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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il tappo a vite originale Porsche M10 × 1 (codice articolo: 9001240230A) è un componente di tenuta filettato di primo equipaggiamento utilizzato nel sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore di alcuni modelli Porsche 964 Turbo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 15
Progettato con una filettatura metrica M10 × 1 , questo tappo a vite chiude un'apertura filettata specifica all'interno del sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore, contribuendo a mantenere l'integrità del relativo sistema di lubrificazione.
Il motore boxer a sei cilindri turbocompresso della Porsche si affida a un flusso controllato di olio motore per lubrificare l'albero interno e il gruppo cuscinetti del turbocompressore. Un corretto flusso d'olio e una tenuta adeguata sono essenziali perché il turbocompressore opera a velocità di rotazione estremamente elevate e a temperature elevate.
Il tappo a vite fa parte del gruppo originale del sistema di lubrificazione del turbocompressore ed è posizionato insieme ai relativi tubi dell'olio, al bullone banjo e ai componenti di tenuta nel catalogo ricambi Porsche.
Se installato correttamente, il tappo impedisce la fuoriuscita dell'olio attraverso l'apposita apertura filettata, supportando la configurazione prevista del sistema di lubrificazione.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il componente offre la dimensione della filettatura e l'adattamento corretti per l'installazione prevista.
Durante il funzionamento, la candela è esposta alle vibrazioni del motore, al calore e alle condizioni operative del sistema di lubrificazione circostante.
Sebbene progettato per una lunga durata, può danneggiarsi a causa di corrosione, serraggio eccessivo, installazione errata, filettature danneggiate o ripetuti smontaggio durante la manutenzione.
Un tappo a vite danneggiato o una guarnizione di tenuta compromessa possono causare perdite d'olio intorno al relativo raccordo.
Se si verifica una perdita d'olio in prossimità del turbocompressore, l'olio che fuoriesce può contaminare i componenti circostanti del motore e potenzialmente entrare in contatto con le superfici calde dello scarico.
La sostituzione di un tappo a vite usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta chiusura filettata, a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e a garantire un funzionamento affidabile del turbocompressore.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo a vite è un componente di chiusura filettato montato in una posizione specifica all'interno del gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
La sua funzione principale è quella di sigillare l'apertura filettata corrispondente e impedire perdite d'olio indesiderate.
Il sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore fornisce olio motore al gruppo di cuscinetti interni del turbocompressore.
Le tubazioni e i raccordi associati devono rimanere correttamente sigillati per mantenere il circuito dell'olio previsto.
Il tappo a vite chiude l'apertura specificata senza bisogno di un collegamento esterno per tubi flessibili o rigidi.
Le sue funzioni principali includono:
- Chiusura di un'apertura filettata: chiude la porta filettata M10 × 1 designata.
- Previene le perdite d'olio: aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio attraverso il raccordo chiuso.
- Mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione: supporta la configurazione originale di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Garantisce una chiusura meccanica sicura: mantiene il fissaggio filettato richiesto.
- Supporto alla lubrificazione del turbocompressore: contribuisce a preservare l'integrità del sistema di alimentazione dell'olio al turbocompressore.
- Mantenimento della configurazione di fabbrica: ripristina il componente di chiusura originale Porsche specificato.
- Supporto alla manutenzione del motore: consente la sostituzione di una candela danneggiata durante le riparazioni del sistema di lubrificazione del turbocompressore.
- Garantisce la corretta compatibilità della filettatura: corrisponde alla specifica filettata M10 × 1.
- Garantisce una tenuta affidabile: funziona con il sistema di tenuta specificato nel luogo di installazione.
- Contribuisce a prevenire la contaminazione da olio: riduce la possibilità che l'olio fuoriesca e si depositi sui componenti adiacenti.
Sintomi di usura o guasto:
I tappi a vite sono generalmente componenti durevoli e privi di parti mobili. Tuttavia, danni meccanici, installazione errata o deterioramento delle superfici di tenuta possono comprometterne il funzionamento.
I segnali più comuni di un tappo a vite danneggiato o difettoso includono:
- Perdita d'olio visibile: l'olio motore potrebbe fuoriuscire intorno al raccordo filettato.
- Residui di olio vicino al tappo: intorno al raccordo possono formarsi depositi umidi o oleosi.
- Perdite d'olio: una perdita significativa può causare l'accumulo di olio al di sotto della zona del motore interessata.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce può produrre un odore sgradevole se entra in contatto con componenti caldi.
- Fumo dovuto a contaminazione da olio: il contatto dell'olio con le superfici calde del sistema di scarico può generare fumo.
- Filettature danneggiate: filettature spanate o deformate possono impedire un'installazione sicura.
- Avvitamento errato: un'installazione non corretta può danneggiare la spina e la filettatura di alloggiamento.
- Tappo allentato: un serraggio errato o filettature danneggiate possono compromettere il fissaggio.
- Superficie della spina corrosa: il deterioramento può compromettere le condizioni del componente.
- Superficie di tenuta danneggiata: graffi, vaiolature o deformazioni possono impedire una corretta tenuta.
- Innesto dell'utensile arrotondato: danni causati da precedenti interventi di manutenzione potrebbero rendere difficile la rimozione o il serraggio.
- Spina incrinata: uno stress meccanico eccessivo può causare un cedimento strutturale.
- Tappo di ricambio errato: un componente con passo o lunghezza della filettatura non idonei potrebbe non inserirsi correttamente.
- Perdite persistenti dopo la manutenzione: un'installazione errata o un'interfaccia di tenuta danneggiata possono causare perdite dal collegamento.
- Danni visibili alla porta di ricezione: l'apertura filettata circostante potrebbe essere danneggiata anche se la spina appare funzionante.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tappo a vite difettoso contribuisce a mantenere una connessione sicura e correttamente sigillata all'interno del gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
Un tappo danneggiato può causare la fuoriuscita di olio, con conseguente contaminazione dei componenti circostanti e potenziale riduzione dell'affidabilità del sistema di lubrificazione.
Anche una perdita d'olio in prossimità di componenti caldi del turbocompressore o del sistema di scarico rappresenta un importante problema di manutenzione.
Se la filettatura della spina è danneggiata, continuare a serrarla o riutilizzarla potrebbe aggravare il danno al componente ricevente.
L'installazione di un tappo a vite di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare la tenuta filettata: sostituire un componente di chiusura difettoso.
- Prevenire perdite d'olio indesiderate: intervenire sulle perdite causate da una candela danneggiata.
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione: ripristinare il gruppo di alimentazione dell'olio del turbocompressore originale.
- Ripristinare un fissaggio sicuro: sostituire una spina con filettatura danneggiata o spanata.
- Riduce la contaminazione dell'olio: contribuisce a prevenire la fuoriuscita di olio sui componenti vicini del motore.
- Assistenza per la manutenzione dei turbocompressori: Fornitura di componenti di ricambio durante la manutenzione del sistema di lubrificazione.
- Per evitare ulteriori danni alle filettature: sostituire i componenti non idonei o danneggiati prima del rimontaggio.
- Mantenere la corretta specifica della filettatura: conservare la connessione originale M10 × 1.
- Supporto per il restauro del motore: sostituzione dei componenti originali danneggiati durante le riparazioni di Porsche classiche.
- Preservare la struttura di fabbrica: mantenere la configurazione specificata del sistema di lubrificazione Porsche.
- Garantire l'affidabilità a lungo termine: ripristinare una chiusura meccanica corretta nel punto di connessione.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza ricambi originali anziché sostituti non verificati.
Si consiglia la sostituzione quando la spina è incrinata, deformata, corrosa, avvitata in modo errato o non è in grado di garantire una tenuta sicura.
Se la perdita è causata dal componente ricevente o dal relativo sistema di tenuta, la sola sostituzione del tappo potrebbe non risolvere il problema.
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9001240230A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mantieni un controllo preciso del turbocompressore e prestazioni ottimali del motore con questo sensore di pressione di sovralimentazione equivalente all'originale. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di precisione fornisce un monitoraggio affidabile della pressione di aspirazione per il sistema di gestione del motore, garantendo un funzionamento efficiente del turbocompressore, un'erogazione precisa del carburante e prestazioni di combustione ottimali. Realizzato con componenti elettronici di alta qualità e materiali resistenti, è progettato per offrire prestazioni affidabili e una lunga durata anche nelle condizioni più impegnative del vano motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 22
Il sensore di pressione di sovralimentazione monitora costantemente la pressione all'interno del collettore di aspirazione o del sistema di sovralimentazione e trasmette queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU). L'ECU utilizza queste letture per regolare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, la fasatura dell'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante, contribuendo a massimizzare le prestazioni del motore, migliorare il consumo di carburante e ridurre le emissioni di scarico. Progettato come ricambio diretto in stile OE, questo sensore fornisce letture accurate e un funzionamento affidabile per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione e del turbocompressore.
- Invia dati precisi sulla pressione all'unità di controllo del motore.
- Consente una regolazione precisa della pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Ottimizza l'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante.
- Migliora le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e le emissioni.
- Sostituisce i sensori di pressione di sovralimentazione difettosi o imprecisi.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa.
- Riduzione delle prestazioni o dell'accelerazione del motore.
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione o alla pressione di aspirazione.
- Funzionamento irregolare del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente vitale del sistema di gestione del motore, in quanto fornisce alla centralina elettronica (ECU) dati precisi sulla pressione di aspirazione necessari per regolare la pressione del turbocompressore e ottimizzare il funzionamento del motore. Un sensore difettoso può causare una regolazione errata della pressione di sovralimentazione, prestazioni del motore scadenti, aumento del consumo di carburante, emissioni di scarico elevate e riduzione della potenza o attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un sensore non preciso può inoltre sottoporre il turbocompressore e i relativi componenti del motore a uno stress eccessivo.
- La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match ripristina un monitoraggio accurato della pressione, migliora le prestazioni del turbocompressore, aumenta l'efficienza del motore e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, le riparazioni e la gestione del motore Porsche.
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95860618010
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mantieni una gestione precisa del motore e prestazioni ottimali del turbocompressore con questo sensore di pressione di sovralimentazione originale Porsche, un ricambio diretto per il codice 95860618010. Prodotto secondo le precise specifiche di fabbrica Porsche, questo sensore fornisce un monitoraggio estremamente accurato della pressione di aspirazione, consentendo alla centralina di controllo motore (ECU) di regolare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, l'erogazione del carburante e la miscela aria-carburante per prestazioni ottimali del motore, efficienza dei consumi e controllo delle emissioni. Costruito per resistere alle condizioni estreme del vano motore, offre la qualità, l'affidabilità e la lunga durata che ci si aspetta da un componente originale Porsche.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 22
Il sensore di pressione di sovralimentazione misura continuamente la pressione all'interno del collettore di aspirazione o del sistema di sovralimentazione e trasmette queste informazioni alla centralina in tempo reale. Questi dati consentono al sistema di gestione del motore di controllare con precisione i livelli di sovralimentazione del turbocompressore e di mantenere una combustione efficiente in tutte le condizioni operative. Realizzato con componenti elettronici di alta qualità e un robusto alloggiamento resistente al calore, questo sensore di ricambio originale è ideale per interventi di manutenzione ordinaria, diagnostica, riparazioni e progetti di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione e del turbocompressore.
- Fornisce dati precisi sulla pressione all'unità di controllo del motore.
- Consente una regolazione precisa della pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Ottimizza l'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante.
- Migliora le prestazioni del motore, il consumo di carburante e le emissioni.
- Sostituisce i sensori di pressione di sovralimentazione difettosi o imprecisi.
- Offre un montaggio perfetto per Porsche, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa.
- Prestazioni del motore ridotte o accelerazione lenta.
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione o alla pressione di aspirazione.
- Funzionamento irregolare o incoerente del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente fondamentale del sistema di gestione del motore, in quanto fornisce alla centralina elettronica (ECU) le informazioni precise sulla pressione di aspirazione necessarie per regolare la pressione del turbocompressore e ottimizzare il funzionamento del motore. Un sensore difettoso può causare una regolazione errata della pressione di sovralimentazione, una riduzione delle prestazioni del motore, un aumento del consumo di carburante, un incremento delle emissioni di scarico e l'attivazione della modalità di potenza ridotta o di emergenza. Il funzionamento continuato con un sensore non preciso può inoltre sottoporre il turbocompressore e i relativi componenti del motore a sollecitazioni eccessive.
- La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con questo sensore di pressione di sovralimentazione originale Porsche ripristina il monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione, migliora le prestazioni del turbocompressore, aumenta l'efficienza del motore e garantisce un funzionamento affidabile del motore a lungo termine. Prodotto secondo gli elevati standard Porsche, offre un'aderenza, una durata, una precisione e un'affidabilità eccezionali per la manutenzione, le riparazioni e la gestione del motore Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95860618010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mantieni una gestione precisa del motore e prestazioni ottimali del turbocompressore con questo sensore di pressione di sovralimentazione Valeo. In qualità di produttore di primo equipaggiamento (OE), Valeo produce componenti di gestione del motore di alta qualità secondo gli elevati standard Porsche, garantendo una misurazione precisa della pressione, un'affidabilità comprovata e una lunga durata. Progettato per monitorare la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione e nel turbocompressore, questo sensore fornisce alla centralina di controllo motore (ECU) dati precisi in tempo reale per un controllo efficiente del turbocompressore, dell'erogazione del carburante e della gestione della combustione.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 22
Il sensore di pressione di sovralimentazione misura continuamente la pressione all'interno del sistema di aspirazione e trasmette queste informazioni alla centralina elettronica (ECU). La centralina utilizza queste letture per regolare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ottimizzare l'iniezione di carburante e mantenere la corretta miscela aria-carburante in tutte le condizioni di guida. Realizzato con componenti elettronici di alta qualità e un robusto alloggiamento resistente al calore, questo sensore Valeo è progettato per resistere ad alte temperature, vibrazioni e ambienti difficili come quelli del vano motore, risultando quindi un ricambio ideale per interventi di manutenzione ordinaria, diagnostica e riparazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione e del turbocompressore.
- Invia dati precisi sulla pressione all'unità di controllo del motore.
- Consente una regolazione precisa della pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Ottimizza l'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante.
- Migliora le prestazioni del motore, il consumo di carburante e le emissioni.
- Sostituisce i sensori di pressione di sovralimentazione difettosi o imprecisi.
- Garantisce un montaggio di qualità pari all'originale per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa.
- Prestazioni del motore ridotte o accelerazione lenta.
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione o alla pressione di aspirazione.
- Funzionamento irregolare o incoerente del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente vitale del sistema di gestione del motore, in quanto fornisce alla centralina elettronica (ECU) i dati precisi sulla pressione di aspirazione necessari per regolare la pressione del turbocompressore e ottimizzare il funzionamento del motore. Un sensore difettoso può causare una regolazione errata della pressione di sovralimentazione, una riduzione delle prestazioni del motore, un aumento del consumo di carburante, un incremento delle emissioni di scarico e l'attivazione della modalità di potenza ridotta o di emergenza. Il funzionamento continuato con letture di pressione imprecise può inoltre sottoporre il turbocompressore e i relativi componenti del motore a sollecitazioni eccessive.
- La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con questo sensore di pressione di sovralimentazione Valeo ripristina un monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione, migliora le prestazioni del turbocompressore, ottimizza l'efficienza del carburante e garantisce un funzionamento affidabile del motore a lungo termine. Prodotto da Valeo secondo gli standard dei componenti originali, questo sensore di pressione di sovralimentazione offre un'aderenza, una precisione, una durata e un'affidabilità eccezionali per la manutenzione, la riparazione e la gestione del motore Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95860618010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri