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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Venduti singolarmente.
Valvola di ricambio di alta qualità progettata per i motori Porsche 911 classici prodotti tra il 1978 e il 1989.
Adatto a:
Porsche Carrera 3.0 litri - dal 1976 al 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 al 1989
La valvola di scarico è situata nella testata e fa parte del sistema di distribuzione del motore. A ogni ciclo di combustione, si apre per rilasciare i gas di scarico e si richiude per preservare la compressione. Progettata per resistere a calore estremo, pressione e movimento costante, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni, dell'efficienza e del controllo delle emissioni del motore.
Nel tempo, le valvole di scarico possono usurarsi o deformarsi a causa del calore, dei depositi carboniosi o delle sollecitazioni meccaniche. Quando non sigillano più correttamente, la pressione di scarico può fuoriuscire dalla sede della valvola, riducendo compressione, potenza ed efficienza. Nei casi più gravi, una valvola di scarico difettosa può causare mancate accensioni, funzionamento irregolare o danni alla testata.
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione della valvola di scarico se si verifica una delle seguenti situazioni:
• Perdita di potenza del motore, soprattutto a regimi più elevati
• Minimo irregolare o mancate accensioni
• Fumo di scarico o rumore insolito dalla testata del cilindro
• Il test di compressione rivela un cilindro debole
• Durante la ricostruzione o la revisione del motore o della testata del cilindro
• Dopo un'eccessiva esposizione al calore o in motori con elevato chilometraggio
La sostituzione della valvola garantisce una vestibilità precisa, una tenuta adeguata e una lunga durata, fondamentali per ripristinare le prestazioni del motore e prevenire ulteriori danni.
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93010541951
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il perno di fissaggio del cavo della frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per collegare il cavo della frizione al pedale della frizione o al gruppo di azionamento della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo perno di precisione svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione del movimento del pedale della frizione al meccanismo di azionamento della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 26
Realizzato con materiali durevoli e resistenti all'usura, il perno di fissaggio è progettato per resistere a movimenti ripetuti, cicli di carico e vibrazioni associati al normale funzionamento della frizione. Nonostante le sue piccole dimensioni, è un componente essenziale per garantire un innesto fluido della frizione, una sensazione affidabile del pedale e prestazioni costanti della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il cavo della frizione al pedale della frizione o al gruppo di leveraggio.
- Trasferisce il movimento del pedale della frizione al meccanismo di azionamento della frizione.
- Mantiene il corretto allineamento del cavo della frizione.
- Consente un movimento di rotazione fluido all'interno del sistema di collegamento.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione costanti.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento preciso del pedale della frizione.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del sistema di frizione.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo nel pedale della frizione.
- Pedale della frizione allentato o con sensazione irregolare.
- Difficoltà nell'innesto o nel disinnesto della frizione.
- Maggiore gioco libero all'interno del leveraggio della frizione.
- Si sentono rumori di sferragliamento provenienti dalla zona del gruppo pedali.
- Funzionamento irregolare della frizione.
- Usura visibile, corrosione o deformazione del perno.
- In casi gravi, scollegamento del cavo della frizione.
- Riduzione delle difficoltà nel controllo della frizione e nella selezione delle marce.
Perché la sostituzione è importante:
- Il perno di fissaggio del cavo della frizione è soggetto a movimenti e carichi costanti ogni volta che si aziona il pedale della frizione. Nel tempo, sulla superficie del perno può svilupparsi usura, causando un aumento del gioco all'interno del sistema di collegamento. Corrosione, fatica o danni fisici possono ulteriormente comprometterne le prestazioni e l'affidabilità.
- Un perno di fissaggio usurato o danneggiato può causare un funzionamento impreciso della frizione, un movimento eccessivo del pedale e una maggiore usura dei componenti circostanti del leveraggio. Nei casi più gravi, la rottura del perno può comportare la perdita di controllo della frizione, rendendo difficili o impossibili i cambi di marcia e potenzialmente rendendo il veicolo inutilizzabile.
- La sostituzione di un perno di fissaggio del cavo della frizione usurato ripristina il corretto funzionamento del leveraggio, migliora la sensibilità del pedale della frizione e contribuisce a garantire un funzionamento affidabile della frizione stessa. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una durata affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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99916600102
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il bullone del volano (rif. n. 999.073.092.02) è un componente fondamentale per il fissaggio del volano all'albero motore, garantendo il corretto funzionamento del motore. Questi bulloni sono progettati per resistere all'elevata coppia e alle sollecitazioni generate durante il funzionamento del motore. Nel tempo, possono affaticarsi, causando potenziali problemi se non sostituiti quando necessario.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Solo cambio manuale
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 99907309209
- 99907309201
Schema rif. n. 18.
Il bullone volano per Porsche 986, 987, 987C, 996 e 997 (codice articolo 99907309202) di OE Match è un componente di alta qualità, progettato con precisione per garantire un collegamento sicuro e affidabile tra volano e motore. Realizzato in acciaio di prima qualità, questo bullone offre eccezionale resistenza, durata e resistenza alla corrosione, soddisfacendo al contempo gli standard OEM per le prestazioni Porsche. Specificamente progettato per una perfetta aderenza, garantisce una facile installazione e un funzionamento ottimale del motore, prevenendo vibrazioni e danni indesiderati. Ideale per la sostituzione di bulloni volano usurati o danneggiati durante la manutenzione ordinaria o la revisione del motore, questo componente è indispensabile sia per i meccanici fai da te che per le officine professionali. Apprezzato dai proprietari di Porsche per la sua lunga durata, il bullone volano OE Match riduce la necessità di sostituzioni frequenti, garantendo prestazioni affidabili per gli anni a venire. Ordina ora per migliorare l'affidabilità del motore della tua Porsche con la qualità OE Match.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99907309202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il bullone volano OE Match, 10 x 62 mm, è un componente di fissaggio di ricambio ad alta resistenza progettato per fissare saldamente il volano all'albero motore. Prodotto secondo le specifiche OE per precisione dimensionale, resistenza e durata, questo bullone è progettato per resistere alle estreme forze di rotazione, ai carichi di coppia e alle sollecitazioni termiche generate all'interno della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 28
Realizzato con materiali di prima qualità e fabbricato con tolleranze precise, il bullone del volano fornisce la forza di serraggio fondamentale per mantenere un collegamento sicuro tra l'albero motore e il volano. Un'installazione corretta e il rispetto della coppia di serraggio specificata sono essenziali per un funzionamento affidabile del motore, per le prestazioni della frizione e per la sicurezza della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il volano all'albero motore.
- Mantiene la forza di serraggio critica all'interno del gruppo di trasmissione.
- Garantisce il corretto allineamento e posizionamento del volano.
- Resiste a carichi di coppia elevati e forze di rotazione.
- Garantisce un trasferimento di potenza fluido dal motore alla trasmissione.
- Contribuisce a mantenere l'affidabilità della frizione e della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento sicuro e affidabile del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Vibrazioni della trasmissione durante il funzionamento.
- Rumori insoliti provenienti dalla zona del volano o della campana della frizione.
- Movimento o instabilità del volano.
- Irregolarità nell'innesto della frizione.
- Difficoltà nel mantenere un corretto apprendimento della coppia di serraggio.
- Danni visibili alla filettatura, corrosione o allungamento del bullone.
- Usura prematura dei componenti della frizione e del volano.
- Problemi di allineamento tra motore e trasmissione.
- Nei casi più gravi, è possibile un guasto catastrofico della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- I bulloni del volano sono soggetti a carichi meccanici estremi, vibrazioni, sollecitazioni rotazionali e cicli termici durante tutta la loro vita utile. Molti bulloni del volano sono progettati come elementi di fissaggio monouso o a serraggio controllato, il che significa che possono allungarsi durante l'installazione e devono essere sostituiti ogni volta che il volano viene rimosso.
- Il riutilizzo di bulloni del volano usurati o allungati può compromettere la forza di serraggio, aumentando il rischio di allentamento del volano, vibrazioni e danni a componenti critici della trasmissione. Nei casi più gravi, la rottura dei bulloni può causare danni significativi al motore e alla trasmissione, con conseguenti riparazioni costose.
- La sostituzione dei bulloni del volano durante gli interventi di manutenzione su frizione, volano o motore garantisce che il gruppo rimanga saldamente fissato e funzioni come previsto. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione precisa e una resistenza affidabile, contribuendo a mantenere l'integrità della trasmissione, un funzionamento fluido e un'affidabilità a lungo termine per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99911901701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Bullone di fissaggio del volano OE Match utilizzato per fissare un volano monomassa all'albero motore. Con una filettatura M10×1,25 e una lunghezza di 24 mm, è progettato per fornire la forza di serraggio corretta per mantenere il volano saldamente montato in condizioni di carichi torsionali estremi, rapidi cambi di regime e ripetuti cicli di riscaldamento.
Venduti singolarmente, ne servono 9 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Con PR 002 / 003*
Porsche996GT3RS2003-2005
Porsche997GT3RS2007-2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010
Schema rif. n. 4
I bulloni del volano corretti sono fondamentali perché mantengono l'integrità del giunto albero motore-volano, favorendo un trasferimento di potenza fluido, un funzionamento stabile della frizione e un'affidabilità a lungo termine. Questa versione OE Match è progettata per la sostituzione diretta durante la manutenzione della frizione/volano e la revisione del motore.
Funzione: questi bulloni si avvitano nella flangia dell'albero motore e bloccano il volano in posizione, garantendo un allineamento preciso e un'interfaccia sicura tra motore e gruppo frizione. Le specifiche corrette dei bulloni garantiscono un mantenimento costante della coppia e contribuiscono a proteggere il volano, la flangia dell'albero motore e i componenti della frizione dall'usura dovuta alle vibrazioni.
I bulloni del volano sono sottoposti a forti sollecitazioni e possono affaticarsi, allungarsi o perdere la coppia di serraggio dopo cicli di rimozione e serraggio. Sostituirli con bulloni OE corretti contribuisce a garantire un carico di serraggio adeguato, riduce il rischio di allentamento e protegge componenti costosi dai danni causati dal movimento del volano.
Quando sostituire:
• Durante la sostituzione della frizione o la rimozione del volano
• Durante la ricostruzione del motore o lavori sulla guarnizione principale posteriore che richiedono la rimozione del volano
• Se i bulloni presentano danni alla filettatura, corrosione o segni di allungamento
• Quando la procedura di assistenza specifica nuovi bulloni durante il rimontaggio
• In qualsiasi momento non è possibile ottenere in modo affidabile la coppia corretta
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810215102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Costruito secondo le specifiche di fabbrica per 911, 924S, 944, 964 e 968. Utilizzato per il serraggio sicuro del volano all'albero motore, mantenendo un allineamento preciso e un'affidabilità a lungo termine.
Venduti singolarmente , ne servono 9 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (non RS)
Porsche 968 1992-95
Schema rif. n. 6.
Fornisce la forza di serraggio critica tra la flangia dell'albero motore e il volano. Il corretto allungamento e attrito del bullone sono essenziali per prevenire allentamenti, sfregamenti o eccentricità del volano, che possono causare vibrazioni, problemi di innesto del motorino di avviamento o danni alla frizione.
Nel tempo, i bulloni del volano possono allungarsi, corrodersi o perdere la loro forza di serraggio a causa di ripetuti cicli di coppia e dell'esposizione al calore. Un bullone indebolito o riutilizzato potrebbe non riuscire a mantenere il precarico necessario, con il rischio di vibrazioni, disallineamento o danni al volano.
Sostituire i bulloni del volano quando:
• Sostituzione della frizione o del volano (la maggior parte dei bulloni Porsche sono monouso e con coppia di serraggio a snervamento).
• I bulloni presentano segni di corrosione, danni alla filettatura o usura della testa.
• La procedura di assistenza in fabbrica specifica nuovi bulloni per il rimontaggio.
L'installazione di un nuovo set di bulloni garantisce un fissaggio sicuro, una corretta tensione di coppia e un'affidabilità della trasmissione a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010220601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il bullone della frizione fornisce la forza di serraggio che tiene insieme il gruppo frizione. Fissando lo spingidisco al volano con impostazioni di coppia precise, consente un trasferimento affidabile della coppia tra motore e trasmissione. Dispositivi di fissaggio adeguati sono essenziali per un innesto della frizione uniforme, un cambio fluido e una lunga durata della trasmissione.
Ne servono 9 per auto. Il prezzo è per unità.
Adatto a:
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Lunghezza 50 mm
Filettatura esterna 8mm
Dimensione filettatura 1,25
Schema rif. n. 5.
Installato attraverso il piatto spingidisco della frizione nel volano, questo bullone distribuisce il carico in modo uniforme e resiste all'allentamento in caso di vibrazioni e coppia. Il suo materiale e la sua geometria sono conformi alle specifiche di fabbrica, in modo da mantenere la forza di serraggio durante i cicli termici e i carichi di guida, contribuendo a prevenire l'usura prematura e garantendo prestazioni stabili del diaframma della frizione.
I bulloni della frizione sono soggetti a elevate forze di serraggio, cicli termici e carichi di coppia. Nel tempo, la bulloneria originale può allungarsi, corrodersi o affaticarsi, compromettendo la tenuta del carico. Il riutilizzo di elementi di fissaggio vecchi o danneggiati aumenta il rischio di slittamento della frizione, contatto irregolare del piatto di pressione o rottura della flangia. L'installazione di nuovi bulloni aiuta a ripristinare la corretta integrità di serraggio e riduce il rischio di futuri problemi alla frizione.
Quando sostituire:
• Durante la sostituzione o la revisione della frizione
• Se i bulloni originali mostrano corrosione, scheggiature o arrotondamenti
• Dopo la rimozione durante il servizio di trasmissione
• Manutenzione preventiva su veicoli ad alte prestazioni o ad alto chilometraggio
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90006736201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Venduto singolarmente . Sono necessari 6 pezzi per auto.
Adatto a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Schema rif. n. 4.
Perché dovresti sostituire questi bulloni
Nel tempo, i bulloni che collegano il volano al piatto spingidisco della frizione possono usurarsi e affaticarsi a causa dell'elevata coppia e dei cicli termici nel sistema della frizione. La sostituzione di questi bulloni durante la manutenzione della frizione o del volano è essenziale per:
- Assicurare un montaggio sicuro della frizione: impedire il potenziale disinnesto o lo slittamento della piastra di pressione della frizione.
- Mantenere le prestazioni della frizione: evitare una distribuzione non uniforme della pressione che può portare all'usura prematura della frizione.
Problemi comuni
- Allungamento dei bulloni: i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare l'allungamento dei bulloni, compromettendone la forza di serraggio.
- Corrosione: l'esposizione all'umidità e ai sali stradali può causare ruggine, indebolendo i bulloni.
- Usura della filettatura: la rimozione e l'installazione frequenti possono usurare la filettatura, causando un'applicazione impropria della coppia.
- Prevenire i danni: ridurre il rischio di danni al volano o alla piastra di pressione causati da bulloni allentati o usurati.
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90006713103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il bullone frizione OE Match è un componente di fissaggio di ricambio di alta qualità, progettato per montare in modo sicuro i componenti del gruppo frizione al volano o ai relativi gruppi di trasmissione. Prodotto secondo le specifiche OE per resistenza, precisione dimensionale e durata, questo bullone svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'integrità e la sicurezza del sistema frizione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 9 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 3
Realizzato con materiali di alta qualità e progettato per resistere ai carichi estremi, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura generate all'interno della trasmissione, il bullone della frizione fornisce la forza di serraggio necessaria per mantenere i componenti della frizione saldamente fissati durante il funzionamento. Un montaggio preciso e una coppia di serraggio corretta sono essenziali per un funzionamento affidabile della frizione e per la durata nel tempo della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa i componenti del gruppo frizione al volano o alla superficie di montaggio.
- Mantiene la forza di serraggio critica all'interno del sistema di frizione.
- Contribuisce a garantire il corretto allineamento dei componenti della frizione.
- Resiste a elevate forze di rotazione e carichi della trasmissione.
- Garantisce un funzionamento sicuro e affidabile della frizione.
- Previene movimenti indesiderati dei componenti della frizione.
- Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni complessive della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Componenti allentati del gruppo frizione.
- Vibrazioni provenienti dalla frizione o dalla trasmissione.
- Rumori insoliti provenienti dalla zona del campanile.
- Irregolarità nell'innesto della frizione.
- Corrosione visibile, danni alla filettatura o allungamento del bullone.
- Difficoltà nel mantenere un corretto apprendimento della coppia di serraggio.
- Usura prematura dei componenti della frizione o del volano.
- Movimento del gruppo frizione sotto carico.
- Possibili danni alla trasmissione nei casi più gravi.
Perché la sostituzione è importante:
- I bulloni della frizione sono soggetti a carichi meccanici estremi, forze di rotazione, cicli termici e vibrazioni durante tutta la loro vita utile. Molti bulloni della frizione sono elementi di fissaggio a serraggio controllato e sono progettati per applicazioni monouso. Il riutilizzo di bulloni usurati o allungati può compromettere la forza di serraggio e aumentare il rischio di allentamento del componente.
- Un bullone della frizione difettoso o serrato in modo errato può causare disallineamento della frizione, vibrazioni, danni alla trasmissione e, nei casi più gravi, un guasto catastrofico del gruppo frizione. Durante la sostituzione della frizione o la manutenzione del cambio, l'installazione di nuovi bulloni della frizione è essenziale per garantire la corretta forza di serraggio e l'affidabilità a lungo termine del gruppo.
- La sostituzione dei bulloni della frizione con componenti OE Match ripristina le prestazioni di fissaggio specificate in fabbrica, mantiene l'integrità del sistema frizione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti della trasmissione. I bulloni di ricambio OE Match offrono un montaggio come in fabbrica, una produzione precisa e una resistenza affidabile, garantendo un funzionamento affidabile e una lunga durata per la tua Porsche.
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99951001501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il tubo guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire una superficie di guida liscia e allineata con precisione per il cuscinetto di disinnesto della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo tubo guida svolge un ruolo fondamentale nel garantire un funzionamento affidabile della frizione e cambi di marcia fluidi.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Riferimento diagramma n. 1
Montato sul carter del cambio, il tubo guida supporta il movimento del cuscinetto di disinnesto della frizione quando si aziona il pedale della frizione. Mantenendo il corretto allineamento e riducendo l'attrito all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione, il tubo guida contribuisce a garantire un innesto e un disinnesto della frizione costanti, proteggendo al contempo i componenti circostanti della frizione dall'usura prematura.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce a cambi di marcia affidabili e alle prestazioni della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione pesante, rigido o irregolare.
- Difficoltà nell'innesto o nella selezione delle marce.
- Innesto o disinnesto brusco della frizione.
- Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante il funzionamento della frizione.
- Usura prematura del cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Il cuscinetto di disinnesto della frizione si blocca o si inceppa.
- Scarse prestazioni nel disinnesto della frizione.
- Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, corrosione o usura visibili sul tubo guida.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo guida della frizione è soggetto a un contatto costante con il cuscinetto di disinnesto della frizione ogni volta che si preme il pedale della frizione. Nel tempo, l'attrito, la contaminazione e la normale usura possono causare graffi, usura o corrosione sulla superficie di guida, riducendo l'efficienza del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Un tubo guida usurato può aumentare lo stress sul cuscinetto di disinnesto della frizione e su altri componenti della frizione, con conseguente scarsa sensibilità della frizione, cambi di marcia difficoltosi e usura accelerata dell'intero gruppo frizione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro del cuscinetto di disinnesto e a riparazioni più complesse della trasmissione.
- La sostituzione di un tubo guida frizione usurato ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora le prestazioni della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.
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91511608703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il tubo guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire un percorso di guida preciso al cuscinetto di disinnesto della frizione all'interno del sistema di azionamento della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo tubo guida assicura un movimento fluido e costante del cuscinetto di disinnesto durante l'innesto e il disinnesto della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 10
Installato sull'alloggiamento del cambio, il tubo guida supporta e allinea il cuscinetto di disinnesto della frizione durante il suo percorso di funzionamento. La sua superficie lavorata con precisione contribuisce a ridurre l'attrito, a mantenere il corretto allineamento del cuscinetto e a favorire un funzionamento fluido della frizione, rendendolo un componente essenziale per prestazioni affidabili della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
- Contribuisce a garantire una sensazione costante al pedale della frizione.
- Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce a cambi di marcia fluidi e a un funzionamento affidabile della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione rigido, pesante o irregolare.
- Difficoltà a selezionare o cambiare marcia.
- Innesto o disinnesto brusco della frizione.
- Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante il funzionamento della frizione.
- Usura prematura del cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Il cuscinetto di disinnesto della frizione si blocca o si inceppa.
- Scarso disinnesto della frizione.
- Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, corrosione o usura visibili sul tubo guida.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo guida della frizione è soggetto a un contatto costante con il cuscinetto di disinnesto della frizione ogni volta che si aziona il pedale della frizione. Nel tempo, l'attrito, la contaminazione e la normale usura possono causare graffi, usura o corrosione sulla superficie di guida, riducendo la fluidità di funzionamento del sistema di disinnesto della frizione.
- Un tubo guida usurato può aumentare lo stress sul cuscinetto di disinnesto della frizione e su altri componenti della frizione, con conseguente scarsa sensibilità della frizione, cambi di marcia difficoltosi e usura accelerata dell'intero gruppo frizione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro del cuscinetto di disinnesto e a ulteriori riparazioni relative alla trasmissione.
- La sostituzione di un tubo guida frizione usurato ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora le prestazioni della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91511608704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire un percorso di guida fluido e preciso al cuscinetto di disinnesto della frizione durante il funzionamento della stessa. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo tubo guida svolge un ruolo fondamentale nel garantire un innesto e un disinnesto della frizione affidabili, riducendo al contempo l'usura del meccanismo di disinnesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 1
Montato sull'alloggiamento del cambio, il tubo guida supporta il cuscinetto di disinnesto della frizione durante il suo movimento avanti e indietro nel corso del funzionamento. La sua superficie lavorata con precisione contribuisce a minimizzare l'attrito e garantisce che il cuscinetto di disinnesto rimanga correttamente allineato, contribuendo a un funzionamento fluido della frizione e a cambi di marcia affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un movimento fluido durante l'innesto e il disinnesto della frizione.
- Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
- Garantisce una sensazione costante al pedale della frizione.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce a cambi di marcia fluidi e a un funzionamento affidabile della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale della frizione rigido o con sensazione irregolare.
- Difficoltà nell'innesto o nella selezione delle marce.
- Funzionamento della frizione irregolare o a scatti.
- Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante l'utilizzo della frizione.
- Usura prematura del cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Il cuscinetto di disinnesto della frizione si blocca o si inceppa.
- Scarso disinnesto della frizione.
- Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, corrosione o usura visibili sul tubo guida.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo guida della frizione è soggetto a un contatto costante con il cuscinetto di disinnesto ogni volta che si aziona il pedale della frizione. Nel tempo, la superficie di guida può usurarsi, graffiarsi o corrodersi, aumentando l'attrito e riducendo la fluidità di movimento del cuscinetto di disinnesto.
- Un tubo guida usurato può accelerare l'usura del cuscinetto di disinnesto della frizione e di altri componenti della frizione, causando prestazioni scadenti della frizione, cambi di marcia difficoltosi e un maggiore stress sulla trasmissione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro del sistema di disinnesto della frizione e a riparazioni più costose.
- La sostituzione di un tubo guida frizione usurato ripristina il funzionamento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora le prestazioni della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91111608700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La boccola guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire una superficie di guida precisa per il cuscinetto di disinnesto della frizione all'interno del sistema di azionamento della frizione. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questa boccola guida garantisce un movimento fluido e preciso del cuscinetto di disinnesto durante l'innesto e il disinnesto della frizione.
Adatto a:
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Riferimento diagramma n. 5
Montata sull'alloggiamento della trasmissione, la boccola di guida supporta il cuscinetto di disinnesto durante il suo percorso operativo, contribuendo a minimizzare l'attrito e a mantenere un funzionamento costante della frizione. La produzione di precisione garantisce prestazioni affidabili, cambi di marcia fluidi e una lunga durata anche in condizioni di guida impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di guida liscia per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Garantisce il movimento preciso del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce alla fluidità dei cambi di marcia e alle prestazioni della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione rigido o irregolare.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Innesto della frizione brusco o a scatti.
- Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante l'azionamento della frizione.
- Usura eccessiva del cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Sensibilità del pedale della frizione scadente.
- Blocco o inceppamento all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, usura o corrosione visibili sul manicotto di guida.
Perché la sostituzione è importante:
- La boccola di guida della frizione è soggetta a contatto e movimento continui con il cuscinetto di disinnesto ogni volta che si preme il pedale della frizione. Nel tempo, la superficie di guida può usurarsi, graffiarsi o corrodersi, aumentando l'attrito e riducendo la fluidità di funzionamento del sistema di disinnesto della frizione.
- Un manicotto di guida usurato può accelerare l'usura del cuscinetto di disinnesto della frizione e di altri componenti della frizione, causando prestazioni scadenti della frizione, cambi di marcia difficoltosi e un maggiore stress sulla trasmissione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro dei componenti della frizione e a riparazioni più costose.
- La sostituzione di una boccola guida frizione usurata ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora il funzionamento della frizione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti del sistema frizione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata a lungo termine, garantendo prestazioni affidabili della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95011681330
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Manicotto guida frizione.
La boccola guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire una superficie di guida liscia e precisa per il cuscinetto di disinnesto della frizione durante il funzionamento della stessa. Prodotta secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questa boccola guida svolge un ruolo fondamentale nel garantire un innesto e un disinnesto della frizione affidabili.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Riferimento diagramma n. 5
Installata sul carter del cambio, la boccola di guida consente al cuscinetto di disinnesto della frizione di muoversi in modo fluido e preciso quando si aziona il pedale della frizione. La lavorazione di precisione e la robusta costruzione contribuiscono a minimizzare l'attrito, ridurre l'usura e mantenere prestazioni costanti della frizione in tutte le condizioni di guida.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Garantisce un movimento fluido del cuscinetto di disinnesto durante il funzionamento della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto precisi della frizione.
- Riduce l'attrito all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce alla fluidità dei cambi di marcia e al corretto funzionamento della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione rigido o irregolare.
- Difficoltà nell'innesto o nel disinnesto delle marce.
- Vibrazioni della frizione o innesto brusco della frizione.
- Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante il funzionamento della frizione.
- Usura eccessiva del cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Sensibilità del pedale della frizione scadente.
- Blocco o inceppamento all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, usura o corrosione visibili sul manicotto di guida.
Perché la sostituzione è importante:
- La boccola di guida della frizione è soggetta a movimenti e contatti costanti con il cuscinetto di disinnesto della frizione ogni volta che si aziona il pedale della frizione. Nel tempo, la boccola può usurarsi, graffiarsi, corrodersi o danneggiarsi, aumentando l'attrito e riducendo la fluidità di funzionamento del sistema di disinnesto della frizione.
- Un manicotto di guida usurato può accelerare l'usura del cuscinetto di disinnesto della frizione e di altri componenti della frizione, causando potenzialmente prestazioni scadenti della frizione, cambi di marcia difficoltosi e maggiore usura della trasmissione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire a guasti prematuri del sistema frizione e a costose riparazioni.
- La sostituzione di una boccola guida frizione usurata ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora il funzionamento della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95011681307
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'adesivo OE Match per il livello dell'olio motore è un adesivo informativo di ricambio di alta qualità, progettato per fornire istruzioni e informazioni di riferimento per il controllo del livello dell'olio motore, conformi alle specifiche di fabbrica, all'interno del vano motore. Realizzato secondo le specifiche OE per aspetto, dimensioni e durata, questo adesivo aiuta proprietari e tecnici a monitorare e mantenere con precisione i livelli corretti dell'olio motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzata con materiali durevoli e resistenti al calore, la decalcomania è progettata per resistere alle condizioni estreme del vano motore, tra cui sbalzi di temperatura, umidità e detergenti. Rappresenta un sostituto ideale per adesivi originali sbiaditi, danneggiati o mancanti ed è particolarmente utile per progetti di restauro e conservazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Visualizza le informazioni di fabbrica relative al controllo del livello dell'olio motore.
- Fornisce un chiaro riferimento per le procedure di manutenzione ordinaria.
- Assiste i tecnici e i proprietari durante i controlli del livello dell'olio.
- Contribuisce a promuovere corrette pratiche di manutenzione dell'olio motore.
- Ripristina l'aspetto originale del vano motore.
- Contribuisce a preservare l'autenticità durante i progetti di restauro.
- Conserva importanti informazioni sull'assistenza post-vendita in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Testo e grafica sbiaditi o illeggibili.
- Manca l'adesivo nel vano motore.
- Superficie dell'adesivo screpolata, scrostata o danneggiata.
- Decolorazione causata dall'età, dal calore o dai prodotti per la pulizia.
- Difficoltà nell'individuare le istruzioni di fabbrica per il controllo del livello dell'olio.
- Originalità ridotta nel vano motore.
- Mancanza di informazioni di riferimento per la manutenzione durante l'intervento.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli adesivi nel vano motore sono costantemente esposti a calore, umidità, prodotti chimici per la pulizia e invecchiamento ambientale. Con il tempo, le informazioni stampate possono sbiadire, screpolarsi o diventare illeggibili, rendendo difficile consultare le istruzioni di manutenzione del produttore.
- Sebbene la mancanza dell'adesivo del livello dell'olio non influisca direttamente sul funzionamento del motore, può ridurre l'accessibilità a importanti informazioni di manutenzione e compromettere l'originalità del veicolo. Per i progetti di restauro, i veicoli da concorso e gli appassionati che ricercano una presentazione fedele all'originale, la sostituzione degli adesivi usurati è un dettaglio di finitura importante.
- La sostituzione di un adesivo del livello dell'olio motore danneggiato o mancante ripristina le informazioni di riferimento originali, migliora l'aspetto del vano motore e contribuisce a preservare l'autenticità del veicolo. Un ricambio OE Match offre un aspetto identico a quello di fabbrica, una riproduzione fedele e una costruzione robusta, risultando ideale per il restauro, la manutenzione e la conservazione della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91100650400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
L'adesivo di fasatura dell'accensione OE Match è un adesivo informativo di alta qualità per il motore, progettato per visualizzare le impostazioni di fasatura dell'accensione specificate in fabbrica e le informazioni di manutenzione per i modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per aspetto, dimensioni e durata, questo adesivo fornisce un chiaro punto di riferimento per i tecnici durante le regolazioni del sistema di accensione e le procedure di messa a punto del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Realizzata con materiali resistenti al calore, all'umidità e alle condizioni del vano motore, l'etichetta di fasatura dell'accensione contribuisce a preservare importanti informazioni di fabbrica e a garantire interventi di manutenzione e restauro accurati. È particolarmente preziosa per le Porsche d'epoca, dove l'originalità e le corrette specifiche del motore sono fondamentali.
Cosa fa questo prodotto:
- Visualizza le specifiche di fasatura dell'accensione di fabbrica.
- Fornisce un riferimento per la messa a punto e la manutenzione dei motori.
- Assiste i tecnici durante le regolazioni della fasatura dell'accensione.
- Contribuisce a garantire la corretta configurazione e manutenzione del motore.
- Ripristina l'aspetto originale del vano motore.
- Contribuisce a preservare l'autenticità durante i progetti di restauro dei veicoli.
- Conserva importanti informazioni sull'assistenza post-vendita in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Informazioni stampate sbiadite o illeggibili.
- Manca l'adesivo nel vano motore.
- Superficie dell'adesivo screpolata, scrostata o danneggiata.
- Decolorazione causata dall'età o dall'esposizione al calore.
- Difficoltà nell'identificare le specifiche corrette per la fasatura dell'accensione.
- Originalità ridotta all'interno di un vano motore restaurato.
- Mancanza di informazioni di riferimento del produttore durante l'intervento di assistenza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le etichette di fasatura dell'accensione sono esposte al calore del vano motore, all'umidità, ai prodotti chimici per la pulizia e all'invecchiamento ambientale. Nel tempo, le informazioni stampate possono sbiadire o diventare illeggibili, rendendo difficile consultare le specifiche di fasatura di fabbrica durante le procedure di manutenzione e regolazione.
- Un adesivo mancante o danneggiato potrebbe non influire direttamente sul funzionamento meccanico del veicolo, ma può creare incertezza durante la manutenzione e compromettere l'originalità del vano motore. Nei progetti di restauro e nei veicoli da concorso, il mantenimento delle marcature di fabbrica corrette è spesso fondamentale per preservare l'autenticità e il valore.
- La sostituzione di un adesivo di fasatura dell'accensione usurato o mancante ripristina importanti informazioni di riferimento originali, migliora l'aspetto del vano motore e contribuisce a preservarne l'originalità. Un ricambio OE Match offre un aspetto identico a quello di fabbrica, una riproduzione accurata e una costruzione resistente, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, il restauro e la conservazione della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90100651002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri