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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
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- Porsche Carrera GT 2003-06
La chaîne de distribution PORSCHE 98010532100 est un composant de distribution interne Porsche d'origine, conçu pour maintenir une synchronisation mécanique précise au sein du système de distribution du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 15
La chaîne de distribution transmet la force de rotation entre les différents éléments de la distribution, assurant ainsi la synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Un calage précis est essentiel car les pistons et les soupapes doivent fonctionner de manière parfaitement coordonnée tout au long du cycle de combustion.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, la chaleur et le frottement peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution fait partie de la transmission mécanique qui assure la synchronisation correcte des composants internes critiques du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission de la rotation par le système de distribution
- Maintenir un calage précis entre le vilebrequin et l'arbre à cames
- Assurer le bon fonctionnement de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Maintenir la synchronisation des composants de synchronisation associés
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
La chaîne doit rester correctement tendue et correctement enclenchée sur ses pignons pour maintenir le rapport de synchronisation requis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile
- Performances du moteur réduites
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne usés ou cassés
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne sont pas spécifiques à la chaîne de distribution. Un diagnostic précis doit également prendre en compte les guides, les tendeurs, les pignons, la lubrification et les autres composants du système de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Dès lors qu'une usure excessive, un allongement ou des dommages physiques sont constatés, son remplacement est important pour garantir la fiabilité de la distribution mécanique.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée peut aider :
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Maintenir un calage moteur précis
- Rétablir la synchronisation mécanique correcte
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Protéger les guides et pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et augmenter considérablement les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98010532100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
La chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche authentique 94810725212 est un composant interne essentiel du moteur conçu pour transmettre l'entraînement mécanique à la pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 15
La pompe à huile moteur doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les paliers, les ensembles rotatifs, les composants de distribution et autres surfaces internes. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire à son bon fonctionnement.
Une usure excessive, un allongement ou un endommagement de la chaîne peuvent compromettre l'entraînement de la pompe à huile et, dans les cas les plus graves, entraîner une perte de lubrification. Une circulation d'huile insuffisante pouvant causer rapidement des dommages internes coûteux au moteur, il est impératif de remplacer sans délai une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement mécanique du moteur à la pompe à huile.
La pompe à huile fait ensuite circuler l'huile moteur à travers le système de lubrification jusqu'aux composants internes critiques.
La chaîne contribue donc à soutenir :
- Fonctionnement fiable de la pompe à huile moteur
- circulation continue d'huile moteur
- Lubrification correcte des composants internes
- Protection des roulements et des ensembles rotatifs
- Lubrification des composants de la distribution et du système de soupapes
- Réduction du frottement et de l'usure mécanique
- Fonctionnement fiable du moteur à long terme
La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Elle assure en revanche l'entraînement mécanique nécessaire au fonctionnement de la pompe à huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes d'entraînement des pompes à huile sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou de détérioration des composants associés.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cliquetis provenant de la chaîne ou de la transmission
- cliquetis métallique ou bruit de chaîne
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
- Usure anormale du pignon
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
- Présence de particules métalliques ou de débris dans l'huile moteur ou le filtre
Certains problèmes de chaîne d'entraînement de pompe à huile peuvent s'aggraver rapidement sans prévenir ; toute usure anormale confirmée doit donc faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile joue un rôle fondamental dans le système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche 94810725212 usée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement mécanique fiable pour la pompe à huile
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Allongement de chaîne confirmé correct
- Protéger les pignons et les composants d'entraînement associés
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Réduisez le risque de défaillance de l'entraînement de la pompe à huile
- Contribuez à protéger les composants internes coûteux du moteur
La lubrification étant essentielle dès que le moteur tourne, la détérioration de l'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être négligée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810725212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La chaîne de distribution Porsche d'origine 94610516975 est un composant interne essentiel du moteur, conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Elle fait partie de la transmission mécanique de la distribution, transmettant le mouvement de rotation entre les différents éléments et contribuant ainsi au maintien du calage précis nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 4
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est associée aux pignons, aux guides-chaîne et aux tendeurs. Une usure excessive de la chaîne, un allongement ou une défaillance des composants de distribution associés peuvent affecter la précision de la distribution, entraînant potentiellement du bruit, une baisse des performances du moteur, des erreurs de diagnostic et de graves dommages internes au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation au système de distribution du moteur et contribue à maintenir les composants critiques du moteur en bon état de fonctionnement.
Une chaîne de distribution en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir un calage précis du moteur mécanique
- Synchroniser l'entraînement de la distribution
- Assurer un calage correct des soupapes
- Transmission de rotation fiable
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
- Favoriser une combustion et des performances constantes
- Maintenir un calage précis sur toute la plage de régime moteur
La chaîne fait partie intégrante d'un système complet. L'état de ses guides, tendeurs et pignons peut avoir une incidence directe sur son fonctionnement et sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, d'une lubrification insuffisante, d'une huile contaminée ou de la détérioration des composants associés.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruit métallique provenant de la zone de la chaîne de distribution
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit de chaîne persistant lorsque le moteur tourne
- Voyant moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- défauts de corrélation arbre à cames/vilebrequin
- Ralenti irrégulier ou instable
- ratés d'allumage du moteur
- Démarrage difficile
- Accélération médiocre
- Performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Valeurs de temporisation hors spécifications
- Matériau métallique ou de guidage présent dans l'huile moteur ou le filtre
Les bruits parasites ou les défauts de diagnostic liés au timing doivent faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est essentielle au bon fonctionnement du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée ou endommagée permet de :
- Rétablir le bon fonctionnement de la distribution.
- Maintenir une synchronisation mécanique précise
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Corriger les problèmes associés à l'allongement de chaîne confirmé
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
- Réduire la contrainte sur les composants de synchronisation associés
- Prévenir toute détérioration supplémentaire du système de distribution
- Réduisez le risque de dommages internes majeurs au moteur.
Il ne faut pas négliger la détérioration de la chaîne de distribution, car une réparation relativement simple du système de distribution peut se transformer en une réparation moteur beaucoup plus coûteuse si la chaîne saute de la distribution ou casse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610516975
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La chaîne de distribution Porsche d'origine, partie inférieure centrale 958109229, est un composant interne essentiel du système de distribution du moteur, conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Elle fait partie du système d'entraînement mécanique qui assure le bon fonctionnement du vilebrequin et des autres composants de la distribution.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2012-17
Diagramme de référence n° 28
Un calage moteur précis est essentiel à une combustion correcte, un fonctionnement régulier et un moteur fiable. La chaîne de distribution étant en fonctionnement continu dès que le moteur tourne, l'usure, l'allongement ou tout autre problème au sein du système de distribution peuvent à terme affecter la précision du calage et potentiellement causer de graves dommages au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution inférieure centrale transmet la rotation au sein du système de distribution du moteur.
Son rôle est de maintenir la relation mécanique précise requise entre le vilebrequin et les composants de distribution qu'il entraîne.
Un système de chaîne de distribution fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir un calage moteur précis
- Synchroniser les composants rotatifs du moteur
- Assurer un calage de soupape correct grâce à la commande de calage
- Assurer un fonctionnement régulier et constant du moteur
- Favoriser une combustion efficace et des performances moteur optimales
- Assurez le bon fonctionnement du système de calage sur toute la plage de régime moteur.
La chaîne fonctionne de concert avec des composants tels que les pignons, les guides et les tendeurs. Ces composants doivent être considérés comme un système complet lors du diagnostic des problèmes liés à la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais elles peuvent tout de même se détériorer en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de l'usure du tendeur ou du guide, de la contamination et de l'usure mécanique générale.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un cliquetis ou un bruit métallique se fait entendre pendant la course.
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Voyant moteur
- Ralenti irrégulier
- performances du moteur médiocres
- Hésitation ou accélération irrégulière
- Démarrage difficile
- ratés d'allumage du moteur
- Fonctionnement instable du moteur
- Valeurs de synchronisation en dehors de la plage attendue
- Présence de débris métalliques dans l'huile moteur ou le filtre
- Un jeu ou un allongement excessif de la chaîne a été confirmé lors de l'inspection.
Les symptômes liés au moment de l'apparition doivent faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Une usure excessive ou une défaillance peut affecter le calage mécanique du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée ou endommagée permet :
- Rétablir le bon fonctionnement du système de synchronisation
- Maintenir une synchronisation mécanique précise
- Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
- Résolvez les problèmes de cliquetis de la chaîne de distribution causés par une usure confirmée de la chaîne.
- Rétablir le bon fonctionnement du moteur
- Réduire la contrainte sur les composants de synchronisation associés
- Empêcher toute détérioration supplémentaire de la transmission de distribution
- Réduisez le risque de dommages importants au moteur
Les défauts du système de synchronisation ne doivent pas être ignorés car une panne peut évoluer, passant de bruits parasites ou d'erreurs de synchronisation à de graves problèmes mécaniques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958109229
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Le phare LED d'origine Porsche 976941113A / 976941114A est un bloc optique avant de remplacement conçu pour les véhicules Porsche compatibles. Grâce à la technologie LED, ce phare assure un éclairage avant optimal, améliorant la visibilité, la sécurité et l'esthétique distinctive de l'avant du véhicule.
Convient à :
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
8IT - Phares LED
L0L - Conduite à gauche
L0R - Conduite à droite
AV0 - Conduite à gauche
Schéma de référence n° 1 et 2
Les phares LED modernes combinent optique de précision, commandes électroniques et sources lumineuses LED au sein d'un ensemble sophistiqué. Tout dommage à la lentille ou au boîtier, toute infiltration d'humidité, tout dommage au montage ou tout défaut électrique interne peuvent affecter les performances d'éclairage et nécessiter le remplacement du composant concerné ou du phare complet.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à LED fournit un éclairage avant contrôlé, permettant au conducteur de voir la route et les dangers potentiels dans l'obscurité et par faible visibilité.
Selon les spécifications du véhicule et l'équipement d'éclairage, le phare peut intégrer ou interagir avec plusieurs fonctions d'éclairage et systèmes de commande électroniques.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Éclairage routier avant
- Prise en charge des fonctions de feux de croisement et de feux de route, le cas échéant
- Améliorer la visibilité nocturne
- Contribuer à éclairer les panneaux de signalisation, les piétons et les dangers potentiels
- Rendre le véhicule plus visible pour les autres usagers de la route
- Maintenir le faisceau d'éclairage avant prévu
- Contribuant à l'apparence Porsche caractéristique du véhicule
La technologie LED assure un éclairage rapide et permet un contrôle précis de la distribution de la lumière grâce au système optique du phare.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les phares à LED n'ont généralement pas d'intervalle de remplacement programmé. Leur remplacement est généralement nécessaire en raison de dommages physiques, de leur détérioration ou d'un défaut électrique/électronique confirmé.
Les symptômes courants comprennent :
- Phare ne s'allume pas
- Défaillance complète ou partielle de la LED
- Flux lumineux réduit
- Vacillant
- Éclairage intermittent
- Éclat inégal entre les phares
- Messages d'avertissement concernant les phares
- Codes de diagnostic de défauts liés à l'éclairage
- Diagramme de rayonnement incorrect ou déformé
- Le phare ne s'initialise pas correctement.
- Condensation persistante
- Eau à l'intérieur du logement
- lentille extérieure fissurée ou endommagée
- supports de montage cassés
- Phare mal fixé ou mal positionné
- Dommages visibles causés par un accident ou un impact
Les systèmes d'éclairage modernes comportant de nombreux composants électroniques, un diagnostic précis est important avant de remplacer l'ensemble complet.
Pourquoi le remplacement est important :
Les phares sont des éléments essentiels à la sécurité car ils affectent directement la capacité du conducteur à voir et la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
Le remplacement d'un phare LED défectueux ou endommagé peut aider :
- Rétablir un éclairage routier efficace
- Améliorer la visibilité nocturne
- Rétablir les fonctions LED défaillantes
- Corriger l'éclairage inégal ou insuffisant
- Rétablir le faisceau prévu
- Montage non sécurisé correct
- Réparer les dommages matériels ou les infiltrations d'eau
- Rétablir un éclairage extérieur fiable
- Restaurer l'aspect d'origine de l'avant du véhicule
Un phare avant gravement endommagé ou hors service peut réduire considérablement la visibilité dans l'obscurité et par mauvais temps.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97694111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Le phare LED d'origine Porsche 9Y0941681 / 9Y0941682 est une pièce de rechange pour l'éclairage avant, conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Grâce à la technologie LED, ce phare offre un éclairage puissant vers l'avant et contribue de manière significative à la sécurité, à la visibilité et au design extérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
8IT - Phares LED
AV0 - Conduite à gauche
Diagramme de référence n° 1
Un phare fonctionnant correctement permet au conducteur de voir la route, les panneaux et les dangers potentiels dans l'obscurité et par faible visibilité, tout en garantissant que le véhicule reste visible pour les autres usagers de la route.
Les blocs optiques à DEL contiennent des composants d'éclairage, optiques et électroniques sophistiqués. Les dommages physiques, les infiltrations d'humidité, les défauts électroniques ou la défaillance des DEL peuvent entraîner une réduction ou une perte totale des fonctions d'éclairage et nécessiter le remplacement du composant ou du bloc optique concerné.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à DEL fournit un éclairage avant contrôlé pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité dans l’obscurité et par visibilité réduite.
Selon les spécifications du véhicule, le bloc optique peut intégrer ou fonctionner avec plusieurs fonctions d'éclairage et de commande.
Son objectif principal est de :
- Éclairez la route à venir
- Fournir un éclairage de croisement et de route, le cas échéant.
- Améliorer la visibilité de nuit
- Contribuez à mettre en valeur les panneaux de signalisation et les dangers routiers.
- Rendez le véhicule visible aux autres usagers de la route
- Fournir le schéma d'éclairage avant requis
- Mettre en valeur l'aspect distinctif de l'avant du véhicule
La technologie LED offre un éclairage rapide et permet un contrôle optique sophistiqué au sein d'un bloc optique compact.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement à une ampoule halogène classique remplaçable, un phare LED peut intégrer de multiples composants électroniques et d'éclairage au sein du système complet.
Les signes possibles de détérioration ou de défaillance comprennent :
- Un phare ne s'allume pas
- Perte totale ou partielle de l'éclairage LED
- Flux lumineux réduit
- Vacillant
- Éclairage intermittent
- Message d'avertissement des phares
- Codes de diagnostic de défauts liés à l'éclairage
- Éclairage inégal entre les côtés gauche et droit
- Diagramme de rayonnement incorrect ou déformé
- Le phare ne s'initialise pas correctement.
- Condensation ou humidité excessive à l'intérieur du boîtier
- Infiltration d'eau
- lentille extérieure fissurée ou endommagée
- points de fixation cassés
- Phare mal fixé ou mal positionné
- Dommages visibles dus à l'impact
Un diagnostic correct est important car le câblage, les connecteurs, les modules de commande, les alimentations ou l'électronique du véhicule peuvent parfois produire des symptômes similaires à une panne de phare.
Pourquoi le remplacement est important :
Les phares sont des éléments essentiels à la sécurité.
Le remplacement d'un phare LED défectueux ou endommagé physiquement peut aider :
- Rétablir l'éclairage routier correct
- Améliorer la visibilité nocturne
- Rétablir les fonctions LED défaillantes
- Rétablir un éclairage uniforme de gauche à droite
- Réparer une poutre endommagée ou déformée
- Rétablir le montage sécurisé
- Traiter les dommages causés par les infiltrations d'eau
- Résolution des défauts confirmés liés aux phares
- Restaurer l'aspect de l'avant du véhicule
- Maintenir un éclairage extérieur fiable
Conduire avec des phares fortement réduits ou absents peut compromettre la capacité du conducteur à identifier les dangers et rendre le véhicule moins visible pour les autres.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y094168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Coussinet de bielle, sous-dimensionnement intérieur de 0,50 mm
Vendu à l'unité - 8 nécessaires par voiture
Ce coussinet de bielle de remplacement est conçu pour les moteurs Porsche 356 et 912 dont le vilebrequin a été rectifié selon la spécification de sous-dimensionnement correspondante de 0,50 mm.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 1
Le palier assure une surface à faible friction entre la bielle et le tourillon du vilebrequin, contribuant ainsi à maintenir un jeu d'huile correct et à protéger les composants internes du moteur.
À quoi ça sert ?
Le palier de tête de bielle supporte la bielle sur le tourillon du vilebrequin, permettant une rotation fluide tout en maintenant un film protecteur d'huile moteur entre les surfaces mobiles.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Pression d'huile ou lubrification insuffisante
- Huile moteur contaminée
- Usure excessive du moteur
- Jeu de roulement incorrect
- Surchauffe du moteur
Quand faut-il le remplacer ?
À remplacer lors d'une réfection moteur lorsque les coussinets existants présentent des rayures, une usure excessive ou des dommages.
Un palier sous-dimensionné de 0,50 mm n'est requis que lorsque les tourillons du vilebrequin ont été usinés selon les spécifications correspondantes.
Vérifications et installation
Mesurez les dimensions des tourillons du vilebrequin et les jeux d'huile des paliers avant l'installation.
Inspectez les bielles, les surfaces du vilebrequin et les conduits d'huile afin de déceler toute usure ou tout dommage. L'installation doit être effectuée conformément aux spécifications de réfection des moteurs Porsche.
Caractéristiques principales
- Coussinet de bielle de rechange
- Référence Porsche 61610314262, sous-dimensionnement intérieur de 0,50 mm
- Convient aux moteurs Porsche 356 et 912 spécifiés
- Assure une lubrification correcte du vilebrequin
- Vendus individuellement – 8 cartouches nécessaires par moteur
Coussinets de bielle et pièces de réfection moteur pour Porsche 356 et 912
Les coussinets de bielle sont des composants essentiels du moteur à quatre cylindres à plat des Porsche 356 et 912, supportant les bielles et protégeant les tourillons du vilebrequin du contact métal sur métal.
Le choix de la taille de palier appropriée est crucial lors de la réfection d'un moteur avec un vilebrequin rectifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610314262
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La conduite de reniflard de liquide de refroidissement transversale d'origine Porsche (numéro de pièce 99710676702) est un composant important du système de refroidissement du moteur conçu pour aider à maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement, l'élimination de l'air et un fonctionnement fiable du système de refroidissement sur les modèles Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 13
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette conduite de reniflard transversale fait partie du circuit de ventilation du liquide de refroidissement du véhicule, fournissant un passage dédié à la circulation de l'air et du liquide de refroidissement entre les composants concernés du système de refroidissement.
Le système de refroidissement du moteur repose sur un réseau efficace de tuyaux, de durites et de conduits de ventilation pour maintenir une température de fonctionnement constante. L'air emprisonné dans le circuit de refroidissement peut perturber la circulation du liquide de refroidissement, réduire l'efficacité du transfert de chaleur et favoriser la formation de points chauds localisés.
La conduite de ventilation transversale du liquide de refroidissement contribue à assurer le chemin de ventilation prévu au sein du système de refroidissement, favorisant l'élimination de l'air emprisonné et la bonne distribution du liquide de refroidissement dans tout le circuit.
Placée à l'intérieur du système de refroidissement du véhicule, cette conduite est conçue pour résister à la pression normale du système de refroidissement, aux fluctuations de température et aux vibrations.
Avec le temps, la conduite de reniflard d'origine peut s'endommager, se fissurer, se corroder ou s'affaiblir sous l'effet du vieillissement, de l'exposition à la chaleur, de variations de température répétées ou de contraintes mécaniques. Une conduite de reniflard qui fuit ou qui est obstruée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une évacuation d'air inefficace et des problèmes de performance du système de refroidissement.
Le remplacement d'une conduite de reniflard de liquide de refroidissement transversale endommagée ou détériorée par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le système de ventilation d'origine, de maintenir l'intégrité du circuit de refroidissement et d'assurer une régulation fiable de la température du moteur.
Idéal pour les réparations des systèmes de refroidissement, le diagnostic des fuites de liquide de refroidissement, l'entretien des tuyauteries de radiateur, l'entretien du moteur et la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de reniflard transversale du liquide de refroidissement fait partie du circuit de ventilation du système de refroidissement du moteur et remplit plusieurs fonctions importantes.
- Assure la ventilation du système de refroidissement : fournit un passage pour l’air et le liquide de refroidissement dans le circuit de ventilation désigné du système de refroidissement.
- Contribue à éliminer l'air emprisonné : Permet à l'air de circuler à travers le circuit de ventilation prévu, réduisant ainsi le risque de formation de poches d'air dans le système de refroidissement.
- Favorise la circulation du liquide de refroidissement : Contribue à maintenir les conditions nécessaires à une circulation constante du liquide de refroidissement dans l'ensemble du circuit de refroidissement du moteur.
- Maintient l'intégrité du système de refroidissement : assure une connexion étanche entre les composants concernés du système de refroidissement.
- Contribue à la régulation de la température du moteur : aide le système de refroidissement à fonctionner efficacement en maintenant son système de ventilation du liquide de refroidissement prévu.
- Réduit le risque de formation de bulles d'air : Favorise l'élimination de l'air emprisonné qui pourrait perturber la circulation du liquide de refroidissement après une intervention ou un remplacement de ce dernier.
- Compatible avec la pression normale du système : Conçu pour fonctionner dans les conditions normales de température et de pression du système de refroidissement du véhicule.
- Permet la purge du système de refroidissement : Constitue une partie du circuit d’évacuation d’air prévu lorsque le système de refroidissement est rempli et purgé conformément aux procédures Porsche.
- Contribue à protéger les composants du moteur : favorise un fonctionnement fiable du système de refroidissement, réduisant ainsi le risque de problèmes liés à une circulation insuffisante du liquide de refroidissement.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : remplace la conduite de reniflard transversale d'origine en utilisant le cheminement et les connexions spécifiés par l'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de ventilation du système de refroidissement sont exposées au liquide de refroidissement, aux variations de température, aux vibrations et aux conditions environnementales tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, la détérioration des matériaux, les dommages physiques ou la corrosion peuvent compromettre la ligne ou ses connexions.
Les symptômes courants d'une conduite de reniflard de liquide de refroidissement transversale usée ou défectueuse comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement : présence visible de liquide de refroidissement qui goutte ou suinte au niveau du tuyau de reniflard, de ses raccords ou de ses points de connexion.
- Niveau de liquide de refroidissement bas : des appoints de liquide de refroidissement répétés peuvent indiquer une fuite au niveau de la conduite de reniflard ou d’une autre partie du circuit de refroidissement.
- Fissures ou fentes visibles : des dommages au tuyau ou à ses sections de raccordement peuvent permettre au liquide de refroidissement de s’échapper.
- Corrosion ou détérioration de surface : le vieillissement et l’exposition aux intempéries peuvent fragiliser la conduite ou ses raccords.
- Connexions endommagées ou desserrées : des connecteurs, des clips de retenue ou des joints usés peuvent empêcher la ligne de rester correctement fixée.
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés : des résidus blancs, roses ou colorés autour de la conduite peuvent indiquer une ancienne infiltration de liquide de refroidissement.
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement : Une perte importante de liquide de refroidissement peut activer le voyant d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas du véhicule.
- Surchauffe du moteur : une perte de liquide de refroidissement ou une élimination inefficace de l’air emprisonné peuvent contribuer à des températures de moteur supérieures à la normale.
- Air emprisonné dans le système de refroidissement : une conduite d’évacuation obstruée ou mal raccordée peut contribuer à la formation de poches d’air persistantes.
- Bruits inhabituels du système de refroidissement : des gargouillis ou des bulles peuvent se produire lorsque de l’air reste emprisonné dans le circuit de liquide de refroidissement.
- Odeur de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut dégager une odeur sucrée perceptible autour du véhicule.
- Dommages physiques consécutifs aux réparations : Une manipulation incorrecte, un choc accidentel ou une installation incorrecte peuvent endommager la conduite de reniflard.
- Passage de ventilation obstrué ou restreint : des débris ou une détérioration interne peuvent obstruer le passage prévu pour la ventilation de l’air et du liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de reniflard de liquide de refroidissement transversale fissurée, qui fuit ou qui est endommagée est important pour maintenir un fonctionnement fiable du système de refroidissement et protéger le moteur contre les températures excessives.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la ventilation du système de refroidissement : contribue à maintenir le circuit d'évacuation d'air d'origine au sein du circuit de liquide de refroidissement.
- Réduit le risque de formation de poches d'air : favorise l'élimination efficace de l'air emprisonné qui peut perturber la circulation du liquide de refroidissement.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement : remplace les conduites ou les raccords endommagés qui permettent au liquide de refroidissement de s’échapper.
- Favorise un refroidissement moteur efficace : contribue à maintenir les conditions nécessaires à une circulation efficace du liquide de refroidissement et à un transfert de chaleur optimal.
- Réduction du risque de surchauffe : la réparation d’une conduite qui fuit ou qui est obstruée peut contribuer à résoudre les problèmes du système de refroidissement susceptibles de contribuer à une élévation de la température du moteur.
- Maintient l'intégrité de la pression du système de refroidissement : assure la connexion étanche spécifiée au sein du circuit de refroidissement.
- Favorise une purge fiable du liquide de refroidissement : contribue à maintenir le circuit de ventilation prévu lors du remplissage et de l’entretien du liquide de refroidissement.
- Protège les composants du moteur : réduit le risque de dommages liés à la surchauffe causée par des défauts non résolus du système de refroidissement.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour les véhicules compatibles.
- Acheminement correct en usine : Conçu pour correspondre à la position et à la configuration de connexion prévues pour la conduite de ventilation transversale.
- Contribue à la fiabilité à long terme du système de refroidissement : aide à prévenir les problèmes récurrents causés par des canalisations de ventilation endommagées ou détériorées.
- Idéal lors des réparations du système de refroidissement : Convient pour le remplacement lors de l’entretien des tuyaux ou flexibles de liquide de refroidissement environnants.
- Favorise la maintenance préventive : permet de remplacer les composants vieillissants ou endommagés du système de refroidissement avant que des pannes plus importantes ne surviennent.
Bien que la conduite de ventilation transversale du liquide de refroidissement ne représente qu'une petite partie du système de refroidissement complet, elle joue un rôle important dans le maintien du système de ventilation prévu.
Une conduite de reniflard endommagée ou présentant une fuite peut permettre au liquide de refroidissement de s'échapper et peut nuire à la capacité du système de refroidissement à éliminer efficacement l'air emprisonné.
Une perte persistante de liquide de refroidissement ou la présence de poches d'air peuvent réduire l'efficacité du transfert de chaleur et contribuer à la surchauffe, ce qui peut engendrer des contraintes thermiques supplémentaires sur le moteur.
Le remplacement de la conduite défectueuse par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la configuration d'usine du système de refroidissement et d'assurer un fonctionnement fiable du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710676702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Cache-bras d'essuie-glace, côté conducteur.
Le capuchon de bras d'essuie-glace Porsche authentique 95562830501 est un capuchon de protection et de finition de remplacement pour le bras d'essuie-glace avant côté conducteur des modèles Porsche Cayenne de première génération.
Convient à :
Diagramme de référence n° 17
Le petit capuchon en plastique noir se place sur l'écrou de fixation du bras d'essuie-glace à la base de l'essuie-glace.
Son but est de recouvrir les éléments de fixation exposés, contribuant ainsi à protéger l'écrou et la zone de la broche contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers, tout en offrant l'aspect propre et fini en usine voulu par Porsche.
Bien qu'il s'agisse d'un simple élément de garniture, le capuchon est positionné dans une zone exposée à la base du pare-brise et subit en permanence le soleil, la pluie, les variations de température, les produits chimiques utilisés pour le lavage des voitures et des perturbations répétées chaque fois que le bras d'essuie-glace est retiré.
Avec le temps, le bouchon d'origine peut se décolorer, devenir cassant, se fissurer, se desserrer ou disparaître complètement.
Le remplacement d'un capuchon endommagé ou manquant rétablit l'aspect correct du mécanisme d'essuie-glace et contribue à protéger les éléments de fixation du bras d'essuie-glace contre une exposition inutile aux intempéries.
Fonctionnement de ce produit :
Le capuchon du bras d'essuie-glace recouvre l'écrou de fixation qui maintient le bras d'essuie-glace sur l'axe de l'essuie-glace.
Ses principales fonctions sont :
- Recouvrez l'écrou de fixation du bras d'essuie-glace.
- Protéger la fixation de la pluie directe et de l'humidité.
- Réduisez l'accumulation de saleté autour des éléments de fixation.
- Réduire l'exposition de la zone de l'écrou et de la broche aux contaminants routiers.
- Assurez-vous que la base du bras d'essuie-glace présente l'aspect fini correct.
- Veillez à maintenir la zone de fixation des essuie-glaces propre et rangée.
- Remplacez un bouchon d'origine fissuré, décoloré, desserré ou manquant.
- Restaurez les détails extérieurs d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme il s'agit d'une pièce de protection et non d'un composant mécanique mobile, sa détérioration est généralement visible.
Les signes courants incluent :
- Bouchon complètement manquant.
- Plastique fissuré.
- Bord fendu.
- Pattes de fixation cassées.
- Coupe ample.
- Le bouchon se détache sans cesse.
- Finition noire délavée.
- Aspect grisâtre ou crayeux.
- Gauchissement.
- Distorsion.
- Rayures.
- Dommages consécutifs au démontage du bras d'essuie-glace.
- Écrou de fixation d'essuie-glace apparent.
- Corrosion visible sur les éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un capuchon de bras d'essuie-glace manquant ou endommagé permet de rétablir :
- Protection de l'écrou de fixation.
- Nettoyez la zone de montage des essuie-glaces.
- Exposition directe à l'humidité réduite.
- Accumulation de saleté réduite.
- Aspect conforme à l'usine.
- Fixation sécurisée des garnitures extérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95562830501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Les régulateurs de vitres Porsche authentiques 99754207502 et 99754207602 sont des mécanismes de levage de vitres de porte avant de remplacement pour certains modèles Porsche 911 997.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2007-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 1
Le mécanisme de régulation se trouve à l'intérieur de la porte et convertit le mouvement de rotation produit par le moteur de la vitre électrique en un mouvement vertical contrôlé de la vitre de la porte.
La référence 99754207502 correspond au côté gauche, tandis que la référence 99754207602 correspond au côté droit.
Ces mécanismes de lève-vitre sont fournis sous forme d'ensemble mécanique et ne comprennent pas le moteur de lève-vitre électrique.
La Porsche 997 est équipée de vitres de porte sans cadre sur les modèles Coupé et Targa concernés, ce qui rend le positionnement précis de la vitre particulièrement important. Le mécanisme de lève-vitre doit guider la vitre en douceur sur toute sa course tout en maintenant un alignement parfait avec les joints de porte et l'ouverture du toit.
Avec le temps, le mécanisme de régulation peut s'user à force d'être utilisé. Les câbles peuvent se détendre ou s'effilocher, les poulies peuvent se détériorer, les guides peuvent s'user et les éléments de fixation peuvent se desserrer ou se casser.
Les symptômes typiques incluent un mouvement lent ou irrégulier de la vitre, des cliquetis ou des grincements, la vitre qui tombe dans la porte, la vitre mal positionnée ou le moteur qui fonctionne sans que la vitre ne bouge.
Le remplacement d'un mécanisme de lève-vitre usé ou défectueux rétablit le bon fonctionnement et le mouvement correct de la vitre, tout en permettant la réutilisation du moteur électrique d'origine s'il est encore en état de marche.
Fonctionnement de ce produit :
Le mécanisme de lève-vitre soutient et déplace la vitre de la porte lorsque le système de lève-vitre électrique est actionné.
Ses principales fonctions sont :
- Relevez la vitre de la porte.
- Abaissez la vitre de la porte.
- Veillez à ce que le verre soit correctement soutenu.
- Guidez le verre selon une trajectoire verticale contrôlée.
- Maintenir un alignement correct des vitres.
- Transférer le mouvement du moteur électrique à la fenêtre.
- Assurer la fonction de descente et de remontée des verres sans cadre, le cas échéant.
- Maintenez fermement le verre dans la position choisie.
- Remplacer un mécanisme de régulateur d'origine usé, endommagé ou défectueux.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- La fenêtre bouge lentement.
- La fenêtre bouge de façon irrégulière.
- Inclinaison de la vitre pendant le fonctionnement.
- Bruit de grincement à l'intérieur de la porte.
- Bruit de cliquetis.
- Bruit de raclement.
- La vitre se referme brusquement.
- Des morceaux de verre sont tombés dans la porte.
- Le moteur tourne mais la vitre ne bouge pas.
- La vitre se bloque.
- La fenêtre s'arrête à mi-hauteur.
- La vitre ne se ferme pas complètement.
- Mouvement excessif du verre.
- La fenêtre ne ferme pas correctement.
- Augmentation du bruit du vent.
- Infiltration d'eau autour de la vitre de la porte.
- La fonction de fermeture de la fenêtre fonctionne incorrectement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un mécanisme de lève-vitre usé ou défectueux permet de rétablir :
- Fonctionnement fluide des vitres.
- Alignement correct des vitres.
- Levage et abaissement fiables.
- Support de verre adéquat.
- Étanchéité correcte au niveau des joints d'étanchéité.
- Réduction du bruit du vent.
- Fonctionnement fiable des fenêtres sans cadre.
- Maintien sécurisé de la vitre de la porte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99754207
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Condenseur de climatisation. Il évacue la chaleur du fluide frigorigène dans le cadre du circuit de climatisation du véhicule.
Convient
- Porsche 996 C2 3,4 L 1997–08/01
- Porsche 996 C4 3,4 L 1997–08/01
- Porsche 996 C2 3,6L 01/09–2005
- Porsche 996 C4 3,6L 01/09–2005
- Porsche 996 C4S 3,6L 09/01–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–2005
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3,6 L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3,8L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3,6 L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3,8L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Turbo 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3,6L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010–13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005–08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009–12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3,4 L 2009–12
- Porsche Cayman 2,7 L 987C 2006–08
- Porsche Cayman S 3,4 L 987C 2005–08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009–12
- Porsche Cayman S / R 3,4L 987C MKII 2009–12
Ce que fait ce produit
Le condenseur reçoit le fluide frigorigène chaud à haute pression provenant du compresseur et dissipe sa chaleur grâce à ses ailettes de refroidissement. Ce processus transforme le fluide frigorigène de l'état gazeux à l'état liquide avant son passage dans le système de climatisation.
Fonctions
- Libère la chaleur transportée par le fluide frigorigène
- Condense le gaz réfrigérant à haute pression en liquide
- Assure un refroidissement constant de la cabine
- Maintient le débit de réfrigérant requis dans le circuit de climatisation
Détails techniques
- Type de produit : condenseur de climatisation
- Référence Porsche : 99757391105
- Marque : Porsche authentique
- Quantité de schémas : deux condenseurs par ensemble répertorié
Le condenseur figure sur les schémas du circuit de réfrigérant et du système de refroidissement par eau avant des Porsche 996, 997, 987 Boxster et 987C Cayman. Les données du schéma de la 996 incluent la note de production 02 et l'application C4S.
Symptômes de défaillance
- Réduction progressive des performances de la climatisation
- Air chaud ou air refroidi de façon irrégulière sortant des bouches d'aération
- Corrosion visible, ailettes tordues ou dommages causés par un impact
- Résidus huileux ou colorant détecteur de fuites autour du condenseur
- Perte de réfrigérant après recharge du système
- Circulation d'air restreinte due à des débris entre les ailettes de refroidissement
Pourquoi le remplacement est important
Les condenseurs sont situés à l'avant du véhicule, où l'humidité, le sel de déneigement, les débris et les impacts de pierres peuvent provoquer corrosion ou fuites. Le remplacement d'un condenseur endommagé ou présentant une fuite permet de rétablir une circulation de fluide frigorigène et un transfert de chaleur optimaux. Le système doit être testé pour détecter toute fuite et mis sous vide avant d'être rempli. L'état du dessiccateur, des joints et des conduites de fluide frigorigène raccordées doit également être vérifié.
FAQ
- Un condenseur peut-il être nettoyé ? Les débris externes peuvent être retirés avec précaution, mais un condenseur qui fuit, qui est fortement corrodé ou qui est physiquement endommagé doit être remplacé.
- Le dessiccateur doit-il également être remplacé ? Son remplacement est généralement recommandé lorsque le circuit de réfrigérant a été ouvert ou contaminé.
- Un test de vide est-il nécessaire ? Le circuit réparé doit être mis sous vide et son étanchéité vérifiée avant l’ajout de la charge de réfrigérant appropriée.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757391105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Bague de fixation d'entraînement du compteur de vitesse
Convient
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-1977 3,0 Carrera
Numéro de référence du schéma
Ce que fait ce produit
Ce petit manchon sert de point de repère dans le carter de boîte de vitesses 915. Correctement installé, il positionne les composants adjacents du carter ou de l'arbre conformément à la configuration d'origine de la transmission.
Fonctions
- Fournit une interface de positionnement définie à l'intérieur de l'ensemble de la boîte de vitesses
- Facilite l'alignement des composants de transmission associés
- Permet un positionnement précis lors de l'assemblage du boîtier
- Remplace une pochette d'origine usée, déformée, endommagée ou manquante.
Détails techniques
- Référence Porsche : 91531830701
- Descriptions du catalogue : douille de montage, manchon et manchon de goujon
- Variantes de transmission applicables répertoriées dans les données du schéma : 915/06/16/40/43/45/48
- Quantité indiquée pour chaque assemblage de schéma applicable : 1
- Contexte d'assemblage : carter d'engrenages, face avant du carter de transmission et suspension de transmission
- Contexte d'assemblage : carter d'engrenages et couvercle de transmission
Symptômes de défaillance
- Rayures, déformations ou autres dommages visibles constatés lors du démontage
- Mouvements indésirables autour de l'emplacement de la manche
- Une bague de positionnement manquante a été découverte lors de travaux sur la transmission.
- Difficulté à positionner les composants concernés lors du remontage
Les bruits de transmission, les fuites et les difficultés de passage des vitesses peuvent avoir de nombreuses causes. Avant de conclure que ce manchon est à l'origine du problème, inspectez le carter, les arbres, les roulements, les joints et la tringlerie.
Pourquoi le remplacement est important
Une bague de montage endommagée ou manquante peut empêcher le bon positionnement des pièces de transmission adjacentes. Son remplacement est nécessaire si l'inspection révèle une usure, une déformation ou une perte lors du démontage. Les surfaces du carter, les roulements, les circlips, les joints et les fixations doivent également être examinés lors de la révision de la boîte de vitesses.
FAQ
- S'agit-il du carter de transmission complet ?
Non. Il s'agit de la douille de montage individuelle ou du manchon de goujon représenté à l'intérieur des ensembles de boîtier. - Où est positionnée la manche ?
Elle apparaît sur les schémas éclatés couvrant l'ensemble du carter d'engrenages, le carter de transmission avant, la suspension de transmission et le couvercle de transmission. - Quelle quantité est indiquée ?
Les informations du schéma fourni spécifient un schéma pour chaque assemblage applicable. - Est-ce compatible avec toutes les transmissions de type 915 ?
Non. Le contexte du catalogue fourni identifie les variantes 915/06/16/40/43/45/48, il faut donc vérifier le numéro de transmission. - Que faut-il inspecter d'autre ?
Avant le remontage, vérifiez les surfaces du boîtier environnantes ainsi que les roulements, les joints, les circlips et la visserie associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91531830701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le goulot de remplissage d'huile Porsche authentique 91110772611 est une pièce de rechange d'origine conçue pour le système de remplissage d'huile moteur des modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce goulot de remplissage d'huile fait partie du système de lubrification du moteur, assurant une connexion sûre et accessible pour l'ajout d'huile moteur au réservoir d'huile.
Également connu sous le nom de goulot de remplissage d'huile ou de raccord de tube de remplissage d'huile, ce composant permet de maintenir le bon agencement du remplissage d'huile tout en assurant une étanchéité correcte autour du système de remplissage d'huile.
Le goulot de remplissage assure une interface importante entre l'orifice de remplissage d'huile et les composants associés du réservoir d'huile, contribuant ainsi à garantir que l'huile moteur puisse être ajoutée de manière sûre et efficace lors des entretiens de routine.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, aux résidus d'huile, aux vibrations et au vieillissement général peut entraîner la détérioration des composants d'origine du goulot de remplissage ou de leurs joints. Des dommages ou une mauvaise étanchéité peuvent provoquer des fuites d'huile, des odeurs indésirables de vapeurs d'huile ou une contamination autour de la zone de remplissage.
Le goulot de remplissage d'huile d'origine Porsche offre une solution de remplacement pratique pour restaurer l'intégrité et la fonctionnalité du système de remplissage d'huile.
Idéal pour l'entretien courant du moteur, la remise en état du réservoir d'huile et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver la configuration d'origine et le fonctionnement fiable du système de lubrification du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le goulot du tube de remplissage d'huile offre un passage accessible pour ajouter de l'huile moteur dans le système de lubrification, faisant partie de la liaison entre l'orifice de remplissage d'huile et le réservoir d'huile.
Il fonctionne de concert avec le bouchon de remplissage d'huile, le tube de remplissage adjacent et les composants d'étanchéité associés pour maintenir un système de remplissage d'huile sécurisé.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Remplissage d'huile moteur : Prévoit une ouverture et un passage dédiés à l'ajout d'huile moteur lors des entretiens courants.
- Raccord de remplissage d'huile : fait partie du raccordement entre l'orifice de remplissage d'huile et le réservoir d'huile associé.
- Dispositif de remplissage d'huile sécurisé : Permet de maintenir le bon positionnement des composants du système de remplissage d'huile.
- Prévention des fuites d'huile : Fonctionne avec les joints et les raccords associés pour réduire le risque de fuite d'huile autour du dispositif de remplissage.
- Confinement des vapeurs d'huile : Assure l'étanchéité du réservoir d'huile et contribue à limiter les fuites indésirables de vapeurs d'huile.
- Protection contre la contamination : Fonctionne avec le bouchon de remplissage d’huile pour empêcher la saleté, la poussière et l’humidité de pénétrer dans le système de lubrification.
- Entretien pratique : Permet un remplissage d'huile facile lors des entretiens moteur et des vidanges d'huile de routine.
- Intégrité du système d'huile : Contribue à maintenir le raccordement et l'étanchéité prévus du réservoir d'huile moteur.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conserve la configuration des composants de remplissage d'huile spécifiée par Porsche.
- Assistance à la restauration : Fournit un remplacement authentique pour les composants d'origine du col de remplissage endommagés ou détériorés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, l'exposition à la chaleur, les vibrations du moteur, les entretiens répétés et le vieillissement général peuvent entraîner la détérioration du goulot du tube de remplissage d'huile et des composants qui l'entourent.
Les signes courants incluent :
- Fuites d'huile visibles : L'accumulation d'huile autour du goulot de remplissage ou du raccord adjacent peut indiquer un dommage ou une étanchéité inefficace.
- Suintement d'huile autour du mécanisme de remplissage : De petites quantités d'huile apparaissant autour du goulot peuvent indiquer un joint usé, une connexion desserrée ou un composant endommagé.
- Col de remplissage fissuré ou endommagé : des fissures, des fractures ou une détérioration visibles peuvent compromettre l’intégrité du système de remplissage d’huile.
- Raccordement du goulot de remplissage desserré : des points de fixation ou de retenue endommagés peuvent provoquer un mouvement indésirable autour de l’orifice de remplissage d’huile.
- Odeur de vapeurs d'huile : Un système de remplissage endommagé ou mal scellé peut laisser s'échapper des vapeurs d'huile, produisant une odeur désagréable.
- Surfaces d'étanchéité endommagées : L'usure, la corrosion ou la déformation des surfaces de contact peuvent empêcher une étanchéité efficace.
- Accumulation de résidus d'huile : des dépôts d'huile excessifs autour de la zone de remplissage peuvent indiquer une fuite ou un déversement d'huile antérieur.
- Difficulté à fixer le bouchon de remplissage d'huile : des dommages ou une déformation autour de l'orifice de remplissage peuvent empêcher le bouchon de se fixer correctement.
- Corrosion ou détérioration de surface : l’exposition à l’humidité et le vieillissement peuvent provoquer la corrosion des composants métalliques sensibles.
- Col de remplissage déformé ou endommagé : des réparations antérieures, des chocs accidentels ou une force excessive lors de l’entretien peuvent affecter la forme originale du col de remplissage.
- Contamination autour de l'ouverture : Un assemblage endommagé ou mal ajusté peut permettre à la saleté et à l'humidité de s'accumuler autour du point de remplissage d'huile.
- Joints d'étanchéité endommagés : des joints durcis, aplatis ou détériorés peuvent provoquer des fuites d'huile autour du raccord de remplissage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un goulot de remplissage d'huile endommagé ou détérioré est important pour maintenir l'intégrité, la propreté et le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur de votre Porsche classique.
- Le système de remplissage d'huile constitue un point d'accès essentiel pour le complément d'huile moteur lors de l'entretien courant. Le goulot de remplissage doit rester correctement positionné et solidement fixé aux composants du réservoir d'huile afin de permettre l'ajout d'huile sans fuite ni contamination.
- Si le goulot de remplissage se fissure, s'endommage ou est mal scellé, de l'huile peut s'échapper autour de ses points de fixation ou des raccords adjacents.
- Les suintements d'huile peuvent provoquer des dépôts indésirables autour du compartiment moteur, attirer la saleté et potentiellement créer des odeurs désagréables de vapeurs d'huile.
- Le maintien d'un système de remplissage d'huile correctement étanche contribue également à empêcher la poussière, l'humidité et autres contaminants de pénétrer dans le système de lubrification.
- L'huile moteur contaminée peut contribuer à une usure accrue des composants internes du moteur, d'où l'importance de maintenir en bon état l'orifice de remplissage, le bouchon et les raccords associés.
- Un goulot de remplacement d'origine Porsche correctement installé permet de rétablir la configuration de remplissage d'huile d'origine et assure un fonctionnement fiable lors des entretiens de routine.
- Le remplacement d'un goulot de remplissage endommagé peut également contribuer à prévenir des contraintes supplémentaires sur le tuyau de remplissage, les raccords du réservoir d'huile et les composants d'étanchéité.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, le maintien de la configuration d'origine est particulièrement important lors de la remise en état du moteur, de la réparation du réservoir d'huile ou de travaux de restauration détaillés.
- Cette pièce d'origine Porsche permet de préserver l'aspect et l'ajustement d'origine du système de remplissage d'huile sans modifications inutiles.
- Lors du remplacement, l'inspection du bouchon de remplissage d'huile adjacent, des joints et des composants de connexion permet de remédier à d'autres détériorations liées à l'âge avant qu'elles ne deviennent un problème plus important.
- Le goulot de remplissage d'huile Porsche authentique 91110772611 offre une solution de remplacement d'origine conçue pour maintenir un remplissage d'huile sécurisé, réduire les risques de fuite et préserver l'état à long terme du système de lubrification du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110772611
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
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Ce joint torique d'origine Porsche (référence 99970751741) est un joint d'étanchéité de précision (22 x 3 mm) utilisé dans le système de refroidissement du moteur, notamment au niveau des raccords des tuyaux d'eau/liquide de refroidissement. Il est communément appelé joint torique de tuyau de liquide de refroidissement, joint torique d'entrée d'eau ou joint de boîtier de thermostat.
Vendu à l'unité
Convient à :
Le joint torique 99970751741 est largement utilisé sur de nombreux modèles Porsche, notamment :
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de refroidissement du moteur
• Emplacement : Au niveau des raccords des tuyaux de liquide de refroidissement / des entrées d’eau / du boîtier du thermostat
• Système : Refroidissement du moteur / circulation du liquide de refroidissement
Références croisées / Numéros remplacés : 99970751740 – remplacé par 99970751741
Le joint torique de tuyau de liquide de refroidissement d'origine Porsche (référence 99970751741) est une petite pièce d'étanchéité essentielle, utilisée sur de nombreux modèles Porsche. Il garantit une connexion étanche au sein du système de refroidissement, assurant ainsi un débit de liquide de refroidissement optimal, une pression adéquate et une régulation précise de la température du moteur. En tant que pièce d'origine Porsche, il garantit un montage parfait et une grande durabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970751741
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Conduite de réfrigérant pour climatisation
Convient
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Diagramme de référence n° 11
Ce que fait ce produit
Cette conduite assure un passage étanche pour le fluide frigorigène circulant entre les composants désignés du système de climatisation. Les informations fournies en vue éclatée décrivent ce composant comme une conduite de pression et une conduite de fluide frigorigène au sein des ensembles 996 concernés.
Fonctions
- Transporte le fluide frigorigène à travers le circuit de climatisation
- Raccorde les composants de climatisation d'usine concernés
- Contribue à maintenir la charge de réfrigérant à l'intérieur d'un système scellé.
- Assure le refroidissement et la déshumidification normaux lorsque le système est correctement entretenu.
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 99657309405
- Descriptions des schémas éclatés : conduite de pression et conduite de réfrigérant
- Quantité indiquée : une par schéma d’assemblage applicable
- Identifié pour C4S dans le circuit frigorifique 996 1998–05 schéma
- Également référencé dans le schéma du circuit de réfrigérant 996 TURBO 2001–05
Symptômes de défaillance
- Les performances de refroidissement diminuent progressivement ou la température augmente.
- Le système perd sa charge de réfrigérant après l'entretien.
- Des résidus huileux ou un colorant détecteur de fuites apparaissent près de la conduite ou des raccords.
- Des traces de corrosion, d'abrasion, de fissures ou de dommages dus à un impact sont visibles.
- Un sifflement peut être présent lorsqu'une fuite importante s'est produite.
- Les performances de désembuage sont réduites lorsque le refroidissement et la déshumidification sont nécessaires.
Pourquoi le remplacement est important
Une conduite présentant une fuite ou un dommage empêche le circuit de climatisation de conserver la charge de réfrigérant adéquate. Le remplacement du composant défectueux permet de tester l'étanchéité du système, de le vider et de le recharger correctement, évitant ainsi des recharges répétées. Lors de l'installation, inspectez les joints de raccordement, les supports de fixation et la tuyauterie adjacente. La récupération et le remplissage du réfrigérant nécessitent un équipement de maintenance adapté.
FAQ
- Un refroidissement insuffisant confirme-t-il que cette ligne est défectueuse ?
Non. Le réfrigérant peut s'échapper par plusieurs points du circuit ; un diagnostic et un test d'étanchéité doivent donc être effectués avant tout remplacement. - Le système peut-il être utilisé sans recharge après son installation ?
Non. Une fois ouvert, le circuit doit être mis sous vide, son étanchéité vérifiée et il doit être rempli de la quantité de réfrigérant spécifiée. - Les joints d'étanchéité des raccords doivent-ils également être inspectés ?
Oui. Des joints toriques durcis ou endommagés peuvent provoquer des fuites même si la conduite elle-même est en bon état. - Comment vérifier la compatibilité ?
Vérifiez que la référence 99657309405 correspond bien au numéro d'identification du véhicule, à l'année du modèle et à la configuration exacte de la climatisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99657309405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tuyau sous pression.
Le tuyau de pression Porsche authentique 95511004650 est un tuyau d'air de suralimentation de remplacement utilisé dans le système d'admission turbocompressé des Porsche Cayenne 955 Turbo et Turbo S.
Convient à :
Diagramme de référence n° 8
Situé dans la partie pressurisée du système d'admission, ce tuyau fait partie de la liaison entre le système de refroidissement intermédiaire et l'admission du moteur.
Après la compression de l'air entrant par les turbocompresseurs, celui-ci passe par les refroidisseurs d'air de suralimentation avant de poursuivre son chemin à travers le système de conduites sous pression vers le moteur.
Ce composant permet de collecter et d'acheminer l'air comprimé tout en maintenant l'étanchéité du conduit d'admission nécessaire à une pression de suralimentation correcte du turbocompresseur.
Comme il fonctionne du côté pressurisé du système d'admission, la moindre fissure, fente, surface d'étanchéité endommagée ou connexion desserrée peut laisser échapper la pression de suralimentation.
Une fuite de suralimentation peut entraîner une réduction des performances du moteur, une réponse plus lente du turbo, des sifflements, des codes d'erreur et une puissance délivrée de manière irrégulière.
Le remplacement d'un tuyau de pression endommagé permet de rétablir l'étanchéité du système d'admission d'air et permet au moteur turbocompressé de fonctionner à la pression de suralimentation prévue par Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de pression fait partie du système d'alimentation en air de suralimentation du moteur turbocompressé.
Ses principales fonctions sont :
- Faire circuler de l'air comprimé à travers le système d'admission.
- Raccordez le système d'intercooler/d'admission d'air à l'admission du moteur.
- Maintenir la pression de suralimentation entre les turbocompresseurs et le moteur.
- Prévoir un passage étanche pour l'air d'admission sous pression.
- Assurer une mesure correcte de la pression de suralimentation.
- Contribuer à maintenir une réponse constante du turbocompresseur.
- Assurer des calculs de gestion moteur corrects.
- Réduire les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.
- Remplacer un tuyau de pression d'origine fissuré, qui fuit ou qui est endommagé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Perte de puissance du moteur.
- Pression de suralimentation réduite.
- Accélération plus lente.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Sifflement à l'accélération.
- Un sifflement provenant du compartiment moteur.
- Avertissement concernant la pression de suralimentation ou codes d'erreur.
- Voyant moteur allumé.
- Alimentation électrique irrégulière.
- Le moteur passe en mode de puissance réduite.
- Des fissures sont visibles dans le tuyau.
- Raccordements de tuyauterie endommagés.
- Brouillard d'huile autour d'un joint d'admission d'air défectueux.
- Capteur de pression de suralimentation desserré.
- Joint torique d'étanchéité endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite sous pression qui fuit ou est endommagée permet de rétablir :
- Étanchéité correcte de l'air de suralimentation.
- Pression de suralimentation cible.
- Puissance du moteur.
- Réponse du turbocompresseur.
- Accélération constante.
- Fonctionnement correct du capteur de pression de suralimentation.
- Stabilité de la gestion du moteur.
- Fonctionnement fiable de l'admission turbocompressée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511004650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros