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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
L'autocollant moteur d'origine pour bobine d'allumage 12 V est une reproduction de haute qualité, conçue pour reproduire fidèlement l'autocollant d'identification d'origine des bobines d'allumage des Porsche classiques équipées d'un système électrique 12 volts. Fabriqué pour correspondre au plus près au design, aux dimensions, aux couleurs et aux marquages d'origine, cet autocollant apporte une touche finale authentique aux restaurations de concours, à la mise en valeur du compartiment moteur et aux projets de préservation.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Conçu pour identifier les spécifications de la bobine d'allumage et la tension du système électrique, cet autocollant contribue à préserver l'aspect d'origine du compartiment moteur tout en conservant des détails d'époque importants. Fabriqué à partir de matériaux durables et avec un graphisme précis, il est idéal pour les passionnés soucieux de respecter les normes de restauration d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Reproduit l'autocollant d'identification d'origine de la bobine d'allumage.
- Identifie la bobine d'allumage comme un composant du système 12 volts.
- Restaure les détails authentiques du compartiment moteur.
- Soutient les projets de restauration de niveau concours.
- Conserve les marquages d'usine d'époque.
- Améliore l'aspect visuel du compartiment moteur.
- Complément idéal des composants du système d'allumage d'origine.
- Contribue à préserver l'originalité du véhicule et son attrait pour les collectionneurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Impression décolorée ou fanée.
- Surfaces déchirées, rayées ou endommagées.
- Décoller ou soulever les bords.
- Détérioration liée à la chaleur.
- Taches d'huile ou de produits chimiques.
- Matériau fissuré ou cassant.
- Inscriptions ou graphismes manquants.
- Perte du support adhésif.
- Absence totale de l'autocollant d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les autocollants du compartiment moteur sont constamment exposés à la chaleur, aux vapeurs d'huile, à l'humidité, aux produits de nettoyage et aux intempéries. Avec le temps, les autocollants d'origine peuvent se décolorer, s'abîmer ou disparaître complètement, ce qui nuit à l'authenticité et à l'esthétique du compartiment moteur.
- Pour les passionnés et restaurateurs de Porsche classiques, les autocollants d'origine constituent un détail important qui contribue grandement à l'authenticité et à la fidélité historique du véhicule. L'absence ou la détérioration de ces autocollants peut nuire à la qualité d'une restauration et avoir un impact sur l'évaluation lors des concours d'élégance ou sur la valeur de collection.
- Le remplacement d'un autocollant de bobine d'allumage usé ou manquant redonne au compartiment moteur son aspect d'origine et préserve d'importants détails d'époque. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un rendu précis, des matériaux de haute qualité et une excellente authenticité visuelle, ce qui en fait la touche finale idéale pour les projets de restauration et de préservation de Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64470100801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
L'autocollant moteur « OE Match » (feuille métallisée) pour le jeu aux soupapes des Porsche Super 90+ est une reproduction de haute qualité, conçue pour le compartiment moteur. Il reproduit fidèlement l'autocollant d'origine indiquant le jeu aux soupapes, apposé sur les Porsche Super 90 et modèles classiques apparentés. Fabriqué pour correspondre au plus près à l'original (structure, dimensions, typographie et finition), cet autocollant est idéal pour les restaurations de concours, la mise en valeur du compartiment moteur et la préservation de l'authenticité du véhicule.
Convient à :
- Porsche 356C 1963-65
Conçu pour afficher les spécifications importantes relatives au jeu aux soupapes et aux informations d'entretien du moteur, cet autocollant restitue l'aspect d'origine du compartiment moteur tout en respectant l'authenticité historique. Fabriqué à partir de matériaux durables et arborant un graphisme conforme à l'époque, il apporte une touche finale authentique aux projets de restauration et aux véhicules de collection.
Fonctionnement de ce produit :
- Reproduit l'autocollant d'information d'origine sur le jeu des soupapes.
- Affiche les spécifications de réglage des soupapes du moteur.
- Restaure les détails du compartiment moteur conformes à l'origine.
- Améliore l'authenticité lors des projets de restauration.
- Permet une présentation de véhicule digne d'un concours d'élégance.
- Complète l'aspect d'origine du compartiment moteur.
- Conserve les marquages d'usine d'époque.
- Améliore la présentation générale des véhicules Porsche classiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lettrage décoloré ou effacé.
- Surfaces déchirées, rayées ou endommagées.
- Décollement des bords ou défaillance de l'adhésif.
- Corrosion ou détérioration du matériau de la feuille.
- Taches d'huile, de saleté ou de solvants.
- Fissures dues à l'âge et à l'exposition à la chaleur.
- Sections de texte ou graphiques manquantes.
- Informations de service illisibles.
- Disparition complète de l'autocollant d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les autocollants du compartiment moteur sont exposés à la chaleur, aux vapeurs d'huile, aux produits de nettoyage, à l'humidité et à l'usure du temps. De ce fait, nombre d'entre eux se décolorent, s'abîment ou disparaissent complètement, ce qui nuit à l'authenticité et à l'esthétique du compartiment moteur.
- Pour la restauration de Porsche classiques, les décalcomanies d'usine constituent un détail important qui contribue grandement à l'authenticité et à la présentation du véhicule. Des décalcomanies manquantes ou détériorées peuvent nuire à une restauration par ailleurs fidèle et avoir un impact sur l'évaluation lors des concours d'élégance ou sur la valeur de collection.
- Le remplacement d'un autocollant de jeu aux soupapes usé ou manquant redonne au compartiment moteur son aspect d'origine et préserve d'importants détails conformes à l'époque. Cette reproduction en aluminium, conforme à l'origine, offre un graphisme précis, une construction durable et un aspect identique à celui d'usine, ce qui en fait la touche finale idéale pour les projets de restauration et de préservation des Porsche Super 90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64470101500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'autocollant d'origine pour boîte de filtre à huile (FRAM) est une reproduction de haute qualité, conçue pour reproduire fidèlement l'autocollant d'identification d'origine FRAM apposé sur les boîtes de filtre à huile des Porsche classiques et leurs pièces d'entretien. Fabriqué pour correspondre au plus près à l'apparence, aux dimensions et au graphisme de l'original, cet autocollant est idéal pour les restaurations de concours, la mise en valeur du compartiment moteur et la présentation authentique des véhicules.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Réalisé avec des matériaux d'impression durables et de haute qualité, cet autocollant reproduit fidèlement les marquages et logos d'époque figurant sur les emballages de filtres à huile FRAM. Il apporte une touche finale authentique aux collectionneurs, restaurateurs et passionnés soucieux du détail conforme à l'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Reproduit l'autocollant d'identification d'origine de la boîte du filtre à huile FRAM.
- Améliore l'authenticité lors des projets de restauration de véhicules.
- Fournit des détails conformes à l'époque pour la préparation aux concours d'élégance.
- Complément idéal des présentations dans le compartiment moteur et l'atelier.
- Restaure l'aspect de l'emballage d'origine du filtre à huile.
- Soutient la restauration de véhicules historiquement fidèles.
- Améliore la présentation visuelle des composants Porsche classiques.
- Contribue à préserver l'originalité et l'attrait pour les collectionneurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Impression décolorée ou fanée.
- Surfaces de décalcomanies déchirées ou endommagées.
- Décollement ou soulèvement des bords.
- Taches d'eau ou d'huile.
- Parties manquantes du dessin ou du lettrage.
- Fissuration due à l'âge et à l'exposition aux intempéries.
- Perte des propriétés adhésives.
- Texte ou logo illisible.
- Absence totale de l'autocollant d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les autocollants et décalcomanies d'origine sont souvent exposés pendant des décennies à diverses manipulations, conditions de stockage, à l'humidité, aux UV et à la pollution environnementale. De ce fait, nombre d'entre eux se décolorent, s'abîment ou disparaissent complètement avec le temps.
- Pour les passionnés de restauration et les collectionneurs, les petits détails comme les autocollants d'époque contribuent grandement à l'authenticité et à la présentation générale. Des autocollants manquants ou abîmés peuvent nuire à l'originalité d'une restauration, notamment lors des concours d'élégance ou de la préparation d'un véhicule d'exposition.
- Le remplacement d'un autocollant usé ou manquant sur la boîte du filtre à huile redonne à l'emballage d'origine son aspect authentique et contribue à préserver sa présentation d'époque. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un style précis, des matériaux de haute qualité et une excellente authenticité visuelle, ce qui en fait la finition idéale pour les projets de restauration de Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
NLA70100900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Le boîtier de commande OE MATCH pour l'aide au stationnement est un module électronique conçu pour gérer et coordonner le fonctionnement du système d'aide au stationnement du véhicule. Ce boîtier fait office de processeur central pour le système d'aide au stationnement, garantissant une détection précise des obstacles et une assistance au conducteur lors des manœuvres à basse vitesse.
Convient à :
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019-21
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019-21
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) >> 2021
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch) >> 2021
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 16
Ce module reçoit et traite les signaux des capteurs de stationnement à ultrasons du véhicule, interprète les données de proximité et communique avec les systèmes embarqués pour fournir des alertes sonores et un guidage visuel (le cas échéant). Conçu pour une intégration parfaite à l'architecture électrique avancée de Porsche, il contribue à améliorer la précision, le confort et la sécurité du stationnement.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle et gère le système d'aide au stationnement.
- Traite les signaux provenant des capteurs de stationnement avant et arrière.
- Détecte les obstacles à proximité lors des manœuvres de stationnement.
- Active les signaux sonores d'avertissement de stationnement.
- Compatible avec les dispositifs d'aide visuelle au stationnement, le cas échéant.
- Communique avec le réseau de commande électronique du véhicule.
- Améliore la vigilance du conducteur dans les espaces restreints.
- Contribue à réduire les risques de dommages liés au stationnement à basse vitesse.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les capteurs de stationnement ne fonctionnent pas correctement.
- Perte totale du service d'assistance au stationnement.
- Des signaux d'avertissement constants alors qu'aucun obstacle n'est présent.
- Performances intermittentes du capteur.
- Messages d'avertissement d'aide au stationnement sur le tableau de bord.
- Codes d'erreur liés au système d'aide au stationnement.
- Le panneau d'affichage visuel du stationnement ne fonctionne pas.
- Détection d'obstacles ou lectures de distance incorrectes.
- Messages d'erreur concernant le système de stationnement.
- Erreurs de communication avec les autres modules de commande du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier de commande d'aide au stationnement est un composant électronique sophistiqué intégré au réseau de communication du véhicule et exposé à la chaleur, aux vibrations, aux contraintes électriques et aux conditions environnementales tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, les circuits internes ou les composants électroniques peuvent se détériorer, entraînant un fonctionnement aléatoire ou une panne complète du système.
- Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut désactiver le système d'aide au stationnement, réduisant ainsi la vigilance du conducteur face aux obstacles environnants et augmentant le risque d'endommagement accidentel du véhicule lors du stationnement. Il peut également déclencher des messages d'avertissement, des codes d'erreur et des problèmes de communication affectant le fonctionnement des systèmes du véhicule concernés.
- Le remplacement d'un boîtier de commande d'aide au stationnement défectueux rétablit une communication correcte entre les capteurs de stationnement et les systèmes électroniques du véhicule, garantissant ainsi une détection précise des obstacles et des performances fiables de l'assistance au stationnement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B919475S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le boîtier de commande OE Match pour l'aide au stationnement est un module électronique de haute qualité conçu pour gérer et coordonner le fonctionnement du système d'aide au stationnement du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une compatibilité, une fonctionnalité et une fiabilité optimales, ce boîtier traite les informations provenant des capteurs de stationnement et communique avec les systèmes embarqués du véhicule afin de fournir une assistance au stationnement précise et une détection des obstacles.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
7X2 - Aide au stationnement, avant/arrière
7X8 - Aide au stationnement par ultrasons et caméra de recul
8A4 - Aide au stationnement par ultrasons avec vue de dessus réelle
Diagramme de référence n° 22
Composant central du système d'aide au stationnement, le boîtier de commande interprète les signaux des capteurs à ultrasons positionnés autour du véhicule et les convertit en alertes sonores et visuelles pour le conducteur. Conçu pour une intégration parfaite à l'architecture électronique du véhicule, il contribue à améliorer la maniabilité, la sécurité et la confiance du conducteur lors des manœuvres de stationnement dans les espaces restreints.
Fonctionnement de ce produit :
- Traite les signaux provenant des capteurs de stationnement du véhicule.
- Détecte les obstacles à proximité lors des manœuvres de stationnement.
- Contrôle les signaux sonores d'avertissement de stationnement.
- Compatible avec les dispositifs d'aide visuelle au stationnement, le cas échéant.
- Communique avec les systèmes de commande électroniques du véhicule.
- Contribue à améliorer la précision du stationnement et la vigilance du conducteur.
- Contribue à réduire le risque de collisions à faible vitesse.
- Améliore la commodité et la sécurité générales du stationnement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les capteurs de stationnement ne fonctionnent pas correctement.
- Perte totale du service d'assistance au stationnement.
- Signal sonore d'avertissement constant en l'absence d'obstacles à proximité.
- Performances intermittentes des capteurs de stationnement.
- Messages d'avertissement relatifs à l'aide au stationnement affichés sur le tableau de bord.
- Codes d'erreur relatifs au système d'aide au stationnement.
- L'affichage visuel du stationnement ne fonctionne pas correctement.
- Les capteurs ne parviennent pas à détecter les obstacles.
- Activation ou désactivation inattendue du système de stationnement.
- Défauts de communication au sein des systèmes électroniques du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier de commande d'aide au stationnement est un composant électronique sophistiqué qui fonctionne en continu lorsque le système d'aide au stationnement est actif. Avec le temps, les circuits internes peuvent être affectés par la chaleur, les vibrations, l'humidité, les défauts électriques ou le vieillissement général des composants, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier, voire une panne complète.
- Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut compromettre l'efficacité du système d'aide au stationnement, augmentant ainsi le risque de collision accidentelle avec des obstacles lors des manœuvres à basse vitesse. Outre la perte de confiance du conducteur, un fonctionnement défectueux peut générer des messages d'avertissement persistants et désactiver des fonctions de confort importantes du véhicule.
- Le remplacement d'un boîtier de commande d'aide au stationnement défectueux rétablit la communication entre les capteurs et les systèmes du véhicule, garantissant une détection précise des obstacles et un fonctionnement fiable de l'assistance au stationnement. Un boîtier de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre une compatibilité parfaite, des performances électroniques fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, le confort et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B919475L
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et fiable de l'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre joue un rôle essentiel dans la transmission des commandes du conducteur, de la pédale d'embrayage au récepteur d'embrayage.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints hydrauliques durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister aux cycles de pression continus, aux variations de température et à une utilisation quotidienne. Il assure une force hydraulique constante, contribuant ainsi à un engagement d'embrayage en douceur, à des changements de vitesse précis et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique.
- Transmet la force hydraulique au cylindre récepteur d'embrayage.
- Permet un débrayage et un embrayage en douceur.
- Permet des changements de vitesse précis et sans effort.
- Maintient une sensation et une réponse constantes à la pédale d'embrayage.
- Réduit l'effort de manœuvre de l'embrayage.
- Garantit un fonctionnement fiable du système d'embrayage dans toutes les conditions de conduite.
- Contribue à l'efficacité globale de la transmission et à la maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale d'embrayage molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Débrayage incomplet.
- L'embrayage patine lors du changement de vitesse.
- Fuite de liquide hydraulique autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide d'embrayage bas.
- Effort accru sur la pédale d'embrayage.
- Bruits de grincement lors du passage des vitesses.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre d'embrayage est actionné à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est constamment soumis à la pression hydraulique, aux mouvements du fluide et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité hydraulique et les performances de l'embrayage.
- Un maître-cylindre d'embrayage défectueux peut rendre les changements de vitesse difficiles, accélérer l'usure de l'embrayage et des composants de la transmission et affecter considérablement la maniabilité du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique complète peut survenir, empêchant le débrayage et immobilisant potentiellement le véhicule.
- Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore la sensation à la pédale d'embrayage et garantit un passage des vitesses en douceur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances, le confort et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642317108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le maître-cylindre de frein d'origine est un composant de précision du système de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce maître-cylindre est un élément de sécurité essentiel qui garantit un freinage constant et fiable dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec des alésages internes, des pistons et des joints durables usinés avec précision, le maître-cylindre de frein est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique continus et à une utilisation prolongée. Il répartit la pression du liquide de frein dans l'ensemble du système de freinage, permettant ainsi aux étriers ou aux cylindres de roue d'appliquer la force de freinage nécessaire lorsque la pédale est enfoncée.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique.
- Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage.
- Actionne les étriers de frein ou les cylindres de roue.
- Assure un freinage constant et réactif.
- Assure un équilibre hydraulique optimal dans l'ensemble du circuit de freinage.
- Permet un freinage et un contrôle sûrs du véhicule.
- Offre une sensation et une réponse fiables à la pédale de frein.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage principal du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale de frein molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale de frein s'enfonce lentement vers le plancher.
- Distances de freinage accrues.
- Efficacité de freinage réduite.
- Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide de frein bas sans fuites externes visibles ailleurs.
- Allumage du témoin de freinage.
- Répartition inégale de la pression de freinage.
- Difficulté à maintenir des performances de freinage constantes.
- Perte totale de la pression de freinage hydraulique dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre de frein est un composant essentiel à la sécurité du véhicule. Il est actionné à chaque pression sur la pédale de frein et est soumis à une pression hydraulique constante, à des variations de température et au mouvement du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.
- Un maître-cylindre de frein défectueux peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage, allongeant les distances d'arrêt et diminuant la confiance du conducteur. Si le problème n'est pas résolu, la perte de pression hydraulique peut entraîner une défaillance partielle ou totale des freins, créant un grave danger pour la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route.
- Le remplacement d'un maître-cylindre de frein usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore la réactivité du freinage et garantit un freinage sûr et fiable. Un maître-cylindre de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96435590300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et précis. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre constitue un élément essentiel du système d'actionnement de l'embrayage, garantissant un engagement et un débrayage fiables.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique répétés, aux variations de température et à une utilisation prolongée. Il assure une transmission constante de la force hydraulique entre la pédale d'embrayage et le récepteur, contribuant ainsi à des changements de vitesse fluides et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique.
- Transmet la force hydraulique au cylindre récepteur d'embrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Permet une sélection et un changement de vitesse précis.
- Maintient une sensation constante à la pédale d'embrayage.
- Contribue à réduire l'effort du système d'embrayage pendant son fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable de l'embrayage dans des conditions de conduite variables.
- Contribue aux performances globales de la transmission et à la maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale d'embrayage molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Débrayage incomplet.
- Fuite de liquide hydraulique autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide d'embrayage bas.
- Pédale d'embrayage nécessitant un effort excessif.
- Bruits de grincement lors du changement de vitesse.
- Contamination visible par le liquide ou défaillance du joint.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre d'embrayage est actionné à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est constamment soumis à la pression hydraulique, à la chaleur et aux mouvements du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les surfaces des pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité hydraulique.
- Un maître-cylindre d'embrayage défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement de l'embrayage, des passages de vitesses difficiles et une usure accrue de l'embrayage et des composants de la transmission. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique peut provoquer une perte totale de l'embrayage, rendant potentiellement le véhicule inutilisable en toute sécurité.
- Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore les performances de l'embrayage et garantit un passage des vitesses fluide et fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité parfaite et une durabilité accrue, préservant ainsi le plaisir de conduite et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142317103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Le kit d'accessoires d'origine pour garnitures de freins 40 mm avant et arrière est un ensemble complet de quincaillerie de freinage conçu pour faciliter l'installation, le fonctionnement et la fixation corrects des garnitures de freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit d'accessoires contient les ressorts, les fixations et les éléments de montage essentiels pour l'entretien ou le remplacement des garnitures de freins.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Conçu pour les freins à tambour de 40 mm, ce kit garantit un alignement optimal des garnitures, une tension constante du ressort de rappel et un fonctionnement fiable. Fabriqués à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, ses composants sont conçus pour résister aux conditions exigeantes du système de freinage, tout en assurant performance et sécurité durables.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel nécessaire à l'installation des garnitures de frein.
- Maintient les mâchoires de frein en position de fonctionnement correcte.
- Maintient une tension et un alignement corrects des garnitures de frein.
- Permet un mouvement et une rétraction fluides des mâchoires de frein.
- Contribue à assurer des performances constantes des freins à tambour.
- Réduit le risque de bruit de freinage et de fonctionnement irrégulier.
- Assure le fonctionnement sûr et fiable du système de freinage.
- Complément idéal pour le remplacement et la restauration des garnitures de freins.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Grincements, cliquetis ou bruits inhabituels au niveau des freins.
- Les mâchoires de frein ne reviennent pas correctement en place après le freinage.
- Usure irrégulière des garnitures de freins.
- Efficacité de freinage réduite.
- Freinage par frottement provoquant une surchauffe excessive.
- Mauvaise sensation à la pédale de frein.
- Ressorts de rappel cassés ou affaiblis.
- Corrosion sur les éléments de fixation des freins.
- Mouvement excessif des mâchoires de frein à l'intérieur du tambour.
- Usure prématurée des garnitures de freins neuves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les garnitures de freins sont soumises à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux projections de la route et à des freinages répétés. Avec le temps, les ressorts peuvent se détendre, les clips de retenue se corroder et les fixations s'user, ce qui compromet l'efficacité du système de freinage à tambour.
- Réutiliser des pièces usées lors du remplacement des garnitures de frein peut entraîner une baisse des performances de freinage, un bruit excessif, une usure irrégulière et une réduction de l'efficacité du freinage. Dans les cas les plus graves, des pièces défectueuses peuvent empêcher le bon fonctionnement des garnitures, compromettant la sécurité du véhicule et augmentant les coûts d'entretien.
- Le remplacement du kit d'accessoires de garnitures de freins lors de chaque entretien contribue à un fonctionnement optimal du freinage, maximise la durée de vie des nouveaux composants et rétablit les performances de freinage d'origine. Un kit d'accessoires conforme aux spécifications d'origine garantit un montage identique, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, assurant ainsi un freinage sûr et performant pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64442001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La grille centrale supérieure de pare-chocs avant OE MATCH, noir satiné, est un élément de carrosserie extérieur conçu pour faire partie du système d'admission d'air du pare-chocs avant. Cette grille centrale rehausse le style de l'avant du véhicule tout en assurant une ventilation optimale.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 35
Dotée d'une élégante finition noire satinée, la calandre s'harmonise avec le design extérieur d'origine et s'intègre parfaitement aux éléments du pare-chocs. Fabriquée à partir de matériaux résistants aux chocs de haute qualité, elle est conçue pour résister aux projections de la route, aux intempéries et aux conditions de conduite quotidiennes, tout en conservant son aspect et son intégrité structurelle.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du système d'admission d'air du pare-chocs avant.
- Permet la circulation de l'air vers les composants du système de refroidissement situés derrière le pare-chocs.
- Contribue à améliorer l'efficacité du refroidissement du moteur et des systèmes auxiliaires.
- Protège les radiateurs, les condenseurs et autres composants des débris les plus importants.
- Préserve l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Améliore le style extérieur du véhicule.
- Contribue à la gestion aérodynamique des flux d'air.
- Assure l'intégrité structurelle du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sections de grille fissurées, cassées ou manquantes.
- Dommages causés par les impacts de pierres ou de débris routiers.
- Rayures, éraflures ou détérioration de la surface.
- Décoloration ou altération de la finition noire satinée.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Mauvais ajustement au sein de l'ensemble du pare-chocs.
- Exposition accrue des composants de refroidissement aux débris.
- Bruits de cliquetis ou de vibrations provenant de sections de grille mal fixées.
- Attrait visuel réduit de la partie avant du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- La calandre du pare-chocs avant est constamment exposée aux impacts de pierres, aux débris de la route, aux insectes, aux intempéries et aux rayons UV. Avec le temps, ces facteurs peuvent provoquer des dommages physiques, une décoloration ou une détérioration qui affectent son apparence et sa fonctionnalité.
- Une calandre endommagée peut rendre les composants sensibles du système de refroidissement plus vulnérables aux impacts de débris, tout en altérant l'esthétique générale du véhicule. Des points de fixation cassés ou des sections de calandre mal fixées peuvent également engendrer des vibrations indésirables et finir par se détacher.
- Le remplacement d'une grille centrale supérieure de pare-chocs avant endommagée permet de redonner au véhicule son aspect d'origine tout en assurant une circulation d'air adéquate et la protection des composants du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958505973009B9
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Kit de joints d'étrier de frein haute performance – Amélioration des freins Porsche haute température
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez votre système de freinage Porsche avec ce kit de joints d'étrier de frein haute performance, spécialement conçu pour la conduite rapide sur route, les journées sur circuit et les applications hautes performances où les températures de freinage élevées exercent une contrainte accrue sur les composants de freinage.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit contient
4 joints anti-poussière haute performance de 32 mm
4 joints de piston haute performance de 32 mm
2 x Cache-poussière pour vis de purge
Contrairement aux kits de reconstruction standard de type OEM, la gamme Performance intègre des matériaux haute température améliorés, spécialement sélectionnés pour résister aux cycles de freinage intensifs répétés et aux charges thermiques extrêmes rencontrées lors d'une conduite sportive et d'une utilisation inspirée du sport automobile.
Idéal pour les propriétaires de Porsche recherchant une fiabilité et une durabilité accrues des étriers de frein pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit.
Caractéristiques principales
• Kit de joints d'étrier de frein haute performance
• Conçu pour les systèmes de freinage haute performance Porsche
• Conçu pour une utilisation sur route et sur circuit à haute vitesse
• Résistance thermique améliorée par rapport aux kits de type OEM
• Durabilité accrue lors de freinages brusques et répétés
• Contribue à maintenir l'intégrité des joints d'étanchéité des étriers de frein
• Convient aux préparations Porsche inspirées du sport automobile
Gamme de performances – Conçue pour les conditions de conduite exigeantes
La gamme Performance a été spécialement développée comme une mise à niveau du système de freinage pour les applications exposées à des charges thermiques plus élevées et à une utilisation intensive du freinage.
Idéal pour :
• Conduite rapide sur route
• Utilisation dynamique
• Applications pour journées sur circuit
• Des Porsche inspirées du sport automobile
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Les matériaux améliorés contribuent à maintenir des performances d'étanchéité et une durabilité constantes dans des conditions où les composants standard de type OEM peuvent se détériorer plus rapidement.
Bottes anti-poussière en silicone haute température
Les kits de performance utilisent des soufflets anti-poussière en silicone pour les pistons au lieu des joints anti-poussière traditionnels en caoutchouc EPDM de type OEM.
Silicone propose :
• Meilleure résistance aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue lors des cycles de chaleur
• Meilleure durabilité à long terme en cas d'utilisation intensive
• Protection renforcée contre la contamination
• Risque réduit de détérioration liée à la chaleur
Idéal pour les systèmes de freinage haute performance exposés à des températures élevées et prolongées.
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement développé pour une meilleure résistance thermique et une fiabilité accrue dans des conditions de conduite agressives.
Les avantages comprennent :
• Meilleure résistance à l'usure liée à la chaleur
• Performances d'étanchéité hydraulique améliorées
• Durabilité accrue sous des charges de freinage répétées
• Fiabilité à long terme pour les applications de haute performance
• Meilleure protection des composants internes de l'étrier de frein
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à améliorer la fiabilité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à une chaleur extrême et à des freinages répétés à forte charge.
Cela rend le kit particulièrement adapté pour :
• Modèles Porsche GT et RS
• Performances routières rapides
• Véhicules pour journées sur circuit
• Systèmes de freinage améliorés
• Pour les passionnés recherchant une durabilité digne du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
991201663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le cache d'anneau de remorquage de pare-chocs arrière droit, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de garniture extérieure de haute qualité conçue pour dissimuler et protéger le point d'accès à l'anneau de remorquage arrière à l'intérieur du pare-chocs. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce cache restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière tout en protégeant le point de fixation du crochet de remorquage de la saleté, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-14
Diagramme de référence n° 7
Livré avec une couche d'apprêt, prêt à être peint, le cache-anneau de remorquage s'intègre parfaitement au pare-chocs arrière une fois installé et peint. Fabriqué à partir de matériaux automobiles durables, il est conçu pour résister aux intempéries, aux conditions routières et à l'usure quotidienne, tout en assurant une fixation sûre.
Fonctionnement de ce produit :
- Couvre l'ouverture d'accès à l'anneau de remorquage arrière dans le pare-chocs.
- Protège le point de fixation du crochet de remorquage contre la saleté et l'humidité.
- Préserve l'aspect propre et d'origine du pare-chocs arrière.
- Empêche les débris de pénétrer dans le logement de l'anneau de remorquage.
- S'intègre parfaitement au design du pare-chocs.
- Assure une protection adéquate des ouvertures exposées du pare-chocs.
- Fournit une pièce de rechange prête à peindre pour les couvercles endommagés ou manquants.
- Contribue à préserver la finition extérieure et l'aspect du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Cache de l'anneau de remorquage manquant sur le pare-chocs arrière.
- Bouchon fissuré, ébréché ou cassé.
- Fixation lâche ou non sécurisée.
- Clips de fixation ou pattes de montage endommagés.
- Rayures, éraflures ou dommages à la peinture.
- Un espace est visible dans le pare-chocs.
- Des saletés et des débris s'accumulent dans le logement de l'anneau de remorquage.
- Aspect incohérent suite à des réparations antérieures.
- Amélioration de l'aspect esthétique général du pare-chocs arrière.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache de l'anneau de remorquage arrière est exposé aux projections de la route, aux intempéries, aux équipements de lavage, aux petits chocs et à l'usure du temps. Avec le temps, les clips de fixation peuvent se casser, le cache peut s'abîmer ou se perdre, ou encore sa surface peut se détériorer et altérer son aspect.
- Un capuchon d'anneau de remorquage manquant ou endommagé expose le point d'accès à la saleté, à l'humidité et aux contaminants, tout en nuisant à l'esthétique du véhicule. De plus, les ouvertures exposées peuvent permettre aux débris de s'accumuler autour du point de remorquage, ce qui risque de rendre l'accès ultérieur plus difficile.
- Le remplacement d'un cache d'anneau de remorquage endommagé ou manquant redonne à votre pare-chocs arrière son aspect d'origine et protège le logement de l'anneau de remorquage des contaminants. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une finition apprêtée prête à peindre, garantissant une réparation professionnelle et préservant l'esthétique haut de gamme attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95850545000G2X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La partie supérieure du spoiler avant, finition apprêtée, est une pièce de carrosserie de remplacement de haute qualité conçue pour restaurer l'apparence, l'aérodynamisme et l'intégrité structurelle du pare-chocs avant du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité optimaux, cette partie supérieure du spoiler s'intègre parfaitement au pare-chocs avant et aux panneaux de carrosserie environnants.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 14
Livré avec une couche d'apprêt, prêt à être peint, ce composant constitue une solution idéale pour les réparations suite à un accident, la restauration esthétique ou le remplacement de pièces d'origine endommagées. Fabriqué à partir de matériaux automobiles durables, il est conçu pour résister aux conditions routières quotidiennes tout en préservant l'aspect d'origine et les caractéristiques aérodynamiques du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie de l'ensemble pare-chocs avant et aileron du véhicule.
- Contribue à diriger le flux d'air autour de l'avant du véhicule.
- Contribue à l'efficacité aérodynamique et à la stabilité du véhicule.
- Améliore l'apparence et le style de la face avant.
- Contribue à protéger les composants sous-jacents du pare-chocs et de la carrosserie.
- Conserve les lignes et l'ajustement d'origine du constructeur.
- Fournit une solution de remplacement pour les sections de spoiler endommagées ou usées.
- S contribue à l'intégrité structurelle de l'ensemble du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, fentes ou dommages dus à un impact.
- Rayures, éraflures ou marques profondes en surface.
- Sections de panneaux déformées ou gauchies.
- Mauvais alignement avec les panneaux de carrosserie environnants.
- Pattes de fixation ou points de fixation cassés.
- Jeu excessif ou mouvement des panneaux.
- Dommages ou corrosion visibles sur la peinture des surfaces exposées.
- Attrait visuel réduit de la partie avant du véhicule.
- Dommages causés par des chocs contre les bordures de trottoir, des débris sur la chaussée ou des collisions mineures.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le spoiler avant est l'un des éléments extérieurs les plus exposés du véhicule et subit régulièrement des impacts de pierres, des projections de gravillons, des dommages liés au stationnement, des frottements contre les trottoirs et les intempéries. Avec le temps, ces facteurs peuvent entraîner une détérioration esthétique ou des dommages structurels affectant l'apparence et l'ajustement du véhicule.
- Un aileron endommagé peut nuire à l'esthétique du véhicule, réduire son aérodynamisme et compromettre l'alignement des panneaux de carrosserie environnants. Des points de fixation cassés peuvent également engendrer des vibrations, des cliquetis ou d'autres dommages si le problème n'est pas résolu.
- Le remplacement de la partie supérieure du spoiler avant, usée ou endommagée, restaure l'aspect, l'ajustement et le fonctionnement d'origine du pare-chocs avant. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une finition apprêtée prête à peindre, garantissant des réparations de qualité professionnelle tout en préservant l'esthétique haut de gamme attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95550506112G2X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le cache-aile arrière inférieur extérieur (plus large), noir, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de carrosserie de remplacement de haute qualité conçue pour protéger et embellir l'esthétique du passage de roue arrière. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité optimaux, ce cache-aile arrière plus large offre une protection accrue autour des ouvertures de roue arrière tout en préservant le style d'origine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
6GF - Kit de composants - Enjoliveurs d'ailes élargis
Diagramme de référence n° 18
Avec leur finition noire, ces protections s'intègrent parfaitement à l'esthétique d'origine. Fabriquées dans des matériaux résistants aux chocs et aux projections de gravillons, elles sont conçues pour supporter les intempéries, l'humidité, les rayons UV et les projections de la route. Elles constituent une barrière protectrice essentielle pour la carrosserie autour des passages de roues arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le passage de roue arrière des débris de la route et des impacts de pierres.
- Offre une protection supplémentaire autour des passages de roues arrière plus larges.
- Contribue à protéger les panneaux de carrosserie peints contre les dommages.
- Améliore l'apparence extérieure du véhicule.
- Conserve le style et les lignes de carrosserie d'origine.
- Réduit les effets des projections de la route et l'accumulation de débris.
- Protège les bords vulnérables des passages de roue contre les agressions environnementales.
- Contribue au système de protection globale de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, fentes ou dommages dus à un impact.
- Rayures, éraflures ou détérioration de la surface.
- Décoloration ou altération de la couleur dues à l'exposition aux UV.
- Points de fixation desserrés ou cassés.
- Mauvais ajustement ou séparation de la carrosserie.
- Des sections de garniture manquantes.
- Exposition accrue des panneaux peints aux débris de la route.
- Bruits de cliquetis ou de vibrations provenant de pièces de garniture mal fixées.
- Détérioration visible affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les protections de passage de roue sont constamment exposées aux intempéries et aux intempéries, notamment aux projections de gravillons, à la saleté, à l'eau, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, ces facteurs peuvent provoquer des fissures, une décoloration, une déformation ou des dommages, réduisant ainsi leur efficacité protectrice et leur aspect esthétique.
- Un passage de roue endommagé peut exposer la carrosserie aux impacts de gravillons, à la corrosion et aux dommages esthétiques, tout en altérant l'apparence extérieure du véhicule. Des garnitures mal fixées ou cassées peuvent également générer du bruit et se détacher si elles ne sont pas réparées.
- Le remplacement des enjoliveurs d'ailes usés ou endommagés restaure à la fois la protection et l'esthétique. Un remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une construction durable et un aspect identique à celui d'origine, contribuant ainsi à préserver la carrosserie et à maintenir l'allure haut de gamme attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95855982
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie de remplacement de haute qualité conçue pour transmettre la puissance de rotation du vilebrequin aux composants auxiliaires essentiels du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette courroie assure le fonctionnement fiable des systèmes critiques du véhicule, notamment l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, selon la configuration du véhicule.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 8
Fabriquée à partir de composés de caoutchouc renforcés de pointe et de câbles de traction internes haute résistance, la courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions continues, à la chaleur, aux vibrations et aux fortes charges d'exploitation. Le profil des nervures, usiné avec précision, assure une adhérence optimale, un glissement réduit et une transmission de puissance efficace à l'ensemble du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du vilebrequin du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne des systèmes tels que l'alternateur, la pompe à eau et le compresseur de climatisation.
- Assure le bon fonctionnement des accessoires du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du système de charge.
- Favorise la circulation du liquide de refroidissement le cas échéant.
- Contribue au maintien du bon fonctionnement de la climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Contribue à la fiabilité et à l'efficacité globales du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant du compartiment moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la surface de la courroie.
- La courroie glisse pendant le fonctionnement.
- Voyant d'avertissement du système de charge de la batterie.
- Performances réduites de l'alternateur.
- Le système de climatisation ne fonctionne pas correctement.
- Surchauffe due à un fonctionnement inadéquat de la pompe à eau (en cas d'entraînement par courroie).
- Perte d'assistance de direction sur les véhicules concernés.
- Vibrations excessives de la courroie.
- Panne totale du système d'accessoires en cas de rupture de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les courroies d'entraînement fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont exposées à la chaleur, aux impuretés d'huile, à l'humidité, aux contraintes de tension et à des flexions constantes. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, s'étirer ou s'user, réduisant ainsi la capacité de la courroie à maintenir une adhérence et une transmission de puissance optimales.
- Une courroie d'entraînement usée ou défectueuse peut entraîner une baisse des performances des accessoires, une réduction de la capacité de charge, des problèmes du système de refroidissement et une panne de la climatisation. Dans les cas les plus graves, une courroie cassée peut paralyser simultanément plusieurs systèmes du moteur, ce qui peut provoquer une panne du véhicule ou une surchauffe du moteur.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit une transmission de puissance fiable aux accessoires essentiels du moteur et contribue à prévenir les pannes inattendues. Une courroie de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une géométrie précise et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et contribuant à maintenir les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510293300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
Le radiateur de liquide de refroidissement OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement et maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur. Ce radiateur joue un rôle essentiel dans la protection du moteur contre la surchauffe, tout en garantissant des performances et une fiabilité optimales.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en aluminium de haute qualité avec des ailettes de refroidissement et des passages de liquide de refroidissement internes conçus avec précision, le radiateur optimise le transfert de chaleur grâce à la circulation du liquide de refroidissement. En association avec le thermostat, les ventilateurs et la pompe à eau, il contribue à réguler la température du moteur dans toutes les conditions de conduite, des trajets quotidiens aux fortes sollicitations et à la conduite sportive.
Fonctionnement de ce produit :
- Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Empêche la surchauffe du moteur.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système de refroidissement.
- Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
- Protège les composants essentiels du moteur contre les dommages liés à la chaleur.
- Fonctionne avec des ventilateurs de refroidissement, un thermostat et une pompe à eau pour réguler la température.
- Contribue à la fiabilité et à la durabilité à long terme du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur ou températures élevées du liquide de refroidissement.
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau du faisceau du radiateur ou des réservoirs d'extrémité.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Corrosion ou dommages visibles sur les ailettes du radiateur.
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
- Efficacité réduite du système de refroidissement.
- Surchauffe fréquente en cas de circulation dense ou de conduite avec une charge importante.
- Ailettes de refroidissement obstruées ou endommagées, limitant le flux d'air.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le radiateur est constamment exposé au flux de liquide de refroidissement, aux variations de pression, aux débris de la route, à l'humidité, à la corrosion et aux températures extrêmes. Avec le temps, les passages internes peuvent se boucher, les ailettes de refroidissement s'endommager et la corrosion fragiliser la structure du radiateur, réduisant ainsi sa capacité à dissiper efficacement la chaleur.
- Un radiateur défectueux peut compromettre le bon fonctionnement du système de refroidissement et augmenter le risque de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un refroidissement insuffisant peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse endommagés et une usure prématurée des composants internes.
- Le remplacement d'un radiateur usé ou endommagé rétablit l'efficacité du système de refroidissement, contribue à maintenir des températures de fonctionnement stables et protège le moteur contre les dommages coûteux liés à la surchauffe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812125100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros