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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir l'affichage des compteurs de vitesse Porsche de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les véhicules importés, les conversions pour le marché international et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Imprimée avec précision et reprenant les graphismes et marquages d'origine, cette échelle s'intègre parfaitement au tableau de bord tout en préservant son aspect classique. Idéale pour les propriétaires souhaitant un affichage de la vitesse en unités métriques, elle offre une meilleure lisibilité et une présentation plus authentique pour les véhicules fonctionnant en km/h.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'affichage du compteur de vitesse de MPH en km/h.
- Fournit des marquages de référence de vitesse clairs et précis.
- Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Soutient les projets d'importation de véhicules et de conversion du marché.
- Améliore la présentation et l'authenticité du tableau de bord.
- Améliore la lisibilité pour les conducteurs utilisant le système métrique pour les mesures de vitesse.
- Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
- Préserve l'esthétique des instruments d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Marquages de vitesse effacés ou décolorés.
- Décollement ou soulèvement des graphismes.
- Surfaces du cadran rayées ou endommagées.
- Écailles fissurées ou déformées.
- Mauvaise visibilité des graduations de vitesse.
- Numérotation ou marquage illisible.
- Détérioration des finitions imprimées liée à l'âge.
- Affichage de la vitesse incorrect suite à l'importation du véhicule.
- Apparence et originalité du tableau de bord réduites.
- Présentation des instruments incohérente après les travaux de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cadrans des compteurs de vitesse sont exposés pendant des années au soleil, à la chaleur, à la poussière et aux intempéries. Avec le temps, les graduations peuvent s'effacer, les surfaces s'abîmer et la visibilité se détériorer, ce qui réduit leur fonctionnalité et leur attrait esthétique.
- Pour les véhicules importés ou restaurés nécessitant un affichage en kilomètres par heure, le remplacement de l'échelle mph d'origine offre une solution plus esthétique et authentique que les autocollants ou les calques. Une échelle km/h correctement installée améliore la lisibilité et contribue à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Le remplacement d'une échelle de compteur de vitesse usée ou incorrecte redonne une lisibilité optimale à l'instrumentation, améliore l'esthétique du tableau de bord et fournit des indications de vitesse précises en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit une impression haute définition, un ajustement précis et un style authentique, ce qui la rend idéale pour la restauration de Porsche, la remise à neuf d'instruments et les conversions au système métrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930641508XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h (mécanique) est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir un compteur de vitesse Porsche à commande mécanique de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les importations de véhicules, les restaurations et les conversions destinées au marché.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Imprimée avec précision et dotée de marquages clairs et conformes à l'origine, cette échelle est conçue pour s'adapter aux compteurs de vitesse mécaniques compatibles, tout en préservant l'aspect d'origine du tableau de bord. Idéale pour les restaurations de Porsche classiques et les conversions de véhicules internationaux, elle permet au conducteur de lire sa vitesse en kilomètres par heure tout en conservant l'esthétique d'époque du tableau de bord.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'affichage d'un compteur de vitesse mécanique de MPH en km/h.
- Fournit des indications de vitesse précises et faciles à lire.
- Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Répond aux exigences d'importation de véhicules et de conversion au marché.
- Améliore la conformité aux réglementations routières régionales, le cas échéant.
- Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
- Améliore la lisibilité des instruments.
- Préserve la présentation du tableau de bord d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Marques décolorées ou effacées.
- Graphismes du cadran qui se décollent ou se soulèvent.
- Surface de la plaque rayée ou endommagée.
- Marquages de vitesse illisibles.
- Cadran fissuré ou déformé.
- Mauvaise visibilité des instruments.
- Points de repère visuels imprécis.
- Détérioration des imprimés liée à l'âge.
- Échelle de vitesse inadaptée ou incorrecte après l'importation du véhicule.
- Qualité d'affichage du tableau de bord réduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cadran du compteur de vitesse est exposé pendant des années au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement. Avec le temps, les marquages imprimés peuvent s'estomper, se fissurer ou devenir difficiles à lire, ce qui nuit à la lisibilité du tableau de bord et affecte l'aspect général de l'habitacle.
- Pour les véhicules importés ou les propriétaires souhaitant convertir l'affichage de la vitesse de MPH en km/h, une échelle de compteur de vitesse appropriée est essentielle pour afficher la vitesse dans le système de mesure souhaité. Un cadran usé ou incorrect peut rendre la lecture de la vitesse plus difficile et nuire à l'esthétique du tableau de bord.
- Le remplacement de l'échelle du compteur de vitesse rétablit une visibilité optimale et une présentation conforme à l'origine, tout en permettant une lecture précise de la vitesse en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre une impression haute définition, un aspect authentique et un ajustement parfait, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, la rénovation de tableaux de bord et les transformations de véhicules.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911641533XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Diagramme de référence n° 1
Le capteur de débit d'air mesure le volume ou le débit d'air entrant dans le système d'admission du moteur. Cette information est utilisée par le système de contrôle du moteur pour calculer l'injection de carburant optimale, contribuant ainsi à un fonctionnement régulier, une bonne réactivité de l'accélérateur, une consommation de carburant réduite et de faibles émissions polluantes.
Fonctions
• Mesure le débit d'air entrant
• Transmet les informations de débit d'air au système de gestion du moteur
• Permet un calcul précis du mélange carburant-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Favorise des performances et une maniabilité fiables du moteur
• Remplace les capteurs de débit d'air d'origine défectueux, usés, contaminés ou en panne
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'admission et d'injection de carburant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs de débit d'air massique peuvent tomber en panne ou devenir imprécis avec le temps, à cause de la contamination, de défauts électriques, de l'usure de leurs composants internes, de fuites d'admission ou d'une utilisation prolongée. Un capteur défectueux peut entraîner un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des trous à l'accélération, une surconsommation de carburant, des problèmes d'émissions, des difficultés de démarrage ou un mauvais fonctionnement du moteur. Le remplacement du capteur permet de rétablir une mesure précise du débit d'air d'admission et un fonctionnement correct du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des hésitations ou une mauvaise réponse à l'accélérateur.
• Des codes d'erreur relatifs au capteur de débit d'air ou à des défauts de mélange sont présents.
• La consommation de carburant a sensiblement augmenté.
• Le moteur fonctionne avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Des problèmes de démarrage ou de fonctionnement à chaud sont présents
• Le capteur est contaminé, endommagé ou présente un défaut électrique.
• Le système d'admission ou d'injection de carburant est en cours d'entretien ou de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930606123X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le porte-fusibles céramiques 10 pôles OE Match est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche classiques équipés d'un système de fusibles céramiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une fonctionnalité irréprochables, ce porte-fusibles assure une fixation sécurisée et des connexions électriques fiables pour un maximum de dix fusibles céramiques au sein du système électrique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué avec une isolation en céramique durable et des bornes métalliques résistantes à la corrosion, ce porte-fusibles est conçu pour supporter la chaleur, les vibrations et les charges électriques prolongées, tout en assurant une protection fiable du circuit. Idéal pour les projets de restauration, les réparations électriques et les reconstructions de qualité concours, il contribue à préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du panneau de fusibles d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Contient et sécurise jusqu'à dix fusibles en céramique.
- Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
- Assure des connexions électriques fiables entre les câbles et les fusibles.
- Assure le bon fonctionnement des systèmes électriques du véhicule.
- Protège le câblage et les composants contre les surcharges et les courts-circuits.
- Conserve la configuration d'origine du panneau de fusibles.
- Contribue à garantir des performances électriques fiables.
- Il constitue un élément essentiel du système de distribution électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Mauvaise connectivité électrique.
- Contacts ou bornes de fusibles corrodés.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Connexions des bornes surchauffées ou décolorées.
- Accessoires électriques fonctionnant de manière irrégulière.
- Lumières clignotantes ou coupures de courant intermittentes.
- Boîtier en céramique fissuré ou endommagé.
- Preuves d'arcs électriques ou de connexions brûlées.
- Problèmes électriques récurrents liés aux fusibles.
Pourquoi le remplacement est important :
- Dans les véhicules anciens, les porte-fusibles sont soumis à des décennies de vibrations, de variations de température, d'humidité et de charges électriques. Avec le temps, les bornes peuvent se corroder, la tension des contacts peut faiblir et le boîtier en céramique peut se fissurer ou se détériorer. Ces problèmes peuvent augmenter la résistance électrique, provoquer des pannes intermittentes et réduire la fiabilité des circuits protégés.
- Un porte-fusibles endommagé peut engendrer de nombreux problèmes électriques, allant d'un éclairage et d'accessoires dysfonctionnels à un risque accru de surchauffe au niveau des connexions. Un mauvais contact entre le fusible et la borne peut également générer une chaleur excessive, susceptible d'endommager le câblage et les composants associés.
- Le remplacement d'un porte-fusibles usé ou endommagé rétablit des connexions électriques fiables et une protection optimale du circuit. Un porte-fusibles de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un aspect authentique et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réparations, les restaurations et l'entretien préventif du système électrique de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9116120860X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le purgeur d'étrier de frein OE Match est un composant hydraulique de précision conçu pour faciliter l'évacuation de l'air du système de freinage lors des opérations d'entretien. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, un filetage précis et une étanchéité optimale, ce purgeur joue un rôle essentiel dans le maintien de l'efficacité et de la sécurité du système de freinage du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en métal de haute qualité résistant à la corrosion, le purgeur assure une étanchéité hydraulique optimale en fonctionnement normal tout en permettant une purge contrôlée de l'air et du liquide de frein. Sa conception usinée avec précision garantit une installation fiable et un fonctionnement optimal même sous les hautes pressions du circuit hydraulique de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
- Facilite les procédures de purge des freins et de remplacement du liquide de frein.
- Contribue au maintien d'une pression hydraulique adéquate au sein du système de freinage.
- Assure une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
- Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
- Permet un entretien efficace des étriers de frein.
- Contribue à un freinage sûr et fiable.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble de l'étrier de frein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Difficulté à purger le système de freinage.
- Tête de purge arrondie ou endommagée.
- Filetage du purgeur grippé ou corrodé.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Performances de freinage réduites.
- Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
- Difficulté à obtenir une étanchéité hydraulique correcte.
- Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les vis de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, au liquide de frein, aux variations de température et aux interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la vis, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide et une baisse des performances hydrauliques.
- Un purgeur défectueux peut compliquer l'entretien courant des freins et empêcher l'élimination complète de l'air du circuit hydraulique. L'air emprisonné peut réduire l'efficacité du freinage, rendre la pédale de frein molle et compromettre la sécurité du véhicule. Les fuites de liquide peuvent également entraîner une perte de pression et une diminution des performances de freinage.
- Le remplacement d'une vis de purge usée ou endommagée rétablit l'étanchéité et garantit un entretien efficace du système de freinage. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135191901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
La vis de purge d'étrier de frein arrière OE MATCH est un petit composant essentiel du système hydraulique de freinage. Elle permet d'éliminer l'air et le liquide de frein usagé des conduites lors de l'entretien. Installée sur l'étrier, cette vis permet une purge contrôlée du système de freinage afin de garantir des performances optimales.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Diagramme de référence n° 13
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'éliminer l'air du système de freinage lors de la purge.
- Permet le remplacement du liquide de frein ancien ou contaminé
- Maintient un système hydraulique étanche lorsqu'il est fermé.
- Assure une pression de freinage et une sensation à la pédale constantes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Valve de purge grippée ou bloquée qui ne peut pas être ouverte
- Du liquide de frein fuit au niveau de la valve.
- Tête de soupape arrondie ou endommagée empêchant une utilisation correcte
- De l'air pénètre dans le système de freinage en raison d'une mauvaise étanchéité.
- Difficulté à purger efficacement les freins
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une élimination efficace de l'air du système de freinage
- Maintient une pression de freinage et une sensation à la pédale optimales.
- Prévient les fuites et la contamination du liquide de frein
- Permet un entretien sûr et efficace des freins
- Réduit le risque de problèmes de performance des freins
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1K0615273C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La valve de purge d'étrier de frein OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour permettre la purge et l'évacuation de l'air du circuit hydraulique de l'étrier en toute sécurité. Ce petit composant, pourtant essentiel, garantit un entretien et une maintenance optimaux du système de freinage, assurant ainsi des performances hydrauliques optimales.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 24
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, la vis de purge assure une étanchéité parfaite en fonctionnement normal tout en permettant une évacuation contrôlée de l'air et du liquide de frein lors des purges. Sa conception usinée avec précision garantit une étanchéité fiable même sous les hautes pressions hydrauliques générées dans le système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
- Facilite les procédures de purge et d'entretien des freins.
- Assure une pression hydraulique adéquate à l'intérieur de l'étrier de frein.
- Contribue à maintenir une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
- Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
- Assure un freinage sûr et efficace.
- Empêche les pertes de pression hydraulique lorsqu'il est correctement installé.
- Constitue un élément essentiel de l'étrier de frein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Difficulté à purger le système de freinage.
- Tête de vis de purge arrondie, grippée ou endommagée.
- Corrosion autour de la soupape de ventilation.
- De l'air pénètre de façon répétée dans le système hydraulique.
- Performances de freinage réduites.
- Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
- Incapacité à assurer une étanchéité correcte après l'entretien.
- Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les soupapes de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux variations de température et à des interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la soupape, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide de frein ou des infiltrations d'air dans le circuit hydraulique.
- Une soupape de purge défectueuse peut compromettre l'efficacité de la purge des freins, entraînant la présence d'air dans le circuit hydraulique et une baisse des performances de freinage. Même de petites fuites de liquide peuvent provoquer une perte de pression, une diminution de l'efficacité du freinage et une augmentation des risques pour la sécurité.
- Le remplacement d'une soupape de ventilation usée ou endommagée rétablit une étanchéité correcte et garantit un entretien correct du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135191900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La durite de compensation d'étrier de frein avant OE MATCH (étrier S) est un composant hydraulique conçu pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant des Porsche de type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution uniforme du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
- Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
- Permet une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
- Maintient des performances de freinage constantes.
- Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
- Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
- Performances de freinage réduites.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Réponse au freinage incohérente.
- Perte de pression hydraulique.
- Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
- Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
- Contamination par du liquide autour de l'étrier.
- Confiance et contrôle du freinage réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
- Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
- Le remplacement d'une conduite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le bon fonctionnement de l'étrier de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135199
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le bras de rotor OE Match est un composant de haute qualité du système d'allumage, conçu pour distribuer le courant électrique haute tension du distributeur à la bougie correspondante dans l'ordre d'allumage du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, ce bras de rotor est un élément essentiel du système d'allumage à distributeur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité et doté d'un contact conducteur de précision, le bras du rotor tourne à l'intérieur du distributeur et transmet avec exactitude la tension d'allumage à chaque cylindre à intervalles réguliers. Conçu pour résister aux hautes températures, aux charges électriques et aux conditions de fonctionnement du moteur, il contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et une combustion efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la tension d'allumage du distributeur aux câbles de bougie.
- Distribue l'étincelle à chaque cylindre dans le bon ordre d'allumage.
- Assure un démarrage et un fonctionnement fiables du moteur.
- Assure un calage d'allumage précis au sein du système de distribution.
- Favorise une combustion efficace du carburant.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur.
- Favorise une consommation de carburant optimale et un contrôle précis des émissions.
- Constitue un élément essentiel du système d'allumage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage du moteur.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Défauts d'allumage intermittents.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Rendement énergétique réduit.
- Perte de puissance du moteur.
- Le moteur cale.
- Brûlures, piqûres ou corrosion visibles sur la surface de contact.
- Fissures ou dommages au corps du bras du rotor.
Pourquoi le remplacement est important :
- Lorsque le moteur tourne, les bras du rotor sont soumis à un courant électrique haute tension continu, à la chaleur et à la rotation mécanique. Avec le temps, le contact conducteur peut s'user, se corroder ou brûler, tandis que le corps isolant peut se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte l'allumage.
- Un rotor usé peut provoquer une étincelle irrégulière, entraînant des ratés d'allumage, une mauvaise tenue de route, une baisse de performance et une surconsommation de carburant. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent endommager davantage les bougies, les câbles d'allumage et les autres composants du système d'allumage.
- Le remplacement d'un rotor usé rétablit une distribution d'étincelles fiable et contribue au bon fonctionnement du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi le bon fonctionnement du système d'allumage et préservant la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le ressort de compression des mâchoires de frein à main, conforme aux spécifications d'origine, est un composant de précision conçu pour maintenir la tension et le positionnement corrects des mâchoires de frein à main au sein du mécanisme de frein de stationnement. Fabriqué selon les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de raideur et de durabilité, ce ressort de compression joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement fiable du frein de stationnement et un mouvement optimal des mâchoires.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué en acier à ressort de haute qualité avec une finition anticorrosion, ce ressort est conçu pour résister aux cycles de freinage répétés, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température. Il contribue à maintenir l'alignement correct des mâchoires de frein à main et leur permet de revenir à leur position initiale lorsque le frein de stationnement est relâché.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le bon positionnement des mâchoires de frein à main.
- Assure la tension essentielle au sein du mécanisme de frein de stationnement.
- Assure un mouvement et un retour fluides des mâchoires de frein.
- Contribue à assurer un engagement et un desserrage fiables du frein à main.
- Empêche les mouvements excessifs des composants du système de freinage.
- Contribue à un fonctionnement et à une usure uniformes des garnitures de frein.
- Réduit le risque de frottement des freins après le relâchement du frein à main.
- Constitue un élément important du système de frein de stationnement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Efficacité réduite du frein de stationnement.
- Course excessive du levier de frein à main.
- Le frein à main ne parvient pas à maintenir le véhicule correctement.
- Les mâchoires de frein ne reviennent pas complètement en place après le relâchement.
- Freins arrière qui frottent ou se bloquent.
- Bruits de cliquetis ou bruits inhabituels provenant du système de freinage.
- Usure irrégulière des patins de frein à main.
- Composants du ressort corrodés, étirés ou cassés.
- Fonctionnement irrégulier du frein de stationnement.
- Mouvement excessif des mâchoires de frein au sein de l'ensemble.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de compression des mâchoires de frein à main sont constamment exposés aux vibrations, aux variations de température, à l'humidité, aux polluants routiers et aux contraintes mécaniques répétées. Avec le temps, ces ressorts peuvent se détendre, se corroder, s'allonger au-delà des spécifications ou se rompre, compromettant ainsi le bon fonctionnement du frein de stationnement.
- Un ressort affaibli ou endommagé peut empêcher le bon fonctionnement des garnitures de frein, ce qui réduit l'efficacité du frein à main, augmente le frottement des freins, accroît l'usure des composants et génère des bruits indésirables. Dans les cas les plus graves, le frein de stationnement peut ne pas immobiliser correctement le véhicule à l'arrêt.
- Le remplacement des pièces usées du frein à main rétablit le bon positionnement des garnitures et garantit un fonctionnement fiable du frein de stationnement. Un ressort de compression de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage identique à celui d'usine, une tension optimale et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135295710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La rondelle concave pour mâchoires de frein à main OE Match est une pièce de quincaillerie de freinage de précision conçue pour fixer et maintenir les mâchoires de frein à main dans le système de frein de stationnement. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une forme et une durabilité optimaux, cette rondelle concave fait partie du mécanisme de retenue des mâchoires de frein, contribuant ainsi à maintenir leur positionnement et leur fonctionnement corrects.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 35
Fabriquée en acier de haute qualité avec une finition anticorrosion, cette rondelle est conçue pour fonctionner avec les goupilles de retenue et les ressorts du mécanisme de frein de stationnement. Sa forme concave spécifique assure la tension et le maintien nécessaires au bon positionnement des garnitures de frein pendant le fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe les mâchoires du frein à main à l'intérieur du mécanisme de frein de stationnement.
- Fonctionne avec des goupilles de retenue et des ressorts pour maintenir le positionnement des mâchoires de frein.
- Assure une tension correcte au sein du système de retenue des mâchoires de frein.
- Contribue à prévenir un mouvement excessif des garnitures de frein.
- Assure un fonctionnement fluide du frein de stationnement.
- Contribue à un fonctionnement constant du frein à main.
- Réduit le risque de desserrage des pièces de freinage.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de frein de stationnement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Positionnement des mâchoires de frein à main lâche ou instable.
- Mouvement excessif au sein du système de freinage.
- Bruits de cliquetis ou bruits inhabituels provenant des freins arrière.
- Efficacité réduite du frein à main.
- Usure irrégulière des patins de frein à main.
- Éléments de fixation endommagés ou affaiblis.
- Corrosion ou rouille sur la surface de la rondelle.
- Perte de tension du ressort dans l'ensemble de retenue.
- Difficulté à maintenir un alignement correct des garnitures de frein.
- Usure prématurée des composants du frein de stationnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Bien que de petite taille, la rondelle concave de la mâchoire de frein à main joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de frein de stationnement. Elle est constamment exposée aux vibrations, à l'humidité, aux projections de la route, aux variations de température et à la corrosion, ce qui peut entraîner sa détérioration au fil du temps.
- Une rondelle usée ou endommagée peut compromettre le maintien des garnitures de frein, entraînant un jeu excessif, du bruit, une usure irrégulière et une réduction des performances du frein de stationnement. Si elle n'est pas réparée, une usure prématurée des pièces de frein peut accélérer l'usure d'autres composants et affecter la fiabilité du système de frein à main.
- Le remplacement des pièces de frein usées lors de l'entretien garantit le bon fonctionnement du frein de stationnement et assure sa fiabilité à long terme. Une rondelle concave de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement identique à celui d'origine, des caractéristiques de maintien optimales et une construction robuste, contribuant ainsi à préserver la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135295510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de ressort d'étrier de frein avant OE MATCH est un composant de frein conçu pour fixer et stabiliser les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de tension du ressort et de durabilité, cette pièce joue un rôle essentiel dans le maintien d'un positionnement optimal des plaquettes et garantit un freinage souple et silencieux.
Convient à :
- Porsche 911 1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, la plaque de ressort est conçue pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux contraintes mécaniques générées lors du freinage. Elle applique une pression constante sur les plaquettes de frein, contribuant ainsi à minimiser les mouvements au sein de l'étrier et à garantir un freinage précis et fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et stabilise les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier de frein avant.
- Maintient un alignement et un positionnement corrects des plaquettes de frein.
- Réduit le mouvement des plaquettes de frein pendant la conduite et le freinage.
- Contribue à prévenir les cliquetis et les vibrations des freins.
- Réduit les grincements de freins et les bruits indésirables.
- Assure un contact uniforme des plaquettes de frein avec le disque de frein.
- Favorise des performances de freinage constantes.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis provenant des freins avant.
- Mouvement excessif des plaquettes de frein dans l'étrier.
- Grincement des freins pendant le fonctionnement.
- Vibrations accrues au freinage.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Stabilité réduite des plaquettes de frein.
- Corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
- Perte de tension du ressort.
- Matériel de fixation déformé ou endommagé.
- Usure prématurée des plaquettes de frein et des composants associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de frein sont soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux contaminants routiers et aux forces de freinage. Avec le temps, l'acier du ressort peut s'affaiblir, perdre sa tension ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir les plaquettes de frein en place.
- Une plaquette de ressort endommagée ou usée peut entraîner un mouvement indésirable des plaquettes de frein, provoquant bruit, vibrations et usure irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, des éléments de frein desserrés peuvent compromettre la précision du freinage et accélérer l'usure des plaquettes, des disques et des étriers.
- Le remplacement d'une plaque de ressort d'étrier de frein avant usée rétablit une bonne fixation des plaquettes de frein et contribue à maintenir un freinage silencieux, fluide et constant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de ressort d'étrier de frein avant OE MATCH est un composant de frein conçu pour fixer et stabiliser les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de tension du ressort et de durabilité, cette pièce joue un rôle essentiel dans le maintien d'un positionnement optimal des plaquettes et garantit un freinage souple et silencieux.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 17
Fabriquée en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, la plaque de ressort est conçue pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux contraintes mécaniques générées lors du freinage. Elle applique une pression constante sur les plaquettes de frein, contribuant ainsi à minimiser les mouvements au sein de l'étrier et à garantir un freinage précis et fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et stabilise les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier de frein avant.
- Maintient un alignement et un positionnement corrects des plaquettes de frein.
- Réduit le mouvement des plaquettes de frein pendant la conduite et le freinage.
- Contribue à prévenir les cliquetis et les vibrations des freins.
- Réduit les grincements de freins et les bruits indésirables.
- Assure un contact uniforme des plaquettes de frein avec le disque de frein.
- Favorise des performances de freinage constantes.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis provenant des freins avant.
- Mouvement excessif des plaquettes de frein dans l'étrier.
- Grincement des freins pendant le fonctionnement.
- Vibrations accrues au freinage.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Stabilité réduite des plaquettes de frein.
- Corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
- Perte de tension du ressort.
- Matériel de fixation déformé ou endommagé.
- Usure prématurée des plaquettes de frein et des composants associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de frein sont soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux contaminants routiers et aux forces de freinage. Avec le temps, l'acier du ressort peut s'affaiblir, perdre sa tension ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir les plaquettes de frein en place.
- Une plaquette de ressort endommagée ou usée peut entraîner un mouvement indésirable des plaquettes de frein, provoquant bruit, vibrations et usure irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, des éléments de frein desserrés peuvent compromettre la précision du freinage et accélérer l'usure des plaquettes, des disques et des étriers.
- Le remplacement d'une plaque de ressort d'étrier de frein avant usée rétablit une bonne fixation des plaquettes de frein et contribue à maintenir un freinage silencieux, fluide et constant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de ressort supérieure d'étrier de frein arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un composant de précision conçu pour fixer et stabiliser les plaquettes de frein au sein de l'étrier. Fabriquée selon les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de tension et de durabilité, cette plaque de ressort supérieure joue un rôle essentiel dans le maintien d'un positionnement correct des plaquettes et garantit un freinage souple et silencieux.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 12
Fabriquée en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, la plaque de ressort est conçue pour résister aux conditions exigeantes du système de freinage, notamment les hautes températures, les vibrations et les cycles de freinage répétés. Elle contribue à maintenir une pression constante sur les plaquettes de frein, réduisant ainsi les mouvements indésirables et assurant un freinage fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et stabilise les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier de frein arrière.
- Maintient un positionnement correct des plaquettes de frein pendant le fonctionnement.
- Réduit les vibrations et les mouvements des plaquettes de frein.
- Contribue à minimiser le bruit et les cliquetis des freins.
- Assure un contact uniforme des plaquettes de frein avec le disque de frein.
- Contribue à des performances de freinage constantes.
- Contribue à réduire l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis provenant des freins arrière.
- Mouvement excessif des plaquettes de frein dans l'étrier.
- Grincement ou vibration des freins lors du freinage.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Stabilité réduite des plaquettes de frein.
- Corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
- Perte de tension du ressort.
- Matériel de fixation déformé ou endommagé.
- Usure prématurée des composants de freinage.
- Mauvaise sensation au freinage dans certaines conditions de conduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de frein sont soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux polluants routiers et à des contraintes mécaniques répétées. Avec le temps, le matériau du ressort peut s'affaiblir, perdre sa tension ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir les plaquettes de frein en place.
- Une plaquette de ressort usée ou endommagée peut entraîner un mouvement excessif des plaquettes de frein, provoquant des bruits indésirables, une usure irrégulière et une perte de précision du freinage. Si ce problème n'est pas résolu, un serrage excessif des éléments de frein peut accélérer l'usure des plaquettes, des composants de l'étrier et des disques de frein.
- Le remplacement d'une plaquette de ressort usée rétablit le maintien optimal des plaquettes de frein et contribue à un freinage souple, silencieux et fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique, une tension de ressort correcte et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi le fonctionnement sûr et efficace du système de freinage et préservant les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit de protection de phares OE Match (grille) est un accessoire de protection haut de gamme conçu pour protéger les optiques de phares des Porsche classiques contre les projections de pierres, de débris routiers et autres dangers rencontrés sur la route. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une esthétique et une durabilité irréprochables, ces grilles offrent un style authentique et fidèle à l'époque, tout en assurant une protection optimale à ces composants de phares souvent difficiles à trouver et coûteux.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabriqués en maille métallique résistante et dotés d'un système de fixation robuste, ces protège-phares s'ajustent parfaitement aux blocs optiques sans altérer significativement l'éclairage. Très appréciés sur les voitures de tourisme classiques, de rallye et de compétition historique, ils offrent un parfait équilibre entre protection et style vintage.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les optiques de phares contre les impacts de gravillons et les dommages causés par les chocs.
- Contribue à prévenir les fissures et les bris causés par les débris de la route.
- Offre une protection supplémentaire lors des longs trajets et de la conduite sportive.
- Améliore l'apparence d'époque des modèles Porsche classiques.
- Réduit le risque de remplacement coûteux des optiques de phares.
- Protège les composants d'éclairage vulnérables des aléas de la route.
- Assure la visibilité tout en offrant une protection physique.
- Complément idéal pour la restauration et la présentation de véhicules classiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sections de maille pliées ou déformées.
- Formation de corrosion ou de rouille.
- Points de fixation cassés ou endommagés.
- Fixation lâche ou non sécurisée.
- Dommages causés par l'impact de débris.
- Finitions protectrices usées ou détériorées.
- Sections de maille manquantes.
- Vibrations ou cliquetis excessifs pendant la conduite.
- Aspect esthétique altéré par l'âge ou les dommages.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les optiques de phares des Porsche classiques peuvent être coûteuses, difficiles à trouver et vulnérables aux projections de pierres et de débris routiers. Les protections anti-gravillons agissent comme une barrière protectrice sacrificielle, absorbant les impacts avant qu'ils n'atteignent l'optique du phare.
- Des protections endommagées ou corrodées peuvent ne plus offrir une protection adéquate et nuire à l'esthétique du véhicule. Des points de fixation desserrés ou affaiblis peuvent également entraîner des vibrations, des cliquetis ou le détachement de la protection en conduisant.
- Le remplacement des protections de phares usées ou endommagées rétablit une protection efficace des phares et préserve l'aspect authentique du véhicule. Un jeu de protections de phares en maille, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et un style d'époque, contribuant ainsi à protéger les précieux composants d'éclairage tout en rehaussant le caractère de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463113000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'autocollant « 12 Volts » d'origine est une reproduction de haute qualité conçue pour imiter l'étiquette d'identification du système électrique d'origine des Porsche classiques. Fabriqué pour correspondre au plus près aux dimensions, à la typographie, aux couleurs et à la finition d'origine, cet autocollant apporte une touche d'authenticité à la restauration des compartiments moteur, des coffres et des composants du système électrique.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conçu pour indiquer les spécifications du système électrique 12 volts du véhicule, cet autocollant contribue à préserver l'aspect d'origine et les informations d'époque importantes. Fabriqué à partir de matériaux durables et grâce à des procédés d'impression de haute qualité, il est idéal pour les restaurations de véhicules de concours, les véhicules de collection et les passionnés soucieux de l'authenticité dans les moindres détails.
Fonctionnement de ce produit :
- Reproduit l'autocollant d'identification d'origine « 12 volts ».
- Indique les spécifications de tension du système électrique du véhicule.
- Restaure les détails d'origine.
- Améliore la présentation du compartiment moteur ou du compartiment électrique.
- Soutient les projets de restauration de niveau concours.
- Conserve les marquages d'usine d'époque.
- Complément idéal des composants du système électrique d'origine.
- Contribue à préserver l'originalité du véhicule et son attrait pour les collectionneurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lettrage décoloré ou effacé.
- Surfaces autocollantes déchirées ou endommagées.
- Décollement des bords ou défaillance de l'adhésif.
- Détérioration liée à la chaleur.
- Taches d'huile, d'humidité ou de produits chimiques.
- Matériau fissuré ou cassant.
- Texte ou graphiques manquants.
- Inscriptions illisibles.
- Disparition complète de l'autocollant d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les autocollants et étiquettes d'identification d'usine sont souvent exposés à la chaleur, à l'humidité, aux produits de nettoyage, aux vapeurs d'huile et aux effets du vieillissement environnemental au fil des décennies. Avec le temps, les autocollants d'origine peuvent se décolorer, s'abîmer ou disparaître complètement, ce qui nuit à l'authenticité et à l'esthétique du véhicule.
- Pour les collectionneurs et les passionnés de restauration, les petits détails comme les autocollants d'identification de tension corrects contribuent grandement à l'authenticité et à la fidélité historique de l'ensemble. Des autocollants manquants ou détériorés peuvent nuire à l'esthétique d'un véhicule par ailleurs méticuleusement restauré et influencer son évaluation lors des concours d'élégance ou sa valeur de collection.
- Le remplacement d'un autocollant « 12 Volts » usé ou manquant redonne au véhicule son aspect d'origine et préserve d'importants détails d'époque. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un graphisme précis, des matériaux durables et un style authentique, ce qui en fait la touche finale idéale pour les projets de restauration et de préservation de Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG70183300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros