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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Essiccatore/deumidificatore per impianto di condizionamento dell'aria
Mantieni le prestazioni e l'affidabilità del sistema di climatizzazione della tua Porsche 928 con questo essiccatore/deumidificatore per climatizzatore, compatibile con l'originale. Progettato specificamente per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1986, questo componente essenziale del climatizzatore aiuta a rimuovere umidità e contaminanti dal circuito del refrigerante, proteggendo i componenti critici del sistema e garantendo al contempo un raffreddamento efficiente.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramma di riferimento n. 28
Il filtro disidratatore svolge un ruolo fondamentale in ogni sistema di climatizzazione per autoveicoli. Funge sia da serbatoio del refrigerante che da unità di filtraggio, contenendo un materiale essiccante che assorbe l'umidità prima che possa danneggiare componenti costosi come il compressore, la valvola di espansione e l'evaporatore.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo essiccatore ricevitore di ricambio offre la corretta vestibilità, le prestazioni e l'affidabilità necessarie per riparazioni di impianti di climatizzazione, revisioni di sistemi e manutenzione preventiva.
Qual è la funzione di un essiccatore per condizionatori d'aria?
Il filtro disidratatore è installato sul lato ad alta pressione dell'impianto di condizionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Rimozione dell'umidità dal refrigerante
- Filtrare contaminanti e detriti
- Protezione del compressore del climatizzatore
- Favorire un flusso di refrigerante efficiente
- Prevenire la corrosione interna
- Funge da serbatoio di accumulo del refrigerante
- Migliorare le prestazioni dell'aria condizionata
Senza un efficace essiccatore nel serbatoio, l'umidità può circolare nel sistema e causare danni significativi.
Perché i filtri disidratatori dei ricevitori si guastano?
I ricevitori di essiccazione contengono materiale essiccante che ha una durata limitata.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Saturazione dell'umidità
- deterioramento legato all'età
- Esposizione prolungata al refrigerante
- Degrado interno dell'essiccante
- Contaminazione del sistema
- Perdite nell'impianto di condizionamento dell'aria
- Lunghi periodi di inattività
- Precedenti guasti al compressore
Una volta saturo, il disidratante non è più in grado di assorbire efficacemente l'umidità, riducendo l'efficienza del sistema e aumentando il rischio di danni ai componenti.
Sintomi di un essiccatore ricevitore difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Prestazioni del sistema di condizionamento dell'aria ridotte
- Scarsa capacità di raffreddamento
- Contaminazione da umidità all'interno del sistema
- Corrosione all'interno dei componenti dell'aria condizionata
- problemi della valvola di espansione
- Usura del compressore
- Restrizioni del flusso di refrigerante
- Riparazione dell'impianto di climatizzazione a seguito di perdite
In molti casi, il deterioramento del filtro disidratatore del ricevitore avviene gradualmente e potrebbe non essere immediatamente evidente fino a quando le prestazioni di raffreddamento non iniziano a risentirne.
Quando va sostituito il filtro disidratatore del ricevitore?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Sostituzione del compressore dell'aria condizionata
- Apertura del sistema di refrigerazione
- Riparazione di perdite di refrigerante
- Esecuzione di un servizio completo di manutenzione dell'impianto di climatizzazione.
- Restauro di una Porsche 928
- Il ricevitore essiccatore ha diversi anni
- Si sospetta una contaminazione all'interno del sistema.
- Le prestazioni del refrigerante sono diminuite
La maggior parte dei tecnici specializzati in impianti di climatizzazione sostituisce il filtro disidratatore ogni volta che il sistema viene aperto all'atmosfera.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione del filtro disidratatore contribuisce a proteggere l'intero impianto di climatizzazione.
I vantaggi includono:
- Prestazioni di raffreddamento migliorate
- Rimozione dell'umidità dal refrigerante
- Protezione del compressore
- Rischio di corrosione ridotto
- Miglioramento dell'efficienza del refrigerante
- Durata prolungata dei componenti
- Affidabilità migliorata
- Minori costi di manutenzione a lungo termine
L'installazione di un nuovo essiccatore è una delle soluzioni più economiche per proteggere i costosi componenti dell'impianto di climatizzazione.
Numeri di riferimento correlati
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92857394103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione del sensore di livello del serbatoio carburante
Preserva l'integrità del sistema di alimentazione della tua Porsche con questa guarnizione per il sensore di livello del serbatoio, equivalente all'originale, per i modelli Porsche 964 e Porsche 993. Questa guarnizione essenziale si posiziona tra il serbatoio del carburante e il sensore di livello, creando una tenuta stagna che impedisce perdite, fuoriuscite di vapori di carburante e l'ingresso di contaminanti nel serbatoio.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 2
Sebbene piccola ed economica, la guarnizione del sensore di livello del carburante svolge un ruolo fondamentale per il funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto di alimentazione. Con il tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione al carburante, al calore e all'usura, aumentando il rischio di perdite di carburante e odori sgradevoli all'interno del veicolo.
Prodotta secondo le specifiche OE Match, questa guarnizione di ricambio garantisce un montaggio e una tenuta perfetti per interventi di manutenzione, sostituzione del sensore del livello carburante e progetti di restauro.
Qual è la funzione della guarnizione del sensore di livello del serbatoio del carburante?
La guarnizione del sensore di livello del carburante crea una tenuta sicura tra il serbatoio del carburante e il gruppo del sensore di livello del carburante.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le perdite di carburante
- Sigillare i vapori di carburante all'interno del serbatoio
- Protezione contro la contaminazione
- Mantenere l'integrità del sistema di alimentazione
- Contribuisce al corretto funzionamento del sensore di livello carburante.
- Riduzione degli odori di carburante
- Contribuire a mantenere la sicurezza dei veicoli
Senza una guarnizione che funzioni correttamente, carburante e vapori possono fuoriuscire dalla zona di montaggio del sensore.
Perché le guarnizioni del sensore di livello del carburante si rompono?
Le guarnizioni del sistema di alimentazione operano in un ambiente ostile e sono costantemente esposte a variazioni di carburante e temperatura.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Esposizione al carburante
- Degradazione del carburante miscelato con etanolo
- Ciclo termico
- Fatica da compressione
- Restringimento nel tempo
- Installazione errata
- Disturbo durante la rimozione del mittente
Dopo molti anni di utilizzo, anche una guarnizione originale che appare intatta potrebbe non garantire più una tenuta efficace.
Sintomi di un guasto alla guarnizione del sensore del livello carburante
I segnali di allarme più comuni includono:
- Odore di carburante all'interno o intorno al veicolo
- Umidità intorno al trasmettitore
- Perdita di carburante visibile
- Macchie di carburante in prossimità del punto di montaggio del sensore.
- Perdite di vapore
- Guarnizione deteriorata o appiattita
- Perdite dopo la sostituzione del sensore
Questi sintomi non vanno mai ignorati, poiché le perdite di carburante rappresentano un problema sia per la sicurezza che per l'affidabilità.
Quando va sostituita la guarnizione del sensore di livello del carburante?
La sostituzione è consigliata quando:
- Rimozione del sensore del livello del carburante
- Sostituzione del sensore di livello carburante
- Manutenzione del serbatoio del carburante
- sono presenti odori di carburante
- Sono state scoperte perdite di carburante
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Restauro di una Porsche 964 o 993
- Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
La maggior parte degli specialisti Porsche raccomanda di sostituire la guarnizione ogni volta che si smonta il sensore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione della guarnizione del sensore di livello carburante usurata contribuisce a proteggere l'impianto di alimentazione e il veicolo.
I vantaggi includono:
- Prevenzione delle perdite di carburante
- Riduzione delle emissioni di vapori di carburante
- Sicurezza migliorata
- Protezione contro la contaminazione
- Eliminazione degli odori di carburante
- Tenuta affidabile del sistema di alimentazione
- Manutenzione preventiva a basso costo
- Tranquillità a lungo termine
Trattandosi di un componente così economico, la sostituzione della guarnizione può prevenire riparazioni ben più costose e problemi al sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
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99970711540
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Coperchio motore destro (in latta) - Acciaio alluminato verniciato.
Mantieni l'efficienza e l'integrità del motore raffreddato ad aria della tua Porsche 964 con questo coperchio motore destro (in lamiera) di ricambio originale. Progettato secondo le specifiche originali, questo pannello del vano motore fa parte del sistema di raffreddamento accuratamente progettato utilizzato sui modelli Porsche 964, contribuendo a dirigere correttamente il flusso d'aria intorno al motore e a impedire il ricircolo dell'aria calda.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 2
Spesso chiamati "pannelli di copertura del motore", questi componenti sono essenziali per il design dei motori raffreddati ad aria Porsche. Sebbene possano sembrare semplici coperture metalliche, svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere le temperature del motore a livelli ottimali, proteggere i componenti e garantire un raffreddamento efficiente.
Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, il profilo e la durata necessari per riparazioni di motori, progetti di restauro e ricostruzioni di qualità da concorso.
Qual è la funzione del coperchio destro del motore (in lamiera)?
Il coperchio destro del motore fa parte del sistema di raffreddamento e gestione del flusso d'aria del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Convogliare l'aria di raffreddamento attraverso il motore
- Separazione delle zone di flusso d'aria calda e fredda
- Prevenire il ricircolo del calore
- Contribuire a un raffreddamento efficiente del motore.
- Protezione dei componenti del motore
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio.
- Completamento dell'assemblaggio del vano motore in fabbrica
I motori raffreddati ad aria della Porsche dipendono fortemente da componenti in lamiera montati correttamente per mantenere l'efficienza del raffreddamento e la longevità del motore.
Perché si guastano le parti metalliche del motore?
Sebbene realizzati in acciaio resistente, i componenti in lamiera dei motori sono esposti a condizioni operative difficili durante tutto il loro ciclo di vita.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione
- Esposizione all'umidità
- Cicli termici del vano motore
- Contaminazione stradale
- Danni da incidente
- Funzionamento errato del motore
- Modifiche precedenti
- Usura dovuta all'età
In alcuni casi, i pannelli vengono rimossi durante le riparazioni del motore e, durante il rimontaggio, possono danneggiarsi, piegarsi o smarrirsi.
Sintomi di componenti in lamiera del motore danneggiati o mancanti
I sintomi più comuni includono:
- Pannelli del motore mancanti
- Latta piegata o deformata
- Danni da corrosione o ruggine
- Aspetto scadente del vano motore
- Restauri incompleti del motore
- Aumento delle temperature nel vano motore
- Inefficienze del flusso d'aria di raffreddamento
- Fessure visibili all'interno del sistema di copertura del motore.
Anche piccole fessure possono influire sulla gestione del flusso d'aria e ridurre l'efficacia del raffreddamento.
Quando è necessario sostituire le parti metalliche del motore?
La sostituzione è consigliata quando:
- È presente corrosione
- I pannelli sono piegati o danneggiati
- Restauro del vano motore di una Porsche 964
- Completamento della revisione del motore
- Sostituzione degli utensili di latta mancanti
- Correzione di riparazioni precedenti
- Miglioramento delle prestazioni di raffreddamento del motore
- Esecuzione di lavori di restauro per concorsi di eleganza.
Molti specialisti Porsche sostituiscono le parti in lamiera danneggiate durante gli interventi di manutenzione e restauro che prevedono la rimozione del motore.
Perché la sostituzione è importante
Un corretto montaggio delle guarnizioni in lamiera del motore è essenziale per preservare le prestazioni e la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
I vantaggi includono:
- Gestione migliorata del flusso d'aria di raffreddamento
- Rischio ridotto di ricircolo del calore
- Protezione del motore migliorata
- Aspetto migliorato del vano motore
- Montaggio corretto in fabbrica
- Migliore qualità del restauro
- Aumento del valore del veicolo Affidabilità a lungo termine
Per i proprietari di Porsche 964, la manutenzione completa del sistema di raffreddamento del motore è fondamentale per preservare le prestazioni di raffreddamento originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410628309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Guarnizione del faro per il parafango anteriore - adatta al lato sinistro e destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'aspetto, la forma e la protezione dagli agenti atmosferici originali dei fari della tua Porsche con questa guarnizione per faro anteriore di qualità OE Match. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1989 e per i modelli Porsche 964, questa guarnizione in gomma di alta qualità si inserisce tra il gruppo ottico e il parafango anteriore, creando una finitura conforme all'originale e contribuendo a impedire all'acqua, allo sporco e ai detriti stradali di penetrare dietro il gruppo ottico.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Essendo uno dei componenti di tenuta più visibili sulla parte anteriore del veicolo, la guarnizione del faro non solo esalta l'aspetto dell'iconico design del frontale Porsche, ma contribuisce anche a proteggere i preziosi componenti elettrici e della carrozzeria dall'umidità e dalla contaminazione.
Realizzata secondo le specifiche OE Match, questa guarnizione di ricambio offre il profilo, la flessibilità e l'adattamento corretti per progetti di manutenzione, riparazione e restauro di alto livello.
Qual è la funzione della guarnizione del faro?
La guarnizione del faro è posizionata attorno al bordo esterno del gruppo ottico, nel punto in cui si unisce al parafango anteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce una guarnizione resistente agli agenti atmosferici
- Prevenire le infiltrazioni d'acqua dietro il faro
- Protezione dei componenti elettrici
- Riduzione dell'accumulo di sporco e detriti
- Riduzione al minimo delle vibrazioni tra i componenti
- Preservare la verniciatura intorno all'apertura del faro
- Creare un aspetto pulito e rifinito come in fabbrica.
Una guarnizione montata correttamente contribuisce a mantenere sia la funzionalità che l'aspetto del gruppo ottico.
Perché le guarnizioni dei fari si rompono?
Le guarnizioni dei fari sono continuamente esposte a condizioni ambientali difficili.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- esposizione ai raggi UV
- Indurimento legato all'età
- Ciclo termico
- danni da ozono
- Esposizione all'umidità
- contaminazione da sale stradale
- Fatica da compressione
- Agenti atmosferici generali
Col tempo, la gomma può perdere flessibilità, provocando crepe, restringimenti o deformazioni.
Sintomi di una guarnizione del faro usurata
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la guarnizione includono:
- Gomma screpolata o spaccata
- Restringimento intorno al gruppo ottico
- Spazi tra il faro e il parafango
- Infiltrazioni d'acqua intorno al gruppo ottico del faro.
- Guarnizione allentata o non ben aderente
- Aspetto deperito
- Accumulo di sporco dietro il faro
- Finitura esterna deteriorata
Questi problemi possono influire sia sull'aspetto che sulla protezione del sistema di illuminazione anteriore.
Quando va sostituita la guarnizione del faro?
La sostituzione è consigliata quando:
- La guarnizione si è incrinata o è diventata fragile
- È evidente l'infiltrazione d'acqua.
- Il gruppo ottico anteriore viene rimosso
- Sono in corso i lavori di restauro della parte anteriore.
- Riverniciare il veicolo
- Ristrutturazione delle finiture esterne
- Completamento di un restauro da concorso
- Sostituzione dei componenti danneggiati del faro
Molti specialisti Porsche sostituiscono le guarnizioni dei fari durante i progetti di restauro per garantire una finitura di qualità pari a quella di fabbrica.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione delle guarnizioni dei fari usurate offre diversi importanti vantaggi:
- Migliore protezione dalle intemperie
- Rischio di corrosione ridotto
- Protezione per i componenti elettrici
- Migliore montaggio dei fari
- Aspetto esterno migliorato
- Dettagli conformi alle specifiche di fabbrica
- Qualità del restauro migliorata
- Durata a lungo termine
Le guarnizioni nuove contribuiscono a ripristinare lo stile pulito e preciso che caratterizza le classiche Porsche 911 e 964.
Numeri di riferimento correlati
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91163111502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Gomma angolare paraurti – Versione larga tipo S
Ripristina l'aspetto e la protezione originali della tua Porsche 911 classica con questo profilo in gomma angolare per paraurti posteriore, versione larga, compatibile con i ricambi originali. Progettato specificamente per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1973, questo profilo in gomma di ricambio di alta qualità si adatta perfettamente agli angoli del paraurti posteriore e contribuisce a mantenere la finitura originale dell'iconica carrozzeria con cofano lungo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
1. Modanatura in gomma larga per auto 1965-68 SENZA catarifrangenti - Rifinitura più lunga
2. Modanatura in gomma larga per auto dal 1969 al 1973 CON catarifrangenti - Rifinitura più corta
Essendo uno dei componenti di finitura più visibili sulle prime Porsche 911, la guarnizione angolare in gomma del paraurti riveste un ruolo importante sia dal punto di vista estetico che protettivo. Con il tempo, i componenti originali in gomma possono indurirsi, screpolarsi, restringersi o danneggiarsi, compromettendo l'aspetto di un veicolo altrimenti ben tenuto.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo profilo in gomma per l'angolo del paraurti in versione larga offre la vestibilità, il profilo e l'aspetto corretti richiesti per progetti di restauro, riparazione e rifacimento di livello da concorso.
A cosa serve la gomma angolare del paraurti posteriore?
Il profilo in gomma dell'angolo del paraurti posteriore è montato tra le sezioni del paraurti e la carrozzeria negli angoli posteriori del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Conferisce un aspetto rifinito come in fabbrica.
- Protezione dei bordi del paraurti
- Interfacce dei pannelli di imbottitura
- Riduzione delle vibrazioni tra i componenti
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del paraurti
- Migliorare l'estetica del veicolo
- Completamento del progetto originale del gruppo paraurti
Sebbene spesso considerato un elemento puramente estetico, contribuisce anche all'integrità e all'adattamento complessivo del sistema paraurti.
Perché le guarnizioni in gomma degli angoli del paraurti posteriore si rompono?
I componenti originali delle guarnizioni in gomma sono costantemente esposti alle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- esposizione ai raggi UV
- Ciclo di calore e temperatura
- Indurimento legato all'età
- danni da ozono
- Esposizione all'umidità
- Contaminazione stradale
- Danni da impatto di lieve entità
- compressione a lungo termine
Dopo decenni di utilizzo, molte guarnizioni in gomma originali dei paraurti perdono la loro flessibilità e non si adattano più correttamente.
Sintomi di usura delle guarnizioni angolari del paraurti posteriore
I segni più comuni di deterioramento includono:
- Superfici in gomma screpolate
- Ritiro e indurimento del materiale
- Aspetto sbiadito
- Montaggio scadente del paraurti
- Spazi vuoti tra i pannelli della carrozzeria e le sezioni del paraurti
- forma distorta
- Mancano delle sezioni del rivestimento in gomma
Questi problemi possono influenzare significativamente l'aspetto di un restauro di una Porsche classica.
Quando è necessario sostituire la guarnizione in gomma dell'angolo del paraurti posteriore?
La sostituzione è consigliata quando:
- La gomma originale si è crepata
- Il restringimento è visibile
- Il materiale si è indurito
- Sono in corso i lavori di restauro del paraurti.
- Riverniciare il veicolo
- Ripristino di una Porsche 911 alle condizioni di fabbrica.
- Sostituzione dei componenti danneggiati del paraurti
- Completamento di un restauro da concorso
Molti specialisti Porsche sostituiscono tutte le guarnizioni esterne in gomma durante un restauro completo della carrozzeria per ottenere una finitura di altissima qualità.
Perché la sostituzione è importante
Le nuove guarnizioni in gomma dei paraurti contribuiscono a ripristinare l'aspetto impeccabile del design originale della carrozzeria Porsche.
I vantaggi includono:
- Aspetto migliorato del veicolo
- Profilo di fabbrica corretto
- Migliore montaggio del paraurti
- Vibrazioni ridotte
- Qualità di restauro migliorata
- Aumento del valore del veicolo
- Presentazione conforme alle specifiche di fabbrica
- Durata a lungo termine
Nei primi modelli di Porsche 911, dettagli come le guarnizioni in gomma dei paraurti possono fare una notevole differenza nell'aspetto finale del veicolo.
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 21
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.
Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.
Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
- Protezione della zona del volano dalla contaminazione
- Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
- Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
- Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore
Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.
Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?
Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico
- Indurimento legato all'età
- Usura dell'albero motore
- Vibrazioni del motore
- Esposizione prolungata al petrolio
- Installazione impropria
- Pressione eccessiva nel carter
- Utilizzo ad alto chilometraggio
Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.
Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite d'olio tra motore e cambio
- Gocce d'olio sotto il veicolo
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
- Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
- Odore di olio bruciato
- Perdita graduale del livello dell'olio
- Residui di olio sulla campana della trasmissione
Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.
Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?
La sostituzione è consigliata quando:
- È presente una perdita d'olio
- Il cambio viene rimosso
- Sostituzione del gruppo frizione
- Ricostruzione del motore
- Ristrutturazione dell'albero motore
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
- Il chilometraggio del motore è elevato
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.
Perché la sostituzione è importante
Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prevenzione delle perdite di olio motore
- Protezione del gruppo frizione
- Migliore pulizia del motore
- Riduzione dei costi di manutenzione
- Affidabilità migliorata
- Standard professionali per la ricostruzione
- prestazioni di tenuta a lungo termine
- Maggiore tranquillità
La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Bullone della biella
Venduto singolarmente - 12 necessari per motore
Mantieni l'affidabilità del motore durante le operazioni di revisione con questo bullone di biella originale. Il bullone di biella è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al corpo della biella attorno al perno dell'albero motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 20
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente è soggetto a carichi estremi ogni volta che il motore è in funzione. Deve mantenere una forza di serraggio precisa in condizioni di elevato numero di giri, pressione di combustione, calore e vibrazioni. Per questo motivo, i bulloni delle bielle devono essere considerati componenti essenziali per la revisione del motore e sostituiti ogni volta che le bielle vengono rimosse o sottoposte a manutenzione.
Qual è la funzione di un bullone della biella?
Il bullone della biella fissa saldamente il cappello della biella alla biella stessa.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del cappello della biella
- Mantenimento dell'allineamento dei cuscinetti
- Supportare la corretta rotazione dell'albero motore
- Preservare la compressione del cuscinetto
- Resistere a carichi elevati del motore
- Contribuisce a prevenire guasti interni al motore.
Una corretta forza di serraggio è fondamentale per la durata del motore e per il suo funzionamento sicuro.
Perché i bulloni delle bielle si rompono?
I bulloni delle bielle sono sottoposti a forti sollecitazioni e possono indebolirsi nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Parti metalliche
- Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
- Procedure di serraggio errate
- utilizzo del motore ad alti regimi
- Ciclo termico
- Danni al filo
- Riutilizzo durante la revisione dei motori
- Età e usura generali
Molti bulloni delle bielle sono considerati componenti monouso e non devono essere riutilizzati una volta rimossi.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruzione del motore
- Rimozione delle bielle
- Sostituzione delle bronzine di biella
- Manutenzione dell'albero motore
- Costruire un motore ad alte prestazioni
- Ispezione di motori con elevato chilometraggio
- La storia precedente della coppia di serraggio è sconosciuta.
La sostituzione dei bulloni delle bielle durante la revisione del motore rappresenta una misura di protezione economica contro gravi danni.
Perché la sostituzione è importante
La rottura di un bullone della biella può causare un guasto catastrofico al motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Migliore affidabilità del motore
- Protezione dell'albero motore e dei cuscinetti
- Rischio ridotto di movimento del tappo dell'asta
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata del motore a lungo termine
- Maggiore tranquillità
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo dado di biella viene utilizzato sull'estremità grande della biella, fissando saldamente il cappello di biella alla biella durante il funzionamento del motore.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 21.
Installato sui bulloni di biella all'estremità di biella, questo dado fornisce il carico di serraggio necessario per mantenere il gruppo biella rigido sotto l'azione delle forze di combustione e dell'inerzia ad alta velocità. Costruito secondo le dimensioni OEM (comunemente indicate come M10), supporta una coppia precisa e un bloccaggio sicuro anche sotto carichi elevati e cicli di riscaldamento ripetuti, ideale per ricostruzioni, aggiornamenti della parte superiore o lavori di assemblaggio della parte inferiore.
Gli elementi di fissaggio delle bielle si trovano in una delle zone più difficili del motore. I dadi possono danneggiarsi, corrodersi o essere compromessi da precedenti serraggi eccessivi o ripetuti riutilizzi. La sostituzione con componenti OE Match contribuisce a garantire un'applicazione precisa della coppia e un'affidabile tenuta del carico di serraggio, fondamentali per la durata dei cuscinetti e l'affidabilità del motore.
Quando sostituire:
• Durante qualsiasi revisione del motore che comporti la rimozione della biella
• I dadi presentano danni alla filettatura, arrotondamenti, corrosione o segni di calore
• Prova di una cronologia di assemblaggio/coppia precedente errata
• Sostituzione preventiva su motori con chilometraggio elevato o storia sconosciuta
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto
Mantieni l'affidabilità del motore durante le operazioni di revisione con questo bullone di biella originale 91410317101. Il bullone di biella è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al corpo della biella attorno al perno dell'albero motore.
- Porsche 911TE (1972 - 1973)
- Porsche 911TV (1972 - 1973)
- Porsche 911TK (1973 - 1973)
- Porsche 911S (1970 - 1973)
- Porsche RS (1973 - 1973)
- Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
- Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
- Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
- Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
- Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Riferimento diagramma n. 18
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente è soggetto a carichi estremi ogni volta che il motore è in funzione. Deve mantenere una forza di serraggio precisa in condizioni di elevato numero di giri, pressione di combustione, calore e vibrazioni. Per questo motivo, i bulloni delle bielle devono essere considerati componenti essenziali per la revisione del motore e sostituiti ogni volta che le bielle vengono rimosse o sottoposte a manutenzione.
Qual è la funzione di un bullone della biella?
Il bullone della biella fissa saldamente il cappello della biella alla biella stessa.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del cappello della biella
- Mantenimento dell'allineamento dei cuscinetti
- Supportare la corretta rotazione dell'albero motore
- Preservare la compressione del cuscinetto
- Resistere a carichi elevati del motore
- Contribuisce a prevenire guasti interni al motore.
Una corretta forza di serraggio è fondamentale per la durata del motore e per il suo funzionamento sicuro.
Perché i bulloni delle bielle si rompono?
I bulloni delle bielle sono sottoposti a forti sollecitazioni e possono indebolirsi nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Parti metalliche
- Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
- Procedure di serraggio errate
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- Danni al filo
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Molti bulloni delle bielle sono considerati componenti monouso e non devono essere riutilizzati una volta rimossi.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruzione del motore
- Rimozione delle bielle
- Sostituzione delle bronzine di biella
- Manutenzione dell'albero motore
- Costruire un motore ad alte prestazioni
- Ispezione di motori con elevato chilometraggio
- La storia precedente della coppia di serraggio è sconosciuta.
La sostituzione dei bulloni delle bielle durante la revisione del motore rappresenta una misura di protezione economica contro gravi danni.
Perché la sostituzione è importante
La rottura di un bullone della biella può causare un guasto catastrofico al motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Migliore affidabilità del motore
- Protezione dell'albero motore e dei cuscinetti
- Rischio ridotto di spostamento del tappo dell'asta
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata del motore a lungo termine
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91410317101
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montato nella parte posteriore del vano motore, il coperchio aiuta a proteggere il motore da sporco, detriti e contaminazione stradale, favorendo al contempo una corretta gestione del flusso d'aria. Viene fornito pronto per l'installazione e si allinea ai punti di fissaggio di fabbrica, rendendolo adatto a riparazioni, sostituzioni o restauri.
Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (non Turbo)
Schema rif. n. 13.
Il cofano posteriore del motore funge da barriera protettiva all'interno del vano motore, contribuendo a tenere lontani i contaminanti dai componenti critici del motore e a migliorare il flusso d'aria e la gestione termica del vano motore.
Funzione:
• Protegge i componenti posteriori del motore da sporco e detriti
• Aiuta a mantenere il corretto flusso d'aria attraverso il vano motore
• Fornisce una copertura strutturale con materiale resistente al calore e alla corrosione
• Ripristina l'aspetto in stile fabbrica nel vano motore
Coperchi motore danneggiati, corrosi o mancanti possono esporre i componenti a detriti e umidità, accelerando potenzialmente l'usura e la corrosione. La sostituzione del coperchio ripristina la protezione, l'aspetto e l'integrità del vano motore.
Quando sostituire:
• Corrosione, crepe o deformazioni visibili
• Punti di montaggio mancanti o danneggiati
• Dopo riparazioni al motore o alla parte posteriore
• Durante il restauro o la ristrutturazione del vano motore
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96410601402
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Interruttore di regolazione del sedile - 4 vie
Ripristina la piena funzionalità dei sedili elettrici della tua Porsche con questo interruttore di regolazione a 4 vie OE Match 92861318201. Progettato per un'ampia gamma di modelli Porsche classici, tra cui 911, 964, 993, 944, 968 e 928, questo interruttore di ricambio offre un controllo preciso del posizionamento del sedile, aiutando guidatore e passeggeri a raggiungere il massimo comfort e una posizione di guida ottimale.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
L'interruttore di regolazione del sedile è un componente essenziale del sistema di sedile elettrico, in quanto controlla i motori che consentono di spostare il sedile in avanti, indietro, in alto e in basso. Con il tempo, l'usura dell'interruttore può causare un funzionamento intermittente o un guasto completo, rendendo la regolazione del sedile difficile o impossibile.
Nota: si prega di controllare e confrontare i numeri con l'interruttore esistente
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo interruttore garantisce un funzionamento affidabile, un montaggio perfetto come in fabbrica e l'aspetto corretto per progetti di manutenzione, riparazione e restauro.
A cosa serve l'interruttore di regolazione del sedile?
L'interruttore di regolazione del sedile a 4 vie controlla i motori elettrici del sedile e consente all'occupante di regolare la posizione di seduta.
Le funzioni includono:
- Spostare il sedile avanti e indietro
- Alzare e abbassare l'altezza del sedile
- Consente una comoda regolazione della posizione di guida
- Consentire impostazioni personalizzate dei sedili
- Sostenere il comfort e l'ergonomia del conducente
Un interruttore che funziona correttamente garantisce un funzionamento fluido e preciso del sistema del sedile elettrico.
Perché gli interruttori di regolazione del sedile si guastano?
Gli interruttori dei sedili vengono utilizzati regolarmente e sono soggetti a anni di funzionamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura da contatto interno
- Contaminazione da sporco e detriti
- Corrosione elettrica
- Infiltrazione di umidità
- Fatica plastica
- Meccanismi di commutazione rotti
- Problemi di connessione dei cavi
- deterioramento legato all'età
Con l'usura dei contatti interni, la continuità elettrica diventa inaffidabile, causando un funzionamento intermittente o il blocco completo del sedile.
Sintomi di un interruttore di regolazione del sedile difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Il sedile non si muove in una o più direzioni
- Funzionamento intermittente del sedile
- Il sedile si muove solo quando si applica pressione all'interruttore.
- Meccanismo dell'interruttore allentato o danneggiato
- Perdita completa della funzione di regolazione del sedile
- Movimento irregolare del sedile
- I motori elettrici dei sedili funzionano a intermittenza
In molti casi, la causa del problema risiede nell'interruttore piuttosto che nel motore del sedile stesso.
Quando va sostituito l'interruttore di regolazione del sedile?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il movimento del sedile diventa intermittente
- Una delle direzioni di regolazione non funziona più
- L'interruttore subisce danni fisici
- I contatti elettrici non funzionano
- Ripristino degli interni del veicolo
- Ristrutturazione dei sistemi di sedili elettrici
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Diagnosi dei guasti di regolazione del sedile
La sostituzione di un interruttore usurato spesso ripristina la piena funzionalità del sedile in modo rapido ed economico.
Perché la sostituzione è importante
Un interruttore del sedile difettoso può influire significativamente sul comfort e sulla fruibilità.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Funzionalità del sedile elettrico ripristinata.
- Regolazione fluida del sedile
- Miglioramento del comfort di guida
- Posizione corretta da seduti
- Funzionamento in stile fabbrica
- Migliore usabilità del veicolo
- Presentazione degli interni migliorata
- affidabilità a lungo termine
Mantenere i comandi dei sedili perfettamente funzionanti contribuisce a preservare l'esperienza di guida di alta qualità che ci si aspetta da una Porsche.
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92861318201
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Queste lenti per indicatori di direzione posteriori sinistra (rif. OR n. 91163194901) e destra (rif. OE n. 91163195000) sono lenti di ricambio per indicatori di direzione posteriori con bordo nero, progettate per adattarsi ai gruppi indicatori di direzione posteriori sui modelli Porsche 911 classici prodotti dal 1969 al 1989.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Codice parte OE Rif. Sinistro 91163194901
Codice ricambio OE Rif. Destro 91163195000
Queste lenti per indicatori di direzione posteriori presentano una lente trasparente/ambra circondata da una cornice nera che richiama la classica estetica delle luci posteriori Porsche. Ideali per restauri, sostituzioni di manutenzione o progetti di restyling degli esterni, queste lenti contribuiscono a preservare sia la funzionalità che l'aspetto classico.
Le lenti degli indicatori di direzione posteriori coprono e proteggono le lampadine degli indicatori di direzione, consentendo agli altri utenti della strada di vedere chiaramente gli indicatori di direzione. Il materiale delle lenti, accuratamente selezionato, garantisce un'efficace trasmissione della luce, mentre il bordo nero mantiene lo stile tradizionale di molte 911 classiche.
Installate sopra le aperture delle lampadine degli indicatori di direzione posteriori, queste lenti diffondono e direzionano la luce in modo che gli indicatori siano facilmente riconoscibili. Forniscono inoltre una barriera resistente alle intemperie che aiuta a proteggere l'alloggiamento dell'indicatore da polvere, umidità e sporcizia stradale, garantendo prestazioni durature e una visibilità costante.
Le lenti degli indicatori di direzione possono sbiadire, screpolarsi o opacizzarsi nel tempo a causa dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento. Le lenti usurate riducono la visibilità e rovinano il classico aspetto posteriore della tua 911. Sostituendole con lenti OE Match, si ripristina una segnalazione chiara e si contribuisce a preservare lo stile classico del veicolo.
Quando sostituire:
• La lente è screpolata, scolorita o opaca
• Visibilità del segnale ridotta
• Durante la manutenzione della carrozzeria posteriore o dell'illuminazione
• Dopo la rimozione dell'obiettivo o dell'alloggiamento
• Come parte del restauro o della manutenzione esterna
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9116319
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questi alloggiamenti per indicatori di direzione posteriori sinistro (rif. OE n. 91163193900) e destro (rif. OE n. 91163194000) sono alloggiamenti per lampade di segnalazione sostitutivi, realizzati per corrispondere il più possibile alle unità originali utilizzate sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1989. Questi alloggiamenti sono i gruppi strutturali che montano e tengono in posizione la lampada dell'indicatore di direzione posteriore e il relativo cablaggio.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Questi alloggiamenti per indicatori di direzione posteriori offrono una soluzione aftermarket a montaggio diretto che replica la forma, i punti di montaggio e la qualità dei materiali degli alloggiamenti originali degli indicatori di direzione posteriori Porsche. Realizzati in plastica resistente e forniti completi di cablaggio e guarnizione in gomma, sono progettati per essere installati facilmente nel pannello posteriore senza modifiche. Ideali per il restauro o la manutenzione dei gruppi ottici delle 911 classiche, contribuiscono a preservare il corretto allineamento dei segnali e a garantire prestazioni durature.
L'alloggiamento dell'indicatore di direzione posteriore costituisce il corpo rigido che sostiene l'indicatore di direzione posteriore e lo fissa al veicolo. Posiziona correttamente l'indicatore per una visibilità ottimale, mantiene in posizione i collegamenti elettrici e fornisce un supporto stabile per resistere a vibrazioni e urti durante la guida.
Installato dietro la lente dell'indicatore di direzione posteriore e fissato alla carrozzeria del veicolo, questo alloggiamento protegge la lampada e il cablaggio da umidità e detriti. Garantisce inoltre un corretto allineamento ottico, in modo che gli indicatori di direzione funzionino correttamente e siano chiaramente visibili agli altri conducenti. L'alloggiamento è predisposto per la guarnizione di tenuta in gomma, per garantire una tenuta stagna alle intemperie.
Gli alloggiamenti originali degli indicatori di direzione posteriori possono diventare fragili, screpolati o danneggiati a causa dell'età, dei cicli termici e delle condizioni stradali. Un alloggiamento compromesso può consentire l'ingresso di umidità o un cattivo contatto dei cavi, causando un funzionamento inaffidabile del segnale o la rottura prematura delle lampadine. La sostituzione degli alloggiamenti usurati ripristina la corretta installazione, migliora l'affidabilità del segnale e contribuisce a mantenere l'aspetto originale dell'illuminazione posteriore.
Quando sostituire:
• L'alloggiamento è rotto, incrinato o deformato
• L'indicatore di direzione posteriore è intermittente o non funziona
• Segni di umidità o corrosione nell'alloggiamento
• Gruppo indicatore rimosso durante la carrozzeria o il restauro
• Manutenzione ordinaria su impianti di illuminazione classici
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9116319
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione e la reattività delle sospensioni della tua Porsche con questa boccola di collegamento tra barra antirollio e bielletta, compatibile con i modelli Porsche 944 Turbo e Porsche 968 dotati di sospensioni standard. Questo piccolo ma fondamentale componente delle sospensioni si trova tra la barra antirollio e il gruppo bielletta, contribuendo a trasferire i carichi delle sospensioni e ad isolare vibrazioni e rumori indesiderati.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Riferimento diagramma n. 17
Progettata secondo le specifiche originali, questa boccola di ricambio ripristina il corretto funzionamento del sistema della barra antirollio, contribuendo a mantenere la stabilità del telaio, a ridurre il rollio della carrozzeria e a preservare le precise caratteristiche di maneggevolezza per cui i modelli Porsche con cambio transaxle sono rinomati.
Che si tratti di manutenzione ordinaria delle sospensioni, di eliminare rumori anomali o di effettuare un restauro completo del telaio, la sostituzione delle boccole usurate della barra antirollio è un passaggio fondamentale per ripristinare le prestazioni di guida originali.
Qual è la funzione della boccola del tirante di sospensione della barra antirollio?
La boccola della barra antirollio crea un collegamento flessibile tra la barra antirollio e il gruppo di biellette.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferire in modo efficiente le forze di sospensione
- Supporto al funzionamento della barra antirollio
- Riduzione del rollio in curva
- Assorbe le vibrazioni e gli urti della strada
- Mantenimento della geometria delle sospensioni
- Migliorare la stabilità del veicolo
- Riduzione del rumore delle sospensioni
Senza boccole che funzionino correttamente, il sistema della barra antirollio non può operare in modo efficace, riducendo sia le prestazioni di guida che la sicurezza del conducente.
Perché le boccole della barra antirollio si rompono?
Le boccole delle sospensioni sono costantemente soggette a movimenti, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma
- Indurimento legato all'età
- Esposizione a petrolio e contaminanti
- sale stradale e umidità
- Carico ripetuto della sospensione
- Ciclo termico
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Creparsi e deteriorarsi
Col tempo, la gomma perde la sua elasticità, consentendo movimenti eccessivi all'interno del gruppo sospensione.
Sintomi di boccole della barra antirollio usurate
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori di colpi provenienti dalle sospensioni
- Sbattendo sui dossi
- Aumento del rollio del corpo
- Precisione di manipolazione ridotta
- Allentamento delle sospensioni
- Comportamento irregolare del veicolo
- Movimento eccessivo nel gruppo della barra antirollio
- Avviso relativo alla revisione o all'ispezione
Questi sintomi sono spesso più evidenti in curva o quando si guida su superfici stradali irregolari.
Quando vanno sostituite le boccole della barra antirollio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono visibili crepe o spaccature
- La gomma si è indurita o deteriorata
- si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
- È presente un movimento eccessivo
- Esecuzione della revisione delle sospensioni
- Restauro di una Porsche 944 Turbo o 968
- Durante la manutenzione preventiva
- I componenti della barra antirollio vengono sostituiti
Molti specialisti Porsche raccomandano di ispezionare le boccole della barra antirollio ogni volta che si effettua un intervento sulle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una boccola della barra antirollio usurata può influire significativamente sulla maneggevolezza e sulle prestazioni delle sospensioni.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Stabilità in curva migliorata
- Riduzione del rollio della carrozzeria
- Migliore risposta dello sterzo
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Controllo del telaio migliorato
- Maggiore sicurezza alla guida
- Prestazioni delle sospensioni ripristinate
- Maggiore durata dei componenti
La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a mantenere il preciso equilibrio di guida che Porsche ha progettato nei telai 944 Turbo e 968.
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95134379330
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dado della testata del cilindro
Venduto singolarmente - 24 necessari per il 911
Mantieni l'integrità e l'affidabilità del tuo motore Porsche ricostruito con questo dado per testata cilindri OE Match 90110438204. Progettato per l'uso su motori Porsche 356B, 356C, 912 e 911 classici raffreddati ad aria, questo elemento di fissaggio di precisione svolge un ruolo fondamentale nel fissare il gruppo testata cilindri al motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 17
Nonostante le dimensioni ridotte, i dadi della testata sono tra gli elementi di fissaggio più importanti di qualsiasi motore. Forniscono la forza di serraggio necessaria per mantenere una tenuta efficace tra testata, cilindri e basamento, garantendo una compressione corretta, un'efficienza di combustione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo dado per testata è ideale per la ricostruzione del motore, la revisione della parte superiore del motore, il ripristino della testata e i restauri da concorso.
A cosa serve un dado della testata del cilindro?
Il dado della testata fissa il gruppo testata al motore tramite i prigionieri della testata.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenimento della forza di serraggio della testata del cilindro
- Garantire la corretta tenuta del cilindro
- Supporto all'integrità della camera di combustione
- Mantenere la compressione del motore
- Prevenire il movimento della testata del cilindro
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
- Contribuisce a prevenire perdite di olio e di combustione.
Una corretta forza di serraggio è essenziale per mantenere le prestazioni e la durata del motore.
Perché i dadi della testata del cilindro si rompono?
I dadi della testata del cilindro sono esposti a ripetuti cicli termici, vibrazioni e carichi del motore durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione
- usura del filo
- Affaticamento dovuto a ripetuti cicli di calore
- serraggio eccessivo
- Procedure di installazione errate
- Surriscaldamento del motore
- Degradazione legata all'età
- Danni subiti durante precedenti ricostruzioni
Nei motori Porsche raffreddati ad aria più datati, decenni di servizio possono indebolire i componenti originali, rendendoli inadatti al riutilizzo.
Sintomi di componenti della testata del cilindro usurati o danneggiati
I potenziali segnali di allarme includono:
- Perdita della tenuta del cilindro
- Perdite di compressione
- Perdite d'olio intorno alle testate dei cilindri
- Difficoltà nel raggiungere le impostazioni di coppia corrette
- Fili danneggiati
- Componenti metallici corrosi
- Carichi di serraggio non uniformi
- Guasti riscontrati durante l'ispezione della revisione del motore
Molti di questi problemi vengono scoperti durante lo smontaggio del motore piuttosto che durante il normale funzionamento.
Quando vanno sostituiti i dadi della testata del cilindro?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruire un motore
- Esecuzione di una revisione completa del motore
- Sostituzione dei prigionieri della testata del cilindro
- Ristrutturazione delle testate dei cilindri
- È presente corrosione
- I fili mostrano segni di usura
- Le specifiche di fabbrica richiedono la sostituzione
La maggior parte dei preparatori di motori Porsche professionisti sostituisce i componenti di fissaggio critici durante gli interventi più importanti sul motore per garantirne l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
Il riutilizzo di componenti della testata usurati o danneggiati può compromettere la tenuta e l'affidabilità del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Riduzione del rischio di perdite
- Migliore affidabilità del motore
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata a lungo termine
- Qualità di restauro conforme alle specifiche di fabbrica
- Maggiore tranquillità
Per i motori Porsche classici, la sostituzione dei componenti critici rappresenta una forma di assicurazione a basso costo contro futuri problemi al motore.
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90110438204
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La copertura esterna non include ferramenta o guarnizioni. Tuttavia, queste possono essere riutilizzate nella maggior parte dei casi.
Per installare questo prodotto è necessario uno specialista.
Adatto a:
Porsche 912
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
I tempi di consegna per questo prodotto sono normalmente di 10-14 giorni
Questa copertura rinnova la finitura esterna del tetto Targa, contribuendo a ripristinare un aspetto pulito e in stile fabbrica, fornendo al contempo uno strato esterno rinnovato che supporta la protezione dalle intemperie e riduce i problemi di vento/acqua associati ai rivestimenti originali invecchiati, spaccati o che si restringono.
• Sostituisce la pelle esterna usurata o danneggiata del pannello del tetto Targa
• Aiuta a mantenere una superficie esterna resistente alle intemperie
• Ripristina l'aspetto/la consistenza corretti per una finitura del tetto ordinata, in stile OE
Nel tempo, la copertura esterna della Targa può sbiadire, screpolarsi, restringersi, sollevarsi ai bordi o perdere la sua sigillatura, compromettendo sia l'aspetto che la resistenza agli agenti atmosferici. La sostituzione della copertura esterna è un passaggio fondamentale per un corretto restauro del tetto della Targa, poiché contribuisce a ripristinare la finitura corretta e a migliorare l'integrità complessiva del tetto.
Quando sostituire:
• Crepe visibili, spaccature o sollevamento della pelle esterna
• Rumore persistente del vento o problemi di acqua riconducibili alle condizioni della copertura del tetto
• Superficie esterna sbiadita, graffiata o mal riparata
• Durante un restauro/rifinitura completa della capote Targa
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90156503541
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