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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Coque de porte nue apprêtée Porsche pour le côté droit de certains modèles 911, 912 et 930 de 1965 à 1989. Elle est destinée à la restauration de carrosserie ou aux réparations suite à une collision, lorsque la structure de porte d'origine est corrodée, déformée ou inutilisable pour une réparation ultérieure.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1978-1989 3,3 L turbo (930)
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
Références des schémas : portes accessoires 911 1987-89 ; portes accessoires 911 1984-86 ; portes avec pièces d’installation 911 1970-73 ; porte avec pièces d’installation 911 1974-77 ; portes avec pièces d’installation 911 1965-69 ; porte avec pièces d’installation 911 TURBO 1975-77.
Ce que fait ce produit
La coque constitue la structure métallique principale de la porte droite. Elle forme la base sur laquelle sont installés les charnières, les éléments de verrouillage, les ferrures de vitre, les joints et les garnitures intérieures compatibles.
Fonctions
- Rénove une structure de porte droite endommagée ou fortement corrodée
- Fournit des points de fixation pour les ferrures de porte appropriées
- Permet d'aligner les portes et de régler les jeux de fermeture lors de la restauration.
- Remplace les pièces métalliques endommagées par un impact ou par des réparations antérieures inadéquates.
- Permet la restauration de la configuration de carrosserie Porsche applicable
Détails techniques
- Référence Porsche : 91153100623GRV
- Type de composant : coque de porte nue
- Position : côté droit, indiqué par /R dans les schémas éclatés
- État de surface : apprêté
- Quantité de schémas : un par application véhicule
- Plusieurs schémas indiquent qu'une modification est nécessaire ; le schéma de 1984-1986 identifie la coque comme la partie 1 de 5
Symptômes de défaillance
- Forte rouille sur le bord inférieur, les coutures ou la structure interne
- Plis, torsions ou autres déformations causées par un impact
- Des écarts inégaux persistent après le réglage de la charnière et de la gâche
- Zones de fixation des charnières et des loquets fissurées, affaiblies ou réparées à plusieurs reprises
- Infiltration d'eau due à des surfaces d'étanchéité endommagées
- Mauvais alignement avec le bas de caisse, l'aile avant ou le panneau latéral arrière
Pourquoi le remplacement est important
Une coque en bon état structurel assure la stabilité des fixations des portières et un alignement parfait avec les panneaux de carrosserie. Un remplacement complet peut s'avérer nécessaire lorsque la corrosion, les dommages liés à une collision ou les réparations antérieures dépassent le cadre d'une réparation localisée. Il est recommandé de procéder à un montage à blanc et aux réglages de la coque avant la préparation finale et la mise en peinture.
FAQ
- De quel côté se monte cette coque ? La notation /R dans les schémas Porsche l'identifie comme étant la coque de porte droite.
- S'agit-il d'une porte entièrement finie ? Non. C'est une porte nue ; la compatibilité des vitrages, joints, charnières, verrous, mécanismes et garnitures doit être vérifiée séparément.
- Ce produit nécessite-t-il une préparation ? Bien qu’il soit livré apprêté, une préparation finale est nécessaire. Plusieurs applications précisent également que la coque doit être retravaillée ; un essai à blanc est donc recommandé avant la mise en peinture.
- Comment vérifier la compatibilité ? Comparez la référence 91153100623GRV aux caractéristiques du véhicule et au schéma éclaté Porsche correspondant. Une confirmation à partir du numéro VIN est recommandée en cas de différences liées à l’année de production.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153100623GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Kit d'installation de panneau de seuil latéral Porsche authentique pour les modèles Porsche 996 (911) produits de 1997 à 2005. La référence 00004480160 fournit le matériel d'installation spécifique à l'application pour l'ensemble panneau de seuil ou couvercle.
Convient
- 996 (911) (1997-2005)
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Ce kit d'installation contient la visserie nécessaire à la fixation du bas de caisse ou du cache-bas de caisse sur la carrosserie du véhicule. L'utilisation de composants spécifiques permet d'obtenir le positionnement souhaité et évite de remplacer des fixations visuellement similaires par des fixations aux dimensions ou spécifications potentiellement inadaptées.
Fonctions
- Fournit la quincaillerie d'installation pour l'assemblage du panneau de seuil latéral
- Permet de positionner correctement le panneau de seuil ou le couvercle
- Remplace les composants d'installation manquants, endommagés ou corrodés
- Contribue à la réalisation des travaux de réparation ou de restauration de carrosserie.
Détails techniques
- Fabricant : Porsche authentique
- Référence : 00004480160
- Type de produit : kit d'installation de panneau de seuil latéral
- Application : Porsche 911 de génération 996
- Zone d'installation : ensemble châssis et bas de caisse latéral
Symptômes de défaillance
- Fixations de seuil manquantes ou fortement corrodées
- Filetages ou têtes d'entraînement endommagés sur le matériel existant
- Un cache de seuil latéral mal fixé, déplacé ou mal aligné
- Pièces d'origine non réutilisables après démontage
- Quincaillerie incomplète découverte lors du remplacement du panneau de seuil
Pourquoi le remplacement est important
Avec le temps, l'humidité et les démontages répétés, les fixations de carrosserie peuvent se corroder, se gripper ou s'endommager. Remplacer les fixations inadaptées lors de la réparation ou du remplacement d'un bas de caisse permet de fixer correctement l'ensemble et d'éviter de réutiliser des pièces hors d'usage. Vérifiez que le contenu du kit correspond bien aux pièces nécessaires à vos travaux, car des panneaux, des garnitures ou des consommables supplémentaires peuvent être requis.
FAQ
- S'agit-il d'un panneau de bas de caisse latéral ?
Non. Ce produit est un kit d'installation permettant de fixer le panneau ou le cache latéral. - Ce kit est-il compatible avec toutes les Porsche 996 ?
L'application fournie est la 996 (911) de 1997 à 2005. Vérifiez la compatibilité en utilisant les détails du véhicule et le numéro de pièce avant l'installation. - Les fixations des anciens seuils peuvent-elles être réutilisées ?
Les pièces en bon état peuvent parfois être réutilisées, mais les pièces corrodées, grippées, usées ou endommagées doivent être remplacées. Suivez la procédure d'atelier Porsche correspondante. - Le kit comprend-il le panneau de seuil ?
Ce produit est identifié comme un kit d'installation. Avant de commencer les travaux, vérifiez séparément les panneaux, couvercles et garnitures nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004480160
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Kit de montage de spoiler avant Porsche pour la 911 de génération 996 (1997-2005). Ce kit d'origine fournit les éléments de fixation spécifiques pour l'installation d'un spoiler ou d'un pare-chocs extérieur compatible.
Convient
- Porsche 996 (911) 1997–2005
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Ce kit d'installation fournit la visserie nécessaire à la fixation d'un spoiler avant ou d'un pare-chocs compatible. L'utilisation des fixations spécifiées permet de maintenir la configuration de montage et l'alignement prévus des éléments extérieurs.
Fonctions
- Permet l'installation de composants de spoiler ou de pare-chocs compatibles
- Remplace les pièces de fixation manquantes, endommagées ou corrodées
- Contribue à maintenir le positionnement prévu des panneaux extérieurs installés
- Fournit des fixations spécifiques à l'application dans un seul kit d'installation
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 00004480159
- Poids du produit indiqué : environ 0,114 kg
- Répertorié en lien avec l'application du kit aérodynamique « Cup » pour la Porsche 996 911 Coupé, modèles 1998-2001.
- Le contenu et la compatibilité du kit doivent être vérifiés en fonction du numéro VIN du véhicule et du spoiler ou du pare-chocs installé.
Symptômes de défaillance
- Quincaillerie de montage manquante, grippée ou corrodée
- Filetages endommagés ou têtes de fixation arrondies
- Sections de spoiler ou de pare-chocs détachées
- Alignement inégal des panneaux ou espaces excessifs
- cliquetis ou mouvement autour des points de fixation
- Des fixations cassées ont été découvertes lors du démontage.
Pourquoi le remplacement est important
Des fixations anciennes ou endommagées peuvent empêcher la bonne mise en place des éléments extérieurs et compliquer le remontage. Il est conseillé de remplacer les fixations nécessaires lors de la pose d'une nouvelle carrosserie, de l'installation d'un kit aérodynamique ou de la remise en état d'un ensemble précédemment démonté. Respectez la procédure d'atelier Porsche et les spécifications de serrage.
FAQ
- Ce kit comprend-il le spoiler ou le pare-chocs ?
Non. Il s'agit d'un kit d'installation pour un élément extérieur associé, et non pour le spoiler principal ou le pare-chocs. - Est-ce compatible avec toutes les Porsche 996 ?
La compatibilité peut varier selon l'année du modèle, le type de carrosserie et les équipements extérieurs. Veuillez vérifier la référence 00004480159 en la comparant au numéro VIN et à l'installation prévue. - Faut-il réutiliser les anciennes fixations ?
Remplacez les pièces corrodées, endommagées, manquantes ou spécifiées comme étant à usage unique dans les instructions d'atelier correspondantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004480159
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Unité de contrôle PCCM+ 9X1 avec câble à fibre optique.
L'unité de commande Porsche PCCM+ 9X1 authentique PCG642580A est un composant de commande électronique fourni avec un câble à fibre optique pour les installations compatibles Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+).
REMARQUE : Nécessaire pour les systèmes audio BOSE ou Burmester
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Conçu pour le système de communication et d'infodivertissement PCCM+, le boîtier de commande assure l'intégration électronique et la communication nécessaires entre les équipements compatibles du véhicule et le système PCCM+. Le câble à fibre optique fourni garantit la connexion de données optique requise au sein du réseau de communication du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier de commande PCCM+ fait partie de l'architecture électronique requise pour les installations compatibles Porsche Classic Communication Management Plus.
Son rôle est de faciliter la communication et l'intégration entre l'équipement PCCM+ et les systèmes du véhicule concernés.
Selon les spécifications du véhicule et l'installation du PCCM+, le boîtier de commande permet :
- Prise en charge de la communication du système PCCM+
- Interface avec l'électronique compatible du véhicule
- Données du système de transfert
- Prise en charge de l'intégration de l'installation PCCM+
- Maintenir la communication avec les composants connectés compatibles
- Fournir l'interface électronique requise pour le système
- Assurer le bon fonctionnement de l'équipement PCCM+
Les fonctions exactes disponibles dépendent des spécifications du véhicule, des équipements installés et de la configuration PCCM+.
À quoi sert un câble à fibre optique ?
- Le câble à fibre optique fourni transporte les informations numériques à l'aide de signaux optiques plutôt que d'un conducteur de données électrique conventionnel.
- La communication par fibre optique est utilisée dans les réseaux multimédias compatibles des véhicules pour assurer un transfert de données rapide et fiable entre les modules électroniques connectés.
- Ce câble permet d'établir le chemin de communication optique nécessaire entre les composants compatibles.
- Une liaison fibre optique endommagée, mal connectée ou interrompue peut empêcher un ou plusieurs composants du réseau de communiquer correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les défaillances des unités de commande électroniques peuvent engendrer toute une série de problèmes liés à la communication et à l'infodivertissement.
Les symptômes possibles peuvent inclure :
- Les fonctions PCCM+ ne fonctionnent pas correctement
- défauts de communication du système d'infodivertissement
- Certaines fonctions connexes peuvent devenir indisponibles.
- Fonctionnement intermittent du système
- Le système n'a pas pu s'initialiser correctement.
- Codes d'erreur de diagnostic liés à la communication
- Les composants connectés ne sont pas reconnus.
- Perte de communication avec un autre module
- Le système redémarre ou présente un comportement incohérent
- Certaines fonctions restent indisponibles après les vérifications système normales.
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne de l'unité de commande. Il convient également de vérifier l'alimentation électrique, le câblage, les connecteurs, les connexions à fibre optique, la configuration et les autres modules connectés.
Pourquoi le remplacement est important :
Si le dysfonctionnement de l'unité de commande PCCM+ 9X1 est confirmé, son remplacement peut contribuer à rétablir la communication et l'intégration nécessaires au bon fonctionnement du système PCCM+ compatible.
Le remplacement peut aider :
- Rétablir la communication du système
- Rétablir l'intégration correcte de PCCM+
- Résoudre les défauts confirmés de l'unité de commande
- Rétablir la communication avec les composants connectés compatibles
- Fonctionnement électronique intermittent correct causé par l'unité défectueuse
- Rétablir les fonctions affectées par la perte de communication
- Fournissez le composant de contrôle requis pour une installation PCCM+ compatible.
Le câble à fibre optique inclus permet également de remplacer la connexion optique lorsque le câble existant est endommagé, manquant ou inadapté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG642580A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche authentique 0PC145701E est un composant de suralimentation de remplacement conçu pour rétablir la pression de suralimentation correcte, les performances du moteur et le fonctionnement du turbocompresseur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Diagramme de référence n° 1
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Ce dernier force l'admission d'air supplémentaire dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de produire efficacement la puissance et le couple requis.
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut entraîner une baisse significative des performances et provoquer une consommation d'huile excessive, de la fumée, des bruits anormaux et des dysfonctionnements du système de gestion moteur. Un diagnostic précis est indispensable avant tout remplacement, car des fuites d'admission, des problèmes de régulation de suralimentation, des capteurs défectueux et d'autres pannes moteur peuvent engendrer des symptômes similaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine du turbocompresseur. La turbine est reliée par un arbre à la roue du compresseur, côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air d'admission et l'achemine sous pression vers le moteur.
Ce processus permet au moteur de produire :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Accélération plus forte
- Pression de suralimentation correcte
- Réponse moteur améliorée
- Performances optimales grâce à la cylindrée disponible.
Le turbocompresseur doit fonctionner à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, ce qui rend une lubrification, un refroidissement et un flux d'air propres corrects essentiels à sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les problèmes de turbocompresseur peuvent être dus à l'usure des roulements, à des problèmes de lubrification, à la contamination, à des températures excessives, à des dommages causés par des corps étrangers ou à des défauts ailleurs dans le moteur et le système de contrôle de la suralimentation.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- mauvaise accélération
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes d'erreur de sous-pression
- Codes d'erreur de suralimentation
- Mode dégradé
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Contamination par l'huile à l'intérieur des tuyaux d'admission ou de suralimentation
- Accumulation d'huile dans le système de refroidissement intermédiaire
- Bruit de turbo gémissant ou semblable à une sirène
- Bruits de grincement ou de raclement
- Mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Pression de suralimentation irrégulière ou fluctuante
Ces symptômes ne prouvent pas systématiquement que le turbocompresseur est défectueux. Il convient de diagnostiquer l'ensemble du système de suralimentation avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut affecter considérablement les performances et la fiabilité du moteur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux avéré peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruits liés au turbocompresseur corrigés
- Réduire les fuites d'huile liées au turbocompresseur
- Résolution des codes d'erreur confirmés liés au turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Réduisez le risque de dommages supplémentaires causés par une défaillance mécanique du turbocompresseur
Le fonctionnement continu d'un turbocompresseur gravement endommagé peut potentiellement causer des dommages secondaires aux composants d'admission, d'échappement ou du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145653B / PAB145654A est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la génération de la pression de suralimentation et de l'augmentation du débit d'air d'admission nécessaires au moteur pour développer sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité.
Convient à :
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées. Un graissage, un refroidissement, un débit d'air d'admission et d'échappement ainsi qu'une régulation de la pression de suralimentation corrects sont donc essentiels pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour augmenter la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement du moteur font tourner une turbine à l'intérieur du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire de l'air frais, le comprime et l'injecte dans le moteur sous pression.
Un fonctionnement correct du turbocompresseur contribue à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Maintenir une forte accélération
- Fournir une alimentation électrique réactive
- Maintenir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, de lubrification, de refroidissement, d'échappement et de contrôle de la suralimentation du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut engendrer toute une série de symptômes mécaniques, de performance et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Dommages à la roue du compresseur ou de la turbine
- Pression de suralimentation anormale ou fluctuante
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de l'échangeur, des capteurs, des actionneurs, des restrictions d'échappement et d'autres problèmes de régulation de la pression de suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir un fonctionnement régulier à induction forcée
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages importants au niveau des roulements, de l'arbre, du compresseur ou de la turbine ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14565
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145703E / PAB145704D est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Il génère la pression de suralimentation et l'augmentation du débit d'air d'admission nécessaires au moteur pour optimiser sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
Schéma de référence n° 1 et 2
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées. Un approvisionnement correct en huile moteur, un refroidissement adéquat, un débit d'air d'admission optimal, un débit d'échappement approprié et une régulation précise de la pression de suralimentation sont donc essentiels pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour comprimer l'air entrant dans le moteur.
Les gaz d'échappement actionnent une turbine à l'intérieur du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire de l'air frais, le comprime et l'injecte dans le moteur sous pression.
Un fonctionnement correct du turbocompresseur contribue à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Maintenir une forte accélération
- Fournir une alimentation électrique réactive
- Maintenir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne au sein d'un système complet qui comprend la gestion du moteur, l'admission, le refroidissement intermédiaire, la lubrification, le refroidissement, l'échappement et les composants de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défaillant peut engendrer divers symptômes liés aux performances, à la mécanique et à la gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Dommages à la roue du compresseur ou de la turbine
- Pression de suralimentation anormale ou fluctuante
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une défaillance du turbocompresseur. Des fuites de suralimentation, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs, des restrictions d'échappement et d'autres défauts de gestion moteur peuvent produire des symptômes similaires.
Le système doit être correctement diagnostiqué avant de remplacer le turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet de :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir un fonctionnement régulier à induction forcée
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages importants au niveau des roulements, de l'arbre, du compresseur ou de la turbine ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Ce turbocompresseur d'échappement Porsche d'origine fait partie du système moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, contribuant à fournir une pression de suralimentation, une réactivité moteur et des performances Porsche d'origine.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017-2019
* Code moteur : DCH, DCHA
* SANS (X51) Powerkit / SANS (147) Carrera Power kit
Informations importantes concernant la compatibilité :
Ces turbocompresseurs sont conçus pour le moteur 3.0L de 420 ch de la Carrera S. Il ne faut pas les confondre avec les turbocompresseurs plus petits équipant les modèles Carrera / Carrera 4 / Targa 4 standard. Leurs spécifications diffèrent également de celles des turbocompresseurs utilisés sur la 991.2 GTS, plus puissante.
Ces turbocompresseurs remplacent les références Porsche précédentes et sont idéaux pour rétablir la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du turbocompresseur d'origine, avec la qualité Porsche authentique.
Fonctionnement de cette pièce
• Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour entraîner la roue du compresseur
• Pressurise l'air d'admission avant son entrée dans le moteur
• Contribue à fournir la pression de suralimentation et la puissance du moteur d'origine
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et la distribution du couple
• Fonctionne avec les systèmes d'admission d'air, de soupape de décharge et de gestion moteur
• Remplace un turbocompresseur d'origine usé, bruyant, fumant ou défectueux
• Garantit une compatibilité et des spécifications Porsche d'origine correctes
• Contribue à restaurer les performances et la maniabilité d'origine de la Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les turbocompresseurs fonctionnent à des températures et des vitesses de rotation extrêmement élevées. Avec le temps, les roulements internes, les joints d'huile, les composants de la turbine, du compresseur ou de la soupape de décharge peuvent s'user ou tomber en panne. Un turbocompresseur défectueux peut provoquer de la fumée, une perte de pression de suralimentation, des cliquetis, une consommation d'huile excessive, des dysfonctionnements du système de régulation de la pression de suralimentation ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux par un turbocompresseur d'origine Porsche permet de rétablir la pression de suralimentation, le montage et la fiabilité d'origine du moteur 3.0L turbo de la 991.2 Carrera S.
Symptômes courants d'un turbocompresseur défectueux
• Perte de suralimentation ou réduction de la puissance du moteur
• Fumée bleue ou blanche à l'échappement
• Consommation excessive de pétrole
• Sifflement, bruit de sirène ou grincement provenant de la zone du turbo
• Bruit de la soupape de décharge ou défauts de la commande de suralimentation
• Codes d'erreur liés au voyant moteur ou au turbocompresseur
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur ou du système d'admission d'air
• Mauvaise réponse de l'accélérateur ou mode dégradé
• Un jeu excessif dans l'arbre a été confirmé lors de l'inspection.
Quand remplacer cette pièce
• Si le turbocompresseur a subi une panne mécanique
• Si les tests de diagnostic confirment des défauts de pression de suralimentation ou de soupape de décharge
• Si la défaillance du joint d'huile provoque de la fumée ou une contamination de l'huile
• Si des dommages sont constatés sur la roue du compresseur ou de la turbine
• Si le turbocompresseur présente un jeu excessif au niveau des roulements
• Lors de réparations majeures du moteur ou du système d'échappement
• Si le turbocompresseur a été endommagé par un manque d'huile, une contamination ou des débris de corps étrangers.
Où il se place sur la voiture
Ces turbocompresseurs s'adaptent au système d'échappement/turbocompresseur du moteur six cylindres à plat 3.0L de la Porsche 991.2 Carrera S.
La pièce 9A212303106 convient au côté gauche / cylindres 1 à 3
La pièce 9A212303206 convient au côté droit / cylindres 4 à 6
Il est essentiel de bien sélectionner le côté et les spécifications du moteur avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Ce turbocompresseur d'échappement Porsche d'origine fait partie du système moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, contribuant à fournir une pression de suralimentation, des performances moteur et une maniabilité Porsche d'origine.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera T 3.0L 2017 - 2019
* Code moteur : DCK, DCKA
Ces turbocompresseurs remplacent les références Porsche précédentes et sont idéaux pour rétablir la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du turbocompresseur d'origine, avec la qualité Porsche authentique.
Fonctionnement de cette pièce
• Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour entraîner la roue du compresseur
• Pressurise l'air d'admission avant son entrée dans le moteur
• Contribue à fournir la pression de suralimentation et la puissance du moteur d'origine
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et la distribution du couple
• Fonctionne avec les systèmes d'admission d'air, de soupape de décharge et de gestion moteur
• Remplace un turbocompresseur d'origine usé, bruyant, fumant ou défectueux
• Garantit une compatibilité et des spécifications Porsche d'origine correctes
• Contribue à restaurer les performances et la maniabilité d'origine de la Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les turbocompresseurs fonctionnent à des températures et vitesses de rotation extrêmement élevées. Avec le temps, les roulements internes, les joints, les composants de la soupape de décharge ou les pièces du compresseur/turbine peuvent s'user ou tomber en panne. Un turbocompresseur défectueux peut provoquer de la fumée, une perte de pression de suralimentation, des cliquetis, une consommation d'huile, des dysfonctionnements du système de régulation de la pression de suralimentation ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement du turbocompresseur défectueux par un turbocompresseur d'origine Porsche permet de rétablir les performances de suralimentation d'origine, un montage correct et la fiabilité Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un turbocompresseur défectueux
• Perte de suralimentation ou réduction de la puissance du moteur
• Fumée bleue ou blanche à l'échappement
• Consommation excessive de pétrole
• Sifflement, bruit de sirène ou grincement provenant de la zone du turbo
• Bruit de soupape de décharge ou défauts de contrôle de suralimentation
• Codes d'erreur liés au voyant moteur ou au turbocompresseur
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur ou du système d'admission d'air
• Mauvaise réponse de l'accélérateur ou mode dégradé
• Un jeu excessif dans l'arbre a été confirmé lors de l'inspection.
Quand remplacer cette pièce
• Si le turbocompresseur a subi une panne mécanique
• Si les tests de diagnostic confirment des défauts de pression de suralimentation ou de soupape de décharge
• Si la défaillance du joint d'huile provoque de la fumée ou une contamination de l'huile
• Si des dommages sont constatés sur la roue du compresseur ou de la turbine
• Si le turbocompresseur présente un jeu excessif au niveau des roulements
• Lors de réparations majeures du moteur ou du système d'échappement
• Si le turbocompresseur a été endommagé par un manque d'huile, une contamination ou des débris de corps étrangers.
Où il se place sur la voiture
Ces turbocompresseurs s'adaptent au système d'échappement/turbocompresseur du moteur six cylindres à plat 3.0L de la Porsche 991.2 Carrera.
La pièce 9A212302706 convient au côté gauche / cylindres 1 à 3
La pièce 9A212302806 convient au côté droit / cylindres 4 à 6
Le choix du côté est essentiel avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145873B est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la génération de la pression de suralimentation et du débit d'air accru nécessaires au moteur pour délivrer sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité optimaux.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter sous pression dans le moteur.
Les turbocompresseurs fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission, un débit d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur, qui aspire et comprime l'air frais admis.
Ce flux d'air sous pression aide le moteur à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Produire la puissance et le couple prévus
- Fournir une forte accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut engendrer toute une série de symptômes mécaniques, de performance et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Composants de compresseur ou de turbine endommagés
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de l'échangeur, des capteurs, des actionneurs et d'autres problèmes de régulation de la pression de suralimentation peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic précis est donc important avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB145873B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche d'origine 0PC145701D est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il génère la pression de suralimentation et le débit d'air accru nécessaires au moteur pour fournir sa puissance, son couple et son accélération optimaux.
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter dans le moteur.
Étant donné qu'un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un flux d'air d'admission, un flux d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à sa fiabilité.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement sortant du moteur entraînent la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur située du côté admission du turbocompresseur.
Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Améliorer l'accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut provoquer divers symptômes liés à la mécanique et aux performances.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs et d'autres composants du système de contrôle de la suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Un diagnostic correct doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances attendues d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Le turbocompresseur Porsche d'origine 0PB145701S / 0PB145702S est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la production de la pression de suralimentation et du débit d'air nécessaires au moteur pour délivrer sa puissance, son couple et sa réactivité optimaux.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur fonctionne en utilisant l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur qui comprime l'air entrant avant son admission dans le moteur.
Les turbocompresseurs fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission, un débit d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité et la pression de l'air fourni au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur entraînent la turbine du turbocompresseur. Cette turbine est reliée à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime de l'air frais avant de l'acheminer vers le moteur.
Cela permet au moteur de :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Produire la puissance et le couple prévus
- Fournir une forte accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut provoquer toute une série de problèmes de performance, de mécanique et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- mauvaise accélération
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de régulation de la pression de suralimentation, des problèmes de capteurs et d'autres problèmes moteur peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic précis est donc essentiel.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel aux performances d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages mécaniques importants ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
Le turbocompresseur Porsche authentique 0PB145701R / 0PB145702R est un composant de suralimentation de remplacement conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à une roue de compresseur. Le compresseur augmente la pression et le débit d'air admis dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de fournir les niveaux de puissance, de couple et de réactivité souhaités.
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées et nécessitent une lubrification optimale, un refroidissement adéquat, un flux d'admission et d'échappement sans restriction et des systèmes de contrôle de suralimentation fonctionnant correctement. L'usure des paliers, les problèmes d'alimentation en huile, les dommages causés par des corps étrangers, les températures excessives ou les défaillances du système de contrôle peuvent à terme entraîner la détérioration ou la panne complète du turbocompresseur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux, une fois confirmé, permet de rétablir la pression de suralimentation et les performances du moteur tout en réduisant le risque de dommages supplémentaires aux composants d'admission, d'échappement et du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur en utilisant l'énergie qui, autrement, s'échapperait par l'échappement.
Les gaz d'échappement font tourner la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Augmenter la puissance et le couple du moteur
- Améliorer l'accélération et la réactivité du moteur
- Maintenir les performances d'usine prévues
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de gestion électronique du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants associés à la détérioration d'un turbocompresseur peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans la tuyauterie d'admission
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes peuvent également être causés par des défauts ailleurs dans le moteur ou le système de suralimentation. Un diagnostic précis doit donc être effectué avant de remplacer le turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet de rétablir le fonctionnement prévu du système de suralimentation.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur gravement endommagé ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Le jeu d'enjoliveurs Porsche authentiques 9J1073000J est un ensemble de quatre enjoliveurs centraux de roue noirs avec une finition soyeuse et arborant l'écusson Porsche coloré distinctif.
Convient à :
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Pour les roues suivantes :
Porsche Taycan (Type J1) :
Jante Taycan Turbo S Aero Design de 20 pouces peinte en noir (finition soie), jante RS Spyder Design de 21 pouces
Conçus pour s'adapter au centre des jantes Porsche compatibles, ces enjoliveurs apportent la touche finale qui sublime l'esthétique de la jante tout en masquant le moyeu central. Fournis par lot de quatre, ils permettent de rénover les quatre jantes simultanément pour une harmonie visuelle parfaite sur l'ensemble du véhicule.
Les enjoliveurs sont constamment exposés à la poussière de frein, aux saletés de la route, à l'humidité, aux UV, aux produits de nettoyage et aux impacts de pierres. Avec le temps, les enjoliveurs d'origine peuvent se rayer, se décolorer, se fissurer ou se desserrer. Remplacer les enjoliveurs usés est un moyen simple de redonner aux jantes un aspect impeccable, comme à l'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les enjoliveurs centraux s'insèrent dans la partie centrale de la roue et offrent une finition soignée autour du moyeu.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Finalisation du design visuel de la roue
- Affichant l'écusson Porsche en couleur
- Couvrant la zone centrale du centre
- Contribuant à protéger la zone couverte de la saleté et de la contamination routière
- Préserver l'aspect d'origine des jantes
- Assurer une finition uniforme sur les quatre roues
Ces capuchons sont principalement des éléments de finition esthétiques plutôt que des fixations structurelles de roues.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'il serait peut-être judicieux de remplacer les enjoliveurs d'origine sont les suivants :
- Rayures Éraflures
- Éclats de pierre
- Matériau du bouchon fissuré
- Bords ébréchés ou cassés
- Finition noire délavée
- Décoloration
- aspect terne ou usé
- Écusson Porsche endommagé
- Couleurs de crête délavées
- Finition de surface écaillée ou détériorée
- languettes de retenue cassées
- ajustement lâche
- Des bouchons qui tombent sans cesse
- Déformation ou distorsion
- Enjoliveurs manquants
La plupart des détériorations des enjoliveurs sont d'ordre esthétique, mais des points de fixation endommagés peuvent également empêcher l'enjoliveur de rester correctement fixé.
Pourquoi le remplacement est important :
Les enjoliveurs sont avant tout des éléments de style et de finition ; leur remplacement est donc généralement motivé par l'apparence et la garantie d'un ajustement parfait plutôt que par les performances mécaniques.
Remplacer les enjoliveurs usés ou endommagés permet de :
- Restaurez l'aspect d'origine de la roue
- Assurez une finition uniforme sur les quatre roues
- Restaurez la présentation en soie noire
- Restaurez l'écusson Porsche en couleur
- Remplacez les capuchons rayés ou ébréchés.
- Remplacez les capuchons fissurés ou déformés.
- Cache-moyeux de centre de caisse adaptés et non ajustés
- Remplacer les languettes de retenue cassées
- Couvrez correctement le centre de la roue
- Rafraîchir l'aspect extérieur général
De petits détails comme les enjoliveurs de roues peuvent faire une différence notable dans la présentation d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J1073000J
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La valve de purge d'étrier de frein Porsche authentique 99735291900 est une pièce de rechange pour le système de freinage, fournie avec un capuchon anti-poussière de protection pour les étriers de frein Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Diagramme de référence n° 8
Installée dans l'étrier de frein, la vis de purge permet d'évacuer de manière contrôlée l'air emprisonné et le liquide de frein usagé lors de la purge ou de l'entretien du système de freinage hydraulique. Fermée, la vis doit assurer une étanchéité parfaite afin de garantir l'intégrité du circuit hydraulique.
Le système de freinage dépendant d'un fluide hydraulique correctement pressurisé, il est impératif de ne pas négliger une vis de purge endommagée, corrodée, grippée ou présentant une fuite. Son remplacement permet une purge optimale de l'étrier tout en garantissant une étanchéité parfaite lors du freinage.
Fonctionnement de ce produit :
La vis de purge permet d'évacuer l'air et le vieux liquide de frein du système de freinage hydraulique.
Lors de la purge des freins, la valve est ouverte de manière contrôlée afin que le liquide de frein et l'air emprisonné puissent s'échapper de l'étrier.
Une fois la purge terminée, la vanne est serrée pour créer une étanchéité hydraulique optimale.
Ses principales fonctions sont :
- Prévoir un point de purge des freins contrôlé
- Laisser l'air emprisonné dans l'étrier s'évacuer.
- Prévoir la purge du vieux liquide de frein lors de l'entretien.
- Contribuez à obtenir une pédale de frein ferme et constante.
- Sceller le système hydraulique lorsqu'il est fermé
- Assurez un entretien correct des freins et le remplacement du liquide de frein.
Bien que de petite taille, la vis de purge joue un rôle important dans l'entretien et la maintenance du système de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'une vis de purge d'étrier de frein peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuite de liquide de frein autour de la valve
- La valve ne se ferme pas correctement.
- Valve de purge bloquée
- Corrosion importante
- Hexagone arrondi ou endommagé
- Fils endommagés
- Surface d'assise de soupape endommagée
- Valve cassée lors du démontage
- Passage de fluide restreint ou bloqué
- Difficulté à purger l'étrier
- Le liquide de frein continue de suinter après le serrage.
- Bouchon anti-poussière manquant ou endommagé
- Dommages causés par un serrage excessif antérieur
Toute fuite de liquide de frein doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une vis de purge d'étrier de frein usée, grippée ou endommagée contribue à maintenir la fonctionnalité et l'intégrité hydraulique du système de freinage.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement permet :
- Prévoir un point de purge des freins fiable
- Laisser l'air emprisonné s'évacuer.
- Assurez-vous de procéder aux changements de liquide de frein appropriés.
- Maintenir un joint hydraulique étanche
- Prévenir les fuites de liquide de frein provenant d'une valve défectueuse
- Rétablir la fonctionnalité future de l'étrier
- Protégez le point de purge avec le capuchon anti-poussière fourni.
- Assurer un fonctionnement constant du système de freinage
Ce composant faisant partie du système de freinage hydraulique, tout défaut doit être traité rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735291900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Le kit de câblage d'attelage Porsche d'origine est un kit de câblage électrique de remplacement pour le système d'attelage/de connexion remorque du véhicule, fourni avec la prise de remorque associée.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
1D3 - Attelage de remorque rétractable électriquement, homologué ECE R55
Diagramme de référence n° 11
Le faisceau de câblage assure la connexion électrique entre la Porsche et une remorque ou un accessoire de remorquage compatible, permettant ainsi la transmission des signaux d'éclairage et électriques essentiels via la prise d'attelage.
Un faisceau ou une prise d'attelage endommagé(e) peut provoquer des dysfonctionnements de l'éclairage de la remorque, un fonctionnement électrique intermittent, des messages d'avertissement ou une perte totale de certaines fonctions de la remorque. Le remplacement d'un faisceau défectueux permet de rétablir une connexion électrique fiable et un fonctionnement optimal du système électrique de remorquage.
Fonctionnement de ce produit :
Le faisceau de câbles d'attelage relie le système électrique du véhicule à la prise de la remorque.
Lorsqu'une remorque est connectée, le câblage fournit les voies électriques nécessaires aux fonctions prises en charge par la remorque.
Selon la configuration du véhicule et de la remorque, ces fonctions peuvent inclure :
- feux arrière de remorque
- Feux de freinage
- Indicateurs de direction
- Feu antibrouillard arrière, le cas échéant
- Autres circuits électriques de remorque pris en charge
La prise assure la connexion électrique physique entre le véhicule et la prise de remorque.
Un fonctionnement correct est particulièrement important car l'éclairage de la remorque communique les intentions de freinage et de direction aux autres usagers de la route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants de problèmes de câblage ou de prise de remorque comprennent :
- Les feux de remorque ne fonctionnent pas.
- Un ou plusieurs feux de remorque fonctionnant par intermittence
- Les clignotants de la remorque ne fonctionnent pas.
- Les feux de freinage ne fonctionnent pas correctement.
- feux arrière défectueux
- Les feux de la remorque clignotent
- Messages d'avertissement électrique
- Problèmes de détection de remorque le cas échéant
- Fonctionnement uniquement lorsque la prise est déplacée
- Bornes de prise corrodées
- Contacts de prise tordus ou endommagés
- De l'eau ou de l'humidité à l'intérieur de la prise
- Boîtier de douille fissuré
- Isolation des câbles endommagée
- Fils cassés ou exposés
- Connecteurs électriques desserrés
- Points de fixation du faisceau endommagés
Des tests électriques doivent être effectués avant le remplacement afin de confirmer l'origine du défaut.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un faisceau de câbles d'attelage défectueux permet de rétablir une communication fiable entre les systèmes électriques du véhicule et de la remorque.
Un remplacement en bon état peut aider :
- Rétablir le fonctionnement de l'éclairage de la remorque
- Rétablir les signaux des feux de freinage
- Rétablir le fonctionnement des indicateurs de direction
- Correction des connexions électriques intermittentes
- Remplacez les câbles endommagés ou corrodés.
- Remplacer une prise de remorque endommagée
- Réduire les messages d'avertissement électriques causés par des défauts de connexion
- Maintenez une connexion électrique sécurisée pour la remorque.
- Soutenez un remorquage sûr et fiable
Le bon fonctionnement des feux de remorque est particulièrement important pour la visibilité et la communication avec les autres usagers de la route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971898220
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros