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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Le corps de papillon OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour l'admission d'air. Il est conçu pour réguler le volume d'air entrant dans le moteur, assurant ainsi une injection de carburant précise et des performances optimales. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, des caractéristiques de flux d'air optimales et une durabilité accrue, ce corps de papillon garantit une réponse fluide de l'accélérateur, un ralenti stable et un fonctionnement moteur efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 1
Doté d'un papillon des gaz usiné avec précision, d'un boîtier robuste et d'interfaces de commande électroniques ou mécaniques intégrées (selon le véhicule), le corps de papillon contrôle avec précision le débit d'air en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et des exigences du système de gestion moteur. Conçu pour un fonctionnement continu dans les conditions exigeantes du compartiment moteur, il offre des performances fiables et une compatibilité parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la quantité d'air entrant dans le moteur.
- Contrôle la puissance du moteur en fonction de l'action sur l'accélérateur.
- Assure un mélange air-carburant précis.
- Maintient un régime de ralenti stable.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité du moteur.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- Communique avec le système de gestion du moteur pour un contrôle précis du flux d'air.
- Il constitue un élément essentiel du système d'admission d'air et de gestion du carburant du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Voyant d'alerte moteur allumé.
- Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
- Grippage ou blocage du papillon des gaz.
- Régime moteur fluctuant.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au système de commande des gaz.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le corps de papillon est constamment exposé au flux d'air, aux dépôts de carbone, aux vapeurs d'huile et à la chaleur du moteur. Avec le temps, les contaminants peuvent restreindre le mouvement du papillon, tandis que les composants internes ou les actionneurs électroniques peuvent s'user ou tomber en panne, affectant ainsi la régulation du flux d'air et les performances du moteur.
- Un boîtier papillon défectueux peut entraîner une accélération médiocre, un ralenti instable, une surconsommation de carburant et une dégradation générale de la conduite. Dans les cas les plus graves, le système de gestion moteur peut activer le mode dégradé pour protéger le moteur, limitant ainsi considérablement les performances du véhicule.
- Le remplacement d'un corps de papillon usé ou défectueux rétablit un contrôle précis du flux d'air, améliore la réactivité du moteur et contribue à un fonctionnement souple et efficace. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la puissance, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98660511501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011049700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Lot de 100 rondelles
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Rondelle utilisée dans de nombreux endroits
Caches de came
Couvercles de chaîne de distribution
Corps de papillon
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WASHERKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Lot de 100 rondelles
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Rondelle utilisée dans de nombreux endroits
Caches de came
Couvercles de chaîne de distribution
Corps de papillon
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WASHERKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour moteurs Porsche 911 atmosphériques turbocompressés et refroidis par air. Disponible en versions 964 Turbo et 993 Turbo (fixation à trois boulons).
Convient
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce que fait ce produit
Ce kit de conversion utilise des éléments d'admission de type 996 GT3 à grand volume comme base d'un système d'accélérateur électronique pour les moteurs six cylindres à plat turbocompressés Porsche classiques. Il comprend le corps de papillon, les rampes d'injection, les adaptateurs d'admission, les éléments du volet de résonance, les capteurs de pression et de température, les commandes de dépression et les raccords nécessaires au montage du système d'admission.
Fonctions
- Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch.
- Adapte le système d'admission de type GT3 aux culasses Porsche refroidies par air compatibles
- Compatible avec les injecteurs de carburant de type EV14 longs, moyens ou courts grâce à des entretoises de rampe d'injection configurables.
- Actionne le volet de résonance à l'aide d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
- Fournit des connexions pour le vide du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres besoins en vide
- Mesure la pression du collecteur et la température de l'air d'admission grâce à un capteur Bosch T-MAP.
Détails techniques
- Conçus autour de collecteurs d'admission de type 996 GT3 avec des ports de 49 mm ; le fabricant indique 43 mm pour un collecteur standard de 964 et 39 mm pour un collecteur 3.2.
- Corps de papillon électronique Bosch 82 mm fourni avec kit de connecteurs
- Capteur T-MAP Bosch 1,15 bar fourni de série ; une version 3,0 bar est proposée en option.
- Des adaptateurs à trois boulons sont disponibles avec des ports de 42 mm ou 44 mm pour les moteurs turbo 964 et 993.
- Les collecteurs d'admission Adapt Motorsport sont en aluminium moulé, tandis que le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.
Contenu du kit de base
- Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
- Kit de rampe d'injection avec raccords
- Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
- Ensemble volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
- Capteur de température et de pression Bosch avec kit de connecteurs
- Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
- Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
- Fixations et accessoires nécessaires
Informations de configuration
Des versions sont disponibles avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Choisissez l'entraxe de fixation de la culasse, le diamètre des orifices d'adaptation et la configuration des collecteurs adaptés à votre moteur. Les collecteurs optionnels en aluminium moulé sont conçus pour l'espacement réduit des cylindres des moteurs Porsche 911 refroidis par air et comprennent des prises de dépression ainsi que des points de fixation discrets pour le câblage et les composants de commande.
FAQ
- Le boîtier papillon électronique est-il inclus ? Oui. Chaque kit de base comprend un boîtier papillon électronique Bosch de 82 mm et son kit de connexion.
- Les collecteurs d'admission GT3 sont-ils fournis ? Cela dépend de la configuration choisie. Des versions avec ou sans collecteurs Adapt Motorsport sont disponibles.
- Quelles sont les longueurs d'injecteurs compatibles ? Les entretoises de rampe d'injection configurables permettent d'utiliser des injecteurs de type EV14 longs, moyens et courts.
- Quels types de culasses sont concernés ? Les configurations à deux boulons conviennent aux moteurs 2.7, 3.0 et 3.2, tandis que les configurations à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3.6.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur, le schéma de culasse et le diamètre d'orifice requis avant de commander.