Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Retrouvez un contrôle précis du mélange air-carburant et des performances moteur fiables grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde se positionne avant le catalyseur et mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement immédiatement après la combustion.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
Également appelée sonde lambda (ou sonde d'oxygène en amont), cette sonde fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster en permanence l'injection de carburant.
En tant que capteur placé avant le catalyseur, il joue un rôle important dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une réactivité optimale, à une consommation de carburant adaptée et à des émissions polluantes maîtrisées.
Les sondes lambda fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposées à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que la résistance chauffante interne, le câblage ou les connexions électriques peuvent également se détériorer.
Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
- Il est conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique.
- Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
- Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
- Permet au calculateur d'effectuer des réglages précis de l'injection de carburant.
- Prend en charge la régulation du mélange air-carburant en boucle fermée.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Contribue à un fonctionnement souple et réactif du moteur.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant.
- Assure le respect des normes d'émissions d'échappement.
- Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes causés par un dosage incorrect du carburant.
- Remplace un capteur d'oxygène usé, contaminé ou défectueux.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
- Codes d'erreur liés à un mélange riche ou pauvre.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
- Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
- Réponse lente du capteur détectée par l'équipement de diagnostic.
- Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
- Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
- Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda, placée avant le catalyseur, est un élément de rétroaction essentiel du système de gestion moteur. Le calculateur utilise son signal pour ajuster en permanence la quantité de carburant injectée dans le moteur.
- Avec le temps, la sonde lambda peut devenir moins réactive aux variations de la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Une panne complète n'est pas nécessaire pour que le fonctionnement du moteur soit affecté ; des relevés retardés ou inexacts peuvent entraîner des corrections de carburant moins précises.
- Un mauvais contrôle du mélange peut contribuer à une augmentation de la consommation de carburant, à une réduction des performances, à un fonctionnement instable et à des émissions polluantes plus élevées.
- Un dosage incorrect du carburant peut également exercer une contrainte supplémentaire sur le pot catalytique. Si le moteur fonctionne avec un mélange trop riche, du carburant imbrûlé peut pénétrer dans le système d'échappement et augmenter la température du catalyseur, ce qui risque de réduire sa durée de vie.
- Une défaillance de capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou à adopter une stratégie de repli. Bien que le moteur puisse continuer à fonctionner, sa consommation de carburant, ses émissions et ses performances peuvent s'en trouver affectées.
- Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange air/carburant, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du système de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et un fonctionnement optimal du moteur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde s'installe en amont du catalyseur et mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement directement après la combustion.
Convient à :- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramme de référence n° 6
Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde pré-catalyseur fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster l'injection en conséquence.
Ce capteur, placé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant réduite et à la maîtrise des émissions.
L'exposition continue à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion peut entraîner la détérioration des sondes lambda au fil du temps. Une sonde usée peut devenir lente à réagir, fournir des mesures inexactes ou tomber complètement en panne.
Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur de pré-catalyseur usé, contaminé ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
- Il est conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique.
- Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
- Permet de déterminer si le mélange air-carburant est riche ou pauvre.
- Permet au calculateur d'ajuster en permanence l'alimentation en carburant.
- Permet une régulation précise du carburant en boucle fermée.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Contribue à une réponse constante de l'accélérateur et à des performances moteur optimales.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant.
- Assure le respect des normes d'émissions d'échappement.
- Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes causés par un dosage incorrect du carburant.
- Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
- Codes d'erreur relatifs à un mélange trop riche ou trop pauvre. Consommation de carburant accrue.
- Ralenti irrégulier ou instable. Hésitation ou ratés du moteur.
- Réponse à l'accélérateur médiocre. Performances moteur réduites.
- Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
- Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Défauts intermittents de gestion moteur.
- Réponse lente du capteur visible grâce à l'équipement de diagnostic.
- Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
- Défauts du circuit de chauffage du capteur, le cas échéant.
- Câblage ou connecteurs électriques endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda du convertisseur catalytique est l'un des principaux outils du système de gestion du moteur pour contrôler le mélange air-carburant.
- En fonctionnement normal, le capteur fournit un retour d'information rapide permettant au calculateur d'ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction des conditions de combustion réelles. Si le capteur devient lent ou imprécis, ces ajustements risquent d'être moins précis.
- Un mauvais contrôle du mélange air-carburant peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, une baisse des performances et une hausse des émissions polluantes. Dans certains cas, le moteur peut continuer à fonctionner relativement normalement tandis que son rendement se dégrade progressivement.
- Un dosage incorrect du carburant peut également endommager le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui augmente la température du catalyseur et peut contribuer à une détérioration prématurée de celui-ci.
- Une défaillance complète d'un capteur peut amener le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou une stratégie de fonctionnement plus conservatrice, ce qui peut allumer le voyant d'avertissement de gestion du moteur et réduire l'efficacité globale.
- Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange air/carburant, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du système de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262L
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Sonde lambda DROITE, AVANT le convertisseur catalytique.
La sonde lambda OE MATCH RIGHT, placée avant le catalyseur, est un capteur de précision destiné à la gestion moteur et au contrôle des émissions. Elle est conçue pour surveiller le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant leur entrée dans le catalyseur, sur le banc de cylindres gauche. Également appelée sonde lambda amont, elle joue un rôle crucial dans le maintien d'un mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
Le capteur mesure en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Grâce à ces informations, l'ECU ajuste l'injection et l'allumage afin d'optimiser la consommation de carburant, de réduire les émissions et d'assurer un fonctionnement moteur optimal. Ce capteur offre des mesures précises, une grande réactivité et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
- Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
- Contribue à réguler le mélange air-carburant pour une combustion efficace
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Améliore la consommation de carburant et le contrôle des émissions
- Assure le bon fonctionnement du convertisseur catalytique
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- Mauvaise consommation de carburant
- Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur
- Puissance et accélération du moteur réduites
- Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
- Augmentation des émissions d'échappement
- Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
- Codes d'erreur liés à la sonde à oxygène enregistrés dans le calculateur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une surveillance précise du rapport air-carburant
- Améliore le rendement énergétique et l'efficacité de la combustion
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Réduit les émissions nocives des gaz d'échappement
- Favorise le bon fonctionnement et la longévité du convertisseur catalytique
- Évite l'allumage inutile des voyants d'alerte du moteur
- Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
- Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860613401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et un fonctionnement fiable de la gestion moteur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde s'installe en amont du catalyseur et mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 6
Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), cette sonde fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet au calculateur de déterminer si le mélange air/carburant est trop riche ou trop pauvre et d'ajuster en permanence l'injection de carburant.
Des données précises provenant de la sonde lambda en amont du catalyseur sont essentielles pour une combustion efficace, une bonne réactivité, une consommation de carburant réduite et un contrôle des émissions. Contrairement à une sonde en aval, généralement utilisée pour surveiller le fonctionnement du catalyseur, la sonde en amont du catalyseur joue un rôle direct dans la régulation du mélange air-carburant.
Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées à des températures d'échappement élevées et aux sous-produits de la combustion. L'âge, la contamination, les dommages au câblage ou la détérioration de l'élément sensible peuvent entraîner des mesures lentes, inexactes ou erronées.
Ce capteur d'oxygène Lambda de qualité équivalente à celui d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur pré-catalyseur usé ou défectueux, contribuant à rétablir un retour d'information précis sur le mélange et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
- Il est positionné avant le convertisseur catalytique.
- Fournit au calculateur moteur des informations sur le mélange air-carburant.
- Aide le calculateur à déterminer si la combustion est riche ou pauvre.
- Permet un réglage continu de l'alimentation en carburant.
- Permet une régulation précise du carburant en boucle fermée.
- Contribue à maintenir une combustion efficace.
- Contribue à des performances moteur et à une réponse à l'accélérateur constantes.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions.
- Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
- Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde à oxygène ou au mélange.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation du moteur. Mauvaise réponse à l'accélérateur.
- Performances moteur réduites.
- Le moteur tourne avec un mélange trop riche.
- Moteur fonctionnant avec un mélange trop pauvre.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
- Défauts intermittents de gestion moteur.
- Lectures lentes ou incohérentes du capteur lambda lors des tests de diagnostic.
- Câblage du capteur ou connecteur électrique endommagé.
- Défauts des capteurs liés au circuit de chauffage, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda située avant le catalyseur est un élément de retour d'information essentiel pour le système d'injection du moteur. En fonctionnement normal, elle permet au calculateur d'ajuster en permanence le mélange air-carburant en fonction des conditions de conduite.
- Avec le temps, la réponse d'une sonde lambda peut ralentir avant même qu'elle ne tombe complètement en panne. Un retour d'information retardé ou imprécis peut entraîner des corrections de carburant moins précises de la part du calculateur, ce qui peut se traduire par une surconsommation, une baisse des performances et une augmentation des émissions polluantes.
- Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le catalyseur. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans l'échappement, ce qui risque d'entraîner un fonctionnement du catalyseur à des températures anormalement élevées. Un fonctionnement prolongé avec un mélange pauvre peut également contribuer à un mauvais fonctionnement du moteur et à une augmentation des températures de combustion.
- Une défaillance de capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou une stratégie de contrôle alternative. Le véhicule peut continuer à fonctionner, mais ses performances, son rendement et ses émissions peuvent être affectés.
- Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda de pré-catalyseur compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860613102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La sonde lambda OE MATCH LEFT, située avant le catalyseur, est un capteur de précision pour la gestion moteur et le contrôle des émissions. Elle est conçue pour surveiller le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant leur entrée dans le catalyseur, sur le banc de cylindres gauche. Également appelée sonde lambda amont, elle joue un rôle crucial dans le maintien d'un mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
Le capteur OE MATCH mesure en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Grâce à ces informations, l'ECU ajuste les paramètres d'injection et d'allumage afin d'optimiser la consommation de carburant, de réduire les émissions et de garantir un fonctionnement moteur optimal. Ce capteur offre des mesures précises, une grande réactivité et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
- Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
- Contribue à réguler le mélange air-carburant pour une combustion efficace
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Améliore la consommation de carburant et le contrôle des émissions
- Assure le bon fonctionnement du convertisseur catalytique
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- Mauvaise consommation de carburant
- Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur
- Puissance et accélération du moteur réduites
- Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
- Augmentation des émissions d'échappement
- Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
- Codes d'erreur liés à la sonde à oxygène enregistrés dans le calculateur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une surveillance précise du rapport air-carburant
- Améliore le rendement énergétique et l'efficacité de la combustion
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Réduit les émissions nocives des gaz d'échappement
- Favorise le bon fonctionnement et la longévité du convertisseur catalytique
- Évite l'allumage inutile des voyants d'alerte du moteur
- Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
- Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860613302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le capteur de pression de suralimentation est un composant de gestion moteur d'origine Porsche 997.2 Turbo conçu pour surveiller la pression dans le système d'admission et de suralimentation. En mesurant en continu la pression de suralimentation et en transmettant des données précises au calculateur moteur (ECU), ce capteur contribue à optimiser les performances du turbocompresseur, l'injection de carburant, l'avance à l'allumage et le rendement global du moteur.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 9
Ce capteur OE MATCH est conçu pour une mesure de pression précise, des temps de réponse rapides et un fonctionnement fiable dans les environnements moteur à haute température et haute pression. Il joue un rôle essentiel dans le maintien des performances, de l'agrément de conduite, de la consommation de carburant et du respect des normes d'émissions des moteurs Porsche turbocompressés.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la pression d'admission et de suralimentation au sein du système moteur.
- Fournit des données de pression en temps réel au calculateur.
- Contribue à réguler les performances du turbocompresseur et les niveaux de suralimentation.
- Permet des réglages précis de l'injection de carburant et de l'allumage.
- Maintient un rendement et une puissance moteur optimaux.
- Contribue aux stratégies de contrôle des émissions et de protection du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Activation de la puissance moteur réduite ou du mode dégradé
- Performances médiocres du turbocompresseur ou niveaux de suralimentation incorrects
- Hésitation du moteur à l'accélération. Augmentation de la consommation de carburant.
- Voyant moteur allumé. Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation.
- Performances moteur irrégulières ou réponse à l'accélérateur incohérente
- Fonctionnement irrégulier ou capacité de conduite réduite
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation
- Assure le bon contrôle et le bon fonctionnement du turbocompresseur
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Maintient une consommation de carburant et des performances d'émissions optimales
- Évite toute contrainte inutile sur le système de suralimentation.
- Contribue à éviter l'activation du mode dégradé et les défauts de gestion du moteur.
- Assure une communication fiable entre les composants du moteur et le calculateur.
- Conserve les performances et les caractéristiques de conduite attendues d'un véhicule Porsche
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760618000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le capteur de température d'air d'admission OE MATCH est un capteur de gestion moteur conçu pour mesurer la température de l'air entrant dans le moteur. Cette information est transmise en continu au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des réglages précis de l'injection de carburant, de l'avance à l'allumage et du mélange air-carburant.
Convient à :
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 7
En surveillant avec précision la température de l'air d'admission, ce capteur contribue à optimiser les performances du moteur, la consommation de carburant, les émissions polluantes et l'agrément de conduite. Il est conçu pour un fonctionnement fiable, des mesures précises et une grande durabilité, même dans les environnements exigeants du compartiment moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la température de l'air d'admission.
- Envoie les données de température au calculateur moteur (ECU).
- Permet de calculer le mélange air-carburant correct
- Permet des réglages précis de l'injection de carburant et du calage de l'allumage
- Optimise les performances du moteur et la consommation de carburant
- Contribue à la réduction des émissions et à une combustion efficace
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- Mauvaise consommation de carburant
- Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable
- Performances du moteur ou réactivité de l'accélérateur réduites
- Démarrage difficile par temps chaud ou froid
- Hésitation du moteur à l'accélération
- Calculs de mélange air-carburant incorrects
- Codes d'erreur liés aux capteurs stockés dans le calculateur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit des relevés précis de la température de l'air d'admission
- Garantit des calculs corrects du mélange air-carburant
- Améliore la consommation de carburant et la réactivité du moteur
- Favorise un fonctionnement moteur et une conduite en douceur
- Contribue au respect des normes d'émissions
- Prévient la consommation inutile de carburant et les pertes de performance.
- Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur.
- Maintient l'efficacité et la fiabilité du système de gestion du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860614300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Retrouvez une surveillance précise de la température extérieure grâce à ce capteur de température extérieure conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la température ambiante et transmet le signal électrique correspondant à l'affichage de la température du véhicule et aux systèmes associés, le cas échéant. Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Situé dans le rétroviseur extérieur sur les 911 / 964 / 928 / 968 et sur le pare-chocs avant sur la 993)
Diagramme de référence n° 15
Le capteur de température extérieure est positionné de manière à surveiller la température de l'air extérieur tout en minimisant l'influence de la chaleur générée par le moteur et les autres composants du véhicule. Ses relevés permettent d'afficher la température extérieure au conducteur et, selon les spécifications du véhicule, peuvent également être utilisés par d'autres systèmes sensibles à la température.
Avec le temps, l'exposition à l'eau, aux saletés de la route, aux températures extrêmes et aux vibrations peut détériorer le capteur ou ses connexions électriques. Un capteur défectueux peut afficher une température extérieure incorrecte, produire des relevés intermittents ou cesser complètement de fournir des informations sur la température.
Ce capteur de température extérieure compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux, endommagé ou imprécis, contribuant ainsi à rétablir une mesure fiable de la température ambiante.
Fonctionnement de ce produit :
- Mesure la température ambiante extérieure au véhicule.
- Convertit la température extérieure en un signal électrique.
- Fournit des informations de température au système du véhicule concerné.
- Permet un affichage précis de la température extérieure, le cas échéant.
- Permet au conducteur de surveiller l'évolution des conditions extérieures.
- Peut fournir des informations de température aux systèmes associés du véhicule, le cas échéant.
- Réagit aux variations de la température ambiante.
- Remplace un capteur de température extérieure inexact, endommagé ou défectueux.
- Permet d'éliminer les relevés de température extérieure invraisemblables ou intermittents.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
- L'affichage de la température extérieure indique une lecture manifestement incorrecte.
- La température affichée était significativement supérieure ou inférieure à la réalité.
- La température extérieure est bloquée à une seule valeur.
- L'écran ne réagit plus aux variations de la température extérieure.
- Relevés de température intermittents ou fluctuants.
- L'affichage de la température extérieure disparaît complètement.
- Des valeurs anormalement élevées ou basses.
- Avertissement relatif à la température fonctionnant incorrectement le cas échéant.
- Codes de défaut de diagnostic liés aux capteurs.
- Dommages visibles au capteur.
- Connexions électriques corrodées ou contaminées.
- Câblage du capteur cassé ou endommagé.
- Dommages matériels causés par des débris sur la chaussée ou des réparations antérieures.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un capteur de température extérieure fournit des informations utiles sur les conditions environnementales du véhicule. Un capteur imprécis peut fausser la température affichée et réduire la capacité du conducteur à percevoir les conditions routières potentiellement froides ou changeantes.
- Lorsque le véhicule émet un avertissement de basse température ou de gel, une lecture incorrecte du capteur peut entraîner l'apparition de l'avertissement au mauvais moment ou l'empêcher de fonctionner comme prévu.
- Selon les spécifications du véhicule, les informations relatives à la température ambiante peuvent également être utilisées par d'autres systèmes électroniques. Un signal de capteur incohérent peut donc potentiellement affecter des fonctions autres que l'affichage de la température lui-même.
- Les problèmes de capteur sont souvent dus à l'âge, à la corrosion ou à des dommages physiques. Exposé aux intempéries, le capteur peut également voir son câblage et son connecteur se détériorer avec le temps.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de température extérieure compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir des informations précises sur la température ambiante et un fonctionnement fiable des systèmes utilisant le signal de température extérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92864114200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Carrera GT 2003-06
Rétablissez une surveillance précise du régime moteur et de la position du vilebrequin grâce à ce capteur de position de vilebrequin OE Match, spécifié pour l'application des cylindres 6 à 10 sur les moteurs Porsche compatibles.
Convient à :- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 40
Le capteur de position du vilebrequin est un composant essentiel de la gestion moteur. Il surveille la position et la vitesse de rotation du vilebrequin et transmet ces informations au calculateur moteur (ECU). Ce dernier utilise ce signal pour coordonner des fonctions essentielles telles que l'avance à l'allumage et l'injection de carburant.
Des informations précises sur la position du vilebrequin permettent au système de gestion moteur de déterminer avec exactitude la phase du cycle de fonctionnement du moteur. Si le signal du capteur devient faible, intermittent ou disparaît complètement, le calculateur moteur risque de ne plus pouvoir contrôler correctement l'allumage et l'injection. Ceci peut entraîner des difficultés de démarrage, des ratés d'allumage, un mauvais fonctionnement du moteur, voire l'impossibilité de démarrer.
Les capteurs électriques peuvent se détériorer avec le temps, les cycles de chauffe répétés, les vibrations, les câbles endommagés ou les problèmes de connecteurs. Certaines pannes peuvent également être liées à la température : le capteur fonctionne correctement à froid, mais devient peu fiable une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Ce capteur de position de vilebrequin de qualité équivalente à l'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir des informations précises sur le calage du moteur et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la position de rotation du vilebrequin.
- Mesure la vitesse du vilebrequin ou le régime moteur.
- Envoie les informations de position du vilebrequin à l'ECU.
- Aide le calculateur à déterminer le calage moteur correct.
- Permet un contrôle précis de l'allumage.
- Assure une injection de carburant correctement synchronisée.
- Contribue à maintenir un fonctionnement moteur régulier et constant.
- Fournit des informations essentielles lors du démarrage du moteur.
- Permet des diagnostics précis de la gestion du moteur.
- Contribue à maintenir des performances fiables malgré les variations de régime et de charge du moteur.
- Remplace un capteur intermittent, endommagé ou défectueux.
- Spécifié pour les cylindres applicables position/application 6–10.
- Le moteur tourne mais ne démarre pas.
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Démarrage difficile après une tentative de démarrage prolongée.
- Coupures moteur inopinées.
- Calage du moteur à chaud.
- Redémarrage difficile après refroidissement.
- Pertes de puissance intermittentes.
- Fonctionnement irrégulier du moteur.
- Ratés d'
- allumage. Hésitation à l'accélération.
- Voyant moteur ou témoin de gestion moteur allumé.
- Codes d'erreur liés au capteur de position du vilebrequin.
- Disparition du signal de régime moteur pendant les tests de diagnostic.
- Affichage anormal du compte-tours ou du régime moteur (le cas échéant). Câblage
- ou connecteur électrique du capteur endommagé.
- Panne intermittente d'un capteur due à la chaleur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une panne complète d'un capteur peut empêcher le démarrage du moteur. Un capteur défaillant par intermittence peut être plus difficile à diagnostiquer, car le véhicule peut fonctionner normalement avant de caler soudainement ou de refuser de redémarrer.
- La détérioration liée à la chaleur est particulièrement problématique. Un capteur défectueux peut fonctionner correctement lorsque le moteur est froid, mais perdre son signal lorsque la température augmente, ce qui peut entraîner l'arrêt du moteur en cours de fonctionnement.
- Un signal inexact ou instable peut également contribuer à des ratés d'allumage, à de mauvaises performances et à l'allumage des voyants d'avertissement de gestion moteur.
- Étant donné que les informations relatives à la position du vilebrequin sont directement liées au contrôle de l'allumage et de l'injection, des défauts de capteurs non résolus peuvent compromettre la fiabilité globale du moteur et empêcher le véhicule de démarrer.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de position de vilebrequin de qualité équivalente à l'origine permet de rétablir des informations précises sur la vitesse et la position du moteur, un démarrage fiable et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98060611301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Rétablissez une surveillance précise de la combustion et un fonctionnement fiable de la gestion moteur grâce à ce capteur de cliquetis conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les applications Porsche compatibles, ce capteur surveille les vibrations du moteur liées à une combustion anormale, permettant ainsi au calculateur moteur (ECU) de réagir en cas de détection de cliquetis.
Convient à :- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 21
En fonctionnement normal, le calculateur moteur ajuste en permanence les paramètres du moteur afin d'optimiser le compromis entre performance, rendement et protection du moteur. Le capteur de cliquetis joue un rôle essentiel dans ce processus en détectant les fréquences de vibration caractéristiques produites lorsque la combustion ne se déroule pas correctement.
En cas de cliquetis, le calculateur moteur ajuste l'avance à l'allumage et d'autres paramètres de fonctionnement afin de réduire la détonation. Ceci contribue à protéger les composants internes du moteur contre la pression et la température excessives liées à un cliquetis prolongé.
Un capteur de cliquetis défectueux peut fournir un signal incorrect, intermittent ou absent. Ceci peut déclencher un voyant d'alerte du système de gestion moteur et amener le calculateur à adopter des réglages d'allumage plus conservateurs, ce qui peut entraîner une baisse des performances ou du rendement.
Ce capteur de cliquetis compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir une détection précise du cliquetis et une réponse correcte de la gestion du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Détecte les vibrations du moteur associées à la détonation ou à une combustion anormale.
- Envoie les informations relatives aux vibrations de combustion à l'ECU.
- Aide le système de gestion du moteur à identifier le cliquetis.
- Permet de régler le calage de l'allumage lorsqu'un cliquetis est détecté.
- Contribue à protéger les composants internes du moteur contre les dommages causés par la détonation.
- Assure un calage d'allumage optimal même en cas de conditions de fonctionnement variables.
- Contribue à maintenir une combustion régulière et efficace.
- Assure des performances moteur et une réponse à l'accélérateur constantes.
- Permet au calculateur de s'adapter correctement à la charge du moteur et aux conditions de fonctionnement.
- Remplace un capteur de cliquetis défectueux, endommagé ou peu fiable.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes de diagnostic d'anomalie liés au capteur de cliquetis.
- Puissance moteur réduite. Accélération poussive.
- Réponse de l'accélérateur médiocre ou irrégulière.
- Le moteur passe en mode de fonctionnement à performances réduites ou en mode de protection.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
- Un cliquetis ou un cognement audible se fait entendre lors de l'accélération.
- Le cliquetis est particulièrement perceptible en cas de forte charge moteur.
- Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
- Câblage ou connecteur du capteur de cliquetis endommagé.
- Tests de diagnostic révélant un signal de capteur incohérent, intermittent ou absent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cliquetis ou la détonation du moteur se produit lorsque la combustion à l'intérieur du cylindre devient anormale, créant des ondes de pression incontrôlées au lieu du processus de combustion régulier prévu.
- Une détonation persistante peut soumettre les pistons, les coussinets, les parois des cylindres et d'autres composants internes du moteur à des contraintes mécaniques et thermiques accrues. Un cliquetis important ou prolongé peut potentiellement entraîner des dommages internes coûteux au moteur.
- Le capteur de cliquetis contribue à prévenir ce problème en fournissant à l'ECU les informations nécessaires pour identifier une combustion anormale et effectuer les réglages d'allumage appropriés.
- Si le capteur tombe en panne ou transmet des informations erronées, le calculateur moteur risque de ne plus pouvoir déterminer avec précision la présence de cliquetis. Selon la stratégie de gestion moteur, il peut compenser en utilisant un calage d'allumage conservateur afin d'assurer une protection supplémentaire du moteur.
- Bien que cela puisse réduire le risque de dommages, cela peut également entraîner une réduction de la puissance, une moins bonne réponse à l'accélérateur et une augmentation de la consommation de carburant.
- Un capteur défectueux peut également générer des défauts de diagnostic persistants ou des voyants d'avertissement, ce qui rend plus difficile l'identification d'autres problèmes réels de gestion du moteur.
- Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur de cliquetis identique à celui d'origine permet de rétablir une surveillance précise de la combustion, un contrôle approprié de l'allumage et les fonctions de protection du moteur intégrées au système de gestion.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95890537700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Le capteur de cliquetis OE MATCH est un capteur essentiel de gestion moteur conçu pour détecter les anomalies de combustion, communément appelées cliquetis ou détonation. Fixé directement sur le bloc moteur, ce capteur surveille en permanence les vibrations du moteur et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU).
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 10
En cas de cliquetis, le calculateur moteur ajuste instantanément l'avance à l'allumage et d'autres paramètres afin de protéger le moteur et de maintenir des performances optimales. Le capteur de cliquetis assure une détection précise, une communication fiable avec le calculateur et une grande durabilité, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille les vibrations du moteur pour détecter les signes de cliquetis ou de détonation.
- Envoie des données en temps réel au calculateur moteur (ECU).
- Permet au calculateur d'ajuster le calage de l'allumage si nécessaire.
- Contribue à optimiser les performances et l'efficacité du moteur
- Protège les composants internes du moteur contre les dommages liés à la combustion
- Assure un fonctionnement régulier du moteur sous différentes charges et conditions
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- Bruits de cliquetis ou de cognement du moteur à l'accélération
- Performances et puissance du moteur réduites
- Mauvaise consommation de carburant
- Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
- Réglages d'allumage incorrects
- Émissions accrues Codes d'erreur liés au capteur de cliquetis stockés dans le calculateur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la détection précise du cliquetis et de la détonation du moteur.
- Permet un réglage précis du calage d'allumage par le calculateur.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
- Protège les pistons, les soupapes et autres composants internes du moteur contre les dommages
- Réduit le risque d'usure à long terme du moteur causée par une détonation incontrôlée.
- Maintient la conformité aux normes d'émissions et l'efficacité du moteur
- Prévient les défauts de gestion du moteur et l'allumage des voyants d'alerte inutiles.
- Assure une communication fiable entre le moteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC905377A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Retrouvez un système de surveillance fiable de l'usure des plaquettes de frein grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur fait partie du système de surveillance des freins et alerte le conducteur lorsque les plaquettes de frein arrière atteignent leur limite d'usure prédéfinie.

Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Diagramme de référence n° 7
Le capteur est installé avec les plaquettes de frein arrière et relié au circuit de surveillance électrique du véhicule. Lorsque le matériau de friction des plaquettes s'use, le capteur entre en contact avec le disque de frein. Une fois le capteur usé, le circuit se modifie et le véhicule affiche un avertissement d'usure des plaquettes de frein.
Les capteurs d'usure des freins sont souvent remplacés en même temps que les plaquettes. Si un capteur a déjà été en contact avec le disque de frein, son élément sensible peut être définitivement usé et inutilisable. Le câblage, l'isolation et les connecteurs peuvent également se détériorer ou s'endommager lors de l'entretien.
Ce capteur d'usure des plaquettes de frein arrière, compatible avec les pièces d'origine, offre une solution de remplacement pour un capteur usé, endommagé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille l'usure des plaquettes de frein arrière.
- Fonctionne avec le système de surveillance de l'usure des freins du véhicule.
- Permet de déclencher un avertissement sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur seuil d'usure spécifié.
- Avertit le conducteur que l'inspection et l'entretien des freins sont nécessaires.
- Contribue à éviter que l'usure des plaquettes de frein ne passe inaperçue.
- Assure la connexion électrique entre le système de freinage et le système de surveillance.
- Remplace un capteur qui s'est usé suite à l'usure normale des plaquettes de frein.
- Remplace le câblage des capteurs endommagé ou défectueux. Permet de rétablir le bon fonctionnement du témoin d'usure des freins après une intervention sur le système de freinage.
- Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Un voyant d'usure des plaquettes de frein s'allume sur le tableau de bord.
- Le témoin d'entretien des freins reste actif après le remplacement des plaquettes.
- Pointe du capteur visiblement usée.
- Câblage du capteur cassé ou endommagé.
- Isolation du câble fissurée ou détériorée.
- Connecteurs électriques endommagés.
- Avertissements intermittents d'usure des plaquettes de frein.
- Un voyant d'avertissement s'allume lorsque les plaquettes de frein contiennent encore suffisamment de matériau de friction.
- Câblage détaché de ses clips de fixation.
- Capteur endommagé lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein.
- Corrosion ou contamination autour de la connexion électrique.
- Tests de diagnostic indiquant un défaut dans le circuit de surveillance de l'usure des freins.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur d'usure des plaquettes de frein avertit le conducteur qu'un entretien des freins est nécessaire. Si le capteur est endommagé ou si le circuit de surveillance ne fonctionne plus correctement, le véhicule risque de ne pas émettre d'avertissement précis quant à l'usure des plaquettes.
- L'utilisation prolongée de plaquettes de frein au-delà de leur limite d'usure peut entraîner un contact entre le support de la plaquette et le disque de frein. Ceci peut endommager le disque et potentiellement réduire l'efficacité du freinage, transformant un simple remplacement de plaquettes en une réparation plus importante du système de freinage.
- Une fois que le capteur d'usure est entré en contact avec le disque de frein et a déclenché l'avertissement, son élément sensible peut être usé jusqu'à la corde. Réutiliser ce capteur avec des plaquettes neuves peut rendre le système d'avertissement inopérant.
- Un capteur endommagé peut également créer le problème inverse, provoquant un avertissement persistant même si les plaquettes de frein restent en bon état.
- Le remplacement d'une pièce usée ou défectueuse par ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir une surveillance fiable des plaquettes de frein et garantit que le véhicule puisse émettre l'avertissement prévu lorsqu'un entretien des freins arrière sera nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B907637F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse jaune
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Durite de reniflard de liquide de refroidissement compatible avec les modèles Porsche 996 Carrera 4S et 996 Turbo. Cette durite de remplacement assure une circulation optimale du liquide de refroidissement et de l'air, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Schéma de référence n° 11
Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement permet de réguler la circulation du liquide et d'évacuer l'air du circuit de refroidissement. Un tuyau correctement installé contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement, les poches d'air, les surchauffes et les dysfonctionnements du système de refroidissement.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard de liquide de refroidissement droit
• Permet d'acheminer correctement le liquide de refroidissement et le flux de purge d'air.
• Assure la purge et la circulation du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues à l'âge ou à la fissuration des tuyaux.
• Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient pour l'entretien du système de refroidissement ou la réparation du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de refroidissement des Porsche 996 C4S et Turbo.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de refroidissement peuvent durcir, se fissurer, gonfler, se fendre ou fuir avec le temps, sous l'effet des variations de température, de l'exposition au liquide de refroidissement et des conditions du compartiment moteur. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, la formation de poches d'air, une surchauffe, des fuites visibles, une odeur de liquide de refroidissement ou une perte de pression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'intégrité et la fiabilité du système de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide de refroidissement est visible au niveau du tuyau droit.
• Le tuyau est fissuré, gonflé, cassant, fendu ou mou
• Une perte de pression est présente dans le système de refroidissement
• Une odeur ou des résidus de liquide de refroidissement sont détectés dans le compartiment moteur.
• Des symptômes de surchauffe ou de présence d'air emprisonné sont présents.
• L'entretien du système de refroidissement ou la réparation du moteur est en cours.
• Le remplacement préventif des tuyaux est nécessaire pendant la restauration.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se monte sur le côté droit du circuit de reniflard du liquide de refroidissement du compartiment moteur sur les modèles Porsche 996 C4S et 996 Turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610613883
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Optimisez la circulation d'air du radiateur et le refroidissement du moteur grâce à ce ventilateur de radiateur conforme aux spécifications d'origine. Doté d'un moteur de 400 W et d'un diamètre de 370 mm, ce ventilateur électrique est conçu pour les systèmes de refroidissement Porsche compatibles.
Convient à :- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Diagramme de référence n° 13 et 14
Le ventilateur de radiateur est un élément essentiel du système de gestion thermique d'un moteur refroidi par eau. Si le flux d'air à travers le radiateur augmente naturellement lorsque le véhicule est en mouvement, un flux d'air forcé supplémentaire est nécessaire à basse vitesse, dans les embouteillages ou lorsque le flux d'air naturel est insuffisant. Le ventilateur électrique aspire ou refoule l'air à travers le radiateur selon les besoins, permettant ainsi le transfert de chaleur du liquide de refroidissement moteur vers l'air ambiant.
Un ventilateur de radiateur usé ou défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du refroidissement, surtout à basse vitesse. Les problèmes peuvent être dus à l'usure du moteur, à des pales endommagées, à des roulements usés, à des défauts électriques ou à des dommages physiques de l'ensemble.
Ce ventilateur de radiateur à eau OE Match 400W, 370 mm offre un remplacement de haute qualité pour une unité d'origine défectueuse, aidant à rétablir des températures de liquide de refroidissement contrôlées et des performances fiables du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une circulation d'air forcée à travers le radiateur.
- Utilise un moteur électrique de 400 W.
- Il est doté d'un ventilateur de 370 mm de diamètre.
- Contribue à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du moteur.
- Assure un refroidissement supplémentaire lorsque la vitesse du véhicule est faible.
- Contribue au maintien des performances de refroidissement en cas d'arrêt dans les embouteillages.
- Assure le refroidissement même dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
- Fonctionne avec les commandes du système de refroidissement et la stratégie de gestion de la température du véhicule.
- Contribue à réduire le risque de surchauffe causée par une circulation d'air insuffisante dans le radiateur.
- Remplace un ventilateur de radiateur usé, bruyant, endommagé ou défectueux.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La température du moteur augmente à l'arrêt ou dans les embouteillages.
- Les performances de refroidissement s'améliorent avec l'augmentation de la vitesse du véhicule.
- La température du moteur est plus élevée que la normale.
- Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas lorsqu'il est nécessaire.
- Ventilateur fonctionnant par intermittence.
- Le ventilateur tourne plus lentement que prévu.
- Bruits inhabituels de grincement, de raclement ou de cliquetis.
- Vibrations excessives provenant du ventilateur.
- Grincements ou bruits de roulement provenant du moteur du ventilateur.
- Pales de ventilateur endommagées, fissurées ou cassées.
- Pales du ventilateur en contact avec le boîtier ou le carénage environnant.
- Le moteur du ventilateur surchauffe ou présente une panne électrique.
- Messages d'avertissement relatifs au système de refroidissement ou au ventilateur.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maintien d'une température de fonctionnement moteur optimale est essentiel à ses performances, à sa fiabilité et à sa longévité. Le radiateur ne peut dissiper efficacement la chaleur que si une quantité suffisante d'air traverse ses ailettes de refroidissement.
- Sur autoroute, le mouvement des véhicules assure généralement une ventilation importante. En revanche, au ralenti ou dans les embouteillages, le ventilateur électrique du radiateur joue un rôle crucial. Si ce ventilateur dysfonctionne, la température du liquide de refroidissement peut monter rapidement, même si le reste du système de refroidissement est fonctionnel.
- Une surchauffe répétée ou importante peut avoir de graves conséquences. Une température excessive peut endommager les joints d'étanchéité, accélérer la détérioration des composants du système de refroidissement et, dans des cas extrêmes, contribuer à endommager la culasse ou le moteur.
- Il convient également de remédier rapidement à toute pale de ventilateur endommagée ou à tout roulement de moteur usé. Des vibrations excessives peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur le ventilateur et les composants environnants, tandis qu'une pale endommagée peut finir par entrer en contact avec le carénage ou se rompre complètement.
- Le remplacement d'une unité défectueuse par ce ventilateur de radiateur compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un flux d'air fiable au niveau du radiateur, des températures de liquide de refroidissement stables et un refroidissement moteur fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB959455
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Restaurez la protection du compartiment moteur, la gestion du flux d'air et l'aspect d'origine grâce à ce cache-moteur conforme aux pièces d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce composant fait partie intégrante du cache-moteur et du système de refroidissement.
Convient à :- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 3
Sur un moteur Porsche refroidi par air, les carters et les éléments de carrosserie qui les entourent jouent un rôle essentiel, bien au-delà de leur simple aspect esthétique. Ces composants contribuent à guider l'air de refroidissement vers les zones appropriées du moteur et à séparer les zones chaudes et froides au sein du compartiment moteur.
Le cache-moteur est exposé en permanence à des cycles de chaleur, des vibrations, l'humidité et des contaminants. Avec le temps, une pièce d'origine peut se corroder, se déformer, se fissurer ou s'endommager au niveau de ses points de fixation. Il arrive également que le cache soit perdu ou mal monté lors de précédentes réparations ou restaurations du moteur.
Ce cache-moteur de qualité équivalente à la pièce d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un composant d'origine endommagé, corrodé, manquant ou inadapté, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité du système de couvercle du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion visible.
- La corrosion perfore le revêtement.
- Fissures ou fentes dans le composant.
- Sections pliées ou déformées.
- Trous de fixation ou points de montage endommagés.
- Fixations desserrées ou manquantes.
- Des cliquetis ou des vibrations provenant du capot moteur.
- Le couvercle ne s'ajuste plus correctement contre les composants adjacents.
- Des interstices indésirables dans la tôlerie du moteur.
- Preuve que la couverture originale est manquante.
- Un composant incorrect a été installé lors de réparations précédentes.
- Dommages constatés lors du démontage ou de la réfection du moteur.
- Détérioration affectant l'aspect du compartiment moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les moteurs refroidis par air dépendent fortement d'une circulation d'air correctement gérée pour contrôler leur température de fonctionnement. Les différents couvercles de moteur, conduits d'air, joints et pièces métalliques travaillent de concert pour assurer la circulation de l'air de refroidissement aux endroits prévus.
- Si le cache-moteur est manquant, fortement déformé ou mal installé, des interstices indésirables peuvent laisser échapper l'air de refroidissement ou permettre à l'air chaud de circuler là où il ne le devrait pas. Le maintien en bon état de l'ensemble des éléments de carrosserie du moteur contribue donc au bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Un couvercle endommagé peut également engendrer des problèmes mécaniques. Des parties détachées ou déformées peuvent vibrer contre les composants environnants, produisant des bruits de cliquetis et pouvant entraîner une usure accrue.
- La corrosion est particulièrement problématique sur les véhicules anciens. L'humidité peut progressivement fragiliser le revêtement, notamment au niveau des points de fixation et des bords. Lorsque ces zones sont fortement détériorées, le composant risque de ne plus être correctement fixé.
- Pour une Porsche classique restaurée, des caches-moteurs correctement ajustés contribuent grandement à l'esthétique générale du compartiment moteur. Des pièces manquantes, fortement corrodées ou mal formées peuvent nuire à une restauration par ailleurs de grande qualité.
- Le remplacement d'un composant détérioré par ce couvercle de moteur conforme à l'origine permet de rétablir l'intégrité du système de couvercle de moteur, d'assurer une bonne gestion de l'air de refroidissement et de maintenir une finition du compartiment moteur de style d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010608901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros