Centraline elettroniche
                        
                    
            
            
                    
                    
            
            
                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
 - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 - Porsche 964 (911) C2 1989-93
 - Porsche 964 (911) C4 1989-93
 - Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
 - Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
 - Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
 - Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
 - Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
 - Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
 - Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
 - Porsche 928S4 5.0L 1987-92
 - Porsche 928GT 5.0L 1989-91
 

Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944Turbo >>1991
Diagramma rif. 6
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                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
 - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 

ECU - Prodotto di sostituzione per motore 930.20 / 930.26

Codice Bosch: 0 261 200 078
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1986-89
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute su base di permuta. Verrà trattenuto un sovrapprezzo di £ 2860,39,00 che verrà poi rimborsato alla restituzione del vecchio apparecchio.
- Il sovrapprezzo per questa parte ricondizionata verrà rimborsato quando l'unità sostitutiva sarà ricevuta e approvata da noi e dal produttore interessato.
 - Si prega di notare che i rimborsi dei sovrapprezzi richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
 - L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, a seconda che la parte sia idonea alla ricondizionatura.
 - Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
 
NOTARE CHE:
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                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
 - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 
Codice PORSCHE: 911.618.111.19
Codice Bosch: 0 261 200 078
Motore: 930.20 M240
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1986-89
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                    - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 - Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 - Porsche 964 (911) C2 1989-93
 - Porsche 964 (911) C4 1989-93
 - Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
 - Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
 - Porsche 993 (911) C2 1994-97
 - Porsche 993 (911) C4 1994-97
 - Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
 - Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
 
 Modulo di controllo capote (ECU) ricondizionato.Questa centralina viene fornita in sostituzione e non è più disponibile come acquisto singolo. Un supplemento rimborsabile verrà aggiunto al tuo ordine. Una volta che la tua vecchia centralina sarà stata rimossa, restituita e verificata come idonea al ricondizionamento (in conformità con i termini e le condizioni di seguito riportati), il supplemento ti verrà rimborsato.
Porsche 993 Carrera 4 Cabriolet 1995-98
Adatto (modifica richiesta):
Il modulo di controllo della capote cabriolet originariamente montato sui modelli elencati di seguito non è più disponibile per l'acquisto. È stato sostituito da un modulo successivo, montato di fabbrica sui modelli 993. Questo modulo sostitutivo è compatibile con i modelli descritti di seguito, ma richiede modifiche significative al cablaggio. Per ulteriori informazioni, consultare il PDF allegato.
Porsche 911 3.2L Carrera Cabriolet 1987-89 - Con tetto pieghevole elettrico (PR 439)
Porsche 911 (930) 3.3L Turbo Cabriolet 1987-89 - Con tetto pieghevole elettrico (PR 439)
Porsche 964 Carrera Cabriolet 1990-94
Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet 1990-94
Porsche 964 Turbo Cabriolet 1993
Termini e condizioni - Acquisto tramite cambio:
Il supplemento per questo prodotto verrà rimborsato solo dopo che la tua attuale unità di controllo sarà stata:
 1.) Rimosso dal tuo veicolo
 2.) Restituito a nostre spese
 3.) Accettato dal produttore come idoneo al ricondizionamento
Si prega di notare che la valutazione e l'approvazione dell'unità restituita sono a sola discrezione del produttore.
I tempi di elaborazione del rimborso variano in genere da 1 a 2 settimane dalla ricezione dell'unità. Tuttavia, in alcuni casi, potrebbero essere necessarie fino a 8 settimane prima che il produttore completi la valutazione e rilasci l'approvazione.
Tutti gli acquisti con cambio merce e i rimborsi dei supplementi sono soggetti ai nostri Termini e Condizioni completi, disponibili sul nostro sito web.
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993618313X
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                    - Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
 - Porsche 911 1984-1986 3.2L
 - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 - Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
 - Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
(Rif. Bosch 0227300004)
L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per la guida all'installazione CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI
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93060270200
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                    Centraline elettroniche (ECU): prestazioni di precisione e affidabilità per i veicoli Porsche
 
Le centraline elettroniche (ECU) sono il cervello dei sistemi elettronici della tua Porsche, gestendo e monitorando ogni aspetto, dalle prestazioni del motore all'erogazione del carburante, dalla fasatura dell'accensione alla risposta della trasmissione e al controllo delle emissioni. Questi moduli altamente sofisticati comunicano con numerosi sensori e attuatori per garantire che la tua auto funzioni in modo efficiente, sicuro e fluido in tutte le condizioni di guida.
Da Design911 forniamo un'ampia gamma di centraline originali e di alta qualità per i modelli Porsche, tra cui centraline di controllo motore, moduli di controllo della trasmissione, centraline di controllo della carrozzeria e molto altro. Ogni centralina è prodotta secondo i più elevati standard, garantendo la massima compatibilità e una comunicazione impeccabile con l'architettura elettronica del vostro veicolo.
A cosa servono le centraline elettroniche?
 Una ECU funge da processore centrale del sistema di un veicolo, interpretando i dati provenienti dai sensori e regolando i parametri di prestazione in tempo reale. A seconda dell'applicazione, le ECU possono controllare:
- Gestione del motore: iniezione del carburante, fasatura dell'accensione, turbocompressore e rapporti aria-carburante.
 - Sistemi di trasmissione: punti di cambio, bloccaggio del convertitore di coppia e selezione delle marce.
 - ABS e controllo della trazione: mantenimento dell'aderenza e della stabilità.
 - Sistemi della carrozzeria: illuminazione, climatizzazione e funzioni interne.
 
I veicoli Porsche moderni spesso contengono più centraline che lavorano insieme attraverso una rete CAN bus , garantendo efficienza ottimale, conformità alle emissioni e comfort del conducente.
 Perché le centraline elettroniche si guastano?
 Le centraline elettroniche sono robuste, ma possono guastarsi a causa dell'età, di fattori ambientali o di guasti elettrici. Le cause più comuni includono:
 
I sintomi di un guasto della centralina possono includere mancate accensioni del motore, spie di avvertimento, scarse prestazioni, stallo o mancato avviamento.
 Perché sostituire la centralina?
 Una centralina difettosa può causare prestazioni imprevedibili, scarsi consumi e problemi di sicurezza. La sostituzione di un'unità malfunzionante ripristina la precisione e l'affidabilità per cui la tua Porsche è stata progettata.
 I vantaggi della sostituzione con una ECU di qualità includono:
- Piena compatibilità con i sistemi del veicolo.
 - Prestazioni ed efficienza di fabbrica ripristinate.
 - Eliminazione delle spie luminose e dei guasti diagnostici.
 - Affidabilità e guidabilità migliorate.