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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Tout
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Pièces de commande de changement de vitesse
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manchon d'étanchéité/soufflet de tringlerie de changement de vitesse conforme aux spécifications d'origine, conçu pour protéger et étanchéifier la tringlerie de changement de vitesse à l'intérieur du tunnel de transmission des modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1973 (Sportomatic uniquement)
Porsche 911 - 1974 à 1986 (Sauf pour les modèles à boîte de vitesses G50)
Porsche 930 turbo - 1975 à 1988
Schéma de référence n° 32
Ce composant joue un rôle essentiel dans les performances mécaniques et l'étanchéité de l'habitacle. Il assure le bon fonctionnement de la tringlerie de commande tout en la protégeant des saletés, de l'humidité et des débris. Parallèlement, il garantit l'étanchéité du tunnel de transmission, empêchant ainsi le bruit, les émanations et la chaleur de pénétrer dans l'habitacle.
Cette pièce de rechange d'origine rétablit l'étanchéité et la protection de la tringlerie, ce qui en fait un élément essentiel lors de l'entretien de la tringlerie de boîte de vitesses, des travaux sur la transmission ou de la restauration des modèles Porsche classiques.
Ce soufflet de tringlerie de commande assure l'étanchéité et la protection de la tringlerie de boîte de vitesses, garantissant un fonctionnement fluide tout en empêchant la contamination et l'intrusion dans l'habitacle.
Fonction
• Assure l'étanchéité du tunnel de transmission depuis la cabine
• Protège la tringle de commande et l'accouplement de la saleté et de l'humidité
• Permet une articulation fluide de la tringlerie d'engrenage
• Réduit le bruit, la chaleur et les émanations entrant dans la cabine
• Maintient une sensation et un fonctionnement corrects du levier de vitesses
Avec le temps, le soufflet en caoutchouc se détériore sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des mouvements mécaniques. Un soufflet endommagé peut laisser pénétrer la saleté et l'humidité dans le système de tringlerie, ce qui entraîne une usure accrue et des changements de vitesse imprécis. Il peut également laisser passer le bruit et les émanations dans l'habitacle.
Le remplacement du soufflet assure une étanchéité optimale, protège la tringlerie et rétablit le confort de conduite et la qualité de passage des vitesses d'origine.
Quand remplacer
• La botte est craquelée, fendue ou durcie
• Augmentation du bruit ou des émanations entrant dans la cabine
• Lors de l'entretien des tringleries ou des coupleurs
• Sensation de passage de vitesse médiocre ou irrégulière
• Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142429200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1972-86 (pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)
Porsche 930 Turbo 1975-88
Schéma de référence n° 33
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le manchon d'accouplement de changement de vitesse extérieur OE Match est un manchon d'étanchéité de remplacement pour la tringlerie de changement de vitesse dans le tunnel de transmission des modèles Porsche 911 et 930 Turbo classiques.
Convient à :- Porsche 911 1972-86 (Sauf pour les modèles à boîte de vitesses G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramme de référence n° 33
Installé autour de la zone d'accouplement du sélecteur de vitesses, le soufflet flexible assure l'étanchéité et la protection de la tringlerie au niveau du tunnel de transmission, là où le mécanisme de changement de vitesses passe. Il contribue à protéger l'accouplement de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, tout en fermant l'ouverture du tunnel.
Bien que le soufflet ne sélectionne pas directement les vitesses, la protection de la tringlerie est importante car le coupleur de changement de vitesse et ses bagues doivent se déplacer librement et avec précision pour transmettre le mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Recouvre la tringlerie du coupleur de changement de vitesse à l'intérieur du tunnel de transmission.
- Contribue à protéger le coupleur de la saleté, de la poussière et des contaminants routiers.
- Contribue à réduire l'humidité atteignant les composants de la tringlerie et du coupleur.
- Obture l'ouverture autour de la tringlerie de changement de vitesse.
- Contribue à maintenir les bagues d'accouplement et les pièces mobiles plus propres.
- Réduit l'exposition directe du dispositif de liaison à la contamination environnementale.
- Assure le fonctionnement à long terme de la tringlerie de changement de vitesse.
- Remplace une botte d'origine fissurée, fendue, durcie ou manquante.
- Permet de rétablir le système d'étanchéité d'origine du tunnel de transmission lors de la restauration.
Le soufflet sert principalement d'élément d'étanchéité protecteur. Il ne corrige pas l'usure des bagues d'accouplement ni les défauts de la boîte de vitesses, mais il contribue à protéger ces composants contre la contamination.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme il s'agit d'un composant d'étanchéité en caoutchouc flexible, sa détérioration est généralement visible plutôt que de produire un défaut mécanique spécifique.
Les signes possibles incluent :
- Des fissures dans le caoutchouc.
- Fentes ou déchirures dans la botte.
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- La botte perd sa forme originale.
- Ajustement lâche autour de la liaison.
- Des parties de la botte se détachent.
- Soufflet manquant découvert lors de l'entretien.
- Des saletés ou des débris de la route s'accumulent autour du coupleur de changement de vitesse.
- L'humidité atteint la zone de liaison.
- Augmentation du bruit ou des courants d'air dans le tunnel de transmission aux endroits où le joint est gravement endommagé.
- Contamination visible autour des bagues d'accouplement.
- Le caoutchouc se désagrège lorsqu'il est manipulé lors de la maintenance.
En cas de mauvaise sélection des vitesses, de jeu excessif du levier de vitesses ou de passage de vitesses imprécis, il convient également de vérifier les bagues d'accouplement de la boîte de vitesses, le réglage de la tringlerie et les composants de la boîte de vitesses, car le soufflet lui-même n'est généralement pas responsable de la précision du passage des vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
Le coupleur de sélection de vitesse est une pièce mobile exposée de la tringlerie de sélection des vitesses. Éviter toute contamination du mécanisme contribue à maintenir des conditions de fonctionnement plus propres autour des bagues, du collier de serrage et des articulations de la tringlerie.
Une botte extérieure déchirée ou manquante peut permettre :
- Des saletés s'accumulent autour du coupleur.
- L'humidité pour atteindre les composants de la liaison.
- Contamination accrue des buissons.
- Exposition accrue des pièces métalliques à la corrosion.
- Bruit et mouvement de l'air à travers l'ouverture du tunnel de transmission.
- Détérioration accélérée des composants environnants au fil du temps.
Le remplacement d'un soufflet endommagé rétablit la barrière de protection prévue autour du coupleur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142429400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1987-89 G50 BOITE DE VOITURES
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 20.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95042429406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1987-89 G50 BOITE DE VOITURES
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95042407500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 jusqu'en 1986
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 est un composant de tringlerie de changement de vitesse de remplacement de style OE conçu pour certains modèles classiques Porsche 356 B, 356 C, 911 et 912.
x2 requis par voiture.
- Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 jusqu'en 1986
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma
Cette bague essentielle s'insère dans l'ensemble du coupleur de changement de vitesse, contribuant à maintenir une connexion sûre et contrôlée entre la tringlerie de changement de vitesse et le mécanisme de sélection de la transmission.
Conçue pour remplacer les bagues d'origine usées ou détériorées, la bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH contribue à réduire les mouvements excessifs dans la tringlerie de changement de vitesse, améliorant ainsi la précision de la sélection des vitesses et restaurant une sensation de changement de vitesse plus positive et précise.
Le coupleur de sélection de vitesse est un élément essentiel de la tringlerie de la boîte de vitesses manuelle. Il transmet les mouvements du levier de vitesse du conducteur à la boîte de vitesses par l'intermédiaire de la tringle, permettant ainsi la sélection des rapports appropriés.
Les bagues d'accouplement assurent une interface de support et de positionnement au sein de cette connexion, permettant le mouvement prévu tout en minimisant le jeu indésirable.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations, le frottement et le vieillissement peuvent entraîner l'usure, la fissuration, la déformation ou le desserrage excessif des bagues d'origine.
L'usure des bagues d'accouplement de la boîte de vitesses est une cause fréquente de sélection de vitesse imprécise, de jeu excessif du levier de vitesse et de difficulté à engager les vitesses sur les anciens modèles de Porsche à transmission manuelle.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le bon fonctionnement du coupleur de changement de vitesse sans remplacer l'ensemble complet lorsque les composants environnants restent en bon état.
Idéal pour l'entretien courant des tringleries de transmission, la remise en état des leviers de vitesse et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse mécaniques authentiques du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
La bague d'accouplement de changement de vitesse fournit une interface de support au sein de l'ensemble d'accouplement de changement de vitesse, aidant à transmettre avec précision le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de sélection de la transmission.
Il permet de maintenir les composants mobiles du coupleur correctement positionnés tout en autorisant le mouvement prévu lors de la sélection des vitesses.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre le mouvement du levier de vitesse à travers le système de transmission avec un minimum de jeu inutile.
- Support de tringlerie de changement de vitesse : Supporte la liaison mécanique entre la tige de changement de vitesse et la tringlerie de sélection de la boîte de vitesses.
- Jeu réduit du levier de vitesse : contribue à minimiser les mouvements latéraux et d’avant en arrière excessifs causés par l’usure des bagues d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse améliorée : contribue à une sensation de sélection des vitesses plus définie et prévisible.
- Alignement correct du coupleur : Permet de maintenir la position prévue des composants mobiles à l’intérieur du coupleur de changement de vitesse.
- Changements de vitesse en douceur : Permet un mouvement contrôlé au sein de l’accouplement lors de la sélection manuelle normale des vitesses.
- Réduction des vibrations mécaniques : contribue à minimiser les mouvements et les bruits indésirables causés par un jeu excessif.
- Contact métal-métal réduit : assure une interface de palier entre les composants d’accouplement associés.
- Intégrité de la tringlerie de transmission : contribue à maintenir la connexion mécanique nécessaire à une sélection de vitesse fiable.
- Caractéristiques d'origine du levier de vitesses : Compatible avec le fonctionnement de changement de vitesse de type usine des transmissions manuelles Porsche classiques.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues d'accouplement d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues du coupleur de changement de vitesse sont des pièces d'usure qui subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le matériau d'origine de la bague peut se détériorer, entraînant un jeu supplémentaire et une précision de changement de vitesse réduite.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : mouvement latéral ou longitudinal perceptible du levier de vitesse sans réponse correspondante de la tringlerie de transmission.
- Changements de vitesse imprécis ou flous : la sélection des vitesses semble vague ou imprécise par rapport au fonctionnement normal.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : un mouvement excessif du coupleur peut rendre plus difficile l’engagement de certaines vitesses.
- Sélection de vitesse incohérente : le levier de vitesse peut ne pas se déplacer systématiquement dans la même position lors de la sélection d’une vitesse.
- Difficulté à trouver la première ou la marche arrière : des composants de tringlerie usés peuvent rendre certaines positions de vitesse plus difficiles à localiser.
- Jeu excessif : Le levier de vitesse bouge sensiblement avant que la tringlerie de changement de vitesse ne commence à réagir.
- Bruits parasites provenant de la tringlerie de changement de vitesse : un dégagement accru peut permettre aux composants du coupleur de vibrer ou de cliqueter.
- Sélection de vitesse irrégulière ou saccadée : une bague endommagée ou déformée peut perturber le mouvement normal du coupleur.
- Ouvertures des bagues usées ou élargies : les surfaces de roulement internes peuvent s’allonger ou se déformer avec le temps.
- Douilles fissurées ou fendues : des fissures visibles peuvent indiquer une fatigue du matériau ou une détérioration liée à l’âge.
- Matériau de la bague cassé ou manquant : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la goupille d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse réduite : un jeu excessif dans l’accouplement peut affecter la capacité du conducteur à trouver la position de vitesse souhaitée.
- Vibrations du levier de vitesse : Un mouvement supplémentaire au sein de la tringlerie peut contribuer aux vibrations transmises au levier de vitesse.
- Difficulté de réglage de la tringlerie : un jeu excessif peut empêcher le mécanisme de changement de vitesse de maintenir un réglage constant.
- Mouvement visible du coupleur : une inspection peut révéler un mouvement excessif entre la goupille de couplage et les bagues qui l’entourent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des bagues d'accouplement de changement de vitesse usées ou endommagées est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs de la tringlerie et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche classique.
- Le mécanisme de changement de vitesse de la boîte de vitesses manuelle repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le coupleur de changement de vitesse constitue une liaison essentielle dans ce système, permettant au mouvement de la tige de changement de vitesse d'actionner le mécanisme de sélection de la transmission.
- Les bagues d'accouplement contribuent à maintenir le bon rapport entre ces composants.
- L'usure des bagues engendre un jeu supplémentaire au sein de l'accouplement. Ceci peut entraîner une transmission moins précise du mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le conducteur peut remarquer un mouvement excessif du levier, une difficulté à trouver les vitesses ou une sensation de passage de vitesses généralement floue et imprécise.
- Même une usure relativement faible au niveau du coupleur peut se ressentir au niveau du levier de vitesse, car le mouvement est transmis par toute la tringlerie de changement de vitesse.
- Le remplacement des bagues usées permet de rétablir l'ajustement prévu de l'accouplement, réduisant ainsi les mouvements inutiles et permettant à la tringlerie de changement de vitesse de fonctionner de manière plus constante.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles Porsche classiques, où l'état et le réglage des composants mécaniques de la liaison influencent directement l'expérience de conduite.
- Un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre plus difficile la sélection du rapport de vitesse souhaité et augmenter le risque d'un engagement incomplet ou incorrect des vitesses.
- Un coupleur en bon état de fonctionnement contribue à des changements de vitesse plus fluides et plus prévisibles et réduit le risque de stress inutile dû à une mauvaise sélection des rapports.
- Le remplacement des bagues détériorées peut également contribuer à réduire les vibrations, les cliquetis et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif au sein de l'accouplement.
- Le coupleur de changement de vitesse est généralement un ensemble réparable, ce qui signifie que les bagues usées peuvent souvent être remplacées sans avoir à remplacer l'ensemble du mécanisme de couplage.
- Cela fait du remplacement OE MATCH une option d'entretien pratique lorsque le boîtier de coupleur existant, la goupille et les éléments de fixation environnants restent en bon état.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, la restauration du fonctionnement d'origine du levier de vitesses est un élément important pour préserver les sensations mécaniques authentiques du véhicule.
- Lors du remplacement des bagues d'accouplement, l'inspection des autres bagues de changement de vitesse et des composants de la tringlerie permet de remédier à l'usure supplémentaire susceptible d'affecter la qualité du changement de vitesse.
- Les deux bagues d'accouplement de changement de vitesse doivent normalement être remplacées ensemble afin de maintenir un support constant et de minimiser l'usure irrégulière au sein de l'ensemble d'accouplement.
- La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour réduire le jeu indésirable du changement de vitesse, rétablir le mouvement précis de la tringlerie et maintenir un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour 901/911/915 911 jusqu'en 1986. Remplacement de l'original tordu et déformé.
Deux clés sont nécessaires pour serrer la pince d'origine, nécessitant une troisième main pour déplacer le levier de vitesses.
Facilitez cette étape - avec notre pince, vous pouvez avoir une main sur le levier de vitesses et l'autre sur la clé pour serrer le coupleur.
Ne convient pas au 914.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
JWST-CPLR-CLMP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1987-89 G50 BOITE DE VOITURES
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°8.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970101250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1987-89 G50 BOITE DE VOITURES
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°8.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970192340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1987-89 G50 BOITE DE VOITURES
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95042412401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient :
Porsche 911 1973-1986
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142414700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient :
Porsche 911 1973-1986
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142414700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient :
Porsche 911 (1970 à 1977)
Porsche 911 SC (1978 à 1983)
Porsche 911 Carrera (1984 à 1986)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530313300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 356 1960-65
Porsche 911/912 1965-75 Voitures à transmission Sportomatic
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442490100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911/912 1965-73
Transmission manuelle
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142429202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
tiges de changement de vitesse, fourchettes de changement de vitesse transmission à 5 vitesses - G 915 / G 930 - 911 1978-83 304-00
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commande de transmission 911 1978-83 701-00
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Shift rods, shift forks 4-speed and 5-speed transmission 911 1972 onwards 304-05
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commande de transmission 911 TURBO 1987-88 701-00
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commande de transmission 911 CARRERA / TURBO 1987-89 701-01
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Levier de vitesse commande transmission 4ème/5ème vitesse pour 911 année modèle -71/72- 701-00
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Levier de vitesse commande transmission 4ème/5ème vitesse pour 911 année modèle 1973 701-05
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Gearshift lever sportomatic 911 1970-73 SPM 701-10
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Gear shift rod and shift rod coupling for 911 1970-73 701-15
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tiges de changement de vitesse fourchettes pour 4 vitesses et 5 vitesses 911 1984-86 304-00
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commande de transmission 911 1984-86 701-00
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Shift rods, Shift forks 911 1974-77 304-00
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Commande de transmission 911 1974-77 701-00
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transmission control 911 1965-69 701-00
-
transmission control 911 TURBO 1975-77 701-00
Pièces de commande de changement de vitesse Porsche | Ingénierie de précision pour une sélection de vitesse fluide et précise
Les pièces de commande de changement de vitesse constituent le lien essentiel entre le levier de vitesses et la transmission de votre Porsche. Elles assurent une sélection des vitesses fluide, précise et réactive, traduisant les sollicitations du conducteur en un engagement net et précis. Qu'il soit manuel ou automatique, l'intégrité de votre système de changement de vitesse a un impact direct sur les sensations de conduite, la sécurité et les performances de la transmission.
Chez Design911, nous fournissons des pièces de commande de changement de vitesse de haute qualité, conçues pour égaler, voire dépasser, les performances d'origine. Fabriquées à partir de matériaux durables et conçues pour un montage précis, notre gamme comprend des tringleries, des bagues, des câbles, des supports et des mécanismes de sélection pour restaurer des changements de vitesse précis et éliminer le jeu et les vibrations.
Que vous remplaciez des composants usés ou que vous effectuiez une mise à niveau pour des performances améliorées, nos pièces de commande de changement de vitesse Porsche offrent une sensation de changement de vitesse, une fiabilité et une confiance du conducteur améliorées.
À quoi servent les pièces de commande de changement de vitesse ?
Les composants de commande de changement de vitesse garantissent que le mouvement du levier de vitesses est transféré avec précision à la boîte de vitesses ou au mécanisme de sélection, permettant un engagement correct des vitesses.
Fonctions principales :
- Transférer le mouvement du levier de vitesses à la transmission.
- Maintenez une sélection de vitesse fluide et précise.
- Absorbe les vibrations et empêche les mouvements excessifs dans les liaisons.
- Fournit une rétroaction tactile et réactive lors du changement de vitesse.
- Assurer un alignement cohérent pour les systèmes manuels et automatiques.
Sans composants de changement de vitesse fonctionnant correctement, les changements de vitesse peuvent sembler lâches, imprécis ou bruyants, ce qui entraîne une usure et des dommages potentiels à la boîte de vitesses.
Pourquoi les pièces de commande de changement de vitesse tombent-elles en panne ou s'usent-elles ?
Au fil du temps, les composants du changement de vitesse subissent des contraintes mécaniques, de la chaleur et des vibrations constantes, entraînant une usure ou un désalignement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Bagues ou joints de liaison usés provoquant du jeu dans le levier de vitesses.
- Étirement ou détachement de câbles dans les systèmes à câbles.
- Supports fissurés ou joints métalliques fatigués.
- Corrosion ou contamination par la saleté et l’humidité.
Désalignement dû à un changement de vitesse difficile ou à des vibrations.
Lorsque ces pièces se dégradent, les conducteurs peuvent rencontrer des changements de vitesse bâclés ou rigides, des difficultés à engager les vitesses ou un mouvement excessif du levier de vitesses.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de commande de changement de vitesse de votre Porsche ?
Le remplacement des composants usés ou endommagés du levier de vitesses permet de retrouver des changements de vitesse précis et une conduite sereine. L'utilisation de biellettes ou de bagues hautes performances améliore le retour tactile et réduit les mouvements du levier.
Principaux avantages :
- Restaure des changements de vitesse précis et réactifs.
- Élimine l'excès de jeu, de jeu ou de rigidité dans le levier de vitesses.
- Réduit les vibrations et améliore le confort de conduite.
- Améliore la précision et la sensation globales de la sélection des vitesses.
- Compatible avec Porsche 911, Cayman, Boxster et modèles classiques.
- Idéal pour les reconstructions, les restaurations et les améliorations de performances.
Il est recommandé de remplacer les composants de commande de changement de vitesse lors de l'entretien de l'embrayage ou de la boîte de vitesses afin de maintenir l'intégrité de la transmission et la cohérence des performances.
Points forts
- Pièces de commande de changement de vitesse Porsche haut de gamme pour transmissions manuelles et automatiques.
- Conçu avec précision pour un changement de vitesse fluide et précis.
- Comprend les liaisons, les bagues, les supports et les composants du sélecteur.
- Remplacements directs pour les modèles de route et de performance Porsche.
- Améliore la qualité du changement de vitesse, la précision et la fiabilité à long terme.
- Indispensable pour l'entretien, la restauration ou les mises à niveau des transmissions.