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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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Perché dovrebbero essere sostituiti:
I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.
Problemi comuni e modalità di errore:
- Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
- Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
- Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
- Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.
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Riferimento diagramma n. 1
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Tubo freno
Mantieni la sicurezza e le prestazioni di frenata della tua Porsche con questo tubo freno equivalente all'originale. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo tubo flessibile idraulico per freni di alta qualità è progettato per garantire un trasferimento affidabile della pressione idraulica tra le tubazioni rigide dei freni e le pinze dei freni.

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Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 4
Realizzato con materiali rinforzati di alta qualità, questo tubo freno OE Match è progettato per resistere alle elevate pressioni idrauliche e alle condizioni operative estreme tipiche della guida quotidiana e della guida sportiva. Offre prestazioni di frenata affidabili, mantenendo al contempo la precisione e la sensibilità del pedale che ci si aspetta da un impianto frenante Porsche.
A cosa serve il tubo flessibile del freno?
Il tubo flessibile del freno è un componente vitale dell'impianto frenante idraulico. Collega i tubi metallici fissi dei freni alle pinze mobili, consentendo il movimento delle sospensioni e dello sterzo mantenendo una pressione idraulica costante.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del liquido dei freni ad alta pressione.
- Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo.
- Mantenere una sensazione costante al pedale del freno.
- Compatibile con i sistemi ABS e PSM di Porsche.
- Garantisce prestazioni di frenatura idraulica affidabili.
- Garantisce un funzionamento sicuro e senza perdite in tutte le condizioni di guida.
Senza un tubo flessibile del freno perfettamente funzionante, la pressione idraulica non può essere trasmessa in sicurezza alla pinza del freno, riducendo l'efficienza della frenata e la sicurezza del veicolo.
Perché i tubi flessibili dei freni si rompono?
I tubi dei freni sono esposti a movimenti costanti, calore e condizioni ambientali avverse. Con il tempo, si deteriorano naturalmente. Le cause più comuni includono:
- Degradazione della gomma dovuta all'età.
- Deterioramento interno del tubo flessibile.
- Calore proveniente dall'impianto frenante.
- Esposizione all'umidità, al sale stradale e agli agenti contaminanti.
- Fessurazioni superficiali.
- Abrasioni contro i componenti delle sospensioni.
- Gonfiore interno che limita il flusso del liquido dei freni.
- Corrosione intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
Con il passare del tempo, i tubi flessibili dei freni possono perdere flessibilità, riducendo le prestazioni di frenata e aumentando il rischio di guasti idraulici.
Quando va sostituito il tubo flessibile del freno?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Nel tubo flessibile sono presenti delle crepe visibili.
- Il tubo flessibile presenta segni di gonfiore o rigonfiamento.
- Si verificano perdite di liquido dei freni.
- Il tubo flessibile si danneggia per abrasione.
- L'impianto frenante è in fase di profonda revisione.
- Le pinze dei freni vengono sostituite.
- Durante la manutenzione preventiva dei veicoli più vecchi.
- Ogniqualvolta si riscontri un deterioramento durante la manutenzione.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi flessibili dei freni usurati su entrambe le coppie di assi per mantenere prestazioni di frenata bilanciate e una risposta idraulica costante.
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Vetro del faro H1 – Guida a sinistra (LHD)
Venduto singolarmente - adatto al lato sinistro o destro
Ripristina l'aspetto autentico della tua Porsche classica con questo vetro per faro H1 di ricambio originale, progettato per la Porsche 911 con guida a sinistra.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
A differenza delle più recenti lenti di ricambio Porsche, che ora vengono fornite senza il logo Bosch originale, questi vetri di ricambio di alta qualità per i fari anteriori mantengono le corrette marcature Bosch, ricreando fedelmente l'aspetto delle lenti originali montate in fabbrica sui modelli Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70. Questo li rende la scelta perfetta per restauri da concorso, veicoli da collezione e appassionati alla ricerca della massima originalità.
Prodotte secondo le specifiche originali, queste lenti per fari H1 offrono la corretta vestibilità, la chiarezza ottica e l'aspetto autentico e fedele all'epoca, come ci si aspetta da un restauro di alta qualità.
A cosa serve il vetro del faro H1?
Il vetro del faro è una parte fondamentale del gruppo ottico dell'H1.
Le sue funzioni principali includono:
- Proteggere il riflettore e la lampadina da acqua, polvere e detriti stradali.
- Mantenere la corretta configurazione del fascio luminoso.
- Garantisce la massima trasmissione della luce.
- Preservare l'aspetto originale del veicolo.
- Impedire all'umidità di penetrare nel gruppo ottico del faro.
- Promuovere la guida sicura durante le ore notturne.
Le scanalature di precisione stampate nel vetro sono progettate per funzionare con il riflettore H1, garantendo una distribuzione ottimale della luce e un'illuminazione stradale ideale.
Perché è necessario sostituire il vetro del faro?
Con il passare degli anni, le lenti dei fari possono danneggiarsi o deteriorarsi. Le cause più comuni includono:
- Danni da scheggiatura di pietra.
- Crepe causate dagli impatti stradali.
- Graffi e segni di usura superficiale.
- Degrado dovuto agli agenti atmosferici e perdita di trasparenza.
- Infiltrazioni di umidità a seguito di danni.
- Riparazioni effettuate in seguito a incidenti precedenti.
- Deterioramento legato all'età.
- Progetti di restauro che richiedono componenti conformi alle specifiche di fabbrica.
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91163111100
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit di revisione pinza freno posteriore per entrambi i lati
Ripristina le prestazioni di frenata della tua Porsche con questo kit completo di revisione delle pinze freno posteriori OE Match, sviluppato specificamente per le Porsche 996 Turbo e 996 Carrera 4S dotate di pinze freno posteriori Brembo di serie. Questo kit di revisione completo permette di intervenire su entrambe le pinze freno posteriori, fornendo tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare professionalmente il tuo impianto frenante Brembo originale.

Adatto a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Schema dei componenti, riferimenti n. 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15
Realizzato secondo le specifiche originali e dotato di guarnizioni per pistoni Brembo di alta qualità, questo kit di revisione ripristina la fluidità del movimento del pistone, una tenuta idraulica affidabile e una protezione a lungo termine contro sporco, umidità e corrosione. È la soluzione ideale per la revisione di pinze freno usurate durante la manutenzione dei freni, il restauro o l'ottimizzazione delle prestazioni.
Contenuto del kit
Questo kit completo per la revisione delle pinze freno posteriori permette di intervenire su entrambe le pinze posteriori e include:
4 tappi per valvole di ventilazione
4 valvole di ventilazione (nippli di spurgo)
4 viti a testa piatta
2 kit di riparazione (bullone, molla e clip di fissaggio)
4 tappi di protezione – 28 mm
4 tappi di protezione – 30 mm
4 guarnizioni per pistone Brembo – 28 mm
4 guarnizioni per pistone Brembo – 30 mm
1 x Tubo di collegamento pinza sinistra
1 x Tubo di collegamento pinza destra
Tutto il necessario per effettuare una revisione completa di entrambe le pinze freno posteriori Brembo.
A cosa serve un kit di revisione della pinza freno posteriore?
Un kit di revisione della pinza freno sostituisce i componenti soggetti a usura all'interno della pinza, che naturalmente si deteriorano nel tempo. Le nuove guarnizioni del pistone ripristinano la tenuta idraulica, mentre i nuovi cappucci di protezione antipolvere impediscono a umidità, sporco e polvere dei freni di raggiungere i pistoni, garantendo un funzionamento affidabile.
La revisione contribuisce a:
- Ripristinare il movimento fluido del pistone.
- Mantenere la corretta pressione idraulica.
- Prevenire le perdite di liquido dei freni.
- Proteggere i pistoni dalla corrosione.
- Favorisce un'usura uniforme delle pastiglie dei freni posteriori.
- Migliorare la costanza della frenata e la sensibilità del pedale.
- Prolunga la durata delle pinze freno Brembo originali.
Ricostruire le pinze originali permette di conservare l'impianto frenante Brembo di fabbrica, ripristinandone al contempo le prestazioni originarie.
Perché le pinze dei freni posteriori necessitano di revisione?
Le pinze dei freni posteriori sono continuamente esposte a calore, umidità, contaminazione stradale e ripetuti cicli di frenata. Nel tempo, i componenti interni si deteriorano naturalmente. Le cause più comuni includono:
- Calore generato durante la frenata.
- Invecchiamento e indurimento delle guarnizioni dei pistoni.
- Cappucci parapolvere rotti o deteriorati.
- Umidità che penetra nel calibro.
- Corrosione intorno ai pistoni.
- Liquido dei freni contaminato.
- Pistoni bloccati o inceppati.
- Valvole di spurgo usurate.
- Chilometraggio elevato e utilizzo prolungato.
Ignorare le guarnizioni usurate può a lungo andare causare il bloccaggio delle pinze dei freni, un'usura irregolare delle pastiglie, perdite di liquido dei freni e una riduzione delle prestazioni di frenata.
Quando è necessario revisionare le pinze dei freni posteriori?
Si consiglia una ricostruzione completa ogni qualvolta:
I pistoni dei freni posteriori si irrigidiscono o si bloccano. I parapolveri si rompono o si deteriorano. Si verificano perdite di liquido dei freni. Le pastiglie dei freni posteriori si usurano in modo non uniforme. Le pinze vengono smontate per la revisione. Durante un restauro completo dell'impianto frenante. Preparazione del veicolo per l'uso su strada o in pista ad alte prestazioni. Come manutenzione preventiva su veicoli con elevato chilometraggio.La revisione simultanea di entrambe le pinze posteriori garantisce prestazioni di frenata bilanciate su tutto l'asse posteriore.
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CALIPERKIT09
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000-05
Componenti inclusi: tappo, valvola di ventilazione, vite a testa cilindrica, bullone, molla di espansione, clip di fissaggio, cappucci di protezione, tubo di collegamento (sinistro e destro).
Questo kit è adatto a ENTRAMBI I LATI .
4 TAPPO DELLA VALVOLA DI VENTILAZIONE
4 VALVOLA DI VENTILAZIONE
4 VITI A TESTA PAN
2 KIT DI RIPARAZIONE (BULLONE, MOLLA, CLIP)
4 KIT DI RIPARAZIONE (CAPPUCCI DI PROTEZIONE) 44 mm
4 KIT DI RIPARAZIONE (CAPPUCCI DI PROTEZIONE) 36 mm
4 GUARNIZIONI PISTONE BREMBO 36 mm
4 GUARNIZIONI PISTONE BREMBO 44mm
1 LINEA DI COLLEGAMENTO - SINISTRA
1 LINEA DI COLLEGAMENTO - DESTRA
Schema dei componenti, riferimenti n. 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
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CALIPERKIT08
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Kit di revisione pinza freno posteriore per entrambi i lati
Ripristina le prestazioni di frenata posteriori della tua Porsche con questo kit completo di revisione delle pinze freno posteriori OE Match, progettato specificamente per Porsche 986 Boxster e Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 dotate di pinze freno posteriori Brembo. Questo kit di revisione completo permette di intervenire su entrambe le pinze freno posteriori, fornendo tutti i componenti essenziali necessari per un restauro professionale delle pinze originali.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Schema dei componenti, riferimenti n. 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale e dotato di guarnizioni per pistoni Brembo di alta qualità, questo kit di revisione ripristina la fluidità del movimento del pistone, una tenuta idraulica affidabile e una protezione a lungo termine contro sporco, umidità e corrosione, contribuendo a prolungare la durata del vostro impianto frenante Brembo originale.
Contenuto del kit
Questo kit completo per la revisione delle pinze freno posteriori permette di intervenire su entrambe le pinze posteriori e include:
- 4 tappi per valvole di ventilazione
- 4 valvole di ventilazione (nippli di spurgo)
- 4 viti a testa piatta
- 2 kit di riparazione (bullone, molla e clip di fissaggio)
- 4 tappi di protezione – 28 mm
- 4 tappi di protezione – 30 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 28 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 30 mm
- 1 x Tubo di collegamento pinza sinistra
- 1 x Tubo di collegamento pinza destra
Tutto il necessario per effettuare una revisione completa di entrambe le pinze freno posteriori Brembo.
A cosa serve un kit di revisione della pinza freno posteriore?
Un kit di revisione per pinze freno sostituisce le guarnizioni interne e i componenti di servizio essenziali che si deteriorano naturalmente nel tempo. Le nuove guarnizioni del pistone ripristinano la tenuta idraulica, mentre i nuovi cappucci di protezione antipolvere impediscono a sporco, umidità e detriti stradali di raggiungere i pistoni, garantendo un funzionamento fluido e affidabile.
La revisione contribuisce a:
- Ripristinare il movimento fluido del pistone.
- Mantenere la corretta pressione idraulica.
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- Proteggere i pistoni dalla corrosione.
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Una pinza freno revisionata professionalmente ripristina gran parte delle prestazioni di frenata originali, mantenendo le pinze Brembo di fabbrica.
Perché le pinze dei freni posteriori necessitano di revisione?
Le pinze dei freni posteriori sono costantemente esposte a calore, umidità e contaminanti stradali. Con il tempo, i componenti soggetti a usura iniziano a deteriorarsi. Le cause più comuni includono:
- Calore generato durante la frenata.
- Invecchiamento e indurimento delle guarnizioni dei pistoni.
- Cappucci antipolvere deteriorati o rotti.
- Umidità che penetra nel calibro.
- Corrosione intorno ai pistoni.
- Liquido dei freni contaminato.
- Pistoni bloccati o inceppati.
- Valvole di spurgo usurate.
- Usura generale dovuta ad anni di servizio.
Ignorare le guarnizioni usurate può portare, a lungo andare, al bloccaggio delle pinze dei freni, all'usura irregolare delle pastiglie, a perdite di liquido dei freni e a una riduzione dell'efficienza della frenata.
Quando è necessario revisionare le pinze dei freni posteriori?
Si consiglia una ricostruzione completa ogni qualvolta:
- I pistoni dei freni posteriori si irrigidiscono o si bloccano.
- I cappucci antipolvere si spaccano o si deteriorano.
- Si verificano perdite di liquido dei freni.
- Le pastiglie dei freni posteriori si usurano in modo non uniforme.
- Le pinze vengono rimosse per il restauro.
- Durante una revisione completa dell'impianto frenante.
- Preparazione del veicolo per l'utilizzo su strada o in pista ad alte prestazioni.
- Come manutenzione preventiva per veicoli con chilometraggio elevato.
La revisione simultanea di entrambe le pinze posteriori garantisce prestazioni di frenata bilanciate su tutto l'asse posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CALIPERKIT07
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Kit di revisione pinza freno anteriore - per entrambi i lati
Ripristina le prestazioni del tuo impianto frenante Porsche con questo kit di revisione delle pinze freno anteriori OE Match, progettato specificamente per la Porsche 986 Boxster dotata di pinze freno anteriori Brembo. Questo kit completo di revisione riguarda entrambe le pinze freno anteriori e fornisce tutti i componenti di ricambio essenziali necessari per riportare le pinze alle condizioni operative di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Schema dei componenti, riferimenti n. 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale e dotato di guarnizioni per pistoni Brembo di alta qualità, questo kit di revisione completo ripristina la tenuta idraulica, la fluidità del movimento del pistone e l'affidabilità a lungo termine, contribuendo al contempo a prolungare la durata delle pinze Brembo originali.
Contenuto del kit
Questo kit completo per la revisione delle pinze freno anteriori è pensato per entrambe le pinze anteriori e include:
- 4 tappi per valvole di ventilazione
- 4 valvole di ventilazione (nippli di spurgo)
- 4 viti a testa piatta
- 2 kit di riparazione (bullone, molla e clip di fissaggio)
- 4 tappi di protezione – 40 mm
- 4 tappi di protezione – 36 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 36 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 40 mm
- 1 x Tubo di collegamento pinza sinistra
- 1 x Tubo di collegamento pinza destra
Tutto il necessario per revisionare professionalmente entrambe le pinze freno anteriori Brembo.
A cosa serve un kit di revisione delle pinze freno?
Un kit di revisione della pinza freno sostituisce i componenti soggetti a usura all'interno della pinza, consentendole di funzionare correttamente e in sicurezza. Le nuove guarnizioni del pistone ripristinano la tenuta idraulica, mentre i nuovi cappucci parapolvere proteggono i pistoni da umidità, sporco e detriti stradali.
La revisione contribuisce a:
- Ripristinare il movimento fluido del pistone.
- Mantenere la corretta pressione idraulica.
- Prevenire le perdite di liquido dei freni.
- Proteggere i pistoni dalla corrosione.
- Garantire un funzionamento uniforme delle pastiglie dei freni.
- Migliorare la sensibilità del pedale e la costanza della frenata.
- Prolunga la durata delle pinze originali.
Una pinza freno rigenerata offre prestazioni di frenata molto più simili a quelle di fabbrica, evitando al contempo i costi di una sostituzione completa della pinza.
Perché le pinze dei freni necessitano di revisione?
Le pinze dei freni sono costantemente esposte a calore, umidità e contaminazione. Nel tempo, i componenti interni si deteriorano. Le cause più comuni includono:
- Calore generato durante le frenate ripetute.
- Invecchiamento e indurimento delle guarnizioni dei pistoni.
- Cappucci antipolvere rotti o deteriorati.
- Umidità che penetra nel calibro.
- Corrosione intorno ai pistoni.
- Liquido dei freni contaminato.
- Pistoni bloccati o inceppati.
- Valvole di spurgo usurate.
- Chilometraggio elevato e utilizzo prolungato.
Ignorare le guarnizioni usurate o i cappucci parapolvere danneggiati può, a lungo andare, causare una frenata irregolare, perdite di liquido e un'usura accelerata delle pastiglie dei freni.
Quando è necessario revisionare una pinza freno?
Si consiglia una revisione del calibro ogni qualvolta:
- I pistoni iniziano a bloccarsi o a grippare.
- Sono presenti perdite di liquido dei freni.
- I cappucci antipolvere possono incrinarsi o danneggiarsi.
- Le pastiglie dei freni si usurano in modo non uniforme.
- Le pinze vengono smontate per essere revisionate.
- Durante una revisione completa dell'impianto frenante.
- Preparazione del veicolo per l'utilizzo su strada o in pista ad alte prestazioni.
- Come manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
La revisione simultanea di entrambe le pinze anteriori contribuisce a mantenere prestazioni di frenata equilibrate sull'asse anteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CALIPERKIT06
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Kit di revisione pinza freno anteriore - per entrambi i lati
Ripristina le prestazioni originali dell'impianto frenante anteriore della tua Porsche con questo kit completo di revisione delle pinze freno anteriori, progettato specificamente per Porsche 986 Boxster S e Porsche 996 dotate di pinze freno anteriori Brembo. Questo kit completo permette di revisionare entrambe le pinze freno anteriori e contiene tutto il necessario per sostituire i componenti soggetti a usura durante una revisione professionale delle pinze.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Schema dei componenti, riferimenti n. 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale e dotato di guarnizioni per pistoni Brembo di alta qualità, questo kit di revisione ripristina l'efficienza della frenata, il movimento del pistone e la protezione dagli agenti atmosferici, contribuendo al contempo a prolungare la durata delle pinze Brembo originali.
Contenuto del kit
Questo kit completo per la revisione delle pinze freno anteriori è adatto a entrambe le pinze anteriori e contiene:
- 4 tappi per valvole di ventilazione
- 4 valvole di ventilazione (nippli di spurgo)
- 4 viti a testa piatta
- 2 kit di riparazione (bullone, molla e clip di fissaggio)
- 4 tappi di protezione – 40 mm
- 4 tappi di protezione – 36 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 36 mm
- 4 guarnizioni per pistone Brembo – 40 mm
- 1 x Tubo di collegamento pinza sinistra
- 1 x Tubo di collegamento pinza destra
Tutto il necessario per effettuare una revisione completa di entrambe le pinze freno anteriori Brembo.
A cosa serve un kit di revisione delle pinze freno?
Con il tempo, le guarnizioni, le cuffie parapolvere e i componenti interni delle pinze freno si deteriorano a causa del calore, dell'usura e dei ripetuti cicli di frenata. Un kit di revisione della pinza ripristina la tenuta e la protezione interna della pinza, consentendo ai pistoni di funzionare senza intoppi e di mantenere una pressione idraulica costante.
La revisione ripristina:
- Tenuta corretta del pistone.
- Movimenti fluidi del pistone.
- Protezione contro l'ingresso di acqua e sporco.
- Corretto funzionamento delle pastiglie dei freni.
- Prestazioni idrauliche affidabili.
- Prestazioni di frenata costanti.
- Affidabilità del calibro a lungo termine.
Una pinza freno revisionata professionalmente può spesso garantire molti altri anni di servizio affidabile.
Perché le pinze dei freni necessitano di revisione?
Le pinze dei freni operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo. Le cause più comuni di usura includono:
- Calore generato durante la frenata.
- Invecchiamento e indurimento delle guarnizioni in gomma dei pistoni.
- Deterioramento del copri-polvere.
- Umidità che penetra nel calibro.
- Corrosione intorno ai pistoni.
- Liquido dei freni contaminato.
- Pistoni bloccati.
- Capezzoli sanguinanti e sedati.
- Usura generale dovuta a un elevato chilometraggio.
Ignorare le guarnizioni usurate può a lungo andare causare il bloccaggio dei freni, un'usura irregolare delle pastiglie o perdite di liquido dei freni.
Quando è necessario revisionare una pinza freno?
Si consiglia una revisione del calibro ogni qualvolta:
- I pistoni dei freni si irrigidiscono o si bloccano.
- Gli stivali antipolvere si spaccano o si deteriorano.
- Si verificano perdite di liquido dei freni.
- L'usura irregolare delle pastiglie dei freni è evidente.
- Le pinze vengono rimosse per il restauro.
- Durante una revisione completa dell'impianto frenante.
- Il veicolo è in fase di preparazione per l'utilizzo su strada o in pista ad alte prestazioni.
- Come manutenzione preventiva sui veicoli datati.
La revisione simultanea di entrambe le pinze anteriori garantisce prestazioni di frenata bilanciate su tutto l'asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CALIPERKIT05
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Parte inferiore della serratura del cofano anteriore
Mantieni la sicurezza e il corretto funzionamento del vano bagagli anteriore della tua Porsche classica con questa parte inferiore della serratura del cofano anteriore, equivalente al ricambio originale, progettata specificamente per la Porsche 911 (1965-1973). Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa parte di ricambio di precisione costituisce la sezione inferiore del meccanismo di chiusura del cofano anteriore, garantendo un aggancio sicuro del cofano, un'apertura fluida e un allineamento affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 12
Sia che stiate restaurando una Porsche d'epoca con cofano lungo, sia che stiate sostituendo un componente originale usurato, questa parte inferiore della serratura del cofano, conforme agli standard OE, garantisce un montaggio perfetto e un funzionamento affidabile.
Qual è la funzione della parte inferiore della serratura del cofano anteriore?
La serratura inferiore del cofano costituisce una parte essenziale del sistema di chiusura del cofano anteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce il punto di innesto inferiore per il fermo del cofano.
- Tenere il cofano anteriore ben chiuso durante la guida.
- Garantire un'apertura e una chiusura fluide del cofano.
- Mantenere il corretto allineamento del cofano.
- Previene il movimento e le vibrazioni del cofano.
- Contribuisce al funzionamento sicuro del vano bagagli anteriore.
Una serratura del cofano perfettamente funzionante è essenziale sia per la sicurezza che per la protezione del vano bagagli e del suo contenuto.
Perché la parte inferiore della serratura del cofano anteriore si usura?
Sebbene progettato per durare a lungo, il meccanismo di bloccaggio del cofano è soggetto a un utilizzo ripetuto e all'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Usura meccanica generale.
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Sporco e detriti penetrano nel meccanismo di chiusura.
- Mancanza di lubrificazione.
- Danni causati dal disallineamento del cofano.
- Affaticamento dopo molti anni di utilizzo.
- Usura causata da ripetute aperture e chiusure.
Un meccanismo di bloccaggio usurato può causare un cattivo allineamento del cofano, difficoltà di utilizzo o una chiusura del cofano non sicura.
Quando va sostituita la parte inferiore della serratura del cofano anteriore?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il cofano diventa difficile da chiudere o aprire.
- Nel meccanismo di bloccaggio si sviluppa un gioco eccessivo.
- La corrosione colpisce i componenti mobili.
- Il cofano non si allinea più correttamente.
- Il meccanismo originale è stato danneggiato.
- Durante il restauro del pannello frontale o del cofano.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione dei componenti di chiusura usurati contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento e a garantire che il cofano rimanga ben chiuso.
Numeri di riferimento correlati
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90151105220
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Questa fascetta stringitubo per radiatore dell'acqua, compatibile con i modelli Porsche 986 Boxster e 996 Carrera C2, C4 e C4S, è progettata per tubi con diametro compreso tra 32 e 50 mm e contribuisce a fissare saldamente i tubi del liquido di raffreddamento all'interno del radiatore e del sistema di raffreddamento del motore.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / S 3.2L 1997 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Riferimento diagramma n. 10
La fascetta stringitubo del radiatore si stringe attorno al raccordo del tubo del liquido di raffreddamento per mantenerlo saldamente in posizione e garantire una tenuta stagna. Una fascetta stringitubo montata correttamente è essenziale per il mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento, il flusso del liquido di raffreddamento e un controllo affidabile della temperatura del motore.
Funzioni
• Fissa i tubi del liquido di raffreddamento e del radiatore ai rispettivi punti di connessione
• Aiuta a mantenere una tenuta ermetica e a prova di perdite del tubo flessibile
• Garantisce la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Aiuta a prevenire il movimento o il distacco del tubo del liquido di raffreddamento
• Adatto per applicazioni con tubi flessibili da 32–50 mm
• Sostituisce le fascette stringitubo corrose, indebolite, danneggiate o mancanti
• Ricambi originali (OE) per la manutenzione e la riparazione del sistema di raffreddamento.
Perché sostituire questo componente?
Nel tempo, a causa del calore, dell'esposizione al liquido di raffreddamento, delle vibrazioni e dell'età, le fascette stringitubo dei tubi del radiatore possono corrodersi, indebolirsi, deformarsi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio. Una fascetta usurata o danneggiata può causare perdite di liquido di raffreddamento, movimenti del tubo, perdita di pressione o problemi di surriscaldamento. La sostituzione della fascetta durante gli interventi sui tubi del liquido di raffreddamento o sul radiatore contribuisce a ripristinare una connessione sicura e prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
Quando sostituire questo componente
• Il morsetto originale è arrugginito, corroso, bloccato o danneggiato
• Il liquido di raffreddamento perde in corrispondenza del raccordo del tubo flessibile.
• Il morsetto non si stringe più correttamente
• Il tubo del liquido di raffreddamento è stato rimosso o sostituito
• Il radiatore, il termostato, la pompa dell'acqua o i tubi del liquido di raffreddamento sono in fase di manutenzione.
• Il raccordo del tubo flessibile presenta segni di perdita di pressione o infiltrazioni.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questa fascetta si adatta ai raccordi dei tubi del liquido di raffreddamento all'interno del radiatore e del sistema di raffreddamento del motore sui modelli Porsche 986 Boxster e 996 C2, C4 e C4S. Viene utilizzata laddove è specificata una fascetta per tubi da 32-50 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99951249900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Paraurti anteriore cromato (clacson) con inserto in gomma - per profili paraurti in gomma stretti
Ripristina l'aspetto intramontabile della tua Porsche classica con questo copri paraurti anteriore cromato (a forma di clacson) con guarnizione in gomma, compatibile con la Porsche 911 (1965-1973). Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo copri paraurti di ricambio di alta qualità è progettato per veicoli dotati di guarnizione in gomma del paraurti anteriore stretta da ½ pollice (Tipo 1) (non Tipo S).
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Caratterizzato da una splendida finitura cromata e dal corretto inserto in gomma stretto, questo componente OE Match ricrea fedelmente l'aspetto originale di fabbrica, rendendolo la scelta perfetta per restauri da concorso, riparazioni in seguito a incidenti o per sostituire i componenti originali usurati e danneggiati.
A cosa serve il dispositivo di protezione del paraurti anteriore?
Il paraurti anteriore, comunemente noto come "corna del paraurti", è montato sul paraurti anteriore e svolge sia una funzione protettiva che estetica.
I suoi ruoli principali includono:
- Protegge il paraurti da piccoli urti durante le manovre di parcheggio.
- Sostenendo il design originale del paraurti.
- Tenendo fermo l'inserto in gomma stretto del paraurti anteriore.
- Preservare l'autentico stile di fabbrica.
- Completando l'aspetto classico delle prime Porsche 911.
- Contribuire a preservare l'originalità e il valore del veicolo.
Le protezioni cromate sono uno degli elementi stilistici distintivi dei primi modelli Porsche 911 con cofano lungo.
Perché è necessario sostituire i dispositivi di protezione del paraurti anteriore?
Nel corso degli anni, i paraurti possono deteriorarsi a causa dell'uso quotidiano e dell'esposizione agli agenti atmosferici. I motivi più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione e vaiolatura della cromatura.
- Danni da scheggiatura di pietra.
- Lievi danni da collisione.
- Paraurti ammaccati o deformati.
- Inserti in gomma deteriorati o screpolati.
- Graffi superficiali.
- Ruggine che si sviluppa sotto la cromatura danneggiata.
- Usura dovuta al restauro o a precedenti riparazioni.
La sostituzione dei paraurti di protezione usurati migliora significativamente l'aspetto del veicolo, ripristinando al contempo la finitura originale di fabbrica.
Quando va sostituito il dispositivo di protezione del paraurti anteriore?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il cromo può presentare piccole imperfezioni o corrosione.
- L'inserto in gomma è crepato o mancante.
- Il dispositivo di protezione ha subito danni da impatto.
- Ripristino del paraurti anteriore.
- Riverniciatura o ricromatura della carrozzeria.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione simultanea di entrambi i paraurti, destro e sinistro, garantisce un aspetto uniforme su tutto il paraurti anteriore.
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91150501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo cavo per tachimetro è realizzato secondo le specifiche originali della serie Porsche 356 d'epoca (pre-A, A, B, C). È realizzato con la lunghezza corretta, nucleo interno, guaina esterna e connettore a doppia estremità, compatibili con il quadro strumenti Porsche originale e l'ingranaggio di trasmissione. Questo cavo garantisce letture accurate del tachimetro trasferendo in modo affidabile il movimento rotatorio dall'uscita del cambio al comando del tachimetro. Il suo rivestimento resistente e il nucleo interno flessibile offrono resistenza a olio, vibrazioni e calore, ideali per motori e telai più vecchi.
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1955
Porsche 356 A 1955 - 1959 *Solo auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 356 B 1960 - 1963 *Solo auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 356 C 1964 - 1965 *Solo auto con guida a sinistra (LHD)
Schema rif. n. 19.
Quando il cavo originale diventa rigido, sfilacciato, allungato o il rivestimento esterno si crepa o si usura, questo cavo OE Match ripristina il corretto funzionamento del tachimetro, eliminando letture della velocità irregolari o non funzionanti e preservando la funzionalità e la sicurezza della strumentazione della tua auto.
Il cavo del tachimetro trasferisce in modo affidabile il movimento rotatorio dalla trasmissione al tachimetro, garantendo letture accurate della velocità attraverso una connessione meccanica costante con attrito interno minimo. Sostituisce direttamente i cavi originali usurati o deteriorati, ripristinando il corretto funzionamento dello strumento e le prestazioni affidabili dell'indicatore.
Ideale per progetti di restauro, manutenzione o qualsiasi situazione in cui le condizioni originali del cavo siano dubbie.
La sostituzione dei cavi del tachimetro vecchi o usurati previene letture imprecise della velocità, evita guasti alla strumentazione e contribuisce a garantire la conformità alle norme di sicurezza. Un cavo nuovo e conforme alle specifiche tecniche preserva inoltre l'originalità e l'affidabilità dei classici sistemi di tachimetro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64474111100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Catarifrangente posteriore con perno di fissaggio - adatto al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'aspetto autentico e la sicurezza della tua Porsche classica con questo catarifrangente posteriore di ricambio originale con perno di fissaggio, progettato specificamente per la Porsche 356. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo catarifrangente posteriore di alta qualità offre il corretto aspetto di fabbrica migliorando al contempo la visibilità posteriore del veicolo in condizioni di scarsa illuminazione.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55 (telaio F 11 799>>) / Cabrio (telaio F 15 073>>)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63 (non per auto destinate al mercato statunitense)
- Porsche 356C 1963-65 (non per auto destinate al mercato statunitense)
Completo di perno di montaggio integrato per un'installazione semplice, questo catarifrangente OE Match è la soluzione ideale per sostituire gli originali sbiaditi, screpolati o danneggiati durante il restauro o la manutenzione ordinaria.
A cosa serve il catarifrangente posteriore?
Il catarifrangente posteriore è un importante componente di sicurezza passiva montato sul retro del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Riflettere la luce dei veicoli che seguono per migliorare la visibilità.
- Miglioramento della visibilità posteriore durante la guida notturna.
- Aiutare gli altri utenti della strada a valutare la posizione del veicolo.
- Mantenere l'aspetto originale di fabbrica della Porsche 356.
- Realizzazione di restauri di altissima qualità, degni di un concorso d'eleganza.
- Garantisce un fissaggio sicuro grazie al perno di montaggio integrato.
Sebbene non contenga componenti elettrici, il catarifrangente svolge un ruolo essenziale nel migliorare la sicurezza stradale, preservando al contempo lo stile classico della Porsche 356.
Perché è necessario sostituire i catarifrangenti posteriori?
Dopo decenni di esposizione, i riflettori originali possono deteriorarsi a causa dell'età e delle condizioni ambientali. I motivi più comuni per la sostituzione includono:
- Lo sbiadimento causato dai raggi UV riduce la riflettività.
- Lenti incrinate o danneggiate.
- Danni da scheggiatura di pietra.
- Infiltrazioni d'acqua.
- Corrosione attorno al perno di montaggio.
- Decolorazione dovuta a prolungata esposizione alla luce solare.
- Riflettori mancanti o danneggiati durante il restauro.
La sostituzione dei catarifrangenti usurati ripristina sia l'aspetto che la sicurezza della tua Porsche d'epoca.
Quando va sostituito il catarifrangente posteriore?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il riflettore si è scolorito o ha perso le sue proprietà riflettenti.
- La lente è incrinata o danneggiata.
- Il perno di fissaggio è corroso o rotto.
- Il veicolo è in fase di restauro della carrozzeria.
- I pannelli posteriori della carrozzeria sono in fase di riverniciatura.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
L'installazione di nuovi catarifrangenti durante il restauro fornisce il tocco finale, contribuendo al contempo a mantenere le specifiche originali del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64473150100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione della maniglia del cofano
Ripristina la tenuta stagna originale e la finitura di fabbrica della tua Porsche classica con questa guarnizione per la maniglia del cofano OE Match, progettata specificamente per Porsche 356B e 356C. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa guarnizione in gomma di alta qualità si inserisce tra la maniglia anteriore del cofano e il pannello del cofano, creando una barriera protettiva contro acqua, sporco e vibrazioni, garantendo al contempo un aspetto pulito e fedele all'originale.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 21
Ideale per progetti di restauro o per sostituire la gomma originale indurita, questa guarnizione per la maniglia del cofano, perfettamente compatibile con l'originale, contribuisce a preservare sia l'aspetto che la durata della vostra Porsche 356.
Qual è la funzione della guarnizione della maniglia del cofano?
La guarnizione della maniglia del cofano è posizionata tra il gruppo maniglia del cofano e il pannello del cofano.
Le sue funzioni principali includono:
- Impedire all'acqua di infiltrarsi dietro la maniglia del cofano.
- Proteggere il pannello del cofano dall'umidità e dalla corrosione.
- Riduzione delle vibrazioni tra la maniglia e la carrozzeria.
- Impedire l'accumulo di sporco e detriti intorno all'area di montaggio.
- Garantisce una finitura pulita e conforme alle specifiche di fabbrica.
- Contribuisce a proteggere la verniciatura dall'abrasione causata dal contatto metallo-metallo.
Sebbene di piccole dimensioni, questa guarnizione svolge un ruolo importante nella conservazione della carrozzeria e nel mantenimento dell'aspetto autentico del veicolo.
Perché la guarnizione della maniglia del cofano si guasta?
I componenti in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo e l'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:
- Esposizione ai raggi UV.
- Ciclo termico.
- Danni causati dall'ozono.
- Indurimento e screpolatura della gomma.
- Compressione su un arco di molti anni.
- Assorbimento d'acqua.
- Danni causati durante la rimozione o il restauro della maniglia.
Con il deterioramento della guarnizione, l'acqua può penetrare dietro la maniglia, aumentando il rischio di corrosione e danni alla vernice.
Quando va sostituita la guarnizione della maniglia del cofano?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- La maniglia del cofano è stata rimossa.
- Il sigillo originale si è indurito o screpolato.
- Sono visibili perdite d'acqua intorno alla maniglia.
- Il cofano è in fase di riverniciatura.
- Durante il restauro della salma.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione della guarnizione durante il restauro contribuisce a proteggere il pannello del cofano, garantendo al contempo che la maniglia aderisca correttamente alla carrozzeria.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Modanatura sottoporta - adatta al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'elegante profilo laterale della tua Porsche classica con questa modanatura sottoporta OE Match, progettata per Porsche 356 Speedster, 356B e 356C. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa modanatura di ricambio di alta qualità ricrea l'aspetto di fabbrica, garantendo al contempo un montaggio preciso e una finitura di alta qualità, degna di qualsiasi progetto di restauro o rinnovamento.
Adatto a:
- Porsche 356 Speedster 1950-55
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di finiture originali danneggiate, questa modanatura sottoporta OE Match contribuisce a restituire alla tua Porsche 356 il suo autentico aspetto di fabbrica.
Qual è la funzione della modanatura laterale inferiore?
La modanatura del sottoporta è un componente di rivestimento esterno che si monta lungo la soglia (sottoporta) sotto le portiere.
Le sue funzioni principali includono:
- Esaltare lo stile classico della Porsche 356.
- Garantisce una finitura pulita e fedele all'originale per il pannello laterale.
- Nascondere le giunzioni dei pannelli e i punti di fissaggio.
- Contribuisce a proteggere il bordo del davanzale da piccoli graffi e scheggiature causate dalla pietra.
- Completamento dell'aspetto autentico della carrozzeria.
- Mantenendo le linee di design originali Porsche.
Sebbene principalmente decorativa, la modanatura sottoporta svolge un ruolo importante nell'aspetto generale e nell'originalità del veicolo.
Perché è necessario sostituire le modanature laterali del sottoporta?
Dopo decenni di utilizzo, le modanature originali possono deteriorarsi a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici. I motivi più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione o vaiolatura.
- Ammaccature causate da detriti stradali o da un sollevamento errato.
- Graffi e danni da impatto.
- Perdita di lucentezza dovuta all'età.
- Deformazione dovuta a precedenti riparazioni.
- Rifiniture mancanti o danneggiate durante il restauro.
- Deterioramento generale che compromette l'aspetto del veicolo.
La sostituzione delle modanature usurate migliora significativamente la finitura complessiva di una Porsche 356 restaurata.
Quando è necessario sostituire le modanature laterali del sottoporta?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Ripristino del veicolo alle condizioni di fabbrica.
- Riverniciare la carrozzeria.
- La modanatura originale è danneggiata o corrosa.
- Le finiture si sono allentate o deformate.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
- Sostituzione delle finiture esterne mancanti.
L'installazione di nuove modanature durante il restauro della carrozzeria garantisce che il veicolo finito raggiunga l'aspetto originale di fabbrica.
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La modanatura decorativa sottoporta OE Match con base in gomma, inserto in gomma e bulloneria è un gruppo di finiture esterne di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e la protezione originali del sottoporta sui modelli Porsche classici compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per vestibilità, profilo e durata, questo kit completo include la modanatura decorativa, la base in gomma, l'inserto in gomma e tutta la bulloneria necessaria per un'installazione come in fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramma di riferimento n. 13, 14
Realizzata con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, la modanatura decorativa offre una finitura autentica, mentre la base e l'inserto in gomma EPDM di prima qualità garantiscono un'eccellente resistenza ai raggi UV, all'umidità, all'ozono e alle temperature estreme. La ferramenta inclusa assicura un fissaggio sicuro, rendendo questo assemblaggio ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di componenti usurati, danneggiati o mancanti delle modanature laterali.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina l'aspetto originale del pannello laterale.
- Protegge la carrozzeria da piccoli graffi e detriti stradali.
- Include modanatura decorativa, base in gomma, inserto in gomma e accessori per il montaggio.
- Garantisce un montaggio e un allineamento pari a quelli di fabbrica.
- Aiuta a prevenire l'accumulo di umidità e sporco dietro le modanature.
- Migliora la finitura della parte inferiore della carrozzeria del veicolo.
- Sostituisce i componenti di stampaggio originali usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce parte integrante del sistema di rivestimento esterno del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Modanature a battiscopa allentate o staccate.
- Cornici decorative incrinate, piegate o danneggiate.
- Base o inserto in gomma deteriorati, screpolati o induriti.
- Componenti di montaggio mancanti o corrosi.
- Umidità o sporco intrappolati dietro la modanatura.
- Si sta sviluppando corrosione sul pannello laterale.
- Allineamento errato o fissaggio non sicuro.
- Rumori di sferragliamento provenienti da finiture allentate.
- Finitura graffiata, sbiadita o deteriorata.
- Originalità e aspetto estetico ridotti.
Perché la sostituzione è importante:
- Le modanature decorative sottoporta sono costantemente esposte agli schizzi d'acqua, agli urti con sassi, all'umidità, al sale stradale e ai raggi UV. Nel tempo, le modanature decorative possono danneggiarsi, mentre la base e l'inserto in gomma possono indurirsi, screpolarsi o restringersi, riducendo la loro capacità di proteggere la carrozzeria e di garantire un fissaggio sicuro.
- Un gruppo di modanature deteriorato può consentire all'umidità e ai detriti di accumularsi dietro le finiture, aumentando il rischio di corrosione e compromettendo l'aspetto del veicolo. Le finiture allentate o danneggiate possono inoltre vibrare durante la guida e rovinare l'autenticità di una Porsche classica.
- La sostituzione completa del profilo laterale inferiore ripristina l'aspetto originale di fabbrica e garantisce un'installazione sicura grazie ai nuovi componenti in gomma e alla bulloneria. Il ricambio OE Match offre un montaggio preciso in stile OE, materiali di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la conservazione a lungo termine delle Porsche.
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