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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Qualsiasi
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Turbocompressori/Intercooler e parti
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1990-94
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 38
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1989-94
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Diagramma rif. n. 17.
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93060610100
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Guarnizione di ricambio per silenziatore posteriore, compatibile con i modelli Porsche 930 Turbo e 965 Turbo. Questo ricambio sigilla il raccordo di scarico durante le riparazioni o il rimontaggio.
Adatto
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
La guarnizione crea una tenuta ermetica nel punto di giunzione tra i componenti adiacenti del sistema di scarico. Il suo scopo è quello di contenere i gas di scarico in corrispondenza della giunzione, impedendone la fuoriuscita. OE Match sviluppa componenti di ricambio specifici per le applicazioni Porsche, utilizzando riferimenti originali e dettagli applicativi per valutarne l'idoneità.
Funzioni
- Sigilla il raccordo di scarico.
- Contribuisce a contenere i gas all'interno del sistema di scarico.
- Favorisce la risigillatura dei giunti dopo lo smontaggio.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 93012319105.
- Applicazione prevista: raccordo di scarico del silenziatore posteriore.
Sintomi di guasto
- Un ticchettio o un rumore di sibilo in prossimità del collegamento.
- Depositi di fuliggine scura attorno alle superfici di tenuta.
- Un odore di gas di scarico associato a una guarnizione che perde.
Perché la sostituzione è importante
I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono indurire o comprimere una vecchia guarnizione, rendendola inadatta a essere riutilizzata dopo la rimozione. Sostituire la guarnizione quando si apre il raccordo aiuta a risolvere eventuali perdite. Ispezionare contemporaneamente le condizioni della flangia, l'allineamento dei componenti e la ferramenta di fissaggio; la sola sostituzione della guarnizione non risolverà i problemi di superfici di accoppiamento danneggiate o di serraggio irregolare.
FAQ
La guarnizione rimossa è idonea al rimontaggio?
In genere è preferibile sostituire la guarnizione, poiché una guarnizione precedentemente compressa potrebbe non sigillare più correttamente.
È necessario applicare un sigillante?
Attenersi alle istruzioni di installazione applicabili al veicolo e al componente; non presumere che sia necessario un sigillante aggiuntivo.
Cosa bisogna controllare se la perdita si ripresenta?
Verificare la deformazione della flangia, l'allineamento dello scarico e gli elementi di fissaggio che potrebbero non distribuire uniformemente la forza di serraggio.
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 930 Turbo 1977-89
Porsche 965 Turbo 1989-94
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dimensioni: 175 x 120 x 2 mm.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Riferimento diagramma 43.
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dimensioni: 175 x 120 x 2 mm.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Riferimento diagramma 43.
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Si adatta:
Porsche 911 1984-86
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/Turbo 3.6L 1991-94
Porsche 924 1980-85
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Rif. diagramma n. 4
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93011025601
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Adatto a:
Porsche 911 TURBO 1978-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L TURBO 1991-94
Riferimento diagramma n. 11
Il prezzo è per pezzo.
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
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Additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line – 20 g
L'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line è un lubrificante specifico progettato per proteggere i nuovi turbocompressori durante l'installazione e l'avviamento iniziale.
Applicato prima del collegamento della linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore, contribuisce a prevenire il funzionamento a secco e i danni causati da una lubrificazione insufficiente durante la fase iniziale di rodaggio.
Compatibilità del veicolo
- Motori Porsche a benzina e diesel turbocompressi
- Altri veicoli turbocompressi
Adatto a tutti i turbocompressori e compatibile con gli oli motore reperibili in commercio. Attenersi sempre alle istruzioni di installazione del produttore del turbocompressore.
Che cosa fa?
L'additivo fornisce una lubrificazione iniziale al turbocompressore, proteggendo i componenti interni in movimento prima che l'afflusso di olio motore sia completamente stabilito.
Le sue caratteristiche di funzionamento di emergenza contribuiscono a ridurre il rischio di danni causati da una temporanea mancanza di olio durante l'avviamento iniziale.
Perché è importante?
Un turbocompressore appena installato potrebbe non ricevere immediatamente la pressione completa dell'olio motore dopo l'avviamento.
Senza un'adeguata lubrificazione iniziale, l'albero e i cuscinetti del turbocompressore possono subire un attrito eccessivo e un'usura prematura.
Quando va utilizzato?
Da utilizzare durante l'installazione di un turbocompressore nuovo o di ricambio, prima dell'avviamento del motore.
È particolarmente utile durante la sostituzione del turbocompressore, la revisione del motore e le riparazioni professionali in officina.
Verifiche e applicazione
Riempire completamente il condotto di ingresso dell'olio del turbocompressore con l'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line prima di collegare il tubo di alimentazione dell'olio.
Assicurarsi che le tubazioni di alimentazione e di ritorno dell'olio del turbocompressore siano pulite e installate correttamente. Seguire le procedure di adescamento e avviamento raccomandate dal produttore.
Caratteristiche principali
- LIQUI MOLY Pro-Line, prodotto professionale per officine.
- Codice prodotto 21651, tubo di plastica da 20 g
- Protegge dal funzionamento a secco durante l'avvio iniziale
- Aiuta a prevenire danni dovuti a lubrificazione insufficiente
- Eccellenti caratteristiche di funzionamento in situazioni di emergenza
- Migliora l'affidabilità operativa del nuovo turbocompressore
- Compatibile con gli oli motore disponibili in commercio.
- Adatto a tutti i turbocompressori
Additivi per turbocompressori LIQUI MOLY e prodotti per l'installazione di turbocompressori Porsche
I turbocompressori funzionano a velocità estremamente elevate e richiedono un'alimentazione affidabile di olio per proteggere i cuscinetti interni e i componenti rotanti.
L'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line offre una protezione aggiuntiva durante la fase critica di avviamento iniziale successiva all'installazione del turbocompressore.
Adatto ai motori turbocompressi Porsche compatibili, è un prodotto utile in officina per la sostituzione del turbocompressore e la revisione del motore.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 965 Turbo 3.3L (M30.69) 1991-92
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Diagramma rif. 40
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010733606
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 964 (965) TURBO 3.6L 1993-94
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Diagramma rif. 8
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93010712301
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta
Porsche 964 (965) TURBO 3.6L 1993-94
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Diagramma rif. n. 9
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96410712520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 930 Turbo 1975-77
Porsche 930 Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 1990-94
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Rif. diagramma n. 31
Numeri di riferimento correlati
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96410700521
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1989-94
Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 99360610300
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Diagramma rif. n. 13.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99360610301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il tappo a vite originale Porsche M10 × 1 (codice articolo: 9001240230A) è un componente di tenuta filettato di primo equipaggiamento utilizzato nel sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore di alcuni modelli Porsche 964 Turbo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 15
Progettato con una filettatura metrica M10 × 1 , questo tappo a vite chiude un'apertura filettata specifica all'interno del sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore, contribuendo a mantenere l'integrità del relativo sistema di lubrificazione.
Il motore boxer a sei cilindri turbocompresso della Porsche si affida a un flusso controllato di olio motore per lubrificare l'albero interno e il gruppo cuscinetti del turbocompressore. Un corretto flusso d'olio e una tenuta adeguata sono essenziali perché il turbocompressore opera a velocità di rotazione estremamente elevate e a temperature elevate.
Il tappo a vite fa parte del gruppo originale del sistema di lubrificazione del turbocompressore ed è posizionato insieme ai relativi tubi dell'olio, al bullone banjo e ai componenti di tenuta nel catalogo ricambi Porsche.
Se installato correttamente, il tappo impedisce la fuoriuscita dell'olio attraverso l'apposita apertura filettata, supportando la configurazione prevista del sistema di lubrificazione.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il componente offre la dimensione della filettatura e l'adattamento corretti per l'installazione prevista.
Durante il funzionamento, la candela è esposta alle vibrazioni del motore, al calore e alle condizioni operative del sistema di lubrificazione circostante.
Sebbene progettato per una lunga durata, può danneggiarsi a causa di corrosione, serraggio eccessivo, installazione errata, filettature danneggiate o ripetuti smontaggio durante la manutenzione.
Un tappo a vite danneggiato o una guarnizione di tenuta compromessa possono causare perdite d'olio intorno al relativo raccordo.
Se si verifica una perdita d'olio in prossimità del turbocompressore, l'olio che fuoriesce può contaminare i componenti circostanti del motore e potenzialmente entrare in contatto con le superfici calde dello scarico.
La sostituzione di un tappo a vite usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta chiusura filettata, a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e a garantire un funzionamento affidabile del turbocompressore.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo a vite è un componente di chiusura filettato montato in una posizione specifica all'interno del gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
La sua funzione principale è quella di sigillare l'apertura filettata corrispondente e impedire perdite d'olio indesiderate.
Il sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore fornisce olio motore al gruppo di cuscinetti interni del turbocompressore.
Le tubazioni e i raccordi associati devono rimanere correttamente sigillati per mantenere il circuito dell'olio previsto.
Il tappo a vite chiude l'apertura specificata senza bisogno di un collegamento esterno per tubi flessibili o rigidi.
Le sue funzioni principali includono:
- Chiusura di un'apertura filettata: chiude la porta filettata M10 × 1 designata.
- Previene le perdite d'olio: aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio attraverso il raccordo chiuso.
- Mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione: supporta la configurazione originale di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Garantisce una chiusura meccanica sicura: mantiene il fissaggio filettato richiesto.
- Supporto alla lubrificazione del turbocompressore: contribuisce a preservare l'integrità del sistema di alimentazione dell'olio al turbocompressore.
- Mantenimento della configurazione di fabbrica: ripristina il componente di chiusura originale Porsche specificato.
- Supporto alla manutenzione del motore: consente la sostituzione di una candela danneggiata durante le riparazioni del sistema di lubrificazione del turbocompressore.
- Garantisce la corretta compatibilità della filettatura: corrisponde alla specifica filettata M10 × 1.
- Garantisce una tenuta affidabile: funziona con il sistema di tenuta specificato nel luogo di installazione.
- Contribuisce a prevenire la contaminazione da olio: riduce la possibilità che l'olio fuoriesca e si depositi sui componenti adiacenti.
Sintomi di usura o guasto:
I tappi a vite sono generalmente componenti durevoli e privi di parti mobili. Tuttavia, danni meccanici, installazione errata o deterioramento delle superfici di tenuta possono comprometterne il funzionamento.
I segnali più comuni di un tappo a vite danneggiato o difettoso includono:
- Perdita d'olio visibile: l'olio motore potrebbe fuoriuscire intorno al raccordo filettato.
- Residui di olio vicino al tappo: intorno al raccordo possono formarsi depositi umidi o oleosi.
- Perdite d'olio: una perdita significativa può causare l'accumulo di olio al di sotto della zona del motore interessata.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce può produrre un odore sgradevole se entra in contatto con componenti caldi.
- Fumo dovuto a contaminazione da olio: il contatto dell'olio con le superfici calde del sistema di scarico può generare fumo.
- Filettature danneggiate: filettature spanate o deformate possono impedire un'installazione sicura.
- Avvitamento errato: un'installazione non corretta può danneggiare la spina e la filettatura di alloggiamento.
- Tappo allentato: un serraggio errato o filettature danneggiate possono compromettere il fissaggio.
- Superficie della spina corrosa: il deterioramento può compromettere le condizioni del componente.
- Superficie di tenuta danneggiata: graffi, vaiolature o deformazioni possono impedire una corretta tenuta.
- Innesto dell'utensile arrotondato: danni causati da precedenti interventi di manutenzione potrebbero rendere difficile la rimozione o il serraggio.
- Spina incrinata: uno stress meccanico eccessivo può causare un cedimento strutturale.
- Tappo di ricambio errato: un componente con passo o lunghezza della filettatura non idonei potrebbe non inserirsi correttamente.
- Perdite persistenti dopo la manutenzione: un'installazione errata o un'interfaccia di tenuta danneggiata possono causare perdite dal collegamento.
- Danni visibili alla porta di ricezione: l'apertura filettata circostante potrebbe essere danneggiata anche se la spina appare funzionante.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tappo a vite difettoso contribuisce a mantenere una connessione sicura e correttamente sigillata all'interno del gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
Un tappo danneggiato può causare la fuoriuscita di olio, con conseguente contaminazione dei componenti circostanti e potenziale riduzione dell'affidabilità del sistema di lubrificazione.
Anche una perdita d'olio in prossimità di componenti caldi del turbocompressore o del sistema di scarico rappresenta un importante problema di manutenzione.
Se la filettatura della spina è danneggiata, continuare a serrarla o riutilizzarla potrebbe aggravare il danno al componente ricevente.
L'installazione di un tappo a vite di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare la tenuta filettata: sostituire un componente di chiusura difettoso.
- Prevenire perdite d'olio indesiderate: intervenire sulle perdite causate da una candela danneggiata.
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione: ripristinare il gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore originale.
- Ripristinare un fissaggio sicuro: sostituire una spina con filettatura danneggiata o spanata.
- Riduce la contaminazione dell'olio: contribuisce a prevenire la fuoriuscita di olio sui componenti vicini del motore.
- Assistenza per la manutenzione dei turbocompressori: Fornitura di componenti di ricambio durante la manutenzione del sistema di lubrificazione.
- Per evitare ulteriori danni alle filettature: sostituire i componenti non idonei o danneggiati prima del rimontaggio.
- Mantenere la corretta specifica della filettatura: conservare la connessione originale M10 × 1.
- Supporto per il restauro del motore: sostituzione dei componenti originali danneggiati durante le riparazioni di Porsche classiche.
- Preservare la struttura di fabbrica: mantenere la configurazione specificata del sistema di lubrificazione Porsche.
- Garantire l'affidabilità a lungo termine: ripristinare una chiusura meccanica corretta nel punto di connessione.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza ricambi originali anziché sostituti non verificati.
Si consiglia la sostituzione quando la spina è incrinata, deformata, corrosa, avvitata in modo errato o non è in grado di garantire una tenuta sicura.
Se la perdita è causata dal componente ricevente o dal relativo sistema di tenuta, la sola sostituzione del tappo potrebbe non risolvere il problema.
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9001240230A
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Turbocompressori, intercooler e componenti: prestazioni di precisione per motori Porsche
Un turbocompressore aumenta la potenza e l'efficienza della tua Porsche forzando più aria nella camera di combustione del motore, mentre l'intercooler raffredda l'aria compressa per migliorare prestazioni e affidabilità. Insieme, questi componenti offrono l'accelerazione e la reattività esaltanti che definiscono l'ingegneria Porsche.
Da Design911 offriamo una selezione completa di turbocompressori, intercooler e componenti correlati per modelli Porsche vecchi e nuovi. Realizzata con materiali di alta qualità e tecnologie di bilanciamento avanzate, la nostra gamma garantisce una pressione di sovralimentazione costante, un'efficienza di raffreddamento superiore e una lunga durata anche in condizioni estreme.
Che tu stia restaurando una classica 911 Turbo, aggiornando una Cayman per l'uso in pista o sostituendo componenti usurati su un modello moderno, i nostri ricambi turbo e intercooler di alta qualità garantiscono prestazioni e affidabilità senza pari.
A cosa servono i turbocompressori e gli intercooler?
Turbocompressori e intercooler lavorano insieme per migliorare la potenza, l'efficienza e la risposta del motore.
Funzioni principali:
- Turbocompressore : comprime l'aria di aspirazione per aumentare il rapporto aria/carburante del motore, producendo maggiore potenza.
- Intercooler : riduce la temperatura dell'aria compressa prima che entri nel motore, migliorando la combustione e prevenendo il battito in testa.
- Parti associate : tubi flessibili, valvole, morsetti e linee di raffreddamento del turbocompressore mantengono una pressione di sovralimentazione costante e un flusso d'aria affidabile.
Insieme, questi sistemi ottimizzano l'erogazione di potenza, la risposta dell'acceleratore e la longevità del motore, elementi essenziali per ottenere l'esperienza di guida distintiva di Porsche.
Perché i turbocompressori e gli intercooler si guastano?
I sistemi turbo e intercooler operano a temperature e pressioni estreme. Nel tempo, l'usura e i cicli termici possono causare un degrado delle prestazioni o guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La contaminazione o la mancanza di olio possono danneggiare i cuscinetti del turbo.
- Aumentare le perdite dovute a guarnizioni usurate, tubi rotti o guarnizioni.
- Intasamento dell'intercooler dovuto a detriti o residui di olio.
- Temperature di scarico eccessive possono causare danni alla turbina.
- Corrosione o affaticamento da calore dovuto a guida prolungata ad alta velocità .
I sintomi di un guasto includono rumori sibilanti, perdita di potenza, fumo di scarico blu o nero, scarsa risposta della sovralimentazione o perdite d'olio attorno al sistema turbo. Intervenire tempestivamente su questi problemi può prevenire costose riparazioni e mantenere le prestazioni ottimali.
Perché sostituire i componenti?
La sostituzione di un turbocompressore o di un intercooler usurato con un'alternativa ad alte prestazioni e progettata con precisione ripristina la piena pressione di sovralimentazione, il controllo della temperatura e l'efficienza, garantendo alla tua Porsche le prestazioni previste.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione di sovralimentazione e la risposta dell'acceleratore.
- Migliora il raffreddamento ad aria e l'erogazione di potenza.
- Previene le perdite di olio e di sovralimentazione.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti al calore.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera e altre ancora.
- Ideale per aggiornamenti delle prestazioni, manutenzione o ricostruzioni.
Componenti turbo e intercooler di alta qualità sono essenziali per prestazioni affidabili e durature sia su strada che in pista.
Punti salienti:
- Turbocompressori, intercooler e parti correlate per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per migliorare il flusso d'aria, la spinta e il raffreddamento.
- La struttura resistente al calore garantisce durata e prestazioni.
- Perfetto per manutenzione, aggiornamenti o ricostruzioni complete.
- Supporta Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera e altre.
- Ottimizzato per prestazioni e affidabilità in condizioni di carico estremo.