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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce couvercle d'inspection d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de reproduction pour les modèles Porsche 914 construits de 1970 à 1976. Il ferme l'ouverture d'accès à l'alternateur dans le carter du ventilateur tout en conservant un accès pratique pour le réglage et l'entretien.
Convient
- 914 (1970–1976)
Ce que fait ce produit
Le couvercle se place sur l'orifice d'inspection permettant d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur. La fermeture de cette ouverture permet au carter moteur de gérer correctement le refroidissement par air et limite l'infiltration de poussière ou de débris autour de l'alternateur.
Fonctions
- Ferme l'orifice d'inspection de l'alternateur dans le carter du ventilateur
- Permet d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur une fois celle-ci retirée.
- Contribue à maintenir le circuit d'air de refroidissement prévu
- Réduit l'exposition de l'ouverture d'accès à la saleté et aux débris
- Remplace un couvercle d'origine manquant, fissuré ou endommagé
Détails techniques
- Type de produit : couvercle d'inspection d'alternateur
- Construction : pièce de reproduction en plastique
- Emplacement d'installation : ouverture d'accès au boîtier du ventilateur
- Quantité requise : un par véhicule
Symptômes de défaillance
- L'orifice d'inspection reste exposé car le couvercle d'origine est manquant.
- Fissures, déformations ou bords de retenue endommagés
- Le couvercle ne s'emboîte plus correctement dans le boîtier du ventilateur.
- Augmentation de la saleté ou des débris autour de la zone d'accès à l'alternateur
- Des interstices dans la tôle du moteur peuvent perturber la circulation de l'air de refroidissement.
- Bruits de cliquetis causés par un couvercle mal fixé ou mal positionné
Pourquoi le remplacement est important
Sur une Porsche à refroidissement par air, les tôles d'inspection du moteur acheminent l'air de refroidissement. Le remplacement d'un cache d'inspection manquant ou endommagé permet de combler un espace inutile tout en préservant l'accès pour l'entretien de l'alternateur. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, convient aux travaux d'entretien, de restauration ou de réfection du moteur lorsque la pièce d'origine est détériorée ou manquante.
FAQ
- À quoi sert cette couverture ?
Elle ferme l'ouverture du carter du ventilateur qui donne accès à la fixation supérieure de l'alternateur. - S'agit-il d'un composant d'alternateur ?
Il s'agit d'un couvercle d'inspection fixé au carter du ventilateur et non d'une pièce interne de l'alternateur. - Pourquoi faut-il remplacer un couvercle manquant ?
Une ouverture non obturée peut perturber le flux d'air prévu à travers les pièces métalliques du moteur et permettre à une contamination supplémentaire de pénétrer dans la zone. - Quand le remplacement est-il recommandé ?
Remplacez le couvercle s'il est absent, fissuré, déformé, mal fixé ou s'il ne tient pas correctement en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021119295
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Ceci est installé sur l'amortisseur après avoir inséré la partie supérieure à travers le pot pour amortisseur (tour d'amortisseur).
Rétablissez la fixation sécurisée de l'amortisseur arrière et les performances contrôlées de la suspension grâce à cette bague de fixation supérieure d'amortisseur conforme aux spécifications d'origine, conçue pour les applications compatibles avec l'essieu arrière Porsche.
Convient à :
- Porsche 914 1970-76
La bague de fixation supérieure de l'amortisseur assure la liaison élastique entre l'amortisseur arrière et son point de fixation supérieur. Elle contribue à maintenir l'amortisseur en place tout en absorbant les vibrations, les chocs et les petits mouvements générés par le fonctionnement de la suspension.
En conduite normale, les amortisseurs arrière se compriment et se détendent continuellement au gré des irrégularités de la chaussée, des accélérations, des freinages et des virages. Ces forces sont transmises par les silentblocs, dont l'état est donc crucial pour le confort et les performances de la suspension.
Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer, se déformer ou se séparer des composants métalliques auxquels il est associé. Une bague de fixation supérieure détériorée peut entraîner un mouvement indésirable de l'amortisseur, provoquant des bruits de cognement, une augmentation des vibrations et une perte de précision de la suspension.
Le remplacement d'une bague usée par cette bague de montage d'amortisseur arrière supérieure OE Match 91433351401/1 permet de rétablir une connexion d'amortisseur sécurisée et favorise un comportement prévisible de la suspension arrière.
Diagramme de référence n° 12
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la partie supérieure de l'amortisseur arrière.
- Assure une liaison résistante entre l'amortisseur et le châssis.
- Permet de positionner correctement l'amortisseur.
- Permet le degré de mouvement prévu au point de fixation.
- Absorbe les vibrations et les chocs de la suspension.
- Contribue à isoler le bruit de la route de la carrosserie du véhicule.
- Réduit les risques de contact métal sur métal.
- Contrôle les mouvements indésirables autour de la fixation supérieure de l'amortisseur.
- Assure un fonctionnement constant des amortisseurs.
- Contribue au maintien du raffinement de la suspension arrière.
- Contribue à réduire les cliquetis et les vibrations causés par l'usure des composants de montage.
- Remplace une bague fissurée, comprimée, déformée ou détériorée.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Claquements provenant de la suspension arrière.
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on roule sur des bosses.
- Un bruit de cliquetis se fait entendre autour de la fixation supérieure de l'amortisseur.
- Augmentation du bruit de la suspension.
- Grincements provenant de la suspension arrière.
- Mouvement excessif de l'amortisseur.
- Augmentation des vibrations transmises au corps.
- La suspension arrière offre une sensation de manque de contrôle.
- Confort de conduite réduit.
- Fissures visibles dans le caoutchouc.
- Caoutchouc durci ou cassant.
- Buisson visiblement comprimé ou déformé.
- Le caoutchouc se sépare de ses composants métalliques.
- Jeu excessif autour de la fixation supérieure de l'amortisseur.
- Bague de montage endommagée ou déplacée.
- L'amortisseur ne tient plus correctement dans son support.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur nécessite des points de fixation sécurisés pour contrôler efficacement les mouvements de la suspension.
- Si la bague de fixation supérieure se détériore, l'amortisseur risque de se déplacer dans son support avant de pouvoir réagir correctement aux mouvements de la suspension.
- Le remplacement d'une bague d'amortisseur arrière supérieure usée permet de rétablir la liaison prévue entre l'amortisseur et la structure du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91433351401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Rétablissez la fixation sécurisée de l'amortisseur arrière et le fonctionnement contrôlé de la suspension grâce à cette bague de montage d'amortisseur inférieure, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour les applications compatibles avec l'essieu arrière Porsche.
Ceci est installé sur l'amortisseur avant d'insérer la partie supérieure à travers le pot pour amortisseur (tour d'amortisseur).
2 requis par voiture, 1 de chaque côté
Convient à :
Diagramme de référence n° 11
La bague de fixation inférieure de l'amortisseur se situe à la jonction entre l'amortisseur arrière et son point de fixation. Elle assure une interface souple permettant à l'amortisseur de fonctionner normalement lors des mouvements de la suspension, tout en contribuant à isoler le châssis des vibrations, des chocs et des bruits mécaniques.
À chaque mouvement de la suspension, la bague de fixation est soumise à des contraintes de compression, de torsion et de variation de charge. Avec le temps, le kilométrage, l'état des routes et la détérioration du caoutchouc, la bague peut finir par durcir, se fissurer, se déformer ou se séparer de ses composants métalliques.
Une bague d'amortisseur inférieure usée peut permettre un mouvement excessif au niveau du point de fixation, ce qui peut produire des bruits de cognement et réduire la précision avec laquelle l'amortisseur contrôle le mouvement de la suspension.
Le remplacement d'une bague détériorée par cette bague de fixation inférieure d'amortisseur arrière de qualité d'origine permet de rétablir une fixation sûre de l'amortisseur, de réduire les mouvements indésirables et de maintenir des performances prévisibles de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'extrémité inférieure de l'amortisseur arrière.
- Fournit une interface résistante entre l'amortisseur et le point de fixation.
- Permet un mouvement contrôlé lors du déplacement de la suspension.
- Contribue à absorber les vibrations et les chocs de la route.
- Réduit la transmission du bruit de la suspension au châssis.
- Contribue à prévenir le contact métal sur métal au point de fixation.
- Maintient un positionnement précis des amortisseurs.
- Contrôle les mouvements indésirables autour de la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Assure un fonctionnement efficace des amortisseurs.
- Contribue à maintenir la stabilité de la suspension arrière.
- Remplace une bague de montage fissurée, usée, déformée ou séparée.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Claquements provenant de la suspension arrière.
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on roule sur des bosses.
- Bruit de cliquetis provenant de la zone inférieure de l'amortisseur.
- Augmentation du bruit de la suspension.
- Mouvement excessif au niveau du point de fixation de l'amortisseur.
- La suspension arrière semble lâche ou instable.
- Raffinement de la suspension réduit.
- Augmentation des vibrations transmises par le châssis.
- Fissures visibles dans la bague en caoutchouc.
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- Bush se déforme.
- Le caoutchouc se sépare du manchon métallique.
- Bague de montage endommagée ou déplacée.
- Jeu excessif autour de la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Mouvement irrégulier ou inhabituel de l'amortisseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur a besoin d'un point de fixation solide pour contrôler efficacement les mouvements de la suspension.
- Si la bague inférieure s'use excessivement, l'amortisseur peut se déplacer par rapport à son support au lieu de transmettre les forces de suspension selon le chemin prévu.
- Le remplacement d'une bague usée permet de rétablir une liaison contrôlée entre l'amortisseur et la suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91433351301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Actionneur de verrouillage de porte extérieure
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Cette nouvelle reproduction remplace la came en plastique située à l'intérieur de la poignée de porte extérieure.
Convient
- Porsche 914 1970–76
Ce que fait ce produit
L'actionneur transmet le mouvement de la poignée extérieure au mécanisme d'ouverture de la porte. Lorsque la poignée est actionnée, la came applique le mouvement nécessaire au mécanisme de verrouillage, permettant ainsi d'ouvrir la porte depuis l'extérieur du véhicule.
Fonctions
- Relie la poignée de porte extérieure au mécanisme d'ouverture
- Transfère le mouvement de la poignée au loquet de la porte
- Remplace une came en plastique usée, endommagée ou cassée
- Contribue à rétablir le fonctionnement normal de la poignée de porte extérieure
Détails techniques
- Référence : 91453190500C
- Type de composant : actionneur de came de poignée de porte extérieure
- Construction : pièce de reproduction en plastique
- Quantité à installer : un actionneur par poignée de porte
- Quantité de véhicules : deux requis par voiture
- Conçu pour s'adapter à la pièce de référence 22 du schéma d'assemblage correspondant
Symptômes de défaillance
- La poignée extérieure bouge sans déverrouiller la porte
- La porte s'ouvre de l'intérieur mais pas de l'extérieur.
- Fonctionnement intermittent de la poignée extérieure
- Fissures, déformations ou cassures visibles de la came en plastique d'origine
- Mouvement excessif au sein du mécanisme de la poignée extérieure
Pourquoi le remplacement est important
Avec le temps et à force d'utilisation, la pièce en plastique d'origine peut s'affaiblir. Le remplacement d'un actionneur usé ou cassé rétablit la liaison mécanique entre la poignée extérieure et le loquet, évitant ainsi le remplacement de l'ensemble de la poignée lorsque la came est à l'origine du problème. Lors de l'installation, inspectez le reste du mécanisme de la poignée, les fixations et les joints afin de détecter toute usure ou tout dommage.
FAQ
- Combien d'actionneurs sont nécessaires ?
Il en faut une pour chaque poignée de porte extérieure ; il en faut donc deux pour un véhicule complet. - Est-ce que cela remplace la poignée de porte complète ?
Non. Il s'agit de l'actionneur à came en plastique utilisé à l'intérieur du mécanisme de la poignée de porte extérieure. - Cela peut-il résoudre le problème d'une porte qui ne s'ouvre pas de l'extérieur ?
Cela peut résoudre le problème si la came existante est fissurée ou cassée. Vérifiez le loquet et les autres composants de la poignée avant de confirmer la cause. - Est-ce compatible avec tous les modèles de Porsche 914 ?
L'application fournie couvre les modèles Porsche 914 de 1970 à 1976.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91453190500C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Sangle de fixation du couvercle de transmission
Cet ensemble de remplacement pour la bande de fixation maintient le couvercle de commande de transmission dans sa position prévue et recrée le système de fixation d'origine.
Convient
- 914 (1970–1976)
Ce que fait ce produit
La sangle s'enroule autour du couvercle du boîtier de commande de la transmission, exerçant la tension nécessaire pour le maintenir bien en place. En maintenant correctement le couvercle, elle contribue à protéger les composants de la boîte de vitesses contre la saleté, l'humidité et les projections de la route. Elle convient aux réparations de transmission, à l'entretien de la tringlerie et aux restaurations axées sur le respect de l'authenticité.
Fonctions
- Fixe le couvercle de commande de transmission à son boîtier.
- Maintient la position correcte du couvercle de protection
- Contribue à limiter la contamination autour du mécanisme de changement de vitesse
- Remplace une pince de retenue manquante, endommagée ou improvisée
- Restaure le style de fixation d'origine à bande élastique
Détails techniques
- Description du catalogue de pièces Porsche : collier de serrage
- Présenté à l'intérieur du bloc de commande de transmission de la Porsche 914 à partir de 1973
- Fourni avec le bracelet, le clip de fixation, la goupille de tension et les instructions de montage
- Un ensemble de fixation est requis par couvercle de transmission applicable
Symptômes de défaillance
- Le couvercle de la commande de transmission est desserré ou se déplace de sa position.
- La bande de retenue d'origine est manquante, déformée ou corrodée.
- Un collier de serrage à vis sans fin ou un autre système de fixation improvisé a été installé.
- La goupille de fixation ou la clavette de tension est endommagée ou absente.
- De la saleté ou de l'humidité sont visibles autour du mécanisme de sélection recouvert.
Pourquoi le remplacement est important
Une sangle endommagée ou manquante peut entraîner le déplacement du couvercle, réduisant ainsi la protection des composants de la commande de transmission. Le remplacement d'un collier à vis sans fin improvisé par un système de bride adapté permet également de retrouver un aspect plus authentique. Cette pièce, introuvable pendant de nombreuses années, est recommandée pour un entretien minutieux ou une restauration conforme à l'époque.
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment l'année-modèle et la configuration de la transmission. Le schéma de commande de la transmission indique l'emplacement de cette sangle sur les modèles à partir de 1973.
FAQ
- Qu'est-ce qui est inclus ?
L'ensemble comprend la bande métallique, le clip, la goupille de tension et les instructions expliquant comment l'enrouler et la tendre. - Qu'est-ce que cela remplace ?
Elle remplace la bande de liaison d'origine et permet d'éviter le recours à une installation de collier de serrage à vis sans fin non standard. - Où est-il installé ?
Il s'adapte autour du couvercle du boîtier de commande de transmission et est identifié comme position 35 dans le schéma des pièces applicable. - Faut-il en avoir plus d'un ?
Un seul ensemble de sangles de fixation est utilisé pour le couvercle de transmission concerné.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442450301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Rétablissez une étanchéité et une protection efficaces autour de la tringlerie de changement de vitesse grâce à ce manchon d'étanchéité en caoutchouc pour tige de changement de vitesse, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Cette pièce se fixe sur le rebord situé à l'ouverture du couvercle de la transmission afin d'empêcher les débris de pénétrer dans le carter.
Convient à :
- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 33
Le manchon d'étanchéité de la tringlerie de commande de vitesses est un élément en caoutchouc souple qui entoure la tringlerie de commande de vitesses aux endroits où une protection et une étanchéité sont nécessaires. Il contribue à isoler le mécanisme de commande de vitesses de la saleté, de l'humidité, de la poussière et autres contaminants, tout en permettant le mouvement de la tringlerie lors de la sélection des rapports.
Fabriquée en caoutchouc souple, la gaine peut se détériorer avec le temps, la chaleur, les impuretés de l'huile et les mouvements répétés, durcir, se fissurer, se fendre ou se détériorer. Une fois endommagée, elle ne peut plus assurer une protection efficace autour de la tige de commande.
Le remplacement d'un manchon usé ou endommagé par ce manchon d'étanchéité en caoutchouc de tige de changement de vitesse conforme aux spécifications d'origine permet de protéger la tringlerie de boîte de vitesses, de maintenir une étanchéité correcte et de préserver à long terme les composants de transmission et de changement de vitesse environnants.
Fonctionnement de ce produit :
- Joints d'étanchéité autour de la tringlerie de changement de vitesse.
- Permet le mouvement de la tige de changement de vitesse tout en assurant sa protection.
- Contribue à empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans la zone de liaison.
- Contribue à réduire la contamination par l'humidité.
- Protège les composants environnants du mécanisme de changement de vitesse.
- Fournit une barrière flexible autour de la tige de changement de vitesse mobile.
- Contribue à maintenir la séparation souhaitée entre les zones adjacentes.
- Permet les mouvements normaux lors de la sélection des vitesses.
- Remplace un manchon en caoutchouc fissuré, fendu, durci ou manquant.
- Assure le bon fonctionnement à long terme du mécanisme de sélection des vitesses.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Fissures visibles dans le caoutchouc.
- Manchon d'étanchéité fendu ou déchiré.
- Caoutchouc durci ou cassant.
- Caoutchouc détérioré.
- Manchon ne s'ajustant plus correctement autour de la tige de commande.
- Manchon déformé.
- Détachement de morceaux de caoutchouc.
- Contamination autour de la tringlerie de commande.
- Poussée de saletés ou de débris dans la zone de la tringlerie.
- Humidité autour des composants auparavant protégés.
- Augmentation du bruit mécanique provenant de la zone de la tringlerie de commande.
- Manchon d'étanchéité d'origine détérioré ou manquant.
- Contamination par de l'huile ou des produits chimiques provoquant le ramollissement ou le gonflement du caoutchouc.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le manchon d'étanchéité est un composant relativement petit, mais il remplit une fonction de protection importante.
- Une fois que le caoutchouc se fissure ou se détache, les contaminants peuvent atteindre des zones qui étaient censées rester protégées.
- Le remplacement d'une bague endommagée permet de maintenir l'environnement autour de la tringlerie de changement de vitesse et peut réduire le risque d'usure prématurée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442423902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sangle de retenue en caoutchouc pour cric de voiture
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Sangles de retenue de cric en caoutchouc de marque OE Match pour les modèles Porsche 911 de 1976 à 1989, avec des applications supplémentaires illustrées pour les Porsche 914 1.7 et 1.8. Fournies par paire avec des clips métalliques et la quincaillerie de montage nécessaire pour fixer le cric de style d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Ce que fait ce produit
Ces sangles maintiennent le cric du véhicule dans son emplacement prévu à cet effet dans le compartiment à bagages. Leur conception en caoutchouc souple assure une tension optimale autour du cric, tandis que les clips métalliques relient les sangles aux points de fixation. Cette nouvelle version utilise un caoutchouc plus flexible que celui de la pièce d'origine.
Fonctions
- Maintient le cric de voiture dans sa position de rangement prévue
- Permet d'empêcher le cric de bouger ou de vibrer pendant que le véhicule est conduit.
- Restaure les sangles de retenue d'origine manquantes, endommagées ou périmées
- Se fixe aux points de fixation d'origine à l'aide de clips métalliques.
Détails techniques
- Contenu : deux sangles de maintien en caoutchouc avec clips métalliques
- Matériel de montage inclus
- Numéro de référence : 91172202101
- Identifié dans les schémas de pièces Porsche comme un support pour le cric
- Utilisé dans l'ensemble outil et cric du compartiment à bagages
- Le schéma de la Porsche 914 indique une quantité de deux pour les modèles 1.7 et 1.8 concernés.
Symptômes de défaillance
- Jack se déplace dans son espace de stockage
- Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant du compartiment à bagages
- Le caoutchouc s'est étiré, fendu ou est devenu cassant.
- Les clips ou fixations métalliques sont manquants ou endommagés.
- Le cric ne peut pas être maintenu en place de manière sécurisée dans sa position d'origine.
Pourquoi le remplacement est important
Avec le temps, le caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer ou perdre sa tension. Remplacer les deux sangles permet de rétablir le rangement prévu pour la prise jack et réduit les mouvements indésirables. Leur remplacement simultané assure également un maintien uniforme sur les deux points de fixation.
FAQ
- Les sangles sont-elles fournies individuellement ?
Non. Ce produit contient une paire de sangles. - Les clips métalliques sont-ils inclus ?
Oui. Les sangles sont fournies avec des clips métalliques et le matériel de fixation. - Quel est le numéro de référence associé ?
Le numéro de référence est 91172202101. - Que faut-il vérifier lors de l'installation ?
Avant de fixer les sangles, inspectez le cric, les points de fixation et les éléments de quincaillerie environnants afin de déceler tout dommage, corrosion ou pièce manquante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91172202101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Sangle de retenue en caoutchouc pour cric de voiture
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Cette sangle de retenue en caoutchouc, compatible avec les pièces d'origine et dotée de clips métalliques, fixe le cric de voiture sur les modèles Porsche 911 de 1974-1975 et Porsche 914 de 1970-1976. Elle est conçue pour remplacer un support d'origine manquant, endommagé ou usé.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
La sangle maintient le cric dans sa position de rangement prévue à cet effet. Un maintien correct empêche le cric de bouger ou de vibrer pendant la conduite.
Fonctions
- Maintient le cric de voiture à son emplacement de rangement
- Permet de limiter les mouvements du cric dans le véhicule
- Remplace une sangle de retenue usée, cassée ou manquante
- Utilise des clips métalliques pour la fixation
Détails techniques
- Numéro de référence : 91472202110
- Construction : bracelet en caoutchouc avec clips métalliques
- Application : maintien du cric de voiture
- SIMPLE. 2 requis par voiture.
Symptômes de défaillance
- Le cric bouge ou cliquette dans son compartiment de rangement
- Le caoutchouc s'est fendu, étiré ou détérioré.
- Les clips de fixation sont endommagés ou manquants.
- La sangle d'origine ne maintient plus correctement la prise jack.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une sangle usée ou manquante rétablit le système de rangement du cric et contribue à maintenir ce dernier en place. Les pièces d'origine sont sélectionnées pour offrir un remplacement équivalent aux pièces d'origine pour les applications Porsche existantes.
FAQ
- Ce produit est-il vendu par paire ?
Non. Ce produit est fourni sous forme d'un seul bracelet. - Combien en faut-il ?
Deux sangles sont nécessaires par voiture. - À quoi sert la sangle ?
Il sert à maintenir le cric de voiture dans sa position de rangement prévue. - Est-ce que des clips de fixation sont inclus ?
Oui, la fiche technique du produit inclut des clips métalliques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91472202110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette grille d'aération de panneau de porte, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de garniture de ventilation intérieure de remplacement pour les modèles Porsche 914 de 1972 à 1976. Elle est conçue pour correspondre à l'ajustement et à l'apparence d'origine, contribuant ainsi à restaurer l'aspect d'usine correct du panneau de porte.
Convient à :
Porsche 914 1972 - 1976
Diagramme de référence n° 20
La grille d'aération du panneau de porte s'insère dans l'ouverture de ventilation de la garniture intérieure de la porte. Elle permet la circulation de l'air à travers la zone d'aération du panneau de porte tout en servant d'élément de finition soigné pour l'intérieur de l'habitacle.
Fonctions
• S'insère dans l'ouverture de ventilation du panneau de porte
• Permet la circulation de l'air à travers la zone d'aération de la garniture de porte
• Restaure l'aspect d'origine du panneau de porte intérieur
• Recouvre et finit proprement l'orifice de ventilation
• Remplace les grilles d'aération d'origine fissurées, décolorées, desserrées ou manquantes
• Contribue à améliorer l'aspect des panneaux de porte restaurés ou remis à neuf
• Pièce de rechange d'origine pour un ajustement et une présentation corrects.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les aérateurs d'origine des Porsche 914 peuvent se fragiliser, se fissurer, se décolorer, se rayer, se déformer ou se desserrer avec le temps. Un aérateur de porte endommagé ou manquant peut donner un aspect inachevé à l'intérieur et nuire à la qualité d'une restauration. Remplacer l'aérateur permet de retrouver le style d'origine et d'améliorer l'esthétique des garnitures intérieures.
Quand remplacer cette pièce
• La grille d'aération d'origine est fissurée, cassée, décolorée ou manquante.
• La grille d'aération ne s'emboîte plus correctement dans le panneau de porte.
• Le panneau de porte a été démonté, réparé ou restauré.
• Les garnitures intérieures sont en cours de rénovation ou de remplacement
• L'ouverture de ventilation semble inachevée ou endommagée
• La grille d'aération existante est rayée, déformée ou décolorée
• La voiture est en cours de restauration selon ses spécifications d'origine.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette grille d'aération s'intègre au panneau de porte intérieur des modèles Porsche 914. Elle est installée dans l'ouverture de ventilation de la garniture de porte et fait partie intégrante de l'habillage intérieur de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91455504310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Restaurez la fixation sécurisée du berceau arrière, le mouvement contrôlé de la suspension et le comportement prévisible du châssis grâce à ce palier avant de berceau de suspension arrière compatible OE, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Le berceau de suspension arrière sert de support structurel aux principaux composants de la suspension arrière. Le palier de berceau, situé entre le berceau et la carrosserie, assure un positionnement précis de l'ensemble tout en isolant le châssis des vibrations, du bruit et des chocs.
Lors des phases d'accélération, de freinage et de virage, des forces importantes sont transmises par la suspension arrière et le berceau. La bague de suspension doit contrôler ces mouvements tout en assurant la souplesse nécessaire au confort et au bon fonctionnement de la suspension.
Avec le temps et le kilométrage, le caoutchouc ou l'élastomère de la bague peut se fissurer, se ramollir, se décoller ou perdre de sa rigidité. Un jeu excessif peut alors se développer entre le berceau arrière et la carrosserie, ce qui peut affecter la tenue de route, la stabilité du parallélisme et produire des bruits de cognement ou de claquement.
Le remplacement d'une bague détériorée par ce palier de bague avant de sous-châssis de suspension arrière de qualité équivalente à l'origine permet de rétablir un positionnement sûr du sous-châssis et les caractéristiques prévues de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le berceau de suspension arrière à la structure du véhicule.
- Contribue au maintien d'un positionnement précis du sous-châssis.
- Contrôle les mouvements indésirables du sous-châssis.
- Permet d'atteindre le degré de souplesse de suspension prévu.
- Contribue à isoler les vibrations de la route de la carrosserie du véhicule.
- Réduit la transmission des vibrations et des chocs dans l'habitacle.
- Contribue au maintien de la géométrie de la suspension arrière.
- Favorise une maniabilité et une stabilité prévisibles.
- Contribue à maintenir un alignement constant des roues sous charge.
- Contrôle les mouvements lors de l'accélération et du freinage.
- Assure le bon fonctionnement de la suspension arrière.
- Contribue à réduire les cliquetis causés par un mouvement excessif du sous-châssis.
- Remplace une bague de berceau usée, fissurée ou séparée.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Claquements provenant de la suspension arrière.
- Bruits sourds à l'accélération ou au freinage.
- Vibrations sur les bosses. Mouvements excessifs de la suspension arrière.
- Sensation d'instabilité ou de flottement à l'arrière du véhicule.
- Précision de conduite réduite.
- Instabilité du véhicule lors des changements de direction.
- Mouvements de l'arrière à l'accélération.
- Mouvements ou instabilité au freinage.
- Modifications du parallélisme des roues arrière.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Vibrations accrues dans la carrosserie.
- Grincements provenant de la suspension arrière.
- Fissures visibles sur la bague.
- Décollement du caoutchouc de la bague ou du logement.
- Bague visiblement déformée ou affaissée.
- Mouvements excessifs du berceau moteur lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le berceau arrière doit rester positionné avec précision par rapport à la carrosserie du véhicule.
- Si une bague de fixation devient excessivement souple ou se sépare, le sous-châssis peut se déplacer plus que prévu lorsque des forces sont appliquées par la suspension.
- Le remplacement d'une bague avant de berceau arrière usée contribue à rétablir un mouvement contrôlé du berceau et un comportement plus prévisible du châssis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B505145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Retrouvez un fonctionnement pratique et fiable de votre toit ouvrant électrique grâce à cet interrupteur de toit ouvrant électrique noir, compatible avec les modèles Porsche.
Convient à :
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
La commande électrique du toit ouvrant permet au conducteur ou au passager de actionner manuellement le mécanisme. Lorsqu'elle est actionnée, elle envoie la commande électrique appropriée via le circuit du toit ouvrant, permettant ainsi au moteur de déplacer le panneau de toit dans la direction souhaitée.
Bien que relativement simple, l'interrupteur est utilisé de manière répétée tout au long de la vie du véhicule. Les contacts électriques internes peuvent s'user, se contaminer ou présenter une résistance accrue, tandis que le mécanisme externe à bascule ou à bouton peut se desserrer, s'endommager ou fonctionner par intermittence.
Un interrupteur défectueux peut entraîner un fonctionnement irrégulier du toit ouvrant, une ouverture dans un seul sens ou une absence totale de fonctionnement. Le remplacement d'un interrupteur défectueux par cet interrupteur de toit ouvrant noir, conforme à l'origine, permet de rétablir un contrôle électrique fiable tout en préservant l'esthétique intérieure d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet la commande manuelle du toit ouvrant électrique.
- Envoie des commandes électriques au circuit de fonctionnement du toit ouvrant.
- Permet au moteur du toit ouvrant de fonctionner dans la direction souhaitée.
- Permet de contrôler l'ouverture et la fermeture du panneau de toit.
- Permet une commande intérieure pratique du système de toit ouvrant.
- Fonctionne avec le moteur du toit ouvrant, le câblage et les composants électriques associés.
- Assure une action de commutation électrique définie.
- Remplace un interrupteur d'origine usé, endommagé ou défectueux.
- Il présente une finition noire adaptée aux intérieurs compatibles.
Contribue à préserver l'aspect d'origine.
Fournit un - Contribue à préserver l'aspect d'origine.
- Fournit une pièce de rechange identique à l'originale pour les applications Porsche compatibles.
- Le toit ouvrant ne répond pas lorsqu'on appuie sur l'interrupteur.
- Fonctionnement intermittent du toit ouvrant.
- Le toit ouvrant ne fonctionne qu'après avoir appuyé plusieurs fois sur l'interrupteur.
- Le toit ouvrant fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre.
- L'interrupteur doit être maintenu ou déplacé dans une position particulière.
- Le toit ouvrant cesse de fonctionner par intermittence.
- Interrupteur desserré ou excessivement usé.
- Interrupteur bloqué à l'utilisation.
- Bouton ou bascule endommagé.
- Boîtier de l'interrupteur fissuré.
- Bornes électriques corrodées.
- Contacts électriques brûlés ou décolorés.
- Interrupteur anormalement chaud.
- Connecteur électrique visiblement endommagé.
- Le toit ouvrant se remet en marche lorsqu'on actionne ou tapote l'interrupteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un interrupteur électrique usé peut rendre le fonctionnement du toit ouvrant peu fiable et imprévisible.
- Les contacts internes assurent la fermeture des circuits électriques nécessaires au fonctionnement du toit ouvrant. Si ces contacts sont usés ou contaminés, ils peuvent présenter une résistance excessive ou ne plus établir un contact fiable.
- Un interrupteur fonctionnant correctement réduit également la nécessité d'appuyer ou de manipuler à plusieurs reprises la commande pour faire fonctionner le toit ouvrant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861312000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Rétablissez un refroidissement moteur efficace et un contrôle fiable de la température grâce à ce radiateur de liquide de refroidissement d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le liquide de refroidissement est l'élément essentiel du système de refroidissement de votre voiture ; il protège le moteur de la surchauffe. Un niveau insuffisant de liquide de refroidissement peut entraîner une panne et des réparations coûteuses.
Le radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement chaud qui sort du moteur traverse les canaux internes du radiateur, où la chaleur est transférée à travers le faisceau du radiateur et dissipée dans le flux d'air ambiant. Le liquide refroidi poursuit ensuite son chemin dans le circuit de refroidissement afin de maintenir le moteur dans sa plage de température de fonctionnement optimale.
Les systèmes de refroidissement Porsche fonctionnent dans des conditions extrêmes, et le radiateur doit résister à des cycles thermiques constants, à la pression du circuit de refroidissement, aux projections de la route et à la pollution environnementale. Avec le temps, le faisceau peut s'endommager ou se boucher, tandis que la corrosion, la détérioration des joints ou un choc peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement.
Un radiateur défectueux peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et entraîner une perte de liquide de refroidissement ou une surchauffe du moteur. Remplacer un radiateur endommagé, qui fuit ou qui est peu performant par ce radiateur conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir le refroidissement optimal et de protéger le moteur des températures excessives.
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
- Le radiateur est chargé d'évacuer une part importante de la chaleur absorbée par le liquide de refroidissement du moteur.
- Si sa capacité à dissiper la chaleur est réduite, le liquide de refroidissement risque de retourner au moteur à une température plus élevée que prévu. En cas de fuite du radiateur, le système de refroidissement peut progressivement perdre du liquide et finir par ne plus pouvoir réguler efficacement la température du moteur.
- Remplacer un radiateur défectueux avant qu'une surchauffe grave ne survienne peut éviter des réparations beaucoup plus coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610613
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Restaurez une fermeture de porte sécurisée, un verrouillage précis et une finition d'origine grâce à cette gâche de serrure de porte chromée jaune, conçue pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 14
La gâche de la serrure de porte est fixée à la carrosserie du véhicule et sert de point d'engagement pour le loquet de porte lorsque celle-ci est fermée. À la fermeture de la porte, le loquet s'enclenche dans la gâche, contribuant ainsi à plaquer la porte contre la carrosserie et à la maintenir correctement fermée.
La finition chromée jaune offre l'aspect plaqué caractéristique des accessoires de style d'époque, tout en contribuant à protéger le composant contre la corrosion.
Les gâches de porte sont soumises à un contact mécanique à chaque ouverture et fermeture de la porte. Après des années d'utilisation, les surfaces de contact peuvent s'user, la gâche peut s'endommager ou se corroder, et un réglage antérieur peut rendre la porte difficile à fermer ou mal alignée.
Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par la gâche de verrouillage de porte d'origine appropriée permet de rétablir un enclenchement correct du loquet, une fermeture sécurisée de la porte et un alignement correct.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point d'engagement pour le loquet de porte.
- Permet de maintenir la porte bien fermée.
- Fonctionne avec le loquet et le mécanisme de verrouillage de la porte.
- Permet de localiser correctement la porte lorsqu'elle est fermée.
- Assure un bon alignement de la porte par rapport à la carrosserie.
- Contribue à une fermeture en douceur et positive.
- Réduit les mouvements excessifs de la porte fermée.
- Peut contribuer à éliminer les cliquetis causés par un loquet usé.
- Assure un fonctionnement fiable du verrouillage des portes.
- Fournit un point de contact durable pour le mécanisme de verrouillage.
- Présente une finition chromée jaune .
Remplace un percuteur usé, endommagé, corrodé ou inadapté.
Fournit un - Remplace un percuteur usé, endommagé, corrodé ou inadapté.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Porte difficile à fermer.
- Fermeture de la porte nécessitant une force excessive.
- Porte nécessitant un claquement. Porte qui
- rebondit à la fermeture. Fermeture de la
- porte défectueuse.
- Jeu excessif à la fermeture.
- Bruits de cliquetis ou de cognement en conduisant.
- Bruits métalliques à la fermeture de la porte.
- Porte trop haute ou trop basse.
- Porte dépassant de la carrosserie.
- Espacement irrégulier entre les panneaux.
- Difficulté à verrouiller ou déverrouiller la porte.
- Rainures visibles sur la gâche.
- Usure excessive de la zone de contact du loquet.
- Gâche endommagée ou déformée.
- Corrosion ou détérioration du placage d'origine.
- Fixations desserrées.
- Gâche déréglée de façon répétée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le verrou fait partie du mécanisme qui assure la fixation de la porte à la carrosserie du véhicule.
- Une gâche usée peut empêcher le loquet de s'enclencher correctement, ce qui entraîne un mouvement excessif ou un mauvais alignement de la porte.
- Un percuteur fortement usé ou endommagé ne doit pas être simplement réglé à plusieurs reprises si les surfaces de contact ne sont plus utilisables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153170
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein avant conforme aux spécifications d'origine, d'une longueur de 370 mm et conçu pour les applications Porsche compatibles équipées de freins à tambour avant.

Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Le flexible de frein avant est un élément hydraulique souple faisant partie du système de freinage. Il transporte le liquide de frein sous pression entre la tuyauterie rigide et l'ensemble mobile du frein avant, tout en permettant les mouvements normaux de la direction et de la suspension.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Cette pression se propage à travers les canalisations et les flexibles de frein pour actionner les freins de roue. Pour un fonctionnement correct du système, le flexible de frein doit rester parfaitement étanche et résister à la dilatation sous pression.
Les flexibles de frein se détériorent avec le temps. Les flexions répétées, la chaleur, l'humidité, les saletés de la route et une exposition prolongée peuvent provoquer des fissures, un durcissement, un gonflement ou une détérioration interne. Un flexible peut également se boucher de l'intérieur même si son aspect extérieur semble relativement bon.
Le remplacement d'un flexible détérioré par ce flexible de frein avant OE Match de 370 mm contribue à rétablir un transfert de pression hydraulique fiable et un fonctionnement sûr du système de freinage à tambour avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression vers le système de freinage avant.
- Assure une liaison flexible entre des composants hydrauliques rigides.
- Sa longueur est spécifiée à environ 370 mm .
- Conçu pour les applications compatibles avec les freins à tambour .
- Permet un mouvement de direction normal.
- Permet le débattement de la suspension.
- Maintient la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement des freins de la roue avant.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de freinage hydraulique étanche.
- Remplace un tuyau fissuré, qui fuit, qui est gonflé ou dont le passage interne est restreint.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Fissures sur la surface extérieure du tuyau.
- Caoutchouc périmé ou détérioré.
- Le tuyau est devenu anormalement dur.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords d'extrémité.
- Raccords de tuyaux corrodés.
- Raccords filetés endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Renfort de tuyau exposé.
- Tuyau tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Freinage avant irrégulier.
- Frein partiellement appliqué.
- Le frein de roue est lent à se desserrer.
- Chaleur excessive provenant d'une roue.
- Niveau de liquide de frein en baisse.
- Performances de freinage réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir une pression hydraulique importante chaque fois que les freins sont actionnés.
- Un flexible fragilisé peut se dilater excessivement sous la pression, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission de la force exercée sur la pédale aux freins. Une détérioration plus importante peut entraîner une fuite ou une rupture du flexible.
- Le remplacement d'un flexible de frein avant détérioré contribue à préserver l'intégrité du système de freinage hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64442311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein arrière d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles.

Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 7
Le flexible de frein arrière est un élément hydraulique flexible reliant le circuit de freinage rigide du véhicule à l'étrier de frein arrière. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique se propage à travers le système de freinage et le flexible jusqu'à l'étrier, permettant ainsi aux pistons de ce dernier d'appliquer les plaquettes de frein contre le disque.
Contrairement aux conduites de frein rigides, les flexibles doivent s'adapter aux mouvements de la suspension et des roues tout en maintenant une pression hydraulique élevée. Leur état est donc primordial pour un freinage sûr et constant.
Avec le temps, les flexibles de frein peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de la contamination, des flexions répétées et des intempéries. La gaine extérieure peut se fissurer ou se désagréger, les raccords peuvent se corroder et la détérioration interne peut restreindre le débit du liquide, même si le flexible paraît extérieurement en bon état.
Le remplacement d'un tuyau usé ou endommagé par ce tuyau de frein d'étrier arrière de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en liquide de frein sûre et un fonctionnement fiable du frein arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier de frein arrière.
- Permet une connexion flexible au sein du système de freinage hydraulique.
- Permet un mouvement normal de la suspension.
- Permet le mouvement sans dépendre de la flexibilité des canalisations de frein rigides.
- Contribue au maintien de la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement de l'étrier de frein arrière.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de liquide de frein étanche.
- Raccorde les conduites de frein rigides et les composants de l'étrier.
- Remplace un flexible de frein fissuré, qui fuit, qui est obstrué ou détérioré.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fissures sont visibles dans le tuyau.
- Caoutchouc extérieur abîmé ou détérioré.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords de tuyaux.
- Raccords d'extrémité corrodés.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Tuyau de frein tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage inégales.
- Un frein arrière frotte.
- Le frein arrière se relâche lentement.
- Surchauffe excessive d'un frein.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Niveau du liquide de frein en baisse.
- Voyant d'avertissement de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir en toute sécurité la pression hydraulique générée lors du freinage.
- Si une durite détériorée commence à fuir, la pression hydraulique et le liquide de frein peuvent chuter. Cela peut réduire l'efficacité du freinage et potentiellement compromettre le circuit hydraulique concerné.
- Le remplacement d'un flexible détérioré avant sa défaillance complète est essentiel pour maintenir un système de freinage fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835508002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique de votre Porsche grâce à ce kit de 9 conduites de frein métalliques, conforme aux spécifications d'origine.
Remplace toutes les conduites de frein en métal rigide du véhicule.
Doit être façonné à la main.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Les conduites de frein métalliques rigides constituent un élément essentiel du système de freinage, transportant le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les circuits de freinage concernés. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique circule dans ces conduites pour actionner les freins au niveau des roues.
Après de nombreuses années d'utilisation, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, de piqûres, des raccords endommagés, des déformations ou des réparations antérieures de mauvaise qualité. Comme une grande partie du réseau de tuyauterie passe autour ou sous le véhicule, la détérioration peut se développer dans des zones difficiles d'accès.
Ce kit de 9 pièces offre une solution coordonnée pour le remplacement des canalisations de frein rigides vieillissantes ou endommagées. Le remplacement simultané de plusieurs canalisations est particulièrement avantageux lors de la restauration d'une Porsche classique ou d'une révision complète du système de freinage.
Le remplacement des conduites détériorées par ce kit de conduites de frein métalliques conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un circuit hydraulique étanche et une alimentation fiable en liquide de frein.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
- Raccorde les composants de freinage hydrauliques concernés.
- Transfère la pression hydraulique vers les freins des roues.
- Contribue à maintenir l'étanchéité du circuit de liquide de frein.
- Assure une réponse constante de la pédale de frein.
- Contribue au maintien d'une pression de freinage hydraulique fiable.
- Remplace les conduites de frein rigides vieillissantes, endommagées ou corrodées.
- Fournit un ensemble de remplacement coordonné de 9 pièces .
Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant. - Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant.
- Permet une rénovation complète du système de freinage.
- Contribue à réduire le risque de fuite de liquide de frein due à la détérioration des canalisations.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Corrosion visible sur les conduites de frein.
- Forte rouille superficielle.
- Piqûres profondes.
- Surface des conduites écaillée ou fortement détériorée.
- Humidité autour d'une conduite de frein.
- Fuite de liquide de frein sous le véhicule.
- Niveau de liquide de frein en baisse dans le réservoir.
- Voyant d'alerte de frein allumé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Pédale de frein s'enfonçant lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites.
- Fuite au niveau des raccords des conduites de frein.
- Raccords endommagés ou arrondis.
- Conduites de frein tordues, écrasées ou pincées.
- Conduites de frein frottant contre d'autres composants.
- Forte corrosion autour des clips de fixation.
- Réparations antérieures des conduites de frein de mauvaise qualité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage utilise la pression hydraulique pour transmettre la force de la pédale de frein aux freins.
- Les conduites métalliques rigides doivent contenir cette pression sans fuir ni se dilater excessivement.
- Une canalisation fortement corrodée peut finir par s'amincir au point de fuir ou de se rompre. En cas de perte de pression hydraulique, l'efficacité du freinage peut être considérablement réduite.
- Il est donc essentiel, pour la sécurité du véhicule, de remplacer les conduites de frein fortement détériorées avant qu'elles ne cèdent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135561120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros