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Plenum ad alte prestazioni
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Questo kit adattatore per collettore di aspirazione Adapt Motorsport con condotti del carburante consente ai motori Porsche con testate a due bulloni di montare i collettori di aspirazione della 996 GT3 durante una conversione a iniezione elettronica. È disponibile con porte da 40 mm o 42 mm con finitura anodizzata nera.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cosa fa questo prodotto
I sei adattatori forniscono l'interfaccia necessaria tra le precedenti testate a due bulloni e il collettore di aspirazione della 996 GT3. Ciascun adattatore è lavorato in base al diametro della porta della testata selezionata e si rastrema verso il foro da 48 mm del collettore.
L'altezza compatta dell'adattatore contribuisce a mantenere un gruppo di aspirazione complessivamente basso, riducendo le potenziali interferenze tra i componenti di controllo dell'aria al minimo, il manicotto di aspirazione e l'isolamento del vano motore. Il posizionamento degli iniettori corrisponde all'alloggiamento originale degli iniettori CIS nella porta di aspirazione, dirigendo lo spruzzo di carburante nella porta quando utilizzato con un'installazione EFI compatibile.
Contenuto del kit
- Sei adattatori per collettore in alluminio lavorati a CNC
- Quattro distanziatori per il condotto del carburante
- Quattro bulloni per iniettori Bosch standard a lunghezza intera
- Dodici dadi e rondelle per i prigionieri della testata del cilindro
- Due condotti del carburante
Funzioni
- Adatta le testate a due bulloni della Porsche 911 ai collettori di aspirazione della 996 GT3.
- Supporta la conversione EFI di motori compatibili da 2,7L, 3,0L e 3,2L.
- Fornisce predisposizioni di montaggio per i condotti del carburante Adapt Motorsport
- Posiziona gli iniettori sopra la valvola di scarico dell'iniettore CIS originale
- Compatibile con iniettori tipo Bosch con raccordi O-ring da 14 mm
- Mantiene un'altezza compatta del gruppo di aspirazione
Dettagli tecnici
- Diametri delle porte disponibili: 40 mm o 42 mm
- Foro lato collettore: conico per adattarsi al foro del collettore da 48 mm della 996 GT3
- Materiale: alluminio di alta qualità lavorato con macchine CNC di precisione
- Finitura: anodizzato nero
- Compatibilità iniettori: iniettori di carburante Bosch da 14 mm con O-ring
- I distanziali per il condotto del carburante, opportunamente contrassegnati, possono essere accorciati per adattarsi a iniettori di lunghezza lunga, media o corta.
Le configurazioni sono disponibili come kit adattatore singolo o con kit di rampa di alimentazione. Nella configurazione con solo adattatore, le rampe di alimentazione non sono incluse.
Parti non incluse
- Collettori di aspirazione 996 GT3
- Giunti collettori in gomma
- Iniettori di carburante
- Fascette stringitubo
Perché la sostituzione è importante
Questo kit è pensato per conversioni programmate di iniezione elettronica (EFI) e collettore di aspirazione, piuttosto che per la sostituzione di un componente standard. Per un'installazione completa sono necessari la corretta selezione delle porte, il dimensionamento degli iniettori, le specifiche del sistema di alimentazione e la calibrazione della centralina di gestione del motore.
FAQ
- Il kit è compatibile con entrambe le dimensioni delle porte disponibili?
Selezionare la versione da 40 mm o da 42 mm in base alle dimensioni delle luci di aspirazione della testata. - Gli iniettori di carburante sono inclusi?
No. Gli adattatori sono compatibili con iniettori Bosch da 14 mm con O-ring, ma gli iniettori devono essere selezionati separatamente. - Il collettore di scarico della 996 GT3 è incluso?
No. I collettori di aspirazione, i raccordi in gomma e le relative fascette stringitubo non sono inclusi nel kit adattatore. - È possibile utilizzare iniettori di diversa lunghezza?
I distanziali per il condotto del carburante, opportunamente contrassegnati, possono essere tagliati per adattarsi a iniettori di dimensioni lunghe, medie o corte, a seconda delle esigenze di installazione.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passare al Drive by Wire quando si installa un turbocompressore o un compressore volumetrico
Adatto a:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
911 usato tipo 2-Bolt
964/993 utilizza il tipo a 3 bulloni
Notare che:
Il collettore di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit
Panoramica del prodotto:
Aggiungi potenza e precisione al tuo motore vintage raffreddato ad aria, ora anche per auto turbo o sovralimentate.
Da utilizzare quando si converte un motore 911 modello G o 964/993 in un motore turbocompresso/sovralimentato con un sistema Drive by Wire basato sull'induzione 964
Kit di conversione per un sistema di aspirazione basato su Porsche 964 per trasformarlo in un corpo farfallato Bosch originale da 74 mm basato su aspirazione DBW (Drive by wire) (a volte indicato come 76 mm) realizzato appositamente, interamente in alluminio billet fresato CNC.
Questo prodotto viene venduto con l'intenzione di convertire un motore Porsche 964/993 o di adattare e convertire un'aspirazione 964 su un'auto modello G con turbocompressore.
Il kit include:
- Guida corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm in alluminio
- Porta del vuoto sul corridore del corpo farfallato
- Corpo farfallato elettronico originale Bosch
- Sensore MAP-T originale Bosch
- Tubo di collegamento in alluminio che sostituisce il tubo di risonanza
I condotti di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G (2 bulloni) o 964/993 (3 bulloni) sono realizzati in alluminio ricavato dal pieno, fresati in 3D su una macchina a 5 assi. Il diametro del condotto indicato nelle opzioni corrisponde al diametro del condotto nella testata.
I seguenti componenti devono essere riutilizzati dal tuo collettore di aspirazione 964 originale:
Stivali di gomma e morsetti
I plenum (collettori di aspirazione)
Notare che :
Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit, così come nessuno degli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011003404
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertire il motore del modello G in induzione 964/993 con configurazione Drive by Wire
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Notare che:
Il collettore di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit
Panoramica del prodotto:
Aggiungi potenza e precisione al tuo motore vintage raffreddato ad aria
Kit di conversione per il modello 911 G, che trasforma il sistema di aspirazione DBW (Drive by Wire) in un sistema di aspirazione basato sul sistema di aspirazione della 964 e che utilizza il corpo farfallato originale Bosch da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). L'obiettivo è quello di dare un tocco di vitalità in più a un classico modello G.
Il kit include
- Guida del corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm
- Corpo farfallato elettronico originale Bosch
- Sensore MAP-T originale Bosch
- Tubo di risonanza
- Solenoide del vuoto
- Connettori e tubo flessibile
- Valvola di ritegno del vuoto
- Collettori di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G
I condotti di aspirazione sono realizzati in alluminio ricavato dal pieno, fresati in 3D con una macchina a 5 assi. Il diametro del condotto indicato nelle opzioni corrisponde al diametro del condotto nella testata. Si prega di notare che questi sono modelli a 2 bulloni.
Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai da te per convertire l'aspirazione della Porsche 964 in questa versione.
Questo kit non include i collettori di aspirazione 964, quindi sarà necessario procurarsene un paio separatamente.
L'aspirazione è disponibile anche in due versioni (alluminio ricavato dal pieno o plastica PA12): questa è la versione premium in cui il corpo farfallato è ricavato dal pieno in alluminio. Questa è l'apice della lavorazione artigianale, che conferisce all'aspirazione una sensazione di estrema solidità a un prezzo naturalmente premium. Entrambe le opzioni offrono le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione al tatto di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa che si nota aprendo il cofano motore!
Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato di colore nero.
Verranno riutilizzate le seguenti parti della presa d'aria 964:
- Stivali di gomma e morsetti
- Serbatoio del vuoto
- I plenum in alluminio o plastica
- Lembo di risonanza, attuatore e albero
Notare che:
Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit, così come nessuno degli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
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96411090130
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertire il motore del modello G in induzione 964/993 con configurazione Drive by Wire
Adatto a:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Notare che:
Il collettore di aspirazione (plenum) in alluminio o plastica non è incluso nel kit.
Panoramica del prodotto:
Aggiungi potenza e precisione al tuo motore vintage raffreddato ad aria
Kit di conversione per il modello 911 G, che trasforma il sistema di aspirazione DBW (Drive by Wire) in un sistema di aspirazione basato sul sistema di aspirazione della 964 e che utilizza il corpo farfallato originale Bosch da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). L'obiettivo è quello di dare un tocco di vitalità in più a un classico modello G.
Il kit include
- Guida del corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm
- Corpo farfallato elettronico originale Bosch
- Sensore MAP-T originale Bosch
- Tubo di risonanza
- Solenoide del vuoto
- Connettori e tubo flessibile
- Valvola di ritegno del vuoto
- Collettori di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G
I condotti di aspirazione sono realizzati in alluminio ricavato dal pieno, fresati in 3D con una macchina a 5 assi. Il diametro del condotto indicato nelle opzioni corrisponde al diametro del condotto nella testata. Si prega di notare che questi sono modelli a 2 bulloni.
Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai da te per convertire l'aspirazione della Porsche 964 in questa versione. Questo kit non include i collettori di aspirazione della 964, quindi dovrai procurartene una coppia separatamente .
La presa d'aria è disponibile anche in due versioni (alluminio ricavato dal pieno o plastica PA12): questa è la versione che noi di Islandworks utilizziamo per tutte le altre prese d'aria, essendo un materiale PA12 modificato ottenuto tramite un processo di produzione industriale. Entrambe le opzioni offrono le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione al tatto di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa che si nota aprendo il cofano motore.
Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato di colore nero.
Verranno riutilizzate le seguenti parti della presa d'aria 964:
- Stivali di gomma e morsetti
- Serbatoio del vuoto
- I plenum in alluminio o plastica
- Lembo di risonanza, attuatore e albero
Notare che:
Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit, così come nessuno degli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96411090130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatta i collettori di aspirazione GT3 di Motorsport ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria utilizzando il sistema di conversione dell'aspirazione del marchio. Forniti in coppia, combinano una struttura in alluminio pressofuso con una geometria sviluppata specificamente per la spaziatura ridotta dei motori raffreddati ad aria.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cosa fa questo prodotto
Questi collettori adattano il concetto di collettore di aspirazione della Porsche GT3 all'architettura del motore raffreddato ad aria della 911. Le loro interfacce sono progettate per adattarsi alla minore distanza tra i motori, mentre la modellazione fluidodinamica computazionale è stata utilizzata durante lo sviluppo per perfezionare la geometria del flusso d'aria interno.
Funzioni
- Fornisce collettori di aspirazione in stile GT3 per conversioni di motori raffreddati ad aria compatibili
- Interfacciabile con adattatori di aspirazione DBW e kit acceleratore Adapt Motorsport.
- Fornisce connessioni a vuoto per il servofreno e il bypass dell'aria al minimo
- Supporta requisiti aggiuntivi per la fonte di vuoto all'interno di un'installazione personalizzata
- Utilizza linguette discrete per fissare i cablaggi e i componenti di controllo del vuoto.
Dettagli tecnici
- Forniti come coppia di collettori di aspirazione
- Struttura in alluminio pressofuso
- Progettato per la minore distanza tra i condotti di aspirazione dei motori Porsche 911 raffreddati ad aria.
- Per un'installazione più pulita, vengono omessi i terminali esterni di tipo industriale.
- Ulteriori porte di aspirazione integrate
- Le boccole adattatrici compatibili sono componenti opzionali per il collegamento agli adattatori di aspirazione, al corpo farfallato e alla valvola di risonanza.
FAQ
- Si tratta di un sistema di aspirazione completo? Questo prodotto è composto da una coppia di collettori di aspirazione. I manicotti adattatori e gli altri componenti del sistema di aspirazione sono elementi separati.
- Di che materiale sono fatti i collettori? Sono realizzati in alluminio pressofuso per un aspetto simile a quello di fabbrica.
- Sono inclusi gli attacchi per il vuoto? Sì. I collettori incorporano porte per il vuoto del servofreno, il bypass dell'aria al minimo e altre fonti di vuoto necessarie.
- Possono essere utilizzati con acceleratori elettronici? Sono progettati per integrarsi con gli adattatori di aspirazione DBW e i kit acceleratore di Adapt Motorsport.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, le specifiche del motore e la configurazione del sistema di aspirazione.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 / 911S 2.7 litri - dal 1974 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Questi adattatori vengono utilizzati per modificare le testate a 2 bulloni dei motori Porsche 911 da 2,7 litri / 3,0 litri / 3,2 litri per adattarle ai collettori di aspirazione dei successivi motori 964 / 993 da 3,6 litri, durante la conversione all'iniezione elettronica.
Lavorati a CNC su una macchina a 5 assi con tolleranze e finiture precise e anodizzati in grigio scuro, questi componenti sono realizzati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi a una porta del collettore di aspirazione fino a 42 mm.
La ridotta altezza dell'adattatore mantiene l'altezza complessiva del kit di aspirazione, riducendo l'interferenza tra il regolatore dell'aria al minimo, il manicotto di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore. I collettori di aspirazione originali in plastica a 3 bulloni della 964 sono troppo alti e l'aggiunta di un distanziale adattatore impedirebbe completamente il montaggio dei collettori.
Questo design consente l'utilizzo degli iniettori e dei condotti di alimentazione standard della 964, posizionando l'iniettore sopra la stessa rientranza nella luce di aspirazione dell'iniettore CIS originale, garantendo una corretta atomizzazione dello spruzzo di carburante nell'aspirazione.
Caratteristiche principali:
Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità.
Finitura anodizzata
Compatibile con tutti gli iniettori di carburante Bosch da 14 mm con O-ring
I distanziali per il condotto del carburante sono contrassegnati per facilitarne il taglio e adattarsi a iniettori di tipo lungo, medio o corto.
Il kit include:
6 adattatori in alluminio CNC
4 distanziali/perni per il condotto del carburante
4 bulloni adatti agli iniettori Bosch standard a lunghezza intera
12 dadi e rondelle
Le rampe di alimentazione non sono incluse nel kit.
Scopri i nostri kit per il rail del carburante e il regolatore di pressione del carburante per creare il kit di conversione perfetto.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6 adattatori per collettori (senza rail del carburante)
Adatto a:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - dal 1974 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Questi adattatori vengono utilizzati per adattare i motori Porsche 911 con testata a 2 bulloni da 2,7 l/3,0 l e 3,2 l in modo che possano montare i collettori di aspirazione della 996 GT3 durante la conversione a EFI.
Lavorati a CNC con tolleranze e finiture rigorose e anodizzati in grigio scuro, sono lavorati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi all'alesaggio da 49 mm del collettore di aspirazione GT3.
L'altezza ridotta mantiene inalterata l'altezza complessiva del set di aspirazione, riducendo l'interferenza tra la valvola di controllo dell'aria al minimo, il soffietto di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore.
Questa progettazione consente l'uso dei collettori di alimentazione AMS e posiziona l'iniettore sullo stesso scarico nella porta di aspirazione dell'iniettore CIS originale, garantendo la corretta atomizzazione dello spruzzo dell'iniettore nella porta di aspirazione.
Caratteristiche principali:
Lavorato con precisione da alluminio di alta qualità
Finitura anodizzata
Adatto a tutti gli iniettori di carburante Bosch con O-ring da 14 mm
I distanziali del rail del carburante sono contrassegnati per essere facilmente tagliati e adattarsi ai tipi di iniettori lunghi, medi o corti.
Il kit include:
- Adattatori in alluminio CNC x 6
- Distanziali/montanti per rail carburante x 4
- Bulloni adatti agli iniettori Bosch standard a tutta lunghezza x 4
- Dadi e rondelle per prigionieri della testata del cilindro x 12
Cosa non è incluso:
I collettori di alimentazione, i raccordi in gomma, gli iniettori e le fascette stringitubo raffigurati non sono inclusi nella vendita.
Gli adattatori da 44 mm sono realizzati su ordinazione. La consegna richiede 4-5 settimane.
Scopri i nostri kit di collettori di alimentazione e regolatori di pressione del carburante per creare il set di conversione perfetto.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit adattatore per collettore di aspirazione Adapt Motorsport con condotti del carburante è compatibile con i motori Porsche 911 da 2.7L, 3.0L e 3.2L con testate a due bulloni. Consente l'installazione dei collettori di aspirazione delle Porsche 964 o 993 da 3.6L, anche di modelli successivi, nell'ambito di una conversione a iniezione elettronica.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Contenuto del kit
- 6 adattatori di aspirazione in alluminio lavorati a CNC
- 4 distanziali per il condotto del carburante
- 4 bulloni per iniettori Bosch standard a lunghezza intera
- 12 dadi e rondelle
- 2 condotti del carburante
Cosa fa questo prodotto
I sei adattatori forniscono l'interfaccia tra una testata a due bulloni di una Porsche 911 di precedente generazione e un collettore di aspirazione di una 964 o 993 3.6 di successiva generazione. Ciascun adattatore è lavorato per adattarsi al diametro della porta della testata selezionata e si collega al foro da 42 mm del collettore.
L'altezza complessiva compatta contribuisce a mantenere lo spazio libero intorno al corpo farfallato, alla valvola di controllo dell'aria al minimo e alla parte superiore del vano motore. La posizione dell'iniettore è allineata sopra l'alloggiamento esistente per l'iniettore CIS nella luce di aspirazione.
Funzioni
- Consente di collegare un collettore di aspirazione da 3,6 litri di una 964 o 993 a una testata a due bulloni di un modello precedente.
- Supporta la conversione da CIS o da un sistema di iniezione precedente a EFI
- Posiziona l'iniettore sopra la valvola di scarico dell'iniettore CIS originale
- Fornisce una transizione conica al foro del collettore di aspirazione da 42 mm
- Mantiene un'altezza di installazione ridotta per garantire lo spazio necessario nel vano motore.
- Compatibile con iniettori Bosch con raccordi O-ring da 14 mm
Dettagli tecnici
- Struttura in alluminio di alta qualità lavorata a CNC a cinque assi.
- Finitura anodizzata protettiva
- Progettato per testate cilindri a due bulloni da 2,7L, 3,0L e 3,2L della Porsche 911.
- I distanziali del condotto del carburante sono contrassegnati per la regolazione in base al formato degli iniettori Bosch: lunghi, medi o corti.
- La transizione lato collettore è progettata per un alesaggio di 42 mm
Componenti non inclusi
Collettori di aspirazione, manicotti di raccordo in gomma, iniettori di carburante e fascette stringitubo non sono inclusi nel kit adattatore di base.
Note di installazione
Questo componente fa parte di un'installazione EFI personalizzata, non di un pacchetto di conversione completo. Prima del montaggio, verificare il diametro della luce di scarico della testata, la lunghezza dell'iniettore, le specifiche del collettore e lo spazio libero intorno alla valvola a farfalla e ai componenti di controllo del minimo. Per l'installazione completa è necessario selezionare l'hardware di gestione del motore, i componenti di alimentazione del carburante e la calibrazione.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Il kit attuatore a depressione per valvola di risonanza Adapt Motorsport è progettato per motori Porsche 911 raffreddati ad aria con collettori di aspirazione 964, 993 o 996 GT3. Fornisce i componenti per il controllo del vuoto in un gruppo compatto supportato da una staffa in nylon di qualità automobilistica.
Adatto a:
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
Cosa fa questo prodotto
Questo kit fornisce l'attrezzatura per il vuoto necessaria al funzionamento della valvola di risonanza del collettore di aspirazione su un motore classico raffreddato ad aria. I suoi componenti sono disposti su una staffa di supporto in nylon per semplificare l'installazione e il passaggio dei tubi del vuoto.
Funzioni
- Fornisce l'azionamento a vuoto per la valvola di risonanza del collettore di aspirazione
- Mantiene il vuoto attraverso il serbatoio e la valvola di ritegno forniti.
- Utilizza un attuatore a solenoide per controllare il circuito del vuoto
- Si collega al sistema tramite il tubo flessibile, il raccordo a T e il tubo in dotazione.
Dettagli tecnici
- Adatto per motori classici raffreddati ad aria che utilizzano collettori di aspirazione 964 o 993
- Progettato anche per conversioni che utilizzano il collettore di aspirazione della 996 GT3.
- Include un contenitore per il vuoto, una valvola di non ritorno e un attuatore a vuoto a solenoide.
- Fornito con kit di collegamento per solenoide, raccordo a T, tubo flessibile per vuoto e tubo di collegamento.
- Staffa di supporto in nylon di qualità automobilistica e elementi di fissaggio inclusi.
- Si monta direttamente sul kit di conversione acceleratore drive-by-wire Adapt Motorsport 964; l'installazione con il kit GT3 richiede una staffa separata realizzata dall'installatore.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo, motore, collettore di aspirazione e sistema di conversione dell'acceleratore specifici.
Plenum ad alte prestazioni: massimizza il flusso d'aria, la potenza e l'efficienza per la tua Porsche
Un plenum ad alte prestazioni è un upgrade fondamentale per gli appassionati Porsche che desiderano migliorare la risposta dell'acceleratore, l'efficienza del flusso d'aria e le prestazioni complessive del motore. Collocato tra il corpo farfallato e i condotti di aspirazione, il plenum distribuisce l'aria in ingresso in modo uniforme su tutti i cilindri, garantendo una combustione uniforme e un'erogazione di potenza ottimizzata.
Noi di Design911 offriamo una gamma premium di plenum ad alte prestazioni, progettati specificamente per i modelli Porsche. Realizzati in alluminio leggero, fibra di carbonio o materiali compositi, questi plenum presentano una geometria di flusso interna avanzata per ridurre la turbolenza e aumentare la velocità dell'aria.
Che tu stia potenziando una classica 911 o mettendo a punto una moderna Cayman, i nostri collettori di scarico di alta qualità sono sviluppati per garantire comprovati miglioramenti delle prestazioni, una risposta dell'acceleratore più precisa e una curva di coppia più lineare, perfetti sia per l'uso su strada che in pista.
A cosa servono i plenum di performance?
Il plenum funge da camera di distribuzione dell'aria che bilancia il flusso tra i cilindri. L'installazione di un plenum ad alte prestazioni migliora l'efficienza della carica d'aria, con conseguente respirazione più fluida del motore e aumento della potenza erogata.
Funzioni principali:
- Distribuire l'aria aspirata in modo uniforme a tutti i cilindri del motore.
- Ottimizza la dinamica del flusso d'aria per una risposta più rapida dell'acceleratore.
- Aumentare la velocità dell'aria e ridurre la perdita di pressione.
- Migliora la coppia e le prestazioni ai medi regimi.
- Migliora l'efficienza del motore e la stabilità della miscela aria-carburante.
Un plenum ben progettato garantisce che ogni cilindro riceva la giusta quantità di aria al momento giusto, garantendo un'accelerazione più fluida e una potenza più costante.
Perché i plenum si rompono o devono essere sostituiti?
Nel tempo, i plenum standard possono subire affaticamento del materiale, crepe o passaggi interni ristretti, tutti fattori che incidono sulle prestazioni e sull'affidabilità.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Crepe o perdite dovute a cicli di calore e vibrazioni.
- Accumulo di carbonio che limita il flusso d'aria.
- Guarnizioni o sigilli usurati che causano perdita di pressione.
- Deformazione plastica sottoposta a sollecitazioni o temperature estreme.
- Efficienza ridotta a causa di una progettazione obsoleta o restrittiva.
I segnali di un plenum difettoso includono perdita di risposta dell'acceleratore, scarso consumo di carburante, minimo irregolare o coppia ridotta. Sostituendolo con un'unità progettata per le prestazioni, si ripristina la piena efficienza del flusso d'aria e l'affidabilità.
Perché passare a un plenum ad alte prestazioni progettato con precisione?
Aggiornando il sistema di aspirazione della tua Porsche con un collettore ad alte prestazioni, migliorerai l'erogazione di potenza, la precisione dell'acceleratore e l'efficienza, soprattutto se abbinato a un sistema di aspirazione dell'aria ad alte prestazioni e a una messa a punto specifica.
Vantaggi principali:
- Aumenta la potenza e la coppia a tutti i regimi.
- Offre una risposta più rapida dell'acceleratore e una migliore guidabilità.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti al calore.
- Migliora l'equilibrio del flusso d'aria e riduce la caduta di pressione.
- Compatibilità diretta con Porsche 911, Cayman, Boxster e altre ancora.
- Ideale per la messa a punto delle prestazioni, la guida in pista e le configurazioni ad alta potenza.
Sostituendo i componenti di aspirazione restrittivi con un plenum ad alte prestazioni puoi liberare tutto il potenziale della tua Porsche, garantendo una potenza maggiore ai medi regimi e una maggiore efficienza del motore.
Punti salienti:
- Condotti di scarico progettati per prestazioni elevate, per la messa a punto e gli aggiornamenti Porsche.
- Migliora la distribuzione del flusso d'aria, l'erogazione della potenza e la risposta dell'acceleratore.
- Realizzato in alluminio o fibra di carbonio per garantire resistenza e riduzione del peso.
- Installazione diretta con raccordi sigillati con precisione.
- Perfetto per le alte prestazioni, le corse o la guida su strada più sportiva.
- Migliora il suono del motore e la reattività generale.