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Fabspeed
Fabspeed per Porsche
Qui a Fabspeed Motorsport, ci impegniamo a fornire ai nostri clienti aggiornamenti prestazionali di altissima qualità, con la migliore garanzia a vita del settore. Abbiamo oltre 29 anni di esperienza nella progettazione, ingegnerizzazione e installazione di sistemi di scarico Porsche ad alte prestazioni, sistemi di aspirazione e messa a punto delle centraline per le auto esotiche più ambite al mondo. Tutti i nostri prodotti sono progettati e realizzati direttamente a Fort Washington, in Pennsylvania, dai nostri artigiani altamente qualificati e appassionati.
Uno sguardo veloce a Fabspeed
Le informazioni Fabspeed presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se Fabspeed è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono l'aggiornamento di componenti di scarico di fabbrica usurati o corrosi, l'adattamento del suono e della risposta per l'uso su strada veloce o in pista e il supporto di pacchetti di messa a punto più ampi.
- I sintomi più comuni che spingono i proprietari a ispezionare o sostituire parti correlate includono perdite di scarico, rumori metallici, ronzii, affaticamento dovuto al calore e perdita di prestazioni, che possono anche essere collegati a problemi di sovralimentazione o di vuoto.
- Dopo l'installazione, è opportuno sostituire i supporti e l'hardware usurati ed effettuare un controllo accurato per individuare eventuali perdite una volta terminato il ciclo di riscaldamento.
- Valuta se supportare la mappatura della centralina o i controlli di integrità è appropriato per la tua Porsche, a seconda dell'entità delle modifiche apportate all'hardware.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Messa a punto del motore — I componenti e gli aggiornamenti per la messa a punto del motore Porsche vengono utilizzati per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e la potenza, o per supportare modifiche come l'aspirazione, lo scarico o la sovralimentazione. In genere, vengono scelti quando il motore è in buone condizioni, poiché la messa a punto non può compensare i guasti meccanici sottostanti.
- Prima di qualsiasi intervento di messa a punto significativo, controllare le condizioni generali del motore, inclusa la compressione o eventuali perdite, lo stato del sistema di alimentazione, i dati dei sensori e che non vi siano perdite di sovralimentazione o di vuoto.
- Evitare di utilizzare modifiche alla calibrazione per nascondere irregolarità di funzionamento o mancate accensioni, poiché è comunque necessario risolvere la causa meccanica principale.
Filtri dell'aria — I filtri dell'aria per Porsche proteggono il motore dallo sporco, mantenendo al contempo il flusso d'aria da cui dipendono il corretto rifornimento e le prestazioni. I proprietari spesso sostituiscono o aggiornano i filtri per ripristinare il flusso d'aria, supportare la messa a punto o migliorare la manutenzione, mantenendo al contempo una buona filtrazione.
- Gli intervalli di manutenzione dipendono dall'uso: ambienti polverosi o giornate in pista frequenti possono giustificare ispezioni e pulizie o sostituzioni più frequenti.
- Se si utilizzano filtri ad alte prestazioni oliati, seguire attentamente le istruzioni di lubrificazione del produttore per evitare di contaminare i sensibili sensori del flusso d'aria.
Kit di induzione dell'aria — I kit di induzione per Porsche sostituiscono o riprogettano parti del sistema di aspirazione per modificare il flusso d'aria, la risposta e il sound. Di solito fanno parte di un pacchetto di messa a punto più ampio e sono selezionati per bilanciare le temperature di aspirazione, il flusso e la stabilità del sensore.
- Quando si monta un kit di induzione, assicurarsi che giunti e connessioni siano ben sigillati per evitare che aria non dosata entri nel motore o causi problemi di guidabilità.
- Il posizionamento e la gestione del calore sono importanti: la protezione dall'aria calda del vano motore aiuta a mantenere le temperature di aspirazione e, di conseguenza, le prestazioni più costanti.
Scarichi — Gli aggiornamenti agli scarichi per Porsche vengono solitamente scelti per sostituire sistemi di serie corrosi o che presentano perdite, migliorare il sound dell'auto, ridurre il peso o migliorare il flusso dei gas di scarico come parte di un pacchetto di messa a punto. La scelta giusta dipende da come viene utilizzata l'auto e dall'equilibrio desiderato tra sound, comfort e reattività.
- Quando si pianifica una sostituzione dello scarico, è necessario considerare l'intero sistema, compresi i convertitori catalitici, per rispettare i requisiti locali in materia di emissioni e rumore.
- Sostituendo guarnizioni, morsetti, supporti e fissaggi vecchi contemporaneamente allo scarico, di solito si migliora l'installazione e si riduce il rischio di perdite o vibrazioni future.
Tutti i silenziatori/marmitte — Questa categoria comprende una vasta gamma di silenziatori e marmitte Porsche, dai ricambi standard alle opzioni sportive e con valvola. La scelta è solitamente guidata da corrosione o danni a componenti esistenti, rumori o ronzii indesiderati, o dal desiderio di modificare il carattere dello scarico pur rimanendo entro i limiti di comfort e utilizzo.
- Per restringere il campo della disposizione corretta, confronta le posizioni di ingresso e uscita, le posizioni dei ganci e i diametri dei tubi del tuo sistema attuale con i dettagli del prodotto.
- Quando si sceglie tra sistemi standard, sportivi o commutabili, bisogna tenere conto dei viaggi tipici e della tolleranza al rumore dell'abitacolo, in modo da ottenere un livello sonoro adatto all'uso quotidiano.
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Il pacchetto prestazioni Fabspeed per Porsche 970 Panamera V6 è un aggiornamento completo che comprende sistema di aspirazione, scarico e rimappatura della centralina, sviluppato per la Porsche Panamera V6 aspirata.
Contenuto del kit:
- Sistema di scarico Maxflo Performance con terminali quadrupli deluxe in acciaio inossidabile lucidato
- Tubi di bypass del risonatore
- Presa d'aria da competizione
- Centralina elettronica portatile
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Anziché potenziare un singolo componente, questo pacchetto combina diverse modifiche prestazionali complementari, progettate per lavorare in sinergia al fine di migliorare la respirazione del motore, ridurre le restrizioni allo scarico, affinare la risposta e conferire alla Panamera un carattere di scarico più sportivo.
Il pacchetto combina un sistema di scarico Maxflo Performance con terminali Deluxe Quad Style, tubi di bypass del risonatore, sistema di aspirazione dell'aria Competition e centralina elettronica portatile, offrendo una soluzione completa per le prestazioni dei modelli Porsche 970 Panamera V6 non turbo.
Cosa fa questo prodotto:
Un motore a combustione interna funziona di fatto come una pompa ad aria.
L'aria deve entrare nel motore in modo efficiente, miscelarsi con il carburante, bruciare e poi uscire attraverso il sistema di scarico con il minimo di restrizioni non necessarie.
Il pacchetto Fabspeed Performance affronta diverse aree di questo processo.
Il sistema di aspirazione Competition Air Intake migliora il percorso attraverso il quale il motore riceve l'aria.
Il sistema di scarico Maxflo e i tubi di bypass del risonatore riducono le restrizioni sul lato di scarico.
Il sistema di ottimizzazione della centralina elettronica (ECU) consente di perfezionare la calibrazione della gestione del motore per migliorare prestazioni e reattività.
Nel loro insieme, questi componenti sono progettati per fornire:
- Flusso d'aria in aspirazione migliorato
- Flusso di scarico migliorato
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Respirazione del motore migliorata
- Potenziale di prestazione migliorato
- Un sound di scarico più sportivo e deciso.
- Caratteristiche di guida più coinvolgenti
- Aspetto posteriore migliorato grazie ai terminali di scarico Deluxe Quad Tips.
Perché l'aggiornamento è importante:
I componenti originali Porsche non devono essere usurati o difettosi prima di installare questo kit.
Si tratta principalmente di un aggiornamento completo delle prestazioni.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Soluzione completa per aspirazione, scarico e centralina elettronica.
- Flusso d'aria in aspirazione migliorato
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Potenziale miglioramento della risposta dell'acceleratore
- Potenziale di prestazione migliorato
- Un suono di scarico più sportivo
- Presa d'aria da competizione
- Filtri a doppio cono riutilizzabili a secco
- Marmitte ad alte prestazioni Maxflo
- Tubi di bypass del risonatore
- Punte Deluxe in stile Quad
- Struttura di scarico in acciaio inossidabile T304
- Tubo di scarico curvato a mandrino
- Ottimizzazione delle prestazioni della centralina elettronica (ECU)
- Pacchetto integrato anziché modifiche isolate
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR970V6SPKGEP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Il software Fabspeed XperTune Performance per Porsche 970 Panamera V6 è una calibrazione personalizzata della centralina elettronica (ECU) progettata per migliorare le prestazioni e la guidabilità della Porsche Panamera con motore V6 da 3,6 litri.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Anziché sostituire un componente meccanico del motore, XperTune modifica la calibrazione del software all'interno della centralina di controllo del motore (ECU) del veicolo. La messa a punto ottimizza parametri selezionati di gestione del motore per sfruttare al meglio le prestazioni disponibili, tenendo conto del singolo veicolo e delle sue modifiche.
Il dispositivo portatile XperTune in dotazione si collega tramite la porta diagnostica OBD-II della Porsche, consentendo la lettura del file della centralina di serie e l'installazione di una calibrazione Fabspeed personalizzata senza dover rimuovere e spedire la centralina stessa.
Fabspeed dichiara per il motore V6 da 3,6 litri una potenza di 296 CV e una coppia di 295 Nm nella configurazione standard, e di 314 CV e 310 Nm con la sua elaborazione. Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova; i risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche, del carburante, delle modifiche apportate e delle condizioni ambientali.
Cosa fa questo prodotto:
La centralina elettronica (ECU) controlla molte delle funzioni necessarie al corretto funzionamento del motore.
La calibrazione del software determina il modo in cui il sistema di gestione del motore reagisce alle condizioni operative e agli input del conducente.
Fabspeed XperTune offre una calibrazione delle prestazioni specifica per ogni veicolo, pensata per ottimizzare il funzionamento del motore e migliorare prestazioni e guidabilità.
A seconda del veicolo e della sua configurazione, la messa a punto è progettata per fornire vantaggi quali:
- Aumento della potenza
- Coppia aumentata
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Risposta del motore più pronta.
- Migliore erogazione di energia
- Migliore utilizzo delle modifiche prestazionali di supporto
- Caratteristiche di guida complessive più reattive
La calibrazione viene creata utilizzando le informazioni relative al singolo veicolo e alle sue modifiche esistenti.
Calibrazione personalizzata della centralina:
XperTune non è semplicemente un modulo di alimentazione fisico da collegare alla presa.
Il dispositivo portatile viene utilizzato per comunicare con la centralina elettronica (ECU) di fabbrica e installare una calibrazione software personalizzata.
Il processo di base prevede:
- Collegamento del dispositivo XperTune alla porta OBD-II del veicolo.
- Lettura delle informazioni originali della centralina elettronica (ECU).
- Trasferimento del file di fabbrica tramite un PC Windows compatibile.
- Fornire a Fabspeed le informazioni necessarie relative al veicolo e alle modifiche apportate.
- Ricezione della calibrazione personalizzata.
- Caricamento della melodia sul dispositivo XperTune.
- Caricamento della nuova calibrazione sul veicolo tramite la porta OBD-II.
Ciò evita la necessità di rimuovere la centralina e inviarla a un laboratorio per la riprogrammazione convenzionale.
Considerazioni sul dispositivo XperTune:
- Il dispositivo portatile XperTune è abbinato elettronicamente, o "accoppiato", al veicolo.
- Fabspeed dichiara che il dispositivo può essere utilizzato solo con un veicolo.
- Ciò è particolarmente importante quando si acquista, si trasferisce o si sostituisce l'attrezzatura di accordatura.
- Non si deve presumere che un dispositivo già associato a un altro veicolo funzioni anche con una Panamera diversa.
Perché passare a Fabspeed XperTune:
Non è necessario che la centralina ECU di fabbrica, in buone condizioni, abbia subito un guasto per poter installare XperTune.
Questo prodotto è principalmente un aggiornamento delle prestazioni.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Aumento della potenza riportato dal produttore
- Aumento della coppia segnalato dal produttore
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Risposta del motore migliorata
- Calibrazione personalizzata in base alle specifiche del veicolo.
- Supporto per modifiche prestazionali compatibili
- Lampeggio OBD-II
- Non è necessario rimuovere e spedire la centralina.
- Possibilità di ripristinare la calibrazione di serie
- Accesso riutilizzabile alla mappatura Fabspeed sul veicolo abbinato
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il sistema di scarico Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe è un componente ad alte prestazioni progettato per sostituire i catalizzatori di serie con una configurazione a X che consente un flusso più libero.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppato per le applicazioni Porsche 996 GT3 destinate alla pista e alle competizioni, il sistema elimina la sezione restrittiva del convertitore catalitico e fornisce un percorso più diretto per i gas di scarico in uscita dal motore.
Riducendo la restrizione allo scarico e consentendo ai gas di scarico di entrambe le bancate di cilindri di confluire attraverso il tubo a X, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, rendere più reattiva la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso e produrre un sound di scarico GT3 decisamente più aggressivo.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici originali fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Sebbene i catalizzatori trattino i gas di scarico, i loro substrati interni creano anche resistenza al flusso dei gas di scarico.
Il tubo di bypass a X Fabspeed Cat elimina questa restrizione catalitica e la sostituisce con un sistema di scarico a flusso più libero.
Il sistema è progettato per:
- Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica
- Aumentare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la contropressione di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Aumentare il volume di scarico
- Produci un suono più aggressivo ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Poiché i convertitori catalitici vengono rimossi, questo sistema è fondamentalmente diverso da un sistema Sport Cat.
Progettazione del tubo a X:
Un tubo a X collega i flussi di scarico provenienti dalle due bancate di cilindri.
Anziché mantenere i due condotti di scarico completamente separati, il raccordo permette l'interazione degli impulsi di pressione provenienti da ciascuna bancata.
Un tubo a X progettato correttamente può essere d'aiuto:
- Bilanciare gli impulsi di scarico
- Migliorare le transizioni del flusso di gas
- Ridurre la turbolenza
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Supporto per prestazioni ad alto numero di giri
- Crea un suono di scarico più morbido ed esotico.
Questa soluzione è particolarmente adatta al motore boxer a sei cilindri aspirato ad alto regime utilizzato nella 996 GT3.
Flusso di scarico massimo:
La rimozione dei substrati catalitici elimina una delle principali restrizioni presenti nel sistema di scarico.
Ciò crea un percorso di scarico notevolmente più aperto.
I potenziali vantaggi includono:
- Riduzione della contropressione di scarico
- Evacuazione dei gas di scarico più rapida
- Respirazione del motore migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Prestazioni superiori ad alti regimi di rotazione
- Potenziale di prestazione migliorato
Le prestazioni effettive dipendono dalla configurazione completa del veicolo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo componente.
Il Cat Bypass X-Pipe è principalmente un componente di potenziamento per le competizioni.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Flusso massimo dei gas di scarico
- Eliminazione della restrizione del convertitore catalitico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Potenziale miglioramento della risposta dell'acceleratore
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Suono di scarico GT3 più aggressivo
- Caratteristiche di scarico migliorate ad alti regimi.
- Design del crossover a X
- Configurazione focalizzata sulla pista
È particolarmente adatto ai veicoli in cui le prestazioni e il flusso dei gas di scarico hanno la priorità rispetto ai requisiti sulle emissioni per l'uso su strada.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR996GT3CBX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il catalizzatore sportivo X-Pipe Fabspeed per Porsche 996 GT3 è un kit di potenziamento ad alte prestazioni che integra un convertitore catalitico e un tubo a X, progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore, la potenza e il sound, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica dei gas di scarico.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sostituendo la sezione originale del catalizzatore, il sistema combina catalizzatori sportivi ad alto flusso HJS a 200 celle con un tubo a X in acciaio inossidabile appositamente progettato, caratterizzato da un design interno a lama. Il risultato è un percorso di scarico meno restrittivo che consente ai gas del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3 di fluire in modo più efficiente attraverso il sistema di scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per un aggiornamento prestazionale a montaggio diretto, senza necessità di tagli o saldature.
Fabspeed riporta un aumento di potenza fino a 15 cavalli alle ruote, insieme a circa 14 lb-ft di coppia e una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie. I risultati effettivi dipendono dal singolo veicolo e dalle condizioni di prova.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono situati all'interno del sistema di scarico e trattano i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Allo stesso tempo, la loro struttura interna crea una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
Un sistema Sport Cat ad alte prestazioni mira a mantenere il trattamento catalitico riducendo al contempo le restrizioni non necessarie rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.
Il tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico GT3 più definito
- Fornire un lieve aumento del volume di scarico
- Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico tra le due bancate di cilindri
Rapporto sulle prestazioni del produttore:
Fabspeed riporta miglioramenti della curva fino a circa:
Potenza: +15 CV alla ruota
Coppia: +14 lb-ft
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Si tratta di dati forniti dal produttore e non devono essere interpretati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Intestazioni
- Sistema di silenziatore posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo sistema.
Il tubo di scarico Fabspeed Sport Cat X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni, pensato per i guidatori che desiderano ottimizzare il flusso dei gas di scarico senza dover ricorrere a un sistema di scarico completamente privo di catalizzatore.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Tubo a X in acciaio inossidabile fuso
- Design a X con bordi affilati come lame
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Incrementi di potenza fino a +15 CV secondo quanto riportato dal produttore.
- Coppia di 14 lb-ft dichiarata dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più definito
- Lieve aumento del volume di scarico
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino
- Installazione diretta con bulloni
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
I collettori di scarico sportivi Fabspeed per Porsche 996 GT3 sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie, progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare lo svuotamento dei gas di scarico e migliorare la potenza e il sound del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Realizzati artigianalmente in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, i collettori di scarico utilizzano tubi primari monoblocco curvati a mandrino CNC insieme a collettori di confluenza in stile F1 per fornire un percorso più fluido e libero per i gas di scarico che escono dalle testate dei cilindri.
Fabspeed riporta miglioramenti di circa +20 CV e +18 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 5 libbre. I collettori forniscono anche un leggero aumento del volume di scarico, rendendo al contempo più fluido ed esaltante il caratteristico suono del motore boxer a sei cilindri.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico che escono da ciascun cilindro e li convogliano nel resto del sistema di scarico.
Il loro design ha un'influenza significativa sull'efficienza con cui il motore riesce a evacuare i gas di combustione esausti.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Aumentare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre le inutili restrizioni allo scarico
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Prestazioni ottimali in tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Provocare un lieve aumento del volume di scarico
- Migliora e uniforma il suono dello scarico del motore boxer a sei cilindri della GT3.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed elenca i dati riportati dal produttore, pari approssimativamente a:
Potenza: +20 CV
Coppia: +18 lb-ft
Riduzione di peso: circa 5 libbre
Il produttore afferma inoltre che i collettori di scarico migliorano la potenza e la coppia su tutto l'arco dei giri al minuto.
Questi dati non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- configurazione del convertitore catalitico
- Sistema di scarico posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Temperatura ambiente
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questi collettori sportivi, i collettori originali non devono essere usurati o danneggiati .
Si tratta principalmente di un aggiornamento prestazionale per i guidatori che desiderano migliorare il flusso dei gas di scarico ed esaltare il carattere aspirato della GT3.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Aumento del flusso di scarico
- Pulizia ottimizzata dei gas di scarico
- Tubi primari monoblocco piegati a mandrino CNC
- Collettori di confluenza in stile F1
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Potenziale di potenza e coppia migliorato
- +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +18 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore.
- Riduzione di peso di circa 5 libbre.
- Prestazioni migliorate su tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Lieve aumento del volume di scarico
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT3SHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il sistema di scarico Fabspeed Supercup per Porsche 996 GT3 è un sistema di scarico leggero e a flusso diretto, progettato per i guidatori che desiderano massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre la contropressione e ottenere un sound estremamente aggressivo, ispirato al mondo delle corse, dal motore boxer a sei cilindri aspirato della 996 GT3.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppato pensando all'uso in pista, il sistema Supercup sostituisce il più restrittivo impianto di scarico posteriore di serie con tubi in acciaio inossidabile T304L da 2,25 pollici, piegati a mandrino CNC, che consentono un flusso più libero. La configurazione a flusso diretto riduce drasticamente le restrizioni, permettendo al contempo al caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri della GT3 di diventare notevolmente più pronunciato.
Fabspeed riporta un aumento di circa +20 CV e +17 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 10 libbre. I risultati effettivi dipenderanno dal singolo veicolo, dalla configurazione dello scarico e dalle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore, influenzando al contempo la restrizione dei gas di scarico, la respirazione del motore, il suono e le prestazioni complessive.
Il sistema di fabbrica deve trovare un equilibrio tra prestazioni e requisiti delle auto stradali in termini di rumorosità, raffinatezza e comfort.
Il sistema Fabspeed Supercup adotta un approccio molto più orientato alle prestazioni.
Il suo design passante è concepito per:
- Ridurre drasticamente la contropressione dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
- Sottolinea il suono del motore a sei cilindri contrapposti aspirato naturalmente.
- Offrire un'esperienza di guida più orientata al motorsport.
Design Supercup a passaggio diretto:
- La caratteristica distintiva di questo sistema è la sua configurazione di scarico a flusso diretto .
- Anziché dare priorità alla massima soppressione del rumore, il sistema Supercup offre un percorso più libero per i gas di scarico che escono dal motore.
- Una riduzione delle restrizioni può contribuire a una più efficiente espulsione dei gas di scarico dal motore, soprattutto a regimi più elevati, dove il volume dei gas aumenta considerevolmente.
- Ciò rende il sistema particolarmente adatto alle applicazioni 996 GT3 ad alte prestazioni e orientate alla pista.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed elenca i seguenti valori di prestazioni approssimativi:
Potenza: +20 CV
Coppia: +17 lb-ft
Riduzione di peso: circa 10 libbre
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere considerati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- configurazione del convertitore catalitico
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questo sistema, non è necessario che lo scarico di serie sia usurato o difettoso .
La Supercup è principalmente un aggiornamento incentrato sulle prestazioni e sullo stile delle competizioni automobilistiche.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Riduzione drastica della contropressione dei gas di scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Progettazione delle prestazioni a flusso diretto
- +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +17 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 4,5 kg (10 libbre).
- Suono di scarico GT3 estremamente aggressivo
- Caratteristica migliorata del motore boxer a sei cilindri ad alti regimi
- Tubo piegato a mandrino da 2,25 pollici
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Compatibilità con diverse configurazioni di catalizzatori
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCUP
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Adatto a:
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La sostituzione dei restrittivi silenziatori di serie con componenti ad alte prestazioni a flusso più libero consente ai gas di scarico di uscire dal motore in modo più efficiente, mantenendo al contempo la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema Maxflo combina un flusso di scarico orientato alle prestazioni con un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed riporta un aumento di circa 8 cavalli alla ruota e 10 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Maxflo Performance sostituisce i silenziatori posteriori originali.
I silenziatori costituiscono una parte importante del sistema di scarico, controllando il rumore dei gas di scarico e fornendo un percorso per l'espulsione dei gas dal motore.
Un sistema di silenziatori ad alte prestazioni riduce le restrizioni non necessarie, mantenendo al contempo un controllo del suono sufficiente per l'applicazione prevista.
Il sistema Fabspeed Maxflo è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Riduzione del peso posteriore del veicolo
- Produci un suono di scarico più profondo e performante
- Aumento del volume di scarico rispetto ai silenziatori di serie.
- Mantenere la compatibilità con i terminali di scarico originali.
- Offrire una soluzione di ricambio durevole in acciaio inossidabile per i silenziatori originali ormai usurati.
Flusso di scarico migliorato:
Il motore aspirato della Porsche 996 GT3 si basa su un flusso di aspirazione e scarico efficiente per erogare potenza su tutto l'arco di giri.
Un'eccessiva restrizione del sistema di scarico rende più difficile l'espulsione efficiente dei gas dal motore.
Il sistema Maxflo utilizza silenziatori a flusso libero e tubi curvati a mandrino per fornire un percorso di scarico più fluido.
I potenziali vantaggi includono:
- Miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico
- Restrizioni ridotte
- Respirazione del motore migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Migliore erogazione di energia
- Potenziale di prestazioni migliorato su tutta la gamma di giri al minuto.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed riporta incrementi di potenza, testati al banco dinamometrico, pari a circa:
Potenza: +8 WHP
Coppia: +10 ft-lb
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Questi dati sono risultati dichiarati dal produttore e ottenuti da uno specifico veicolo di prova; non devono essere considerati miglioramenti garantiti per ogni 996 GT3.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Temperatura ambiente
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e metodologia di prova
Suono di scarico GT3 più aggressivo:
Uno dei principali vantaggi del sistema Maxflo è il miglioramento delle sue caratteristiche di scarico.
Lo scarico di serie della GT3 offre un suono relativamente controllato per l'uso su strada. Il sistema Fabspeed permette invece di apprezzare maggiormente il carattere del motore boxer a sei cilindri aspirato.
Il risultato è concepito per fornire:
- Tono di scarico più profondo
- Suono più aggressivo in accelerazione
- Caratteristica più marcata del motore a sei cilindri contrapposti.
- Maggiore presenza in tutto l'intervallo di giri al minuto
- Un suono più esotico da auto ad alte prestazioni
Fabspeed progetta specificamente il sistema per offrire questo carattere più aggressivo, riducendo al minimo il rumore in cabina.
Il volume e il tono finali dello scarico dipenderanno dagli altri componenti del sistema di scarico installati sul veicolo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che lo scarico di serie si sia guastato per poter installare il sistema Maxflo.
Si tratta principalmente di un aggiornamento prestazionale pensato per i proprietari che desiderano un sound di scarico più aggressivo, un flusso migliore e un peso ridotto.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Flusso di scarico migliorato
- Restrizioni ridotte
- +8 WHP secondo quanto riportato dal produttore
- +10 ft-lb, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più aggressivo
- Minimo rumore in cabina per gli standard degli scarichi ad alte prestazioni
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino CNC
- Compatibilità con i terminali di scarico di serie
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Il catalizzatore sportivo Fabspeed per Porsche 944 Turbo 951 è un convertitore catalitico ad alte prestazioni progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Grazie a un catalizzatore ad alto flusso a 200 celle combinato con tubi in acciaio inossidabile T304L curvati a mandrino, il catalizzatore sportivo offre un percorso di scarico più libero rispetto alla restrittiva configurazione originale. Sulle Porsche 944 Turbo / 951 turbocompresse, la riduzione delle restrizioni allo scarico a valle del turbo può migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni complessive, producendo al contempo una sonorità di scarico più definita e sportiva.
Il catalizzatore sportivo è progettato per funzionare con il downpipe Fabspeed. Può essere acquistato separatamente per i veicoli già dotati del downpipe Fabspeed corrispondente, oppure selezionato insieme al downpipe come configurazione completa.
Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico e tratta i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Un catalizzatore convenzionale è costituito da un substrato strutturato rivestito di materiali catalitici. Quando i gas di scarico caldi attraversano questo substrato, le reazioni chimiche convertono gli inquinanti nocivi in composti meno dannosi.
Il catalizzatore sportivo Fabspeed svolge questa funzione catalitica di base utilizzando un design a 200 celle ad alto flusso, progettato per ridurre le restrizioni rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.
È progettato per fornire:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Aumento moderato del volume di scarico
- Un suono di scarico più definito e dalle prestazioni più elevate.
- Trattamento catalitico dei gas di scarico
Catalizzatore ad alto flusso a 200 celle:
- Il sistema Fabspeed utilizza un convertitore catalitico ad alto flusso a 200 celle .
- Il numero di celle descrive la densità dei passaggi attraverso il substrato catalitico. Un design a 200 celle, orientato alle prestazioni, offre passaggi relativamente ampi per i gas di scarico, mantenendo al contempo la superficie necessaria per le reazioni catalitiche.
- Ridurre le restrizioni è particolarmente importante per un motore turbocompresso, poiché i gas di scarico che escono dal turbocompressore devono comunque percorrere in modo efficiente il resto del sistema di scarico.
- Un sistema di scarico post-turbo con un flusso più libero può quindi favorire una migliore risposta del motore e del turbocompressore.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed elenca i dati riportati dal produttore, pari approssimativamente a:
Potenza: +20 CV
Coppia: +18 ft-lb
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Il sistema è inoltre progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore.
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni Porsche 944 Turbo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Condizioni del turbocompressore
- Pressione di aumento
- Calibrazione del motore
- Configurazione del tubo di scarico
- Altre modifiche al sistema di scarico
- Modifiche all'aspirazione
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Richiede il downpipe Fabspeed:
Il catalizzatore sportivo è progettato specificamente per funzionare con il downpipe Fabspeed per Porsche 944 Turbo .
Il catalizzatore sportivo da solo non può sostituire completamente il sistema catalizzatore di serie senza il tubo di scarico compatibile.
Pertanto, può essere ordinato:
- Come catalizzatore sportivo per un veicolo già dotato di downpipe Fabspeed compatibile
- Insieme al downpipe Fabspeed come configurazione completa
Prima di effettuare l'ordine, è necessario verificare la configurazione esistente del sistema di scarico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Il catalizzatore sportivo Fabspeed rappresenta anche un miglioramento delle prestazioni , quindi non è necessario che il catalizzatore originale si sia guastato prima di sostituirlo.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Catalizzatore ad alto flusso a 200 celle
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Flusso di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico più definito e performante
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino
- Compatibilità con il downpipe ad alte prestazioni Fabspeed
- Installazione tramite bulloni se utilizzato con il tubo di scarico corretto.
È particolarmente indicato per le applicazioni ad alte prestazioni su Porsche 944 Turbo / 951, dove un flusso di scarico ottimizzato è una priorità.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il kit di collettori e silenziatori Fabspeed RSR per Porsche 964 Carrera è un sistema di scarico completo ad alte prestazioni, progettato per trasformare il flusso dei gas di scarico, il suono e il carattere della Porsche 964 raffreddata ad aria.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Ispirato all'architettura degli scarichi da competizione Porsche RSR, il sistema sostituisce i principali componenti restrittivi dello scarico di serie con collettori in stile RSR di uguale lunghezza, collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità e un sistema di silenziatore ad alte prestazioni a doppia uscita.
Il risultato è un percorso di scarico più libero, progettato per migliorare la respirazione del motore, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso e offrire un sound di scarico decisamente più forte e aggressivo per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ha l'importante compito di allontanare i gas di combustione dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, a seconda della configurazione, le emissioni.
In un motore ad alte prestazioni, il design dei collettori di scarico, dei collettori di aspirazione e dei silenziatori può influenzare significativamente l'efficienza con cui i gas di scarico escono dai cilindri.
Il kit di collettori e silenziatori Fabspeed RSR sostituisce diversi componenti principali dello scarico di serie con un sistema orientato alle prestazioni, progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico più forte e aggressivo
- Crea un aspetto e un personaggio ispirati a RSR.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed segnala notevoli miglioramenti delle prestazioni grazie al kit di collettori di scarico RSR.
Le cifre attualmente pubblicate dal produttore variano a seconda delle sezioni della sua scheda prodotto, con miglioramenti delle prestazioni indicati nell'ordine di circa:
Potenza: da +24 a +29 CV
Coppia: da +21 a +24 ft-lb
Riduzione di peso: fino a circa 38 libbre a seconda della configurazione
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni Porsche 964.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Configurazione dello scarico
- Configurazione Sport Cat o non Sport Cat
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Questo sistema rappresenta principalmente un aggiornamento delle prestazioni , piuttosto che una semplice sostituzione di un componente.
Non è necessario che lo scarico di serie si sia guastato prima di poter installare il kit.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Collettori di scarico in stile RSR di uguale lunghezza
- Collettori di fusione 3 in 1 ad alta velocità
- Flusso di scarico migliorato
- Migliore aspirazione dei gas di scarico
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Riduzione significativa del peso
- Suono forte e aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti.
- Aspetto ispirato alla RSR
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Configurazione opzionale dello scambio termico
- Catalizzatori sportivi opzionali Scelta degli scarichi
È particolarmente adatto alle Porsche 964 elaborate da appassionati, per le loro prestazioni e ispirate alla RSR, dove un suono più aggressivo, un peso ridotto e una maggiore efficienza dello scarico sono priorità.
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Il kit di collettori e silenziatori Fabspeed RSR per Porsche 964 Carrera è un sistema di scarico completo ad alte prestazioni, progettato per trasformare il flusso dei gas di scarico, il suono e il carattere della Porsche 964 raffreddata ad aria.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Ispirato all'architettura degli scarichi da competizione Porsche RSR, il sistema sostituisce i principali componenti restrittivi dello scarico di serie con collettori in stile RSR di uguale lunghezza, collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità e un sistema di silenziatore ad alte prestazioni a doppia uscita.
Il risultato è un percorso di scarico più libero, progettato per migliorare la respirazione del motore, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso e offrire un sound di scarico decisamente più forte e aggressivo per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ha l'importante compito di allontanare i gas di combustione dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, a seconda della configurazione, le emissioni.
In un motore ad alte prestazioni, il design dei collettori di scarico, dei collettori di aspirazione e dei silenziatori può influenzare significativamente l'efficienza con cui i gas di scarico escono dai cilindri.
Il kit di collettori e silenziatori Fabspeed RSR sostituisce diversi componenti principali dello scarico di serie con un sistema orientato alle prestazioni, progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico più forte e aggressivo
- Crea un aspetto e un personaggio ispirati a RSR.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed segnala notevoli miglioramenti delle prestazioni grazie al kit di collettori di scarico RSR.
Le cifre attualmente pubblicate dal produttore variano a seconda delle sezioni della sua scheda prodotto, con miglioramenti delle prestazioni indicati nell'ordine di circa:
Potenza: da +24 a +29 CV
Coppia: da +21 a +24 ft-lb
Riduzione di peso: fino a circa 38 libbre a seconda della configurazione
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni Porsche 964.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Configurazione dello scarico
- Configurazione Sport Cat o non Sport Cat
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Questo sistema rappresenta principalmente un aggiornamento delle prestazioni , piuttosto che una semplice sostituzione di un componente.
Non è necessario che lo scarico di serie si sia guastato prima di poter installare il kit.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Collettori di scarico in stile RSR di uguale lunghezza
- Collettori di fusione 3 in 1 ad alta velocità
- Flusso di scarico migliorato
- Migliore aspirazione dei gas di scarico
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Riduzione significativa del peso
- Suono forte e aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti.
- Aspetto ispirato alla RSR
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Configurazione opzionale dello scambio termico
- Catalizzatori sportivi opzionali Scelta degli scarichi
È particolarmente adatto alle Porsche 964 elaborate da appassionati, per le loro prestazioni e ispirate alla RSR, dove un suono più aggressivo, un peso ridotto e una maggiore efficienza dello scarico sono priorità.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il catalizzatore sportivo Fabspeed per Porsche 911 Carrera è un convertitore catalitico ad alto flusso progettato per sostituire direttamente il catalizzatore di serie, pesante e restrittivo, montato sui modelli classici di Porsche 911 Carrera dal 1976 al 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Dotato di un convertitore catalitico ad alto flusso a 300 celle e di una struttura in acciaio inossidabile T304L curvata a mandrino, lo Sport Cat è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Rispetto al catalizzatore originale, il Fabspeed Sport Cat offre un flusso di scarico migliorato, una risposta dell'acceleratore più pronta, un peso ridotto e una sonorità di scarico leggermente più intensa per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.
I gas di scarico prodotti durante la combustione contengono sostanze inquinanti che attraversano il catalizzatore prima di essere espulsi dal sistema di scarico. Il convertitore catalitico utilizza il suo substrato catalitico interno per convertire i composti nocivi dei gas di scarico in emissioni meno dannose.
Il catalizzatore sportivo Fabspeed svolge questa funzione catalitica di base, ma con un design a flusso più elevato, concepito per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto al catalizzatore originale di fabbrica.
È progettato per fornire:
- Trattamento catalitico dei gas di scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Potenza e coppia leggermente aumentate
- Un suono di scarico più sportivo
- Un sostituto moderno per un catalizzatore originale ormai datato.
Catalizzatore ad alto flusso a 300 celle:
- Il modello Sport Cat utilizza un convertitore catalitico ad alto flusso a 300 celle .
- Il catalizzatore contiene un substrato interno strutturato che fornisce la superficie necessaria per le reazioni catalitiche, consentendo al contempo il passaggio dei gas di scarico attraverso il sistema.
- Rispetto a un catalizzatore di fabbrica più vecchio e restrittivo, il design ad alto flusso è concepito per ridurre la resistenza al movimento dei gas di scarico.
- Questo può aiutare il motore a respirare in modo più efficiente, mantenendo al contempo un convertitore catalitico nel sistema di scarico.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti pari a circa:
Potenza alle ruote: +2 WHP
Coppia: +2 ft-lb
Riduzione di peso: circa 9 libbre / 4,1 kg
Il principale vantaggio in termini di prestazioni deriva dalla riduzione delle restrizioni allo scarico e dal miglioramento della risposta all'acceleratore, piuttosto che da un aumento drastico della potenza massima.
Questi dati sono stati forniti dal produttore in seguito a test specifici e non devono essere considerati risultati garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del motore
- Sistema di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Condizioni di alimentazione e accensione
- Messa a punto del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che il convertitore catalitico originale si sia guastato prima di installare uno Sport Cat.
L'unità Fabspeed può essere scelta anche come aggiornamento per migliorare le prestazioni dello scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Catalizzatore ad alto flusso a 300 celle
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Leggero miglioramento della potenza e della coppia.
- Risparmio di peso di circa 9 libbre.
- Tonalità di scarico più sportiva
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tappo integrato per sensore O2
- Installazione diretta con bulloni
- Non è necessario tagliare o saldare.
Questo rende lo Sport Cat particolarmente interessante per i proprietari che desiderano una configurazione di scarico catalitico a flusso più libero, piuttosto che utilizzare un tubo di bypass completamente privo di catalizzatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR911SC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il pre-silenziatore europeo Fabspeed per Porsche 911 Carrera è un kit di potenziamento per l'impianto di scarico, progettato per i modelli classici Porsche 911 SC e Carrera dal 1976 al 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Basato sul concetto di pre-silenziatore europeo, questo componente sostituisce il catalizzatore originale con una sezione di scarico risonante a flusso libero. Il risultato è una minore restrizione allo scarico, una migliore risposta all'acceleratore, un peso ridotto e un sound di scarico più incisivo per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A differenza di un semplice tubo di bypass del catalizzatore dritto, il pre-silenziatore europeo Fabspeed incorpora un risonatore a flusso diretto con imbottitura in lana d'acciaio inossidabile. Questo contribuisce a produrre un suono di scarico più profondo e raffinato, riducendo al contempo il rumore metallico spesso associato ai sistemi di scarico completamente dritti.
Cosa fa questo prodotto:
Il pre-silenziatore sostituisce la sezione del convertitore catalitico di serie dell'impianto di scarico.
Anziché forzare i gas di scarico attraverso il substrato catalitico restrittivo, il tubo Fabspeed offre un percorso a flusso più libero verso il silenziatore posteriore.
Questo è progettato per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la contropressione
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Aumentare il volume di scarico
- Esalta il suono classico del motore a sei cilindri contrapposti raffreddato ad aria.
Poiché il convertitore catalitico originale è stato rimosso, il componente non svolge più la funzione di trattamento delle emissioni che il catalizzatore di fabbrica svolgeva.
Design europeo di grande impatto:
- Anziché utilizzare un tubo dritto completamente vuoto, Fabspeed incorpora un risonatore passante .
- Il risonatore permette ai gas di scarico di attraversare il sistema con una restrizione minima, controllando al contempo alcune delle frequenze indesiderate prodotte da uno scarico non vincolato.
- Il suo riempimento in lana d'acciaio inossidabile contribuisce a creare un suono di scarico più profondo e deciso, senza l'eccessiva ruvidezza comunemente associata a un semplice tubo dritto senza catalizzatore.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed afferma che il pre-silenziatore europeo fornisce oltre 16 cavalli alla ruota e oltre 15 lb-ft di coppia , insieme a una risposta dell'acceleratore notevolmente migliorata.
Durante i test al banco prova DynoJet di Fabspeed, sono stati registrati incrementi di potenza di picco fino a 21 WHP e 17 ft-lb a circa 4.500 giri/min, con aumenti di potenza massimi di circa 16 WHP e 16 ft-lb.
Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova e non devono essere considerati risultati garantiti per ogni Porsche 911.
Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del motore
- Sistema di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Condizioni del sistema di alimentazione
- Condizioni di accensione
- Messa a punto del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Questo prodotto è principalmente una modifica per migliorare le prestazioni dello scarico , piuttosto che una sostituzione di routine.
Non è necessario che il catalizzatore originale si sia guastato prima che il pre-silenziatore Fabspeed possa essere installato su un veicolo destinato a competizioni o uso fuoristrada.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Riduzione di peso di circa 8 libbre.
- Suono più potente del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
- Progettazione risonante per controllare la raucedine
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Installazione semplice con bulloni
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FSPOR911CB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il terminale di scarico destro ovale Deluxe in acciaio inossidabile di Fabspeed per Porsche 964 Carrera è un ricambio di alta qualità che migliora l'estetica del terminale di scarico destro di serie.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Caratterizzato da un ampio terminale di scarico ovale da 4,5 pollici, finitura lucida a specchio e costruzione con punta rivestita, conferisce al posteriore della Porsche 964 un aspetto più pulito, sportivo e imponente, pur mantenendo un montaggio in stile OEM.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il terminale è progettato per essere un ricambio diretto dell'uscita destra originale montata sul silenziatore posteriore secondario di serie della 964. Può essere utilizzato anche con un tubo di bypass del silenziatore secondario CUP compatibile per 964.
Cosa fa questo prodotto:
Il terminale di scarico costituisce l'uscita finale visibile dell'impianto di scarico.
I gas di scarico che hanno attraversato il motore, il catalizzatore e la marmitta vengono scaricati nell'atmosfera attraverso questa uscita.
Sebbene il terminale di scarico in genere influisca poco sulle prestazioni del motore di per sé, svolge diverse funzioni pratiche ed estetiche.
La punta ovale Deluxe di Fabspeed è progettata per:
- Sostituire lo scarico destro di fabbrica
- Garantire un'uscita di scarico pulita e posizionata correttamente
- Migliora l'aspetto posteriore della Porsche 964
- Fornire una presa ovale più grande e sportiva da 4,5 pollici
- Sostituire la punta originale danneggiata, corrosa o deteriorata
- Completa le modifiche allo scarico ad alte prestazioni
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Mantenere una configurazione di montaggio in stile OEM.
Design ovale da 4,5 pollici:
- L'ampio terminale di scarico ovale conferisce alla parte posteriore della Porsche 964 un aspetto più deciso, pur rimanendo in armonia con il design classico della carrozzeria.
- La sua forma riempie l'apertura di scarico in modo più evidente rispetto allo scarico standard e fornisce un discreto miglioramento estetico di ispirazione sportiva, piuttosto che alterare radicalmente il carattere del veicolo.
Finitura in acciaio inossidabile lucidato a specchio:
Il terminale di scarico presenta una finitura in acciaio inossidabile lucidato a specchio .
Questo conferisce un aspetto di alta qualità a una delle parti più visibili dell'impianto di scarico e si adatta perfettamente sia alle Porsche 964 di serie che a quelle modificate.
Una pulizia regolare può aiutare a rimuovere:
- fuliggine di scarico
- Depositi di carbonio
- Sporco stradale
- macchie d'acqua
- Catrame
- Contaminazione stradale
Poiché il componente è posizionato direttamente all'uscita dello scarico, un certo scolorimento e un accumulo di carbonio sono normali durante l'utilizzo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Questo prodotto non deve essere installato solo quando la punta originale si è guastata.
Può essere installato anche semplicemente per migliorare l'aspetto estetico.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Uscita ovale più grande da 4,5 pollici
- Aspetto posteriore più sportivo
- Finitura lucida a specchio
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Design con punta foderata
- Montaggio di precisione in stile OEM
- Installazione diretta con bulloni
- Compatibilità con la marmitta secondaria di fabbrica
- Compatibilità con sistemi di bypass del silenziatore CUP secondario idonei
È particolarmente indicato per i proprietari che desiderano migliorare l'aspetto della propria Porsche 964 senza apportare modifiche permanenti all'impianto di scarico posteriore.
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FSPOR964SROTP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il tubo di bypass del silenziatore primario Fabspeed per Porsche 964 Carrera è un kit di potenziamento dello scarico progettato per sostituire il pesante e restrittivo silenziatore primario centrale di serie con un tubo dritto leggero e a flusso libero in stile Carrera Cup.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Ispirato al sistema di scarico utilizzato sulle Porsche 964 Carrera Cup da competizione, il tubo di bypass riduce le restrizioni al flusso dei gas di scarico, alleggerisce notevolmente il peso nella parte posteriore del veicolo e produce un sound più forte e aggressivo del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A differenza di un tubo di bypass del convertitore catalitico, questo componente viene installato dopo il convertitore catalitico e non rimuove il catalizzatore del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico standard della Porsche 964 utilizza un silenziatore centrale primario per ridurre il rumore dei gas di scarico prima che questi proseguano verso il silenziatore posteriore secondario.
Pur essendo efficace per la riduzione del rumore e per migliorare la fluidità di suono, il silenziatore primario di serie aggiunge peso e crea un'ulteriore restrizione nel percorso dei gas di scarico.
Il tubo di bypass del silenziatore primario Fabspeed sostituisce questo silenziatore con un tubo dritto a flusso più libero.
Questo è progettato per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Supporto per una maggiore potenza
- Riduzione del peso posteriore del veicolo
- Aumentare il volume di scarico
- Esalta il suono del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
- Crea una configurazione di scarico ispirata alla Carrera Cup
Design in stile Carrera Cup:
- Il tubo di bypass è progettato come replica del tipo di sistema di bypass del silenziatore primario utilizzato nel programma di corse Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
- Anziché forzare i gas di scarico attraverso le camere interne di un silenziatore convenzionale, la configurazione a tubo dritto offre un percorso di scarico più diretto.
- Questo crea un sistema di scarico più orientato alle prestazioni, pur mantenendo il catalizzatore e il silenziatore posteriore secondario del veicolo, quando utilizzato nella configurazione standard.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta approssimativamente:
Potenza all'albero motore: +12 CV
Potenza alle ruote: +10 WHP
Riduzione di peso: circa 25 libbre
Fabspeed segnala inoltre un miglioramento nella risposta dell'acceleratore.
Questi valori sono risultati dichiarati dal produttore a seguito di test specifici e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni Porsche 964.
Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Componenti di scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Il tubo di bypass del silenziatore primario Fabspeed è principalmente un aggiornamento volto a migliorare le prestazioni, il suono e a ridurre il peso .
Non è necessario che la marmitta centrale originale si sia guastata prima di poter installare il tubo di bypass.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Riduzione del peso posteriore di circa 25 libbre.
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di maggiore potenza
- Suono più aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti
- Configurazione ispirata alla Carrera Cup
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Installazione semplice con bulloni
Rappresenta un'opzione utile per i proprietari che desiderano uno scarico sensibilmente più sportivo senza rimuovere il catalizzatore.
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FSPOR964PMB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il catalizzatore ad alto flusso Fabspeed per Porsche 964 Carrera Sport è un ricambio performante per il catalizzatore di serie usurato, danneggiato, mancante o restrittivo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Progettato per mantenere il trattamento catalitico delle emissioni e al contempo garantire un flusso di scarico più libero, il sistema combina un moderno catalizzatore ad alto flusso con una struttura in acciaio inossidabile T304L curvata a mandrino CNC.
Rispetto alla semplice rimozione del convertitore catalitico, questo sistema offre una soluzione orientata alle prestazioni che mantiene il catalizzatore funzionante, migliorando al contempo il flusso dei gas di scarico ed esaltando la caratteristica sonorità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.
I gas di scarico prodotti durante la combustione contengono sostanze inquinanti che devono essere convertite in composti meno dannosi prima di essere espulsi attraverso lo scarico.
Il convertitore catalitico svolge questo processo di trattamento delle emissioni consentendo ai gas di scarico di proseguire verso il silenziatore posteriore.
Il convertitore catalitico ad alto flusso Fabspeed Sport svolge questa funzione fondamentale utilizzando un design meno restrittivo e orientato alle prestazioni.
È progettato per fornire:
- Trattamento catalitico delle emissioni
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Respirazione del motore migliorata
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Suono migliorato del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
Progettazione di catalizzatori ad alto flusso:
- La struttura interna del catalizzatore fornisce un'ampia superficie per le reazioni chimiche necessarie al trattamento degli inquinanti di scarico.
- Un catalizzatore ad alte prestazioni è progettato per raggiungere questo obiettivo riducendo al contempo la restrizione imposta ai gas di scarico.
- Ciò è particolarmente utile su un veicolo ad alte prestazioni, dove un'eccessiva contropressione dei gas di scarico può limitare la respirazione del motore all'aumentare del fabbisogno di flusso d'aria.
- Il sistema Fabspeed offre quindi un'alternativa sia al restrittivo catalizzatore di fabbrica soggetto a invecchiamento, sia al tubo di eliminazione del catalizzatore.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta i seguenti incrementi, testati al banco dinamometrico:
Potenza all'albero motore: +28 CV
Potenza alle ruote: +24 WHP
Coppia: +16 ft-lb
Riduzione di peso: circa 9 libbre
Fabspeed afferma che l'incremento di potenza si verifica in tutto l'arco di giri al minuto, anziché essere concentrato esclusivamente al regime massimo del motore.
Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova e non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni Porsche 964.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Sistema di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Il convertitore catalitico ad alto flusso Fabspeed Sport può essere installato come aggiornamento prestazionale anche quando il catalizzatore originale è ancora funzionante.
I potenziali vantaggi includono:
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Un suono di scarico più sportivo
- Tecnologia moderna dei catalizzatori
- Mantenimento del trattamento catalitico delle emissioni
Questo la rende un'alternativa per i proprietari che desiderano migliorare le prestazioni dello scarico senza dover ricorrere a una configurazione senza catalizzatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR964SC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il pre-silenziatore/tubo di bypass del catalizzatore Fabspeed per Porsche 964 Carrera è un componente di scarico ad alte prestazioni progettato per sostituire il catalizzatore di serie con una sezione di scarico a flusso libero, ideale per applicazioni da competizione e fuoristrada.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Ispirato alla configurazione del pre-silenziatore in stile europeo, il tubo riduce la restrizione associata al catalizzatore originale, incorporando al contempo un risonatore interno per contribuire a modellare il suono dello scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L, questo sistema di scarico leggero è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la risposta dell'acceleratore e conferire al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria un sound più grintoso e sportivo.
Poiché questo componente sostituisce il convertitore catalitico, è destinato esclusivamente all'uso in competizioni e fuoristrada, laddove legalmente consentito.
Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico standard elabora i gas di scarico per ridurre le emissioni nocive prima che escano dal veicolo.
Per le applicazioni agonistiche, il pre-silenziatore europeo Fabspeed sostituisce il catalizzatore con un percorso di scarico a flusso molto più libero.
La rimozione della restrizione del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema più facilmente.
Il pre-silenziatore è progettato per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Migliora la risposta dell'acceleratore
- Supporto per prestazioni migliorate
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produrre un suono di scarico più forte
- Fornire una configurazione del pre-silenziatore in stile europeo
Progettazione europea del pre-silenziatore:
- Anziché utilizzare un semplice tubo dritto senza catalizzatore, Fabspeed integra un risonatore interno nel sistema.
- Ciò garantisce un percorso di scarico più libero, contribuendo al contempo a controllare e modellare il suono prodotto dal motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
- L'obiettivo è quello di ottenere un suono di scarico più sportivo, senza però limitarsi a funzionare come un semplice tubo dritto senza restrizioni.
Perché l'aggiornamento è importante:
Il pre-silenziatore europeo Fabspeed è principalmente una modifica per migliorare le prestazioni , piuttosto che una sostituzione di routine per un catalizzatore guasto.
Per una Porsche 964 adatta alle competizioni o al fuoristrada, i motivi per un aggiornamento possono includere:
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Suono del motore a sei cilindri contrapposti più pronunciato
- Configurazione del pre-silenziatore in stile europeo
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Installazione diretta con bulloni
Può inoltre integrare altre modifiche al sistema di scarico per migliorare le prestazioni, già presenti sul veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR964CB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri