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Scarichi Porsche SSI
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai retrodatando un motore 3.2 Carrera o 3.2 litri?
Utilizza questo pacchetto di scarico a doppia uscita e scambiatore di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due ingressi, due uscite".
Porsche 911 1984-89 3.2L
Scambiatori di calore SSI e silenziatore posteriore/silenziatore SSI a doppia uscita
Potente sistema lineare con tutte le parti in acciaio inossidabile, che offre più CV e un suono più pieno.
Il kit include:
- 1 x silenziatore posteriore a doppia uscita (SSI)
- 2 scambiatori di calore, (SSI)
- 2 tubi dell'olio
- 8 guarnizioni.
- 2 cinghie per silenziatore.
Si prega di notare che il sistema di riscaldamento dovrà essere rielaborato, quindi sono incluse parti extra: 1 scatola divisoria del riscaldatore e 2 tubi del riscaldatore.
Per ulteriori informazioni su questo prodotto clicca qui
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/83-07/89
Porsche 911 SC / 911 Carrera 2.7L-3.0L 08/75-07/83
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 Carrera Sport 3.2L 08/1983-07/1989
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 Carrera Sport 3.2L 08/1983-07/1989
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986
Riferimento diagramma 20.
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91165911901
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
automobili
Adatto a:
Porsche 911 Carrera, 3.2, 8/83-7/86
Porsche Carrera Sport, 3.2, 8/83-7/86
Porsche 911S (iniezione meccanica), 2.4, 8/71-7/73
Porsche 911SC/911 Carrera, 2.7-3.0, 8/75-7/83
Porsche 911SC/Turbo (930T), 3.3, 8/78-7/86
Porsche 911T/E/S (non iniezione meccanica), 2.0-2.4, 1/63-7/73
Porsche 911/911S/911 Carrera, 2.7, 8/73-7/75
Porsche 912 modello di esportazione USA
Porsche 912 modello Europa
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90121100
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai retrodatando un motore Carrera 3.2 o 3.2 litri?
Utilizza questi scambiatori di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due in, uno in uscita" come nelle prime autoscontro.
Realizzati con tubi esterni da Ø41 mm per un flusso e prestazioni migliori, questi scambiatori di calore in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531 offrono lunga durata, maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a:
Porsche 911 (Conversione) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989
Lunghezza del nucleo: 470 mm
Larghezza del nucleo: 760 mm
Profondità del nucleo: 380 mm
Diametro esterno: 41 mm
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATAL'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai eseguendo una sostituzione del motore per adattare un 964/993 da 3,6 litri a una delle prime 911?
Utilizza questi scambiatori di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due in, uno in uscita" come nelle prime autoscontro.
Realizzati con tubi esterni da Ø41 mm per un flusso e prestazioni migliori, questi scambiatori di calore in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531 offrono lunga durata, maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
IMPORTANTE: in caso di installazione su motori da 3,6 litri, sono necessarie modifiche sostanziali alla lamiera del motore.
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a:
Porsche 911 (Conversione) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989
Lunghezza del nucleo: 470 mm
Larghezza del nucleo: 750 mm
Profondità del nucleo: 370 mm
Diametro esterno: 41 mm
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATAL'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1623107110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai retrodatando un motore Carrera 3.2 o 3.2 litri?
Utilizza questi scambiatori di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due in, uno in uscita" come nelle prime autoscontro.
Adatto a:
Conversione Porsche 911 3.2L SSI
*Sono richiesti anche i tubi dell'olio 91110772910 e 91110773910, vedere anche i nostri pacchetti di scarico
Quando si installa su motori da 3,2 litri, è necessaria una modifica alla lamiera del motore.
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATA
L'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
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91133091917SSI
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2 08/83-07/89
Porsche 911 SC/911 Carrera 2.7-3.0 08/75-07/83
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit di conversione dello scarico sportivo senza catalizzatore.
Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Materiale: AISI304 Acciaio inossidabile
Numero di ingressi/uscite: 2/2
Aggiorna il tuo motore Carrera da 3,2 litri con il nostro sistema di scarico a flusso libero ad alte prestazioni. Progettato per offrire un notevole incremento di potenza, questo sistema è dotato di tubazioni OD da Ø41 mm e un afflusso da Ø60 mm per una potenza in uscita ottimale. Progettato per la precisione, si integra perfettamente con la lamiera standard del modello G, eliminando la necessità di sostituzioni aggiuntive.
Dotato di sensori O2 su entrambi i lati e doppi terminali di scarico da Ø70 mm, il sistema non solo migliora le prestazioni del motore, ma offre anche una nota di scarico più ricca e dinamica.
Costruito interamente in robusto acciaio inossidabile AISI304, questo sistema è costruito per durare e garantire prestazioni durature. Il suo design di precisione assicura una compatibilità perfetta e un'installazione senza problemi, rendendolo la scelta ideale per gli appassionati che cercano di aumentare le capacità del loro motore senza grandi modifiche.
- Miglioramenti immediati delle prestazioni: un incremento notevole senza installazioni complicate.
- Suono incredibile: questo sistema non si limita a migliorare le prestazioni, ma offre anche un suono aggressivo e potente.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 3.2ltr - dal 1984 al 1989
Materiale: acciaio inossidabile
Numero di ingressi/uscite: 2/1
Conversione di un motore Carrera da 3,2 litri con prestazioni ottimizzate in un sistema a flusso libero.
Questo sistema è stato progettato appositamente per generare più CV da un motore potenziato, utilizzando tubazioni con diametro esterno di Ø41 mm in combinazione con un afflusso di Ø60 mm allo scarico.
Non è necessario sostituire la lamiera del motore poiché il sistema è progettato per adattarsi alla lamiera standard del modello G.
Sensore O2 su entrambi i lati sinistro e destro, tutto realizzato in acciaio inossidabile AISI304.
Terminale di scarico Ø70mm per ottimizzare la fuoriuscita del suono dall'impianto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1620802610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 3.2 litri 08/1983-07/1989
Materiale: acciaio inossidabile AISI304
Numero di ingressi/uscite: 2/1
Conversione di un motore 3.2 Carrera dalle prestazioni ottimizzate in un sistema a flusso libero. Questo sistema è specificamente progettato per generare più CV da un motore potenziato utilizzando tubazioni Ø41mm OD in combinazione con un afflusso Ø60mm allo scarico. Sensore O2 (Lambda) montato sia sul lato sinistro che destro.
Realizzato in acciaio inossidabile AISI304, non è necessario sostituire o modificare la lamiera del motore poiché il design del sistema consente di adattarlo alla lamiera standard del modello G.
L'uscita del tubo di scarico è di Ø70mm per ottimizzare il suono dello scarico di questo sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1620802310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 3.2 litri 08/1983-07/1989
Materiale: acciaio inossidabile AISI304
Numero di ingressi/uscite: 2/2
Conversione di un motore 3.2 Carrera dalle prestazioni ottimizzate in un sistema a flusso libero. Questo sistema è specificamente progettato per generare più CV da un motore potenziato utilizzando tubazioni Ø41mm OD in combinazione con un afflusso Ø60mm allo scarico. Sensore O2 (Lambda) montato sia sul lato sinistro che destro.
Realizzato in acciaio inossidabile AISI304, non è necessario sostituire o modificare la lamiera del motore poiché il design del sistema consente di adattarlo alla lamiera standard del modello G.
L'uscita del tubo di scarico è di Ø70mm per ottimizzare il suono di questo sistema.
- Miglioramenti immediati delle prestazioni: un incremento notevole senza installazioni complicate.
- Suono incredibile: questo sistema non si limita a migliorare le prestazioni, ma offre anche un suono aggressivo e potente.
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1620802810
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Scarichi Porsche SSI
Design911 fornisce componenti di scarico SSI per i modelli Porsche classici raffreddati ad aria, inclusi scambiatori di calore in acciaio inossidabile, collettori e componenti di sistema compatibili. Nato come marchio tradizionale californiano e prodotto da JP Group Automotive in Danimarca dal 2013, SSI è particolarmente associato ai modelli Porsche 911 F, 911 G e 914 prodotti tra il 1964 e il 1990. I nostri specialisti Porsche possono aiutarvi a identificare la configurazione corretta per il vostro motore, il sistema di riscaldamento e l'impianto di scarico desiderato.
Perché gli scarichi Porsche SSI sono importanti?
SSI è un marchio rinomato nel mondo delle Porsche classiche per i suoi scambiatori di calore e collettori di scarico progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, mantenendo al contempo la funzionalità di riscaldamento dell'abitacolo, ove previsto. I proprietari scelgono spesso questi componenti durante la revisione o l'aggiornamento di un motore raffreddato ad aria, alla ricerca di una migliore risposta, di un sound di scarico più distintivo e di una costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità. Il risultato finale dipende dal motore, dall'impianto di scarico esistente e dalle specifiche complete del sistema, pertanto è sempre necessario verificare la compatibilità con il modello e l'anno di produzione.
- Sostituire i componenti di scarico e degli scambiatori di calore che presentano perdite, corrosione o danni.
- Fornire un percorso di scarico accuratamente abbinato per selezionati motori Porsche classici raffreddati ad aria.
- Mantenere le funzioni di riscaldamento dell'abitacolo quando è installato il corretto sistema di scambio termico.
- Offre una struttura in acciaio inossidabile resistente alla corrosione.
- Sosteniamo il restauro, la manutenzione e gli interventi di ammodernamento degli impianti di scarico, pianificati con cura.
Opzioni di scarico SSI comuni
Scambiatori di calore e collettori Questi componenti convogliano i gas di scarico lontano dalle testate dei cilindri e possono anche fornire aria calda all'abitacolo. Sono disponibili versioni SSI per applicazioni specifiche su Porsche 911 e 914, con diametro del tubo, disposizione delle flange e connessioni del riscaldatore variabili a seconda del motore.
- Verifica il modello esatto di Porsche, il motore e l'anno di produzione.
- Verificare la compatibilità del tubo flessibile del riscaldatore e del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
- Selezionare il diametro del tubo corretto in base alle specifiche del motore.
Spesso, per mantenere una configurazione uniforme su entrambi i lati del motore, gli scambiatori di calore vengono sostituiti in coppia. L'utilizzo di set completi può essere appropriato durante un restauro o quando la corrosione e i cicli termici hanno compromesso il sistema esistente.
- Fornisce componenti compatibili per entrambi i lati
- Utile quando si effettua una revisione più ampia del sistema di scarico.
- Consente di sostituire insieme prigionieri, guarnizioni e fissaggi associati.
Conversione e sistemi di scarico completi Alcune applicazioni Porsche classiche possono utilizzare componenti SSI come parte di una conversione a flusso libero o di un sistema di scarico potenziato. Queste installazioni potrebbero richiedere un silenziatore a doppio ingresso compatibile, la ridirezione delle tubazioni dell'olio, verifiche degli ingombri o modifiche alla carrozzeria del motore.
- Deve essere compatibile con il motore e con la configurazione di scarico esistente.
- È necessario verificare la configurazione dell'ingresso del silenziatore.
- Potrebbe essere necessario prestare attenzione al percorso delle tubazioni dell'olio, alla predisposizione del sensore di ossigeno e allo spazio libero tra il motore e la carrozzeria.
Marchi disponibili in questa categoria
I prodotti SSI si collocano nella fascia di qualità del mercato aftermarket, offrendo opzioni di ricambio standard e ad alte prestazioni per specifiche applicazioni Porsche classiche. I ricambi originali Porsche rappresentano la categoria dei ricambi di fabbrica, mentre i componenti OE Match sono realizzati secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale. La scelta giusta dipende dall'auto, dal budget e dallo scopo, che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro o un aggiornamento attentamente pianificato.
SSI è un marchio californiano tradizionale, prodotto da JP Group Automotive in Danimarca dal 2013. La sua gamma è particolarmente nota per gli scambiatori di calore e i componenti di scarico in acciaio inossidabile per le classiche Porsche 911 modello F, 911 modello G e 914. La documentazione di omologazione TÜV e KBA è disponibile per i componenti compatibili all'interno della gamma.
Quando è opportuno controllare o sostituire lo scarico della tua Porsche SSI?
Ispezionare lo scarico e gli scambiatori di calore durante la revisione o l'aggiornamento di un motore raffreddato ad aria, quando il riscaldamento dell'abitacolo diventa inefficace o quando l'età e i ripetuti cicli di riscaldamento iniziano a compromettere il sistema. L'installazione di un sistema SSI deve essere scelta in base al motore specifico, all'anno di produzione, alla configurazione del riscaldamento e alla compatibilità del silenziatore, piuttosto che basandosi unicamente sull'aspetto estetico.
- Sono presenti perdite di scarico o rumori di ticchettio
- Le macchie di fuliggine compaiono intorno alle flange o alle giunzioni.
- I componenti più vecchi presentano corrosione o perforazione.
- Le saldature si sono incrinate dopo ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- I prigionieri o i fissaggi dello scarico sono rotti, bloccati o gravemente corrosi
- Il riscaldamento della cabina è inefficiente a causa del deterioramento dei componenti dello scambiatore di calore.
- Stai ricostruendo un motore raffreddato ad aria e vuoi analizzare il flusso e la risposta dei gas di scarico.
- Stai pianificando una conversione e devi confermare la compatibilità del silenziatore, lo spazio libero per la linea dell'olio e i nuovi fissaggi
Se questi sintomi sono presenti, ispezionare l'intero sistema prima di ordinare. Una corretta installazione potrebbe richiedere nuove guarnizioni, elementi di fissaggio e prigionieri, nonché controlli intorno al silenziatore, ai tubi dell'olio, ai collegamenti del riscaldatore e alle parti metalliche del motore.
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