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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Adatto a:
Porsche 356 A
Porsche 356 B
Porsche 356 C
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Diagramma rif. n. 49
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Adatto a:
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
Porsche 912 1965-69
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Diagramma rif. n. 32
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61610138000
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Schema rif. n. 11
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Schema rif. n. 11
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Adatto a:
La Porsche 356
Porsche 912 1965-69
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Diagramma rif. n. 19
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
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Riferimento diagramma n. 21
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Adatto a:
Porsche 356 B-T6 / 356 C 1960-65
Diagramma rif. n. 2
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Adatto a:
Porsche 356 A (dal 1955 al 1959)
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- Porsche 914 (1970-1976)
Questa guarnizione per asta di spinta OE Match è un anello di tenuta motore di ricambio per i modelli Porsche 914. Con un diametro di 25,1 mm , è progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale e contribuire a sigillare l'asta di spinta all'interno del motore.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976
Riferimento diagramma n. 7
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta contribuisce a creare una tenuta stagna attorno al tubo dell'asta di spinta nel punto in cui si inserisce nel basamento del motore o nella testata. Una buona tenuta aiuta a prevenire le perdite di olio motore e garantisce un funzionamento pulito e affidabile del sistema di distribuzione e di tenuta del basamento.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del tubo dell'asta di spinta
• Contribuisce a sigillare il collegamento del tubo dell'asta di spinta
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di distribuzione e del basamento
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio o la sostituzione del tubo dell'asta di spinta.
• Sostituisce le guarnizioni originali appiattite, indurite, screpolate, spaccate o che perdono
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e la manutenzione del motore Porsche 914.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono esposte a calore, olio, vibrazioni del motore e usura dovuta all'età. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta, macchie d'olio sul motore, odore di olio bruciato o gocciolamento di olio su componenti caldi. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta dell'olio motore pulita e affidabile.
Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
• La guarnizione è dura, screpolata, appiattita, spaccata o danneggiata
• I tubi dell'asta di spinta vengono rimossi o sostituiti
• Sono in corso lavori sulla testata del cilindro, sul sistema di distribuzione o sulle guarnizioni del motore.
• Sono presenti macchie o gocce d'olio sotto il motore
• Il motore è in fase di ricostruzione, risigillatura o restauro.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta in corrispondenza del raccordo del tubo dell'asta di spinta sui motori Porsche 914. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno al tubo dell'asta di spinta.
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Adatto a:
Porsche 924 1976-85
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85
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Riferimento diagramma n. 18
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85
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