti atmosferici o di piccoli urti. I tubi danneggiati possono causare un disallineamento del paraurti, un montaggio non corretto e una riduzione del supporto strutturale. La sostituzione dei tubi del paraurti usurati o danneggiati garantisce il corretto posizionamento del paraurti, ripristina l'aspetto originale e mantiene gli standard di sicurezza, aspetto particolarmente importante per i progetti di restauro e la manutenzione delle Porsche classiche.
Quando sostituire:
• Corrosione o ruggine visibili sul tubo
• Punti di fissaggio del paraurti piegati o deformati
• Paraurti posteriore allentato o disallineato
• Durante il restauro, la riverniciatura o la rimozione del paraurti
• Dopo lievi impatti posteriori
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91150504603
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il cuscinetto dell'albero del volano (cuscinetto del pignone) di ricambio originale per la trasmissione 915 (99911014601/1) è un cuscinetto di alta qualità progettato per supportare e posizionare con precisione l'albero del pignone all'interno del cambio Porsche 915. Prodotto secondo le specifiche originali per garantire adattabilità, precisione e durata, questo cuscinetto svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento dell'albero, un funzionamento fluido degli ingranaggi e un efficiente trasferimento di potenza in tutta la trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 28
Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità e progettato per resistere a elevati carichi di rotazione, forze di coppia e funzionamento continuo del cambio, il cuscinetto dell'albero lato volano contribuisce a minimizzare l'attrito supportando l'albero del pignone in condizioni di guida impegnative. Il corretto funzionamento del cuscinetto è essenziale per preservare l'affidabilità del cambio, la qualità delle cambiate e la durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta l'albero del pignone all'interno della trasmissione 915.
- Mantiene un allineamento preciso dell'albero durante il funzionamento.
- Riduce l'attrito tra i componenti rotanti del riduttore.
- Contribuisce a garantire un innesto e un funzionamento fluidi degli ingranaggi.
- Favorisce un efficiente trasferimento di potenza attraverso la trasmissione.
- Riduce al minimo l'usura di ingranaggi, alberi e componenti correlati.
- Contribuisce alle prestazioni complessive e alla durata del cambio.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sibilo, ronzio o brontolio provenienti dalla trasmissione.
- Aumento delle vibrazioni del cambio.
- Eccessivo movimento dell'albero o gioco interno della trasmissione.
- Funzionamento irregolare o rumoroso durante la guida.
- Difficoltà a mantenere un innesto fluido delle marce.
- Particelle metalliche trovate nell'olio del cambio.
- Usura prematura degli ingranaggi e dei relativi componenti della trasmissione.
- Aumento delle temperature di esercizio della trasmissione.
- Gravi danni al cambio in caso di peggioramento del cedimento dei cuscinetti.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto dell'albero lato volano opera sotto carichi di rotazione costanti ed è soggetto a forze di coppia significative, calore e vibrazioni durante tutta la sua vita utile. Nel tempo, le superfici del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e i giochi interni possono aumentare, riducendo la capacità del cuscinetto di supportare con precisione l'albero del pignone.
- Un cuscinetto usurato può consentire un movimento eccessivo dell'albero, compromettendo la precisione dell'ingranamento e sottoponendo a stress aggiuntivo ingranaggi, sincronizzatori e altri componenti interni della trasmissione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può portare a un'usura accelerata del cambio, a un aumento della rumorosità e potenzialmente a danni ingenti alla trasmissione, che potrebbero richiedere una revisione completa.
- La sostituzione di un cuscinetto dell'albero lato volano usurato ripristina il corretto supporto dell'albero, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere i preziosi componenti della trasmissione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni affidabili e contribuendo a preservare il funzionamento della trasmissione della tua Porsche 915.
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99911014601
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il cuscinetto a quattro punti di contatto OE Match è un cuscinetto di alta qualità, progettato con precisione per supportare carichi radiali e assiali all'interno di componenti meccanici critici Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo cuscinetto a quattro punti di contatto è progettato per garantire un movimento rotatorio fluido, mantenendo al contempo un allineamento preciso dei componenti in diverse condizioni operative.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 18
Grazie a una speciale progettazione interna che consente la distribuzione del carico su quattro punti di contatto, questo cuscinetto è in grado di sopportare forze agenti in più direzioni, riducendo al contempo attrito e usura. Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità e progettato per una lunga durata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'affidabilità e l'efficienza dei componenti in cui è installato.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta componenti rotanti sottoposti a carichi radiali e assiali.
- Garantisce un allineamento preciso all'interno degli assemblaggi meccanici.
- Riduce l'attrito tra le parti in movimento.
- Distribuisce i carichi in modo uniforme su più punti di contatto.
- Consente un movimento rotatorio fluido ed efficiente.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti associati.
- Contribuisce a un funzionamento affidabile e a una lunga durata.
Sintomi di usura o guasto:
- Durante il funzionamento si verificano rumori di sfregamento, rimbombo o ronzio.
- Vibrazioni eccessive provenienti dal gruppo interessato.
- Maggiore resistenza meccanica o movimento brusco.
- Disallineamento dei componenti o gioco eccessivo.
- Usura prematura dei componenti circostanti.
- Surriscaldamento causato dall'aumento dell'attrito.
- Prestazioni ridotte del gruppo supportato.
- Particelle metalliche o detriti di cuscinetti rinvenuti durante l'ispezione.
- Nei casi di guasto grave, il cuscinetto si blocca completamente.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti sono soggetti a forze di rotazione costanti, variazioni di carico, vibrazioni e contaminazione ambientale durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, l'usura delle piste di rotolamento, degli elementi volventi o della gabbia può ridurre le prestazioni del cuscinetto e compromettere l'allineamento dei componenti.
- Un cuscinetto difettoso può aumentare l'attrito, generare calore eccessivo e sottoporre i componenti meccanici circostanti a sollecitazioni maggiori. Se non risolto, il guasto di un cuscinetto può causare danni significativi ad alberi, alloggiamenti e relativi gruppi, con conseguenti riparazioni costose e tempi di fermo imprevisti.
- La sostituzione di un cuscinetto a quattro punti usurato ripristina il funzionamento regolare, mantiene il corretto supporto del carico e contribuisce a proteggere i componenti associati dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni ottimali e mantenendo gli standard ingegneristici che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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99905203000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Piastra di supporto del disco freno anteriore - adatta per lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la corretta protezione dei freni e l'aspetto originale di fabbrica con questa piastra di supporto del disco freno anteriore OE Match. Questo componente è una parte importante dell'impianto frenante, in quanto protegge il gruppo disco freno dai detriti stradali e contribuisce a gestire il flusso d'aria intorno ai componenti dei freni.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Spesso chiamata anche protezione antipolvere per i freni o paraspruzzi per il disco freno, la piastra di supporto si trova dietro il disco freno e fornisce una barriera protettiva tra l'impianto frenante e i contaminanti sollevati dalla strada. Contribuisce inoltre a guidare il flusso d'aria di raffreddamento intorno al gruppo freno, garantendo prestazioni di frenata costanti.
Poiché queste piastre sono montate sotto il veicolo, sono frequentemente esposte a umidità, sale stradale, urti da sassi e corrosione. La sostituzione delle piastre di supporto danneggiate o arrugginite contribuisce a mantenere la protezione dell'impianto frenante, ripristinando al contempo l'aspetto estetico del gruppo sospensioni e freni.
Qual è la funzione di una piastra di supporto per disco freno?
La piastra di supporto del disco freno svolge diverse funzioni importanti all'interno dell'impianto frenante.
I suoi ruoli principali includono:
- Proteggere il disco del freno dai detriti stradali
- Proteggere i componenti dei freni da sporco e acqua.
- Contribuisce a gestire il flusso d'aria di raffreddamento dei freni
- Riduzione della contaminazione intorno al gruppo freno
- Protezione dei componenti del cuscinetto della ruota
- Garantire l'affidabilità a lungo termine del sistema frenante.
- Mantenimento della progettazione originale dell'impianto frenante
Sebbene spesso trascurata, la piastra di supporto contribuisce alla durata e all'efficacia complessiva dell'impianto frenante.
Perché le piastre di supporto dei dischi freno si rompono?
Le piastre di supporto dei freni sono costantemente esposte a condizioni operative difficili sotto il veicolo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale
- danni da impatto di pietre e detriti
- Danni causati da incidente o urto contro il marciapiede.
- deterioramento legato all'età
- Parti metalliche
- Gestione impropria durante la manutenzione dei freni
- Esposizione ambientale a lungo termine
Nel tempo, la corrosione può indebolire la piastra, causando deformazioni, crepe o il cedimento completo.
Quando va sostituita la piastra di supporto del disco freno?
Le piastre di supporto dei freni devono essere ispezionate ogni volta che si effettua la manutenzione dei dischi freno o dei cuscinetti delle ruote.
La sostituzione dei segnali più comuni richiede:
- Ruggine o corrosione visibili
- Bordi della piastra incrinati o danneggiati
- Piastre di supporto piegate o deformate
- Contatto tra la piastra e il disco del freno
- Contaminazione eccessiva da polvere dei freni
- Parti mancanti a causa della corrosione
- Progetti di restauro o ristrutturazione
- Lavori di ricostruzione delle sospensioni
Se la piastra di supporto inizia a sfregare contro il disco del freno, deve essere sostituita immediatamente per evitare rumori e potenziali danni.
Perché la sostituzione è importante
Una piastra di supporto del freno danneggiata può compromettere la protezione dell'impianto frenante e inficiare la qualità del restauro.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Protezione migliorata dei componenti dei freni
- Riduzione della contaminazione da detriti stradali
- Gestione corretta del flusso d'aria per il raffreddamento dei freni
- Affidabilità migliorata
- Ripristino dell'aspetto originale di fabbrica
- Prevenzione dei problemi di contatto del disco freno
- Maggiore durata nel tempo
- Ideale per progetti di restauro e manutenzione
Per i modelli Porsche classici, la sostituzione delle piastre di supporto usurate contribuisce a preservarne sia la funzionalità che l'originalità.
Numeri di riferimento correlati
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90135180117
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Kit di perni per pastiglie freno - Set di 2 per entrambe le pinze.
La lunghezza della clip a molla è di 21,78 mm
Mantieni le pastiglie dei freni saldamente fissate con questo kit di perni per pastiglie freno di qualità OE Match. Progettato per vari modelli Porsche 987 Boxster, 987 Cayman, 997, 955 Cayenne e 958 Cayenne, questo kit contiene la ferramenta essenziale per fissare le pastiglie dei freni all'interno della pinza.

- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
I perni di ritegno delle pastiglie dei freni svolgono un ruolo fondamentale nell'impianto frenante, mantenendo le pastiglie saldamente in posizione e consentendo al contempo il corretto movimento durante la frenata. Insieme alla molla antivibrazione, i perni contribuiscono a prevenire movimenti indesiderati delle pastiglie, vibrazioni e rumori in frenata, garantendo prestazioni di frenata costanti.
Durante la manutenzione ordinaria dei freni, questi componenti sono esposti a calore, umidità, corrosione e ripetuti smontaggi e rimontaggi. La sostituzione dei perni delle pastiglie dei freni usurati contribuisce a mantenere l'affidabilità della frenata, a migliorare la tenuta delle pastiglie e a ripristinare l'impianto frenante secondo gli standard di fabbrica.
A cosa serve un kit di perni per le pastiglie dei freni?
Il kit di perni per le pastiglie dei freni fissa le pastiglie all'interno del gruppo pinza freno.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenere saldamente le pastiglie dei freni
- Contribuisce al corretto allineamento dei cuscinetti
- Prevenire movimenti eccessivi del cuscinetto
- Riduzione del rumore e delle vibrazioni dei freni
- Mantenere prestazioni di frenata costanti
- Contribuire a garantire un funzionamento sicuro dei freni.
- Funzione di supporto della molla anti-vibrazione
Senza un sistema di fissaggio che funzioni correttamente, il movimento delle pastiglie dei freni può aumentare, causando rumore, usura irregolare e una riduzione della precisione di frenata.
Perché i perni delle pastiglie dei freni si rompono?
I componenti dell'impianto frenante operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, costantemente esposti a cicli termici, umidità e contaminazione stradale.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine
- deterioramento legato al calore
- Usura dovuta a ripetuti interventi di manutenzione dei freni.
- Danni subiti durante la sostituzione delle pastiglie dei freni
- Temperature eccessive dei freni
- Esposizione al sale stradale
- Perni di fissaggio bloccati o deformati
- Affaticamento dovuto all'uso prolungato
Con il tempo, i perni di fissaggio possono usurarsi, corrodersi o diventare difficili da rimuovere, pertanto la loro sostituzione durante la manutenzione dei freni è altamente raccomandata.
Quando è necessario sostituire il kit di perni delle pastiglie dei freni?
Ogni volta che si sostituiscono le pastiglie dei freni, è necessario ispezionare i dispositivi di fissaggio.
La sostituzione dei segnali più comuni richiede:
- Perni di fissaggio corrosi
- Componenti del freno bloccati
- movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza
- rumori di sferragliamento dei freni
- Perni di fissaggio deformati o usurati
- Componenti della molla antivibrazione danneggiati
- Difficoltà nella manutenzione dei freni a causa della corrosione.
- Revisione completa dell'impianto frenante
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i dispositivi di fissaggio ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni, soprattutto sui veicoli ad alte prestazioni.
Perché la sostituzione è importante
I dispositivi di fissaggio delle pastiglie dei freni sono fondamentali per il funzionamento sicuro dell'impianto frenante.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Migliore ritenzione delle pastiglie dei freni
- Riduzione del rumore dei freni
- Migliore uniformità di frenata
- Manutenzione dei freni più semplice in futuro
- Sicurezza di frenata migliorata
- Protezione contro i guasti hardware
- Affidabilità migliorata del sistema frenante
- Ripristino degli standard di frenatura di fabbrica
Per le vetture Porsche ad alte prestazioni, la manutenzione di tutti i componenti dell'impianto frenante è altrettanto importante quanto la sostituzione delle pastiglie e dei dischi dei freni.
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95535296000
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Dado di biella
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto
Il dado di biella OE Match è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al gruppo biella. Adatto a diversi motori Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo e 997 Turbo, questo componente di precisione svolge un ruolo vitale nel mantenere l'integrità strutturale del gruppo rotante del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Schema di riferimento n. 11
Il gruppo biella è soggetto a forze enormi durante il funzionamento del motore, in particolare ad alti regimi. I dadi di fissaggio della biella devono mantenere una forza di serraggio precisa per garantire che il cappello della biella rimanga saldamente fissato anche in presenza di carichi di combustione e inerziali estremi. Anche la minima perdita di forza di serraggio può provocare un guasto catastrofico del motore.
Per questo motivo, i dadi delle bielle sono considerati un componente critico nella revisione del motore e dovrebbero essere sempre sostituiti durante le revisioni complete del motore, la manutenzione delle bielle o la realizzazione di motori ad alte prestazioni.
A cosa serve un dado di collegamento?
Il dado della biella fissa il cappello della biella al corpo della biella, stringendosi attorno al cuscinetto di banco dell'albero motore.
Le sue funzioni includono:
- Mantenere la sicurezza del cappello della biella
- Preservare la resistenza alla compressione e l'allineamento del cuscinetto
- Supporto alla rotazione dell'albero motore
- Resistere a carichi elevati del motore
- Mantenere una forza di serraggio precisa
- Supporto all'affidabilità del motore
- Protezione dei componenti interni del motore
Il gruppo biella si affida interamente all'integrità dei suoi elementi di fissaggio per resistere ai carichi estremi generati durante il funzionamento.
Perché i dadi delle bielle si rompono?
I dadi delle bielle sono soggetti a ripetuti carichi di trazione, cicli termici e vibrazioni durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Parti metalliche
- Cicli di stress ripetuti del motore
- Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
- Procedure di serraggio improprie
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Funzionamento del motore ad alte prestazioni
- Corrosione durante lo stoccaggio
- Riutilizzo durante ricostruzioni multiple
Molti dadi per bielle sono progettati come elementi di fissaggio monouso e possono perdere la loro capacità di mantenere una forza di serraggio adeguata se riutilizzati.
Quando vanno sostituiti i dadi delle bielle?
Si raccomanda vivamente di sostituire le bielle ogni qualvolta queste vengano smontate.
Le situazioni tipiche includono:
- Ricostruzione dei motori
- Sostituzione dell'albero motore
- Manutenzione della biella
- Sostituzione del cuscinetto
- Aggiornamenti del motore per migliorare le prestazioni
- Preparazione del motore per sport motoristici
- Progetti completi di restauro del motore
- Manutenzione preventiva di ricostruzione
Poiché i dadi delle bielle sono relativamente economici rispetto al costo delle riparazioni del motore, la loro sostituzione durante i lavori di revisione è considerata una prassi essenziale.
Perché la sostituzione è importante
Il dado della biella è uno degli elementi di fissaggio più critici dell'intero motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Mantiene la corretta forza di serraggio
- Supporta l'integrità dei cuscinetti
- Riduce il rischio di guasto del motore
- Migliora l'affidabilità del motore
- Protegge i componenti interni costosi
- Indispensabile per la costruzione professionale di motori
- Supporta applicazioni ad alte prestazioni
- Offre tranquillità durante le ricostruzioni
Nei motori Porsche raffreddati ad aria e turbocompressi, la corretta componentistica delle bielle è fondamentale per la durata e le prestazioni a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310317403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il tendicatena OE Match (noto anche come tendicatena) è un componente di fasatura del motore utilizzato nei modelli Porsche 964 e Porsche 993. Questi tenditori aiutano a mantenere la corretta tensione nel sistema di distribuzione del motore, garantendo una sincronizzazione accurata tra albero motore e alberi a camme.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993-1994 3,6 litri
Porsche 964 RS
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramma Rif. n. 9 e 10.
Le versioni OE Match corrispondono ai numeri di riferimento Porsche 96410507900 / 96410507901 (lato sinistro) e 96410508000 / 96410508001 (lato destro) e sono progettate come sostituzioni dirette dei componenti originali di fabbrica.
Il tendicatena di distribuzione fa parte del sistema di fasatura dell'albero a camme utilizzato nei motori Porsche boxer a sei cilindri raffreddati ad aria. Il componente interagisce con il tendicatena e le guide per mantenere la catena correttamente tesa durante il funzionamento del motore.
Ogni motore utilizza regolatori separati a sinistra e a destra , a seconda della bancata dei cilindri.
Il tendicatena mantiene la corretta posizione e tensione della catena di distribuzione, prevenendo allentamenti o vibrazioni all'interno del gruppo di distribuzione. Mantenendo la catena correttamente tesa, contribuisce a garantire una fasatura precisa delle valvole e un funzionamento regolare del motore.
La sostituzione dei registri usurati aiuta a prevenire il rumore della catena di distribuzione, migliora l'affidabilità e protegge i componenti critici del motore dall'usura eccessiva.
Funzione
• Controllo della tensione della catena di distribuzione: mantiene la corretta tensione nella catena di distribuzione dell'albero a camme
• Precisione della fasatura delle valvole: assicura la corretta sincronizzazione tra albero motore e alberi a camme
• Protezione del motore: previene l'allentamento della catena, le vibrazioni e l'usura prematura
• Funzionamento fluido: aiuta a eliminare il rumore della catena e l'instabilità della fasatura
I componenti della distribuzione sono costantemente esposti al calore del motore, alla pressione dell'olio e al carico meccanico. Con il tempo, i registri possono usurarsi o perdere precisione, causando rumorosità della catena di distribuzione, fasatura instabile delle valvole o prestazioni del motore ridotte. La sostituzione dei registri della catena usurati garantisce il corretto tensionamento della catena di distribuzione e contribuisce a proteggere i componenti interni del motore.
Si consiglia di sostituire il regolatore della catena di distribuzione quando:
• Si avverte un rumore di battito o di tintinnio della catena di distribuzione
• Sostituzione della catena di distribuzione o del tenditore
• Durante la ricostruzione del motore o il servizio di fascia alta
• Motori ad alto chilometraggio con componenti di distribuzione originali
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9641050
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio
Previeni le perdite d'olio e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questa guarnizione in sughero per sensore di livello olio, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989, questa guarnizione garantisce la tenuta stagna tra il sensore di livello olio e il serbatoio dell'olio esterno.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 4
Il sensore di livello dell'olio ha il compito di monitorare il livello dell'olio nel serbatoio e di trasmettere queste informazioni all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto. La guarnizione in sughero crea una tenuta stagna attorno alla flangia del sensore, impedendo perdite d'olio e garantendo al contempo un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
Sebbene piccola ed economica, questa guarnizione svolge un ruolo importante nel mantenere il sistema di lubrificazione correttamente sigillato. Durante gli interventi di manutenzione, la sostituzione del sensore o il ripristino del serbatoio dell'olio, si raccomanda vivamente di montare una nuova guarnizione per prevenire perdite e garantire un funzionamento affidabile.
Qual è la funzione della guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio?
La guarnizione si trova tra il sensore di livello dell'olio e la superficie di montaggio del serbatoio dell'olio.
Le sue funzioni principali includono:
- Creazione di una tenuta a prova di perdite
- Prevenire le perdite d'olio intorno al sensore
- Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio
- Supporto per un monitoraggio accurato del livello dell'olio
- Prevenire l'ingresso di contaminanti nel serbatoio dell'olio.
- Proteggere i componenti circostanti del vano motore dalle perdite d'olio.
Un sensore di livello dell'olio correttamente sigillato contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a garantire un funzionamento preciso del sistema di lubrificazione.
Perché le guarnizioni del sensore di livello dell'olio si guastano?
Le guarnizioni in sughero si comprimono naturalmente nel tempo e sono costantemente esposte a olio, calore e vibrazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Set di compressione
- Restringimento nel tempo
- Ciclo termico
- Saturazione dell'olio
- Installazione impropria
- Danni durante la rimozione del trasmettitore
- Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine
Quando la guarnizione perde elasticità, l'olio può iniziare a fuoriuscire intorno alla flangia di montaggio del sensore.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre sostituita ogni volta che si smonta il sensore di livello dell'olio.
I segnali più comuni di malfunzionamento includono:
- Perdite d'olio intorno al sensore del serbatoio dell'olio
- Residui di olio sul serbatoio dell'olio
- Macchie d'olio nel vano motore
- Materiale della guarnizione deteriorato o fragile
- Rimozione dell'unità trasmittente durante la manutenzione
- Progetti di ristrutturazione di serbatoi di petrolio
- Sostituzione del sensore di livello dell'olio
Sostituire la guarnizione durante la manutenzione ordinaria è un'operazione economica che previene future perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione del sensore dell'olio che perde può sembrare un problema di poco conto, ma può causare perdite d'olio persistenti e inutili sporcizia nel vano motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Previene le perdite d'olio
- Garantisce una corretta tenuta del serbatoio dell'olio
- Protegge i componenti del vano motore
- Consente un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
- Migliora l'affidabilità
- Riduce la pulizia di manutenzione
- Ideale per progetti di restauro
- Ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica
Per i modelli classici di Porsche 911, la manutenzione del sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale sia per l'affidabilità che per l'originalità.
Numeri di riferimento correlati
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91420189100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Morsetto per tubo di scarico OE Match utilizzato per fissare il tubo di collegamento dello scarico alla curva a U (tubo a U) sulle applicazioni Porsche 986 Boxster.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004
Schema rif. n. 13
Blocca il giunto di scarico all'interfaccia tra tubo di collegamento e curva a U, mantenendo l'allineamento e contribuendo a prevenire perdite, vibrazioni e movimenti dovuti all'espansione termica. Una nuova fascetta è particolarmente importante dopo la rimozione dello scarico, poiché le vecchie fascette spesso si bloccano o si deformano e non possono essere riutilizzate in modo affidabile.
Funzione:
• Fornisce una forza di serraggio sicura sul giunto del tubo a U/tubo di collegamento
• Aiuta a mantenere una tenuta stagna e resistente alle perdite durante i cicli di calore
• Supporta il corretto allineamento dello scarico per ridurre i rumori e lo stress sulle articolazioni
Le fascette stringitubo dei sistemi di scarico sono utilizzate in ambienti difficili e spesso si arrugginiscono, si bloccano e diventano impossibili da allentare senza danni. Sostituire la fascetta durante la manutenzione dello scarico aiuta a garantire che il giunto si richiuda correttamente, evita perdite e vibrazioni e previene perdite di tempo dovute alla corrosione dei componenti.
Quando sostituire:
• Quando si rimuove/rimonta il gomito o il tubo di collegamento
• Se il morsetto è corroso, bloccato, allungato o deformato
• Se si avverte rumore di scarico/perdita nel giunto
• Se i bulloni/filettature sono danneggiati o non si serrano correttamente
Numeri di riferimento correlati
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99611120901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Giunto in gomma per cremagliera dello sterzo
Ripristina la precisione e la sicurezza del sistema di sterzo della tua Porsche con questo giunto in gomma per cremagliera dello sterzo di qualità OE. Progettato per i modelli Porsche 911, Porsche 912 e Porsche 914, questo componente essenziale dello sterzo collega il piantone dello sterzo alla cremagliera, contribuendo ad assorbire le vibrazioni, ridurre i carichi d'urto e garantire una sterzata fluida.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Spesso chiamato giunto dello sterzo, disco flessibile dello sterzo o giunto in gomma dello sterzo, questo componente fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema di sterzo. Consente di trasmettere con precisione gli input dello sterzo, isolando al contempo il volante dagli urti e dalle vibrazioni della strada.
Con il passare del tempo, il materiale in gomma del giunto può deteriorarsi, screpolarsi o sviluppare un gioco eccessivo. La sostituzione di un giunto della cremagliera dello sterzo usurato contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo, a migliorare la sicurezza del guidatore e a mantenere la sensazione di sterzata diretta per cui i modelli Porsche classici sono rinomati.
Qual è la funzione di un giunto in gomma per la cremagliera dello sterzo?
Il giunto in gomma della cremagliera dello sterzo collega l'albero dello sterzo al gruppo della cremagliera dello sterzo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento dell'input di sterzata alla cremagliera dello sterzo.
- Assorbimento delle vibrazioni stradali
- Riduzione dei carichi d'urto dello sterzo
- Isolamento dei feedback indesiderati dello sterzo
- Favorisce un funzionamento fluido dello sterzo
- Mantenere la precisione dello sterzo
- Migliorare il comfort del conducente
Il giunto svolge un ruolo importante nel bilanciare la sensibilità dello sterzo con la protezione meccanica.
Perché i giunti in gomma della cremagliera dello sterzo si rompono?
Nel tempo, il giunto è soggetto a continui movimenti di sterzata, esposizione agli agenti atmosferici e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento e indurimento della gomma
- Crepe e spaccature
- Esposizione al calore
- Contaminazione da petrolio
- Usura e affaticamento generali
- Danni da umidità e ambientali
- Utilizzo ad alto chilometraggio
- Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine
Con il deterioramento della gomma, il giunto può sviluppare un movimento eccessivo che influisce direttamente sulla precisione dello sterzo.
Quando va sostituito il giunto in gomma della cremagliera dello sterzo?
Il giunto deve essere ispezionato ogni volta che si effettuano interventi sullo sterzo o se le prestazioni dello sterzo iniziano a deteriorarsi.
I sintomi più comuni includono:
- Gioco eccessivo dello sterzo
- Sensazione di sterzo imprecisa
- Risposta dello sterzo ritardata
- Vibrazione del volante
- Rumori metallici durante le manovre di sterzata
- Gomma screpolata o deteriorata
- Deterioramento visibile dell'accoppiamento
- Precisione dello sterzo ridotta
Qualsiasi crepa visibile o movimento eccessivo è un chiaro indicatore della necessità di sostituzione.
Perché la sostituzione è importante
Un giunto dello sterzo usurato può influire significativamente sulla precisione dello sterzo e sulla sicurezza di guida.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Precisione di sterzata migliorata
- Gioco di sterzata ridotto
- Migliore risposta dello sterzo
- Maggiore sicurezza alla guida
- Trasferimento di vibrazioni ridotto
- Sensazione di sterzata migliorata
- Miglioramento della sicurezza dei veicoli
- Conservazione delle caratteristiche di sterzata originali
Per i modelli Porsche classici, mantenere l'integrità del sistema di sterzo è essenziale per preservare l'esperienza di guida originariamente concepita da Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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90134720102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a sinistra o a destra
Adatto a:
Porsche 930 3.0L/3.3L 1975-89
Una cuffia della cremagliera dello sterzo danneggiata o spaccata può consentire ai contaminanti di penetrare nel gruppo della cremagliera, causando potenzialmente un'usura precoce e problemi di sterzata. La sostituzione delle cuffie usurate contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di sterzo e a prolungare la durata del gruppo cremagliera e pignone. Questa cuffia della cremagliera dello sterzo OE Match è adatta ai modelli classici Porsche 911 e 930 ed è realizzata con mescole di gomma resistenti, progettate per resistere al calore, alle condizioni stradali e all'uso prolungato. Sostituisce il codice ricambio Porsche 93034719102 e il codice 93034719101.
Caratteristiche :
- Ricambio di qualità equivalente all'originale
- Sostituisce il ricambio Porsche codice 93034719102
- Sostituisce il codice 93034719101
- Protegge la cremagliera dello sterzo da sporco e umidità
- Struttura in gomma resistente
- Ricambio perfettamente compatibile
- Contribuisce a prolungare la durata del servosterzo
- Adatto per applicazioni sul lato sinistro o destro, ove applicabile.
- Progettato secondo le specifiche OE per un montaggio e prestazioni affidabili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93034719102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Cuffia della cremagliera dello sterzo - lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Proteggi il sistema di sterzo della tua Porsche con questa cuffia per cremagliera dello sterzo di ricambio originale , progettata per i modelli Porsche 928 prodotti tra il 1978 e il 1995. Conosciuta anche come soffietto o cuffia della cremagliera dello sterzo, questa cuffia svolge un ruolo fondamentale nella protezione della cremagliera dello sterzo e dei giunti interni del tirante da sporco, acqua, detriti stradali e altri agenti contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 2
Sebbene la cuffia del piantone dello sterzo sia un componente relativamente semplice, svolge una funzione essenziale per preservare la durata dell'intero gruppo dello sterzo. Una cuffia danneggiata o rotta può consentire all'umidità e ai detriti di penetrare nel sistema di sterzo, causando un'usura accelerata, corrosione e potenzialmente costose riparazioni del piantone dello sterzo.
La sostituzione delle cuffie usurate o danneggiate non appena si rileva un deterioramento contribuisce a mantenere le prestazioni dello sterzo e a proteggere i costosi componenti dello sterzo.
A cosa serve una cuffia per la cremagliera dello sterzo?
La cuffia del piantone dello sterzo forma una guarnizione protettiva flessibile attorno al piantone dello sterzo e al gruppo del tirante interno.
Le sue funzioni principali includono:
- Proteggere la cremagliera dello sterzo da sporco e detriti
- Prevenire le infiltrazioni d'acqua
- Protezione dei giunti del tirante interno
- Mantenere la lubrificazione all'interno dei componenti dello sterzo
- Prolungare la durata della cremagliera dello sterzo
- Favorisce un funzionamento fluido dello sterzo
- Prevenire l'usura prematura
La cuffia si flette quando lo sterzo viene girato completamente, mantenendo al contempo la protezione dei componenti interni dello sterzo.
Perché le cuffie della cremagliera dello sterzo si rompono?
Le cuffie della cremagliera dello sterzo sono esposte a condizioni stradali difficili, movimenti costanti e invecchiamento dovuto agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Crepe e spaccature dovute all'esposizione ai raggi UV
- Sale stradale e contaminanti
- Danni da impatto di pietre
- Usura generale
- Esposizione al calore Installazione errata
Una volta che la cuffia di protezione si danneggia, i contaminanti possono penetrare rapidamente nell'area della cremagliera dello sterzo e accelerarne l'usura.
Quando va sostituito il soffietto della cremagliera dello sterzo?
Le cuffie della cremagliera dello sterzo devono essere ispezionate regolarmente durante gli interventi di manutenzione e riparazione delle sospensioni.
I segni più comuni di usura includono:
- Crepe visibili nella gomma
- ghette spaccate o strappate
- Perdita di grasso
- Contaminazione da acqua all'interno della ghetta
- Materiale di gomma deteriorato
- corrosione della cremagliera dello sterzo
- Clip di fissaggio danneggiate
- Accumulo eccessivo di sporco intorno alla cremagliera dello sterzo.
Qualora si riscontrino danni, la sostituzione deve essere effettuata immediatamente per evitare costose riparazioni alla scatola dello sterzo.
Perché la sostituzione è importante
Un soffietto della cremagliera dello sterzo danneggiato può sembrare insignificante, ma se ignorato può causare gravi problemi al sistema di sterzo.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Protegge i costosi componenti della cremagliera dello sterzo
- Previene l'ingresso di sporco e acqua
- Prolunga la durata della cremagliera dello sterzo.
- Protegge i giunti interni del tirante dello sterzo
- Mantiene le prestazioni dello sterzo
- Riduce i costi di riparazione a lungo termine
- Contribuisce alla sicurezza del funzionamento dei veicoli
- Articolo ideale per la manutenzione preventiva
Per i possessori di Porsche 928, la sostituzione delle cuffie di protezione usurate è un modo semplice ed economico per preservare l'affidabilità del sistema di sterzo.
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92834719103
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Adatto a:
Porsche 911 3.2L, 3.3L 1984-89
Porsche 928 S4, GT 1987-91
Porsche 964 1989-94
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PCG52865100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
La pompa lavavetri OE Match è un componente elettrico di ricambio di alta qualità, progettato per trasportare il liquido lavavetri dal serbatoio agli ugelli. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e affidabilità, questa pompa è essenziale per mantenere una visibilità ottimale in condizioni meteorologiche e di guida avverse.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 17
Progettata per garantire una pressione del fluido costante e un funzionamento affidabile, la pompa lavavetri lavora in sinergia con il serbatoio del liquido lavavetri, i tubi flessibili e gli ugelli di spruzzatura per assicurare una pulizia efficace del parabrezza. Realizzata con materiali resistenti all'umidità, agli agenti chimici e alle variazioni di temperatura, è progettata per offrire prestazioni durature e un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
- Pompa il liquido lavavetri dal serbatoio agli ugelli del parabrezza.
- Fornisce la pressione necessaria per una pulizia efficace del parabrezza.
- Aiuta a rimuovere sporco, residui stradali, insetti e detriti dal vetro.
- Garantisce una visibilità sicura durante la guida in tutte le condizioni atmosferiche.
- Compatibile con il sistema di getto e tubo flessibile dell'idropulitrice.
- Contribuisce a mantenere un campo visivo libero.
- Contribuisce alla sicurezza e alla comodità complessive del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Il liquido lavavetri non raggiunge il parabrezza.
- Getto lavavetri debole o irregolare.
- Funzionamento intermittente della pompa della lavatrice.
- Rumori insoliti di ronzio, stridio o ticchettio provenienti dalla pompa.
- Perdita di liquido lavavetri intorno all'alloggiamento della pompa.
- Il motore della lavatrice funziona senza che venga spruzzato liquido.
- Completa perdita di funzionalità del sistema di lavaggio.
- Visibilità ridotta in condizioni di guida bagnate o sporche.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa del liquido lavavetri opera in un ambiente ostile ed è regolarmente esposta a umidità, agenti chimici presenti nel liquido lavavetri, sbalzi di temperatura e cicli ripetuti di alimentazione elettrica. Nel tempo, i componenti interni del motore, le guarnizioni e le giranti possono usurarsi o guastarsi, riducendo la capacità della pompa di erogare efficacemente il liquido lavavetri.
- Un malfunzionamento della pompa lavavetri può compromettere la visibilità impedendo la rimozione di sporco, sale, insetti e schizzi stradali dal parabrezza. Una scarsa visibilità aumenta significativamente il rischio alla guida, soprattutto in condizioni meteorologiche avverse. Se non risolto, il guasto del sistema lavavetri può anche causare problemi durante la revisione o l'ispezione di idoneità alla circolazione, dove il corretto funzionamento dei dispositivi di visibilità è fondamentale.
- La sostituzione di una pompa lavavetri usurata o difettosa ripristina le prestazioni affidabili del sistema lavavetri, migliora la visibilità del conducente e contribuisce a mantenere la sicurezza del veicolo. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un funzionamento affidabile e una lunga durata, assicurando che il sistema lavavetri della tua Porsche continui a funzionare come previsto.
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92862807401
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il motore della ventola del riscaldamento posteriore 91162415103 è un ricambio a montaggio diretto per la ventola del riscaldamento del vano motore utilizzata sui modelli 911/930 classici. Convoglia l'aria calda dagli scambiatori di calore verso l'abitacolo, ripristinando prestazioni di riscaldamento elevate e affidabili.
Adatto a:
Porsche 911 2.7L/3.0L 1974-1983
Riferimento diagramma n. 1
Questa unità di tipo successivo sostituisce il precedente modello 911 624 151 02 ed è fornita completa della corretta disposizione dell'alloggiamento/girante per un'installazione semplice.
Montato nel vano motore sul lato sinistro, aspira l'aria attraverso gli scambiatori di calore e alimenta i condotti del riscaldamento; senza un motore efficiente, la potenza termica dell'abitacolo e le prestazioni di disappannamento diminuiscono drasticamente.
L'età e il calore possono bloccare i cuscinetti, bruciare le spazzole o crepare gli alloggiamenti, causando un flusso d'aria debole o assente, un funzionamento rumoroso o fusibili bruciati. Sostituire durante il rinnovo dell'impianto di climatizzazione o ogni volta che la ventola è rumorosa o non funzionante per ripristinare il disappannamento e il calore dell'abitacolo in sicurezza.
• Sostituisce: Porsche 911.624.151.03 / 911.624.151.02
• Posizione: Vano motore – lato sinistro
• Funzione: aspira l'aria calda dagli scambiatori di calore e la immette nei condotti della cabina
• Installazione: sostituzione diretta, nessuna modifica richiesta
• Sintomi comuni di guasto: nessun riscaldamento dell'abitacolo, rumore della ventola, odore di bruciato, fusibile bruciato
• Vantaggi: ripristina il riscaldamento dell'abitacolo, il corretto flusso d'aria e prestazioni di disappannamento sicure
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91162415103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Un tubo flessibile per ventilatore OE Match, realizzato in materiale esterno nero con struttura interna in alluminio, progettato per convogliare l'aria riscaldata all'interno del sistema di riscaldamento del vano motore dei modelli Porsche 911.
Adatto a:
Porsche 911 1975 - 1983
Utilizzato anche sulle 911 precedenti al 1973 nel sistema di riscaldamento
Diagramma di riferimento n. 13
Questo tubo flessibile per ventilatore, conforme alle specifiche originali, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per replicare il tubo flessibile originale Porsche utilizzato nei modelli 911 raffreddati ad aria. Installato nel vano motore, questo tubo collega il motorino del ventilatore allo scambiatore di calore, consentendo il trasferimento di aria calda all'impianto di riscaldamento del veicolo.
Questo tubo flessibile, con un diametro di circa 60 mm e una lunghezza di circa 1 metro, è progettato per un corretto instradamento e per adattarsi allo spazio limitato del vano motore. Svolge un ruolo cruciale nel mantenere un'adeguata efficienza del riscaldamento dell'abitacolo, soprattutto in condizioni di guida più fredde.
Questo tubo flessibile convoglia l'aria riscaldata dal ventilatore montato sul motore agli scambiatori di calore, garantendo una corretta distribuzione dell'aria calda nell'impianto di riscaldamento del veicolo.
Funzione
• Trasferisce l'aria riscaldata dal ventilatore allo scambiatore di calore
• Mantiene un flusso d'aria costante all'interno dell'impianto di riscaldamento
• Resiste alle alte temperature del vano motore
• Il design flessibile consente un corretto instradamento e installazione
• Contribuisce a un'efficace prestazione del riscaldamento dell'abitacolo
Con il tempo, i tubi del ventilatore possono diventare fragili, screpolarsi o collassare a causa della prolungata esposizione al calore e dell'usura. Ciò può comportare una riduzione del flusso d'aria, prestazioni di riscaldamento scadenti e potenziali dispersioni di calore all'interno del sistema. La sostituzione di un tubo usurato garantisce un efficiente trasferimento di calore, migliora il comfort nell'abitacolo e mantiene il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento del veicolo.
Quando sostituire
• Crepe, spaccature o deterioramento visibili
• Riscaldamento della cabina ridotto o irregolare
• Il tubo flessibile diventa fragile o si deforma a causa del calore.
• Durante il restauro del vano motore o dell'impianto di riscaldamento
• Segnali di perdite d'aria o condotti scollegati
Numeri di riferimento correlati
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91121152201
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