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OE Match
À propos de ##brand##
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Tuyau d'arrosage, retour.
Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement moteur, compatible avec les pièces d'origine, remplace directement le tuyau d'origine Porsche utilisé sur les modèles Boxster et Cayman de la série 987. Il transporte le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement du moteur afin de maintenir une température de fonctionnement stable quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2.7L/3.2L/3.4L 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 - 2008
Diagramme de référence n° 1
Le tuyau de retour de liquide de refroidissement OE Match ramène le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur ou la pompe à eau, complétant ainsi une partie du circuit de circulation du moteur. En assurant un flux correct, il contribue à réguler la température du moteur et prévient l'accumulation de chaleur susceptible d'entraîner une surchauffe.
• Position sur le véhicule : Fait partie du système de circulation du liquide de refroidissement du moteur
• Remplace les références d'origine suivantes : 98710650203 et 98710650204
• Fonction : Transfère le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement du moteur, maintenant ainsi des températures de fonctionnement stables.
Cette version conforme aux spécifications d'origine est idéale pour l'entretien courant, la révision du système de refroidissement ou la maintenance préventive des véhicules à kilométrage élevé. Elle s'installe sur le système de refroidissement existant à l'aide des colliers de serrage d'origine et s'intègre parfaitement aux raccords du radiateur, du radiateur de chauffage et du boîtier de thermostat.
Les durites de refroidissement sont des pièces d'usure soumises à des cycles thermiques constants et à l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement. Avec le temps, elles peuvent se détériorer, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, une réduction du débit et une surchauffe du moteur. Une durite endommagée augmente le risque de dommages au moteur et de baisse de performance. Le remplacement des durites usées par des durites d'origine correctement positionnées garantit le maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le système de refroidissement du moteur, assurant ainsi des températures de fonctionnement stables et préservant la santé du moteur à long terme.
Raisons typiques de remplacer :
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles
• Odeur ou résidu de liquide de refroidissement autour des extrémités des tuyaux
• Problèmes de surchauffe ou de fluctuations de température
• Lors de l'entretien du système de refroidissement (pompes, thermostats, radiateurs)
• Maintenance préventive sur les anciens modèles 987.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710650204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement moteur, compatible avec les pièces d'origine, remplace directement le tuyau d'origine Porsche utilisé sur les modèles Boxster et Cayman de la série 987. Il transporte le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement du moteur afin de maintenir une température de fonctionnement stable quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2.7L/3.2L/3.4L 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 - 2008
Diagramme de référence n° 1
Le tuyau de retour de liquide de refroidissement OE Match ramène le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur ou la pompe à eau, complétant ainsi une partie du circuit de circulation du moteur. En assurant un flux correct, il contribue à réguler la température du moteur et prévient l'accumulation de chaleur susceptible d'entraîner une surchauffe.
• Position sur le véhicule : Fait partie du système de circulation du liquide de refroidissement du moteur
• Remplace les références d'origine suivantes : 98710650203 et 98710650204
• Fonction : Transfère le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement du moteur, maintenant ainsi des températures de fonctionnement stables.
Cette version conforme aux spécifications d'origine est idéale pour l'entretien courant, la révision du système de refroidissement ou la maintenance préventive des véhicules à kilométrage élevé. Elle s'installe sur le système de refroidissement existant à l'aide des colliers de serrage d'origine et s'intègre parfaitement aux raccords du radiateur, du radiateur de chauffage et du boîtier de thermostat.
Les durites de refroidissement sont des pièces d'usure soumises à des cycles thermiques constants et à l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement. Avec le temps, elles peuvent se détériorer, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, une réduction du débit et une surchauffe du moteur. Une durite endommagée augmente le risque de dommages au moteur et de baisse de performance. Le remplacement des durites usées par des durites d'origine correctement positionnées garantit le maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le système de refroidissement du moteur, assurant ainsi des températures de fonctionnement stables et préservant la santé du moteur à long terme.
Raisons typiques de remplacer :
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles
• Odeur ou résidu de liquide de refroidissement autour des extrémités des tuyaux
• Problèmes de surchauffe ou de fluctuations de température
• Lors de l'entretien du système de refroidissement (pompes, thermostats, radiateurs)
• Maintenance préventive sur les anciens modèles 987.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710650204
98710650203
98710650204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 39,25 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Support supérieur de suspension arrière.
Support supérieur d'amortisseur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour reproduire le support d'amortisseur d'origine Porsche utilisé sur la Porsche Panamera (série 971). Il sert de point de liaison entre l'ensemble amortisseur/jambe de force et la carrosserie, assurant un support mécanique et une isolation des vibrations.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
* Voitures avec code d'option : 1BH - Suspension/amortisseurs, 2 PASM de série
* Voitures avec code d'option : 1BK - Suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage en hauteur (PASM)
Diagramme de référence n° 4
Le support d'amortisseur OE Match assure le maintien et l'isolation mécanique de la jambe de suspension. Il maintient l'extrémité supérieure de l'amortisseur en place, absorbe les chocs de la route et contribue à réduire les bruits, vibrations et secousses (NVH) transmis à la carrosserie et à l'habitacle. Il garantit également la constance de la géométrie de la suspension sous charge, préservant ainsi une tenue de route prévisible et un confort de conduite optimal.
Les supports d'amortisseurs supérieurs sont soumis à des charges continues, à des cycles de température et à des vibrations. Avec le temps, le caoutchouc et les matériaux de liaison d'un support peuvent se rigidifier, se fissurer, se séparer ou se détériorer. Les symptômes d'un support d'amortisseur usé incluent des claquements, des vibrations, un confort de conduite médiocre, une usure irrégulière des pneus et une perte de contrôle de la suspension. Le remplacement du support par une pièce d'origine identique rétablit un support adéquat et une isolation efficace contre les vibrations et le bruit, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs et à préserver le comportement routier d'origine.
Quand remplacer :
• Grincements ou claquements perceptibles provenant de la suspension sous charge
• Vibrations ou secousses transmises dans la cabine
• Après le remplacement des amortisseurs ou la révision de la suspension
• Détérioration visible, fissures ou compression du matériau de montage
• Usure irrégulière des pneus ou problèmes d'alignement de la direction
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971513353A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Support supérieur d'amortisseur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour reproduire le support d'amortisseur d'origine Porsche utilisé sur la Porsche Panamera (série 971). Il sert de point de liaison entre l'ensemble amortisseur/jambe de force et la carrosserie, assurant un support mécanique et une isolation des vibrations.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
* Voitures avec code d'option : 1BH - Suspension/amortisseurs, 2 PASM de série
* Voitures avec code d'option : 1BK - Suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage en hauteur (PASM)
Diagramme de référence n° 4
Le support d'amortisseur OE Match assure le maintien et l'isolation mécanique de la jambe de suspension. Il maintient l'extrémité supérieure de l'amortisseur en place, absorbe les chocs de la route et contribue à réduire les bruits, vibrations et secousses (NVH) transmis à la carrosserie et à l'habitacle. Il garantit également la constance de la géométrie de la suspension sous charge, préservant ainsi une tenue de route prévisible et un confort de conduite optimal.
Les supports d'amortisseurs supérieurs sont soumis à des charges continues, à des cycles de température et à des vibrations. Avec le temps, le caoutchouc et les matériaux de liaison d'un support peuvent se rigidifier, se fissurer, se séparer ou se détériorer. Les symptômes d'un support d'amortisseur usé incluent des claquements, des vibrations, un confort de conduite médiocre, une usure irrégulière des pneus et une perte de contrôle de la suspension. Le remplacement du support par une pièce d'origine identique rétablit un support adéquat et une isolation efficace contre les vibrations et le bruit, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs et à préserver le comportement routier d'origine.
Quand remplacer :
• Grincements ou claquements perceptibles provenant de la suspension sous charge
• Vibrations ou secousses transmises dans la cabine
• Après le remplacement des amortisseurs ou la révision de la suspension
• Détérioration visible, fissures ou compression du matériau de montage
• Usure irrégulière des pneus ou problèmes d'alignement de la direction
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971513353A
971513353
971513353A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
52,65 €
Maintenant 47,38 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Tableau de bord, conduite à droite, vierge / inachevé.
Convient à :
Voitures à conduite à droite (RHD)
Porsche 911 1986 - 1989
Porsche 964
Porsche 993
Diagramme de référence n° 1
Tableau de bord d'origine Porsche (conduite à droite) livré nu, prêt à être recouvert ou garni. Il est conçu pour correspondre à la géométrie et aux dimensions du tableau de bord d'origine Porsche pour les véhicules à conduite à droite des modèles 911 série G (fin de série), 964 (début de série) et 993 (début de série).
Il est idéal pour les restaurateurs, les retapisseurs ou les ateliers de performance qui recherchent une base de haute qualité pour un intérieur personnalisé ou un projet de réfection de tableau de bord de niveau concours.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG55205605
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Voitures à conduite à droite (RHD)
Porsche 911 1986 - 1989
Porsche 964
Porsche 993
Diagramme de référence n° 1
Tableau de bord d'origine Porsche (conduite à droite) livré nu, prêt à être recouvert ou garni. Il est conçu pour correspondre à la géométrie et aux dimensions du tableau de bord d'origine Porsche pour les véhicules à conduite à droite des modèles 911 série G (fin de série), 964 (début de série) et 993 (début de série).
Il est idéal pour les restaurateurs, les retapisseurs ou les ateliers de performance qui recherchent une base de haute qualité pour un intérieur personnalisé ou un projet de réfection de tableau de bord de niveau concours.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG55205605
911552056057AE
PCG55205605
964552056007AE
993552056007AE
9645520560005T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 936,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Vis de fixation de disque de frein. M6 x 16. (Pour véhicules avec entretoises de 5 mm/option d'usine XRP)
2 vis de disque de frein sont nécessaires par disque/entretoise de 5 mm.
La vis de fixation de disque de frein est une vis de longueur allongée, conçue spécifiquement pour les véhicules Porsche équipés d'entretoises de roue d'origine de 5 mm. Elle fixe le disque de frein (rotor) au moyeu de roue, garantissant un positionnement correct du disque lors du montage de la roue et de l'entretien du système de freinage. Sur les véhicules équipés d'entretoises d'origine, les vis de disque de longueur standard sont trop courtes pour assurer un vissage correct. Cette version plus longue compense l'épaisseur supplémentaire de l'entretoise, permettant au disque de frein de se positionner correctement contre le moyeu et de rester parfaitement aligné jusqu'à la pose des boulons de roue. Fabriquée selon les dimensions et les spécifications de filetage d'origine Porsche, cette vis assure un montage précis, une résistance à la corrosion et une fixation fiable lors de l'entretien et du montage. C'est un élément essentiel, mais souvent négligé, lors d'interventions sur des véhicules équipés d'entretoises de roue d'origine.
Convient à :
Porsche 996
Porsche 997.1
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987.1
Porsche Boxster 987.2
Porsche Cayman 987C.1
Porsche Cayman 987C.2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90026910601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
2 vis de disque de frein sont nécessaires par disque/entretoise de 5 mm.
La vis de fixation de disque de frein est une vis de longueur allongée, conçue spécifiquement pour les véhicules Porsche équipés d'entretoises de roue d'origine de 5 mm. Elle fixe le disque de frein (rotor) au moyeu de roue, garantissant un positionnement correct du disque lors du montage de la roue et de l'entretien du système de freinage. Sur les véhicules équipés d'entretoises d'origine, les vis de disque de longueur standard sont trop courtes pour assurer un vissage correct. Cette version plus longue compense l'épaisseur supplémentaire de l'entretoise, permettant au disque de frein de se positionner correctement contre le moyeu et de rester parfaitement aligné jusqu'à la pose des boulons de roue. Fabriquée selon les dimensions et les spécifications de filetage d'origine Porsche, cette vis assure un montage précis, une résistance à la corrosion et une fixation fiable lors de l'entretien et du montage. C'est un élément essentiel, mais souvent négligé, lors d'interventions sur des véhicules équipés d'entretoises de roue d'origine.
Convient à :
Porsche 996
Porsche 997.1
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987.1
Porsche Boxster 987.2
Porsche Cayman 987C.1
Porsche Cayman 987C.2
Porsche Panamera 970
Pourquoi le remplacement est important :
L'utilisation d'une vis de disque de frein de longueur standard sur un moyeu équipé d'une entretoise peut entraîner un engagement insuffisant du filetage, ce qui risque de compromettre la fixation du disque ou d'endommager le filetage. Le remplacement des vis manquantes ou incorrectes par la version allongée appropriée garantit un montage correct, évite d'endommager le moyeu et préserve la conformité du montage d'origine des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90026910601
90026910601
90026910609
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
2,28 €
Maintenant 2,05 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Tuyau de chauffage - Du moteur à la conduite de retour.
Le tuyau de retour de liquide de refroidissement du chauffage OE Match est une pièce de rechange compatible, conçue pour reproduire le tuyau d'origine Porsche utilisé dans le circuit de retour du chauffage sur les modèles Porsche 911 996 et 997. Il achemine le liquide de refroidissement du radiateur de chauffage vers le système de refroidissement du moteur, assurant ainsi le chauffage de l'habitacle et la régulation thermique générale.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 2002 - 2005 Boîte de vitesses Tiptronic uniquement
Porsche997.1 3.6L/3.8L 2004-2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.8 / 4.0 2009 - 2011
Diagramme de référence n° 42
Le tuyau s'installe directement en utilisant les points de fixation d'origine et les colliers de serrage standard Porsche, ce qui le rend adapté aussi bien à l'entretien courant qu'aux révisions plus importantes du système de refroidissement.
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement du chauffage achemine le liquide chaud du radiateur de chauffage vers le circuit de refroidissement du moteur, bouclant ainsi le circuit de chauffage. Ceci permet au système de refroidissement de maintenir un débit équilibré et garantit un chauffage intérieur constant.
Installé entre la sortie du radiateur de chauffage et la conduite de retour du moteur, ce tuyau :
• Assure un débit et une pression corrects du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage
• Assure un chauffage fiable de la cabine
• Résiste à l'affaissement, au gonflement et à la dégradation thermique
• S'intègre au système de tuyauterie et aux raccords d'origine
Sa géométrie conforme aux spécifications d'origine assure un dégagement adéquat et réduit les contraintes sur les joints et les tuyaux adjacents.
Avec le temps, les durites de chauffage se détériorent sous l'effet des variations de température et du contact avec le liquide de refroidissement. Une durite de retour défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du chauffage, des entrées d'air dans le circuit de refroidissement ou une surchauffe du moteur. Le remplacement des durites usées par des pièces d'origine permet de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et de prévenir les pannes inattendues du système.
Quand remplacer :
• Fissures visibles, gonflement ou zones molles
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau des extrémités des tuyaux
• Le chauffage souffle de l'air froid, ce qui indique une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
• Révision du système de refroidissement ou entretien du radiateur de chauffage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610622275
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau de retour de liquide de refroidissement du chauffage OE Match est une pièce de rechange compatible, conçue pour reproduire le tuyau d'origine Porsche utilisé dans le circuit de retour du chauffage sur les modèles Porsche 911 996 et 997. Il achemine le liquide de refroidissement du radiateur de chauffage vers le système de refroidissement du moteur, assurant ainsi le chauffage de l'habitacle et la régulation thermique générale.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 2002 - 2005 Boîte de vitesses Tiptronic uniquement
Porsche997.1 3.6L/3.8L 2004-2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.8 / 4.0 2009 - 2011
Diagramme de référence n° 42
Le tuyau s'installe directement en utilisant les points de fixation d'origine et les colliers de serrage standard Porsche, ce qui le rend adapté aussi bien à l'entretien courant qu'aux révisions plus importantes du système de refroidissement.
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement du chauffage achemine le liquide chaud du radiateur de chauffage vers le circuit de refroidissement du moteur, bouclant ainsi le circuit de chauffage. Ceci permet au système de refroidissement de maintenir un débit équilibré et garantit un chauffage intérieur constant.
Installé entre la sortie du radiateur de chauffage et la conduite de retour du moteur, ce tuyau :
• Assure un débit et une pression corrects du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage
• Assure un chauffage fiable de la cabine
• Résiste à l'affaissement, au gonflement et à la dégradation thermique
• S'intègre au système de tuyauterie et aux raccords d'origine
Sa géométrie conforme aux spécifications d'origine assure un dégagement adéquat et réduit les contraintes sur les joints et les tuyaux adjacents.
Avec le temps, les durites de chauffage se détériorent sous l'effet des variations de température et du contact avec le liquide de refroidissement. Une durite de retour défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du chauffage, des entrées d'air dans le circuit de refroidissement ou une surchauffe du moteur. Le remplacement des durites usées par des pièces d'origine permet de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et de prévenir les pannes inattendues du système.
Quand remplacer :
• Fissures visibles, gonflement ou zones molles
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau des extrémités des tuyaux
• Le chauffage souffle de l'air froid, ce qui indique une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
• Révision du système de refroidissement ou entretien du radiateur de chauffage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610622275
99610622275
99610622274
99610622265
99610622266
99610622257
99610622256
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
10,47 €
Maintenant 9,42 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Tuyau de radiateur d'eau, prise d'air supérieure.
Durite supérieure de radiateur conforme aux spécifications d'origine, conçue pour reproduire la durite supérieure de radiateur d'origine montée sur certains modèles Porsche 911 996. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement entre les sorties de refroidissement du moteur et l'entrée du radiateur, contribuant ainsi au bon fonctionnement du système de gestion thermique du moteur.
Vendu à l'unité, convient au côté gauche ou droit.
Convient à :
Porsche 996 C4S 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99610662174, 99610662178
Diagramme de référence n° 11.
La durite supérieure de liquide de refroidissement transporte le liquide chaud de la sortie du thermostat de culasse jusqu'à l'entrée du radiateur, où il est évacué avant de retourner au moteur. En assurant le bon circuit de refroidissement et en évitant les obstructions, cette durite contribue à maintenir une température de fonctionnement constante et à prévenir la surchauffe.
Positionné dans la partie supérieure du circuit du radiateur, ce tuyau OE Match :
• Transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur
• Maintient un alignement correct avec les ports de liquide de refroidissement d'origine
• Résiste à la dilatation, à l'effondrement et à la dégradation thermique
• Compatible avec les fixations et points de montage de type usine.
Conçu en respectant les coudes et les dimensions d'origine du tuyau, il évite les interférences avec les composants adjacents et maintient le débit du liquide de refroidissement dans toutes les conditions de fonctionnement.
Les durites du système de refroidissement se dégradent avec le temps, les variations de température et l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement. Une durite supérieure de radiateur endommagée peut se fissurer, gonfler, se ramollir ou devenir cassante, augmentant ainsi le risque de fuites, de réduction du débit de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un remplacement par une durite de référence identique à l'originale rétablit le circuit de refroidissement et l'intégrité structurelle sans modifications coûteuses.
Remplacez ce tuyau si vous remarquez :
• Fuites de liquide de refroidissement ou humidité autour des extrémités des tuyaux
• Fissures, renflements ou zones molles dans le matériau du tuyau
• Surchauffe ou fluctuations de la température du moteur
• Lors d'une révision du système de refroidissement ou du remplacement du matériel associé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610662179
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Durite supérieure de radiateur conforme aux spécifications d'origine, conçue pour reproduire la durite supérieure de radiateur d'origine montée sur certains modèles Porsche 911 996. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement entre les sorties de refroidissement du moteur et l'entrée du radiateur, contribuant ainsi au bon fonctionnement du système de gestion thermique du moteur.
Vendu à l'unité, convient au côté gauche ou droit.
Convient à :
Porsche 996 C4S 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99610662174, 99610662178
Diagramme de référence n° 11.
La durite supérieure de liquide de refroidissement transporte le liquide chaud de la sortie du thermostat de culasse jusqu'à l'entrée du radiateur, où il est évacué avant de retourner au moteur. En assurant le bon circuit de refroidissement et en évitant les obstructions, cette durite contribue à maintenir une température de fonctionnement constante et à prévenir la surchauffe.
Positionné dans la partie supérieure du circuit du radiateur, ce tuyau OE Match :
• Transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur
• Maintient un alignement correct avec les ports de liquide de refroidissement d'origine
• Résiste à la dilatation, à l'effondrement et à la dégradation thermique
• Compatible avec les fixations et points de montage de type usine.
Conçu en respectant les coudes et les dimensions d'origine du tuyau, il évite les interférences avec les composants adjacents et maintient le débit du liquide de refroidissement dans toutes les conditions de fonctionnement.
Les durites du système de refroidissement se dégradent avec le temps, les variations de température et l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement. Une durite supérieure de radiateur endommagée peut se fissurer, gonfler, se ramollir ou devenir cassante, augmentant ainsi le risque de fuites, de réduction du débit de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un remplacement par une durite de référence identique à l'originale rétablit le circuit de refroidissement et l'intégrité structurelle sans modifications coûteuses.
Remplacez ce tuyau si vous remarquez :
• Fuites de liquide de refroidissement ou humidité autour des extrémités des tuyaux
• Fissures, renflements ou zones molles dans le matériau du tuyau
• Surchauffe ou fluctuations de la température du moteur
• Lors d'une révision du système de refroidissement ou du remplacement du matériel associé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610662179
99610662179
99610662178
99610662174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 23,40 €
Livraison retardée
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
Information
Capteur NOx.
Le capteur NOx est un capteur d'oxyde d'azote conforme aux spécifications d'origine, conçu pour mesurer les niveaux de NOx dans le système d'échappement des véhicules Porsche modernes. Monté directement dans le flux d'échappement, ce capteur fournit au calculateur moteur (ECU) des données en temps réel sur la concentration d'oxyde d'azote, permettant ainsi au système de contrôle des émissions de réguler avec précision la combustion et le post-traitement.
Convient à :
CVVA / CVVB / CVVC (avec filtre à particules diesel (FAP))
Diagramme de référence n° 28
Fonctionnement de ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB907807F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur NOx est un capteur d'oxyde d'azote conforme aux spécifications d'origine, conçu pour mesurer les niveaux de NOx dans le système d'échappement des véhicules Porsche modernes. Monté directement dans le flux d'échappement, ce capteur fournit au calculateur moteur (ECU) des données en temps réel sur la concentration d'oxyde d'azote, permettant ainsi au système de contrôle des émissions de réguler avec précision la combustion et le post-traitement.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2015-18
CVVA / CVVB / CVVC (avec filtre à particules diesel (FAP))
Diagramme de référence n° 28
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille les émissions de NOₓ — il mesure en continu les niveaux d'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement et communique ces données à l'unité de contrôle du véhicule (ECU).
- Permet aux systèmes de contrôle des émissions — dans les moteurs diesel (ou les moteurs à essence avec post-traitement NOₓ), le capteur fournit une rétroaction aux systèmes tels que la réduction catalytique sélective (SCR) ou la recirculation des gaz d'échappement (EGR), afin de réduire les émissions de NOₓ avant que les gaz ne sortent du tuyau d'échappement.
- Contribue à réguler la combustion et le dosage du carburant : en fournissant des données en temps réel sur la composition des gaz d’échappement, le calculateur peut ajuster des paramètres tels que le calage de l’injection de carburant, le rapport air/carburant ou le dosage SCR (par exemple, l’injection d’AdBlue) afin d’optimiser les performances et la conformité aux normes d’émissions.
- Garantit la conformité aux émissions — compte tenu du durcissement des lois et des normes environnementales (par exemple Euro 6 en Europe), un capteur NOx fonctionnel est essentiel pour maintenir les émissions de NOₓ dans les limites légales.
- Le voyant « Vérifier le moteur » ou le voyant d'avertissement du système d'émissions s'allume sur le tableau de bord.
- Baisse des performances du moteur ou passage du véhicule en « mode dégradé » — certains calculateurs limitent la puissance du moteur lorsque les données du capteur d'échappement sont invalides.
- Une consommation de carburant accrue ou une mauvaise économie de carburant — des données NOₓ incorrectes peuvent amener l'ECU à mal gérer les paramètres de combustion.
- Ralenti irrégulier, hésitations ou comportement instable du moteur , notamment lors des accélérations ou sous charge — car les mesures de la composition des gaz d'échappement deviennent peu fiables.
- Échec au test d'émissions ou au contrôle de conformité légale — la voiture peut échouer à l'inspection si les émissions de NOₓ dépassent les niveaux autorisés en raison d'une détection/contrôle défectueux.
- Avertissements R / AdBlue (sur les systèmes diesel/SCR) — car le calculateur ne peut pas surveiller de manière fiable la production de NOₓ.
- Assure la conformité des émissions — garantit que les émissions de NOₓ restent dans les limites légales en vertu des réglementations environnementales.
- Préserve les performances et l'efficacité du moteur — un retour d'information précis sur le NOₓ permet un contrôle adéquat de la combustion, une efficacité énergétique optimale et une réponse normale de l'accélérateur.
- Protège les équipements de post-traitement des gaz d'échappement — les convertisseurs catalytiques, les catalyseurs SCR et les systèmes associés dépendent d'une détection précise du NOₓ ; un capteur défectueux peut entraîner un dosage incorrect ou des dommages.
- Évite des réparations coûteuses ou des sanctions légales — conduire avec un capteur NOx défectueux peut entraîner un échec au test d'émissions ou des dommages plus importants au système d'émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB907807F
PAB907807F
PAB907807
95860680703
95860680702
059907807AA
059907807AC
SNS453
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 462,85 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit de remplacement pour radiateurs et tuyaux.
Ce kit de remplacement de durites de radiateur et de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet de tuyaux et de flexibles de haute qualité, conçu pour remplacer les conduites de radiateur et d'alimentation en liquide de refroidissement les plus courantes sur les modèles Porsche 987 Boxster/Cayman et 997 Carrera. Conçu pour respecter le cheminement et le montage d'origine, le kit comprend les durites d'alimentation et de retour du radiateur, les tuyaux d'admission supérieurs, les conduites de dérivation et les raccords conformes aux spécifications d'origine nécessaires à une révision complète du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 997 Gen 1
Porsche 997 Gen 2
Porsche 987 Boxster Gen 1
Porsche 987 Boxster Gen 2
Porsche 987C Cayman Gen 1
Porsche 987C Cayman Gen 2
Voitures à boîte manuelle et Tiptronic.
Avec le temps et sous l'effet des variations de température et de pression, les durites et tuyaux de refroidissement peuvent se ramollir, se fissurer, se dilater ou se boucher, entraînant des fuites, une surchauffe et une baisse de l'efficacité du refroidissement. Ce kit complet, conforme aux spécifications d'origine, fournit des pièces de rechange compatibles avec les conduites de refroidissement essentielles reliant le radiateur, la pompe à eau, le boîtier de thermostat, le radiateur de chauffage et le bloc-moteur. Chaque composant est fabriqué selon les spécifications Porsche d'origine, voire les dépasse, en termes de diamètre intérieur, de géométrie des coudes, d'épaisseur de paroi et de profil de raccordement. Il s'installe ainsi parfaitement sur les supports et ports d'origine, sans aucune modification. Les matériaux, conformes aux spécifications d'origine, sont sélectionnés pour leur résistance à long terme à la chaleur, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux contraintes mécaniques, garantissant ainsi une performance durable tout au long de la vie du moteur. Ce kit simplifie l'entretien et les réparations en regroupant toutes les pièces de rechange essentielles pour le radiateur et les tuyaux de refroidissement. Il réduit la recherche de pièces et évite que des durites usées ou détériorées ne compromettent l'intégrité du système de refroidissement après l'entretien d'autres composants (radiateurs, pompes, etc.).
Ce que fait ce kit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT997.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit de remplacement de durites de radiateur et de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet de tuyaux et de flexibles de haute qualité, conçu pour remplacer les conduites de radiateur et d'alimentation en liquide de refroidissement les plus courantes sur les modèles Porsche 987 Boxster/Cayman et 997 Carrera. Conçu pour respecter le cheminement et le montage d'origine, le kit comprend les durites d'alimentation et de retour du radiateur, les tuyaux d'admission supérieurs, les conduites de dérivation et les raccords conformes aux spécifications d'origine nécessaires à une révision complète du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 997 Gen 1
Porsche 997 Gen 2
Porsche 987 Boxster Gen 1
Porsche 987 Boxster Gen 2
Porsche 987C Cayman Gen 1
Porsche 987C Cayman Gen 2
Voitures à boîte manuelle et Tiptronic.
Avec le temps et sous l'effet des variations de température et de pression, les durites et tuyaux de refroidissement peuvent se ramollir, se fissurer, se dilater ou se boucher, entraînant des fuites, une surchauffe et une baisse de l'efficacité du refroidissement. Ce kit complet, conforme aux spécifications d'origine, fournit des pièces de rechange compatibles avec les conduites de refroidissement essentielles reliant le radiateur, la pompe à eau, le boîtier de thermostat, le radiateur de chauffage et le bloc-moteur. Chaque composant est fabriqué selon les spécifications Porsche d'origine, voire les dépasse, en termes de diamètre intérieur, de géométrie des coudes, d'épaisseur de paroi et de profil de raccordement. Il s'installe ainsi parfaitement sur les supports et ports d'origine, sans aucune modification. Les matériaux, conformes aux spécifications d'origine, sont sélectionnés pour leur résistance à long terme à la chaleur, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux contraintes mécaniques, garantissant ainsi une performance durable tout au long de la vie du moteur. Ce kit simplifie l'entretien et les réparations en regroupant toutes les pièces de rechange essentielles pour le radiateur et les tuyaux de refroidissement. Il réduit la recherche de pièces et évite que des durites usées ou détériorées ne compromettent l'intégrité du système de refroidissement après l'entretien d'autres composants (radiateurs, pompes, etc.).
Ce que fait ce kit :
Les tuyaux de liquide de refroidissement et de radiateur de ce kit fonctionnent ensemble pour :
- Assurer la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le thermostat, le radiateur de chauffage, la pompe à liquide de refroidissement et le radiateur.
- Maintenir un équilibre correct de pression et de température dans l'ensemble du système de refroidissement
- Assurer une dissipation thermique fiable grâce aux faisceaux du radiateur
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe dues à des tuyaux fragiles ou écrasés.
- Grâce à leur géométrie et à leur ajustement identiques à ceux des pièces d'origine, ces durites contribuent à maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement et des températures de fonctionnement stables, aussi bien en conduite normale qu'en utilisation sportive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT997.OEM
99710672803
99710662403
99710662303
99710662703
99710672307
99710672003
99710671103
99710675104
99710675204
99710655103
99710613102
99710613202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Tuyau de retour de liquide de refroidissement, gauche. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 997 (99710672803/1
1 x Tuyau de retour de liquide de refroidissement, droite. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 997 (99710662403/1
1 x Flexible d'alimentation en liquide de refroidissement, gauche. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 997 (99710662303/1
1 x Flexible d'alimentation en liquide de refroidissement, droite. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 997 (99710662703/1
2 x Tuyau de liquide de refroidissement. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 997 (99710672307/1
1 x Conduite de retour de conduite d'eau. Porsche 987 Boxster / 987C Caïman / 997 (99710672003/1
1 x Tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement. Porsche 987 Boxster / 987C Caïman / 997 (99710671103/1
1 x Ligne de retour du distributeur. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 997 (99710675104
1 x ALIMENTATION du tube distributeur d'eau de refroidissement. Porsche 987 Boxster / Cayman / 997 (99710675204
2 x Manchon connecteur. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 997 (99710655103/1
1 x Liquide de refroidissement de l'eau du radiateur. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (pièce d'origine n° 99710613102 / 99710613202) (99710613102/2
1 x Liquide de refroidissement de l'eau du radiateur. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (pièce d'origine n° 99710613102 / 99710613202) (99710613202/2
963,62 €
Maintenant 918,14 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Colliers de serrage pour durite de chauffage et support pour câble de chauffage avec boulons. Lot de 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HEATERCLAMP911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Contient:
1 x Collier de serrage pour chauffage gauche 90121105122
1 x Collier de serrage pour chauffage droit 90121105222
2 boulons à tête hexagonale M6 90037803001
2 écrous de blocage N0120064
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
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Schéma de référence n° 2, 3 et 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HEATERCLAMP911
90121105121
90121105221
90121105122
90121105222
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Pince pour tuyau de chauffage et support pour câble de chauffage. Porsche 911 1965-86 (90121105122/1
1 x Pince pour tuyau de chauffage et support pour câble de chauffage. Porsche 911 1965-86 (90121105222/1
2 x Boulon à tête hexagonale M6 x 20 pour applications multiples (90037803001/1
2 x Contre-écrou B6 (N0120064
54,20 €
Maintenant 48,78 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Ensemble de boulons et de plaques de retenue pour arbre de transmission
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.
Convient à :
Porsche 911 turbo 3.3 / look turbo 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 4 et 5
L'ensemble comprend :
• 24× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;
• 12× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.
Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.
Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.
Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
• Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
• Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
• Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
• Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.
Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.
Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
• Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
• Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DSHAFTFITKIT.930
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.
Convient à :
Porsche 911 turbo 3.3 / look turbo 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 4 et 5
L'ensemble comprend :
• 24× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;
• 12× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.
Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.
Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.
Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
• Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
• Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
• Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
• Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.
Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.
Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
• Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
• Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DSHAFTFITKIT.930
90006712301
91133219100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
24 x Boulon d’arbre de transmission. Porsche911/964/928 (90006712301/1
12 x Rondelle à languette de joint d'arbre de transmission. Porsche911/928/964 (91133219100/1
110,16 €
Maintenant 99,12 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Ensemble de boulons et de plaques de retenue pour arbre de transmission
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.
Convient à :
Porsche 911 G 3.2 Carrera avec boîte de vitesses 915 1986 - 89
Porsche 964 C2 / RS / Turbo 3.6L 1989 - 1993
Porsche 928 1983-86 Numéros de châssis à partir de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche 928 1987-95
Diagramme de référence n° 4 et 5
L'ensemble comprend :
• 12× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;
• 6× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.
Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.
Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.
Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
• Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
• Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
• Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
• Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.
Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.
Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
• Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
• Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DSHAFTFITKIT.911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.
Convient à :
Porsche 911 G 3.2 Carrera avec boîte de vitesses 915 1986 - 89
Porsche 964 C2 / RS / Turbo 3.6L 1989 - 1993
Porsche 928 1983-86 Numéros de châssis à partir de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche 928 1987-95
Diagramme de référence n° 4 et 5
L'ensemble comprend :
• 12× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;
• 6× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.
Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.
Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.
Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
• Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
• Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
• Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
• Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.
Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.
Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
• Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
• Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DSHAFTFITKIT.911
90006712301
91133219100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
12 x Boulon d’arbre de transmission. Porsche911/964/928 (90006712301/1
6 x Rondelle à languette de joint d'arbre de transmission. Porsche911/928/964 (91133219100/1
55,08 €
Maintenant 49,56 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Tuyau supérieur du radiateur d'eau, admission (en haut à gauche).
Durite de liquide de refroidissement supérieure gauche du radiateur (durite d'admission/supérieure) OE Match conçue pour reproduire le cheminement et les connexions des durites d'origine sur les modèles 996 et 986 équipés de Tiptronic.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1998 - 2005 TIPTRONIC
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1997 - 2004 TIPTRONIC
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000 – 2004
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610666555
- 99610666557
Diagramme de référence n° 8.
Ce tuyau transporte le liquide de refroidissement à travers le côté supérieur (admission) du circuit gauche du radiateur, assurant une évacuation efficace de la chaleur et une température de fonctionnement stable du moteur.
Fonction : Ce tuyau relie le circuit de refroidissement du radiateur, situé en haut à gauche. Sa forme assure un débit optimal tout en évitant les frottements contre la carrosserie, les supports et les tuyaux voisins. Un montage correct est essentiel pour prévenir les obstructions, les frottements et les fuites aux extrémités du tuyau, dus à la dilatation et à la contraction du système en fonction de la température.
Les durites de refroidissement sont des pièces d'usure. Une durite supérieure fragilisée peut se fendre ou fuir sous pression, entraînant une perte de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe. Son remplacement par une durite identique à celle d'origine garantit une étanchéité parfaite et un acheminement correct, contribuant ainsi à protéger le moteur et à assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand remplacer :
• Suintement visible de liquide de refroidissement aux extrémités des tuyaux ou le long de leur corps
• Le tuyau semble trop mou, gonflé, cassant ou craquelé.
• Odeur/vapeur de liquide de refroidissement provenant de l'avant de la voiture
• Remise en état du système de refroidissement (entretien des radiateurs/thermostat/pompe à eau)
• À titre préventif sur les modèles 996/986 ayant un kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610666558
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Durite de liquide de refroidissement supérieure gauche du radiateur (durite d'admission/supérieure) OE Match conçue pour reproduire le cheminement et les connexions des durites d'origine sur les modèles 996 et 986 équipés de Tiptronic.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1998 - 2005 TIPTRONIC
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1997 - 2004 TIPTRONIC
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000 – 2004
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610666555
- 99610666557
Diagramme de référence n° 8.
Ce tuyau transporte le liquide de refroidissement à travers le côté supérieur (admission) du circuit gauche du radiateur, assurant une évacuation efficace de la chaleur et une température de fonctionnement stable du moteur.
Fonction : Ce tuyau relie le circuit de refroidissement du radiateur, situé en haut à gauche. Sa forme assure un débit optimal tout en évitant les frottements contre la carrosserie, les supports et les tuyaux voisins. Un montage correct est essentiel pour prévenir les obstructions, les frottements et les fuites aux extrémités du tuyau, dus à la dilatation et à la contraction du système en fonction de la température.
Les durites de refroidissement sont des pièces d'usure. Une durite supérieure fragilisée peut se fendre ou fuir sous pression, entraînant une perte de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe. Son remplacement par une durite identique à celle d'origine garantit une étanchéité parfaite et un acheminement correct, contribuant ainsi à protéger le moteur et à assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand remplacer :
• Suintement visible de liquide de refroidissement aux extrémités des tuyaux ou le long de leur corps
• Le tuyau semble trop mou, gonflé, cassant ou craquelé.
• Odeur/vapeur de liquide de refroidissement provenant de l'avant de la voiture
• Remise en état du système de refroidissement (entretien des radiateurs/thermostat/pompe à eau)
• À titre préventif sur les modèles 996/986 ayant un kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610666558
99610666557
99610666558
99610666555
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
33,93 €
Maintenant 30,54 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Couvercle de moteur en aluminium à persiennes style GT.
Convient à :
Porsche 356 Cabrio
• Fabriqué à la main en aluminium, à persiennes pressées.
• Extrémités percées comme les originales,
• Un design magnifique et une précision incroyable
• Article de course d'époque très spécial
Veuillez noter : cet article n’est pas en stock. Il s’agit d’une pièce fabriquée sur commande et, une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf si elle s’avère non conforme ou défectueuse. Le délai de livraison est généralement de 6 à 8 semaines, car ce produit est fabriqué sur commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451200126GTCAB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 356 Cabrio
• Fabriqué à la main en aluminium, à persiennes pressées.
• Extrémités percées comme les originales,
• Un design magnifique et une précision incroyable
• Article de course d'époque très spécial
Veuillez noter : cet article n’est pas en stock. Il s’agit d’une pièce fabriquée sur commande et, une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf si elle s’avère non conforme ou défectueuse. Le délai de livraison est généralement de 6 à 8 semaines, car ce produit est fabriqué sur commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451200126GTCAB
64451200126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 521,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Couvercle de moteur en aluminium à persiennes style GT.
Convient à :
Porsche 356 Coupé
• Fabriqué à la main en aluminium, à persiennes pressées.
• Extrémités percées comme les originales,
• Un design magnifique et une précision incroyable
• Article de course d'époque très spécial
Veuillez noter : cet article n’est pas en stock. Il s’agit d’une pièce fabriquée sur commande et, une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf si elle s’avère non conforme ou défectueuse. Le délai de livraison est généralement de 6 à 8 semaines, car ce produit est fabriqué sur commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451200100GT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 356 Coupé
• Fabriqué à la main en aluminium, à persiennes pressées.
• Extrémités percées comme les originales,
• Un design magnifique et une précision incroyable
• Article de course d'époque très spécial
Veuillez noter : cet article n’est pas en stock. Il s’agit d’une pièce fabriquée sur commande et, une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf si elle s’avère non conforme ou défectueuse. Le délai de livraison est généralement de 6 à 8 semaines, car ce produit est fabriqué sur commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451200100GT
64451200100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 521,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Sangle en tissu Speedster pour roue de secours, couleur beige.
Convient à :
pour tous les Speedsters (1954 – 58) et quelques premiers Convertible D (1959).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450400101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
pour tous les Speedsters (1954 – 58) et quelques premiers Convertible D (1959).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450400101
64450497100
64450400100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 292,50 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Écrou hexagonal M8x1 pour vis de réglage de la vanne, gauche.
Cet écrou de blocage est essentiel pour maintenir le réglage correct du jeu entre le culbuteur ou le poussoir de came et la tige de soupape, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la distribution et un comportement correct du moteur.
LOT DE 12
Convient à :
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972
Diagramme de référence n° 50
• Position sur le véhicule : Culasse du moteur, au niveau de la vis de réglage de la soupape - utilisée pour bloquer le dispositif de réglage une fois le jeu réglé.
• Fonction : Bloque la vis de réglage de la soupape en place, garantit que le jeu correct reste inchangé pendant le fonctionnement du moteur, empêche le desserrage du dispositif de réglage et assure la fiabilité de la distribution.
• Spécifications : Filetage M8 × 1, hauteur et taille de douille correctes, traité ou revêtu pour une durabilité accrue - remplacement direct de la pièce Porsche numéro 99903400500.
• Applications : Idéal lorsque votre écrou d'origine est endommagé, que le dispositif de réglage est desserré, que vous effectuez un réglage du jeu des soupapes ou que vous avez besoin de pièces fiables pour la réfection du moteur.
Bien que petit, ce contre-écrou joue un rôle essentiel : sans lui, le dispositif de réglage peut se déplacer, le jeu aux soupapes peut être modifié, entraînant un fonctionnement bruyant, une perte de performance, une usure prématurée, voire des dommages au moteur. Les symptômes d'un contre-écrou défectueux ou mal réglé incluent le desserrage de la vis de réglage, un bruit de distribution anormal, un jeu incorrect et un ralenti ou des performances médiocres.
Quand remplacer :
• L’écrou de blocage du dispositif de réglage est manquant, corrodé, arrondi ou endommagé.
• Après le réglage du jeu aux soupapes, vous souhaitez un verrouillage garanti du réglage.
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien de la culasse, lorsque les éléments de la distribution sont exposés.
• Remplacer le matériel d'origine par du matériel neuf afin de maintenir l'intégrité et la fiabilité du service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903400500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet écrou de blocage est essentiel pour maintenir le réglage correct du jeu entre le culbuteur ou le poussoir de came et la tige de soupape, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la distribution et un comportement correct du moteur.
LOT DE 12
Convient à :
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972
Diagramme de référence n° 50
• Position sur le véhicule : Culasse du moteur, au niveau de la vis de réglage de la soupape - utilisée pour bloquer le dispositif de réglage une fois le jeu réglé.
• Fonction : Bloque la vis de réglage de la soupape en place, garantit que le jeu correct reste inchangé pendant le fonctionnement du moteur, empêche le desserrage du dispositif de réglage et assure la fiabilité de la distribution.
• Spécifications : Filetage M8 × 1, hauteur et taille de douille correctes, traité ou revêtu pour une durabilité accrue - remplacement direct de la pièce Porsche numéro 99903400500.
• Applications : Idéal lorsque votre écrou d'origine est endommagé, que le dispositif de réglage est desserré, que vous effectuez un réglage du jeu des soupapes ou que vous avez besoin de pièces fiables pour la réfection du moteur.
Bien que petit, ce contre-écrou joue un rôle essentiel : sans lui, le dispositif de réglage peut se déplacer, le jeu aux soupapes peut être modifié, entraînant un fonctionnement bruyant, une perte de performance, une usure prématurée, voire des dommages au moteur. Les symptômes d'un contre-écrou défectueux ou mal réglé incluent le desserrage de la vis de réglage, un bruit de distribution anormal, un jeu incorrect et un ralenti ou des performances médiocres.
Quand remplacer :
• L’écrou de blocage du dispositif de réglage est manquant, corrodé, arrondi ou endommagé.
• Après le réglage du jeu aux soupapes, vous souhaitez un verrouillage garanti du réglage.
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien de la culasse, lorsque les éléments de la distribution sont exposés.
• Remplacer le matériel d'origine par du matériel neuf afin de maintenir l'intégrité et la fiabilité du service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903400500
99903400500
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À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
12 x Écrou hexagonal de réglage de la commande de soupape M8x1 Porsche 911 / 964 / 914 (99903400500/1
17,52 €
Maintenant 15,72 €
En stock