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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questo serbatoio di espansione a doppia uscita è un componente originale Porsche 944 Turbo progettato per regolare l'espansione del liquido di raffreddamento e mantenere una pressione ottimale all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Grazie al design a doppia uscita, questo serbatoio di espansione garantisce un flusso efficiente del liquido di raffreddamento e una corretta distribuzione in tutto il sistema.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 20
Cosa fa questo prodotto:
- Gestisce l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento al variare della temperatura.
- Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
- Immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso e lo restituisce al sistema quando necessario.
- Garantisce una corretta circolazione del liquido di raffreddamento grazie alle doppie connessioni di uscita.
- Previene il surriscaldamento stabilizzando il sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante o crepe visibili nel serbatoio
- Spia di avvertimento del livello basso del liquido di raffreddamento o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Surriscaldamento del motore. Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Plastica scolorita o fragile a causa dell'età e dell'esposizione al calore
- Perdita di pressione che causa un raffreddamento inefficiente
Perché la sostituzione è importante:
- Previene la perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento.
- Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
- Protegge il motore dai danni causati dal calore.
- Garantisce una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento
- Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
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95110602502
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Questo separatore d'olio è un componente motore originale Porsche 982 Boxster/Cayman, progettato per regolare la ventilazione del basamento separando i vapori d'olio dai gas di scarico prima che vengano reimmessi nel sistema di aspirazione. Ciò garantisce che nel motore venga reintrodotta solo aria pulita, mantenendo l'efficienza e riducendo il consumo d'olio.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto:
- Separa i vapori d'olio dai gas del basamento
- Impedisce all'olio di entrare nel sistema di aspirazione
- Mantiene una corretta ventilazione del basamento
- Riduce il consumo di petrolio e le emissioni.
- Garantisce prestazioni efficienti del motore
Sintomi di usura o guasto:
- Consumo eccessivo di olio Fumo blu dallo scarico (olio in combustione)
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore
- Sibili o rumori di aspirazione provenienti dal motore
- Residui di olio nei componenti di aspirazione
- Spia del motore accesa o codici di errore relativi alla ventilazione del basamento
Perché la sostituzione è importante:
- Previene la contaminazione da olio del sistema di aspirazione
- Ripristina la corretta ventilazione e l'equilibrio del motore
- Riduce le emissioni e migliora l'efficienza.
- Previene danni a sensori, valvole di aspirazione e componenti del turbocompressore (ove presenti).
- Garantisce prestazioni del motore fluide e un'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
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0PC115099B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tubo del servosterzo, bullone banjo M14
Bullone banjo M14 di alta qualità, progettato specificamente per il fissaggio dei tubi del servosterzo sulla Porsche 928.
Questo bullone di precisione viene utilizzato all'interno del sistema di sterzo idraulico per fissare i raccordi banjo alle tubazioni del servosterzo, garantendo una connessione sicura e a tenuta stagna anche sotto pressione. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere la pressione idraulica e una sterzata fluida.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984
Diagramma di riferimento n. 30
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una lunga durata, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di servosterzo della Porsche 928.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per sistema di servosterzo Porsche 928
• Progettato per connessioni di tubi di sterzo idraulico
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite di fluidi
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Adatto per applicazioni idrauliche ad alta pressione
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Mantenere la corretta pressione idraulica
• Assicurarsi che i collegamenti dei fluidi siano a tenuta stagna
• Supporta un funzionamento dello sterzo fluido e reattivo
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i componenti del sistema idraulico possono usurarsi o deteriorarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido del servosterzo
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione ai fluidi
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni del sistema di sterzo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90013401002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo del servosterzo, bullone banjo M16
Bullone banjo M16 di alta qualità, progettato specificamente per il fissaggio dei tubi del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.
Questo bullone di precisione viene utilizzato all'interno del sistema di sterzo idraulico per fissare i raccordi banjo alle tubazioni del servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere una pressione idraulica costante e una sterzata fluida.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1983
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 35
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di servosterzo Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M16 per applicazioni su tubi del servosterzo
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce connessioni fluidiche sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Mantenere una pressione idraulica adeguata
• Assicurarsi che i collegamenti dei fluidi siano a tenuta stagna
• Supporta un funzionamento dello sterzo fluido e reattivo
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i componenti del sistema idraulico possono usurarsi o deteriorarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido del servosterzo
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione ai fluidi
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'efficienza del sistema di sterzo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90013401402
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Riferimento diagramma n. 39
Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG13400701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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90017502001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
La linea di aspirazione OE MATCH per il compressore sottoscocca è un componente chiave del sistema di climatizzazione (A/C) del veicolo, responsabile del trasporto del gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore. Questa linea garantisce un flusso efficiente del refrigerante all'interno del sistema, supportando prestazioni di raffreddamento ottimali.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Schema di riferimento n. 4
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
- Garantisce la circolazione continua del refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione.
- Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti e un controllo climatico ottimale.
- Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di prestazioni del condizionatore o raffreddamento insufficiente
- Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
- Sibili dovuti alla fuoriuscita di refrigerante. Il sistema di climatizzazione non si attiva o non funziona correttamente.
- Crepe visibili, corrosione o danni alla linea
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
- Previene le perdite di refrigerante e la perdita di pressione del sistema.
- Garantisce il funzionamento efficiente del compressore del climatizzatore
- Mantiene una temperatura costante nell'abitacolo e contribuisce a evitare ulteriori danni ai componenti dell'impianto di climatizzazione.
Numeri di riferimento correlati
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9A157309908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Questo tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore, è un componente originale Porsche 997 progettato per trasportare il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore dell'aria condizionata. Questo tubo di aspirazione svolge un ruolo fondamentale nel completamento del ciclo di refrigerazione, garantendo un raffreddamento efficiente e prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Riferimento diagramma n. 27
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
- Completa il ciclo di refrigerazione del climatizzatore
- Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema
- Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti
- Supporta il funzionamento generale del sistema di climatizzazione
Sintomi di usura o guasto:
- Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
- Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi su tubi o raccordi)
- Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
- Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
- Inefficienza del compressore o malfunzionamento
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta circolazione del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
- Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
- Protegge il compressore e l'evaporatore da eventuali danni.
- Garantisce il corretto equilibrio della pressione all'interno del sistema.
- Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99757309508
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bullone banjo – Motore M930.66
Bullone banjo di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) equipaggiati con motore M930.66, prodotti tra il 1984 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 10
Questo bullone di precisione viene utilizzato per fissare i raccordi banjo all'interno del sistema di alimentazione, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna tra le tubazioni del carburante e i componenti chiave. Progettato per funzionare nelle condizioni di alta pressione dei motori turbocompressi, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione degli impianti di alimentazione delle Porsche 930 Turbo classiche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo per Porsche 911 Turbo (930)
• Progettato per il motore M930.66 (1984–1989)
• Adatto per applicazioni con sistemi di alimentazione ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio essenziale all'interno del sistema di alimentazione.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai componenti del sistema di alimentazione
• Mantenere una corretta tenuta del carburante sotto pressione
• Garantire un flusso di carburante stabile e costante
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema
• Garantire il corretto funzionamento dei motori turbocompressi
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi a causa del calore e della pressione.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'affidabilità del sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0210532
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Bullone banjo per carburante – Collegamento del sistema di alimentazione K & L Jetronic
Venduto singolarmente
Bullone banjo per carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche dotati di sistemi di iniezione K-Jetronic e L-Jetronic.
Adatto a:
- Porsche 911 1972-73 2.4L TK
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 12
Questo componente di fissaggio essenziale viene utilizzato per collegare in modo sicuro i tubi del carburante alle parti chiave del sistema di alimentazione, tra cui la pompa di iniezione, gli iniettori di carburante (valvole di iniezione) e la pompa del carburante stessa. Garantisce una tenuta adeguata e un'erogazione affidabile del carburante in più punti di connessione all'interno del sistema.
A seconda del modello e della configurazione specifici della Porsche, potrebbero essere necessari diversi tipi di bulloni banjo per i raccordi girevoli dei tubi flessibili. Questo componente viene solitamente fornito come parte di un kit di montaggio completo.
Importante: questo bullone banjo non è adatto ai veicoli dotati di sistemi LH-Jetronic.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo del carburante per sistemi K-Jetronic e L-Jetronic
• Adatto a molteplici punti di connessione del sistema di alimentazione
• Collega le tubazioni del carburante alla pompa, agli iniettori e al sistema di iniezione.
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale all'interno del sistema di iniezione del carburante.
Aiuta a:
• Garantire connessioni sicure delle linee di carburante in tutto il sistema
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso del carburante
• Assicurarsi che i punti di connessione siano a tenuta stagna
• Garantire un'erogazione affidabile del carburante ai componenti del motore
• Consentire un funzionamento sicuro ed efficiente del sistema di alimentazione
Perché sostituire i bulloni banjo?
Col tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali del sistema di alimentazione.
Compatibilità del veicolo
Adatto per:
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione K-Jetronic
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione L-Jetronic
Non adatto a:
• Modelli Porsche con sistemi LH-Jetronic
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91111089900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Questa linea del refrigerante, dal condensatore al filtro disidratatore, è un componente originale Porsche 996 progettato per trasportare il refrigerante tra il condensatore e il filtro disidratatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questa linea svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione e garantire che il refrigerante venga filtrato e deumidificato adeguatamente prima di proseguire nel sistema.
Adatto a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il refrigerante dal condensatore al ricevitore essiccatore
- Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
- Favorisce la rimozione dell'umidità tramite l'unità di asciugatura.
- Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
- Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente
Sintomi di usura o guasto:
- Impianto di climatizzazione inefficiente o assente
- Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi sui tubi o sui raccordi)
- Sibili provenienti da gas in fuga
- Contaminazione da umidità all'interno del sistema di climatizzazione
- Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
- Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
- Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
- Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
- Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99657310506
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Raccordo banjo per carburante – Dalla testa di dosaggio alla linea dell'iniettore di carburante
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto
Raccordo banjo per carburante di alta qualità, progettato per collegare la testa di dosaggio (distributore di carburante) alla linea degli iniettori sui modelli Porsche 911 Turbo e 964 Turbo dal 1978 al 1994.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 3
Questo raccordo di precisione è un componente chiave del sistema di iniezione continua Bosch (CIS), garantendo un'erogazione di carburante precisa e costante dalla testa di dosaggio agli iniettori. Una tenuta e un flusso corretti sono essenziali per mantenere la pressione del carburante e le prestazioni del motore, soprattutto nelle applicazioni con turbocompressore.
Prodotto secondo gli standard OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso, una tenuta affidabile e una lunga durata anche in condizioni di alta pressione tipiche dei sistemi di alimentazione, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione dei sistemi di alimentazione turbo delle Porsche classiche.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo per carburante per il collegamento tra la testa di dosaggio e la linea dell'iniettore
• Adatto per Porsche 911 Turbo e 964 Turbo (1978–1994)
• Progettato per i sistemi di iniezione carburante Bosch CIS
• Supporta l'erogazione di carburante ad alta pressione
• Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo a banjo è una parte fondamentale del sistema di alimentazione CIS.
Aiuta a:
• Collegare i tubi degli iniettori alla testa di dosaggio (distributore di carburante)
• Mantenere la corretta pressione e erogazione del carburante
• Garantire una tenuta stagna anche ad alta pressione
• Garantire un flusso di carburante costante agli iniettori
• Garantire prestazioni e efficienza del motore ottimali
Perché sostituire i raccordi banjo del carburante?
Nel tempo, i raccordi del carburante possono deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'età.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi della linea degli iniettori
• Superfici di tenuta usurate o danneggiate
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Pressione o erogazione del carburante incoerenti
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e ripristina le corrette prestazioni del sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99921500202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Questo tubo di pressione per l'aria condizionata, con essiccatore del condensatore, è un componente originale Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS progettato per collegare e regolare il flusso del refrigerante tra il condensatore e l'essiccatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questo tubo svolge un ruolo chiave nel mantenere la pressione corretta e garantire un'efficiente rimozione dell'umidità dal circuito del refrigerante.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma di riferimento n. 12
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il refrigerante tra il condensatore e il ricevitore essiccatore
- Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
- Favorisce la rimozione dell'umidità tramite il componente essiccatore
- Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
- Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente
Sintomi di usura o guasto:
- Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
- Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione o sui giunti)
- Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
- Contaminazione da umidità nel sistema, con conseguente scarsa efficienza di raffreddamento.
- Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
- Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
- Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
- Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
- Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche calde.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99757310506
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Raccordo banjo doppio per carburante – Carburatore Solex
Venduto singolarmente
Raccordo banjo per carburante a doppia faccia di alta qualità, progettato per i carburatori Solex montati sui modelli Porsche 911 dal 1965 al 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Questo raccordo banjo a doppia uscita consente una distribuzione efficiente del carburante tra i componenti del carburatore, garantendo un'erogazione bilanciata in tutto il sistema. Essendo un elemento chiave del sistema di alimentazione del carburatore di vecchia generazione, contribuisce a mantenere prestazioni costanti del motore e una corretta gestione del flusso di carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo offre un allineamento preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo a doppia faccia per carburatore Solex
• Adatto per Porsche 911 (1965–1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Consente il collegamento di una doppia linea del carburante
• Garantisce una distribuzione del carburante sicura e senza perdite
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo a doppio banjo è una parte essenziale dell'impianto di alimentazione delle prime Porsche.
Aiuta a:
• Distribuire il carburante tra le linee di alimentazione del carburatore
• Collegare più tubi del carburante a un singolo punto del carburatore
• Mantenere un flusso di carburante uniforme in tutto il sistema
• Garantire una tenuta stagna in condizioni operative
• Favorisce prestazioni bilanciate del carburatore
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i componenti originali possono deteriorarsi o guastarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione dovuta all'età e all'esposizione al carburante
• Distribuzione irregolare del carburante
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce una corretta erogazione del carburante e un funzionamento sicuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110890100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questo tubo di pressione per l'aria condizionata è un componente originale Porsche 970 Panamera, progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo. Collega il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave del sistema, garantendo un flusso efficiente del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione.
- Mantiene i livelli di pressione corretti per un raffreddamento efficiente
- Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
- Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente
- Garantisce il funzionamento ottimale del compressore e dell'impianto di climatizzazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Prestazioni di raffreddamento ridotte o nulle.
- Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
- Sibili provenienti da gas in fuga
- Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
- Ciclo di funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina le prestazioni di raffreddamento efficaci
- Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza
- Protegge il compressore e gli altri componenti dell'aria condizionata da eventuali danni.
- Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
- Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97057309701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Questo tubo di pressione per l'aria condizionata è un componente originale Porsche 996, progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo. Collegando il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave, questo tubo garantisce un'efficiente circolazione del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Riferimento diagramma n. 8
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione.
- Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
- Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
- Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente
- Garantisce il corretto funzionamento del compressore dell'aria condizionata e dei componenti del sistema.
Sintomi di usura o guasto:
- Raffreddamento debole o assente da parte dell'impianto di climatizzazione.
- Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi intorno al tubo)
- Sibili provenienti da gas in fuga
- Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
- Il compressore si attiva in modo irregolare o non si innesta
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina le corrette prestazioni di raffreddamento
- Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
- Protegge il compressore del climatizzatore e i componenti correlati da eventuali danni.
- Garantisce livelli di pressione corretti all'interno del sistema
- Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99657309706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri