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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 TURBO 2007-09
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Catalizzatore/bypass
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono tubi di scarico ad alto flusso con bypass del catalizzatore, sviluppati per la Porsche 911 997 Turbo dal 2006 al 2009 equipaggiata con un sistema di scarico Fabspeed compatibile.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Progettati specificamente per le competizioni e le applicazioni su circuito chiuso, questi tubi sostituiscono la sezione del catalizzatore di un sistema di scarico Fabspeed compatibile con un tubo dritto in acciaio inossidabile.
La rimozione del substrato del catalizzatore crea un percorso di scarico significativamente meno restrittivo per il motore boxer a sei cilindri biturbo, contribuendo a ridurre la contropressione post-turbo, a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a rendere più pronta la risposta dell'acceleratore.
La riduzione della restrizione allo scarico produce anche un suono di scarico molto più aggressivo, con un aumento del rumore del turbocompressore e un maggiore volume complessivo dei gas di scarico.
I tubi di collegamento Competition Link sono realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato a mandrino CNC, garantendo resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione e un percorso di scarico interno fluido.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di collegamento Competition Link sostituiscono la sezione del catalizzatore del sistema di scarico compatibile con un tubo dritto.
Sono progettati per:
- Rimuovere la restrizione allo scarico causata dal catalizzatore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la contropressione post-turbo.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Garantire una maggiore capacità di flusso di scarico.
- Aumentare il rumore del turbocompressore.
- Produce un suono di scarico più forte e aggressivo.
- Ridurre la massa associata ai gruppi del convertitore catalitico.
- Completa i sistemi di scarico ad alte prestazioni Fabspeed compatibili.
- Fornire una configurazione di scarico orientata alle competizioni.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui si rende necessaria la sostituzione di una sezione del convertitore catalitico esistente può essere il deterioramento interno del catalizzatore.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di prestazioni del motore.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Risposta lenta del turbo.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico all'interno di un convertitore catalitico.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
Il guasto del catalizzatore deve essere sempre diagnosticato correttamente, poiché potrebbe essere causato da un problema sottostante al motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei tubi di collegamento danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto allineamento dello scarico.
- Flusso massimo di gas previsto.
- Convogliamento sicuro dei gas di scarico caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni affidabili in pista.
Qualora i convertitori catalitici originali o sportivi siano ostruiti o danneggiati meccanicamente, il passaggio a una configurazione bypass per applicazioni agonistiche consentite può eliminare completamente tale limitazione.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR997TCB
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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Convertitori catalitici di scarico e tubi di bypass: prestazioni, efficienza e controllo del flusso
Il convertitore catalitico svolge un ruolo cruciale nel sistema di scarico della tua Porsche, riducendo le emissioni nocive e mantenendo un flusso di scarico ottimale. Posizionato tra il collettore di scarico e il silenziatore, converte i gas tossici come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto in emissioni meno nocive prima che escano dal tubo di scappamento.
Da Design911 offriamo una gamma completa di convertitori catalitici e tubi di bypass per veicoli Porsche. I nostri convertitori di qualità garantita dal produttore garantiscono un controllo affidabile delle emissioni e prestazioni a lungo termine, mentre le nostre opzioni di bypass sono progettate per l'uso in pista o per le prestazioni, ottimizzando il flusso di scarico per la massima potenza e risposta dell'acceleratore.
Che tu stia eseguendo la manutenzione della tua Porsche per soddisfare gli standard sulle emissioni o aggiornandola per migliorare le prestazioni dello scarico, la nostra selezione include sia convertitori a montaggio diretto che kit di bypass ad alte prestazioni realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità per garantire resistenza, resistenza alla corrosione e durata.
A cosa servono i convertitori catalitici e i tubi di bypass?
Un convertitore catalitico utilizza una rete sottile di metalli preziosi per innescare reazioni chimiche che scompongono gli inquinanti. L'alternativa del bypass elimina le restrizioni nel flusso di scarico, migliorando le prestazioni in ambienti non soggetti a emissioni controllate, come la guida in pista.
Funzioni principali:
- Converte i gas di scarico tossici in emissioni ecocompatibili.
- Mantiene la contropressione di scarico per l'efficienza del motore.
- Riduce le emissioni nocive di NOx, CO e HC.
- Supporta prestazioni del motore e controllo dell'acceleratore più fluidi.
- Le versioni bypass migliorano il flusso di scarico e aumentano la potenza in uscita delle auto da pista.
Passando a un sistema ad alte prestazioni, la tua Porsche continuerà a soddisfare i requisiti sulle emissioni o otterrà maggiore fluidità e reattività per le applicazioni motorsport.
Perché i convertitori catalitici si guastano?
I convertitori catalitici sono esposti a calore estremo, carburante incombusto e contaminanti, tutti fattori che possono degradarne le prestazioni nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Accumulo di carbonio o olio che blocca il nido d'ape interno.
- Danni termici dovuti a surriscaldamento o miscele di carburante ricche.
- Danni fisici causati da detriti stradali o motori che non funzionano correttamente.
- Corrosione dovuta all'umidità e alla condensa dei gas di scarico.
- L'usura legata all'età riduce l'efficienza del catalizzatore.
Un convertitore difettoso può causare una riduzione della potenza del motore, un basso consumo di carburante, rumori di sferragliamento o l'accensione della spia di controllo motore. Sostituendolo, si ripristinano la conformità alle normative sulle emissioni, le prestazioni e l'efficienza dello scarico.
Perché sostituire o aggiornare con componenti di precisione?
La sostituzione di un convertitore difettoso o l'installazione di un tubo di bypass garantiscono che la tua Porsche mantenga prestazioni e affidabilità ottimali.
Vantaggi principali:
- Ripristina prestazioni ed efficienza ottimali delle emissioni.
- Migliora il flusso di scarico e la risposta dell'acceleratore.
- Riduce lo stress del motore e il consumo di carburante.
- Struttura in acciaio inossidabile resistente per una maggiore longevità.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan e altre ancora.
- Sono disponibili opzioni di bypass delle prestazioni per applicazioni di tracciamento e messa a punto.
Che si desideri la conformità alle emissioni o la massima portata per l'uso in competizione, i nostri componenti garantiscono affidabilità, precisione e prestazioni.
Punti salienti:
- Convertitori catalitici e tubi di bypass a montaggio diretto per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per un flusso ottimale ed emissioni ridotte.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente al calore per una maggiore durata.
- Tubi di bypass per la messa a punto delle prestazioni e per applicazioni in pista.
- Ripristina potenza, efficienza e bilanciamento del suono dello scarico.
- Disponibile per veicoli Porsche classici e moderni.