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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Optimisez le refroidissement de l'air de suralimentation, le fonctionnement du système de suralimentation et les performances de votre moteur turbocompressé grâce à ces échangeurs de radiateur compatibles avec les modèles Porsche. Conçus pour les applications Porsche compatibles, ces échangeurs constituent un élément essentiel du système de suralimentation et de refroidissement de l'air de suralimentation du moteur.
Convient à :- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Référence du schéma n° 1 (GAUCHE) ou 2 (DROITE)
Le turbocompresseur comprime l'air d'admission avant son entrée dans le moteur. La compression augmente la pression de l'air, mais aussi sa température. L'échangeur de chaleur, ou refroidisseur intermédiaire, évacue l'excès de chaleur de l'air comprimé avant qu'il n'atteigne le moteur.
La diminution de la température de l'air d'admission augmente sa densité et permet au système de gestion moteur de maintenir des performances constantes, une combustion efficace et des températures d'admission maîtrisées. Ceci est particulièrement important lors d'accélérations soutenues, de fortes charges moteur et par temps chaud.
L'échangeur air-air fait également partie du circuit d'admission pressurisé. Des fissures, des connexions endommagées, des joints détériorés ou des dommages physiques peuvent entraîner une fuite de pression de suralimentation, ce qui peut provoquer une baisse de performance et des problèmes de sous-pression.
Ces échangeurs de radiateur compatibles avec les pièces d'origine offrent des pièces de rechange de haute qualité pour les composants d'origine endommagés, présentant des fuites ou un manque d'efficacité.
Fonctionnement de ce produit :
- Refroidit l'air comprimé provenant du système de suralimentation.
- Réduit la température de l'air d'admission avant que celui-ci n'atteigne le moteur.
- Contribue à augmenter la densité du mélange air-carburant suralimenté.
- Assure des performances constantes du moteur turbocompressé.
- Fait partie du circuit d'air de suralimentation pressurisé.
- Contribue au maintien de la pression de suralimentation requise lorsqu'il est correctement scellé.
- Assure une accélération réactive et une puissance prévisible.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Réduit la charge thermique au sein du système d'admission.
- Fonctionne avec le turbocompresseur, la tuyauterie d'air de suralimentation et l'admission du moteur.
- Contribue au maintien des performances lors d'un fonctionnement prolongé à charge élevée.
- Remplace un refroidisseur d'air de suralimentation qui fuit, est endommagé ou inefficace.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération faible ou lente.
- Perte de suralimentation du turbocompresseur.
- Alimentation électrique irrégulière.
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sous-pression.
- Sifflements ou bruits d'air qui s'engouffrent lors de l'accélération.
- La pression de suralimentation réelle n'atteint pas la valeur demandée.
- Perte de puissance intermittente sous forte charge.
- Augmentation de la température de l'air de suralimentation ou d'admission.
- Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Résidus d'huile autour des joints ou des connexions de l'échangeur.
- Fissures dans l'échangeur ou les connexions associées.
- Surfaces de refroidissement endommagées ou obstruées.
- Dommages causés par un impact.
- Raccordements d'air de suralimentation desserrés ou présentant des fuites.
- Perte de pression détectée lors des essais du système de suralimentation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un refroidisseur intermédiaire doit remplir efficacement deux fonctions clés : éliminer la chaleur de la charge d’admission comprimée et maintenir l’intégrité du système de suralimentation sous pression .
- En cas de fuite au niveau de l'échangeur air-air, une partie de l'air comprimé fourni par le turbocompresseur peut s'échapper avant d'atteindre le moteur. Ceci peut entraîner une baisse de la pression de suralimentation, une accélération médiocre et une perte notable de puissance du moteur.
- Le calculateur moteur peut détecter un écart entre la pression de suralimentation demandée et la pression réelle et enregistrer un défaut de sous-pression. Selon la gravité du problème, le système de gestion moteur peut également limiter les performances afin de protéger le moteur et le système de suralimentation.
- Un transfert de chaleur efficace est tout aussi important. Si l'échangeur est endommagé, obstrué ou présente un dysfonctionnement interne, la température de l'air d'admission peut augmenter. Un air d'admission plus chaud est moins dense et peut réduire les performances du moteur turbocompressé.
- Des températures d'admission élevées peuvent également amener le système de gestion du moteur à modifier la suralimentation, l'allumage ou d'autres paramètres de fonctionnement afin de contrôler les charges thermiques.
- Le remplacement d'un composant endommagé ou inefficace par ces échangeurs de radiateur compatibles avec les pièces d'origine contribue à rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation, l'intégrité du système de suralimentation et des performances moteur constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97114580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Refroidisseur d'air de radiateur GAUCHE.
Optimisez le refroidissement de l'air de suralimentation et les performances de votre moteur turbocompressé grâce à cet échangeur air/air gauche, compatible avec les modèles Porsche. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, cet échangeur est spécifiquement prévu pour le côté gauche du système de refroidissement de l'air de suralimentation.
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramme de référence n° 1
L'échangeur de chaleur est un élément essentiel du système d'admission d'un moteur turbocompressé. Lorsque le turbocompresseur comprime l'air d'admission, la température de cet air augmente. L'échangeur de chaleur agit comme un filtre thermique, évacuant l'excès de chaleur de l'air comprimé avant qu'il n'atteigne le moteur.
Le refroidissement de l'air d'admission augmente sa densité et permet au moteur de recevoir la masse d'air requise en cas de suralimentation. Ceci favorise des performances constantes, une combustion efficace et des températures d'admission maîtrisées, notamment lors des accélérations et des cycles prolongés de forte charge.
L'échangeur air-air fait partie du circuit de suralimentation sous pression et doit donc être parfaitement étanche. Des fissures, des extrémités endommagées, des fuites au niveau des raccords ou des chocs peuvent entraîner des fuites d'air comprimé, réduisant ainsi la pression de suralimentation et les performances.
Cet échangeur de radiateur gauche compatible OE offre un remplacement de haute qualité pour un composant d'origine endommagé, présentant une fuite ou inefficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Spécifié pour l'application côté GAUCHE.
- Refroidit l'air comprimé produit par le système de turbocompression.
- Réduit la température de l'air de suralimentation avant son entrée dans le moteur.
- Contribue à augmenter la densité du mélange air-carburant suralimenté.
- Fait partie du circuit d'air de suralimentation pressurisé.
- Contribue au maintien d'une pression de suralimentation correcte lorsqu'elle est correctement scellée.
- Assure des performances constantes du moteur turbocompressé.
- Contribue à maintenir une accélération réactive.
- Favorise une combustion efficace.
- Contribue à contrôler les températures d'admission en charge.
- Compatible avec le turbocompresseur, les tuyaux de suralimentation et le système d'admission.
- Contribue à maintenir des performances moteur prévisibles lors d'une conduite exigeante.
- Remplace un refroidisseur d'air de suralimentation qui fuit, est endommagé ou inefficace.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Puissance moteur réduite. Accélération médiocre.
- Perte de suralimentation du turbocompresseur.
- Réponse lente à l'accélérateur.
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sous-pression.
- Sifflements ou bruits d'air qui s'engouffrent lors de l'accélération.
- La pression de suralimentation n'atteint pas le niveau demandé.
- Perte de puissance intermittente sous charge.
- Augmentation de la température de l'air d'admission.
- Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Résidus d'huile autour d'une fuite ou d'un raccord d'échangeur.
- Fissures dans le noyau ou les extrémités de l'échangeur.
- Ailettes de refroidissement tordues ou fortement endommagées.
- Dommages causés par les débris de la route.
- Fuites au niveau des raccords de l'échangeur.
- Raccordements d'entrée ou de sortie endommagés.
- Perte de pression constatée lors des tests du système d'air de suralimentation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un échangeur air-air fonctionnant correctement remplit deux fonctions essentielles : évacuer la chaleur de l’air d’admission comprimé et maintenir un circuit de suralimentation étanche.
- Si l'échangeur d'air présente une fissure ou une fuite, l'air comprimé peut s'échapper avant d'atteindre le moteur. Cela réduit la pression de suralimentation disponible et peut entraîner une accélération médiocre, une perte de puissance et des défauts de diagnostic liés à une pression de suralimentation insuffisante.
- Le système de gestion moteur compare en permanence les conditions de fonctionnement demandées et mesurées. Une fuite de suralimentation importante peut amener le calculateur à détecter une pression réelle inférieure à la valeur attendue et, selon la gravité du défaut, à activer une stratégie de réduction de puissance.
- L'efficacité du refroidissement est tout aussi importante. Si le noyau de l'échangeur est endommagé, fortement obstrué ou inefficace, la température de l'air d'admission peut augmenter. L'air chaud étant moins dense, les performances peuvent être réduites, ce qui peut contraindre le système de gestion moteur à adapter son fonctionnement lorsque les limites thermiques sont atteintes.
- Une fuite de suralimentation importante peut également contraindre le système de suralimentation à travailler davantage pour tenter d'atteindre la pression demandée, en fonction de la stratégie de contrôle du moteur.
- Le remplacement d'un composant défectueux par cet échangeur de radiateur gauche compatible avec les pièces d'origine contribue à rétablir le refroidissement de l'air de suralimentation, l'intégrité du système de suralimentation et les performances constantes du moteur turbocompressé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95514580301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Rétablissez un flux d'air d'admission optimal, une étanchéité fiable et des performances moteur constantes grâce à ce collecteur d'admission conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les applications Porsche compatibles, le collecteur d'admission est un élément essentiel du système d'admission du moteur, distribuant l'air entrant aux différents cylindres.
Convient à :- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Diagramme de référence n° 1
L'air entrant par le système d'admission et le papillon des gaz passe dans le collecteur d'admission avant d'être acheminé par des conduits individuels vers les orifices d'admission de la culasse. La conception interne du collecteur assure un flux d'air constant vers les cylindres, quelles que soient les conditions de régime moteur.
Un collecteur d'admission parfaitement étanche est essentiel au bon fonctionnement des systèmes de gestion moteur modernes. Des fissures, des surfaces d'étanchéité endommagées ou des joints détériorés peuvent laisser pénétrer de l'air indésirable ou non mesuré dans le moteur. Ceci peut perturber le calcul du mélange air-carburant et potentiellement entraîner un fonctionnement irrégulier, des hésitations, un mélange trop pauvre ou une baisse de performance.
Ce collecteur d'admission de qualité équivalente à la pièce d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un collecteur d'origine fissuré, déformé ou autrement endommagé, contribuant à rétablir une distribution correcte du flux d'air et un fonctionnement fiable du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Répartit l'air entrant entre les cylindres du moteur.
- Relie le système d'admission en amont aux orifices d'admission de la culasse.
- Dirige le flux d'air à travers chaque conduit d'admission.
- Contribue à assurer une distribution d'air homogène entre les cylindres.
- Permet une gestion précise du mélange air-carburant.
- Fonctionne en conjonction avec les systèmes d'accélérateur et de gestion du moteur.
- Contribue à maintenir un ralenti stable.
- Favorise une accélération réactive et des performances moteur optimales.
- Contribue à un remplissage efficace des cylindres.
- Maintient un passage étanche pour le flux d'air d'admission.
- Contribue à empêcher l'air indésirable de pénétrer dans le moteur.
- Fournit des points de montage ou de connexion pour les composants associés, le cas échéant.
- Remplace un collecteur d'admission fissuré, déformé ou endommagé.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic de mélange pauvre.
- Codes d'erreur liés aux ratés d'allumage.
- Hésitation du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- Fonctionnement irrégulier du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Sifflements ou chuintements provenant de la zone d'admission.
- Preuve d'une fuite d'admission ou de vide.
- Régime moteur anormal au ralenti.
- Fissures visibles dans le collecteur.
- Points de fixation cassés ou endommagés.
- Surfaces d'étanchéité déformées ou endommagées.
- Fuites d'admission persistantes malgré le remplacement des joints.
- Joints de collecteur détériorés.
- Lectures anormales du réglage du carburant lors des tests de diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le collecteur d'admission doit assurer une distribution efficace de l'air tout en maintenant une connexion étanche entre le système d'admission et le moteur.
- Si le collecteur d'admission présente une fissure, un point de fixation endommagé ou une surface d'étanchéité déformée, de l'air indésirable peut pénétrer dans le moteur. Selon l'emplacement de la fuite et la manière dont le système de gestion moteur mesure le débit d'air, cela peut entraîner une entrée d'air non prise en compte par le calculateur.
- Le mélange ainsi obtenu peut devenir trop pauvre, notamment au ralenti, où même une petite fuite d'air peut représenter une part importante du débit d'air total. Les symptômes peuvent inclure un ralenti irrégulier, des hésitations, des ratés d'allumage et l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur.
- Le calculateur peut tenter de compenser en augmentant l'injection de carburant, ce qui génère des valeurs de correction de carburant anormalement élevées. Si la fuite devient trop importante pour que le calculateur puisse la compenser, la conduite et les émissions polluantes peuvent se dégrader davantage.
- Un collecteur endommagé peut également affecter la répartition du flux d'air entre les cylindres, contribuant potentiellement à une combustion irrégulière et à un fonctionnement moteur inégal.
- Le remplacement d'une pièce défectueuse par ce collecteur d'admission de qualité équivalente permet de rétablir un système d'admission étanche, un flux d'air constant dans les cylindres et des performances fiables en matière de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94611001603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Restaurez l'intégrité du système de refroidissement et une gestion fiable du liquide de refroidissement grâce à ce vase d'expansion de liquide de refroidissement de qualité d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles à conduite à gauche (LHD).
Convient à :- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 1
Également appelé vase d'expansion, le vase d'expansion est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, le liquide de refroidissement se dilate et chauffe. Le vase d'expansion permet d'absorber cette variation de volume de liquide de refroidissement tout en faisant partie intégrante du circuit de refroidissement étanche et pressurisé.
Lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidissement se contracte et le système retrouve son niveau de fonctionnement à froid. Soumis en permanence à la chaleur, à la pression et à des cycles thermiques répétés, le réservoir en plastique peut finir par devenir cassant, se fissurer ou se déformer. Les joints et les raccords des durites peuvent également se détériorer et présenter des fuites.
Ce vase d'expansion de liquide de refroidissement, compatible avec les pièces d'origine, offre un remplacement de haute qualité pour un réservoir d'origine fissuré, qui fuit ou qui est détérioré, contribuant ainsi à rétablir un confinement correct du liquide de refroidissement et un refroidissement fiable du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke la réserve de liquide de refroidissement du système de refroidissement.
- Permet de compenser la dilatation du liquide de refroidissement lorsque la température du moteur augmente.
- Permet de gérer les variations de volume du liquide de refroidissement pendant le chauffage et le refroidissement.
- Fait partie du circuit de refroidissement étanche.
- Assure une gestion correcte de la pression du système de refroidissement.
- Permet de contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
- Contribue à garantir un approvisionnement suffisant en liquide de refroidissement pour le circuit de refroidissement.
- Compatible avec le bouchon du vase d'expansion et les durites de liquide de refroidissement associées.
- Contribue à maintenir une régulation fiable de la température du moteur.
- Remplace un réservoir de liquide de refroidissement fissuré, qui fuit ou qui est détérioré.
- Contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement lorsque la défaillance du réservoir en est la cause.
- Conçu spécifiquement pour les applications Porsche compatibles avec conduite à gauche.
- Offre une alternative équivalente à la pièce d'origine correspondante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite visible de liquide de refroidissement du réservoir.
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse constante.
- Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
- Fissures dans le vase d'expansion.
- Fuites le long des joints moulés du réservoir.
- Fuite au niveau des raccords de tuyaux.
- Dépôts de liquide de refroidissement séché autour du réservoir.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du véhicule.
- Le plastique devient cassant ou se décolore fortement.
- Dommages autour des points de fixation du réservoir.
- La perte de liquide de refroidissement se produit principalement lorsque le moteur est chaud.
- Nécessité fréquente de faire l'appoint du système de refroidissement.
- Le système de refroidissement peine à maintenir la pression.
- La température du moteur est plus élevée que la normale.
- Dans les cas les plus graves, de la vapeur ou des vapeurs de liquide de refroidissement s'échappent du compartiment moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le vase d'expansion du liquide de refroidissement fait partie d'un système de refroidissement chaud et sous pression et doit rester structurellement sain et correctement étanche.
- Une petite fissure ou un joint détérioré peut initialement fuir uniquement lorsque le liquide de refroidissement atteint sa température de fonctionnement et que la pression du système augmente. Cela peut rendre les fuites initiales difficiles à repérer. Au fil des cycles répétés de chauffage et de refroidissement du réservoir, les dommages mineurs peuvent s'aggraver progressivement.
- Une perte continue de liquide de refroidissement réduit la quantité de fluide disponible pour absorber et transférer la chaleur du moteur. Elle peut également permettre à de l'air de pénétrer dans le circuit de refroidissement, ce qui peut entraîner une mauvaise circulation, des fluctuations de température et une surchauffe localisée.
- Si la perte de liquide de refroidissement devient importante, le moteur risque de surchauffer. Une surchauffe prolongée ou importante peut entraîner des dommages coûteux aux joints, aux garnitures et aux principaux composants du moteur.
- Un vase d'expansion endommagé peut également empêcher le système de refroidissement de maintenir la pression prévue. Une pression correcte est essentielle au bon fonctionnement du système de refroidissement et à la maîtrise des caractéristiques d'ébullition du fluide frigorigène à température de fonctionnement.
- Le remplacement d'un réservoir défectueux par ce vase d'expansion de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir le confinement du liquide de refroidissement, l'intégrité du système de refroidissement et une gestion fiable de la température du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B121407A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Retrouvez une géométrie de suspension avant précise, une tenue de route stable et une direction réactive grâce à ces bras de suspension avant conformes aux spécifications d'origine. Conçus pour les Porsche compatibles, ces bras de suspension permettent de positionner et de contrôler les roues avant tout en laissant la suspension se déplacer librement dans son amplitude de débattement.
Convient à :- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
1X1 - Quatre roues motrices
Diagramme de référence n° 1
Le bras de suspension avant assure la liaison essentielle entre le porte-moyeu et la structure de suspension du véhicule. En collaboration avec ses silentblocs, ses articulations et les biellettes de suspension environnantes, il contribue à maintenir la position et l'alignement corrects de la roue lors du freinage, de l'accélération, des virages et du passage sur des routes accidentées.
Les bras de suspension et leurs silentblocs sont soumis à des contraintes mécaniques continues. Les nids-de-poule, les chocs contre les bordures, les vibrations de la route et les mouvements normaux de la suspension peuvent progressivement les détériorer. Des silentblocs ou des articulations usés peuvent entraîner un jeu excessif des roues, tandis qu'un bras de suspension peut se tordre ou s'endommager suite à un choc important.
Ces bras de suspension avant compatibles avec les pièces d'origine offrent des options de remplacement de haute qualité pour les composants d'origine usés ou endommagés, contribuant à rétablir un positionnement précis des roues et un comportement prévisible de la suspension avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Aidez à positionner les roues avant dans la géométrie de la suspension.
- Raccordez le porte-roue approprié à la structure de suspension/châssis.
- Contrôler le mouvement des roues tout au long du débattement de la suspension.
- Contribuez au maintien d'un bon alignement des roues avant.
- Assurer une réponse de direction précise.
- Contribuer à une tenue de route stable en virage.
- Contribue à contrôler le mouvement des roues lors du freinage et de l'accélération.
- Assurer un contact constant des pneus avec la route.
- Fonctionne en synergie avec les autres bras de suspension, silentblocs et articulations.
- Contribuer à maintenir un comportement prévisible de l'essieu avant.
- Remplacez les bras de suspension usés, tordus ou endommagés.
- Contribue à réduire les mouvements indésirables de la suspension lors du remplacement des pièces usées.
- Proposer une alternative OE Match pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Bruit de cliquetis sur les routes accidentées ou inégales.
- Direction floue ou imprécise.
- Véhicule qui dévie de sa trajectoire à grande vitesse.
- Des corrections de trajectoire fréquentes sont nécessaires pour maintenir le cap.
- Réponse de direction réduite.
- Comportement instable ou incohérent en virage.
- Vibrations du volant.
- Vibrations ou mouvements lors du freinage.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Difficulté à obtenir ou à maintenir un alignement correct des roues.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Mouvement excessif dans une bague ou un joint de suspension.
- Silentblocs de bras de suspension fissurés, fendus ou détériorés.
- Courbure ou déformation visible du bras.
- Dommages à la suspension suite à un choc contre un nid-de-poule ou un trottoir.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras de suspension avant influe directement sur la position de la roue par rapport au châssis. Si ce bras, ses silentblocs ou ses articulations présentent un jeu excessif, la roue risque de ne plus être correctement maintenue sous l'effet des forces appliquées.
- Cela peut affecter la précision de la direction, la stabilité au freinage et le comportement en virage. Le véhicule peut sembler moins stable ou moins prévisible, notamment sur les routes accidentées ou lors des changements de direction.
- Des composants de bras de suspension usés peuvent également entraîner une modification dynamique de la géométrie de la suspension en conduite. Même si un alignement statique des roues semble correct, un jeu excessif au niveau des silentblocs ou des articulations peut provoquer une modification de la position des roues lors du freinage ou en virage.
- Une géométrie de roue incorrecte peut accélérer l'usure des pneus, réduisant potentiellement leur durée de vie et créant des schémas d'usure irréguliers.
- Un bras de suspension tordu peut causer des problèmes similaires. Les nids-de-poule, les bordures de trottoir ou les chocs lors d'une collision peuvent déformer la pièce au point d'empêcher un alignement correct de la suspension.
- Le remplacement des composants usés ou endommagés par ces bras de suspension avant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une géométrie de suspension précise, un mouvement de roue contrôlé et des performances de direction prévisibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAD40715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Il s'agit d'une pièce d'occasion qui a été montée et utilisée brièvement, puis retirée du véhicule car elle ne répondait pas aux attentes du client. Cette pièce est en bon état de fonctionnement. Idéale pour les spécialistes de la restauration, les collectionneurs ou les ateliers recherchant des composants à prix réduit.
Condition:
Ce condenseur de radiateur de climatisation est une pièce d'occasion. Il présente quelques imperfections de montage, mais est en bon état de fonctionnement et réutilisable.
Veuillez consulter la galerie d'images avant d'acheter.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757391101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
La sonde lambda OE MATCH, placée après le catalyseur, est un capteur de contrôle des émissions de qualité d'origine, conçu pour surveiller la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. Communément appelée sonde à oxygène post-catalyseur, elle fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU) concernant l'efficacité du catalyseur et les performances globales du système antipollution.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 6
Situé en aval du catalyseur, le capteur OE MATCH mesure en continu le taux d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement. Cela permet au calculateur d'évaluer l'efficacité du catalyseur, de détecter les anomalies liées aux émissions et de garantir le respect des normes d'émissions du constructeur. Il offre des mesures précises, une grande fiabilité et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement après le catalyseur.
- Mesure l'efficacité et les performances du convertisseur catalytique
- Fournit des données en temps réel au calculateur moteur (ECU).
- Assure le diagnostic et la surveillance des systèmes de contrôle des émissions
- Contribue au respect des réglementations en matière d'émissions
- Contribue à identifier les défauts du catalyseur et du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- codes d'erreur relatifs à l'efficacité du convertisseur catalytique
- Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement
- codes de diagnostic d'anomalie (DTC) liés au capteur d'oxygène
- Messages d'avertissement de gestion du moteur
- Données de surveillance du convertisseur catalytique incorrectes
- Réduction potentielle de la consommation de carburant dans certaines applications
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une surveillance précise de l'oxygène des gaz d'échappement
- Garantit une évaluation précise de l'efficacité du convertisseur catalytique
- Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
- Empêche l'affichage persistant des voyants d'avertissement de gestion moteur
- Assure le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions
- Permet la détection précoce des problèmes liés au catalyseur et aux gaz d'échappement
- Réduit les émissions nocives des gaz d'échappement
- Assure la fiabilité à long terme des systèmes de gestion du moteur et des émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8K0906262G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Rétablissez un contrôle précis des émissions et un diagnostic fiable du catalyseur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est prévue pour les cylindres 1 à 3 du banc d'échappement et se place APRÈS le catalyseur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Voitures avec codes d'options :
7GB - Norme d'émission ULEV 2
Diagramme de référence n° 32
Également appelée sonde lambda aval, sonde post-catalyseur ou sonde à oxygène, elle mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. Cette information est transmise au calculateur moteur (ECU), ce qui lui permet d'évaluer les performances du catalyseur et de contrôler le système antipollution.
Contrairement à la sonde lambda située en amont du catalyseur, qui joue un rôle primordial dans la régulation du mélange air-carburant, la sonde en aval est principalement chargée de contrôler l'efficacité du catalyseur. En comparant les signaux des sondes à oxygène en amont et en aval, le calculateur peut déterminer si le catalyseur traite efficacement les gaz d'échappement.
Une exposition continue à des températures d'échappement élevées, aux vibrations, à l'humidité et aux dépôts de combustion peut à terme entraîner une réponse lente du capteur, des lectures inexactes ou une panne électrique.
Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur aval usé, contaminé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir une surveillance précise après le catalyseur.
Fonctionnement de ce produit :
- Est spécifié pour les cylindres 1 à 3 de la rangée d'échappement .
- Il est installé APRÈS le convertisseur catalytique .
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement sortant du catalyseur.
- Envoie les informations relatives à l'oxygène post-catalyseur à l'ECU.
- Permet de surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique.
- Fonctionne en conjonction avec le capteur lambda en amont.
- Prend en charge les diagnostics des émissions embarquées.
- Permet d'identifier un fonctionnement anormal du convertisseur catalytique.
- Fournit des informations utilisées pour surveiller les performances du système d'émissions.
- Permet de distinguer les défauts des capteurs d'une véritable détérioration du catalyseur lors du diagnostic.
- Remplace un capteur aval lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés au capteur d'oxygène en aval.
- Défauts des capteurs des bancs de cylindres 1 à 3.
- Codes d'erreur du capteur d'oxygène post-catalyseur.
- Codes de diagnostic liés à l'efficacité du catalyseur.
- Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
- Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
- Réponse du capteur anormalement lente lors des tests de diagnostic.
- Le signal du capteur reste à une valeur anormale ou fixe.
- Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Câblage ou isolation du capteur endommagés.
- Connecteurs électriques corrodés ou endommagés.
- Dommages physiques causés au capteur par la chaleur, la corrosion ou les débris de la route.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda aval joue un rôle important dans le système embarqué de surveillance des émissions du véhicule. Le calculateur moteur utilise son signal pour évaluer l'efficacité du catalyseur dans le traitement des gaz d'échappement.
- Si le capteur devient lent ou imprécis, il peut fournir des informations erronées sur les performances du catalyseur. Cela peut déclencher l'allumage persistant des voyants d'alerte du système de gestion moteur ou l'apparition de codes d'erreur relatifs à l'efficacité du catalyseur, même si ce dernier fonctionne correctement.
- Un circuit de chauffage défectueux peut également empêcher le capteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement prévue, ce qui peut potentiellement perturber la surveillance précise des émissions.
- Le bon fonctionnement des capteurs en aval est primordial pour diagnostiquer les problèmes de catalyseur. Si le calculateur ne peut pas se fier au signal de la sonde lambda post-catalyseur, il devient plus difficile de déterminer si la panne provient du capteur, du fonctionnement du moteur ou du catalyseur.
- Un diagnostic correct et le remplacement d'un capteur défectueux confirmé peuvent également éviter le remplacement inutile d'un convertisseur catalytique beaucoup plus coûteux.
- Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda OE Match contribue à rétablir une surveillance précise du catalyseur, des diagnostics d'émissions fiables et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262AB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et des performances fiables de gestion moteur grâce à cette sonde lambda droite conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est spécifiée pour le côté droit, avant le catalyseur.
Convient à :- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
Diagramme de référence n° 26
Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde mesure la teneur en oxygène restante dans les gaz d'échappement immédiatement après la combustion. Elle transmet cette information au calculateur moteur (ECU), permettant à ce dernier de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster l'injection de carburant en conséquence.
Ce capteur, situé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant optimale et à des émissions polluantes maîtrisées.
Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut se contaminer ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage interne, le câblage ou le connecteur peuvent également se détériorer.
Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine usé, contaminé, endommagé ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Conçu pour une application côté DROITE.
- Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
- Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
- Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
- Permet un réglage continu de l'alimentation en carburant.
- Permet un contrôle précis du mélange en boucle fermée.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Favorise une accélération réactive et un fonctionnement moteur fluide.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant.
- Contribue à la correction des émissions polluantes.
- Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
- Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
- Défauts de mélange riches ou pauvres spécifiques à chaque banque.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
- Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
- Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
- Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
- Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
- Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda située avant le catalyseur est un élément de rétroaction essentiel du système de gestion moteur. Le calculateur utilise son signal pour ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement.
- Lorsqu'une sonde lambda se détériore, elle peut devenir plus lente ou moins précise sans pour autant tomber en panne immédiatement. Cela peut entraîner un contrôle du mélange moins précis et contribuer à une consommation de carburant plus élevée, une baisse des performances, un fonctionnement instable et une augmentation des émissions.
- Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui risque d'augmenter la température du catalyseur et d'accélérer sa détérioration.
- En cas de défaillance complète du capteur, le calculateur peut utiliser des valeurs calculées ou adopter une stratégie de secours. Le véhicule reste utilisable, mais ses performances, sa consommation de carburant et ses émissions peuvent être affectées.
- Ce capteur étant conçu pour la position pré-catalyseur côté droit, son identification correcte est particulièrement importante sur les moteurs équipés de plusieurs bancs d'échappement et de sondes lambda.
- Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda OE Match Right permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables en matière de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Retrouvez une surveillance précise de la pression de suralimentation du turbocompresseur et des performances moteur fiables grâce à ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la pression dans le système d'admission et de suralimentation du moteur et transmet cette information au calculateur moteur (ECU).
Convient à :- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 6
Sur les moteurs turbocompressés, des données précises sur la pression de suralimentation sont essentielles pour optimiser les performances et protéger le moteur. Le calculateur utilise le signal du capteur pour comparer la pression de suralimentation réelle à la pression requise en fonction du régime moteur, de la charge et de l'ouverture du papillon des gaz.
Un capteur de pression de suralimentation en bon état de fonctionnement permet au système de gestion moteur de maintenir des performances constantes du turbocompresseur, une combustion efficace et une puissance délivrée de manière prévisible. Si le capteur est encrassé, présente un défaut électrique ou est imprécis, le calculateur moteur peut recevoir des informations de pression erronées, ce qui peut entraîner une baisse de performance, une pression de suralimentation irrégulière ou le passage en mode de protection à puissance réduite.
Ce capteur de pression de suralimentation compatible avec les spécifications d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un capteur d'origine contaminé, endommagé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir un retour d'information précis sur la pression de suralimentation et un fonctionnement fiable du moteur turbocompressé.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la pression au sein du système d'admission ou de suralimentation concerné.
- Envoie les informations de pression de suralimentation au calculateur.
- Permet au calculateur de contrôler la pression de suralimentation réelle du turbocompresseur.
- Permet au système de gestion du moteur de comparer la pression de suralimentation demandée et la pression réelle.
- Assure un contrôle correct du turbocompresseur.
- Contribue à maintenir une alimentation électrique constante.
- Permet des calculs précis de la charge du moteur.
- Contribue à maintenir une accélération et un fonctionnement de l'accélérateur réactifs.
- Aide le calculateur à détecter les conditions de sous-pression.
- Aide le calculateur à détecter les conditions de suralimentation.
- Prend en charge les stratégies de protection du moteur et du turbocompresseur.
- Fournit des données importantes pour le diagnostic de la gestion moteur.
- Remplace un capteur de pression inexact, contaminé ou défectueux.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes de diagnostic d'anomalie liés à la pression de suralimentation.
- Codes d'erreur de sous-pression ou de surpression.
- Puissance moteur réduite.
- Mauvaise accélération.
- Réponse lente à l'accélérateur.
- Pression de suralimentation du turbocompresseur irrégulière.
- Perte soudaine de puissance.
- Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
- Hésitation à l'accélération.
- Distribution d'énergie irrégulière ou imprévisible.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Les performances du moteur varient par intermittence.
- Lectures de pression de suralimentation invraisemblables lors des tests de diagnostic.
- Des relevés de pression qui ne correspondent pas à la charge du moteur.
- Câblage ou connecteur électrique endommagé.
- Contamination autour du capteur ou de l'élément de détection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Des informations précises sur la pression de suralimentation sont essentielles au bon fonctionnement d'un moteur turbocompressé. Le calculateur utilise les données du capteur pour déterminer si le système de suralimentation produit la pression attendue.
- Si le capteur indique une valeur inexacte, le calculateur peut interpréter un turbocompresseur fonctionnant correctement comme produisant une suralimentation excessive ou insuffisante. Ceci peut déclencher des codes d'erreur et amener le système de gestion moteur à limiter la puissance par mesure de sécurité.
- Un capteur qui fonctionne mal peut donc entraîner des problèmes de performance importants, même si le turbocompresseur lui-même est en bon état mécanique.
- Un contrôle précis de la pression de suralimentation est également important pour la protection du moteur. Une pression excessive peut augmenter la pression dans les cylindres, la température de combustion et les contraintes mécaniques, tandis qu'une pression insuffisante peut indiquer des fuites ou des problèmes ailleurs dans le système de suralimentation.
- Un capteur intermittent peut s'avérer particulièrement problématique, car le véhicule peut fonctionner normalement lors de certains trajets et subir des pannes de courant inattendues lors d'autres.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de pression de suralimentation équivalent à celui d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur la pression, un contrôle constant de la suralimentation et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC906051
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Retrouvez un fonctionnement fiable de vos vitres électriques et l'esthétique intérieure d'origine grâce à cet interrupteur de vitre noir conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, cet interrupteur de remplacement assure la commande électrique de la vitre et arbore une finition noire qui s'harmonise parfaitement avec les commandes intérieures d'origine.
Convient à :- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2009-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2009-10
Diagramme de référence n° 20
Les commandes de lève-vitres figurent parmi les commandes électriques les plus fréquemment utilisées dans un véhicule. Chaque pression active des contacts électriques internes qui envoient une commande au système de commande des lève-vitres, permettant ainsi au moteur et au mécanisme de lève-vitre de monter ou de descendre la vitre.
L'usage répété, le vieillissement, la contamination et l'usure générale peuvent entraîner la détérioration des contacts internes ou du mécanisme de l'interrupteur. Ce dernier peut alors devenir intermittent, ne plus répondre, avoir du jeu ou être grippé. La surface noire visible peut également se rayer ou s'user, altérant ainsi l'aspect intérieur.
Ce commutateur de vitre de type OE offre une pièce de rechange de haute qualité pour un commutateur d'origine usé, endommagé ou défectueux, contribuant à rétablir un fonctionnement fiable de la vitre et une apparence propre de style OE.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle le fonctionnement de la vitre électrique concernée.
- Envoie des commandes de montée et de descente au système de lève-vitres électriques.
- Permet une manœuvre aisée des fenêtres depuis le poste de commande approprié.
- Permet de maintenir un contact électrique constant lors de son fonctionnement.
- Permet l'ouverture et la fermeture normales de la fenêtre.
- Rétablit un fonctionnement réactif lorsque l'interrupteur d'origine est détérioré.
- Remplace un interrupteur de lève-vitre intermittent ou défectueux.
- Remplace un interrupteur fissuré, desserré ou endommagé physiquement.
- Contribue à restaurer l'apparence des commandes intérieures usées.
- Il présente une finition noire.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La fenêtre ne répond pas lorsque l'interrupteur est enfoncé.
- La fenêtre fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre.
- Fonctionnement intermittent des vitres électriques.
- Il faut appuyer plusieurs fois sur le bouton avant que la fenêtre ne réagisse.
- La vitre ne fonctionne que lorsque l'interrupteur est enfoncé fermement.
- Réponse retardée de la fenêtre.
- Le commutateur semble lâche ou usé.
- Le bouton reste bloqué lorsqu'on appuie dessus.
- L'interrupteur ne revient pas correctement après son fonctionnement.
- Bouton d'interrupteur fissuré ou cassé.
- Finition noire usée, rayée ou détériorée.
- Le fonctionnement électrique change lorsque l'interrupteur est déplacé ou manipulé.
- La fenêtre fonctionne correctement depuis une autre commande, mais pas depuis cet interrupteur.
- Dommages visibles au connecteur électrique ou au boîtier de l'interrupteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un interrupteur de lève-vitre en bon état de fonctionnement assure une commande fiable du système de lève-vitre électrique. À mesure que les contacts internes se détériorent, l'interrupteur peut devenir de plus en plus intermittent avant de tomber complètement en panne.
- Un interrupteur défectueux peut bloquer la vitre en position fermée ou, plus gênant encore, empêcher la fermeture complète d'une vitre baissée. L'intérieur du véhicule risque alors d'être exposé à la pluie et aux intempéries, ce qui peut poser un problème de sécurité lorsque le véhicule est sans surveillance.
- Un fonctionnement fiable des vitres est également utile au quotidien, notamment pour la ventilation, les barrières de parking, les péages et la communication sans ouvrir la porte.
- La détérioration physique peut également justifier un remplacement. Les commandes de lève-vitres occupent une place de choix dans l'habitacle ; des revêtements usés, des rayures ou des boutons endommagés peuvent nuire à l'esthétique d'un intérieur par ailleurs bien entretenu.
- Le remplacement d'un composant détérioré par cet interrupteur de fenêtre noir conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un fonctionnement électrique fiable, une commande de fenêtre réactive et une apparence intérieure plus propre, de style d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
955613162036N3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Retrouvez un fonctionnement fiable et pratique de vos vitres électriques grâce à cet interrupteur de vitre conforme à l'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, cet interrupteur permet de commander la montée et la descente de la vitre électrique.
Convient à :- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Diagramme de référence n° 20
Les commandes de lève-vitres électriques sont fréquemment actionnées tout au long de la vie du véhicule. Chaque pression active des contacts électriques à l'intérieur de la commande, envoyant ainsi l'ordre correspondant au système de lève-vitre. Avec le temps et l'usage répété, ces contacts internes et le mécanisme externe de la commande peuvent s'user, devenir intermittents ou tomber complètement en panne.
L'usure physique peut également affecter l'apparence et le fonctionnement de l'interrupteur. Les boutons peuvent se desserrer, devenir collants, endommagés ou ne plus répondre, tandis que la contamination peut perturber les contacts électriques internes.
Ce commutateur de vitre de remplacement d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un commutateur d'origine usé, endommagé ou défectueux, contribuant à rétablir un contrôle fiable des vitres et un système de commande intérieur fonctionnant correctement.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet la commande électrique de la vitre électrique concernée.
- Envoie la commande de montée ou de descente au système de lève-vitre électrique.
- Permet une commande aisée de la fenêtre depuis le poste de commande approprié.
- Assure une commutation électrique momentanée lors de son fonctionnement.
- Permet l'ouverture et la fermeture normales de la fenêtre.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement quotidien du véhicule.
- Remplace un interrupteur usé, intermittent ou qui ne répond pas.
- Permet de rétablir un contact électrique stable dans le circuit de commande des vitres.
- Remplace une commande endommagée physiquement ou dont l'aspect esthétique est détérioré.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre ne bouge pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- La fenêtre fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre.
- Fonctionnement intermittent des fenêtres.
- Il faut appuyer plusieurs fois sur le bouton pour que la fenêtre réagisse.
- La vitre ne fonctionne que lorsque l'interrupteur est maintenu ou enfoncé dans une position particulière.
- Réponse retardée de la vitre électrique.
- Le commutateur semble avoir du jeu ou être excessivement usé.
- Le bouton reste bloqué lorsqu'on appuie dessus.
- L'interrupteur ne revient plus correctement à sa position normale.
- Bouton d'interrupteur fissuré ou endommagé physiquement.
- Surface de l'interrupteur usée ou détériorée.
- Le fonctionnement électrique change lorsque l'interrupteur est déplacé ou enfoncé fermement.
- La fenêtre fonctionne correctement depuis un autre interrupteur, mais pas depuis cette commande.
- Les tests de diagnostic indiquent un problème au niveau de l'interrupteur ou de son circuit.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un interrupteur de lève-vitre fiable est essentiel au bon fonctionnement et à la régularité des vitres électriques. Un interrupteur défectueux peut rendre l'utilisation des vitres frustrante et finir par cesser de fonctionner complètement.
- Après des milliers de cycles de fonctionnement, les contacts électriques internes peuvent se détériorer progressivement. Il peut en résulter une augmentation de la résistance électrique ou un contact irrégulier, ce qui peut entraîner un fonctionnement intermittent ou unidirectionnel de la fenêtre.
- Un interrupteur bloqué ou endommagé peut également rendre difficile la commande précise de la vitre. Sur les véhicules équipés de vitres électriques ou à impulsion, un interrupteur défectueux peut perturber leur fonctionnement normal, selon la conception du système.
- Au-delà du simple confort, le fonctionnement des vitres revêt une importance pratique considérable. Pouvoir ouvrir et fermer les vitres sans problème est essentiel pour la ventilation, les péages, les parkings et les déplacements quotidiens. Une vitre bloquée peut également exposer le véhicule aux intempéries et présenter des risques pour la sécurité.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce commutateur de fenêtre conforme à l'origine permet de rétablir un contrôle électrique constant, un fonctionnement fiable des vitres et l'apparence correcte des commandes intérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
955613162026N3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Rétablissez une surveillance précise de la pression de carburant et des performances fiables de gestion du moteur grâce à ce capteur de pression de carburant de qualité d'origine. Conçu pour les applications Porsche compatibles, le capteur surveille la pression de carburant dans le système d'alimentation en carburant applicable et envoie ces informations à l'unité de commande du moteur (ECU).
Convient à :- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Diagramme de référence n° 3
Une pression de carburant correcte est essentielle pour une alimentation précise. Le calculateur utilise les informations de pression ainsi que les données d'autres capteurs moteur pour gérer l'injection en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement. Un signal de pression fiable garantit que le moteur reçoit la quantité de carburant appropriée pour un démarrage en douceur, des performances constantes et une combustion efficace.
Les capteurs de pression de carburant fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont exposés aux variations de pression, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, le capteur ou ses connexions électriques peuvent se détériorer, ce qui entraîne des mesures de pression inexactes, intermittentes ou manquantes.
Ce capteur de pression de carburant compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir un retour d'information précis sur la pression de carburant et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression au sein du système d'alimentation en carburant concerné.
- Convertit la pression du carburant en un signal électrique.
- Envoie les informations de pression de carburant à l'ECU.
- Contribue à réguler l'alimentation en carburant par le système de gestion du moteur.
- Assure un dosage précis du carburant malgré les variations de charge et de régime moteur.
- Contribue à un démarrage et un fonctionnement moteur en douceur.
- Contribue à une réponse et à des performances constantes de l'accélérateur.
- Favorise une combustion efficace et une gestion optimale du carburant.
- Aide le calculateur à identifier les anomalies de pression de carburant.
- Prend en charge les diagnostics de gestion moteur.
- Remplace un capteur de pression imprécis, intermittent ou défectueux.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes de diagnostic d'anomalie liés à la pression du carburant.
- Démarrage moteur difficile ou prolongé.
- Le moteur tourne sans démarrer.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation du moteur à l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- Perte de courant intermittente.
- Le moteur cale.
- Fonctionnement irrégulier ou incohérent du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Moteur fonctionnant en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
- Lectures de pression de carburant invraisemblables ou fluctuantes lors des tests de diagnostic.
- Câblage du capteur ou connecteur électrique endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Des informations précises sur la pression du carburant sont importantes car le système de gestion du moteur doit savoir si la pression de carburant requise est disponible avant de pouvoir contrôler correctement l'alimentation en carburant.
- Si le capteur fournit des informations inexactes, le calculateur peut effectuer des corrections d'injection inappropriées ou enregistrer un défaut du système d'alimentation. Cela peut entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations, une baisse de performance ou un fonctionnement irrégulier du moteur.
- Un capteur intermittent peut s'avérer particulièrement problématique, car le moteur peut fonctionner normalement dans certaines conditions, puis soudainement présenter des problèmes de performance lorsque le signal devient instable.
- Une défaillance complète d'un capteur peut amener le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou à activer un mode de protection. Ceci peut allumer le témoin d'alerte moteur et potentiellement limiter les performances du moteur.
- Il est également important d'identifier correctement les véritables problèmes de pression de carburant. Des informations fiables provenant des capteurs permettent de distinguer un défaut de surveillance électronique d'un problème réel au niveau de la pompe à carburant, du régulateur de pression ou du système d'alimentation.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de pression de carburant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur la pression de carburant, une alimentation en carburant constante et des performances fiables en matière de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95560623040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile moteur grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde surveille la quantité d'huile dans le moteur et transmet cette information au système électronique de contrôle ou d'instrumentation du véhicule.
Convient à :- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Diagramme de référence n° 19
Le maintien d'un niveau d'huile moteur correct est essentiel à la lubrification, au refroidissement et à la protection des composants internes du moteur. La jauge d'huile permet au véhicule d'indiquer au conducteur le niveau d'huile et, le cas échéant, de l'avertir lorsque la quantité est hors de la plage normale.
Avec le temps, un capteur de niveau d'huile peut se détériorer sous l'effet de cycles de chauffe répétés, de vibrations, de contamination par l'huile, de pannes électriques ou de dommages à son câblage et à son connecteur. Un capteur défectueux peut fournir des relevés inexacts ou intermittents, déclencher des messages d'avertissement malgré un niveau d'huile correct, ou ne pas détecter un niveau d'huile réellement bas.
Ce capteur de niveau d'huile compatible avec les pièces d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant ainsi à rétablir une surveillance électronique fiable du niveau d'huile.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau d'huile moteur.
- Fournit des informations sur le niveau d'huile au système électronique du véhicule.
- Prend en charge l'affichage du niveau d'huile sur le tableau de bord ou les instruments, le cas échéant.
- Permet de détecter lorsque la quantité d'huile moteur est trop faible.
- Permet une surveillance précise entre les contrôles manuels d'huile de routine.
- Permet d'alerter le conducteur lorsque le niveau d'huile nécessite une attention particulière.
- Fournit des informations utilisées par le système de surveillance de l'huile du véhicule.
- Remplace un émetteur imprécis, intermittent ou défectueux.
- Permet d'éliminer les fausses alertes de niveau d'huile lorsque la cause est une défaillance du capteur.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Niveau d'huile moteur incorrect affiché.
- Alerte de niveau d'huile bas malgré un niveau correct.
- Affichage du niveau d'huile indiquant un niveau plein alors qu'il est bas.
- Niveau d'huile bloqué.
- Lecture du niveau d'huile intermittente ou fluctuante.
- Mesure du niveau d'huile indisponible sur l'écran.
- Lectures de niveau d'huile incohérentes.
- Messages d'avertissement relatifs au capteur de niveau d'huile moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic pertinents.
- Réapparition de l'alerte peu après un réglage correct du niveau d'huile.
- Câblage ou connecteur électrique du capteur endommagé.
- Contamination ou détérioration de l'huile autour de la connexion du capteur.
- Dommages physiques constatés lors de l'entretien du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La quantité d'huile moteur adéquate est essentielle à la fiabilité du moteur. L'huile moteur lubrifie les paliers, les arbres à cames et de nombreuses autres pièces mobiles, tout en contribuant à la gestion de la chaleur et à la propreté interne du moteur.
- Un capteur de niveau d'huile défectueux peut engendrer deux problèmes distincts. S'il indique un niveau anormalement bas, le conducteur risque d'ajouter de l'huile inutilement. Un excès d'huile peut également causer des problèmes, tels que l'aération de l'huile, une augmentation de la pression dans le carter et une contamination potentielle des systèmes d'admission ou d'échappement, selon la conception du moteur.
- Plus important encore, un capteur qui signale incorrectement un niveau adéquat peut empêcher le conducteur de constater une perte ou une consommation réelle d'huile.
- Un moteur fonctionnant avec une quantité d'huile insuffisante peut réduire la lubrification et augmenter la température de ses composants. Dans les cas les plus graves, un manque d'huile peut entraîner une usure accélérée ou des dommages internes importants au moteur.
- Il est également important de distinguer le niveau d'huile de la pression d'huile. Ce capteur contrôle la quantité d'huile ; il ne remplace pas le système de surveillance de la pression d'huile du moteur. Un voyant d'alerte de pression d'huile doit être considéré comme un problème distinct et potentiellement urgent.
- Le remplacement d'une pièce défectueuse par ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir des informations fiables sur le niveau d'huile et permet au conducteur de maintenir la quantité d'huile moteur correcte avec une plus grande confiance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860616002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Assurez un contrôle précis du niveau de liquide de refroidissement et des alertes fiables concernant le système de refroidissement grâce à ce capteur de niveau de liquide de refroidissement compatible avec les modèles Porsche. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et informe les systèmes électroniques du véhicule lorsque le niveau descend en dessous du niveau prévu.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 2
Un niveau de liquide de refroidissement suffisant est essentiel pour contrôler la température du moteur. Un niveau insuffisant peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et favoriser l'entrée d'air, ce qui peut entraîner une instabilité de la température ou une surchauffe.
Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un système d'alerte précoce important, permettant d'identifier et de détecter toute fuite avant qu'elle ne s'aggrave et n'entraîne un problème plus grave du système de refroidissement. Avec le temps, le capteur peut devenir peu fiable en raison de l'usure, des cycles de chauffe répétés, de la contamination, de défauts électriques ou de dommages au niveau de son connecteur et de son câblage.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion/réservoir collecteur.
- Détecte lorsque le niveau de liquide de refroidissement descend en dessous du niveau prévu.
- Transmet les informations relatives au niveau de liquide de refroidissement au système de surveillance du véhicule.
- Permet de déclencher un avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas en cas de besoin.
- Permet de détecter précocement une perte de liquide de refroidissement.
- Aide le conducteur à identifier un problème potentiel du système de refroidissement.
- Assure une gestion fiable de la température du moteur.
- Permet d'éviter que le niveau bas de liquide de refroidissement ne passe inaperçu.
- Fonctionne dans le cadre du système d'avertissement du système de refroidissement du véhicule.
- Remplace un capteur de niveau de liquide de refroidissement endommagé, imprécis ou défectueux.
- Rétablit le bon fonctionnement du système de surveillance du niveau de liquide de refroidissement sur les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas malgré un niveau correct.
- Le voyant d'alerte concernant le liquide de refroidissement s'allume par intermittence.
- Le voyant d'avertissement reste allumé après la correction du niveau de liquide de refroidissement.
- Aucun avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas lorsque le niveau est réellement bas.
- Informations invraisemblables concernant le niveau de liquide de refroidissement lors des tests de diagnostic.
- Codes d'erreur liés au capteur de niveau de liquide de refroidissement, le cas échéant.
- Un voyant d'alerte s'allume, notamment dans les virages ou lors des accélérations, malgré un niveau de liquide de refroidissement adéquat.
- Connexions électriques corrodées ou contaminées.
- Câblage du capteur endommagé.
- Connecteur électrique fissuré ou endommagé.
- Détérioration physique du capteur.
- Problèmes de capteurs découverts lors de l'entretien ou du remplacement du vase d'expansion.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un avertissement important lorsque le système de refroidissement commence à perdre du liquide. Un capteur défectueux peut engendrer des problèmes de deux manières différentes.
- Si le capteur signale un niveau bas par erreur, cela peut entraîner des alertes persistantes ou intermittentes sur le tableau de bord, même lorsque le système de refroidissement est correctement rempli.
- Plus important encore, un capteur qui ne détecte pas un niveau de liquide de refroidissement réellement bas peut empêcher le conducteur de recevoir un avertissement précoce.
- Une fuite de liquide de refroidissement peut provenir d'une durite, du radiateur, du vase d'expansion, de la pompe à eau, d'un joint ou d'un autre composant du système de refroidissement. Rouler avec un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut entraîner une mauvaise circulation, l'entrée d'air dans le circuit de refroidissement et, à terme, une surchauffe du moteur.
- Une surchauffe importante peut entraîner des dommages coûteux au moteur, notamment la détérioration des joints et des garnitures d'étanchéité et l'endommagement des principaux composants du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98764150300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Rétablissez un contrôle précis du mélange air/carburant et des performances moteur fiables grâce à cette sonde lambda droite conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est prévue pour le côté droit, avant le catalyseur.
Convient à :- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 18
Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde mesure la teneur en oxygène restante dans les gaz d'échappement après la combustion. Cette information est transmise au calculateur moteur (ECU), qui peut ainsi déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et ajuster précisément l'injection de carburant.
Ce capteur, placé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant optimale et à des émissions polluantes maîtrisées.
Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement particulièrement exigeant, exposées à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage, le câblage ou le connecteur électrique peuvent également se détériorer.
Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine usé, contaminé, endommagé ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Conçu pour une application du côté DROIT.
- Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
- Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
- Permet de déterminer si le mélange air-carburant est riche ou pauvre.
- Permet au calculateur d'effectuer des corrections continues de l'injection de carburant.
- Permet un contrôle précis du mélange en boucle fermée.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et des performances moteur optimales.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant.
- Contribue à la correction des émissions polluantes.
- Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
- Remplace une sonde lambda lente, contaminée, endommagée ou défectueuse.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
- Codes d'erreur spécifiques à la banque concernant le mélange riche ou pauvre.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
- Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
- Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
- Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
- Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
- Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda située avant le catalyseur fournit des informations essentielles pour la régulation du mélange air-carburant du moteur. Le calculateur utilise ces données pour ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement.
- Avec le temps, la réponse d'une sonde lambda peut devenir progressivement plus lente ou moins précise, sans pour autant tomber en panne immédiatement. Il en résulte un contrôle du mélange moins précis, contribuant à une augmentation de la consommation de carburant, une baisse des performances, un fonctionnement instable et des émissions polluantes plus élevées.
- Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui augmente la température du catalyseur et peut potentiellement réduire sa durée de vie.
- Une défaillance complète d'un capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs calculées ou à adopter un mode de fonctionnement de secours. Le moteur peut rester fonctionnel, mais son rendement, ses émissions et ses performances peuvent être affectés.
- Étant donné qu'il est spécifié pour la position du côté droit, avant le convertisseur catalytique, l'emplacement correct du capteur est particulièrement important sur les moteurs équipés de plusieurs bancs d'échappement et de capteurs lambda.
- Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda OE Match Right contribue à rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables en matière de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros