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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Loquet inférieur du capot moteur arrière.
Le loquet inférieur authentique du couvercle de moteur arrière Porsche est un composant de verrouillage de remplacement pour le couvercle de moteur arrière de certains modèles Porsche 911 (996) .
Convient à :
Diagramme de référence n° 7
Monté dans la partie inférieure du système de verrouillage du capot arrière, le loquet s'enclenche avec le verrou supérieur lorsque le capot moteur est fermé. Il maintient le capot en place tout en permettant son ouverture par le mécanisme d'ouverture normal du capot moteur du véhicule.
Un loquet en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir le capot moteur bien fermé, correctement aligné et sans jeu pendant la conduite. L'âge, la corrosion, les utilisations répétées ou des dommages mécaniques peuvent rendre le mécanisme de verrouillage grippé, usé ou peu fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le capot moteur arrière en position fermée.
- S'enclenche avec le composant de verrouillage du capot moteur supérieur.
- Empêche le capot moteur de se soulever ou de bouger pendant la conduite.
- Permet au couvercle de se libérer lorsque le mécanisme d'ouverture est actionné.
- Contribue à maintenir l'alignement correct du capot moteur.
- Réduit les cliquetis ou les mouvements provenant d'un couvercle arrière mal fixé.
- Fonctionne avec le câble de déverrouillage ou l'actionneur et le matériel de verrouillage associé.
- Assure une liaison mécanique sécurisée entre le couvercle et la carrosserie du véhicule.
- Remplace un loquet d'origine usé, corrodé, grippé ou endommagé.
Les schémas des pièces Porsche identifient spécifiquement 99651205303 comme la partie inférieure du verrou du couvercle arrière, fonctionnant de concert avec le verrou supérieur 99651221300 et les composants de déverrouillage associés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Capot moteur difficile à fermer.
- Couvercle nécessitant une force excessive pour se fermer.
- Le capot moteur ne reste pas correctement fermé.
- Le couvercle s'ouvre tout seul après avoir été fermé.
- Le capot moteur ne se déverrouille pas lorsque l'on actionne le bouton ou le câble de déverrouillage.
- Mécanisme de verrouillage bloqué.
- Le mécanisme de déclenchement semble anormalement rigide.
- Jeu excessif dans le capot moteur fermé.
- Un bruit de cliquetis provenant du hayon arrière se fait entendre en conduisant.
- Alignement irrégulier du capot moteur.
- Corrosion visible sur le mécanisme de verrouillage.
- Composants du loquet tordus ou endommagés.
- Usure excessive autour des surfaces de verrouillage.
- Le loquet ne revient pas correctement après avoir été relâché.
- Problèmes survenant après un accident ou une réparation de la partie arrière de la carrosserie.
Certains de ces symptômes peuvent également être causés par un réglage incorrect du couvercle, un câble de déverrouillage étiré ou endommagé, des problèmes d'actionneur ou un verrou supérieur mal aligné ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du mécanisme avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le capot moteur arrière doit rester bien fermé lorsque le véhicule est en marche.
Un loquet usé ou endommagé peut rendre la fermeture du couvercle difficile ou son ouverture difficile lorsque l'accès au compartiment moteur est nécessaire.
Le remplacement d'un loquet défectueux permet de rétablir :
- Verrouillage fiable du capot moteur.
- Déclenchement en douceur.
- Alignement correct du couvercle.
- Mouvements et cliquetis réduits.
- Maintien sécurisé pendant la conduite.
- Fonctionnement correct du système d'ouverture du capot moteur.
- Fonctionnement et ajustement de type usine.
Un loquet fiable est particulièrement important car le capot moteur est ouvert à plusieurs reprises pour l'entretien, les contrôles de fluides et la maintenance tout au long de la vie du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99651205303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 15
Le levier fait partie de la tringlerie mécanique qui permet de lever et d'abaisser l'aileron arrière mobile. Il est relié à la tringlerie de l'aileron et aux éléments de fixation associés, transmettant le mouvement au mécanisme pour que l'aileron puisse se déployer et se rétracter correctement.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'aileron arrière utilise une combinaison de composants d'entraînement, de tringlerie, de leviers, de pivots et de matériel de montage pour déplacer l'aileron entre ses positions abaissée et relevée.
Le levier de spoiler est utile :
- Transférer le mouvement à travers le mécanisme de spoiler
- Soutenez le côté gauche du spoiler mobile.
- Maintenir le bon positionnement du spoiler
- Faites bouger les deux côtés du spoiler ensemble.
- Guidez le spoiler tout au long de son arc de fonctionnement
- Maintenir un alignement correct lors du levage ou de l'abaissement
- Raccordez l'ensemble du spoiler au système de tringlerie principal.
Bien que relativement petit, le levier est important pour la géométrie de l'ensemble du mécanisme de spoiler rétractable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'un levier de spoiler arrière usé, tordu ou endommagé sont les suivants :
- Le spoiler se lève de manière inégale
- Un côté plus haut que l'autre
- Le spoiler n'atteint pas sa position complètement relevée.
- Le spoiler ne se rétracte pas complètement.
- Mouvement saccadé du spoiler
- Liaison pendant l'opération
- Bruits de cliquetis ou de cognements
- Jeu excessif dans le mécanisme
- Spoiler paraissant tordu lorsqu'il est soulevé
- Déformation visible du levier
- Zones de pivot fissurées ou endommagées
- Usure excessive autour des trous de fixation
- Avertissement de spoiler dû à un mouvement incomplet
- Augmentation de la charge ou de la contrainte sur le système d'entraînement du spoiler
Tout mouvement inhabituel du spoiler doit faire l'objet d'une enquête avant que des manœuvres répétées n'entraînent des dommages supplémentaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un levier de spoiler endommagé peut affecter l'ensemble du mécanisme de spoiler rétractable.
La poursuite de l'opération peut entraîner :
- Augmentation de la charge sur le moteur du spoiler
- Dommages à la liaison
- Usure des points de pivot
- Dommages aux plaques de montage
- Désalignement du spoiler
- Déploiement incomplet du spoiler
- Spoiler jamming
- Dommages à la carrosserie ou aux garnitures adjacentes
Le remplacement du levier endommagé rétablit le rapport mécanique correct entre le spoiler et la tringlerie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9645120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Convient à :
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Diagramme de référence n° 2
Fourni avec une finition GRV apprêtée , le panneau est destiné à la réparation et à la restauration professionnelles de la carrosserie avant d'être préparé et peint pour correspondre au véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le seuil de porte fait partie de la structure latérale inférieure du véhicule, sous l'ouverture de la porte.
Ses fonctions comprennent :
- Formant la partie inférieure extérieure de l'ouverture de la porte
- Assurer le bon contour de la carrosserie sur le côté de la voiture
- Assurer un alignement précis avec les panneaux de carrosserie adjacents
- Protection de la structure interne du seuil contre l'exposition directe
- Fournir une surface extérieure finie sous la porte
- Maintenir le profil de carrosserie large correct
- Fournir une section de remplacement fiable en cas d'accident ou de réparation par corrosion
Une géométrie correcte du seuil est importante car le panneau assure l'interface avec l'ouverture de la porte, la zone arrière et la structure latérale adjacente.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un seuil de carrosserie ne s'use pas de la même manière qu'un composant mécanique, mais il peut se détériorer par corrosion ou par dommages physiques.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille visible
- Peinture qui fait des bulles
- Perforation
- corrosion profonde
- Dommages accidentels
- Sections de seuil écrasées
- Dommages causés par un levage incorrect
- Grosses bosses
- Froissement
- Coutures fendues
- Ouverture de porte déformée
- Mauvais alignement des panneaux
- Réparations antérieures de mauvaise qualité
- Remplissage craquant
- L'eau s'infiltre dans la zone du seuil.
- Bords de montage ou de jonction endommagés
De petites bosses superficielles peuvent parfois être réparées sans remplacer le panneau entier, mais des dommages importants peuvent justifier son remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un seuil fortement endommagé ou corrodé peut compromettre :
- Alignement des panneaux de carrosserie
- Joint d'étanchéité autour de la porte
- Aspect extérieur
- Protection contre la corrosion
- Ajustement correct des panneaux adjacents
- Qualité des réparations structurelles de la carrosserie
Le remplacement d'un bas de caisse extérieur endommagé permet au carrossier de rétablir le profil d'origine et d'assurer une protection anticorrosion optimale.
Lorsque les dommages s'étendent au-delà du panneau extérieur, la structure sous-jacente du seuil doit également être inspectée et réparée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99650396
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La bande de retenue de pare-chocs avant Porsche authentique est un composant de montage de remplacement pour l'ensemble du pare-chocs avant des modèles Porsche 911 (964) de 1989 à 1994.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 31
Située dans la partie inférieure du pare-chocs avant, la bande de retenue, associée à la grille de ventilation avant et aux éléments de fixation, permet de maintenir la grille et les composants du pare-chocs correctement fixés et positionnés.
Bien que relativement petite, la baguette de retenue joue un rôle important dans le maintien d'un ajustement et d'un alignement corrects du pare-chocs avant. Avec le temps, les chocs, la corrosion ou un démontage antérieur, la baguette d'origine peut se déformer, s'affaiblir ou ne plus maintenir correctement les composants.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer la grille de ventilation avant à l'intérieur du pare-chocs.
- Assure le positionnement correct des composants associés du pare-chocs avant.
- Fournit un point de fixation sécurisé pour les éléments de fixation appropriés.
- Contribue à maintenir un alignement correct de la partie inférieure du pare-chocs avant.
- Réduit les mouvements indésirables de la grille de ventilation.
- Contribue à prévenir les cliquetis causés par des éléments de pare-chocs mal fixés.
- Permet un ajustement et une apparence de pare-chocs propres et conformes aux spécifications d'origine.
- Remplace une bande de retenue d'origine tordue, endommagée, corrodée ou manquante.
- Fournit la pièce de rechange d'origine Porsche correcte lors de la restauration ou de la réparation du pare-chocs.
Le schéma des pièces du pare-chocs avant Porsche place la pièce 96450515300 directement à côté de la grille de ventilation 96450514100 et de ses rivets de fixation, confirmant ainsi son rôle dans l'ensemble de montage de la grille.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux composants de la suspension ou du moteur, la bande de retenue ne s'use généralement pas par frottement. Les problèmes sont généralement dus à l'âge, à la corrosion, aux chocs ou aux démontages répétés du pare-chocs.
Les signes possibles incluent :
- La grille d'aération avant se desserre.
- Des cliquetis ou des vibrations provenant de la zone du pare-chocs avant.
- La grille bouge lorsqu'on appuie légèrement dessus.
- Positionnement irrégulier de la grille.
- Espaces incorrects autour des composants inférieurs du pare-chocs.
- Points de fixation cassés ou manquants.
- Bande de retenue pliée ou déformée.
- Corrosion ou détérioration de la bande.
- Points de fixation des rivets ou des attaches endommagés.
- Les éléments du pare-chocs ne s'ajustent pas correctement.
- Réparations précédentes qui ne maintiennent plus la grille correctement.
- Une baguette de retenue manquante a été découverte lors de la restauration du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important :
La bande de retenue permet de maintenir fermement la grille de ventilation et les composants du pare-chocs associés dans leur position prévue.
Si la bande est endommagée, déformée ou manquante, la calandre risque de ne plus être correctement maintenue. Cela peut entraîner des mouvements indésirables, des vibrations et un mauvais alignement du pare-chocs avant.
Le remplacement d'une bande de retenue endommagée permet de :
- Remettre en place la fixation sécurisée de la grille de ventilation.
- Maintenir un alignement correct du pare-chocs.
- Réduire les mouvements et les cliquetis indésirables.
- Rétablir l'ajustement des panneaux d'origine.
- Prévoir un montage fiable pour les fixations associées.
- Améliorer l'aspect du pare-chocs avant.
- Empêcher les garnitures mal fixées de se détériorer davantage.
- Restauration complète et conforme à l'original du pare-chocs d'une Porsche 964.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96450515300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Cette bague isolante en caoutchouc d'essieu arrière Porsche authentique est utilisée dans les ensembles de section latérale, de support et de porte-satellites de certains modèles 996 et 997 911.
Convient
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 3,4 L 1997–08/01
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S 3,6L 01/09–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–2005
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02 / GT3 MKII 2003>> / GT3 RS 2003-04
- Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 L 2005–08
- Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8L 2005-08
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 L 2009-12
- Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8L 2009-12
- Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997.2 Turbo 2010–13 / GT2 RS 2011–13
Schéma : Réf. n° 11
Ce que fait ce produit
L'isolateur forme une interface souple à son emplacement de montage désigné sur l'essieu arrière. Sa construction en caoutchouc amortit les pièces d'assemblage adjacentes, absorbe les mouvements mineurs et réduit la transmission directe des vibrations par la section latérale ou la connexion du support.
Fonctions
- Sépare les composants associés au point de montage spécifié
- Amortit les mouvements mineurs au sein de l'ensemble de l'essieu arrière
- Limite les vibrations transmises par l'interface de montage
- Permet de maintenir en place les composants de la section latérale ou du support.
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Référence : 99633138500
- Description du catalogue Porsche : montage en caoutchouc
- Autre description du schéma : bague en caoutchouc ou isolateur en caoutchouc
- Zone d'installation : partie latérale de l'essieu arrière, support ou porte-bagages
- Quantité de schémas : six par assemblage applicable
Symptômes de défaillance
- Caoutchouc présentant des fissures, une compression, un durcissement ou une déformation
- Bruits de cognement ou de mouvement autour de la zone de fixation de l'essieu arrière
- Plus de vibrations pénètrent dans la structure corporelle
- Jeu entre les composants associés du support ou de la section latérale
- Comportement de la suspension arrière modifié par le déplacement du support sous charge
Pourquoi le remplacement est important
Le caoutchouc détérioré peut ne plus assurer l'isolation de la connexion ni le maintien des pièces adjacentes dans leur position prévue. Le remplacement du support permet de rétablir l'interface flexible spécifiée pour l'assemblage. Les boulons, contre-écrous, traverses, entretoises transversales et panneaux latéraux environnants doivent également être inspectés, car un jeu ou une usure de ces pièces peut produire des symptômes similaires. Un contrôle géométrique approprié peut s'avérer nécessaire après des travaux importants sur l'essieu arrière ou la suspension.
FAQ
- S'agit-il d'une pièce d'origine Porsche ?
Oui. Porsche répertorie la référence 99633138500 comme support en caoutchouc dans son catalogue de pièces détachées. - Où se place l'isolateur ?
Il apparaît dans les schémas de la section latérale de l'essieu arrière, de la partie latérale, du support et du porte-satellites pour les modèles 996 et 997 concernés. - Combien sont représentés dans l'assemblage ?
Les données du schéma éclaté fourni indiquent une quantité de six pour chaque ensemble concerné. Veuillez confirmer la quantité nécessaire pour la réparation en question. - Faut-il vérifier d'autres composants ?
Oui. Avant l'installation, inspectez les éléments de fixation adjacents, les traverses, les entretoises et les zones de montage afin de détecter toute corrosion, tout dommage, tout mouvement ou toute usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633138500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tube de protection, tuyau du filtre à huile vers le carter d'huile.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991–1993
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3,3 L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–1993
Diagramme de référence n° 55
Ce que fait ce produit
Ce tube assure une protection autour du tuyau d'huile correspondant dans la conduite du réservoir. Il préserve le revêtement d'origine et contribue à isoler le tuyau de la chaleur et des contacts tout au long de son parcours.
Fonctions
- Entoure le tuyau d'huile correspondant à l'intérieur du circuit du réservoir externe
- Assure la protection thermique du tuyau du boîtier de filtre à huile
- Contribue à limiter le contact direct et l'abrasion autour du tuyau.
- Conserve le routage et l'agencement d'assemblage d'origine
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 96420735200
- Désignation dans le catalogue Porsche : tube de protection
- Indiqué à la position 55 sur l'illustration des conduites du réservoir de pétrole
- Quantité de schémas : 1 par assemblage de véhicule
- Associé au tuyau de la console du filtre à huile du système de lubrification Type 964
Symptômes de défaillance
- Fissures, déchirures ou détérioration liée à la chaleur du revêtement ajusté
- Un tube de protection qui s'est déplacé de sa position prévue
- Frottements visibles ou contacts indésirables autour de la conduite d'huile associée
- Dommages constatés lors du retrait ou de l'entretien de la tuyauterie du réservoir de mazout
- Un revêtement manquant suite à des travaux de réparation antérieurs
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un tube endommagé ou manquant rétablit la protection de tuyauterie prévue pour l'assemblage d'origine. Cette opération est particulièrement pratique lorsque le tuyau du boîtier de filtre à huile ou les conduites du réservoir adjacentes sont déjà accessibles. Pendant l'intervention, examinez les colliers, joints et raccords adjacents, car le schéma éclaté les répertorie comme des composants séparés.
FAQ
- S'agit-il du pipeline lui-même ?
La pièce n° 96420735200 correspond au tube de protection installé autour du tuyau associé. - Quel tuyau protège-t-il ?
Elle est représentée avec la tuyauterie de la console du filtre à huile dans l'ensemble de la conduite du réservoir d'huile de la Porsche 964. - Les colliers de serrage sont-ils fournis avec le tube ?
Le schéma éclaté identifie séparément les fixations concernées. Vérifiez les pièces de support nécessaires avant l'installation. - Comment vérifier la compatibilité ?
Comparez la référence 96420735200 avec le composant retiré et confirmez les détails du véhicule ou le VIN si nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420735200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
La vanne de commande de chauffage Porsche authentique (numéro de pièce 94457208502) est un composant essentiel du système de chauffage conçu pour réguler le flux de liquide de refroidissement chaud du moteur à travers le circuit de chauffage sur certains modèles Porsche 924S et les premiers modèles Porsche 944.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Diagramme de référence n° 35
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette vanne de régulation de chauffage contribue à maintenir une régulation efficace de la température dans l'habitacle en contrôlant l'alimentation en liquide de refroidissement chauffé du radiateur de chauffage du véhicule.
Le système de chauffage utilise la chaleur produite par le moteur pour réchauffer l'habitacle. Lorsque le liquide de refroidissement circule dans le circuit de refroidissement, une partie est dirigée vers le radiateur de chauffage, où elle est transférée à l'air entrant dans l'habitacle.
La vanne de régulation du chauffage contrôle ce débit de liquide de refroidissement, permettant au système de chauffage de fournir le niveau de chaleur requis dans l'habitacle tout en évitant une surchauffe indésirable lorsqu'une température plus basse est sélectionnée.
Avec le temps, la vanne d'origine peut se détériorer sous l'effet du vieillissement, des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, de la contamination du liquide de refroidissement et de l'usure mécanique. Les composants internes peuvent se gripper, se bloquer ou ne plus se fermer correctement, tandis que le corps de la vanne et les raccords de tuyau peuvent présenter des fissures ou des fuites.
Une vanne de régulation de chauffage défectueuse peut entraîner un chauffage insuffisant de l'habitacle, une chaleur excessive à l'intérieur du véhicule, une régulation de température incohérente ou une perte de liquide de refroidissement du moteur.
Le remplacement d'une vanne de commande de chauffage usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le fonctionnement normal du système de chauffage, de maintenir l'intégrité du circuit de refroidissement et d'assurer une régulation fiable de la température dans l'habitacle.
Idéal pour l'entretien des Porsche 924S et 944, la remise à neuf du système de chauffage, la réparation des fuites de liquide de refroidissement et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
La vanne de régulation du chauffage est un composant mécanique de régulation du débit du liquide de refroidissement faisant partie du système de chauffage du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Régule le débit du liquide de refroidissement chaud : Contrôle le débit du liquide de refroidissement chauffé du moteur à travers le radiateur de chauffage.
- Commandes de chauffage de l'habitacle : Permettent de réguler la quantité de chaleur disponible pour chauffer l'habitacle.
- Empêche la surchauffe : limite le débit du liquide de refroidissement chaud lorsque le chauffage de l'habitacle est réduit ou éteint.
- Assure un fonctionnement efficace du chauffage : Permet au liquide de refroidissement de traverser le circuit de chauffage lorsque le chauffage est nécessaire.
- Maintient la régulation de la température : Fonctionne avec le mécanisme de commande du chauffage du véhicule pour assurer un réglage plus prévisible de la température dans l'habitacle.
- Fonction de désembuage du pare-brise : Contribue à fournir de l’air chaud pour le désembuage et le dégivrage du pare-brise en cas de besoin.
- Maintient l'intégrité du circuit de refroidissement : assure des connexions étanches au sein du circuit de refroidissement du chauffage.
- Contribue au confort des passagers : Aide à maintenir une température adéquate en cabine par temps froid.
- Maintient la fonctionnalité de l'équipement d'origine : rétablit la configuration de la vanne de chauffage spécifiée en usine.
- Contribue à la fiabilité du système de chauffage : aide à maintenir un débit de liquide de refroidissement correct sans fuite ni restriction inutiles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les vannes de régulation du chauffage fonctionnent dans un environnement exposé au liquide de refroidissement chaud du moteur, à des variations de température répétées et à un fonctionnement mécanique continu.
Avec le temps, les joints internes, les composants mobiles et les raccords de tuyaux externes peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'une vanne de régulation de chauffage usée ou défectueuse comprennent :
- Absence de chauffage en cabine : Une vanne bloquée en position fermée peut empêcher une quantité suffisante de liquide de refroidissement chaud d’atteindre le radiateur de chauffage.
- Chauffage soufflant constamment de l'air chaud : une valve bloquée en position ouverte peut laisser pénétrer de la chaleur indésirable dans l'habitacle, même lorsqu'une température plus fraîche est sélectionnée.
- Température cabine irrégulière : une vanne partiellement bloquée ou fonctionnant mal peut provoquer un chauffage imprévisible.
- Difficulté à régler la température du chauffage : le chauffage peut réagir lentement ou ne pas réagir correctement aux réglages de température.
- Fuite de liquide de refroidissement : du liquide de refroidissement moteur peut suinter ou goutter au niveau du boîtier de la vanne, des raccords de tuyau ou des zones d’étanchéité.
- Niveau de liquide de refroidissement bas : une fuite persistante peut nécessiter des appoints fréquents de liquide de refroidissement.
- Boîtier de soupape fissuré ou endommagé : les composants en plastique vieillissants peuvent devenir cassants et se fissurer.
- Mécanisme de vanne grippé ou bloqué : La corrosion interne ou les dépôts peuvent empêcher la vanne de s’ouvrir ou de se fermer correctement.
- Liaison de commande endommagée : des composants de commande usés ou déconnectés peuvent empêcher la vanne de répondre aux réglages du chauffage.
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés : des résidus blancs, roses ou colorés autour de la vanne peuvent indiquer une fuite antérieure.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut produire une odeur perceptible autour du compartiment moteur.
- Performances de désembuage du pare-brise réduites : un débit insuffisant de liquide de refroidissement chaud peut réduire la capacité du système de chauffage à fournir de l’air chaud au pare-brise.
- Corrosion ou détérioration visible : la contamination et l’âge du liquide de refroidissement peuvent affecter le mécanisme de la vanne ou ses composants de connexion.
- Perte de liquide de refroidissement et problèmes de température du moteur : une fuite importante peut réduire le niveau de liquide de refroidissement et contribuer à la surchauffe du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une vanne de commande de chauffage usée, qui fuit ou qui est grippée est important pour maintenir un chauffage efficace de la cabine, un réglage fiable de la température et l'intégrité du système de refroidissement.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la régulation de la température de l'habitacle : contribue à maintenir le bon débit du liquide de refroidissement chaud dans le circuit de chauffage.
- Améliore les performances de chauffage : rétablit le débit du liquide de refroidissement là où une vanne défectueuse restreint le fonctionnement du chauffage.
- Empêche la surchauffe de l'habitacle : remplace les vannes qui ne se ferment plus correctement.
- Réduit les fuites de liquide de refroidissement : rétablit l'étanchéité là où le boîtier de vanne ou les connexions d'origine ont cédé.
- Contribue au désembuage du pare-brise : aide à maintenir les performances de chauffage nécessaires pour éliminer la buée et la condensation.
- Maintient l'intégrité du système de refroidissement : contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement du circuit de chauffage.
- Réduit le risque de surchauffe : la réparation d’une soupape qui fuit permet d’éviter les pertes de liquide de refroidissement qui pourraient affecter la régulation de la température du moteur.
- Améliore le confort des passagers : assure un chauffage constant et prévisible lors des trajets quotidiens.
- Protège les composants associés : contribue à réduire le risque de fuite de liquide de refroidissement susceptible d’affecter les composants environnants du compartiment moteur.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d'origine du système de chauffage concerné.
- Compatibilité d'origine : Conçu pour correspondre aux connexions de soupapes et à la disposition de montage d'origine.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Aide à maintenir un fonctionnement fiable du système de chauffage et de refroidissement.
- Idéal lors des réparations du système de chauffage : convient pour le remplacement des tuyaux vieillissants, la réparation des fuites de liquide de refroidissement ou la remise à neuf du système de chauffage.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Conserve la configuration d'origine du système de chauffage des Porsche 924S et des premières 944.
Bien que la vanne de régulation du chauffage soit un composant relativement petit, elle joue un rôle important dans la régulation de la température de l'habitacle.
Une vanne qui reste bloquée en position fermée peut priver le véhicule d'un chauffage efficace, rendant la conduite par temps froid inconfortable et réduisant l'efficacité du désembuage du pare-brise.
Une vanne bloquée en position ouverte peut laisser entrer de la chaleur indésirable dans l'habitacle, notamment par temps chaud.
Plus important encore, une vanne de régulation de chauffage fissurée ou présentant une fuite peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement moteur. Cette fuite persistante risque d'endommager le système de refroidissement et, si le problème n'est pas résolu, de contribuer à la surchauffe du moteur.
Le remplacement de la vanne défectueuse par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le système de chauffage d'origine tout en maintenant un débit de liquide de refroidissement et un contrôle de température fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457208502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La charnière de couvercle arrière est une charnière de remplacement authentique pour le couvercle du compartiment à bagages arrière de certains modèles Porsche 944 et 968 Cabriolet.
Convient à :
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 2
La charnière assure la liaison pivotante entre le hayon arrière et la carrosserie du véhicule, permettant au hayon de s'ouvrir et de se fermer en douceur tout en maintenant un alignement correct avec l'ouverture de la carrosserie, le loquet et les panneaux environnants.
Il est livré avec une finition GRV apprêtée, prêt à être préparé et peint selon les besoins lors de la restauration ou de la réparation de la carrosserie.
Fonctionnement de ce produit :
La charnière du couvercle arrière soutient et guide ce dernier lors de son mouvement d'ouverture et de fermeture.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un point de pivot contrôlé pour le couvercle arrière
- Soutenir le côté droit du couvercle
- Maintenir un alignement correct du couvercle arrière
- Contribuant à maintenir des écarts réguliers entre les panneaux
- Permettre au loquet de s'enclencher correctement
- En actionnant les ressorts à gaz qui soutiennent le couvercle
- Contribuer à la compression uniforme du joint d'étanchéité
- Empêcher tout mouvement ou torsion inutile du couvercle
Les charnières gauche et droite fonctionnent de concert pour maintenir le couvercle arrière d'équerre et correctement positionné tout au long de son déplacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants d'usure ou d'endommagement de la charnière du couvercle arrière comprennent :
- Mouvement excessif au niveau de la charnière
- Le couvercle est plus bas d'un côté.
- Espaces irréguliers au niveau du couvercle arrière
- Le couvercle arrière frotte contre les panneaux environnants
- Difficulté à ouvrir ou à fermer le couvercle
- Couvercle nécessitant une force supplémentaire pour se fermer
- Le loquet ne s'aligne plus correctement.
- Bruits de craquement ou de cliquetis
- Mouvement de charnière rigide
- Courbure ou déformation visible
- Fissures autour de la charnière
- Corrosion
- Trous de fixation endommagés
- quincaillerie de montage de charnière libre
- Peinture craquelée autour de la charnière
- Le hayon arrière se tord lorsqu'il est ouvert
Tout changement important dans l'alignement du couvercle doit inciter à inspecter les deux charnières et leurs points de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
Une charnière usée ou tordue peut progressivement exercer une pression supplémentaire sur d'autres composants du hayon.
L'utilisation continue peut contribuer à :
- Dommage à la charnière opposée
- Charge excessive sur les ressorts à gaz
- usure du loquet
- Joints d'étanchéité endommagés
- Peinture écaillée
- Contact avec le panneau de carrosserie
- Déformation autour des points de fixation
Le remplacement de la charnière endommagée permet de rétablir la géométrie de pivot d'origine et assure le bon fonctionnement du couvercle arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94151213
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Le pare-brise Porsche 98654190119 est un pare-brise avant de remplacement Porsche authentique pour certains modèles Porsche 986 Boxster, doté d'un verre teinté avec une bande de teinte vert foncé sur la partie supérieure.
VITRAGE ET PARE-BRISE
Bien que nous apportions le plus grand soin à l'emballage du verre, nous ne pouvons pas offrir d'assurance couvrant la casse.
Par conséquent, nous informons nos clients qu'ils achètent du verre par correspondance à leurs propres risques.
Frais d'emballage
Les pare-brise et les lunettes arrière peuvent être emballés pour la livraison nationale et l'exportation moyennant un supplément ; ce prix comprend la boîte en carton avec insert et rembourrage en mousse.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
265 - Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique avec capteur de pluie
440 - Antenne manuelle, 4 haut-parleurs MY2002 MY2003 Diversité d'antenne
Diagramme de référence n° 1
Les catalogues actuels des concessionnaires Porsche identifient cette référence comme étant le pare-brise teinté pour les véhicules équipés d'un capteur de pluie , avec un montage illustré sur les modèles Boxster et Boxster S de 2003-2004.
Le pare-brise présente la courbure d'origine, les dimensions et le système de montage compatible avec les capteurs requis pour le véhicule concerné.
Fonctionnement de ce produit :
Le pare-brise est l'un des éléments les plus importants du véhicule en matière de visibilité et de protection contre les intempéries.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assurer une visibilité dégagée vers l'avant
- Protéger les occupants du vent et des intempéries
- Déflecteur de pierres, d'insectes et de débris routiers
- Contribuant à l'étanchéité du compartiment passagers
- Fournir la surface de montage appropriée pour le miroir intérieur
- Adapté à la configuration du capteur de pluie d'usine
- Réduisant l'éblouissement grâce à son verre teinté
- Offrant une protection solaire supplémentaire grâce à la bande supérieure vert foncé
- Conserver l'apparence extérieure d'origine de la Porsche 986
Le pare-brise doit offrir une bonne clarté optique tout en restant solidement fixé à la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les raisons courantes du remplacement d'un pare-brise sont les suivantes :
- Fissures
- Gros éclats de pierre
- Plusieurs puces
- Dommages dans le champ de vision du conducteur
- Des fissures se propageant à partir d'un point d'impact
- fissures sur les bords
- Délamination
- Opacité entre les couches laminées
- distorsion optique
- Grattage intense
- Marques d'essuie-glace excessives
- Piquage de la pierre
- Zone de montage du capteur de pluie endommagée
- Fuite d'eau autour du pare-brise
- Bruit de vent excessif
- Réparation des dommages consécutifs à un accident
Un pare-brise peut rester physiquement intact tout en étant suffisamment rayé ou piqué pour réduire la visibilité dans des conditions d'éclairage difficiles.
Pourquoi le remplacement est important :
Un pare-brise endommagé peut compromettre la visibilité et le confort du conducteur.
Un remplacement peut être nécessaire pour rétablir :
- vision claire vers l'avant
- Compatibilité avec les capteurs de pluie
- Étanchéité à l'eau
- Ajustement correct du pare-brise
- Réduction du bruit du vent
- Aspect d'origine
Il ne faut pas négliger les vitres fissurées ou fortement endommagées, car la détérioration peut se poursuivre même après l'impact initial.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98654190119
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramme de référence n° 8
Également décrite comme un pare-éclaboussures de panneau latéral , la doublure se trouve à l'intérieur du passage de roue arrière gauche et forme une barrière protectrice entre le pneu en rotation et la carrosserie du véhicule, la zone de suspension et les composants environnants.
Il contribue à protéger le passage de roue intérieur contre :
- Pierres
- Gravier
- Boue
- Jet d'eau
- Sel de déneigement
- saletés et débris
Fonctionnement de ce produit :
Le revêtement du passage de roue arrière protège les zones situées derrière la roue qui seraient autrement directement exposées aux débris projetés par le pneu.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection de la carrosserie intérieure contre les impacts de pierres
- Réduction des entrées de boue et d'eau
- Contribuer à protéger les câbles et les raccords situés à proximité
- Réduire l'accumulation de saletés autour du logement de la roue
- Contribue à prévenir les dommages aux surfaces métalliques peintes
- Réduction du bruit des passages de roue
- Conserver la configuration d'origine des passages de roues
- Contribuant à maintenir les composants environnants plus propres
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un élément structurel de la suspension, il assure une protection importante pour la zone du passage de roue.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les doublures des passages de roue peuvent se détériorer suite à un impact, au vieillissement, à un démontage incorrect ou au contact avec le pneu.
Les symptômes courants comprennent :
- Plastique fissuré
- Sections fendues ou déchirées
- Pièces manquantes
- Trous de fixation endommagés
- Doublure pendante
- Bruit de cliquetis provenant du passage de roue arrière
- Bruits de battement à grande vitesse
- Bruits de raclement ou de frottement
- La doublure en contact avec le pneu
- Clips ou fixations manquants
- Marques d'abrasion importantes
- Sections de revêtement déformées ou gauchies
- Accumulation excessive de saletés derrière le panneau
- L'eau s'infiltre dans des zones normalement protégées par la membrane d'étanchéité.
Une doublure peut rester partiellement fixée tout en étant trop endommagée pour assurer une protection adéquate.
Pourquoi le remplacement est important :
Un revêtement de passage de roue endommagé ou manquant expose l'intérieur du passage de roue à une contamination et à des impacts accrus.
L'utilisation continue peut contribuer à :
- Dommages causés par la pierre
- Détérioration de la peinture
- Risque accru de corrosion
- Accumulation de saleté
- Dommages aux câbles ou aux raccords à proximité
- Augmentation du bruit des passages de roue
- D'autres dommages aux panneaux adjacents
- Des parties de la doublure détachées entrent en contact avec le pneu
Le remplacement de la doublure rétablit la barrière protectrice initialement conçue pour le véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98650457
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Bordure de pare-chocs avant, noir satiné
Le jonc de pare-chocs avant est une pièce de rechange pour la carrosserie de la Porsche 968. Sa finition noir satiné préserve l'aspect d'origine. Fixé le long de la jonction du pare-chocs avant, il assure une finition soignée entre les panneaux de carrosserie, protégeant ainsi la zone de contact et garantissant une esthétique harmonieuse.
Convient
- Porsche 968 3.0L 1992–94
- Porsche 968 Sport 3,0 L 1994–95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993–95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993–94
Diagramme de référence n° 44
Ce que fait ce produit
Le passepoil forme la bande de finition le long du joint gauche entre le pare-chocs avant et le panneau de carrosserie adjacent. Il assure une transition conforme à l'origine et remplace les baguettes qui se sont détériorées, déformées ou ont disparu lors de réparations de carrosserie.
Fonctions
- Termine le côté gauche de l'articulation du pare-chocs avant
- Couvre la transition entre les éléments de carrosserie adjacents
- Contribue à maintenir un joint extérieur uniforme et régulier
- Restaure les détails d'origine en noir satiné
Détails techniques
- Composant : passepoil ou bourrelet de pare-chocs avant
- Position : avant gauche et droite
- Finition : noir satiné
- Quantité de schémas : 1 de chaque côté
- Fabricant : Porsche authentique
Symptômes de défaillance
- Fissuration, décollement ou déformation du perlage
- Garniture détachée ou surélevée à côté du pare-chocs avant
- Un espace visible ou un joint mal ajusté sur le bord gauche du pare-chocs
- Décoloration ou détérioration de la surface due à l'âge et à l'exposition
- Tuyauterie manquante après le démontage du pare-chocs ou la réparation suite à un accident
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des passepoils usés ou manquants permet de retrouver la finition d'origine du pare-chocs avant et d'obtenir une jonction uniforme avec la carrosserie adjacente. Une pièce d'origine Porsche spécifique au modèle et au côté est recommandée lorsque l'aspect d'origine et la compatibilité avec les spécifications d'usine sont primordiaux.
FAQ
- Où est installée cette tuyauterie ?
Il est conçu pour le côté gauche ou droit du pare-chocs avant et du tablier. - De quelle couleur et de quelle finition s'agit-il ?
La spécification fournie indique que le composant est noir satiné. - Peut-on l'utiliser du côté droit ?
Non. Le perlage du côté droit est un élément distinct, spécifique à ce côté. - Que faut-il vérifier lors de son installation ?
Inspectez les bandes de retenue, les rails, les fixations et les garnitures de pare-chocs à proximité, et remplacez les fixations endommagées ou manquantes si nécessaire.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94450553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Support de boîte de vitesses Porsche d'origine pour certains modèles 964 Carrera 2, 964 Turbo et 993 Carrera 2. Il supporte la boîte de vitesses et contribue à limiter les mouvements et les vibrations de la transmission.
Convient
- Porsche 964 Carrera 2 1990–94 Manuelle (boîte de vitesses G50.03 / G50.04 / G50.05)
- Porsche 964 Turbo 1991–92 Manuelle (boîte de vitesses G50.52)
- Porsche 964 Carrera 2 1992–94 Tiptronic (boîte de vitesses A50.02 / A50.03)
- Porsche 993 Carrera 2 1994–98 Manuelle (boîte de vitesses G50.20 / G51.21)
- Porsche 993 Carrera 2 1994–98 Tiptronic (boîte de vitesses A50.04 / A50.05)
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le type de boîte de vitesses.
Ce que fait ce produit
Le support de transmission relie et maintient la boîte de vitesses à l'intérieur de la structure du véhicule. Sa conception flexible contribue à isoler les vibrations normales de la transmission tout en limitant les mouvements dus à l'accélération, au freinage et aux variations de charge.
Fonctions
- Supporte la transmission à l'intérieur du châssis
- Contribue au maintien de l'alignement de la transmission et de la tringlerie
- Contrôle le mouvement de la boîte de vitesses sous charges variables
- Isole une partie des vibrations de la transmission
- Réduit la charge inutile sur les composants voisins
Détails techniques
- Support de transmission Porsche d'origine
- Référence : 96437505582
- L'application inclut certaines boîtes de vitesses manuelles et Tiptronic.
- Convient aux versions 964 et 993 à propulsion arrière mentionnées.
Symptômes de défaillance
- Un claquement se fait entendre lors de l'enclenchement ou du relâchement du disque dur.
- Vibrations accrues dans la cabine
- Mouvement excessif de la transmission
- Mouvement du levier de vitesse lors de l'accélération ou du freinage
- Sélection de vitesse moins précise
- Détérioration visible ou effondrement du montage existant
Pourquoi le remplacement est important
Un support de boîte de vitesses usé peut entraîner un jeu excessif, affectant la douceur de fonctionnement et donnant une impression de perte de précision. Son remplacement permet de rétablir un support adéquat et peut réduire les contraintes inutiles sur la tringlerie, l'échappement et les autres composants de la transmission. Le sens d'installation et les procédures de fixation doivent être conformes aux instructions des ateliers Porsche.
FAQ
- Un nouveau système de fixation permettra-t-il de résoudre le problème de grincement des engrenages ?
Pas nécessairement. Les craquements des vitesses sont généralement associés à des défauts d'embrayage, de synchroniseur ou de transmission interne, bien qu'un support usé puisse affecter la sensation générale de passage des vitesses. - Comment vérifier la compatibilité ?
Veuillez vérifier le modèle du véhicule, son année de production et le code de la boîte de vitesses. En cas d'incertitude concernant les spécifications de la transmission, il est conseillé de procéder à une vérification des pièces à partir du numéro VIN. - L'usure des supports moteur peut-elle être confondue avec un problème de boîte de vitesses ?
Oui. Des mouvements excessifs, des vibrations et des claquements provenant d'un support détérioré peuvent ressembler à des défauts de transmission ou de tringlerie ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437505582
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tuyau d'admission de climatisation.
Le tuyau d'admission de climatisation Porsche 95557309202 est une conduite d'aspiration de réfrigérant de climatisation de remplacement authentique Porsche pour certains modèles Porsche Cayenne 955 de 2003 à 2006 .
Convient à :
Voitures avec codes d'options :
9AB - Système de climatisation à commande manuelle
9AD - Climatronic, sans CFC
Diagramme de référence n° 17
Également appelé tuyau d'aspiration de réfrigérant de climatisation , ce tuyau fait partie du circuit de climatisation étanche et transporte le gaz réfrigérant basse pression du côté évaporateur du système vers le compresseur de climatisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'aspiration du climatiseur constitue une partie essentielle du cycle de réfrigération.
Après avoir traversé l'évaporateur et absorbé la chaleur de la cabine, le fluide frigorigène retourne sous forme de gaz à basse pression vers le compresseur.
La conduite d'aspiration est responsable de :
- Transport du fluide frigorigène basse pression vers le compresseur
- Maintenir un circuit de réfrigérant étanche
- Assurer une pression de climatisation basse pression correcte
- Laisser le fluide frigorigène circuler en continu
- Contribuant au maintien d'un refroidissement efficace de la cabine
- Assurer le routage d'usine correct entre les composants de climatisation
- Absorbant les vibrations et les mouvements grâce à ses sections flexibles
- Empêche les pertes de réfrigérant grâce à une fermeture correcte
Sans un tuyau d'aspiration étanche, le système de climatisation ne peut pas maintenir la charge de réfrigérant et l'équilibre de pression nécessaires à un refroidissement efficace.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un tuyau d'aspiration de climatiseur endommagé comprennent :
- Performances de climatisation faibles
- De l'air chaud sort des bouches d'aération de la cabine
- Le refroidissement de la climatisation se détériore progressivement
- La charge de réfrigérant devient constamment faible
- Résidus huileux autour du tuyau ou des raccords
- Colorant réfrigérant visible autour d'une articulation
- Sifflement dû à la fuite de réfrigérant
- Sections de tuyau flexible fissurées ou détériorées
- Abrasion ou frottement
- Sections métalliques endommagées ou corrodées
- Points de connexion défectueux
- Fonctionnement anormal du compresseur de climatisation
- Le système est incapable de maintenir la pression.
Une fuite au niveau de la conduite d'aspiration peut parfois être très petite, permettant au système de fonctionner temporairement après une recharge avant que ses performances de refroidissement ne se détériorent à nouveau progressivement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite d'aspiration endommagée empêche le système de climatisation de maintenir sa charge de réfrigérant correcte.
Une perte continue de réfrigérant peut entraîner :
- Réduction du refroidissement de la cabine
- Pressions de climatisation incorrectes
- Cycles fréquents du compresseur
- Perte de la circulation de lubrification du compresseur
- Usure accrue du compresseur
- Arrêt complet du système de climatisation
Le remplacement d'une conduite qui fuit ou qui est endommagée rétablit un passage étanche pour la circulation du fluide frigorigène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95557309202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le relais authentique Porsche Fanfare Klaxon / Dégivrage de lunette arrière est un composant de commutation électrique utilisé dans certains modèles Porsche classiques pour commander un circuit électrique à courant plus élevé à partir d'un signal de commande à courant plus faible.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 7
Selon le modèle et la position du relais, la référence 92861520301 est utilisée soit pour le circuit du klaxon/avertisseur sonore, soit pour le circuit de dégivrage/chauffage de la lunette arrière . Le catalogue de pièces Porsche identifie ce relais comme étant celui du dégivrage de la lunette arrière sur les Porsche 928, 944 et 968, tandis que les schémas électriques de la Porsche 964 mentionnent également cette même référence pour le relais du klaxon/avertisseur sonore.
Le relais permet au système électrique de fournir le courant nécessaire au klaxon ou à la lunette arrière chauffante sans faire transiter la totalité du courant de fonctionnement par l'interrupteur du tableau de bord.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de commuter électriquement un circuit à courant plus élevé à l'aide d'un signal de commande à courant plus faible.
- Fournit l'énergie nécessaire au klaxon ou au circuit de dégivrage de la lunette arrière concerné.
- Contribue à protéger les interrupteurs et les câbles de commande contre la conduction de courants électriques excessifs.
- Permet un fonctionnement fiable du composant électrique connecté.
- Assure l'isolation électrique entre le circuit de commande et le circuit de charge.
- Remplace un relais d'origine dont les contacts sont brûlés, usés ou présentent des intermittences.
- Permet de rétablir le fonctionnement électrique d'origine des modèles Porsche classiques.
Lorsqu'il est utilisé pour le dégivrage de la lunette arrière, le relais alimente électriquement cette dernière lorsque le système est activé. Le catalogue Porsche indique spécifiquement la référence 92861520301 comme étant le relais de dégivrage/chauffage de la lunette arrière sur plusieurs modèles.
Utilisé comme relais de klaxon, ce relais alimente le circuit du klaxon lorsque celui-ci est actionné. Le schéma électrique central de la Porsche 964 indique la référence 92861520301 en position R23 comme étant le relais de klaxon.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Étant donné que le même relais peut remplir différentes fonctions selon le véhicule, les symptômes varient en fonction de son emplacement.
Les symptômes possibles incluent :
- Klaxon défectueux.
- Le klaxon ne fonctionne que par intermittence.
- Fonctionnement retardé du klaxon.
- Le klaxon ne fonctionne qu'après plusieurs utilisations de l'interrupteur.
- Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne pas.
- La lunette arrière met beaucoup plus de temps que d'habitude à se dégivrer.
- La lunette arrière chauffante fonctionne par intermittence.
- Le dégivrage de la lunette arrière s'active et se désactive de manière inattendue.
- Le relais cliquette sans que le circuit connecté ne fonctionne.
- Aucun clic audible du relais lors de l'actionnement de l'interrupteur correspondant.
- Fonctionnement électrique rétabli temporairement après le déplacement ou la manipulation du relais.
- Bornes de relais brûlées ou décolorées.
- Corrosion des contacts électriques.
- Signes de surchauffe autour du relais ou de la prise.
- Fonctionnement intermittent qui s'aggrave à mesure que le relais chauffe.
Un relais défectueux n'est pas la seule cause possible de ces symptômes. Lors du diagnostic, il convient également de vérifier les fusibles, le câblage, les interrupteurs, les connexions de masse, le klaxon et les éléments chauffants de la lunette arrière.
Pourquoi le remplacement est important :
Les relais électriques contiennent des contacts internes qui s'ouvrent et se ferment à chaque mise en marche du circuit.
Au fil des années de service, ces contacts peuvent devenir :
- Brûlé.
- Piquillé.
- Oxydé.
- Contaminé.
- Usure mécanique.
L'âge et les cycles de chauffage répétés peuvent également affaiblir la bobine interne ou le mécanisme de commutation.
Lorsque le relais devient défaillant, l'alimentation électrique risque de ne plus parvenir de manière constante au composant connecté.
Le remplacement d'un relais défectueux permet de rétablir :
- Fonctionnement fiable du klaxon.
- Dégivrage correct de la lunette arrière, le cas échéant.
- Commutation électrique constante.
- Livraison de courant correcte.
- Fonctionnement fiable du circuit associé.
- Fonctionnalités électriques de type usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861520301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Flexible de frein Porsche pour les freins avant des Porsche 928 (1984-1985). Il assure la liaison hydraulique entre la tuyauterie fixe et l'étrier. Prix unitaire.
Convient
- Porsche 928 1984–85.
Modèles concernés : 928 (1978-1995). Cette liste ne couvre pas les années 1984-1985.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le flexible achemine le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier avant. Sa flexibilité lui permet de s'adapter aux mouvements de la roue tout en reliant l'étrier au tuyau hydraulique rigide.
Fonctions
- Transmet la pression hydraulique à l'étrier avant.
- Permet les mouvements de la suspension et de la direction.
- Assure une liaison étanche entre la tuyauterie fixe et le système de freinage mobile.
Détails techniques
- Marque : Porsche.
- Position d'installation : Avant.
- Application déclarée : Porsche 928, 1984–85.
- Type de composant : Flexible de frein hydraulique.
Symptômes de défaillance
- Fissures ou déchirures dans l'extérieur du tuyau.
- Gonflement visible lorsque le système est mis sous pression.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou de ses raccords.
- Frottement de freinage lié à un tuyau à passage interne restreint.
Pourquoi le remplacement est important
Des flexibles usés ou endommagés peuvent compromettre la connexion hydraulique ou restreindre la circulation du fluide. Le remplacement d'un flexible présentant une détérioration avérée permet de remédier à ce défaut dans le cadre de l'entretien du système de freinage. Des bruits, vibrations ou tirages au freinage peuvent avoir d'autres causes ; ces symptômes, à eux seuls, ne justifient donc pas le remplacement du flexible.
FAQ
- Ce tuyau est-il compatible avec toutes les Porsche 928 ?
L'application mentionnée est de 1984-1985. L'étiquette de modèle fournie (1978-1995) ne doit pas être considérée comme une confirmation de compatibilité avec toutes les années de production. - Des clips, des rondelles ou d'autres accessoires sont-ils inclus ?
Les informations fournies ne précisent pas le matériel supplémentaire ni le contenu de l'emballage. Veuillez vérifier ces détails avant de planifier les travaux. - Quand faut-il remplacer un flexible de frein ?
Toute fissure, gonflement, fuite ou obstruction interne constatée nécessite une intervention. Aucune périodicité de remplacement n'est spécifiée pour ce produit dans la documentation fournie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835508100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cache-boulon d'ancrage de ceinture de sécurité arrière, noir.
Convient à :
Porsche 911 1984–86 M335 et M185/186
Porsche 911 1987–89
Porsche 964 1989-93
Porsche 993 1994–98
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et la configuration des ceintures de sécurité arrière.
Ce que fait ce produit
Ce cache recouvre la zone de fixation de la ceinture de sécurité arrière, offrant une finition soignée, digne d'une installation d'origine. Il s'agit d'un élément de finition qui ne remplace ni la ceinture de sécurité, ni la boucle, ni l'enrouleur, ni la vis de fixation, ni la rondelle, ni la bague d'espacement.
Fonctions
- Recouvre le boulon d'ancrage ou la zone de fixation de la ceinture de sécurité arrière
- Complète l'aspect de l'ensemble de retenue arrière
- Remplace un bouchon d'origine manquant, desserré ou endommagé
- Conserve les spécifications intérieures d'usine
Détails techniques
- Composant : Cache de fixation de la ceinture de sécurité arrière
- Couleur : Noir
- Quantité de schémas pour le code modèle M335 : 2
- Nombre de schémas pour les modèles M185/186 : 4 ; nombre de schémas pour la Porsche 993 : 2
Symptômes de défaillance
- Il manque le capuchon de fixation de la ceinture de sécurité arrière.
- Le plastique est fissuré, marqué ou autrement endommagé.
- Le bouchon ne reste plus bien en place.
- Les fixations de la ceinture arrière sont visibles.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un capuchon endommagé ou manquant permet de rétablir la finition d'origine autour de la fixation de la ceinture de sécurité arrière. Cette pièce étant associée à un élément de sécurité essentiel, il convient d'inspecter séparément la ceinture, la boucle, les fixations et la zone de montage en cas d'usure, de corrosion ou de dommages dus à un accident.
FAQ
- S'agit-il d'une ceinture de sécurité arrière complète ? Non. Il s'agit du petit cache utilisé lors de l'installation de la ceinture de sécurité arrière.
- Est-ce que la vis de fixation ou la rondelle sont incluses ? Non. Ces éléments sont répertoriés séparément dans le schéma éclaté.
- Combien de capuchons sont nécessaires ? Les quantités indiquées sur les schémas varient. Les applications M335 en montrent deux, les applications M185/186 en montrent quatre et le schéma 993 en montre deux.
- Les fixations doivent-elles être inspectées ? Oui. Vérifiez que les points de fixation ne présentent aucun dommage ni corrosion et suivez les instructions d’atelier Porsche correspondantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9118032590170B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros