Boîte de transfert et pièces
Jeu de 3 bagues de roulement de tube de couple Porsche 964 C4 / 993 C4
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bague de tube de couple avec roulement Tube de couple de 25 mm
(3 roulements nécessaires pour le tube de torsion) Porsche ne propose pas de roulements de tube de torsion séparés pour les modèles 993/964. En cas de défaillance, la seule option était d'acheter un tube de torsion entièrement neuf. OE Match et notre fournisseur de confiance ont donc pris l'initiative de concevoir, développer et fabriquer des roulements de tube de torsion de haute qualité pour les modèles 993/964, désormais disponibles à l'unité.
Convient à :Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Nettoyer/poncer (avec du papier de verre) le tube (partie intérieure),
• Lubrifier légèrement le caoutchouc (lubrifiant sans acide),
• Assurez-vous du bon sens d'installation,
• Appuyer contre la surface de contact extérieure lors de l'installation (uniquement sur le boîtier en aluminium),
• Une force d'installation élevée sera nécessaire (enfoncer avec l'hydraulique)
s'adapte à l'intérieur du schéma de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442101221X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
Bague de roulement de tube de couple Porsche 964 C4 / 993 C4
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bague de tube de couple avec roulement Tube de couple de 25 mm
Vendu à l'unité (3 roulements nécessaires pour le tube de couple)
Porsche ne propose pas de roulements de tube de torsion séparés pour les modèles 993/964. En cas de défaillance, la seule option était donc d'acheter un tube de torsion entièrement neuf. OE Match et notre fournisseur de confiance ont donc pris l'initiative de concevoir, développer et fabriquer des roulements de tube de torsion de haute qualité pour les modèles 993/964, désormais disponibles à l'unité.
Convient à :Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Nettoyer/poncer (avec du papier de verre) le tube (partie intérieure),
• Lubrifier légèrement le caoutchouc (lubrifiant sans acide),
• Assurez-vous du bon sens d'installation,
• Appuyer contre la surface de contact extérieure lors de l'installation (uniquement sur le boîtier en aluminium),
• Une force d'installation élevée sera nécessaire (enfoncer avec l'hydraulique)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442101221X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Bague de roulement de tube de couple. Porsche 964 C4/993 C4
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Restaurez le support essentiel de la transmission de votre Porsche 911 AWD grâce à ce coussinet de roulement de tube de couple d'origine. Conçu pour les Porsche 964 (1989-94) C4 et 993 (1995-98) C4, ce coussinet de précision remplace le coussinet interne du tube de couple et garantit l'alignement, la fluidité et l'absence de vibrations excessives de votre arbre de transmission. Idéal pour restaurer les ensembles de transmission usés, éliminer les grondements et les claquements de l'arbre et préserver l'intégrité structurelle de la transmission intégrale de votre Porsche.
Vendu à l'unité.
x3 roulements requis pour le tube de couple.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
S'adapte à l'intérieur du schéma de référence n° 1
Ce que fait ce produit :
- La bague de roulement soutient l'arbre de transmission à l'intérieur du tube de couple, lui permettant de tourner librement, dans un alignement correct, tandis que l'ensemble du tube maintient la connexion structurelle entre la boîte de vitesses et le différentiel avant (ou la boîte de transfert) dans les modèles AWD/4WD.
- Il assure une rotation fluide, des vibrations minimales, un alignement correct de l'arbre et maintient les mouvements axiaux ou radiaux dans des limites acceptables. Cela préserve la géométrie de la transmission, réduit l'usure des joints arbre/bride et favorise la maîtrise des bruits, vibrations et duretés.
- Si la bague de roulement est usée ou défectueuse, l'arbre de transmission peut présenter un mouvement excessif, un désalignement, des vibrations ou des cliquetis, ce qui entraîne une usure encore plus accélérée des composants connectés (brides, roulements, joints).
Symptômes et signes d'usure / besoin de remplacement :
- Vibration ou bruit de grincement provenant de la transmission, en particulier lors de l'accélération ou à certaines vitesses du moteur/de l'arbre, indiquant que l'arbre n'est pas correctement soutenu.
- Cognement ou cognement lors de l'engagement de la transmission (ou pendant la transition de puissance de l'avant vers l'arrière) en raison d'un mouvement excessif de l'arbre ou d'un mauvais alignement.
- Usure inégale ou accélérée des brides, des joints universels ou des roulements de l'arbre de transmission, car le mauvais alignement a augmenté la charge qui pèse sur eux.
- Fuite des joints autour du tube de couple ou de l'entrée du différentiel avant parce que l'arbre peut osciller plus que prévu et solliciter les joints.
- Jeu axial ou radial lors de l'inspection de l'arbre à l'intérieur du tube : si la bague de roulement est usée, vous pouvez voir un mouvement de l'arbre là où il devrait être serré.
- Étant donné que de nombreux propriétaires ne savaient pas que les roulements pouvaient être remplacés séparément, certains symptômes ont pu être traités comme des problèmes d'arbre de transmission ou de bride plutôt que comme des problèmes de bague de roulement elle-même.
Pourquoi le remplacement est important :
- Longévité de la transmission : Le remplacement d'une bague de roulement usée évite d'endommager davantage l'arbre de transmission, les brides, les joints universels, les joints et autres composants qui souffrent lorsque l'alignement est compromis.
- Améliorations du bruit, des vibrations et de la dureté : un nouveau support de roulement contribue à réduire les vibrations de la transmission et améliore le raffinement, ce qui est particulièrement important pour la conduite sur de longues distances ou l'utilisation de performances où le comportement de l'arbre/du tube de couple est important.
- Sécurité et fiabilité : Un mouvement excessif de l'arbre ou la défaillance d'un support de transmission peut entraîner une panne catastrophique sous charge, en particulier sur les modèles à transmission intégrale. La réparation de la bague de roulement restaure le support prévu.
- Rentabilité : Auparavant, sur certains modèles, la seule solution pour réparer un roulement usé consistait à remplacer le tube de torsion complet (ce qui était coûteux). Ces bagues individuelles offrent une solution plus économique et pratique.
- Performances et alignement : Un support approprié de la transmission permet de maintenir l'alignement sous charge, garantit que la puissance délivrée reste constante et évite toute flexion inutile dans le système qui peut dégrader la maniabilité ou la sensation de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442101221B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Boîtes de transfert et composants Porsche | Répartition précise de la puissance pour des performances optimales en traction intégrale
La boîte de transfert, parfois appelée « boîte de transfert », joue un rôle crucial dans les systèmes de transmission intégrale (AWD) et à quatre roues motrices (4WD) de Porsche. Elle répartit le couple moteur entre les essieux avant et arrière, assurant ainsi une traction, une stabilité et des performances équilibrées en toutes conditions de conduite.
Chez Design911, nous fournissons des boîtes de transfert et des composants de précision conçus pour atteindre, voire dépasser, les normes de performance d'origine. Conçues pour allier robustesse, précision et fiabilité, chaque unité assure un couple constant, un transfert de puissance efficace et un contrôle optimal de la transmission.
Que vous remplaciez une boîte de transfert usée ou que vous reconstruisiez votre système AWD, nos pièces de boîte de transfert Porsche garantissent la précision et la durabilité requises pour les performances sur route, sur piste et hors route.
À quoi sert une boîte de transfert de boîte de vitesses ?
La boîte de transfert fonctionne comme le distributeur de puissance dans la transmission de votre Porsche, transférant le couple de la boîte de vitesses aux différentiels avant et arrière.
Fonctions principales :
- Répartit et transfère le couple entre les essieux avant et arrière.
- Permet un fonctionnement à traction intégrale pour une adhérence et une maniabilité supérieures.
- Maintient la traction dans des conditions humides, glacées ou hors route.
- Fonctionne en harmonie avec la boîte de vitesses et le différentiel pour optimiser le flux de puissance.
- Réduit le patinage des roues pour une meilleure stabilité dans les virages.
Sans une boîte de transfert fonctionnant correctement, la répartition du couple devient inégale, ce qui entraîne une perte de traction, des vibrations et des contraintes sur la transmission.
Pourquoi les boîtes de transfert tombent-elles en panne ou s’usent-elles ?
Les boîtes de transfert sont exposées à des couples extrêmes, à la chaleur et à des forces de rotation constantes. À terme, ces contraintes peuvent entraîner l'usure ou la détérioration des engrenages, roulements ou joints internes.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Huile de boîte de transfert insuffisante ou dégradée provoquant une usure par frottement.
- Défaillance du roulement entraînant des bruits de grincement ou de gémissement.
- Fuites d'huile provenant de joints usés ou de boîtiers fissurés.
- L'usure de la chaîne ou des engrenages réduit l'efficacité du couple.
- Surchauffe due à une conduite agressive ou à un manque d'entretien.
Les symptômes de défaillance peuvent inclure des vibrations de la transmission, un blocage dans les virages, une distribution de puissance inégale ou des codes d'erreur indiquant des défauts de transmission intégrale ou de transmission.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre boîte de transfert ou vos composants Porsche ?
Le remplacement ou la reconstruction de votre boîte de transfert rétablit une répartition fluide du couple, améliore la tenue de route et prévient les dommages à la transmission. Des composants améliorés ou renforcés améliorent les performances et la fiabilité, notamment en conditions de couple élevé ou sur circuit.
Principaux avantages :
- Rétablit un transfert de couple équilibré entre les essieux.
- Élimine les vibrations, le bruit et le grippage de la transmission.
- Prévient les dommages aux composants de la boîte de vitesses et du différentiel.
- Améliore la tenue de route, l'adhérence et la stabilité en virage.
- Compatible avec les modèles Porsche à transmission intégrale, notamment la 911 Carrera 4, le Cayenne, le Macan, la Panamera et bien d'autres.
- Idéal pour les rénovations, l'entretien et les améliorations de performances.
Des changements de liquide réguliers et un entretien approprié sont essentiels pour maintenir les performances de la boîte de transfert et éviter une usure prématurée.
Points forts
- Boîtes de transfert et composants de rénovation Porsche haut de gamme.
- Conçus pour une répartition précise du couple et une longévité accrue.
- Comprend les engrenages, les joints, les roulements, les chaînes et les carters.
- Conçu pour les transmissions intégrales et hautes performances Porsche.
- Améliore la traction, l'équilibre et la puissance.
- Convient à la restauration, à l'entretien ou aux mises à niveau sur circuit.
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Kits d'embrayage
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Kits d'embrayage - Haute performance
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Plaque de friction d'embrayage
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Plaque de pression d'embrayage
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Roulements de débrayage
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Tube de guidage d'embrayage
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Couronne d'embrayage
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Fourchettes et leviers d'embrayage
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Boulons d'embrayage
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Pièces de boîte de vitesses
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Arbres de transmission et pièces
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Jeux de joints de boîte de vitesses
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Supports de boîte de vitesses
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Pièces de commande de changement de vitesse
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Volant / Couple
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Kits de joints homocinétiques
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Bottes et kits CV
-
Arbre à cardan / arbre d'hélice
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Huile de boîte de vitesses
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Carter de boîte de vitesses / carter d'huile
-
Transmissions / Boîtes de vitesses d'occasion
-
Différentiel avant
-
Différentiel
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Sportomatic
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Refroidisseurs d'huile
-
Pièces de sport automobile
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Flexibles et tuyaux de liquide
