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Flexible de frein avant. Porsche 356A / 356B / 356C › 64442311
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein avant conforme aux spécifications d'origine, d'une longueur de 370 mm et conçu pour les applications Porsche compatibles équipées de freins à tambour avant.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Le flexible de frein avant est un élément hydraulique souple faisant partie du système de freinage. Il transporte le liquide de frein sous pression entre la tuyauterie rigide et l'ensemble mobile du frein avant, tout en permettant les mouvements normaux de la direction et de la suspension.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Cette pression se propage à travers les canalisations et les flexibles de frein pour actionner les freins de roue. Pour un fonctionnement correct du système, le flexible de frein doit rester parfaitement étanche et résister à la dilatation sous pression.
Les flexibles de frein se détériorent avec le temps. Les flexions répétées, la chaleur, l'humidité, les saletés de la route et une exposition prolongée peuvent provoquer des fissures, un durcissement, un gonflement ou une détérioration interne. Un flexible peut également se boucher de l'intérieur même si son aspect extérieur semble relativement bon.
Le remplacement d'un flexible détérioré par ce flexible de frein avant OE Match de 370 mm contribue à rétablir un transfert de pression hydraulique fiable et un fonctionnement sûr du système de freinage à tambour avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression vers le système de freinage avant.
- Assure une liaison flexible entre des composants hydrauliques rigides.
- Sa longueur est spécifiée à environ 370 mm .
- Conçu pour les applications compatibles avec les freins à tambour .
- Permet un mouvement de direction normal.
- Permet le débattement de la suspension.
- Maintient la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement des freins de la roue avant.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de freinage hydraulique étanche.
- Remplace un tuyau fissuré, qui fuit, qui est gonflé ou dont le passage interne est restreint.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Fissures sur la surface extérieure du tuyau.
- Caoutchouc périmé ou détérioré.
- Le tuyau est devenu anormalement dur.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords d'extrémité.
- Raccords de tuyaux corrodés.
- Raccords filetés endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Renfort de tuyau exposé.
- Tuyau tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Freinage avant irrégulier.
- Frein partiellement appliqué.
- Le frein de roue est lent à se desserrer.
- Chaleur excessive provenant d'une roue.
- Niveau de liquide de frein en baisse.
- Performances de freinage réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir une pression hydraulique importante chaque fois que les freins sont actionnés.
- Un flexible fragilisé peut se dilater excessivement sous la pression, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission de la force exercée sur la pédale aux freins. Une détérioration plus importante peut entraîner une fuite ou une rupture du flexible.
- Le remplacement d'un flexible de frein avant détérioré contribue à préserver l'intégrité du système de freinage hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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