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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Pare-chocs arrière
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et assure sa protection grâce à ce butoir de pare-chocs arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 356B et 356C. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce butoir de pare-chocs de remplacement haut de gamme offre le profil d'usine exact, une finition de haute qualité et un ajustement précis, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de pièces d'origine endommagées.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Placé sur le pare-chocs arrière, le dispositif de protection offre une protection supplémentaire contre les chocs mineurs tout en préservant le style distinctif qui définit l'emblématique Porsche 356.
À quoi sert le dispositif de protection du pare-chocs arrière ?
Le pare-chocs arrière de type butoir est à la fois un élément de protection et un élément décoratif qui se fixe au pare-chocs arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
- Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
- Protéger le pare-chocs arrière des contacts mineurs.
- Renforçant le style classique de l'usine.
- Finalisation de l'assemblage du pare-chocs d'origine.
- Améliorer l'apparence des véhicules restaurés.
Le pare-chocs avant surélevé est un détail de finition essentiel qui contribue à la fois à l'originalité et à la praticité de la Porsche 356.
Pourquoi les butoirs de pare-chocs arrière tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation, les pare-chocs peuvent se détériorer en raison de :
- Impacts mineurs sur le stationnement.
- Accidents de la route.
- Corrosion sous le chromage endommagé.
- Des éclats de pierre peuvent causer des dommages superficiels.
- Exposition à l'humidité.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité ou finitions chromées vieillissantes.
À mesure que les dommages s'aggravent, le pare-chocs peut perdre son apparence, son intégrité structurelle et sa capacité à protéger le pare-chocs.
Quand faut-il remplacer le pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :
- Pare-chocs cabossés ou déformés.
- Chrome écaillé ou piqué.
- Corrosion sous la surface.
- Dommages consécutifs à des collisions mineures.
- Mauvais alignement.
- Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.
Le remplacement des butoirs de pare-chocs usés restaure à la fois l'apparence et la fonctionnalité du pare-chocs arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450530
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Poussoir hydraulique
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture
Restaurez un fonctionnement souple et silencieux de la distribution grâce à ce poussoir hydraulique conforme aux spécifications d'origine, conçu pour la Porsche 993. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce poussoir hydraulique de remplacement contribue à maintenir automatiquement un jeu correct aux soupapes, réduisant ainsi le bruit de la distribution et assurant des performances moteur constantes.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diagramme de référence n° 25
Les poussoirs hydrauliques sont un élément important de la distribution de la Porsche 993, permettant au moteur de fonctionner en douceur sans nécessiter de réglage manuel régulier du jeu aux soupapes.
Quel est le rôle du poussoir hydraulique ?
Le poussoir hydraulique, également appelé élévateur de soupape hydraulique, est situé dans la distribution et utilise la pression de l'huile moteur pour maintenir le jeu correct entre les composants mobiles de la soupape.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintien automatique du jeu correct des soupapes.
- Réduction du bruit de la distribution.
- Assurer le bon fonctionnement des vannes.
- Contribuer au maintien d'un rendement moteur optimal.
- Réduction de l'usure des composants de l'arbre à cames et de la distribution.
- Compenser la dilatation thermique lors de la montée en température du moteur.
Un poussoir hydraulique fonctionnant correctement contribue à assurer un fonctionnement silencieux, fiable et efficace du moteur.
Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?
Les poussoirs hydrauliques fonctionnent sous charge constante et nécessitent une huile moteur propre pour fonctionner correctement. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues.
- Pression d'huile faible.
- Usure interne après un kilométrage élevé.
- Passages d'huile obstrués.
- Un entretien insuffisant ou des intervalles de vidange d'huile trop longs.
- Surchauffe du moteur.
- Usure des clapets anti-retour internes ou des pistons.
Lorsqu'un poussoir ne parvient plus à maintenir une pression d'huile correcte, il peut s'affaisser ou devenir bruyant, provoquant des cliquetis au niveau de la distribution.
Quand faut-il remplacer le poussoir hydraulique ?
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Bruit de cliquetis ou de cognement persistant au niveau des poussoirs.
- Système de distribution bruyant après le réchauffement.
- Fonctionnement irrégulier dû à un mauvais fonctionnement des soupapes.
- Perte de performance liée à l'usure de la distribution.
- Usure constatée lors de l'inspection du moteur.
- Lors de la révision de la culasse ou de la réfection du moteur.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les poussoirs hydrauliques usés lors d'interventions importantes sur le moteur afin de rétablir un fonctionnement régulier et de protéger les composants environnants de la distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310514107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
La tringle de poussée de capote de cabriolet, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer le bon fonctionnement du mécanisme de capote des Porsche Cabriolet. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette tringle fait partie intégrante du système de tringlerie de la capote, garantissant ainsi une ouverture, une fermeture et un verrouillage corrects de celle-ci sur toute son amplitude de mouvement.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Diagramme de référence n° 4
Fabriquée en acier haute résistance avec des points de pivot usinés avec précision et des finitions anticorrosion, la tige de poussée est conçue pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux vibrations et aux intempéries. Elle préserve la géométrie du mécanisme de toit, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du toit et un alignement parfait du cadre du capot.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le mouvement via la tringlerie du toit décapotable.
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la capote du cabriolet.
- Assure le bon alignement du mécanisme de toiture.
- Assure un mouvement précis du cadre du capot.
- Permet au toit de se verrouiller et de se fermer correctement.
- Réduit la pression exercée sur les autres composants de la capote.
- Assure un fonctionnement silencieux et fiable de la toiture.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de toit décapotable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement lent ou irrégulier de la capote.
- Le toit ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement.
- Cadre de capot mal aligné.
- Difficulté à verrouiller ou à fermer le toit.
- Des bruits de cognement ou de cliquetis se font entendre lors de la manipulation du toit.
- Jeu excessif au niveau de la tringlerie de toit.
- Tige de poussée tordue ou endommagée.
- Contrainte accrue sur le moteur du toit ou le système de liaison.
- Messages d'avertissement concernant la toiture ou cycles de fonctionnement interrompus.
- Une étanchéité de toiture inégale peut entraîner des bruits de vent ou des infiltrations d'eau.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme de la capote repose sur une série de composants de liaison de haute précision qui s'activent à chaque ouverture ou fermeture de la capote. Avec le temps, les mouvements répétés, les vibrations, la corrosion et l'usure mécanique peuvent entraîner un jeu excessif, une déformation ou une usure de la tige de poussée au niveau de ses points de pivot.
- Une tige de poussée usée peut affecter la géométrie du mécanisme de toit, entraînant un mauvais alignement, un fonctionnement irrégulier et une contrainte accrue sur le moteur, les charnières et autres composants de la tringlerie. Si le problème n'est pas résolu, l'utilisation continue du toit décapotable risque d'entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'une tringle de poussée usée ou endommagée rétablit un mouvement fluide et précis du toit et contribue à maintenir un alignement et une étanchéité optimaux du capot. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable tout en préservant le confort, la protection contre les intempéries et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche Cabriolet.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98756127902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de roulements de roue arrière OE Match (10 pièces) est un kit de remplacement complet conçu pour rétablir le bon fonctionnement, la stabilité et la fiabilité du moyeu de roue arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce kit complet contient tous les composants essentiels pour un remplacement professionnel des roulements de roue arrière.
Le kit comprend :
2 JOINTS TORIQUES DE ROULEMENT DE ROUE
2 X JOINT D'OURS INTÉRIEUR
2 X JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ EXTÉRIEURS DE ROULEMENT DE ROUE
2 X ROULEMENTS DE ROUE ARRIÈRE EXTÉRIEURS
2 X ROULEMENTS INTÉRIEURS DE ROUE
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Schéma de référence n° 10, 11, 9, 6, 7
Ce kit comprend un roulement de roue arrière de haute qualité, ainsi que la visserie et les pièces d'entretien nécessaires, offrant une solution complète et pratique pour les réparations et la maintenance préventive. Fabriqué en acier à roulement trempé de première qualité, avec des éléments roulants rectifiés avec précision et des joints d'étanchéité durables, ce roulement est conçu pour résister à des charges radiales et axiales importantes, tout en assurant une rotation fluide et à faible friction de la roue et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet une rotation fluide du moyeu de la roue arrière.
- Assure un alignement précis des roues et une stabilité optimale des moyeux.
- Réduit la friction entre le moyeu de la roue et l'essieu.
- Favorise une conduite sûre et la stabilité du véhicule.
- Réduit le bruit de la transmission et de la route.
- Comprend les composants essentiels nécessaires au remplacement complet d'un roulement de roue.
- Contribue à assurer une performance durable des roulements.
- Constitue un élément essentiel de la suspension arrière et du moyeu de roue.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Un bourdonnement, un vrombissement ou un grincement provenant de l'arrière du véhicule.
- Le bruit augmente avec la vitesse du véhicule.
- Jeu excessif dans la roue arrière.
- Vibrations dans le véhicule.
- Rotation irrégulière des roues lors de l'inspection.
- Usure irrégulière des pneus.
- Voyant ABS allumé si le mouvement du roulement affecte le capteur de vitesse de roue.
- Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.
- Stabilité de maniabilité réduite.
- Le bruit des roulements s'intensifie dans les virages.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les roulements de roue arrière fonctionnent sous charge constante, supportant le poids du véhicule et subissant les forces de freinage, de virage et d'accélération. Avec le temps, la contamination, l'humidité, les chocs et l'usure normale peuvent dégrader les surfaces de roulement, entraînant une augmentation du frottement, du bruit et un jeu excessif de la roue.
- Un roulement de roue usé peut nuire à la tenue de route, au freinage et à l'usure des pneus. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du roulement peut endommager le moyeu, l'essieu et les éléments de suspension et, dans les cas les plus graves, compromettre le maintien de la roue et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement complet du roulement de roue à l'aide d'un kit complet garantit le renouvellement simultané de tous les composants essentiels. Le kit de roulement de roue arrière d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants de précision et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à rétablir le fonctionnement silencieux, la tenue de route et les performances fiables attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit de joints de boîte de vitesses d'origine pour Porsche G50 est un kit complet d'étanchéité conçu pour restaurer l'intégrité de la boîte de vitesses manuelle Porsche G50 lors d'une révision, d'une réparation ou d'un entretien courant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit contient les joints essentiels pour prévenir les fuites d'huile de transmission et assurer une lubrification correcte de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabriqués à partir de matériaux de joints de haute qualité résistants à l'huile de boîte de vitesses, à la chaleur et à la pression, ces composants sont conçus pour assurer une étanchéité durable même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Idéal pour la réfection des boîtes de vitesses et la maintenance préventive, ce kit conforme aux spécifications d'origine contribue à garantir un fonctionnement fiable et à prolonger la durée de vie de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des joints et des bagues d'étanchéité de rechange pour la boîte de vitesses Porsche G50.
- Rétablit l'étanchéité entre les composants de la boîte de vitesses.
- Prévient les fuites d'huile de transmission.
- Maintient les niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.
- Assure une lubrification adéquate des engrenages internes, des roulements et des synchroniseurs.
- Assure un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses après entretien ou remise en état.
- Contribue à réduire le risque de contamination lors de la transmission.
- Constitue un élément essentiel de toute révision ou réparation de boîte de vitesses G50.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de boîte de vitesses.
- Résidus d'huile autour des surfaces de contact de la boîte de vitesses.
- Niveau d'huile de boîte de vitesses bas.
- Difficulté à sélectionner les vitesses en raison d'une perte de lubrification.
- Augmentation du bruit ou du sifflement de la boîte de vitesses.
- Contamination par l'huile autour du carter de transmission.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Usure prématurée des composants de la boîte de vitesses.
- Carter de transmission humide ou taché.
- Détérioration ou durcissement visible du matériau du joint lors de l'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et bagues d'étanchéité de la boîte de vitesses sont constamment exposés à l'huile de transmission, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations. Avec le temps, les matériaux d'étanchéité peuvent durcir, se rétracter ou se détériorer, laissant ainsi l'huile s'échapper et des contaminants pénétrer dans la transmission.
- Une perte d'huile de boîte de vitesses peut réduire la lubrification des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, accélérant leur usure et pouvant entraîner des dommages coûteux à la transmission. Les fuites d'huile peuvent également contaminer les composants environnants et engendrer des problèmes d'entretien.
- Le remplacement de tous les joints critiques lors de l'entretien ou de la réfection de la boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité de la transmission et garantit sa fiabilité à long terme. Un kit de joints de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des matériaux d'étanchéité de haute qualité et une durabilité éprouvée, contribuant ainsi à protéger votre boîte de vitesses Porsche G50 tout en assurant des passages de vitesses fluides et fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96430091200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le soufflet de protection en caoutchouc pour biellette de direction, conforme aux spécifications d'origine, est un soufflet de haute qualité conçu pour protéger l'articulation intérieure de la biellette et la crémaillère de direction contre la saleté, l'humidité et les projections de la route. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce soufflet en caoutchouc joue un rôle essentiel dans la protection des composants de direction et garantit des performances de direction optimales sur le long terme.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en caoutchouc de qualité supérieure résistant à l'huile et à l'ozone, ce soufflet est conçu pour supporter les flexions répétées, les projections de la route, l'eau, la chaleur et les conditions environnementales difficiles. Moulé avec précision pour s'adapter parfaitement à la pièce d'origine, il permet une liberté de mouvement totale de la direction tout en assurant une étanchéité optimale autour de la crémaillère et de la biellette de direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la biellette de direction intérieure et la crémaillère de direction de la saleté et des débris.
- Empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans le système de direction.
- Retient la graisse autour de l'articulation intérieure de la direction.
- Sa conception flexible permet une liberté de mouvement totale au niveau du volant.
- Contribue à prolonger la durée de vie des composants de direction.
- Assure une direction souple.
- Réduit le risque d'usure prématurée de la crémaillère de direction.
- Constitue un élément de protection essentiel du système de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, fentes ou déchirures visibles dans la botte en caoutchouc.
- Fuite de graisse à l'intérieur du soufflet.
- Contamination par la saleté ou l'eau à l'intérieur du joint de direction.
- Bruits de cognement ou jeu dans le système de direction.
- Augmentation de la rigidité ou de la rugosité de la direction.
- Usure prématurée du joint de biellette de direction intérieure.
- Corrosion des composants de la crémaillère de direction.
- Sensation de direction inégale.
- Contamination par la graisse de la crémaillère de direction.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un soufflet de direction endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le soufflet en caoutchouc de la biellette de direction est constamment exposé au sel de déneigement, à la saleté, à l'eau, aux rayons UV, à la chaleur du moteur et aux mouvements répétés du volant. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se déchirer, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer dans la crémaillère de direction et à la graisse lubrifiante de s'échapper.
- Une fois le joint protecteur compromis, le joint de la biellette de direction intérieure et la crémaillère de direction deviennent vulnérables à la corrosion et à l'usure accélérée, ce qui peut entraîner un jeu excessif dans la direction, une précision de direction réduite et des réparations coûteuses de la crémaillère de direction.
- Le remplacement d'un soufflet en caoutchouc endommagé rétablit la protection adéquate du système de direction et contribue à préserver l'état de la crémaillère et de la biellette de direction. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une excellente flexibilité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la précision, la sécurité et la fiabilité de direction attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534719110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Le corps de papillon OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour l'admission d'air. Il est conçu pour réguler le volume d'air entrant dans le moteur, assurant ainsi une injection de carburant précise et des performances optimales. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, des caractéristiques de flux d'air optimales et une durabilité accrue, ce corps de papillon garantit une réponse fluide de l'accélérateur, un ralenti stable et un fonctionnement moteur efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 1
Doté d'un papillon des gaz usiné avec précision, d'un boîtier robuste et d'interfaces de commande électroniques ou mécaniques intégrées (selon le véhicule), le corps de papillon contrôle avec précision le débit d'air en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et des exigences du système de gestion moteur. Conçu pour un fonctionnement continu dans les conditions exigeantes du compartiment moteur, il offre des performances fiables et une compatibilité parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la quantité d'air entrant dans le moteur.
- Contrôle la puissance du moteur en fonction de l'action sur l'accélérateur.
- Assure un mélange air-carburant précis.
- Maintient un régime de ralenti stable.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité du moteur.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- Communique avec le système de gestion du moteur pour un contrôle précis du flux d'air.
- Il constitue un élément essentiel du système d'admission d'air et de gestion du carburant du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Voyant d'alerte moteur allumé.
- Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
- Grippage ou blocage du papillon des gaz.
- Régime moteur fluctuant.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au système de commande des gaz.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le corps de papillon est constamment exposé au flux d'air, aux dépôts de carbone, aux vapeurs d'huile et à la chaleur du moteur. Avec le temps, les contaminants peuvent restreindre le mouvement du papillon, tandis que les composants internes ou les actionneurs électroniques peuvent s'user ou tomber en panne, affectant ainsi la régulation du flux d'air et les performances du moteur.
- Un boîtier papillon défectueux peut entraîner une accélération médiocre, un ralenti instable, une surconsommation de carburant et une dégradation générale de la conduite. Dans les cas les plus graves, le système de gestion moteur peut activer le mode dégradé pour protéger le moteur, limitant ainsi considérablement les performances du véhicule.
- Le remplacement d'un corps de papillon usé ou défectueux rétablit un contrôle précis du flux d'air, améliore la réactivité du moteur et contribue à un fonctionnement souple et efficace. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la puissance, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98660511501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Convient à :
Porsche 997 MKII Carrera 3.6L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera S 3.8L 2009>>
Le kit comprend :
2 x joints de collecteur (schéma réf. 2)
2 joints de collecteur vers catalyseur (référence schéma 8)
2 colliers de serrage pour silencieux (référence schéma 16)
*Cliquez sur l'image pour voir un grand schéma des pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.997.2.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le kit de feux clignotants arrière avec enjoliveurs chromés, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la fonctionnalité et l'authenticité des feux clignotants arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances irréprochables, ce kit comprend des feux clignotants arrière complets avec enjoliveurs chromés polis, offrant une apparence conforme à l'origine et une signalisation fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière droit
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière gauche
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des boîtiers de phares anticorrosion et des bagues de finition chromées durables, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement d'unités d'origine usées ou endommagées, il offre une excellente visibilité tout en préservant le style intemporel de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants arrière aux autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine des feux arrière.
- Améliore la visibilité de la signalisation dans toutes les conditions de conduite.
- Comprend les feux de signalisation arrière, les lentilles et les enjoliveurs chromés.
- Contribue au respect des exigences en matière d'éclairage de sécurité routière.
- Protège les composants internes de la lampe contre l'humidité et la contamination.
- Restaure le montage et le fonctionnement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres ternis, opaques ou décolorés.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Luminosité des indicateurs réduite.
- Boîtiers de lampes ou contacts électriques corrodés.
- Jantes chromées piquées, ternies ou endommagées.
- Mauvaise étanchéité permettant les infiltrations d'eau.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Fonctionnement intermittent de l'indicateur dû à la corrosion.
- Aspect détérioré des feux arrière du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants arrière sont constamment exposés au soleil, à la pluie, au sel de déneigement, aux vibrations et aux projections de gravillons. Avec le temps, les lentilles peuvent se ternir ou se fissurer, les joints se détériorer et les garnitures chromées perdre leur éclat, ce qui réduit l'efficacité de l'éclairage et nuit à l'esthétique générale du véhicule.
- Des clignotants endommagés ou défectueux réduisent la visibilité de vos intentions pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents. L'humidité qui s'infiltre dans le mécanisme peut également provoquer la corrosion des contacts électriques, entraînant un fonctionnement irrégulier ou une panne complète du clignotant.
- Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés par un kit complet conforme aux spécifications d'origine restaure une signalisation fiable et performante, tout en sublimant l'allure classique de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'usine, ce kit offre un ajustement précis, une construction robuste et d'élégants détails chromés, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les réparations et la préservation à long terme de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT51
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le kit de feux de clignotants arrière d'origine avec cerclage noir est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence et le fonctionnement des clignotants arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances irréprochables, ce kit comprend des feux de clignotants arrière complets avec leurs lentilles et leurs cerclages noirs distinctifs, offrant ainsi une apparence authentique d'époque et une signalisation fiable.
Le kit comprend :
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière droit
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière gauche
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, de boîtiers anticorrosion et d'une finition noire durable, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement d'unités d'origine usées ou endommagées, il offre une excellente visibilité tout en préservant le style classique de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants arrière aux autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect des feux arrière.
- Améliore la visibilité de la signalisation dans toutes les conditions de conduite.
- Comprend les feux de signalisation arrière, les lentilles et les enjoliveurs noirs.
- Contribue au respect des exigences en matière d'éclairage de sécurité routière.
- Protège les composants internes de la lampe contre l'humidité et la contamination.
- Restaure le montage et le fonctionnement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres ternis, décolorés ou opaques.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Luminosité des indicateurs réduite.
- Boîtiers de lampes ou contacts électriques corrodés.
- Jantes noires abîmées ou rayées.
- Mauvaise étanchéité permettant les infiltrations d'eau.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Fonctionnement intermittent de l'indicateur dû à la corrosion.
- Aspect détérioré des feux arrière du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants arrière sont constamment exposés au soleil, à l'humidité, au sel de déneigement, aux vibrations et aux projections de gravillons. Avec le temps, les lentilles peuvent se ternir ou se fissurer, les joints se détériorer et les boîtiers se corroder, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et augmentant le risque d'infiltration d'humidité.
- Des clignotants endommagés ou défectueux réduisent la visibilité de vos intentions de signalisation pour les autres usagers de la route, ce qui peut compromettre la sécurité routière. Les infiltrations d'eau peuvent également endommager les ampoules et les contacts électriques, entraînant un fonctionnement intermittent ou une panne complète du feu.
- Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés par un kit complet conforme aux spécifications d'origine restaure une signalisation lumineuse et fiable et améliore l'esthétique générale de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'usine, ce kit offre un ajustement précis, une construction robuste et une finition classique à jante noire, contribuant ainsi à préserver la sécurité et l'originalité de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ce kit de bobines d'allumage d'origine comprend six bobines d'allumage à montage direct, conçues pour les moteurs six cylindres à plat Porsche équipant des modèles tels que la Porsche 911 (996 / premiers modèles 997), le Boxster (986 / premiers modèles 987) et les variantes Cayman. Chaque bobine se fixe directement sur une bougie et fournit l'étincelle haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur.
Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 1902
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 1902
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Remarque : si vous avez besoin de vis, veuillez indiquer le code de commande 90006708901.
Les bobines d'allumage génèrent l'impulsion électrique à haute tension nécessaire à la création d'une étincelle à la bougie. Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, permettant ainsi au moteur de produire de la puissance.
Le remplacement simultané des six bobines garantit un fonctionnement uniforme de l'allumage et prévient les problèmes liés à une différence d'âge ou de puissance des bobines.
Fonction
• Génération haute tension : Convertit l'énergie électrique de 12 volts en tension d'étincelle d'allumage
• Allumage par cylindre : Fournit une étincelle directement à chaque bougie d’allumage
• Performances du moteur : Favorise une combustion régulière et une puissance constante
• Fonctionnement équilibré : Six bobines appariées assurent un allumage uniforme sur tous les cylindres.
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement à haute température, à proximité du moteur. Avec le temps, leur boîtier en plastique peut se fissurer ou leurs composants internes s'affaiblir, ce qui entraîne des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier du moteur ou une baisse de ses performances. Le remplacement simultané de toutes les bobines garantit une énergie d'allumage constante sur tous les cylindres et rétablit un fonctionnement moteur optimal.
Quand remplacer les bobines d'allumage ? Envisagez de les remplacer si vous constatez :
• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Perte de puissance lors de l'accélération
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'allumage
• Boîtier de bobine d'allumage fissuré
• Lors du remplacement des bougies d'allumage ou d'une intervention majeure sur le moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le phare d'origine pour véhicules à conduite à gauche (LHD) avec enjoliveur chromé est un bloc optique de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence et les performances d'éclairage d'origine des modèles Porsche classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances optiques et une durabilité optimaux, ce phare complet est spécialement conçu pour les véhicules à conduite à gauche, offrant un faisceau lumineux adapté aux pays où l'on roule à droite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fourni avec une authentique lunette chromée, ce bloc optique allie style classique et éclairage fiable, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de blocs optiques d'origine usés ou endommagés. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec un réflecteur de précision, une lentille transparente et une garniture chromée résistante à la corrosion, il offre un éclairage performant tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage des feux de croisement et des feux de route pour une conduite en toute sécurité.
- Produit le faisceau lumineux adapté aux véhicules à conduite à gauche.
- Améliore la visibilité du conducteur la nuit et par mauvais temps.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine de la face avant.
- Comprend une lunette chromée durable pour une finition conforme à l'origine.
- Permet de se conformer à la réglementation relative à l'éclairage des véhicules sur les marchés à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage et de sécurité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible ou faible luminosité.
- Lentille de phare opaque, rayée ou endommagée.
- Réflecteur corrodé ou détérioré.
- Rouille ou piqûres sur la lunette chromée.
- De l'eau ou de la condensation à l'intérieur du phare.
- Diagramme de faisceau incorrect ou déformé.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Difficulté à obtenir un alignement correct des phares.
- Visibilité nocturne réduite.
- Aspect détérioré de l'avant du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les blocs optiques sont constamment exposés aux débris de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux intempéries. Avec le temps, les réflecteurs peuvent perdre de leur efficacité, les lentilles peuvent s'endommager ou se ternir et les garnitures chromées peuvent se détériorer, ce qui réduit à la fois les performances d'éclairage et l'esthétique du véhicule.
- Un phare usé ou endommagé peut considérablement réduire la visibilité nocturne et compromettre la sécurité routière. Un faisceau lumineux incorrect ou déformé peut également gêner la visibilité des véhicules venant en sens inverse et réduire la capacité du conducteur à percevoir les dangers potentiels. Pour les véhicules à conduite à gauche, l'utilisation d'un phare adapté est essentielle pour une conduite en toute sécurité et le respect de la réglementation.
- Le remplacement d'un phare endommagé ou usé rétablit un éclairage optimal, améliore la sécurité et préserve l'allure classique de votre Porsche. Un phare de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, un éclairage fiable et des finitions chromées de haute qualité, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163111300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le roulement à aiguilles d'arbre de fourchette d'embrayage OE Match est un composant de transmission de précision conçu pour supporter l'arbre de fourchette d'embrayage, permettant un mouvement fluide et à faible friction lors de l'utilisation de l'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de capacité de charge et de durabilité, ce roulement à aiguilles joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement constant de l'embrayage et réduire l'usure du mécanisme de débrayage.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier trempé de haute qualité avec des rouleaux à aiguilles rectifiés avec précision, ce roulement est conçu pour résister aux mouvements de rotation continus, aux contraintes d'embrayage et aux températures de fonctionnement élevées à l'intérieur du carter de transmission. Sa conception compacte offre une capacité de charge maximale tout en assurant un mouvement fluide de la fourchette d'embrayage pendant toute la durée de vie du système.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte l'arbre de la fourchette d'embrayage à l'intérieur du carter de transmission.
- Assure un mouvement fluide et à faible friction de la fourchette d'embrayage.
- Réduit l'usure entre l'arbre et le carter de transmission.
- Maintient un alignement précis du mécanisme de débrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Contribue à assurer un fonctionnement constant de la pédale d'embrayage.
- Réduit la friction et la résistance mécanique au sein du système d'embrayage.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de débrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale d'embrayage dure ou difficile à actionner.
- Des grincements, des crissements ou des cliquetis se font entendre lors de l'utilisation de l'embrayage.
- Embrayage brusque ou irrégulier.
- Jeu excessif dans l'axe de la fourchette d'embrayage.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Usure prématurée de la fourchette ou de l'arbre d'embrayage.
- Vibrations accrues au niveau de la pédale d'embrayage.
- Grippage du roulement ou restriction du mouvement de la fourchette d'embrayage.
- Usure visible des roulements lors de l'entretien de l'embrayage.
- Usure accélérée des composants environnants du mécanisme de débrayage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le roulement à aiguilles de l'arbre de fourchette d'embrayage fonctionne à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est soumis à des mouvements répétés, à des contraintes mécaniques, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, la lubrification peut se dégrader, des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement et les aiguilles peuvent s'user, ce qui entraîne une augmentation du frottement et une diminution des performances du roulement.
- Un roulement à aiguilles usé peut entraîner un fonctionnement difficile de l'embrayage, une mauvaise sensation au volant et une usure accrue de la fourchette, de l'arbre et du mécanisme de débrayage. Si ce problème n'est pas résolu, un frottement excessif ou une défaillance du roulement peut provoquer des problèmes de débrayage et nécessiter des réparations plus importantes de la transmission.
- Le remplacement du roulement à aiguilles de l'arbre de fourchette d'embrayage lors de l'entretien de l'embrayage ou de la boîte de vitesses rétablit un fonctionnement fluide de l'embrayage et contribue à protéger les composants de la transmission. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une conception de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi des performances d'embrayage fiables et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99920133901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Tuyau de chauffage vers volet d'air de chauffage - longueur 320 mm
Convient à la main gauche ou droite
Restaurez l'efficacité du système de chauffage et de ventilation de votre Porsche grâce à ce tuyau de chauffage conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour relier la gaine de chauffage au volet d'air de chauffage des Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement de haute qualité garantit une distribution efficace de l'air chaud à travers le système de chauffage, assurant ainsi un confort optimal dans l'habitacle et une circulation d'air adéquate.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 5
Que vous restauriez une 964 classique, remplaciez des conduits de chauffage détériorés ou remettiez à neuf l'ensemble du système de chauffage, ce tuyau de chauffage OE Match offre un ajustement de qualité d'usine et une durabilité fiable à long terme.
À quoi sert le tuyau de chauffage ?
Le tuyau de chauffage relie le système de conduits de chauffage du moteur au volet d'air de chauffage, permettant ainsi de diriger l'air chaud généré par le ventilateur de refroidissement du moteur et les échangeurs de chaleur vers l'habitacle en cas de besoin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Acheminement de l'air chaud vers le volet d'air de chauffage.
- Assurer une circulation d'air efficace dans le système de chauffage.
- Favorise un chauffage rapide de la cabine.
- Contribuant à un désembuage et un dégivrage efficaces du pare-brise.
- Empêcher l'air chaud de s'échapper avant d'atteindre les commandes du chauffage.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation Porsche.
Un tuyau de chauffage correctement étanche contribue à optimiser l'efficacité du chauffage et le confort des passagers.
Pourquoi les durites de chauffage tombent-elles en panne ?
Les durites de chauffage fonctionnent dans un environnement à haute température et se détériorent progressivement avec le temps et l'exposition continue à la chaleur. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Cycles thermiques provoquant le durcissement du matériau.
- Fissuration et décollement liés à l'âge.
- Dépérissement dû aux températures du compartiment moteur.
- Contamination par l'huile dégradant le matériau du tuyau.
- Abrasion contre les composants environnants.
- Détérioration générale après des années de service.
À mesure que le tuyau se détériore, il peut se fissurer, devenir cassant ou s'affaisser, laissant ainsi s'échapper l'air chaud précieux avant qu'il n'atteigne la cabine.
Quand faut-il remplacer le tuyau de chauffage ?
Le tuyau de chauffage doit être inspecté lors de chaque intervention sur le système de chauffage ou le moteur. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Tuyau en matériau fissuré ou cassant.
- Conduits déchirés ou fendus.
- Raccords de tuyau desserrés.
- Performances de chauffage de la cabine réduites.
- Mauvais désembuage du pare-brise.
- Dommages ou déformations visibles dus à la chaleur.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les durites de chauffage vieillissantes lors des révisions avec dépose du moteur ou lors de la rénovation du système de conduits de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96457278500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Bande de protection en caoutchouc pour pare-chocs arrière, large, type S - convient côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à cette baguette de protection de pare-chocs arrière type S large, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 (1967-1973). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette baguette de protection en caoutchouc de qualité supérieure s'adapte parfaitement au pare-chocs arrière et offre une protection optimale contre les chocs tout en préservant la finition d'usine caractéristique des premiers modèles Porsche 911 S.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9
Voitures AVEC réflecteurs - Finition plus courte
Que vous effectuiez une restauration de concours, remplaciez des garnitures endommagées ou rafraîchissiez un pare-chocs arrière usé, cette bande de protection OE Match offre un ajustement parfait, une grande durabilité et un aspect d'origine.
À quoi sert la bande de protection du pare-chocs arrière ?
La bande de protection du pare-chocs arrière est fixée sur la face du pare-chocs et remplit à la fois des fonctions protectrices et esthétiques.
Ses rôles principaux comprennent :
- Protéger le pare-chocs des petits chocs et des dommages liés au stationnement.
- Amortit les chocs légers.
- Contribue à prévenir les rayures et les éraflures sur la finition du pare-chocs.
- Pour retrouver l'aspect d'origine du fabricant.
- Améliorer le style de la Porsche 911 classique.
- Protéger les surfaces peintes et chromées des pare-chocs contre l'usure quotidienne.
Bien que de conception simple, la bande de protection est un détail de finition important sur toute Porsche classique restaurée ou bien entretenue.
Pourquoi les bandes de protection des pare-chocs arrière se détériorent-elles ?
Les garnitures de pare-chocs en caoutchouc sont constamment exposées aux intempéries et se détériorent naturellement avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- L'exposition aux UV provoque la décoloration et le craquellement.
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge.
- Séparation autour des points de fixation.
- Dommages causés par les impacts liés au stationnement.
- Détérioration chimique causée par les produits de nettoyage et les polluants routiers.
- Rétrécissement et déformation après des décennies d'utilisation.
Avec le temps, le caoutchouc peut perdre de sa souplesse et ne plus s'ajuster correctement au pare-chocs, ce qui nuit à la fois à l'esthétique et à la protection.
Quand faut-il remplacer la bande de protection du pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé dès que la bande protectrice présente des signes de détérioration, notamment :
- Caoutchouc fissuré ou fendu.
- Aspect délavé ou usé.
- Ajustement lâche ou déformé.
- Sections manquantes.
- Dommages causés par des chocs mineurs.
- Lors de la rénovation complète du pare-chocs ou de la restauration du véhicule.
Remplacer les garnitures de pare-chocs usées est l'un des moyens les plus simples de redonner à une Porsche 911 classique son aspect d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150541751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez la sécurité et les performances de votre système de freinage Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 970 Panamera. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement haut de gamme surveille avec précision l'usure des plaquettes de frein arrière et active le témoin d'usure au tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'utilisation.

Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Conçu pour remplacer directement le capteur Porsche d'origine, il assure un montage précis, un fonctionnement fiable et une surveillance fiable de l'usure des freins, garantissant ainsi que le système de freinage de votre Panamera continue de fonctionner au mieux.
À quoi sert le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière, également appelé fil d'avertissement de plaquette de frein, est intégré directement dans la plaquette de frein et surveille en permanence l'épaisseur du matériau de friction tout au long de sa durée de vie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein arrière.
- Activation du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque leur remplacement est nécessaire.
- Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
- Protéger les disques de frein coûteux contre les dommages inutiles.
- Assistance à l'entretien courant des freins.
- Contribuer au maintien d'un freinage sûr et efficace.
Le capteur permet de détecter une usure prématurée, ce qui autorise le remplacement des plaquettes de frein avant qu'elles ne soient excessivement usées.
Pourquoi les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les capteurs d'usure des freins fonctionnent dans un environnement difficile où ils sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux débris de la route. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Activation normale lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Dommages causés lors du retrait des plaquettes de frein.
- Dégradation thermique causée par des freinages brusques et répétés.
- Corrosion affectant le câblage ou le connecteur électrique.
- Dommages matériels causés par les débris de la route.
- Détérioration de l'isolation du câble liée à l'âge.
Une fois activé par des plaquettes de frein usées, le capteur est généralement considéré comme un composant à usage unique et doit toujours être remplacé lors du montage de nouvelles plaquettes de frein.
Quand faut-il remplacer le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des plaquettes de frein arrière neuves ont été installées.
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé.
- Le capteur s'est activé suite à l'usure normale des plaquettes.
- Le câblage est devenu endommagé ou cassant.
- Le connecteur électrique est corrodé.
- Le capteur a été endommagé lors de l'entretien des freins.
Le remplacement du capteur à chaque changement de plaquettes de frein permet de garantir le bon fonctionnement du système de surveillance de l'usure des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060914500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros