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Section arrière
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 Targa - 1965 à 1989
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint de couvercle de barre de torsion - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez l'intégrité et la protection de votre système de suspension Porsche classique grâce à ce joint de couvercle de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1986 équipées de la boîte de vitesses 915, ce joint se place entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie, assurant ainsi une étanchéité optimale autour de la zone d'accès à la barre de torsion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 34
Bien que petit et souvent négligé, le joint du couvercle de la barre de torsion joue un rôle important en empêchant l'humidité, la poussière, les débris de la route et les contaminants de pénétrer dans le logement de la barre de torsion. En assurant une étanchéité optimale du couvercle, il contribue à la préservation à long terme des composants de la suspension et de la structure de la carrosserie.
Idéal pour les projets de restauration, les révisions de suspension et l'entretien courant, le remplacement du joint à chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré permet de maintenir les niveaux de protection et d'ajustement d'origine.
À quoi sert un joint de couvercle de barre de torsion ?
Le joint du couvercle de la barre de torsion crée une barrière d'étanchéité entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité
- Réduire la contamination par la saleté et les débris
- Protection des composants de la barre de torsion
- Soutien à la prévention de la corrosion
- Amélioration de l'ajustement de la couverture
- Réduction de la rétention d'eau autour de la zone du tube de torsion
- Respect des normes d'étanchéité en usine
Le joint permet de garantir que la zone d'accès à la barre de torsion reste protégée des agressions environnementales.
Pourquoi les joints du couvercle de barre de torsion tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les matériaux comme le caoutchouc, le liège ou les joints se détériorent naturellement en raison de l'âge et des conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- durcissement lié à l'âge
- Compression au fil du temps
- exposition à l'humidité
- Cycles thermiques
- Dommages survenus lors du retrait
- Corrosion autour des surfaces de montage
- exposition environnementale à long terme
- Travaux de restauration nécessitant un enlèvement
Une fois comprimé ou endommagé, le joint peut perdre sa capacité à assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le joint doit toujours être inspecté chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Effectuer des réparations de suspension
- Remplacement des barres de torsion
- Réaliser des travaux de restauration
- Le joint présente des signes de fissures.
- Le joint se comprime ou s'aplatit.
- Des infiltrations d'eau sont visibles.
- De la corrosion est présente autour du couvercle.
- Le joint d'origine est manquant.
De nombreux spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces joints lors des projets de rénovation de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint usé ou endommagé peut permettre à l'humidité et aux contaminants de pénétrer dans la zone du logement de la barre de torsion.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances d'étanchéité améliorées
- Meilleure protection contre l'humidité
- Risque de corrosion réduit
- Protection des composants de suspension
- Qualité de restauration améliorée
- Ajustement correct du couvercle Durabilité à long terme
- Rétablissement des normes d'usine
Le remplacement du joint est un moyen simple et économique de préserver la structure de la suspension arrière de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150475901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Cache-barre de torsion avec joint - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche 911 (modèles 1965 à 1986) équipée de la boîte de vitesses 915 son aspect d'origine et protégez les principaux éléments de la suspension arrière grâce à ce cache de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Ce cache se fixe autour de la zone d'accès à la barre de torsion et protège le tube de la barre ainsi que la carrosserie environnante de la saleté, de l'humidité, des projections de la route et de la corrosion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramme de référence n° 28
Le système de barres de torsion est un élément essentiel de la suspension arrière de la Porsche 911 classique. Le cache permet de fermer et de protéger le point d'accès utilisé pour l'entretien et le réglage des barres de torsion, préservant ainsi la structure et l'esthétique du véhicule.
Avec le temps, les couvercles d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se déformer ou disparaître lors de réparations antérieures. Le remplacement des couvercles usés ou endommagés contribue à améliorer la protection, la qualité de la restauration et la durabilité à long terme.
À quoi sert un cache-barre de torsion ?
Le cache de la barre de torsion protège la zone d'accès à la barre de torsion et la structure de suspension arrière environnante.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection du point d'accès à la barre de torsion
- Contribuant à protéger les composants de la suspension contre les débris de la route
- Réduire l'exposition à la saleté et à l'humidité
- Contribuant à une apparence de carrosserie conforme à l'origine
- Contribuant à prévenir la corrosion autour de la zone du tube de torsion
- Permettant l'accès pour l'entretien de la barre de torsion une fois celle-ci retirée.
Pourquoi les protections de barres de torsion cèdent-elles ?
Les protections des barres de torsion sont exposées aux projections de la route, à l'humidité, à la saleté et à la corrosion liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Rouille et corrosion
- dommages causés par l'impact de pierres
- Mauvaises réparations antérieures
- Déformation lors du retrait
- Quincaillerie de fixation manquante ou saisie
- Exposition prolongée au sel de déneigement et à l'humidité
- Détérioration générale liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle est endommagé, corrodé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rouille visible
- Couverture endommagée ou déformée
- Plaque de recouvrement manquante
- Mauvaise adaptation
- Corrosion autour des points de fixation
- Travaux de restauration ou de peinture
- entretien de la suspension arrière ou de la barre de torsion
Pourquoi le remplacement est important
Un cache de barre de torsion endommagé ou manquant peut exposer la zone d'accès à la suspension à l'humidité et aux débris.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Restaure l'aspect d'origine
- Contribue à protéger les zones de suspension arrière
- Réduit le risque de corrosion
- Améliore la qualité de la restauration
- Soutient la protection corporelle à long terme
- Idéal lors de l'entretien des barres de torsion ou de la suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150407900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
* Peut être utilisé sur les voitures plus récentes en utilisant les premières bagues.
Convient :
Porsche 356 1957-65
Porsche 911/912 1965-68
Profondeur de tasse :
0,85"- 1,25" pour les modèles 1965-69
1,35" pour les modèles de 1970+
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PP280TC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 / 912 - 1965 à 1989
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1 (partie avant)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de fixation pour crochet de remorquage OE Match, à visser, est une pièce de châssis de remplacement de haute qualité conçue pour fournir un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support à visser rétablit le point d'attache d'origine pour le remorquage et le dépannage, garantissant ainsi un dépannage sûr et fiable tout en préservant le positionnement d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en acier haute résistance de qualité automobile avec une finition anticorrosion durable, ce support de montage est conçu avec précision pour supporter les charges importantes rencontrées lors du remorquage, du dépannage et des manœuvres en atelier. Conçu pour une installation directe par vissage, il se fixe à l'aide des points de fixation d'origine, éliminant ainsi le besoin de soudure tout en assurant une fixation sûre et fiable du crochet de remorquage. Il constitue le remplacement idéal pour les supports de montage d'origine corrodés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière.
- Rétablit l'emplacement d'origine du dispositif de remorquage et de dépannage.
- Assure la sécurité des opérations de récupération des véhicules.
- Maintient le positionnement et l'alignement corrects du crochet de remorquage.
- Permet une installation directe par vissage, de type équipement d'origine.
- Renforce la zone de fixation du crochet de remorquage.
- Remplace les supports de fixation des crochets de remorquage endommagés ou corrodés.
- Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Forte corrosion autour de la zone de fixation du crochet de remorquage.
- Support de fixation fissuré ou affaibli.
- Support de crochet de remorquage tordu ou déformé.
- Installation du crochet de remorquage mal fixée ou non sécurisée.
- Dommages visibles causés par un accident ou un impact.
- Mauvais alignement du crochet de remorquage.
- Difficulté à installer ou à fixer le crochet de remorquage.
- Mouvements excessifs lors du remorquage ou du dépannage.
- Point d'attache de récupération non sécurisé.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en cas de dommages structurels.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support de fixation du crochet de remorquage est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en étant soumis à des charges importantes lors du remorquage et du dépannage du véhicule. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou la fatigue peuvent fragiliser le support et réduire sa capacité à maintenir le crochet de remorquage en toute sécurité.
- Un support de fixation endommagé ou mal fixé peut compromettre l'efficacité du point de remorquage, augmentant ainsi le risque d'échec lors des opérations de remorquage ou de dépannage. Ceci peut engendrer un grave danger pour la sécurité et potentiellement endommager le véhicule et le matériel de dépannage.
- Le remplacement d'un support de crochet de remorquage usé ou endommagé restaure la robustesse et la fiabilité du point d'ancrage, tout en garantissant la fixation sécurisée du crochet. Ce support de remplacement à visser, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction en acier haute résistance et une résistance durable à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de fixation pour crochet de remorquage OE Match à souder est une pièce de châssis de remplacement haut de gamme conçue pour fournir un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support à souder restaure le point d'attache d'origine pour le remorquage et le dépannage, garantissant ainsi un dépannage sûr et fiable tout en préservant le positionnement d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière.
- Rétablit l'emplacement d'origine du dispositif de remorquage et de dépannage.
- Assure la sécurité des opérations de récupération des véhicules.
- Renforce la zone de fixation du châssis arrière.
- Maintient l'alignement correct du crochet de remorquage.
- Permet une installation permanente par soudure de type équipement d'origine.
- Remplace les supports de fixation des crochets de remorquage endommagés ou corrodés.
- Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Forte corrosion autour de la zone de fixation du crochet de remorquage.
- Support de fixation fissuré ou affaibli.
- Support de crochet de remorquage tordu ou déformé.
- Installation du crochet de remorquage mal fixée ou non sécurisée.
- Dommages visibles causés par un accident ou un impact.
- Mauvais alignement du crochet de remorquage.
- Difficulté à installer ou à fixer le crochet de remorquage.
- Faiblesse structurelle au niveau du châssis arrière.
- Point d'attache de récupération non sécurisé.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en cas de corrosion structurelle.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support de fixation du crochet de remorquage est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en supportant des charges extrêmement élevées lors du remorquage et du dépannage. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages consécutifs à un accident peuvent fragiliser la structure de fixation, compromettant ainsi la sécurité et la fiabilité du point de remorquage.
- Un support de remorquage endommagé peut céder lors du dépannage, ce qui représente un grave danger pour la sécurité du véhicule et des dépanneurs. La corrosion structurelle autour de la zone de fixation peut également fragiliser le châssis et empêcher la bonne installation du crochet de remorquage.
- Le remplacement d'un support de crochet de remorquage usé ou endommagé rétablit l'intégrité structurelle du point d'ancrage et garantit des opérations de remorquage et de dépannage en toute sécurité. Ce support de remplacement, conçu pour une installation facile et conforme aux spécifications d'origine, offre une construction en acier haute résistance et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation du châssis et l'entretien préventif des Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1971
Support de fixation intérieur sur la plage arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient :
Porsche 911 Coupé 1965-68
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG50101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 Targa 1965-73
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG50101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Redonnez vie à votre Porsche grâce aux panneaux de restauration de l'arrière et de réparation du châssis de Design911. Notre vaste sélection de panneaux de carrosserie de qualité OEM, conçus avec précision, comprend des traverses arrière, des planchers, des supports moteur et des supports de pare-chocs, conçus pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche classiques et modernes. Chaque composant restaure la résistance, l'alignement et la sécurité d'origine, garantissant ainsi l'intégrité structurelle et l'authenticité lors des réparations ou des restaurations. Que vous reconstruisiez une 911 ancienne, répariez un Cayman ou restauriez une 356, Design911 fournit des pièces de haute qualité, plébiscitées par les ateliers Porsche et les restaurateurs du monde entier.
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Supports de pare-chocs et barres de renfort
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Panneaux de restauration de Porsche classiques
Panneaux de reproduction authentiques pour les modèles Porsche patrimoniaux tels que les 356, 911 Classic, 912 et 964. Parfaits pour les restaurations de niveau concours.
