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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356 1950-55
Volant d'inertie léger, 180 mm.
Améliorez la réactivité de votre moteur et réduisez son inertie grâce à ce volant moteur allégé de 180 mm, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur allégé de haute précision offre des dimensions de montage et une interface d'embrayage optimales pour les modèles Porsche compatibles, tout en réduisant considérablement l'inertie de rotation. Fabriqué en acier forgé de haute qualité, il offre une résistance exceptionnelle, un équilibrage précis et une excellente résistance aux contraintes thermiques, ce qui en fait un choix idéal pour les applications de performance, les réfections moteur, l'entretien et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
Le volant moteur est un composant essentiel du groupe motopropulseur ; il emmagasine l’énergie de rotation et sert de surface de friction à l’embrayage. Un volant moteur léger réduit la masse en rotation, permettant ainsi au moteur d’accélérer et de décélérer plus rapidement, pour une meilleure réactivité à l’accélérateur et une conduite plus dynamique. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l’usure de l’embrayage et les charges excessives peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, brûlures ou fissures. Il en résulte des à-coups, des vibrations et un mauvais engagement de l’embrayage. Le remplacement d’un volant moteur usé permet de retrouver un fonctionnement fiable de l’embrayage tout en bénéficiant d’une masse en rotation réduite.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke l'énergie de rotation tout en réduisant la masse en rotation.
- Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
- Améliore la réactivité et l'accélération du moteur.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Réduit l'inertie de la transmission pour une réponse moteur plus rapide.
- Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'embrayage tremble pendant le décollage.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
- Fissures ou déformations dues à une surchauffe.
- Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
- Patinage excessif de l'embrayage malgré des composants en bon état.
- Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est essentiel à une transmission de puissance efficace entre le moteur et la boîte de vitesses, tout en assurant la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut engendrer des vibrations de l'embrayage, un engagement irrégulier, une usure prématurée de l'embrayage et une baisse des performances de la transmission. Un volant moteur léger présente également l'avantage de réduire l'inertie de rotation, permettant ainsi au moteur de monter plus facilement en régime et de répondre plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur.
- Le remplacement d'un volant moteur usé par cette pièce légère de qualité équivalente à l'origine (OE Match) permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité du moteur et le plaisir de conduite. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger de 180 mm offre un montage précis, une robustesse exceptionnelle et une longue durée de vie pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
008180FW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez la robustesse, la durabilité et les performances de votre transmission Porsche grâce à ce volant moteur forgé de 215 mm, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur forgé de précision offre des dimensions de montage et une interface d'embrayage optimales, tout en garantissant une résistance et un équilibre exceptionnels. Conçu en acier forgé de haute qualité, il assure une intégrité structurelle remarquable, une excellente résistance aux contraintes thermiques et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour les applications hautes performances, les réfections moteur, l'entretien et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Le volant moteur est un composant essentiel du moteur et de la transmission. Il emmagasine l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement moteur régulier et constitue la surface de friction de l'embrayage. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'usure de l'embrayage et les surcharges peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, piqûres de surchauffe ou fissures. Il en résulte des problèmes d'embrayage et des vibrations de la transmission. Le remplacement d'un volant moteur usé permet de retrouver un embrayage performant et une puissance délivrée de manière fluide. Ce volant moteur forgé, conforme aux spécifications d'origine, est donc un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke l'énergie de rotation pour un fonctionnement moteur régulier.
- Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti moteur stables.
- Réduit les vibrations de la transmission pendant le fonctionnement.
- Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
- Vibrations excessives au niveau de la transmission.
- Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
- Fissures ou déformations dues à une surchauffe.
- Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
- Patinage excessif de l'embrayage malgré un embrayage en bon état de fonctionnement.
- Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur joue un rôle fondamental dans la transmission de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en assurant la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut entraîner des à-coups, des vibrations, un engagement irrégulier, une usure prématurée de l'embrayage et une perte de confort de conduite. L'utilisation continue d'un volant moteur endommagé peut également réduire la durée de vie des nouveaux composants d'embrayage.
- Le remplacement du volant moteur rétablit un engagement d'embrayage en douceur, améliore les performances de la transmission et assure une base stable pour l'embrayage. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur forgé de 215 mm offre un montage fiable, une robustesse exceptionnelle et une longue durée de vie pour l'entretien, les réparations, les améliorations de performances et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
008215FW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Il s'agit d'acier chromoly forgé avec des boulons de tige de style ARP 5/16" à haute résistance. Ces tiges sont une excellente mise à niveau par rapport aux tiges 2.0 d'origine. Conçues pour les moteurs stroker.
Nous avons 3 longueurs différentes au choix : 5,325", 5,500" et 5,700" avec une broche de 22 mm . Des boulons ARP 2000 plus résistants sont également disponibles en tant que mise à niveau des boulons 200K.
Moteur : VW Type 4/Porsche 914 refroidi par air
Longueur : 5,325", 5,500" ou 5,700"
Type : Journal 2.0
Type de boulon : 200k ou ARP 2000
*** Choisissez la taille de la tige et si vous souhaitez mettre à niveau le boulon de tige ci-dessous ***
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0045
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Il s'agit de boulons de tige de style ARP 5/16" en acier chromoly forgé à haute résistance. Ces tiges constituent une excellente mise à niveau par rapport aux tiges 2.0 d'origine. Conçues pour les moteurs stroker. Des boulons ARP 2000 plus résistants sont également disponibles en tant que mise à niveau des boulons 200K.
Moteur : VW Type 4/Porsche 914 refroidi par air
Longueur : 5,158"
Type : Journal 2.0
Type de boulon : 200k ou ARP 2000
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0045158H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce pommeau de levier de vitesses, conforme à l'origine, remplace directement le pommeau monté en usine sur les premiers modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Reprenant le style d'époque, il arbore le schéma classique des 4 rapports gravé sur sa surface supérieure.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1977
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-4/6 1970 - 1976
Ce pommeau de levier de vitesse offre au conducteur une prise en main confortable et sûre pour le passage des rapports. Il affiche clairement le rapport engagé, garantissant ainsi une sélection correcte et améliorant la sensation de conduite et le contrôle du véhicule. Le pommeau de levier de vitesse est un élément d'interface essentiel des boîtes de vitesses manuelles, influençant directement la précision du passage des rapports et l'ergonomie.
Fonction
• Offre une prise en main ergonomique pour un passage de vitesse en douceur
• Affiche le schéma de changement de vitesse correct à 4 rapports
• Garantit une sélection de vitesse précise et contrôlée
• Améliore la connexion du conducteur à la transmission
• Préserve l'aspect intérieur d'origine
Avec le temps, le pommeau de vitesse peut s'user, se décolorer, se fissurer ou se desserrer, réduisant ainsi la prise en main et dégradant le confort de conduite. Un pommeau endommagé ou inadapté peut également masquer le schéma de vitesse, augmentant le risque de mauvais passage de vitesse. Son remplacement rétablit une ergonomie optimale, améliore la maîtrise du levier de vitesses et préserve l'aspect d'origine de l'habitacle.
Quand remplacer
• Le pommeau de vitesse est usé, fissuré ou décoloré.
• Jeu ou mouvement du levier de vitesse
• Le schéma d'engrenage est illisible ou effacé.
• Lors de la restauration ou de la rénovation intérieure
• Bouton incorrect ou non d'origine installé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142406901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12

Porsche 987 Boxster *Châssis de :
WP0ZZZ98Z6U703034 >>
WP0ZZZ98Z6U722299 >>
Porsche 987C Cayman *Châssis de :
WP0ZZZ98Z6U774552 >>
WP0ZZZ98Z6U783369 >>
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CONTROLARM04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 997 Carrera et Turbo
Porsche 997.2 Carrera et Turbo
Veuillez noter que ce bras n'est pas de type réglable (pas de sport automobile - option M004)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CONTROLARM03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Protégez la poignée de porte de votre Porsche contre l'humidité et préservez sa peinture d'origine grâce à ce joint de poignée de petite taille, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint s'ajuste parfaitement entre la poignée extérieure et le panneau de porte, créant ainsi une étanchéité optimale qui empêche les infiltrations d'eau tout en protégeant la carrosserie peinte. Conçu en caoutchouc de haute qualité résistant aux intempéries, il offre une excellente durabilité, une grande flexibilité et une résistance aux UV et au vieillissement, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient aux côtés gauche et droit.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 21
Le joint de poignée de porte est constamment exposé aux intempéries et peut se détériorer avec le temps, durcissant, se fissurer, s'aplatissant ou se fendre. Un joint endommagé peut laisser l'humidité s'infiltrer derrière la poignée, ce qui peut entraîner de la corrosion, des dommages à la peinture ou des infiltrations d'eau dans la portière. Le remplacement du joint rétablit une étanchéité efficace et contribue à protéger la portière et la poignée, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les restaurations de qualité concours des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Comble l'espace entre la poignée de porte extérieure et le panneau de porte.
- Contribue à prévenir les infiltrations d'eau et d'humidité.
- Protège la poignée contre la carrosserie peinte.
- Protège le panneau de porte contre l'usure et les dommages à la peinture.
- Contribue à réduire l'accumulation de saletés derrière la poignée.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint de poignée de porte fissuré, fendu ou aplati.
- Infiltration d'eau autour de la poignée de porte extérieure.
- Humidité à l'intérieur de la cavité de la porte.
- Des espaces visibles entre la poignée et le panneau de porte.
- Caoutchouc durci ou cassant.
- Usure ou corrosion de la peinture autour de la zone de fixation de la poignée.
- Des dommages au joint ont été constatés lors du démontage ou de la restauration de la poignée de porte.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de poignée de porte assure l'étanchéité entre la poignée extérieure et la carrosserie, empêchant ainsi l'humidité de pénétrer et protégeant la peinture des vibrations et des mouvements. Avec le temps, ce joint perd de sa souplesse et de son étanchéité, augmentant le risque de corrosion et de dommages esthétiques autour de la poignée.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité d'origine, prévient les infiltrations d'eau et préserve l'aspect et l'état de la porte. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de poignée de petite porte, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153163120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Protégez les points de fixation inutilisés de la barre antiroulis et préservez l'aspect d'origine de votre Porsche grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon assure une étanchéité parfaite des points de fixation inutilisés de la barre antiroulis, empêchant ainsi l'infiltration de poussière, d'humidité et de projections de la route, tout en offrant une finition soignée. Conçu dans un matériau durable et de haute qualité, il résiste parfaitement à la chaleur, aux intempéries et aux agressions de la route, garantissant une performance durable et un ajustement précis pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 32
Les bouchons d'obturation sont généralement installés aux endroits où les points de fixation de la barre antiroulis sont inutilisés ou lorsque des composants d'origine ont été retirés. Avec le temps, le bouchon d'origine peut devenir cassant, se fissurer, se perdre ou s'abîmer sous l'effet de l'âge et des intempéries, exposant ainsi le point de fixation à la corrosion et aux contaminants. Le remplacement du bouchon permet de rétablir la protection de la fixation tout en préservant l'aspect d'origine de la suspension, faisant de cette pièce conforme aux spécifications d'origine un choix idéal pour l'entretien des Porsche et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture les points de fixation inutilisés de la barre antiroulis.
- Empêche la saleté, l'humidité et les débris de la route de pénétrer dans le raccord.
- Protège les filetages de fixation et les composants environnants contre la corrosion.
- Conserve un aspect propre, comme à l'usine.
- Remplace les bouchons d'obturation manquants, fissurés ou endommagés.
- Permet de préserver les points de fixation de suspension inutilisés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouchon d'obturation manquant.
- Bouchon fissuré, fendu ou cassant.
- De la saleté ou de l'humidité pénétrant au point de fixation.
- Corrosion se développant autour du raccord.
- Bouchon lâche ou mal ajusté.
- Dommages causés lors des réparations de la suspension.
- Détérioration constatée lors de la restauration ou de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon d'obturation est un élément de protection simple mais essentiel qui isole les fixations inutilisées de la barre antiroulis contre l'humidité, la poussière et les projections de la route. Sans protection adéquate, les points de fixation exposés peuvent se corroder avec le temps, ce qui complique l'installation ultérieure des composants de suspension et nuit à l'esthétique générale de l'ensemble.
- Le remplacement d'un bouchon endommagé ou manquant permet de protéger le raccord, de prévenir la corrosion et de préserver l'aspect d'origine du soubassement. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon pour barre antiroulis offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134376500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez la robustesse et la stabilité de la suspension avant de votre Porsche grâce à ce support de rotule de triangle de suspension conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support maintient et soutient fermement la rotule de triangle de suspension, garantissant une géométrie de suspension précise et une direction fiable. Conçu à partir de matériaux haute résistance et anticorrosion, il offre une excellente durabilité, une intégrité structurelle optimale et un ajustement précis, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation de la suspension et les projets de restauration de Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 30
Le support de rotule de suspension joue un rôle essentiel dans la fixation de la rotule à l'ensemble de suspension, permettant ainsi à la suspension avant de fonctionner correctement tout en maintenant un alignement précis des roues. Avec le temps, ce support peut se corroder, se déformer ou s'endommager suite à un choc, à la fatigue ou à une utilisation prolongée, compromettant la stabilité de la suspension. Le remplacement d'un support usé ou endommagé rétablit la fixation correcte de la rotule et contribue à préserver la sécurité de conduite, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la rotule à l'intérieur de l'ensemble de suspension avant.
- Maintient une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
- Assure une direction et une tenue de route précises.
- Fournit un point de fixation rigide pour la rotule du triangle de suspension.
- Réduit les mouvements indésirables au sein de la suspension.
- Remplace les supports de roulement endommagés, corrodés ou déformés.
- Offre un ajustement de type OE pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille affectant le support de roulement.
- Support tordu ou déformé suite à un impact.
- Mouvement excessif autour de la fixation de la rotule.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Usure irrégulière des pneus avant due aux mouvements de la suspension.
- Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support de rotule du triangle de suspension est un élément structurel essentiel qui fixe la rotule et contribue à maintenir la géométrie précise de la suspension avant. Si ce support est endommagé, corrodé ou déformé, l'alignement de la suspension peut être affecté, entraînant une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus, un bruit de suspension accru et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
- Le remplacement d'un support de roulement usé ou endommagé rétablit le maintien optimal de la rotule, contribuant ainsi à préserver la précision de la direction, la stabilité de la suspension et la sécurité de conduite. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de roulement de rotule de bras de suspension offre un ajustement fiable, une robustesse et une durabilité exceptionnelles pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134373502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2978cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2921cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2865cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2458cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2412cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupapes. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2365cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments