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Anello sincronizzato del cambio / Fascia freno / Denti di cane
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Si adatta:
Porsche 915 Cambio 5 marce
Trasmissione manuale
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5a marcia)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5a marcia)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5a marcia)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5a marcia)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5a marcia)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5a marcia)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5a marcia)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5a marcia)
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Diagramma rif. n. 11
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91130231101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il dentellatore per la prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per le trasmissioni manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo componente costituisce una parte fondamentale del meccanismo di innesto della marcia, consentendo un innesto fluido e sicuro della prima marcia durante il funzionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 43
L'anello dentato è montato sul gruppo ingranaggi e funziona in combinazione con il mozzo sincronizzatore, l'anello sincronizzatore e il manicotto selettore. Fornisce i punti di innesto che bloccano la marcia selezionata all'albero della trasmissione, garantendo un efficiente trasferimento della potenza del motore attraverso il cambio. La lavorazione di precisione è essenziale per una cambiata fluida e una lunga durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per la selezione della prima marcia.
- Funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Blocca la prima marcia sull'albero di trasmissione quando selezionata.
- Garantisce un trasferimento efficiente della potenza del motore attraverso il cambio.
- Garantisce un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura della trasmissione durante il cambio marcia.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o grattano durante la selezione delle marce.
- La prima marcia si disinnesta sotto carico.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Scarsa qualità del turno o impegno discontinuo.
- Rumore eccessivo della trasmissione durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, arrotondamento o scheggiatura dei denti del cane durante l'ispezione.
- Usura prematura dei componenti del sincronizzatore.
Perché la sostituzione è importante:
- I denti di innesto sono soggetti a carichi di innesto ripetuti ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di innesto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nelle trasmissioni con elevato chilometraggio o nei veicoli soggetti a cambi di marcia aggressivi. Con il progredire dell'usura, l'innesto delle marce diventa sempre più difficile e meno preciso.
- Un anello dentato usurato può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e, a lungo andare, impedire il corretto innesto della prima marcia. Il funzionamento continuato con componenti usurati può accelerare l'usura dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore e di altre parti della trasmissione, portando a riparazioni del cambio più estese e costose.
- La sostituzione dei denti di innesto usurati della prima marcia ripristina la precisione dell'innesto, migliora la qualità della cambiata e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione precisa e una durata a lungo termine, garantendo un funzionamento affidabile del cambio e preservando l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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91530224114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 dalla 2a alla 5a marcia,
G915 dalla 3a alla 5a marcia
I denti degli ingranaggi del cambio manuale sono creste di precisione sugli ingranaggi all'interno di un cambio manuale. Questi denti si incastrano per trasferire la potenza dal motore all'albero motore. La loro forma e il loro allineamento precisi garantiscono un innesto fluido delle marce, un'erogazione efficiente della coppia e prestazioni affidabili su tutti i rapporti di trasmissione. Mantenere i denti degli ingranaggi resistenti e integri è fondamentale per prevenire lo slittamento, mantenere la potenza e prolungare la durata complessiva della trasmissione.
Adatto a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 cambio)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (cambio 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (cambio 915)
Segni di guasto dei denti degli ingranaggi del cambio manuale
- Rumori di sfregamento o lamento durante il cambio, spesso causati da denti usurati o danneggiati.
- Difficoltà nell'innesto delle marce a causa di denti degli ingranaggi disallineati o rotti.
- Perdita di potenza o slittamento degli ingranaggi quando i denti non riescono più ad ingranare correttamente.
Diagramma Rif. n. 6, 15, 23.
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90130224203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Fascia sincronizzata/freno per cambio manuale progettata per soddisfare le specifiche originali Porsche. Garantisce il controllo dell'attrito durante la sincronizzazione delle marce, consentendo cambi di marcia fluidi e silenziosi.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
La fascia di sincronizzazione/freno fa parte del sistema di sincronizzazione del cambio e contribuisce a rallentare o controllare la rotazione di una marcia o di un mozzo durante le transizioni, favorendo un innesto fluido e prevenendo collisioni. Funziona in sinergia con anelli sincronizzatori, mozzi, manicotti e gruppi ingranaggi per allineare le velocità delle parti rotanti prima del bloccaggio. Materiali, superfici di attrito e design adeguati sono fondamentali: la fascia deve fornire le corrette caratteristiche di attrito senza grippaggio o usura eccessiva.
• Installazione: sostituzione diretta OE, consigliata durante la revisione del cambio
• Posizione/Ubicazione: Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, all'interno del gruppo sincronizzatore, il meccanismo che equalizza la velocità di ingranaggi e alberi per un innesto fluido. Avvolge il mozzo del sincronizzatore e interagisce con l'anello di sincronizzazione e l'ingranaggio a denti di cane per fornire attrito e controllo durante il cambio marcia.
• Vantaggi: Ripristina le prestazioni del sincronizzatore, elimina lo sfregamento, riduce l'usura di ingranaggi e anelli
Perché la sostituzione è importante:
• Con l'uso, le superfici di attrito della fascia originale possono vetrificarsi, usurarsi o perdere consistenza, compromettendo la capacità di rallentare o stabilizzare il movimento del cambio/mozzo durante il cambio.
• Una cinghia del freno/sincronizzazione usurata o inefficace può causare stridio degli ingranaggi, mancate cambiate o collisioni tra gli ingranaggi, soprattutto sotto carico o durante cambi di marcia aggressivi.
• L'installazione di un ricambio di alta qualità ripristina il corretto comportamento di attrito, consentendo un innesto fluido, riducendo l'usura degli elementi sincronizzatori adiacenti e prolungando la durata della trasmissione.
• Poiché i componenti interni della trasmissione sono sensibili a disallineamenti o componenti degradati, avere una fascia di ricambio affidabile garantisce l'integrità del sistema e mantiene la "sensazione" del cambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.
La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.
Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La fascia freno sincronizzatrice della seconda marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire un innesto fluido e preciso della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, precisione e durata, questa fascia freno costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore, contribuendo a equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con l'anello sincronizzatore, i denti di innesto, il mozzo del sincronizzatore e il manicotto del selettore, la fascia del freno sincronizzatore crea l'attrito necessario per rallentare o accelerare i componenti rotanti del cambio, consentendo l'innesto fluido ed efficiente della seconda marcia. La progettazione di precisione garantisce una sincronizzazione affidabile degli ingranaggi, una migliore qualità del cambio e una minore usura dei componenti interni della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto della seconda marcia.
- Funziona come parte integrante del gruppo sincronizzatore della trasmissione.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Garantisce il corretto funzionamento dell'anello e del mozzo del sincronizzatore.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che grattano o scricchiolano quando si innesta la seconda marcia.
- Maggiore resistenza durante i cambi di marcia.
- Cambio marcia impreciso o incoerente.
- È necessario cambiare marcia lentamente per evitare che gli ingranaggi si scontrino.
- Rumore eccessivo del cambio durante l'innesto delle marce.
- Scarsa sincronizzazione tra la velocità degli ingranaggi e quella dell'albero.
- Usura accelerata degli anelli sincronizzatori, dei denti di innesto e delle boccole del selettore.
Perché la sostituzione è importante:
- La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la capacità del componente di equalizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare cambi di marcia difficoltosi, urti tra gli ingranaggi e un aumento dello stress sugli altri componenti del sincronizzatore.
- Una fascia del freno usurata può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può causare danni agli anelli sincronizzatori, ai denti di innesto e alle boccole del selettore, con conseguenti riparazioni del cambio potenzialmente più estese e costose.
- La sostituzione di una fascia del freno del sincronizzatore usurata ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere il cambio dall'usura interna prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Fascia freno sincronizzatore originale Porsche per la 3a, 4a e 5a marcia sui modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Questo componente sincronizzatore originale Porsche viene utilizzato all'interno della trasmissione per contribuire a controllare la velocità degli ingranaggi durante i cambi di marcia, favorendo un innesto più fluido e contribuendo a ridurre gli attriti o i rumori di sfregamento.
3 per cambio. *Nota bene: questi sono pezzi da 1/2, quindi ordina 2 pezzi per realizzare una fascia freno completa.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Riferimento diagramma n. 8.
La fascia freno sincronizzatore originale Porsche 91130231608 è un componente originale del sincronizzatore del cambio per la terza, quarta e quinta marcia nei modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Contribuisce a controllare la velocità di cambiata, favorisce un innesto più fluido delle marce e viene comunemente sostituita durante le revisioni del cambio 915, le riparazioni dei sincronizzatori o i lavori di restauro della trasmissione.
Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, nel gruppo sincronizzatore per la terza, quarta e quinta marcia. Non è un ricambio esterno e richiede lo smontaggio del cambio per l'installazione.
Nello schema del cambio della Porsche 915, questo componente è associato al gruppo sincronizzatore interno/fascia freno.
Funzioni
• Fa parte del gruppo sincronizzatore del cambio
• Aiuta a controllare e rallentare la rotazione degli ingranaggi durante la selezione delle marce
• Favorisce un innesto più fluido della terza, quarta e quinta marcia
• Aiuta a ridurre rumori di scricchiolio, attrito o stridore degli ingranaggi durante i cambi di marcia
• Compatibile con l'anello di sincronizzazione, i denti del cane e i componenti del cursore
• Aiuta a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore durante la revisione del cambio
• Mantiene le prestazioni della trasmissione Porsche originali se installata con componenti del cambio di primo equipaggiamento compatibili.
Perché sostituire questo componente?
La fascia freno del sincronizzatore è un componente soggetto a usura all'interno del cambio manuale. Nel tempo, cambi di marcia ripetuti, chilometraggio elevato, olio usurato, cambi di marcia aggressivi o precedente usura del cambio possono ridurne l'efficacia. Una fascia freno usurata potrebbe non essere più in grado di controllare correttamente la velocità di innesto delle marce, causando cambi di marcia difficoltosi, rumori di ingranaggi o prestazioni scadenti del sincronizzatore. La sostituzione della fascia freno usurata con una fascia freno del sincronizzatore originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore e a garantire un innesto delle marce fluido e preciso nel cambio della 915.
Quando sostituire
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una Porsche 915
• Se l'innesto della terza, quarta o quinta marcia è difficile o presenta scatti
• Se il cambio emette rumori stridenti o scricchiolii durante i cambi di marcia
• Quando si sostituiscono gli anelli sincronizzatori, i denti di innesto o le boccole di scorrimento
• Se l'ispezione rivela usura, smaltatura, crepe o danni
• Quando si ripristina il cambio secondo le specifiche originali Porsche
• Nell'ambito della manutenzione preventiva durante lo smontaggio della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130231608
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questa fascia del freno del sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della trasmissione utilizzato sui modelli Porsche 911 dotati di cambio 915. È progettata per il gruppo sincronizzatore della 3a, 4a e 5a marcia e riproduce fedelmente l'aspetto e la funzionalità del componente originale.
3 per cambio. *Nota bene: questi sono pezzi da 1/2, quindi ordina 2 pezzi per realizzare una fascia freno completa.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Riferimento diagramma n. 8.
Questa fascia freno si trova all'interno del cambio manuale 915, nel gruppo sincronizzatore per la terza, quarta e quinta marcia. È un componente interno della trasmissione e vi si accede durante lo smontaggio del cambio o la manutenzione del sincronizzatore.
La fascia del freno del sincronizzatore funziona come parte del sistema di sincronizzazione del cambio. Durante i cambi di marcia, contribuisce a controllare e equalizzare la velocità dell'ingranaggio e del mozzo del sincronizzatore prima dell'innesto. Ciò consente un innesto più fluido della marcia e contribuisce a ridurre rumori di sfregamento, blocchi o difficoltà di cambiata.
Funzioni
• Favorisce un innesto fluido delle marce nel cambio 915
• Aiuta a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio marcia
• Riduce gli urti, i rumori di sfregamento e la resistenza al cambio marcia.
• Funziona con l'anello di sincronizzazione, il blocco di ancoraggio, il blocco energizzatore e il manicotto di azionamento.
• Contribuisce a ripristinare la corretta qualità del cambio nelle trasmissioni usurate
• Fornisce un ricambio equivalente all'originale per la fascia del freno
• Adatto per la revisione dei cambi e la riparazione dei sincronizzatori
Perché sostituire questo componente?
La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a usura ogni volta che si aziona il cambio. Nel tempo, può usurarsi, deformarsi, screpolarsi o indebolirsi, compromettendo le prestazioni del sincronizzatore. Una fascia del freno usurata può causare rumori di ingranaggi, innesti difficoltosi o una sensazione di cambiata a scatti, soprattutto nelle marce più alte. La sua sostituzione durante la manutenzione del cambio contribuisce a ripristinare cambi di marcia più fluidi e a preservare l'affidabilità della trasmissione nel tempo.
Quando sostituire:
• Il cambio gratta quando si seleziona la terza, la quarta o la quinta marcia.
• I cambi di marcia risultano imprecisi, rigidi o difficili
• La trasmissione si blocca o resiste all'innesto
• Il cambio 915 è in fase di revisione o ispezione.
• L'anello di sincronizzazione o la boccola di azionamento vengono sostituiti
• La fascia del freno è usurata, incrinata, piegata o danneggiata
• Il gruppo sincronizzatore presenta un'usura eccessiva.
• Come sostituzione preventiva durante una revisione completa del cambio.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130231608
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
L'anello sincronizzatore della prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per facilitare un innesto fluido e preciso della prima marcia nei cambi manuali Porsche. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo anello sincronizzatore costituisce una parte fondamentale del sistema di sincronizzazione del cambio, contribuendo ad allineare la velocità degli ingranaggi e degli alberi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con il mozzo sincronizzatore, i denti di innesto e il manicotto selettore, l'anello sincronizzatore riduce le differenze di velocità tra i componenti rotanti del cambio, consentendo un innesto fluido delle marce senza rumori eccessivi, attriti o usura. La precisione ingegneristica garantisce un funzionamento affidabile e contribuisce a mantenere la qualità di cambiata che ci si aspetta da una trasmissione Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza le velocità di rotazione prima dell'innesto della prima marcia.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Funziona con il gruppo sincronizzatore e i denti di innesto.
- Migliora la qualità del cambio e la guidabilità.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto del cambio.
- Garantisce il funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'inserire la prima marcia.
- Rumori di sfregamento o scricchiolio degli ingranaggi durante l'innesto.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Cambi di marcia bruschi o irregolari.
- Necessità di forzare la leva del cambio in posizione.
- Rumore eccessivo del cambio durante le cambiate.
- Usura precoce dei denti del cane e dei relativi componenti del sincronizzatore.
- Scarsa qualità del cambio, soprattutto a freddo.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli anelli sincronizzatori sono soggetti a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la loro capacità di equalizzare efficacemente le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare difficoltà nell'innesto delle marce, aumento della rumorosità della trasmissione e usura accelerata dei componenti circostanti del cambio.
- Un anello sincronizzatore usurato può sottoporre a stress eccessivo i denti di innesto, le boccole del selettore e i mozzi del sincronizzatore, potenzialmente causando riparazioni più estese e costose al cambio se il problema non viene risolto. Una sincronizzazione scadente può inoltre compromettere il piacere di guida e la fluidità di funzionamento della trasmissione.
- La sostituzione dell'anello sincronizzatore della prima marcia usurato ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni del cambio fluide e affidabili per la tua Porsche.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530230113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (915 cambio)
Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma rif. n. 39.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530230114
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questo anello sincronizzatore si adatta al cambio 915 di una Porsche 911. Il suo ruolo è quello di adattare la velocità di rotazione di un ingranaggio a quella dell'albero prima che i denti di cane si innestino, consentendo un cambio marcia senza strappi, soprattutto in seconda marcia.
Adatto a:
Porsche 911 solo 2a marcia 1974 - 1986 (915 Trans.)
Porsche 912E 1a-2a marcia 1972 - 1976
Schema Rif. n. 39.
• Funzione: l'anello sincronizzatore aiuta a far corrispondere la velocità dell'albero di trasmissione e della marcia prima dell'innesto, consentendo un cambio marcia fluido senza collisioni tra le marce.
• Posizione: Situato all'interno del cambio manuale 915, specificamente associato al gruppo di sincronizzazione 1a/2a marcia (rif. schema n. 39)
• Vantaggio: ripristina cambi di marcia precisi, riduce lo sforzo di cambio, previene rumori o danni al cambio
Con il tempo, le superfici di attrito dell'anello sincronizzatore si usurano, riducendo la sua capacità di allineare le velocità degli ingranaggi. Questo può causare stridio degli ingranaggi, difficoltà di selezione della seconda marcia o "spuntamenti" sotto carico.
Quando sostituire:
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una trasmissione 915.
• Se si verificano stridii di ingranaggi, cambi di marcia duri in seconda marcia o salti di ingranaggi.
• Quando si sostituiscono altri componenti importanti del cambio, l'installazione di un nuovo anello sincronizzatore garantisce un innesto corretto e una lunga durata della trasmissione.
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91530230114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per trasmissioni, progettato per l'utilizzo in terza, quarta e quinta marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo anello sincronizzatore svolge un ruolo fondamentale nell'assicurare cambi di marcia fluidi e precisi, sincronizzando la velocità dell'ingranaggio e dell'albero prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 10
Lavorando in sinergia con il mozzo sincronizzatore, il manicotto selettore e i denti di innesto, l'anello sincronizzatore utilizza l'attrito per equalizzare le velocità di rotazione tra i componenti della trasmissione, consentendo un innesto fluido degli ingranaggi e riducendo l'usura del cambio. In genere sono necessari tre anelli sincronizzatori per ogni cambio, uno per ciascuna posizione di marcia.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza la velocità degli ingranaggi e dell'albero prima dell'innesto.
- Consente una selezione fluida della terza, quarta e quinta marcia.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Funziona con il gruppo sincronizzatore e i denti di innesto.
- Migliora la qualità del cambio e la guidabilità.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Garantisce un funzionamento affidabile ed efficiente del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della terza, quarta o quinta marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o scricchiolano durante i cambi di marcia.
- Maggiore resistenza durante il cambio di marcia.
- Innesto delle marce impreciso, incoerente o brusco.
- Necessità di forzare la leva del cambio per innestare la marcia.
- Rumore eccessivo durante il cambio di marcia.
- Scarsa qualità del cambio, soprattutto a regimi motore elevati.
- Usura accelerata dei denti del cane, delle boccole del selettore e dei componenti correlati.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di attrito si usurano, riducendo la loro capacità di equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto. Ciò può causare difficoltà nella selezione delle marce, cambi di marcia rumorosi e un'usura maggiore dell'intera trasmissione.
- Un anello sincronizzatore usurato sottopone a stress eccessivo i denti di innesto, le boccole del selettore e i mozzi del sincronizzatore, potendo causare danni più estesi al cambio e riparazioni costose se non viene riparato. Una sincronizzazione ridotta può inoltre compromettere il piacere di guida e la fluidità di funzionamento che ci si aspetta da un cambio manuale Porsche.
- La sostituzione degli anelli sincronizzatori usurati ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la qualità del cambio marcia e contribuisce a proteggere gli altri componenti interni del cambio dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili della trasmissione e innesti fluidi delle marce.
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91130230113
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1969-70 SPM
Porsche 911 1972-83 SPM
Porsche 914 (916-6:SPM) 1970-76
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 10
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92530230102
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)
Fare clic su "Zoom avanti" per vedere il diagramma.
Rif. diagramma n. 39
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92830231801
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Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane per cambio Porsche | Componenti di cambio di precisione per un innesto fluido delle marce
Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane sono componenti essenziali del cambio della tua Porsche, progettati per garantire cambi di marcia fluidi, precisi e rapidi. Questi componenti consentono alle marce di adattarsi alla velocità prima dell'innesto, prevenendo stridii, usura e mancate cambiate, mantenendo la raffinata sensazione di guida che ci si aspetta da ogni Porsche.
Da Design911 forniamo anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane di alta qualità, progettati per soddisfare o superare le specifiche prestazionali originali. Realizzati con leghe di acciaio tagliate con precisione e materiali di attrito temprati, questi componenti sono progettati per garantire resistenza, durata e funzionamento impeccabile sia in condizioni di guida su strada che ad alte prestazioni.
Che tu stia ricostruendo una trasmissione Porsche classica, eseguendo la manutenzione di un mezzo da usare tutti i giorni o preparando un cambio pronto per la pista, i nostri componenti di sincronizzazione e innesto ripristinano la fluidità dei cambi marcia e l'affidabilità.
A cosa servono gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i denti di cane?
Questi componenti di precisione sono responsabili della sincronizzazione delle velocità degli ingranaggi e dell'innesto corretto durante il cambio.
Funzioni principali:
- Anelli sincronizzati: abbinano le velocità di rotazione tra le marce prima dell'innesto.
- Fasce freno: controllano l'attrito necessario per sincronizzare in modo efficiente gli ingranaggi.
- Denti di cane: innestare il mozzo sincronizzato con la marcia selezionata per completare il cambio.
Insieme, consentono passaggi fluidi tra le marce, riducendo i carichi d'urto sul cambio e garantendo cambi di marcia precisi e reattivi in tutte le condizioni di guida.
Perché gli anelli sincronizzatori, le fasce dei freni e i denti di cane si rompono o si usurano?
Questi componenti sono soggetti a attrito, pressione e calore estremi a ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'uso continuo e la perdita di lubrificazione causano affaticamento dei materiali e riduzione delle prestazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della superficie di attrito sugli anelli sincronizzati dovuta all'età o a un lubrificante di bassa qualità.
- Deformazione o rottura dei denti del cane a causa di spostamenti aggressivi.
- Fasce dei freni usurate che causano una scarsa sincronizzazione delle marce.
- Olio del cambio contaminato che riduce il controllo dell'attrito.
- Stress da calore dovuto alla guida sportiva o alla frizione.
Quando queste parti si usurano, i sintomi includono scricchiolii degli ingranaggi, resistenza nel cambio, mancate marce o rumori di sfregamento: chiari segnali che è il momento di sostituirle.
Perché sostituire gli anelli sincronizzatori del cambio, le fasce dei freni e i denti di cane della tua Porsche?
La sostituzione dei componenti usurati del sincronizzatore ripristina la precisione dei cambi di marcia, previene i danni al cambio e ne prolunga la durata. L'aggiornamento a modelli più performanti o rinforzati migliora la velocità e la costanza di innesto, ideale per Porsche ad alte prestazioni o da pista.
Vantaggi principali:
- Ripristina cambi di marcia fluidi e precisi.
- Elimina lo scricchiolio, lo stridio e il ritardo nell'innesto degli ingranaggi.
- Previene l'usura del cambio e protegge i componenti interni.
- Garantisce un cambio affidabile sotto carico o durante la guida ad alta velocità.
- Disponibile per Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
- Adatto per la ricostruzione, il restauro o l'aggiornamento delle prestazioni del cambio.
Durante la manutenzione del cambio, si consiglia vivamente di sostituire gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i denti di cane in un set completo per garantire un'usura bilanciata e un funzionamento costante.
Punti salienti
- Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane Porsche di alta qualità.
- Progettato per un innesto delle marce fluido, preciso e duraturo.
- Trattato termicamente e lavorato con precisione per garantire la massima longevità.
- Ricambi diretti per tutti i tipi di cambio Porsche.
- Ideale per la ricostruzione di trasmissioni manuali e per l'aggiornamento delle prestazioni.
- Ripristina la qualità del cambio e l'affidabilità della trasmissione.