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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
El extremo de la barra de dirección OE Match es un componente de dirección de repuesto de alta calidad diseñado para conectar la cremallera de dirección y el conjunto de la barra de dirección al muñón de dirección. Esta pieza fundamental de la suspensión y la dirección permite que la información de la dirección se transmita con precisión a las ruedas delanteras, adaptándose a los movimientos de la suspensión y a los cambios en la superficie de la carretera.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la rótula de dirección cuenta con un conjunto de rótula de precisión diseñado para proporcionar una dirección suave, un control preciso de las ruedas y una larga vida útil. Es un componente de repuesto esencial para mantener la precisión de la dirección, la estabilidad del vehículo y una conducción segura.
Qué hace este producto:
- Conecta la cremallera de dirección y la barra de acoplamiento con el muñón de dirección.
- Transfiere la información de la dirección desde el sistema de dirección a las ruedas.
- Permite una articulación controlada a medida que se mueve la suspensión.
- Mantiene una alineación precisa de las ruedas y una geometría de dirección correcta.
- Proporciona una conducción estable y una dirección precisa.
- Ayuda a garantizar un control seguro del vehículo en todas las condiciones de conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo o holgura en la dirección.
- Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
- Se percibe vibración a través del volante.
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado mientras se conduce.
- Menor precisión y capacidad de respuesta en la dirección.
- Mala alineación de las ruedas.
- Daños o deterioro visibles en la funda protectora contra el polvo.
- Movimiento excesivo en la rótula durante la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- Los extremos de la barra de dirección están sometidos a movimientos constantes de la dirección, impactos de la carretera, vibraciones, humedad y contaminación. Con el tiempo, la rótula interna puede desgastarse, mientras que los fuelles protectores contra el polvo pueden agrietarse o romperse, permitiendo la entrada de suciedad y agua en la articulación.
- Un extremo de la barra de dirección desgastado puede afectar significativamente la precisión de la dirección, la alineación de las ruedas y el manejo del vehículo. Si no se soluciona, el juego excesivo puede aumentar el desgaste de los neumáticos, comprometer la estabilidad del vehículo y generar un grave riesgo para la seguridad. En casos extremos, una falla total de la articulación puede provocar la pérdida del control de la dirección.
- Reemplazar una rótula de dirección desgastada restaura la precisión de la respuesta, mantiene la alineación correcta y contribuye a una conducción segura y predecible del vehículo. Un repuesto equivalente al original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en un componente esencial para el mantenimiento del sistema de suspensión y dirección.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134732204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
El ventilador de refrigeración del radiador OE Match es un ventilador eléctrico de alta calidad diseñado para complementar tanto el sistema de refrigeración del motor como el del aire acondicionado. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y fiabilidad óptimos, este ventilador ayuda a mantener un flujo de aire adecuado a través del radiador y el condensador del aire acondicionado, asegurando una disipación de calor eficiente en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Diagrama Ref. N° 14
Diseñado para funcionar automáticamente cuando sea necesario, el ventilador ayuda a controlar la temperatura del refrigerante del motor y a mejorar el rendimiento del aire acondicionado, especialmente en tráfico lento, al ralentí y en condiciones de calor. Es un componente esencial para mantener la eficiencia del sistema de refrigeración y la comodidad de los pasajeros.
Qué hace este producto:
- Aspira aire a través del radiador para ayudar a enfriar el motor.
- Mejora el flujo de aire a través del condensador del aire acondicionado.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
- Favorece un rendimiento eficiente del aire acondicionado.
- Ayuda a la refrigeración durante la conducción a baja velocidad y el funcionamiento en parado.
- Reduce el riesgo de sobrecalentamiento del motor en condiciones exigentes.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La temperatura del motor es superior a la normal.
- Sobrecalentamiento durante el tráfico o al ralentí prolongado.
- Disminución del rendimiento de refrigeración del aire acondicionado.
- El aire acondicionado se vuelve menos efectivo cuando el vehículo está parado.
- El ventilador no funciona cuando se le necesita.
- Ruido excesivo del ventilador, traqueteo o vibración.
- Funcionamiento intermitente del ventilador.
- El fusible del motor del ventilador se quemó debido a una carga eléctrica excesiva.
- Daños visibles en las aspas del ventilador o en la carcasa del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- El radiador y el ventilador del aire acondicionado desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento del flujo de aire cuando este es limitado. Con el tiempo, el motor eléctrico, los cojinetes, el cableado y las aspas del ventilador pueden deteriorarse debido a la antigüedad, el calor, la humedad y el uso continuo.
- Un ventilador de refrigeración defectuoso puede reducir significativamente la eficiencia de los sistemas de refrigeración y aire acondicionado, aumentando el riesgo de sobrecalentamiento del motor y un rendimiento deficiente de la refrigeración del habitáculo. El funcionamiento continuo con un ventilador averiado puede sobrecargar los componentes del sistema de refrigeración y, potencialmente, ocasionar costosas reparaciones del motor.
- Sustituir un ventilador del radiador desgastado o defectuoso restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia del sistema de refrigeración y ayuda a mantener un rendimiento fiable del aire acondicionado. Un repuesto compatible con el original garantiza un ajuste perfecto, un funcionamiento fiable y una larga durabilidad para su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96462403503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
El perno de eje de transmisión OE Match es un sujetador de repuesto de alta resistencia diseñado para sujetar de forma segura el eje de transmisión y los conjuntos de juntas homocinéticas dentro del sistema de transmisión. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste preciso, resistencia y durabilidad, este perno está diseñado para soportar las importantes cargas de torsión, vibración y fuerzas de rotación generadas durante el funcionamiento del vehículo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 4
Como componente de fijación fundamental, el perno del eje de transmisión garantiza la sujeción segura del eje a la brida de la transmisión, la brida del diferencial o el conjunto del cubo de la rueda, según la aplicación. Es un elemento de repuesto esencial durante el mantenimiento del eje de transmisión, la reparación de las juntas homocinéticas y el mantenimiento de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Fija el conjunto del eje de transmisión y la junta homocinética al sistema de transmisión.
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta entre los componentes acoplados.
- Garantiza una transmisión segura y fiable de la potencia del motor a las ruedas.
- Ayuda a prevenir el movimiento entre las superficies de montaje del eje de transmisión.
- Favorece la alineación y la estabilidad del sistema de transmisión.
- Contribuye a la fiabilidad y seguridad a largo plazo del sistema de transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de clic, golpeteo o chasquido provenientes del sistema de transmisión.
- Movimiento excesivo en la conexión del eje de transmisión o de la junta homocinética.
- Vibración en el sistema de transmisión durante la aceleración o la conducción a velocidad constante.
- Herrajes de fijación sueltos o faltantes.
- Roscas de los pernos corroídas o dañadas.
- Las cabezas redondeadas de los pernos impiden la aplicación correcta del par de apriete.
- Desgaste acelerado de las juntas homocinéticas y las conexiones de brida.
- Riesgo de desprendimiento del eje de transmisión en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pernos del eje de transmisión están sometidos a cargas de torsión constantes, vibraciones, ciclos térmicos y exposición ambiental. Con el tiempo, pueden estirarse, corroerse o dañarse las roscas, lo que reduce su capacidad para mantener la fuerza de sujeción necesaria. Los elementos de fijación que se hayan retirado durante el mantenimiento también pueden perder parte de su capacidad de sujeción original, por lo que deben inspeccionarse cuidadosamente antes de volver a utilizarlos.
- Un perno del eje de transmisión dañado puede permitir el movimiento entre los componentes de la transmisión, lo que provoca vibraciones, ruido en la transmisión, desgaste prematuro y posibles problemas de seguridad. En casos graves, la falla del perno puede dañar los ejes de transmisión, las juntas homocinéticas, las bridas de la transmisión y los componentes circundantes.
- Sustituir los pernos del eje de transmisión desgastados o dañados por repuestos originales ayuda a mantener la integridad del sistema de transmisión, garantiza una correcta fijación y contribuye a la seguridad del vehículo. El uso de componentes con especificaciones de equipo original es fundamental para preservar la fiabilidad y la durabilidad del sistema de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
893407237
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El perno de eje de transmisión OE Match, M10 x 50, es un sujetador de repuesto de alta resistencia diseñado para fijar de forma segura el conjunto del eje de transmisión (junta homocinética) a la transmisión o a la brida del cubo de la rueda. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este perno de ingeniería de precisión está diseñado para soportar las altas cargas de torsión, vibraciones y tensiones generadas por el sistema de transmisión durante la conducción normal y en condiciones de alto rendimiento.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Como componente fundamental de la transmisión, el perno del eje de transmisión ayuda a mantener una conexión segura entre los componentes giratorios, garantizando una transmisión de potencia fiable desde la caja de cambios a las ruedas. Es un elemento esencial para el mantenimiento del eje de transmisión, la sustitución de la junta homocinética o las reparaciones de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Fija el conjunto del eje de transmisión y la junta homocinética a la brida correspondiente.
- Mantiene una conexión segura y fiable del sistema de transmisión.
- Permite una transferencia eficiente de la potencia del motor a las ruedas.
- Contribuye a la correcta alineación de los componentes del eje de transmisión.
- Resiste el aflojamiento bajo vibraciones y cargas de torsión.
- Favorece la seguridad del vehículo y la fiabilidad del sistema de transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de clic o golpeteo provenientes del sistema de transmisión.
- Movimiento excesivo en la conexión de la junta homocinética.
- Herrajes de montaje del eje de transmisión sueltos.
- Vibración durante la aceleración o la conducción.
- Corrosión o daños visibles en las roscas de los pernos.
- Cabezas de pernos redondeadas o dañadas.
- Fugas de aceite o grasa causadas por el movimiento del sistema de transmisión.
- Riesgo de separación del eje de transmisión en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pernos del eje de transmisión están sometidos a fuerzas de rotación constantes, cargas de torsión, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, pueden estirarse, corroerse, dañarse las roscas o perder su fuerza de sujeción, especialmente si se reutilizan después de desmontarlos o si se aprietan incorrectamente durante la instalación.
- Un perno del eje de transmisión dañado puede permitir el movimiento entre los componentes de la transmisión, lo que podría provocar desgaste en la junta homocinética, vibraciones, ruido en la transmisión y una menor seguridad del vehículo. En casos extremos, la falla del perno puede causar el desprendimiento del eje de transmisión y daños importantes en la transmisión.
- Sustituir los pernos del eje de transmisión desgastados, dañados o retirados por repuestos originales ayuda a mantener la fuerza de sujeción adecuada, el funcionamiento seguro de la transmisión y la fiabilidad a largo plazo. Es fundamental utilizar los elementos de fijación correctos al realizar trabajos de mantenimiento en juntas homocinéticas, ejes de transmisión o transmisiones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006712301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Esta junta de eje de transmisión OE Match es una junta de repuesto que se utiliza en la conexión de la junta homocinética y la brida del eje de transmisión en los modelos clásicos Porsche 911. Está diseñada para coincidir con el ajuste original de Porsche y proporciona una superficie de sellado limpia entre la junta homocinética y la brida.
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1986
Diagrama ref. n.º 13
La junta del eje de transmisión se ubica entre la junta homocinética y la caja de cambios o la brida del eje de transmisión, sellando la unión y protegiendo la conexión de la pérdida de grasa y la contaminación. Además, garantiza el correcto montaje de la transmisión y contribuye a una transmisión de potencia fluida a través del eje trasero.
Funciones
• Sella la conexión entre la junta homocinética y la brida del eje de transmisión.
• Ayuda a evitar que la grasa de la junta homocinética se escape de la junta.
• Ayuda a mantener la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera alejados de la superficie de la junta.
• Permite el correcto montaje del eje trasero y del árbol de transmisión.
• Ayuda a mantener un funcionamiento suave de la transmisión.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para la junta original.
• Adecuado para su uso durante el mantenimiento de juntas homocinéticas, ejes de transmisión o ejes traseros.
La junta del eje de transmisión puede comprimirse, romperse, empaparse de aceite, volverse quebradiza o dañarse durante su desmontaje. Una junta desgastada o faltante puede permitir que la grasa se escape de la zona de la junta homocinética o que la contaminación penetre en la superficie de la junta, lo que puede provocar ruido, vibraciones o un desgaste acelerado de la junta homocinética. Reemplazar la junta durante el mantenimiento ayuda a restablecer un sellado fiable y garantiza que la conexión del eje de transmisión esté correctamente ensamblada.
Cuándo reemplazar
• Esta pieza: Se ha retirado la junta homocinética o el eje de transmisión.
• La junta está rota, aplastada, quebradiza o falta.
• Hay una fuga de grasa en la conexión de la junta homocinética/brida.
• Ha entrado suciedad o humedad en la zona de la articulación.
• Se está realizando el mantenimiento del eje trasero o del árbol de transmisión. Se está reemplazando un fuelle de junta homocinética, un eje o una brida.
• Como mantenimiento preventivo durante las reparaciones del sistema de transmisión.
Dónde encaja en el coche
Esta junta se instala en el conjunto de la transmisión trasera, entre la junta homocinética y la caja de cambios o la brida del eje de transmisión. Forma parte de la conexión entre el eje trasero y el eje de transmisión, y suele ser necesaria en cada brida de la junta homocinética.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92333229700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El retén de aceite OE Match para el eje principal es un componente de sellado de repuesto de alta calidad diseñado para evitar fugas de aceite de la caja de cambios alrededor del eje principal de la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este retén de ingeniería de precisión proporciona una barrera segura entre los componentes giratorios de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener una lubricación correcta y protege contra la pérdida de fluido.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricado con materiales resistentes al aceite y de gran durabilidad, el sello está diseñado para soportar la rotación continua del eje, las fluctuaciones de temperatura y la exposición prolongada al aceite de transmisión. Es un elemento esencial para la reparación, reconstrucción y mantenimiento preventivo de la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Evita que el aceite de la caja de cambios se filtre alrededor del eje principal.
- Mantiene una lubricación adecuada dentro de la transmisión.
- Protege los componentes de la caja de cambios de la pérdida de aceite.
- Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en la caja de cambios.
- Garantiza un rendimiento de transmisión fiable y una larga vida útil.
- Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite de la caja de cambios.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Hay una fuga de aceite de la caja de cambios debajo del vehículo.
- Residuos de aceite alrededor de la carcasa de la transmisión o en la zona del eje.
- Pérdida gradual de aceite de la caja de cambios.
- Dificultad para mantener los niveles correctos de líquido de transmisión.
- Contaminación de los componentes circundantes con aceite.
- Aumento del ruido de la transmisión debido a la reducción de la lubricación.
- Desgaste prematuro de los cojinetes y componentes internos de la caja de cambios.
- El aceite quemado huele mal si el aceite que se derrama entra en contacto con superficies calientes.
Por qué es importante la sustitución:
- Los retenes de aceite del eje principal están sometidos a la rotación constante del eje, vibraciones, calor y una exposición prolongada al aceite de la transmisión. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o perder elasticidad, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
- Una fuga en el retén de aceite puede provocar la pérdida del lubricante de la caja de cambios, reduciendo potencialmente la lubricación de componentes internos críticos. Si no se soluciona, los bajos niveles de aceite pueden acelerar el desgaste de engranajes, cojinetes y sincronizadores, lo que conlleva costosas reparaciones o reconstrucciones de la transmisión.
- Sustituir un retén de aceite del eje principal desgastado ayuda a mantener la lubricación correcta de la caja de cambios, previene fugas de aceite y protege los componentes internos de la transmisión del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de sellado de la caja de cambios y contribuye a garantizar un rendimiento fiable de la transmisión a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
113311113B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El juego de cojinetes principales OE Match estándar es un juego de cojinetes de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para soportar el cigüeñal dentro del bloque del motor, manteniendo la holgura de aceite correcta y la estabilidad rotacional. Fabricados según las especificaciones del fabricante original, estos cojinetes principales de tamaño estándar brindan un soporte confiable para el cigüeñal, asegurando un funcionamiento suave y una lubricación eficaz en todas las condiciones de operación del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 26
Los cojinetes principales son uno de los componentes internos más críticos del motor, ya que soportan cargas considerables y permiten que el cigüeñal gire libremente. Este juego de cojinetes OE Match es ideal para reconstrucciones, revisiones y reparaciones de motores donde los muñones del cigüeñal de tamaño estándar se mantienen dentro de las tolerancias de fábrica.
Qué hace este producto:
- Sirve de soporte para el cigüeñal dentro del bloque del motor.
- Mantiene una alineación precisa del cigüeñal durante el funcionamiento.
- Proporciona una superficie de apoyo de baja fricción para la rotación del cigüeñal.
- Mantiene las holguras de aceite críticas para la lubricación.
- Ayuda a distribuir las cargas del motor de manera uniforme a lo largo del conjunto del cigüeñal.
- Favorece un funcionamiento suave del motor y una larga durabilidad.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Baja presión de aceite del motor.
- Golpes, retumbos o ruidos graves del motor procedentes de la zona del cigüeñal.
- Partículas metálicas o material de cojinete encontrados en el aceite del motor.
- Movimiento excesivo del cigüeñal o juego axial.
- Aumento de la vibración del motor.
- Desgaste prematuro de los muñones del cigüeñal.
- Contaminación por aceite debido a la degradación del material de los cojinetes.
- Fallo catastrófico del motor en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los cojinetes principales operan bajo cargas extremas, temperaturas elevadas y una lubricación constante. Con el tiempo, el desgaste normal, la lubricación insuficiente, la contaminación o el esfuerzo excesivo del motor pueden provocar el deterioro de las superficies de los cojinetes. Si las holguras de los cojinetes superan las especificaciones, la presión del aceite puede disminuir y el soporte del cigüeñal puede verse comprometido.
- El desgaste de los cojinetes principales puede provocar daños en el cigüeñal, una menor eficiencia del motor y, si no se soluciona, una avería catastrófica. Durante la reconstrucción o las reparaciones importantes del motor, es fundamental sustituir los cojinetes principales para restablecer la holgura de aceite adecuada, mantener la estabilidad del cigüeñal y garantizar la fiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410190100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
El interruptor de temperatura del ventilador OE Match de 2 pines es un componente de repuesto de alta calidad para el sistema de refrigeración, diseñado para activar el ventilador del radiador cuando la temperatura del refrigerante alcanza un nivel predeterminado. Montado dentro del sistema de refrigeración, este interruptor monitoriza la temperatura del refrigerante y activa automáticamente el ventilador eléctrico cuando se requiere refrigeración adicional.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama Ref. N° 5
Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y fiabilidad óptimos, este interruptor de temperatura de 2 pines ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor, protege contra el sobrecalentamiento y asegura un rendimiento eficiente del sistema de refrigeración. Es un repuesto esencial para mantener la fiabilidad del sistema de refrigeración del vehículo.
Qué hace este producto:
- Controla la temperatura del refrigerante dentro del sistema de refrigeración.
- Activa el ventilador eléctrico del radiador cuando sea necesario.
- Ayuda a mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor.
- Evita la acumulación excesiva de calor durante la conducción a baja velocidad o al ralentí.
- Favorece el funcionamiento eficiente del sistema de refrigeración.
- Protege el motor de los daños relacionados con el sobrecalentamiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
- El ventilador de refrigeración deja de funcionar cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
- La temperatura del motor aumenta por encima de lo normal.
- Sobrecalentamiento del motor en condiciones de tráfico o ralentí.
- El ventilador de refrigeración funciona continuamente independientemente de la temperatura.
- Funcionamiento irregular del ventilador de refrigeración.
- Activación del indicador luminoso de advertencia de temperatura.
- Reducción de la eficiencia del sistema de refrigeración.
- Sobrecalentamiento durante el clima cálido o en condiciones de tráfico intenso.
Por qué es importante la sustitución:
- El interruptor de temperatura del ventilador desempeña un papel fundamental en el control del funcionamiento del ventilador de refrigeración y en el mantenimiento de temperaturas estables en el motor. Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el envejecimiento y el desgaste eléctrico pueden afectar la capacidad del interruptor para detectar con precisión la temperatura del refrigerante y activar el ventilador.
- Un interruptor defectuoso puede impedir que el ventilador de refrigeración funcione cuando sea necesario, aumentando significativamente el riesgo de sobrecalentamiento. Las temperaturas excesivas del motor pueden dañar las juntas, los sellos, los componentes del sistema de refrigeración y, en casos graves, componentes importantes del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460648100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Este es un soporte de motor hidroelástico (relleno de fluido). Reemplaza las referencias anteriores, incluidas la 99337504905 y la 99337504907, y es apto para su instalación tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
Se venden individualmente, se requieren dos por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( no Cabrio )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Diagrama Ref. No. 2.
¿Por qué reemplazarlo? Los soportes del motor son cruciales para:
• Localización y soporte del motor
• Absorbe las vibraciones y el par motor durante la aceleración, el frenado y las curvas.
• Cuando este soporte se deteriora o falla, puede esperar un aumento de las vibraciones que se transmiten a la cabina, el volante o los pedales.
• Golpes, estallidos o ruidos fuertes durante la aceleración, la desaceleración o los cambios de marcha debido al movimiento del motor contra el chasis.
• Signos visuales como fugas de líquido negro del soporte, flacidez de los tubos de escape (debido a la caída del soporte) o daños visibles en componentes de goma o metal.
Causas comunes de fallas:
• Degradación del caucho relacionada con la edad: con el tiempo, el caucho se endurece, se agrieta o se despega, lo que provoca una pérdida de amortiguación y permite el movimiento del motor.
• Fuga de fluido (versión hidráulica): la pérdida de fluido de amortiguación debido a una falla en el sello acelera la falla.
• Contaminación por fluidos: el aceite, el refrigerante u otros contaminantes degradan el material de caucho.
• Abuso o estrés del vehículo: la conducción agresiva, los arranques bruscos o los accidentes previos pueden deformar o romper los soportes.
• Soportes desgastados o agrietados: incluso si la goma está intacta, el soporte de aluminio puede estar dañado o corroído, lo que reduce la eficacia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99337504909
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Posición: soporte central del motor (el soporte central que ubica el motor hacia adelante y hacia atrás y resiste el torque).

Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
Reemplace la pieza cuando haya perdido su capacidad para controlar el movimiento del motor y amortiguar las vibraciones. Las razones típicas para reemplazar el soporte central incluyen:
- Se escucha un ruido sordo o golpe fuerte al acelerar, desacelerar o cambiar de marcha (el motor se desplaza contra el chasis).
- Vibración excesiva en la cabina, especialmente al ralentí o en bandas de RPM específicas.
- Daños visibles: caucho roto o separado, montaje/buje empapado en aceite o colapsado, o corrosión de las caras de contacto.
Problemas comunes y causas de fallos
- Deterioro del caucho: la edad, los ciclos de calor y la fatiga mecánica hacen que el caucho se endurezca, se agriete o se desprenda del metal, lo que reduce el aislamiento y permite un mayor movimiento del motor.
- Contaminación de fluidos: las fugas de aceite o refrigerante aceleran el deterioro del caucho (ablandamiento o hinchazón), algo que se observa comúnmente en motores más viejos donde se producen fugas.
- Choques mecánicos/abuso: los lanzamientos duros repetidos, los cambios agresivos o las colisiones pueden provocar una falla repentina del soporte o promover una fatiga prematura.
- Desgaste/corrosión del soporte: el buje puede estar bien, pero el soporte de aluminio puede agrietarse, corroerse o puede ser necesario presionar el buje en un soporte desgastado, por lo que algunos técnicos prefieren reemplazar el conjunto completo.
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 98737502304
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98737502305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El soporte de motor OE Match es un componente de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar el motor de forma segura, aislando las vibraciones y el movimiento del chasis del vehículo. Los soportes de motor desempeñan un papel fundamental en el correcto posicionamiento del motor, la reducción del ruido y las vibraciones, y la garantía de una transmisión de potencia fluida.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 1
Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, este soporte de motor de repuesto combina una robusta construcción metálica con un elemento amortiguador de goma resistente para ofrecer el equilibrio ideal entre soporte y aislamiento de vibraciones. Es un componente esencial para mantener la comodidad de conducción, la alineación de la transmisión y la fiabilidad general del vehículo.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y asegura el motor dentro del chasis.
- Absorbe y amortigua las vibraciones del motor.
- Reduce la transmisión de ruido al habitáculo.
- Mantiene la correcta alineación y posición del motor.
- Controla el movimiento del motor durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Ayuda a proteger los componentes de la transmisión y del sistema de escape de un estrés excesivo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se percibe un aumento de las vibraciones del motor en el habitáculo.
- Ruidos metálicos, de golpeteo o de traqueteo durante la aceleración o los cambios de marcha.
- Movimiento excesivo del motor al acelerar o desacelerar.
- Acoplamiento brusco de la transmisión.
- Grietas, roturas o deterioro visibles en el soporte de goma.
- Posición del motor caída o desalineada.
- Aumento del nivel de ruido procedente del compartimento del motor.
- Desgaste prematuro de los componentes adyacentes del sistema de transmisión o del sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- Los soportes del motor están sometidos a vibraciones continuas del motor, torsión de la transmisión, impactos de la carretera, calor y exposición ambiental. Con el tiempo, el material amortiguador de goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse o separarse de la carcasa del soporte, reduciendo su capacidad para sujetar y aislar adecuadamente el motor.
- Un soporte de motor defectuoso puede provocar un movimiento excesivo del motor, lo que conlleva un aumento de las vibraciones, una conducción menos suave y una tensión adicional en los soportes de la transmisión, el sistema de escape, las mangueras y los componentes de la transmisión. Si no se soluciona, esto puede contribuir a un desgaste acelerado y a reparaciones costosas en otras partes del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95137504204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Los soportes de motor y caja de cambios OE Match – Versión deportiva son soportes de repuesto de alto rendimiento diseñados para brindar mayor estabilidad a la transmisión en comparación con los soportes originales de fábrica. Fabricados según las especificaciones de equipo original con un compuesto de caucho más firme, estos soportes deportivos ofrecen un mayor control del movimiento del motor y la caja de cambios, manteniendo una excelente durabilidad y un ajuste perfecto.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 8
Diseñados para aplicaciones de alto rendimiento en carretera y circuito, estos soportes ayudan a minimizar la flexión de la transmisión durante la aceleración, el frenado y las curvas. La mayor rigidez mejora la respuesta del vehículo, la precisión del cambio de marchas y la sensación general de conducción, manteniendo la fiabilidad propia de los componentes de equipo original.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y asegura el conjunto del motor y la caja de cambios.
- Reduce el movimiento excesivo de la transmisión bajo carga.
- Proporciona mayor estabilidad a la transmisión que los soportes estándar.
- Mejora la precisión del cambio de marchas y la respuesta de la transmisión.
- Ayuda a mantener la correcta alineación del motor y la transmisión.
- Reduce los movimientos no deseados durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Mejora las características de manejo del vehículo y la respuesta al conductor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Movimiento excesivo del motor o de la transmisión.
- Ruidos de golpeteo o traqueteo al cambiar de marcha.
- Aumento de las vibraciones en la transmisión.
- Acoplamiento brusco al acelerar o desacelerar.
- Cambio de marchas desalineado o impreciso.
- Posición del motor o de la caja de cambios que se hunde.
- Grietas, roturas o colapso visibles del soporte de goma.
- Mayor tensión en los componentes del sistema de escape, la transmisión y el tren motriz.
Por qué es importante la sustitución:
- Los soportes del motor y la caja de cambios están sometidos a vibraciones constantes, torsión de la transmisión, calor y golpes de la carretera. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse o separarse de la estructura del soporte, reduciendo su capacidad para sujetar la transmisión de forma eficaz.
- Los soportes desgastados permiten un movimiento excesivo del motor y la caja de cambios, lo que puede afectar negativamente la selección de marchas, las características de manejo y la suavidad general de la conducción. El movimiento excesivo de la transmisión también puede ejercer una tensión adicional sobre los sistemas de escape, los ejes de transmisión, los acoplamientos y los componentes circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91137504306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
El bloque silenciador de la caja de cambios OE Match es un componente de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para aislar y amortiguar las vibraciones y el ruido generados por la caja de cambios y la transmisión. Instalado entre el conjunto de la transmisión y los puntos de montaje del vehículo, el bloque silenciador ayuda a absorber el movimiento de la transmisión y a reducir la transmisión de vibraciones al chasis y al habitáculo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93 MANUAL (Tipo de caja de cambios G50.03 / G50.04 / G50.05) TIPTRONIC (Tipo de caja de cambios A50.02 / A50.03)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 MANUAL (Tipo de caja de cambios G50.52)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 MANUAL (Tipo de caja de cambios G50.52)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97 MANUAL (Tipo de caja de cambios G50.20 / G51.21) IPTRONIC (Tipo de caja de cambios A50.04 / A50.05)
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 (Tipo de caja de cambios G50.20 / G51.21) IPTRONIC (Tipo de caja de cambios A50.04 / A50.05)
Diagrama Ref. N° 23
Fabricado según las especificaciones del fabricante original con una resistente construcción de caucho y metal, este bloque silenciador de repuesto restaura los niveles originales de confort, refinamiento y soporte de la transmisión. Es el reemplazo ideal para los soportes originales desgastados, agrietados o deteriorados que suelen encontrarse en vehículos Porsche antiguos.
Qué hace este producto:
- Aísla las vibraciones de la caja de cambios y del sistema de transmisión del chasis.
- Reduce el ruido de la transmisión que llega al habitáculo.
- Proporciona soporte a la caja de cambios al tiempo que permite un movimiento controlado.
- Ayuda a mantener la correcta alineación de la transmisión.
- Minimiza las cargas de impacto durante la aceleración y los cambios de marcha.
- Mejora la comodidad y el refinamiento en la conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se percibe un aumento de las vibraciones en el habitáculo.
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión durante la aceleración o la desaceleración.
- Ruidos metálicos o de golpeteo al cambiar de marcha.
- Acoplamiento brusco durante los cambios de marcha.
- Grietas, roturas o deterioro visibles en el soporte de goma.
- Desgaste o desalineación del conjunto de la caja de cambios.
- Aumento del ruido de la transmisión dentro del vehículo.
- Desgaste prematuro de los componentes circundantes de la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- El bloque silenciador de la caja de cambios está expuesto continuamente al par motor, las vibraciones del motor, los impactos de la carretera, el calor y el deterioro propio del paso del tiempo. Con el tiempo, el elemento de goma puede endurecerse, agrietarse o separarse de sus superficies de montaje metálicas, lo que reduce su capacidad para absorber vibraciones y soportar correctamente la transmisión.
- Un bloque silenciador defectuoso puede provocar un movimiento excesivo de la caja de cambios, lo que conlleva un aumento de las vibraciones, ruido en la transmisión y una tensión adicional en los soportes, acoplamientos y componentes relacionados. Si no se soluciona, este movimiento excesivo puede acelerar el desgaste de todo el sistema de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96437505581
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El rodillo tensor del árbol de levas OE Match es un rodillo guía de la correa de distribución de repuesto de alta calidad, diseñado para sujetar y guiar la correa dentro del sistema de distribución del motor. Como componente fundamental del conjunto de la correa, el rodillo tensor ayuda a mantener la alineación correcta de la correa, reduce las vibraciones y garantiza una sincronización precisa entre el cigüeñal y el árbol de levas.
Se adapta a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. N° 10
Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este rodillo tensor del árbol de levas está diseñado para soportar un funcionamiento continuo, altas velocidades de rotación y condiciones exigentes del motor. Es un elemento esencial durante el reemplazo de la correa de distribución y el mantenimiento preventivo, ya que contribuye a preservar la fiabilidad y precisión del sistema de sincronización del motor.
Qué hace este producto:
- Guía y soporta la correa de distribución del árbol de levas.
- Mantiene la correcta alineación y recorrido de la correa de distribución.
- Ayuda a reducir la vibración y el movimiento de la correa.
- Promueve un desgaste uniforme de la correa y un funcionamiento constante.
- Permite una sincronización precisa entre el cigüeñal y el árbol de levas.
- Contribuye a una sincronización y un rendimiento fiables del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Chirridos, rechinidos o ruidos de fricción procedentes de la zona de la correa de distribución.
- Vibración excesiva de la correa de distribución.
- Funcionamiento irregular o ruidoso de los cojinetes.
- Desgaste o daños visibles en la superficie del rodillo.
- Desalineación de la correa de distribución.
- Desgaste irregular o acelerado de la correa de distribución.
- Holgura o juego excesivo en los cojinetes.
- Mayor riesgo de fallo de la correa de distribución.
Por qué es importante la sustitución:
- El rodillo tensor del árbol de levas funciona de forma continua mientras el motor está en marcha y está sometido a fuerzas rotacionales constantes, calor y cargas en los cojinetes. Con el tiempo, el desgaste de los cojinetes, la pérdida de lubricación y la fatiga del material pueden reducir la eficacia y la fiabilidad del rodillo.
- Un rodillo tensor defectuoso puede afectar negativamente la alineación y el seguimiento de la correa de distribución, provocando un desgaste prematuro de la misma y una tensión adicional en los componentes de distribución circundantes. En casos graves, el agarrotamiento del cojinete o la falla del rodillo pueden dañar la correa de distribución o provocar la pérdida de sincronización del motor, lo que podría ocasionar costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810557104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El rodillo tensor de la correa de distribución OE Match es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para guiar y sujetar la correa de distribución del motor. Como parte integral del sistema de distribución, el rodillo tensor ayuda a mantener la alineación y tensión correctas de la correa, asegurando una sincronización precisa entre el cigüeñal y el árbol de levas para un rendimiento óptimo del motor.
Se adapta a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 7
Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, este rodillo tensor de la leva está diseñado para soportar altas velocidades de rotación, el calor del motor y cargas de funcionamiento continuas. Se recomienda su reemplazo durante el cambio de la correa de distribución, el mantenimiento del motor y las revisiones del sistema de distribución.
Qué hace este producto:
- Guía y soporta la correa de distribución durante el funcionamiento del motor.
- Mantiene la correcta alineación de la correa en todo el sistema de distribución.
- Ayuda a reducir la vibración de la correa y los movimientos no deseados.
- Promueve un desgaste uniforme de la correa de distribución.
- Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
- Contribuye a una sincronización fiable del motor y a un funcionamiento suave.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Chirridos, gorjeos o ruidos de fricción procedentes de la zona de la correa de distribución.
- Vibración excesiva de la correa de distribución.
- Funcionamiento irregular o ruidoso de los cojinetes.
- Desalineación de la correa de distribución.
- Desgaste irregular o acelerado de la correa de distribución.
- Desgaste o daños visibles en la superficie del rodillo.
- Juego o holgura en los cojinetes.
- Mayor riesgo de fallo de la correa de distribución.
Por qué es importante la sustitución:
- El rodillo tensor de la leva funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometido a fuerzas de rotación constantes, fluctuaciones de temperatura y cargas en los cojinetes. Con el tiempo, el cojinete interno puede desgastarse, la lubricación puede degradarse y la superficie del rodillo puede dañarse.
- Un rodillo tensor defectuoso puede comprometer la alineación de la correa de distribución, lo que provoca un mayor desgaste de la misma y una tensión innecesaria en el sistema de distribución. En casos graves, el agarrotamiento del cojinete o la falla del rodillo pueden dañar la correa de distribución o provocar la pérdida de sincronización del motor, lo que podría ocasionar costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410524102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Este rodillo guía/tensor de correa de distribución de alta calidad está diseñado para reproducir las especificaciones originales del fabricante en cuanto a diámetro, ancho y calidad de los rodamientos. El rodillo guía mantiene la tensión y alineación correctas de la correa para que los árboles de levas, el cigüeñal (y, en aplicaciones con eje de equilibrado) permanezcan perfectamente sincronizados. Si el rodillo guía se desgasta o se bloquea, la correa puede desviarse, saltar dientes o romperse, lo que podría provocar daños catastróficos en el motor.
Se adapta a:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1983 - 1989*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992 - 1995
* Véanse las notas 2 y 3
Nota 1: También se adapta a los primeros 924S del 87 hasta el motor n.° 43H01919 (transmisión manual) y 43H60384 (transmisión automática).
Nota 2: También se ajusta a los primeros 924S del 87 a partir del motor n.° 43H01920 (transmisión manual) y 43H60385 (transmisión automática).
Nota 3: Los primeros coches (83-86) que se hayan actualizado a la bomba de agua de estilo posterior con barandilla de protección de la correa utilizarán este rodillo.
Diagrama ref. n.º 6
• Posición en el vehículo: esta pieza se monta en el sistema de transmisión de la correa de distribución (área del rodillo guía/correa del árbol de levas) en la parte delantera del bloque del motor, a menudo adyacente al protector/riel de la correa para la trayectoria de la bomba de agua/correa de distribución.
• Aplicaciones: Sistemas de distribución por correa en los modelos Porsche mencionados anteriormente (924S, 944, 968). Reemplazo adecuado para restaurar o mantener la sincronización correcta del árbol de levas/cigüeñal y la fiabilidad de la transmisión por correa.
El rodillo tensor de la correa de distribución es fundamental para mantener la alineación precisa de la correa y el funcionamiento suave del motor. Con el tiempo, el rodamiento puede desgastarse o bloquearse, lo que aumenta el riesgo de rotura de la correa y daños graves en el motor. La sustitución del rodillo durante el mantenimiento programado garantiza la fiabilidad a largo plazo, un funcionamiento silencioso y la protección de los componentes vitales del motor.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Signos de desgaste, ruido o movimiento irregular de los cojinetes.
• Durante el mantenimiento de la correa de distribución o la bomba de agua, para facilitar el acceso y la renovación completa del sistema.
• Mantenimiento preventivo en vehículos con alto kilometraje o más antiguos con rodillos originales.
• Para evitar reparaciones costosas causadas por la desalineación o rotura de la correa.
• Para restablecer un funcionamiento suave y silencioso de la correa y un rendimiento de sincronización constante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410524104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números