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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
1 filtro dell'olio
1 filtro antipolline
1 x anello tappo pozzetto
*Si prega di aggiungere olio motore e liquido dei freni, se necessario.
Gli intervalli di manutenzione ufficiali Porsche includono:
- 2 anni o 20.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni.
- 4 anni o 40.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria e candele
- 6 anni o 60.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più cinghia di trasmissione
- 8 anni o 80.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria e candele
- 10 anni o 100.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni.
- 12 anni o 120.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria, candele, cinghia trasmissione e olio cambio
L'olio motore consigliato è 0W40. La capacità del motore è di circa 8,3 litri. Si consiglia di acquistare 10 litri. Il sistema del liquido dei freni richiederebbe circa 2 litri.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 3.6L
Porsche 997 Carrera S 3.8L
Prodotti dell'OEM
Numeri di riferimento correlati
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SERVICEPACK997
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Con candele Bosch
1 x Filtro dell'olio
1 x filtro antipolline
1 x filtro dell'aria
1 x anello tappo coppa olio
6 X Candele
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 3.6L
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SERVICEKIT.996TT.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Questo supporto è progettato per fornire un corretto supporto dei cuscinetti, una geometria di montaggio e una struttura in gomma/metallo resistente per il gruppo ammortizzatore posteriore. Secondo l'elenco dei componenti, si adatta alla posizione del supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore.

Porsche 964 1991>> (non Carrera RS)
Schema rif. n. 10
• Sostituzione diretta che corrisponde alle dimensioni e ai punti di montaggio OEM.
• Progettato per le caratteristiche di carico e movimento delle sospensioni posteriori, garantendo un allineamento preciso e stabilità di guida.
• Applicazione: Supporto sospensione posteriore, supporto ammortizzatore/montante superiore, modelli Porsche 964.
Il supporto del montante posteriore è soggetto ai carichi stradali, all'articolazione delle sospensioni, alle vibrazioni e all'usura dei cuscinetti. Quando il supporto si usura o il cuscinetto si rompe, si possono verificare rumori metallici, movimenti eccessivi, disallineamento delle sospensioni posteriori o una qualità di guida compromessa. La sostituzione di questo supporto ripristina la corretta integrità del montaggio, il corretto allineamento delle ruote e contribuisce a mantenere le caratteristiche di guida e maneggevolezza di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
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96433305900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Tubo superiore del radiatore
Mantieni un raffreddamento del motore affidabile e proteggi la tua Porsche dal surriscaldamento con questo tubo superiore del radiatore di qualità OE Match, progettato specificamente per Porsche 944 S e Porsche 944 S2. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo di ricambio di alta qualità garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore, contribuendo al funzionamento ottimale del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Schema di riferimento n. 25
Il tubo superiore del radiatore è uno dei componenti più importanti del sistema di raffreddamento del motore. Trasporta il liquido refrigerante caldo dal motore al radiatore, dove il calore viene dissipato prima che il liquido ritorni al motore. Poiché opera a pressione costante e ad alte temperature, il tubo si deteriora naturalmente nel tempo e dovrebbe essere ispezionato regolarmente nell'ambito della manutenzione ordinaria.
Questo ricambio OE Match offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per ripristinare le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
A cosa serve il tubo superiore del radiatore?
Il tubo superiore del radiatore collega il motore alla parte superiore del radiatore.
Le sue funzioni principali includono:
Trasportare il liquido di raffreddamento caldo dal motore al radiatore Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento Contribuire a regolare la temperatura di esercizio del motore Favorire un efficiente trasferimento di calore Prevenire il surriscaldamento Mantenere la pressione del sistema di raffreddamento Garantire prestazioni affidabili del motore
Senza un tubo superiore funzionante correttamente, la circolazione del liquido di raffreddamento risulta compromessa, aumentando il rischio di surriscaldamento e danni al motore.
Perché i tubi flessibili superiori del radiatore si rompono?
I tubi di raffreddamento sono soggetti a calore, pressione e vibrazioni continui per tutta la loro durata di vita.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Ciclo termico
- Contaminazione interna del liquido di raffreddamento
- Affaticamento da pressione
- Contaminazione da petrolio
- Fessurazione e indurimento
- Rigonfiamento
- Deperimento della mescola di gomma
Con il passare del tempo, il tubo flessibile perde flessibilità e diventa più soggetto a rotture o perdite.
Sintomi di un tubo superiore del radiatore difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo flessibile includono:
- Perdite di liquido refrigerante
- Gomma screpolata o deteriorata
- Pareti del tubo flessibile morbide o gonfie
- Rigonfiamento visibile
- Vapore proveniente dal vano motore
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Surriscaldamento del motore
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
Se non si interviene tempestivamente, un tubo del radiatore danneggiato può causare rapidamente una significativa perdita di liquido di raffreddamento e potenziali danni al motore.
Quando va sostituito il tubo superiore del radiatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione della manutenzione dell'impianto di raffreddamento
- Sostituzione del radiatore
- Sostituzione del termostato o della pompa dell'acqua
- Sono presenti eventuali segni di screpolature o gonfiori
- si sviluppano perdite di liquido refrigerante
- Completamento della revisione del motore
- Restauro di una Porsche 944 S o 944 S2
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire tutti i tubi del liquido di raffreddamento usurati contemporaneamente per massimizzare l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un tubo del radiatore usurato contribuisce a mantenere l'efficienza dell'intero sistema di raffreddamento.
I vantaggi includono:
- Circolazione affidabile del liquido di raffreddamento
- Rischio ridotto di surriscaldamento
- Prestazioni migliorate del sistema di raffreddamento
- Prevenzione delle perdite di liquido refrigerante
- Maggiore affidabilità del motore
- Maggiore tranquillità Durata nel tempo
- Vestibilità e prestazioni conformi alle specifiche di fabbrica.
La sostituzione preventiva è considerevolmente meno costosa della riparazione dei danni al motore causati dalla perdita di liquido di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
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94410623906
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Dado ruota aperto con sede sferica R14 (finitura cromata)
Venduto singolarmente
Fissate con sicurezza i cerchi della vostra Porsche utilizzando questo dado ruota aperto OE Match, dotato di sede sferica R14 e resistente finitura cromata. Progettato per l'utilizzo su un'ampia gamma di modelli Porsche moderni e classici, questo dado ruota di alta qualità è ideale per veicoli dotati di conversioni con prigionieri, distanziali o sistemi di fissaggio delle ruote in stile motorsport.
A differenza dei dadi ruota standard a estremità chiusa, il design a estremità aperta consente ai prigionieri ruota più lunghi di attraversare completamente il dado. Questo li rende la scelta preferibile quando si installano distanziali ruota, mozzi aftermarket o prigionieri ruota allungati, garantendo un innesto completo della filettatura e mantenendo al contempo un fissaggio sicuro della ruota.
Realizzati secondo gli standard OE Match, questi dadi per ruote offrono un'eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e un'attraente finitura cromata, risultando adatti sia per applicazioni stradali che per applicazioni ad alte prestazioni.
A cosa serve un dado ruota aperto?
I dadi delle ruote fissano la ruota al mozzo del veicolo stringendola saldamente contro la superficie di montaggio.
La progettazione aperta consente:
- Da utilizzare con prigionieri ruota allungati
- Installazione dei distanziali per le ruote
- Compatibilità con kit di conversione a prigionieri
- Coinvolgimento massimo della filettatura
- Facile ispezione della lunghezza del perno
- Fissaggio sicuro della ruota
- Installazione delle ruote in stile motorsport
Il profilo del sedile a sfera R14 è progettato per adattarsi ai cerchi in lega Porsche compatibili, garantendo il corretto angolo di seduta e la distribuzione ottimale del carico.
Perché passare ai dadi ruota aperti?
I dadi ruota aperti sono indispensabili quando si montano prigionieri ruota più lunghi.
Vengono comunemente utilizzati per:
- Installazione di distanziali per ruote
- Conversioni dei perni delle ruote
- Applicazioni nel motorsport
- veicoli per giornate in pista
- Aggiornamenti delle ruote ad alte prestazioni
- Porsche personalizzate
- Restauri di Porsche classiche
La finitura cromata valorizza inoltre l'aspetto dei componenti delle ruote a vista, offrendo al contempo un'eccellente resistenza alla corrosione.
Perché è necessario sostituire i dadi delle ruote?
I dadi delle ruote vengono serrati e allentati ripetutamente durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di usura includono:
- Danni al filo
- serraggio eccessivo
- Corrosione
- danni da pistola a impulsi
- Facce esagonali arrotondate
- usura del sedile a sfera
- Installazione errata
I dadi delle ruote danneggiati non devono mai essere riutilizzati, poiché potrebbero non garantire più la corretta forza di serraggio o un innesto sicuro.
Sintomi di dadi delle ruote usurati
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Fili danneggiati
- Testa esagonale arrotondata
- Corrosione
- Finitura cromata screpolata
- usura del sedile a sfera
- Difficoltà nel raggiungere la coppia corretta
- Distorsione visibile
- Scarso innesto con i prigionieri della ruota
Mantenere in buono stato la componentistica delle ruote è essenziale sia per la sicurezza che per l'affidabilità a lungo termine.
Quando vanno sostituiti i dadi delle ruote?
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione dei kit di conversione per i prigionieri delle ruote
- Montaggio dei distanziali per le ruote
- Aggiornamento dei cerchi in lega
- I fili si danneggiano
- Si sviluppa la corrosione
- Durante la revisione delle sospensioni o dei mozzi
- Preparazione di un'auto da pista o da competizione
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche sostituiscono i dadi delle ruote ogni volta che vengono installati prigionieri delle ruote più lunghi, per garantire la piena compatibilità.
Perché utilizzare dadi ruota compatibili con i ricambi originali?
I vantaggi includono:
- Produzione di qualità OE
- Costruzione robusta e durevole
- Finitura cromata attraente
- resistenza alla corrosione
- Adatto per prigionieri ruota allungati
- Profilo corretto della sede sferica R14
- Bloccaggio sicuro e affidabile delle ruote
- Qualità di sostituzione diretta
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0201121
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Giunto sferico inferiore del braccio oscillante - compatibile con il lato sinistro e destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione dello sterzo, il controllo delle sospensioni e la sicurezza di guida con questo giunto sferico inferiore del braccio oscillante, conforme alle specifiche originali, per i modelli Porsche 924 prodotti tra il 1976 e il 1977. Realizzato secondo le specifiche originali, questo componente fondamentale delle sospensioni collega il braccio oscillante inferiore al fuso a snodo, consentendo un movimento controllato delle sospensioni e mantenendo un allineamento preciso delle ruote.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Riferimento diagramma n. 17
Il giunto sferico inferiore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno del sistema di sospensione anteriore. Consente a sospensione e sterzo di lavorare in sinergia, supportando carichi significativi durante accelerazione, frenata e curva. Con l'usura del giunto, la precisione dello sterzo e la stabilità del veicolo possono deteriorarsi, rendendo la sua sostituzione essenziale per mantenere le caratteristiche di maneggevolezza che Porsche ha originariamente progettato per la 924.
Questo ricambio OE Match offre la perfetta adattabilità, durata e prestazioni necessarie per progetti di manutenzione, revisione delle sospensioni e restauro.
Qual è la funzione del giunto sferico inferiore del braccio oscillante?
Il giunto sferico inferiore funge da punto di rotazione tra il braccio della sospensione e il portaruota.
Le sue funzioni principali includono:
- Consente il movimento della sospensione
- Supporto all'articolazione dello sterzo
- Mantenimento della geometria dell'allineamento delle ruote
- Supporto del peso del veicolo
- Contribuisce a una risposta dello sterzo precisa
- Controllo del movimento della ruota
- Contribuisce a mantenere la stabilità di manovra
Senza un giunto sferico che funzioni correttamente, le prestazioni delle sospensioni e dello sterzo possono risultare notevolmente compromesse.
Perché i giunti sferici si rompono?
I giunti sferici sono soggetti a movimenti costanti e carichi pesanti durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- normale usura
- Deterioramento del grasso
- Danni agli stivali di gomma
- Infiltrazioni d'acqua
- Contaminazione da sporco
- Corrosione
- Funzionamento ad alto chilometraggio
- cattive condizioni stradali
Una volta che i contaminanti penetrano nella giunzione, l'usura interna può accelerare rapidamente.
Sintomi di un giunto sferico inferiore usurato
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori metallici provenienti dalle sospensioni
- gioco dello sterzo
- Usura irregolare degli pneumatici
- Vibrazione attraverso il volante
- Scarsa stabilità di manovrabilità
- Vagando a velocità
- Gioco eccessivo delle sospensioni
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione
Con l'aumentare dell'usura, la sicurezza e la maneggevolezza del veicolo possono risentirne in modo significativo.
Quando va sostituito il giunto sferico?
La sostituzione è consigliata quando:
- È stato rilevato un gioco eccessivo
- si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
- Lo stivale protettivo è danneggiato
- La precisione dello sterzo peggiora
- Esecuzione della revisione delle sospensioni
- Restauro di una Porsche 924
- Sostituzione dei componenti del braccio oscillante
- Completamento della manutenzione preventiva
Molti specialisti sostituiscono i giunti sferici a coppie per garantire prestazioni bilanciate delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dei giunti delle sospensioni usurati contribuisce a ripristinare le caratteristiche di guida previste da Porsche.
I vantaggi includono:
- Precisione di sterzata migliorata
- Stabilità del veicolo migliorata
- Migliore controllo delle sospensioni
- Riduzione dell'usura degli pneumatici
- Sicurezza migliorata
- Migliore qualità di guida
- Gestione secondo le norme di fabbrica
- affidabilità a lungo termine
Per i modelli classici della Porsche 924, mantenere l'integrità delle sospensioni è fondamentale sia per il piacere di guida che per la sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
171407365C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Set di indicatori di direzione laterali trasparenti - compatibili con auto con guida a sinistra o a destra
Set di 2
Rinnova l'aspetto della tua Porsche e migliora la visibilità degli indicatori di direzione con questo set di indicatori di direzione laterali trasparenti, compatibili con l'equipaggiamento originale, progettato specificamente per Porsche 986 Boxster e Porsche 996. Questi indicatori di direzione laterali, che sostituiscono direttamente quelli originali, offrono un look pulito e moderno, mantenendo al contempo la piena funzionalità degli indicatori e un montaggio in stile originale.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La sostituzione degli indicatori di direzione laterali originali, di colore ambra o usurati, con unità trasparenti è uno degli aggiornamenti estetici più apprezzati per le Porsche 986 e 996. Il risultato è un aspetto più pulito e moderno che valorizza lo stile del veicolo, restituendo al contempo chiarezza e luminosità al sistema di indicatori di direzione.
• Tipo: Trasparente come il cristallo
• Omologazione con marchio E
Realizzati secondo gli standard OE Match, questi indicatori di direzione laterali offrono un'eccellente vestibilità, durata e resistenza agli agenti atmosferici, risultando ideali sia per progetti di restauro che di miglioramento estetico.
A cosa servono i ripetitori laterali?
Gli indicatori di direzione laterali fanno parte del sistema di indicatori di direzione del veicolo e sono montati sui parafanghi anteriori.
Le loro funzioni principali includono:
- Funzionamento ripetuto degli indicatori di direzione
- Migliorare la visibilità del veicolo per gli altri utenti della strada
- Migliorare la sicurezza durante i cambi di corsia e le svolte
- Garantire la visibilità dell'indicatore dell'angolo laterale
- Sostegno ai requisiti legali per l'uso della strada
- Completamento del sistema di illuminazione esterna del veicolo
Migliorando la visibilità laterale del veicolo, i ripetitori contribuiscono a garantire che le vostre intenzioni siano comunicate chiaramente al traffico circostante.
Perché i ripetitori laterali si guastano?
Nel tempo, i componenti dell'illuminazione esterna sono esposti a condizioni ambientali difficili.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Esposizione ai raggi UV Impatto dei detriti stradali
- scaglie di pietra
- Infiltrazione di umidità
- Decolorazione della plastica
- rottura della lente
- Deterioramento della guarnizione
- Usura dovuta all'età
Le lenti originali color ambra possono spesso sbiadire, opacizzarsi o diventare fragili dopo anni di esposizione.
Sintomi di ripetitori laterali usurati o danneggiati
I sintomi più comuni includono:
- Lenti incrinate
- Aspetto sbiadito o ingiallito
- Umidità all'interno della lente
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Clip di fissaggio rotte
- Alloggiamenti danneggiati
- aspetto esterno scadente
- Funzionamento intermittente della lampadina
La sostituzione dei ripetitori usurati migliora istantaneamente sia l'aspetto estetico che le prestazioni di illuminazione.
Quando è necessario sostituire i ripetitori laterali?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le lenti si appannano o sbiadiscono
- Sono visibili delle crepe
- L'umidità entra nell'unità
- Restauro di una Porsche 986 o 996
- Passaggio da lenti ambrate
- Rinnovare le finiture esterne
- Preparazione di un veicolo per la vendita
- Completamento di un rinnovamento del front-end
Molti proprietari scelgono ripetitori cristallini come parte di un più ampio progetto di modernizzazione degli esterni.
Perché passare ai ripetitori laterali Crystal Clear?
I ripetitori cristallini offrono numerosi vantaggi rispetto alle unità originali ormai datate.
I vantaggi includono:
- Aspetto esterno più pulito
- Stile modernizzato
- Chiarezza delle lenti migliorata
- Visibilità migliorata degli indicatori
- Montaggio in stile fabbrica
- Installazione semplice
- Maggiore attrattiva del veicolo
- Aggiornamento visivo conveniente
Il design cristallino si integra perfettamente sia con i sistemi di illuminazione standard che con quelli potenziati, preservando al contempo il carattere Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99663100093
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Relè dell'aria condizionata
Ripristina il funzionamento affidabile del sistema di climatizzazione della tua Porsche con questo relè per climatizzatore OE Match per modelli Porsche 911 dal 1974 al 1988. Progettato secondo le specifiche OE, questo componente elettrico essenziale controlla l'erogazione di energia all'interno del sistema di climatizzazione, garantendo che il compressore, la ventola e i componenti associati funzionino correttamente quando è necessario il raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1988 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
* Prima di ordinare, verifica e confronta il codice del relè con quello della tua auto.
Sebbene piccolo e spesso trascurato, il relè del climatizzatore svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di climatizzazione del veicolo. Un relè difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione, causando un raffreddamento intermittente, il mancato avviamento del compressore o la completa interruzione del funzionamento dell'aria condizionata.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo relè di ricambio offre prestazioni affidabili e un montaggio identico a quello di fabbrica per interventi di manutenzione, diagnosi guasti e restauro.
Qual è la funzione del relè del climatizzatore?
Il relè del climatizzatore funge da interruttore a controllo elettrico all'interno del sistema di climatizzazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Controllo dell'alimentazione del sistema di climatizzazione
- Attivazione del circuito del compressore
- Supporto al funzionamento del motore del ventilatore
- Protezione dei circuiti elettrici
- Gestione sicura dei carichi ad alta corrente
- Garantire un funzionamento affidabile del sistema di climatizzazione
- Supporto alla funzionalità di climatizzazione
Il relè consente ai circuiti di controllo a bassa corrente di azionare in sicurezza i componenti dell'impianto di condizionamento dell'aria che assorbono correnti più elevate.
Perché i relè dell'aria condizionata si guastano?
Come tutti i relè elettrici, anche i relè dei sistemi di climatizzazione sono soggetti a usura durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura da contatto
- deterioramento legato al calore
- arco elettrico
- Corrosione interna
- Infiltrazione di umidità
- Affaticamento dei componenti legati all'età
- fluttuazioni di tensione
- Periodi di funzionamento prolungati
Con il passare del tempo, i contatti dei relè possono usurarsi o contaminarsi, compromettendone il funzionamento.
Sintomi di un relè dell'aria condizionata difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Il condizionatore non si accende
- Il compressore non si attiva
- Prestazioni di raffreddamento intermittente
- Guasti al funzionamento del ventilatore
- Rumori di clic provenienti dal relè
- Funzionamento inaffidabile del sistema di climatizzazione
- Problemi di diagnosi dei guasti del sistema elettrico
- Inattività totale dell'impianto di climatizzazione.
Poiché i guasti ai relè possono simulare altri malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione, vengono spesso controllati nelle fasi iniziali della diagnosi.
Quando va sostituito il relè del climatizzatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Diagnosi dei guasti dell'impianto di climatizzazione
- L'attivazione del compressore diventa intermittente
- Il condizionatore smette di funzionare
- I test elettrici hanno rilevato un guasto al relè.
- Restauro di una Porsche 911
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Ristrutturazione dell'impianto di climatizzazione
Molti specialisti sostituiscono i relè usurati durante i lavori di ristrutturazione elettrica per migliorare l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un relè difettoso può ripristinare il corretto funzionamento dell'intero sistema di climatizzazione.
I vantaggi includono:
- Innesto del compressore a riposo
- Prestazioni di raffreddamento costanti
- Migliore affidabilità elettrica
- Riduzione del rischio di guasti intermittenti
- Funzionamento migliorato del sistema di climatizzazione
- Comfort di guida migliorato
- Migliore accuratezza diagnostica
- Affidabilità del sistema a lungo termine
Per i modelli classici di Porsche 911, mantenere i componenti elettrici affidabili contribuisce a preservarne sia la funzionalità che l'originalità.
Numeri di riferimento correlati
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91161510302
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sensore di velocità - Cambio G50
Ripristina la misurazione accurata della velocità del veicolo e il funzionamento affidabile del tachimetro con questo sensore di velocità OE Match per i modelli Porsche 911 Carrera dotati di cambio G50 dal 1987 al 1989 e per i modelli Porsche 911 Turbo del 1989.
Adatto a:
Montato sulla trasmissione G50, il sensore di velocità monitora la rotazione dell'albero di uscita del cambio e genera un segnale elettronico utilizzato dal tachimetro del veicolo e dai relativi sistemi di controllo. Essendo uno dei componenti chiave del sistema di monitoraggio della velocità del veicolo, un sensore di velocità correttamente funzionante è essenziale per un'indicazione precisa della velocità e per il corretto funzionamento dei relativi sistemi elettrici.
Prodotto secondo le specifiche OE, questo sensore di ricambio diretto offre prestazioni affidabili e un montaggio identico a quello di fabbrica per interventi di manutenzione, diagnosi guasti e restauro.
A cosa serve il sensore di velocità del G50?
Il sensore di velocità misura la velocità di rotazione dell'albero di uscita del cambio e converte queste informazioni in un segnale elettrico.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio della velocità dei veicoli su strada
- Azionare il tachimetro
- Fornire informazioni sulla velocità del veicolo
- Supporto per la funzionalità del contachilometri
- Assistenza ai sistemi elettrici dei veicoli
- Fornire letture accurate della velocità
- Mantenimento delle prestazioni della strumentazione di fabbrica
Senza un sensore di velocità funzionante, il sistema di indicazione della velocità del veicolo non può funzionare correttamente.
Perché i sensori di velocità si guastano?
I sensori di velocità sono esposti a calore, vibrazioni, umidità e anni di funzionamento continuo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento elettronico interno
- invecchiamento legato al calore
- Danni al cablaggio
- Corrosione dei terminali
- Infiltrazione di umidità
- Contaminazione del cambio
- Danni da impatto fisico
- Guasto dei componenti legato all'età
Con l'invecchiamento del sensore, la qualità del segnale può deteriorarsi, portando infine a letture imprecise o al suo completo malfunzionamento.
Sintomi di un sensore di velocità difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Tachimetro inattivo
- Letture erratiche del tachimetro
- Visualizzazione intermittente della velocità
- malfunzionamento del contachilometri
- fluttuazione dell'ago del tachimetro
- Problemi di diagnosi dei guasti elettrici
- Perdita del segnale di velocità del veicolo
- Guasti alla strumentazione del cruscotto
In molti casi, il tachimetro può funzionare a intermittenza prima che si verifichi un guasto completo del sensore.
Quando va sostituito il sensore di velocità?
La sostituzione è consigliata quando:
Diagnosi dei guasti del tachimetro
Le letture della velocità diventano irregolari
Il tachimetro smette di funzionare
Sostituzione dei cavi danneggiati
Eseguire riparazioni del cambio
Eseguire la manutenzione preventiva
Restauro di una Porsche 911 o 911 Turbo
I test elettrici confermano il guasto del sensore.
Molti specialisti Porsche sostituiscono i sensori usurati durante gli interventi di revisione della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante
Un sensore di velocità funzionante è importante sia per la sicurezza che per la fruibilità del veicolo.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Letture precise del tachimetro
- Funzionamento affidabile del contachilometri
- Funzionalità migliorata dell'impianto elettrico
- Eliminazione dei guasti intermittenti
- Maggiore sicurezza alla guida
- Monitoraggio affidabile della velocità dei veicoli
- Qualità del restauro migliorata
- Prestazioni conformi alle specifiche di fabbrica
Per i modelli Porsche classici dotati di cambio G50, mantenere una strumentazione affidabile è fondamentale per preservare l'esperienza di guida.
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91160691001
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Sensore livello liquido di raffreddamento 99764150300 per Porsche 986 / 987 / 996 / 997
Proteggi il motore della tua Porsche da potenziali gravi problemi al sistema di raffreddamento con questo sensore di livello del liquido di raffreddamento di qualità equivalente all'originale. Progettato per i modelli Porsche 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 e 997, questo sensore essenziale monitora costantemente i livelli del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione e avvisa il conducente se i livelli scendono al di sotto dell'intervallo di sicurezza.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Riferimento diagramma n. 4
Il sensore del livello del liquido di raffreddamento, componente fondamentale del sistema di raffreddamento del motore, contribuisce a prevenire il surriscaldamento e i danni al motore, fornendo un allarme tempestivo prima che la perdita di liquido diventi un problema serio. Un sensore difettoso può generare falsi allarmi o non rilevare livelli bassi di liquido di raffreddamento, rendendo la sua sostituzione un aspetto importante per mantenere l'affidabilità del sistema di raffreddamento.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo sensore di ricambio offre prestazioni affidabili, un montaggio preciso e un monitoraggio preciso del livello del liquido di raffreddamento.
Qual è la funzione del sensore di livello del liquido di raffreddamento?
Il sensore di livello del liquido di raffreddamento è installato all'interno del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e monitora il livello del liquido durante il funzionamento del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio dei livelli del liquido di raffreddamento
- Attivazione degli avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a prevenire il surriscaldamento del motore.
- Proteggere il motore dalla perdita di liquido di raffreddamento
- Supporto alla diagnostica del sistema di raffreddamento
- Fornire avvisi al conducente
- Migliorare l'affidabilità del motore
Rilevando tempestivamente la perdita di liquido di raffreddamento, il sensore contribuisce a ridurre il rischio di costosi danni al motore.
Perché i sensori del livello del liquido di raffreddamento si guastano?
I sensori di livello del liquido di raffreddamento funzionano ininterrottamente in un ambiente difficile, caratterizzato da calore, pressione ed esposizione al liquido di raffreddamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura di dispositivi elettronici legata all'età
- Deterioramento del sensore interno
- Contaminazione del liquido di raffreddamento
- Corrosione dei contatti elettrici
- deterioramento del vaso di espansione
- Guasti al cablaggio
- Ciclo termico
- Infiltrazione di umidità
Nel tempo, il sensore potrebbe perdere precisione o smettere di funzionare del tutto.
Sintomi di un sensore del livello del liquido di raffreddamento difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa
- Avvisi intermittenti sul livello del liquido di raffreddamento
- Falsi allarmi di basso livello del liquido di raffreddamento
- Messaggi di avviso nonostante il livello del liquido di raffreddamento sia corretto
- Codici di errore del sistema di raffreddamento
- Mancata rilevazione di una reale perdita di liquido refrigerante
- Messaggi di avviso sul cruscotto
In molti casi, il sensore potrebbe guastarsi prima che si manifestino problemi visibili al sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito il sensore del livello del liquido di raffreddamento?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si verificano falsi messaggi di avviso
- Le spie di avvertimento del liquido di raffreddamento rimangono accese
- Sostituzione del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento
- Diagnosi dei guasti del sistema di raffreddamento
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Restauro di una Porsche 986, 987, 996 o 997
- Il sensore originale non ha superato i test.
Molti specialisti sostituiscono il sensore durante la sostituzione del serbatoio del liquido di raffreddamento come intervento di manutenzione preventiva.
Perché la sostituzione è importante
Un sensore del livello del liquido di raffreddamento che funziona correttamente fornisce una protezione fondamentale per il motore.
I vantaggi includono:
- Monitoraggio accurato del livello del liquido di raffreddamento
- Allarme precoce in caso di perdita di liquido refrigerante
- Riduzione del rischio di surriscaldamento
- Protezione del motore migliorata
- Affidabilità migliorata del sistema di raffreddamento
- Prevenzione di riparazioni costose
- Maggiore sicurezza alla guida
- Tranquillità a lungo termine
Per i motori Porsche raffreddati ad acqua, un monitoraggio affidabile del sistema di raffreddamento è essenziale.
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99764150300
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Badge sul cruscotto "REUTTER STUTTGART"
Completa il restauro degli interni della tua Porsche 356 con questo stemma per cruscotto "REUTTER STUTTGART" in tinta con l'originale. Fedelmente riprodotto per riflettere i dettagli originali dell'epoca, questo emblema decorativo per cruscotto aggiunge un importante tocco finale all'abitacolo di uno dei modelli classici più iconici di Porsche.
Adatto a:
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Il nome Reutter è strettamente legato alla tradizione della produzione di carrozzerie Porsche e alla costruzione di veicoli su misura. Per molti modelli Porsche 356, il badge Reutter Stuttgart rappresenta un dettaglio autentico che celebra l'artigianalità e la storia che si celano dietro la costruzione originale del veicolo.
Che si tratti di un restauro da concorso, di un rinnovamento degli interni datati o della sostituzione di un emblema originale mancante o danneggiato, questo stemma per cruscotto OE Match contribuisce a ripristinare il corretto aspetto classico della Porsche.
A cosa serve il badge nella dashboard?
Lo stemma sul cruscotto è un elemento estetico e decorativo che impreziosisce gli interni della Porsche 356.
Le sue funzioni principali includono:
- Ripristino dei dettagli del cruscotto in stile originale
- Completamento della presentazione degli interni
- Evidenziare la tradizione della costruzione di carrozzerie di Reutter Stoccarda
- Mantenere un aspetto fedele al periodo storico
- Migliorare la precisione dei restauri da concorso
- Esaltare l'autenticità classica di Porsche
- Sostituzione delle finiture originali danneggiate o mancanti
Sebbene non siano elementi meccanici, le targhette e i dettagli di finitura corretti sono importanti per l'originalità e il valore di una Porsche 356 restaurata.
Perché i badge della dashboard non funzionano?
Gli stemmi originali del cruscotto hanno ormai decenni e possono deteriorarsi nel tempo.
Le cause più comuni di usura includono:
- Deterioramento della finitura dovuto all'età
- esposizione ai raggi UV
- corrosione superficiale
- Ossidazione, graffi e abrasioni
- Guasto dell'adesivo o del fissaggio
- Lavori di restauro del cruscotto
- Danni accidentali durante la rimozione
Con il passare del tempo, le scritte possono sbiadire e le finiture possono perdere il loro aspetto nitido originale.
Sintomi di un distintivo usurato o danneggiato
La sostituzione potrebbe essere necessaria se il badge originale presenta le seguenti caratteristiche:
- Scritta sbiadita o poco chiara
- Finitura superficiale graffiata o usurata
- Corrosione o vaiolatura
- Decolorazione
- Montaggio allentato
- Punti di fissaggio danneggiati
- Emblema mancante
- Aspetto scadente dopo il restauro del cruscotto
Anche i piccoli dettagli degli interni possono avere un impatto significativo sulla qualità finale di un restauro.
Quando va sostituito il badge sul cruscotto?
La sostituzione è consigliata quando:
- Restauro degli interni di una Porsche 356
- Completamento di un restauro da concorso
- Sostituzione delle finiture mancanti del cruscotto
- Ristrutturazione del cruscotto
- Il distintivo originale è danneggiato o sbiadito
- Riportare il veicolo alle specifiche dell'epoca
- Migliorare la presentazione degli interni
Perché la sostituzione è importante
Sostituire un distintivo usurato contribuisce a ripristinare l'autenticità e la qualità estetica.
I vantaggi includono:
- Aspetto restaurato fedele all'epoca.
- Presentazione migliorata del cruscotto
- Dettagli di restauro migliorati
- Finitura da concorso migliore
- Maggiore attrattiva per i collezionisti
- Preservare lo stile tradizionale Porsche.
- Finiture interne ispirate al mondo industriale.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Badge sul cruscotto "MEISTERSCHAFTEN"
Completa il restauro degli interni della tua Porsche 356 con questo stemma per cruscotto "MEISTERSCHAFTEN" in perfetta corrispondenza con l'originale. Realizzato per replicare fedelmente lo stemma di fabbrica, questo emblema decorativo per cruscotto è un tocco finale iconico per gli interni della leggendaria Porsche 356.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il badge "Meisterschaften" celebra i primi successi e le vittorie nei campionati di Porsche, riflettendo la tradizione sportiva che ha contribuito a consolidare il nome Porsche in tutto il mondo. Posizionato in bella vista sul cruscotto, funge sia da dettaglio fedele all'epoca che da tributo al prestigio sportivo di uno dei modelli più importanti di Porsche.
Che si tratti di un restauro da concorso, di un rinnovamento degli interni datati o della sostituzione di un badge originale danneggiato, questo ricambio OE Match contribuisce a ripristinare l'aspetto autentico dell'abitacolo della tua Porsche 356.
A cosa serve il badge nella dashboard?
A differenza dei componenti meccanici, lo stemma sul cruscotto ha una funzione estetica e legata alla tradizione.
Le sue funzioni includono:
- Migliorare l'aspetto del cruscotto
- Ripristino dei dettagli interni originali di fabbrica
- Celebrazione del patrimonio Porsche nel motorsport
- Completamento di progetti di restauro
- Mantenere l'originalità
- Come migliorare la presentazione ai concorsi di eleganza
- Preservare lo stile dell'epoca
Piccoli dettagli come gli stemmi sul cruscotto spesso fanno una grande differenza nel restauro degli interni delle Porsche classiche.
Perché è necessario sostituire i badge del cruscotto?
Gli stemmi originali del cruscotto della Porsche 356 hanno ormai decenni e spesso mostrano segni di usura e deterioramento.
Le cause più comuni di danni includono:
- Deterioramento legato all'età Esposizione ai raggi UV
- corrosione superficiale
- Ossidazione delle finiture metalliche
- Graffi e abrasioni
- Riparazioni precedenti del cruscotto
- Danni accidentali
- Distintivi mancanti o rimossi durante i lavori di restauro
Col tempo, anche le auto ben conservate possono perdere l'aspetto nitido dell'emblema originale.
Sintomi di un badge del cruscotto usurato o danneggiato
I sintomi più comuni includono:
- Scritta sbiadita
- Pitture superficiali
- Corrosione
- Finitura graffiata
- Punti di fissaggio mancanti
- Attacco allentato
- Decolorazione
- Distintivo completamente mancante
Questi problemi possono sminuire un interno altrimenti splendidamente restaurato.
Quando va sostituito il badge sul cruscotto?
La sostituzione è consigliata quando:
- Restauro degli interni di una Porsche 356
- Completamento di un restauro da concorso
- Sostituzione di un distintivo mancante
- L'emblema originale è danneggiato
- È in corso la ristrutturazione del cruscotto.
- Riportare il veicolo all'aspetto di fabbrica
- Migliorare la presentazione degli interni
Molti restauratori di Porsche sostituiscono gli elementi di rivestimento interno usurati durante i progetti di restauro completi per ottenere una finitura uniforme in tutto l'abitacolo.
Perché la sostituzione è importante
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, il badge sul cruscotto contribuisce in modo significativo all'autenticità e alla presentazione.
I vantaggi includono:
- Aspetto originale ripristinato
- Estetica interna migliorata
- Originalità migliorata
- Migliore potenziale di giudizio nei concorsi di eleganza
- Maggiore attenzione ai dettagli
- Valore del veicolo migliorato
- Presentazione autentica del patrimonio Porsche
- Finitura di restauro di alta qualità
Per i collezionisti e gli appassionati, la cura dei dettagli interni è fondamentale per preservare il carattere di una Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
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64455900040
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cuscinetto della ventola dell'alternatore
Mantieni l'affidabilità dei sistemi di ricarica e raffreddamento del motore della tua Porsche con questo cuscinetto per ventola dell'alternatore di qualità equivalente all'originale, adatto ai modelli Porsche 964 e Porsche 993. Questo cuscinetto di precisione supporta l'alternatore e il gruppo ventola di raffreddamento del motore, garantendo un funzionamento fluido e consentendo alla ventola di ruotare in modo efficiente anche ad alti regimi.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Schema di riferimento n. 25
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, la ventola di raffreddamento è uno dei componenti più critici per il controllo della temperatura. Il cuscinetto della ventola dell'alternatore consente alla ventola e all'alternatore di ruotare liberamente, supportando al contempo i carichi generati dalla cinghia di trasmissione e dalla velocità del motore. Un cuscinetto usurato o difettoso può causare rumori eccessivi, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e, nei casi più gravi, danni catastrofici al gruppo ventola-alternatore.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo cuscinetto di ricambio è ideale per la manutenzione preventiva, la revisione dei motori e i progetti di rigenerazione degli alternatori.
Qual è la funzione del cuscinetto della ventola dell'alternatore?
Il cuscinetto della ventola dell'alternatore si trova all'interno del gruppo alternatore e ventola di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto dell'albero dell'alternatore
- Consente una rotazione fluida della ventola
- Mantenimento dell'allineamento della ventola
- Riduzione dell'attrito all'interno dell'assemblaggio
- Supporto per il funzionamento ad alta velocità del motore
- Garantire un raffreddamento efficiente del motore
- Contribuire a mantenere l'affidabilità del sistema di ricarica
Poiché la ventola di raffreddamento del motore è azionata direttamente dal sistema di cinghie dell'albero motore, il cuscinetto funziona ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione.
Perché i cuscinetti della ventola dell'alternatore si guastano?
Nel tempo, i cuscinetti sono soggetti a carichi meccanici significativi e a fluttuazioni di temperatura.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta all'età
- Funzionamento ad alto chilometraggio
- Ciclo termico
- Degradazione del grasso dei cuscinetti
- Contaminazione da polvere e detriti
- Tensione eccessiva della cinghia
- Corrosione
- Vibrazione a lungo termine
Con l'usura del cuscinetto, i giochi interni aumentano e il funzionamento regolare si deteriora.
Sintomi di un cuscinetto della ventola dell'alternatore usurato
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori di sibilo o ronzio provenienti dall'alloggiamento della ventola
- Rumori stridenti provenienti dalla zona dell'alternatore
- Vibrazione della ventola
- Gioco eccessivo dell'albero
- Riduzione dell'efficienza della ventola di raffreddamento
- Rumore dell'alternatore
- Difficoltà nel mantenere le prestazioni di ricarica
- Usura del cuscinetto visibile durante l'ispezione
Ignorare questi sintomi può alla lunga causare il grippaggio del cuscinetto e costosi danni ai componenti.
Quando va sostituito il cuscinetto della ventola dell'alternatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Ricostruzione dell'alternatore
- Ristrutturazione del gruppo ventola di raffreddamento
- È in corso la manutenzione con il motore smontato.
- È presente rumore del cuscinetto
- Si rileva un gioco eccessivo dell'albero
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Completamento della revisione del motore
- Restauro di una Porsche 964 o 993
Molti specialisti Porsche sostituiscono il cuscinetto ogni volta che si smonta l'alternatore per interventi di manutenzione importanti.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un cuscinetto della ventola usurato contribuisce a proteggere sia il sistema di raffreddamento del motore che il sistema di ricarica.
I vantaggi includono:
- Funzionamento regolare della ventola
- Affidabilità migliorata del sistema di raffreddamento
- Riduzione del rumore
- Prestazioni dell'alternatore migliorate
- Protezione contro guasti costosi
- Migliore gestione della temperatura del motore
- Durata a lungo termine Affidabilità migliorata
Per i motori Porsche raffreddati ad aria, la corretta manutenzione del gruppo ventola di raffreddamento è fondamentale per la longevità del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410605131
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Stivale asta acceleratore
Proteggi il sistema di leveraggio dell'acceleratore della tua Porsche e mantieni un funzionamento fluido dell'acceleratore con questa cuffia per asta dell'acceleratore equivalente all'originale per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1989. Prodotta secondo le specifiche originali, questa cuffia in gomma flessibile protegge l'asta dell'acceleratore e i componenti del leveraggio da sporco, umidità e contaminanti stradali, contribuendo a garantire l'affidabilità a lungo termine del sistema di accelerazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 10
Con una lunghezza di 91 mm e diametri terminali di 17 mm e 22 mm, questo manicotto di ricambio diretto è un componente importante, ma spesso trascurato, all'interno del sistema di leveraggio meccanico dell'acceleratore utilizzato sui modelli classici Porsche 911 raffreddati ad aria.
Con il passare del tempo, i componenti in gomma possono incrinarsi, spaccarsi e perdere flessibilità, consentendo ai contaminanti di penetrare nel sistema di collegamento e accelerarne l'usura. La sostituzione delle cuffie usurate contribuisce a preservare la risposta fluida e precisa dell'acceleratore, come previsto da Porsche.
Qual è la funzione del soffietto dell'asta dell'acceleratore?
La cuffia dell'asta dell'acceleratore funge da guarnizione protettiva attorno al gruppo del leveraggio dell'acceleratore.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione dell'asta dell'acceleratore dalla contaminazione
- Prevenire l'ingresso di sporco e detriti
- Tenere l'umidità lontana dai componenti del meccanismo di collegamento.
- Contribuisce a preservare il funzionamento regolare dell'acceleratore.
- Protezione delle boccole e dei giunti di collegamento
- Riduzione dell'usura all'interno del meccanismo dell'acceleratore
- Prolungamento della durata di vita dei componenti
Sebbene di piccole dimensioni, la protezione contribuisce a salvaguardare i componenti critici del sistema di azionamento dell'acceleratore dall'usura prematura.
Perché le cuffie di protezione dell'asta dell'acceleratore si rompono?
Il bagagliaio è costantemente esposto a condizioni operative difficili sotto il veicolo e all'interno del vano motore.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Indurimento della gomma dovuto all'età
- Esposizione al calore
- Contaminazione da petrolio
- Motocicli stradali
- Esposizione all'umidità
- invecchiamento da raggi UV
- danni da ozono
- Usura generale
Col tempo, la gomma perde flessibilità e può sviluppare crepe o spaccature.
Sintomi di un soffietto dell'asta dell'acceleratore usurato
I segni più comuni di deterioramento includono:
- Gomma screpolata
- materiale per stivali divisi
- Sezioni mancanti di gomma
- Sporco visibile intorno ai componenti del collegamento
- Aumento dell'usura del collegamento
- Funzionamento rigido dell'acceleratore
- Gioco eccessivo nel leveraggio dell'acceleratore
- Aspetto deteriorato del vano motore
Molti stivali danneggiati vengono scoperti durante le normali operazioni di manutenzione o restauro.
Quando va sostituito il soffietto dell'asta dell'acceleratore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono visibili crepe o spaccature
- Lo stivale si è indurito o deteriorato
- I componenti del leveraggio dell'acceleratore sono in fase di manutenzione.
- Realizzazione di un progetto di restauro
- Sostituzione dei componenti del leveraggio dell'acceleratore
- È in corso un intervento di manutenzione con il motore smontato.
- Sono in corso interventi di manutenzione preventiva.
Grazie al suo basso costo e all'importante ruolo protettivo, la sostituzione è spesso consigliata ogni volta che il sistema di collegamento viene smontato.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una cuffia dell'asta dell'acceleratore deteriorata contribuisce a proteggere l'intero gruppo del leveraggio dell'acceleratore.
I vantaggi includono:
- Protezione migliorata del collegamento
- Riduzione dell'ingresso di sporco e umidità
- Maggiore durata dei componenti
- Funzionamento dell'acceleratore più fluido
- Affidabilità migliorata
- Riduzione dei costi di manutenzione
- Migliore presentazione del vano motore
- Aspetto restaurato conforme alle specifiche di fabbrica
Per i possessori di Porsche 911 classiche, la manutenzione del sistema di leveraggio dell'acceleratore è essenziale per preservare il piacere di guida e l'affidabilità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142359301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa guarnizione della coppa dell'olio, identica a quella originale, è un ricambio diretto per la guarnizione di tenuta originale Porsche utilizzata sul gruppo filtro olio della coppa, montato su una vasta gamma di motori Porsche raffreddati ad aria. La guarnizione sigilla il gruppo filtro olio e coppa dell'olio per prevenire perdite di olio motore. Contribuisce a mantenere un corretto contenimento dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Schema di riferimento n. 42.
Installata nella parte inferiore del basamento del motore, la guarnizione sigilla la coppa dell'olio e contribuisce a prevenire perdite d'olio dal sistema di lubrificazione del motore. Una tenuta adeguata è fondamentale per mantenere un corretto livello dell'olio, prevenire la contaminazione e garantire una lubrificazione affidabile del motore. La guarnizione viene solitamente sostituita durante i cambi d'olio, la manutenzione della coppa dell'olio o le revisioni del motore.
Funzione
• Sigilla la piastra della coppa dell'olio e il gruppo del filtro dell'olio
• Previene le perdite di olio motore
• Mantiene un'adeguata ritenzione dell'olio nel carter
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore
• Resiste all'esposizione all'olio e al calore del motore
Con il tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione all'olio motore e al calore. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio, ridurre le prestazioni di tenuta e contaminare l'area della coppa. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a mantenere una corretta tenuta dell'olio e a prevenire la perdita di olio dal sistema di lubrificazione.
Quando sostituire
• Perdita d'olio intorno alla zona della coppa dell'olio
• Durante la manutenzione del filtro dell'olio o della coppa dell'olio
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Sostituzione preventiva durante il cambio dell'olio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010139101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri