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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El eslabón de unión de la cadena de distribución OE Match es un eslabón de conexión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para los sistemas de cadena de distribución de Porsche. Este pequeño pero esencial componente une los extremos de la cadena de distribución, lo que permite una instalación segura y un funcionamiento fiable del mecanismo de distribución variable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar resistencia, ajuste y durabilidad, el enlace de biela está diseñado para soportar las cargas, temperaturas y condiciones de funcionamiento constantes a las que está sometido el conjunto de la cadena de distribución. Proporciona una conexión segura que contribuye a mantener un funcionamiento preciso de la cadena de distribución y la fiabilidad general del motor.
Qué hace este producto:
- Conecta y asegura los extremos de la cadena de distribución del motor.
- Permite la instalación o reparación del conjunto de la cadena de distribución.
- Mantiene el funcionamiento continuo de la cadena de distribución.
- Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
- Ayuda a garantizar una sincronización precisa de las válvulas en todo el rango de funcionamiento del motor.
- Contribuye a un funcionamiento óptimo y fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruido o traqueteo en la cadena de distribución.
- Holgura excesiva en la cadena de distribución.
- Desgaste o daños visibles en los componentes del enlace.
- Desgaste acelerado de la cadena de distribución.
- Sincronización del motor inconsistente.
- Rendimiento del motor reducido.
- Dificultad para mantener la tensión adecuada de la cadena.
- Posible fallo de la cadena de distribución en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- El sistema de cadena de distribución es uno de los componentes más críticos del motor, ya que controla la relación entre el cigüeñal y los árboles de levas. Aunque pequeño, el eslabón partido desempeña un papel vital en el mantenimiento de la integridad de todo el conjunto de la cadena de distribución.
- Con el tiempo, el desgaste, la corrosión, la fatiga o los daños durante el mantenimiento pueden comprometer la resistencia del eslabón partido. Un eslabón debilitado o dañado puede acelerar el desgaste de la cadena o aumentar el riesgo de fallo de la misma. Dado que los fallos relacionados con la sincronización pueden ocasionar daños importantes en el motor y reparaciones costosas, se recomienda encarecidamente sustituir los componentes desgastados de la cadena de distribución durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911327339990
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tipo de cadena: Dúplex,
Tamaño de la cadena de distribución: D67ZN
Número de eslabones de la cadena: 98
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
¡CONSEJO! Si escucha un golpeteo o traqueteo en la cadena del motor, es posible que la cadena de distribución esté desgastada o estirada y necesite ser reemplazada. Cada auto tiene dos.
Esta cadena de distribución de árbol de levas OE Match es una cadena de distribución de repuesto tipo partido para motores Porsche 911 refrigerados por aire. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la original, lo que ayuda a mantener la sincronización correcta del árbol de levas y un funcionamiento fiable del tren de válvulas.
La cadena de distribución del árbol de levas conecta el cigüeñal con el sistema de transmisión del árbol de levas, asegurando que estos giren en perfecta sincronía con el cigüeñal del motor. Esta sincronización precisa permite que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento justo para un funcionamiento suave, una combustión correcta y un rendimiento fiable del motor.
Funciones
• Controla el sistema de distribución del árbol de levas
• Ayuda a mantener sincronizados los tiempos del cigüeñal y del árbol de levas.
• Permite una correcta sincronización de apertura y cierre de la válvula.
• Ayuda a mantener un funcionamiento y rendimiento óptimos del motor.
• Ofrece un diseño dividido para facilitar la instalación durante el servicio.
• Reemplaza las cadenas de distribución estiradas, desgastadas, ruidosas o dañadas.
• Repuestos compatibles con el equipo original para la reconstrucción de motores y la reparación de cadenas de distribución.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las cadenas de distribución del árbol de levas están sometidas a cargas constantes, calor, exposición al aceite y funcionamiento a alta velocidad. Con el tiempo, la cadena puede estirarse, desgastarse, generar ruido o afectar la precisión de la sincronización de las levas. Una cadena de distribución desgastada puede causar ruidos de traqueteo, un funcionamiento deficiente, una sincronización incorrecta de las válvulas o una disminución del rendimiento del motor. Reemplazar la cadena durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor ayuda a restaurar la precisión de la sincronización y la fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La cadena de distribución está estirada, desgastada, hace ruido o está dañada.
• Se oye un traqueteo en la zona de la carcasa de la cadena de distribución.
• Se está ajustando o corrigiendo la sincronización del árbol de levas.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se están reemplazando las rampas de cadena, los piñones o los tensores.
• Se han retirado las tapas de la cadena de distribución o las carcasas del árbol de levas.
• Como reemplazo preventivo durante el mantenimiento mayor del motor.
Dónde encaja en el coche
Esta cadena de distribución se aloja dentro de la carcasa de la cadena de distribución del motor, formando parte del sistema de transmisión del árbol de levas. Según la configuración del motor, su recorrido se sitúa entre la rueda dentada del eje intermedio accionada por el cigüeñal y el conjunto de la rueda dentada del árbol de levas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110552951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite – Carcasa del filtro de aceite al cárter
El conducto de aceite del Porsche 964 conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter del motor y constituye una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 964. Este conducto permite que el aceite filtrado del motor se transfiera de forma eficiente al cárter, garantizando que los componentes internos críticos del motor reciban la lubricación necesaria para un funcionamiento óptimo, un control preciso de la temperatura y una fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 54
En el Porsche 964, mantener una correcta circulación del aceite es fundamental. El sistema de lubricación por cárter seco se basa en una red de conductos de aceite diseñados con precisión para distribuir el aceite por todo el motor, el sistema de filtración, el depósito de aceite y el circuito de refrigeración. Un conducto de aceite dañado, con fugas o corroído puede comprometer el flujo de aceite, reducir la presión y, potencialmente, exponer el motor a un desgaste o daños graves.
Tanto si realiza un mantenimiento preventivo, como si restaura un Porsche 964 clásico o reconstruye un motor, la sustitución de los componentes envejecidos del sistema de lubricación ayuda a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter transfiere el aceite filtrado directamente al circuito de lubricación del motor después de que haya pasado por el conjunto del filtro de aceite.
Sus funciones incluyen:
- Suministrar aceite filtrado al cárter
- Mantener una lubricación continua en todo el motor.
- Mantener una presión de aceite estable
- Contribuir al correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco.
- Ayuda a proteger cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
Sin un flujo de aceite fiable a través de esta tubería, la eficiencia de la lubricación del motor puede verse afectada significativamente.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
La tubería de aceite está expuesta a ciclos constantes de calor, presión de aceite, vibraciones del motor y contaminantes ambientales. Con el tiempo, estas condiciones pueden contribuir a su deterioro.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Fatiga de los materiales relacionada con la edad
- Daños causados por escombros en la carretera
- Conexiones agrietadas o debilitadas
- Fugas de aceite en juntas o conexiones.
- Fracturas por estrés relacionadas con vibraciones
- Daños durante las reparaciones del motor o del sistema de lubricación.
- Accesorios atascados debido a la corrosión
A medida que los modelos Porsche 964 envejecen, las tuberías de aceite originales son cada vez más susceptibles al desgaste y al deterioro.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la carcasa del filtro de aceite que va al cárter puede necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías
- Corrosión u óxido en las superficies de las tuberías
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Secciones de tubería dañadas o aplastadas
- Dificultad para mantener la presión de aceite adecuada.
- Accesorios atascados o dañados durante el mantenimiento.
Dado que este componente transporta aceite de motor a presión, cualquier fuga debe solucionarse de inmediato para evitar posibles daños en el motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las fugas de petróleo se hacen visibles.
- La corrosión se detecta durante la inspección.
- Las tuberías se dañan o se restringen
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante la renovación del sistema de aceite
- Al reemplazar los componentes de la carcasa del filtro de aceite
- Como mantenimiento preventivo en vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración completa de tuberías
Sustituir las piezas desgastadas antes de que fallen ayuda a mantener la presión del aceite, mejora la fiabilidad y protege los valiosos componentes del motor del desgaste innecesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725216
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite: termostato al filtro de aceite
El conducto de aceite del Porsche 964, que va desde el termostato hasta el filtro de aceite, es un componente fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 964 fabricados entre 1989 y 1994, este conducto transporta el aceite del motor entre el conjunto del termostato y la carcasa del filtro de aceite, garantizando una circulación y filtración continuas del aceite antes de su distribución por todo el motor.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 46
El Porsche 964 cuenta con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco que no solo lubrica los componentes críticos del motor, sino que también contribuye a su refrigeración. Este conducto de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del flujo, la presión y la eficiencia de filtración adecuados, protegiendo así el motor tanto en condiciones normales de conducción como en situaciones de alto rendimiento.
Tanto si está restaurando un Porsche 964, reconstruyendo un motor o reparando una fuga en el sistema de aceite, sustituir las tuberías de aceite desgastadas es esencial para mantener la fiabilidad y evitar costosos daños en el motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que va del termostato al filtro de aceite forma parte del circuito de circulación de aceite del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Transporte de aceite entre el termostato y la carcasa del filtro de aceite
- Mantener un flujo de aceite ininterrumpido a través del sistema de lubricación.
- Asegurar que el aceite pase por filtración antes de su recirculación.
- Garantiza una presión de aceite estable en todo el motor.
- Ayudar al funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Ayuda a mantener una correcta refrigeración y lubricación del motor.
Sin una tubería de aceite que funcione correctamente, el flujo de aceite puede verse comprometido, lo que pone al motor en riesgo de sufrir problemas de lubricación y sobrecalentamiento.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
El oleoducto opera en un entorno exigente donde está constantemente expuesto a ciclos de calor, presión de aceite, vibraciones, contaminación de la carretera y deterioro relacionado con el envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Daños externos causados por escombros en la carretera
- Fatiga por vibración y movimiento del motor
- Deterioro de las superficies de sellado
- Conexiones de tuberías agrietadas o debilitadas
- Contaminación por petróleo y acumulación de lodo
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores o trabajos de desmontaje del motor.
- Desgaste propio de la edad en las líneas originales instaladas de fábrica.
Con el paso del tiempo, a medida que el vehículo envejece, la corrosión y la fatiga se vuelven cada vez más comunes, especialmente en los componentes originales del sistema de lubricación.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la tubería que conecta el termostato con el filtro de aceite podría necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
- Corrosión en secciones metálicas expuestas
- Presión de aceite reducida
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Tuberías dañadas o aplastadas
- Dificultad para extraer accesorios atascados durante el mantenimiento.
Dado que el sistema de lubricación es vital para la protección del motor, incluso las pequeñas fugas deben solucionarse de inmediato.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- La corrosión se hace visible
- Los accesorios de las tuberías se dañan o se atascan.
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante el reemplazo del termostato de aceite
- Durante la renovación importante del sistema de aceite
- Como parte del mantenimiento preventivo de vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración donde la fiabilidad a largo plazo es una prioridad
Sustituir las tuberías de aceite viejas antes de que fallen ayuda a prevenir la pérdida de aceite, problemas de lubricación y costosas reparaciones del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725414
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una pieza de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el depósito de aceite externo al motor dentro del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Esta tubería esencial garantiza un suministro continuo de aceite desde el depósito al motor, lo que contribuye a la lubricación, la refrigeración y el rendimiento general del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 20
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de repuesto está diseñada para soportar altas temperaturas, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento exigentes. Es la solución ideal para reemplazar las líneas de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas, y para restaurar la integridad del sistema de lubricación del vehículo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
- Ayuda a mantener la presión de aceite correcta en todo el sistema de lubricación.
- Protege las piezas internas del motor del desgaste y la fricción excesivos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
- Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería de aceite.
- Secciones de manguera agrietadas, dañadas o deterioradas.
- Niveles bajos de aceite del motor debido a la pérdida de aceite.
- Luces de advertencia de presión de aceite o lecturas de presión de aceite fluctuantes.
- El olor a aceite quemado proviene de la fuga de aceite que entra en contacto con los componentes calientes del motor.
- Contaminación por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de petróleo están expuestas a calor constante, vibraciones, residuos de la carretera, humedad y cambios de presión durante toda su vida útil. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga y el deterioro pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar petróleo de forma segura entre el tanque y el motor.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir el flujo de aceite, afectar la presión y aumentar el riesgo de falta de lubricación. Si no se soluciona, esto puede provocar un desgaste acelerado del motor, sobrecalentamiento y daños potencialmente graves. Reemplazar una tubería de aceite desgastada ayuda a mantener una lubricación adecuada, garantiza el funcionamiento fiable del motor y protege los componentes internos críticos de reparaciones costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010774111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La línea de aceite OE Match para el lado izquierdo del árbol de levas, diseñada para vehículos con tensores de cadena mejorados, es una línea de alimentación de aceite de repuesto de alta calidad, diseñada específicamente para el lado izquierdo de los motores Porsche equipados con tensores de cadena hidráulicos a presión. Esta línea de aceite vital suministra aceite de motor a presión directamente al tensor de cadena izquierdo, lo que garantiza una tensión de cadena constante y un funcionamiento fiable de la distribución de válvulas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 1
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta línea de levas de repuesto ofrece un ajuste preciso, durabilidad y un suministro de aceite fiable incluso en condiciones de funcionamiento exigentes del motor. Es un componente esencial para mantener la eficacia del sistema de tensor de cadena mejorado que se suele instalar en los modelos clásicos Porsche 911.
Qué hace este producto:
- Suministra aceite de motor a presión al tensor hidráulico de la cadena del lado izquierdo.
- Mantiene la tensión correcta de la cadena de distribución en todo el rango de funcionamiento del motor.
- Favorece la sincronización precisa de las válvulas y la eficiencia del motor.
- Ayuda a reducir la vibración y el movimiento de la cadena de distribución.
- Forma parte del sistema mejorado de tensado de cadena a presión.
- Contribuye a la fiabilidad a largo plazo del conjunto de distribución del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite alrededor de la carcasa del árbol de levas izquierdo o de la tapa de la cadena de distribución.
- Fugas de aceite procedentes de uniones, accesorios o conexiones de tuberías.
- Corrosión, agrietamiento o daños físicos en la tubería de aceite.
- Reducción del flujo de aceite hacia el tensor hidráulico de la cadena.
- Ruido en la cadena de distribución, especialmente durante el arranque.
- Aumento del ruido mecánico del motor.
- Contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor.
- Desgaste prematuro de los componentes del tensor de la cadena de distribución .
Por qué es importante la sustitución:
- La línea de levas izquierda opera en un entorno de alta temperatura y vibraciones intensas, y está sometida a una presión de aceite constante. Con el tiempo, el envejecimiento, la corrosión y la fatiga pueden debilitar la línea o sus conexiones, provocando fugas de aceite o una restricción del flujo.
- Una línea de levas defectuosa puede reducir la eficacia del tensor hidráulico de la cadena, lo que podría provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución y un desgaste acelerado de componentes críticos del motor. En casos graves, un funcionamiento inadecuado del tensor puede afectar la precisión y la fiabilidad de la sincronización del motor.
- Sustituir una línea de leva izquierda desgastada o dañada ayuda a mantener un suministro adecuado de aceite al sistema tensor de la cadena, reduce el riesgo de fugas de aceite y garantiza un funcionamiento fiable de la sincronización del motor. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del circuito de lubricación y ayuda a proteger los valiosos componentes del motor Porsche del desgaste innecesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9301073471Y
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La línea de distribución OE Match para vehículos con tensores de cadena mejorados es una línea de alimentación de aceite de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche equipados con tensores de cadena hidráulicos a presión. Este componente esencial suministra aceite de motor a los tensores de cadena, lo que les permite mantener la tensión correcta de la cadena de distribución y garantizar un funcionamiento fiable de la sincronización de las válvulas.
NOTA IMPORTANTE: Al pedir esta tubería, pida también la pieza 93010734818/1 (referencia del diagrama n.º 15), que es la extensión.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 14
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta línea de aceite para el árbol de levas está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas del motor y vibraciones. Es un componente esencial para mantener el rendimiento y la fiabilidad de los sistemas de tensor de cadena de distribución mejorados que se encuentran en muchos modelos clásicos del Porsche 911.
Qué hace este producto:
- Suministra aceite de motor a presión a los tensores hidráulicos de cadena.
- Ayuda a mantener la tensión correcta de la cadena de distribución a todas las velocidades del motor.
- Garantiza una sincronización precisa de las válvulas y un rendimiento óptimo del motor.
- Reduce el movimiento de la cadena de distribución y el desgaste asociado.
- Forma parte esencial del sistema mejorado de tensado de cadena a presión.
- Ayuda a mejorar la fiabilidad y la vida útil del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite visibles alrededor de la carcasa del árbol de levas o de las tapas de la cadena de distribución.
- Fugas de aceite procedentes de uniones o accesorios de tuberías.
- Secciones de tuberías de aceite agrietadas, corroídas o dañadas.
- Reducción del suministro de aceite a los tensores de la cadena.
- Ruido de traqueteo o ruido excesivo de la cadena de distribución.
- Aumento del ruido mecánico del motor durante el arranque.
- Pérdida de presión de aceite en el circuito del tensor.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución y de los componentes del tensor.
Por qué es importante la sustitución:
- La línea de aceite del árbol de levas opera en un entorno de alta temperatura y está continuamente expuesta a vibraciones del motor, fluctuaciones de la presión del aceite y deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga o los racores dañados pueden provocar fugas de aceite o una reducción del flujo de aceite hacia los tensores de la cadena.
- Una línea de alimentación de aceite defectuosa puede comprometer el funcionamiento de los tensores hidráulicos de la cadena, lo que podría provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución. Si no se corrige, esto puede acelerar el desgaste del sistema de la cadena de distribución y afectar la precisión de la sincronización del motor. Reemplazar una línea de leva desgastada o dañada ayuda a mantener un suministro de aceite adecuado, garantiza el funcionamiento fiable de los tensores de la cadena y protege los componentes críticos de la sincronización del motor contra el desgaste innecesario y posibles fallos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010734817
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite OE Match de 125 cm para la conexión entre el depósito y el motor es un repuesto de alta calidad diseñado para los sistemas de lubricación por cárter seco de los Porsche clásicos. Este tubo esencial conecta el depósito de aceite externo con el motor, garantizando un suministro continuo de aceite para la lubricación, la refrigeración y la protección del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 17
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de 125 cm está diseñada para soportar las altas temperaturas, presiones y condiciones de funcionamiento exigentes propias de los motores Porsche refrigerados por aire. Es el reemplazo ideal para las tuberías de aceite originales desgastadas, corroídas o con fugas, lo que ayuda a mantener la integridad y el rendimiento del sistema de lubricación.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
- Constituye una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes vitales del motor.
- Favorece una refrigeración eficaz del motor mediante la circulación del aceite.
- Ayuda a garantizar una presión de aceite y un rendimiento de lubricación adecuados.
- Protege los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
- Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería.
- Secciones de manguera agrietadas, deterioradas o dañadas.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
- Fluctuaciones en la presión del aceite o luces de advertencia.
- El aceite quemado huele a aceite derramado al entrar en contacto con componentes calientes.
- Contaminación excesiva por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de aceite están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, a los residuos de la carretera, a las vibraciones, a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, la corrosión, el deterioro interno y los daños físicos pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar aceite de forma segura por todo el sistema de lubricación.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite, provocar una lubricación insuficiente y aumentar la temperatura de funcionamiento del motor, lo que podría ocasionar daños costosos. Reemplazar una tubería de aceite desgastada o envejecida ayuda a mantener un flujo de aceite adecuado, protege los componentes críticos del motor y garantiza que el sistema de lubricación siga funcionando de manera eficiente. Un repuesto equivalente al original restaura la fiabilidad, preserva el rendimiento del motor y contribuye a prolongar la vida útil de su motor Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9011073311Y
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La manguera OE Match S para conectar el sistema de refrigeración del aceite al depósito es una manguera de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el sistema de refrigeración del aceite del motor con el depósito de aceite en vehículos Porsche clásicos. Conocida comúnmente como "manguera S" debido a su forma característica, este componente desempeña un papel fundamental en el sistema de lubricación por cárter seco, ya que permite que el aceite fluya de manera eficiente entre el depósito y el circuito de refrigeración del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama Ref. N° 22
Fabricada con caucho resistente al aceite y diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto ofrece un sellado fiable, un ajuste perfecto y un rendimiento duradero. Es un componente esencial para mantener una correcta circulación del aceite y proteger el motor de problemas relacionados con la lubricación.
Qué hace este producto:
- Conecta el depósito de aceite al sistema de refrigeración del aceite del motor.
- Permite la transferencia del aceite del motor a través del sistema de lubricación por cárter seco.
- Mantiene una correcta circulación del aceite y una óptima eficiencia de refrigeración.
- Ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento del motor.
- Garantiza un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la lubricación general del motor y prolonga su vida útil.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite debajo del vehículo o alrededor de las conexiones de las mangueras.
- Caucho agrietado, partido o deteriorado.
- Material de la manguera blando, hinchado o deteriorado.
- Fuga de aceite alrededor del cuerpo de la manguera.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
- El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
- Reducción de la eficiencia del sistema de lubricación.
- Envejecimiento visible, endurecimiento o deformación de la manguera.
Por qué es importante la sustitución:
- La manguera S está constantemente expuesta al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión, a vibraciones del motor y al deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o debilitarse, aumentando el riesgo de una fuga repentina de aceite. Dado que esta manguera transporta un volumen considerable de aceite de motor, una falla puede provocar una fuga rápida que, de no solucionarse de inmediato, podría causar daños graves al motor.
- Sustituir una manguera S desgastada o envejecida ayuda a mantener una correcta circulación del aceite, previene fugas potencialmente catastróficas y protege los componentes vitales del motor contra fallos de lubricación. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de lubricación y contribuye a garantizar un rendimiento fiable del motor de cárter seco de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110723300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El depósito de combustible OE Match de 85 litros es un repuesto de alta calidad fabricado para replicar el ajuste, la función y la capacidad del componente original de Porsche. Diseñado para almacenar y suministrar combustible al motor de forma segura, este depósito ofrece un rendimiento fiable manteniendo las especificaciones de fábrica para vehículos Porsche clásicos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 1
Fabricado con materiales duraderos y diseñado según los estándares de equipo original, este depósito de combustible de 85 litros es ideal para reemplazar depósitos originales corroídos, dañados o con fugas. Ya sea para una restauración o para un mantenimiento preventivo, este repuesto compatible con equipo original garantiza un suministro de combustible fiable y la seguridad del vehículo a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Almacena hasta 85 litros de combustible de forma segura.
- Suministra combustible al motor a través del sistema de suministro de combustible del vehículo.
- Mantiene un flujo de combustible constante para un rendimiento óptimo del motor.
- Evita la contaminación del combustible cuando se utiliza con un sistema de combustible que recibe el mantenimiento adecuado.
- Restaura la capacidad y la fiabilidad originales del almacenamiento de combustible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Hay una fuga de combustible debajo del vehículo.
- Fuerte olor a gasolina alrededor del vehículo.
- Óxido, corrosión o deterioro visibles en el exterior del tanque.
- Contaminación del combustible por partículas de óxido o sedimentos.
- Rendimiento reducido del sistema de combustible.
- Dificultad para superar las inspecciones de seguridad vehicular.
- Humedad, manchas o filtraciones de combustible alrededor de las juntas y los accesorios.
- Desgaste prematuro de las bombas de combustible, filtros o inyectores causado por contaminación.
Por qué es importante la sustitución:
- Los depósitos de combustible están expuestos a la humedad, los residuos de la carretera, los cambios de temperatura y los contaminantes del combustible durante toda su vida útil. Con el tiempo, puede desarrollarse corrosión interna y externa, debilitando la estructura del depósito y aumentando el riesgo de fugas. Un depósito de combustible dañado puede generar riesgos para la seguridad, reducir la fiabilidad del vehículo e introducir contaminantes en el sistema de combustible.
- Reemplazar un tanque de combustible desgastado o corroído ayuda a mantener un almacenamiento seguro del combustible, protege los componentes críticos del sistema de combustible y restablece el funcionamiento confiable del vehículo. Un repuesto compatible con el equipo original garantiza un ajuste perfecto, la capacidad de combustible original y un rendimiento confiable para su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020101005
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unidad de envío de presión de aceite
El sensor de presión de aceite es un componente fundamental para el control del motor que equipaba el Porsche 911 SC fabricado entre 1978 y 1983. Diseñado para monitorizar continuamente la presión del aceite del motor y transmitir lecturas precisas al indicador del salpicadero, este sensor permite a los conductores estar al tanto de uno de los indicadores más importantes del estado del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama ref. n.º 45
En los motores Porsche refrigerados por aire, mantener la presión de aceite correcta es esencial para la lubricación, la refrigeración y la protección a largo plazo del motor. El sensor de presión de aceite convierte la presión en una señal eléctrica que se muestra en el cuadro de instrumentos, proporcionando información en tiempo real sobre el estado del sistema de lubricación.
Una unidad de envío defectuosa puede provocar lecturas inexactas, fluctuaciones en el comportamiento del indicador o la pérdida total de la indicación de la presión del aceite, por lo que su sustitución es una parte importante del mantenimiento preventivo y de la fiabilidad del motor.
¿Qué función cumple el sensor de presión de aceite?
El sensor de presión de aceite mide la presión generada dentro del sistema de lubricación del motor y envía una señal eléctrica correspondiente al manómetro de presión de aceite.
Esto permite al conductor:
- Supervise la presión del aceite del motor en tiempo real.
- Identifique los problemas de lubricación antes de que se produzcan daños graves.
- Detectar condiciones de baja presión de aceite
- Verifique la correcta circulación del aceite en todo el motor.
- Supervise el estado del motor durante la conducción normal y el uso de alto rendimiento.
Debido a que el Porsche 911 SC utiliza un motor refrigerado por aire con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco, las lecturas precisas de la presión del aceite son particularmente importantes para proteger los valiosos componentes del motor.
¿Por qué falla el sensor de presión de aceite?
Los sensores de presión de aceite funcionan en un entorno hostil, expuestos al calor, las vibraciones, la contaminación por aceite y el deterioro relacionado con el paso del tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste eléctrico interno
- Deterioro del diafragma
- Contaminación por aceite dentro del emisor
- Corrosión de terminales eléctricos
- Degradación relacionada con el calor
- Daños por vibración. Fallo en el sellado interno que provoca fugas de aceite.
- Inexactitud del sensor relacionada con la edad
A medida que el emisor envejece, las lecturas pueden volverse erráticas, inexactas o completamente inoperantes.
Síntomas comunes de un sensor de presión de aceite defectuoso
Una unidad de envío de presión de aceite defectuosa puede causar:
- El indicador de presión de aceite fluctúa inesperadamente.
- Lecturas incorrectas de la presión del aceite
- La lectura del indicador es permanentemente alta o baja.
- Funcionamiento intermitente del indicador
- No hay ninguna indicación de presión de aceite.
- Fuga de aceite del cuerpo del sensor
- Problemas de presión de aceite en el tablero a pesar del funcionamiento normal del motor.
En muchos casos, la unidad de envío es la fuente del problema, y no el sistema de presión de aceite del motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las lecturas de presión de aceite se vuelven poco fiables.
- El indicador se comporta de forma errática.
- El emisor presenta una fuga de aceite.
- Durante los trabajos de restauración del motor
- Al reemplazar sensores de motor desgastados
- Como parte del mantenimiento preventivo en vehículos de alto kilometraje
- Durante el diagnóstico de fallas en el tablero relacionadas con la presión del aceite
Sustituir un sensor defectuoso restablece la confianza en su sistema de control de la presión del aceite y ayuda a garantizar que los problemas de lubricación reales se puedan identificar rápidamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160611103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Bomba de aceite
La bomba de aceite del Porsche 911 y 911 Turbo es uno de los componentes más importantes del sistema de lubricación por cárter seco del motor. Encargada de hacer circular el aceite por todo el motor, la bomba garantiza que los componentes móviles vitales reciban un suministro continuo de lubricante, lo que ayuda a minimizar la fricción, controlar la temperatura y proteger contra el desgaste prematuro del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Requiere la pieza adicional n.° 93010190200 Tapa
Diagrama Ref. N° 1
A diferencia de los sistemas de cárter húmedo convencionales, el legendario diseño de cárter seco de Porsche depende en gran medida de la bomba de aceite para suministrar aceite a presión al motor y recuperarlo, devolviéndolo al depósito externo. Esta circulación constante es esencial para mantener una presión de aceite estable en todas las condiciones de conducción, especialmente en vehículos de alto rendimiento y con turbocompresor.
Ya sea que esté reconstruyendo un motor, restaurando un Porsche clásico o reemplazando componentes internos desgastados, la bomba de aceite 91110700805 desempeña un papel crucial en el mantenimiento de la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo del motor.
¿Qué función tiene la bomba de aceite?
La bomba de aceite es el corazón del sistema de lubricación de Porsche. Extrae el aceite del depósito y lo distribuye a presión a los componentes críticos del motor, entre los que se incluyen:
- Cojinetes del cigüeñal
- Cojinetes de biela
- Árboles de levas y componentes del tren de válvulas
- Pistones y cilindros
- Cadenas de distribución y componentes asociados
- Sistemas de lubricación del turbocompresor (cuando corresponda)
La bomba también recoge el aceite usado del motor y lo devuelve al depósito de aceite, lo que garantiza una circulación continua en todo el sistema de cárter seco.
Una bomba de aceite que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener una presión de aceite estable
- Reduzca el desgaste interno del motor
- Favorece una refrigeración eficaz del motor.
- Garantizar una lubricación fiable en condiciones de conducción de alto rendimiento.
- Proteja los costosos componentes del motor de posibles daños.
¿Por qué falla una bomba de aceite?
Aunque las bombas de aceite de Porsche están diseñadas para ser duraderas, con el tiempo pueden sufrir desgaste, especialmente en motores con mucho kilometraje o que han recibido un mantenimiento deficiente.
Las causas comunes de falla de la bomba de aceite incluyen:
- Desgaste interno de los engranajes
- Contaminación por escombros o partículas metálicas
- eventos de escasez de petróleo
- Historial de mantenimiento deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Exceso de material de cojinete circulando a través del sistema de aceite.
- Daños tras fallo del motor
- Desgaste en las holguras internas que reduce la presión del aceite
Con el paso del tiempo, la eficiencia de las bombas de aceite puede disminuir, lo que conlleva una reducción de la presión del aceite y un rendimiento de lubricación deficiente.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se debe considerar la sustitución del aceite siempre que haya indicios de problemas de presión, desgaste interno excesivo o durante trabajos importantes de reconstrucción del motor.
Los escenarios de reemplazo típicos incluyen:
- Reconstrucción completa del motor
- Diagnóstico de baja presión de aceite
- Reparaciones de fallas internas del motor
- Restauración de motores con alto kilometraje
- Desgaste excesivo detectado durante la inspección del motor.
- Contaminación metálica dentro del sistema de lubricación
- Sustitución preventiva durante la construcción de motores de alto rendimiento.
Dado que la falla de la bomba de aceite puede provocar daños catastróficos en el motor, reemplazar una unidad desgastada durante los trabajos de reconstrucción suele considerarse una medida de precaución económica en comparación con el costo de una falla total del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700805
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tubería de aceite – Termostato del motor al aceite
El conducto de aceite del Porsche 911 conecta el sistema de lubricación del motor con el termostato, permitiendo que el aceite circule correctamente por el circuito de refrigeración externo. Este conducto es una pieza clave del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911, ya que ayuda a dirigir el aceite caliente del motor hacia el termostato antes de que se dirija al radiador de aceite delantero cuando sea necesario.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama Ref. N° 9
En los modelos Porsche 911 refrigerados por aire, una correcta circulación del aceite es esencial para el control de la temperatura del motor, la lubricación y la fiabilidad a largo plazo. Un conducto de aceite dañado, corroído, obstruido o con fugas puede reducir la eficiencia del flujo de aceite, provocar pérdidas de aceite y comprometer el rendimiento de refrigeración del sistema de lubricación del motor.
Este tubo de aceite de repuesto es ideal para el mantenimiento, la restauración, la reconstrucción del motor y las reparaciones del sistema de refrigeración del aceite del Porsche 911.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El conducto de aceite transporta el aceite desde el motor hacia el termostato. Este regula si el aceite pasa por el circuito de refrigeración externo, según la temperatura de funcionamiento. Cuando el aceite del motor alcanza la temperatura correcta, el termostato se abre y permite que el aceite circule por el sistema de refrigeración, lo que ayuda a mantener una temperatura estable en el motor.
Una tubería de aceite que funcione correctamente ayuda a:
- Mantenga un flujo de aceite correcto desde el motor hasta el termostato.
- Permite una regulación eficiente de la temperatura del aceite.
- Protege el motor del sobrecalentamiento.
- Conservar el rendimiento de la lubricación
- Mantenga el sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911 funcionando según lo previsto.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
Los conductos de aceite del Porsche 911 están expuestos al calor, a los residuos de la carretera, a la humedad, a las vibraciones y a la presión del sistema de lubricación. Con el tiempo, estas condiciones pueden provocar su deterioro, especialmente en los modelos más antiguos refrigerados por aire.
Entre las razones más comunes de fracaso se incluyen:
- Corrosión en secciones expuestas de tuberías metálicas
- Daños causados por escombros en la carretera o impacto
- Articulaciones agrietadas o debilitadas
- Fugas de aceite por conexiones envejecidas
- Accesorios atascados o dañados durante la extracción
- Restricción interna causada por escombros o depósitos de petróleo antiguos.
- Reparaciones deficientes previas o instalación incorrecta
Dado que estas tuberías de aceite forman parte de un sistema de lubricación de alta temperatura y uso intensivo, incluso las fugas o restricciones menores deben tomarse en serio.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Sustituya el tubo de aceite si observa corrosión visible, fugas de aceite, daños en la tubería, secciones aplastadas, mal estado de las conexiones o residuos de aceite alrededor del termostato o de las conexiones del motor.
También se recomienda el reemplazo durante:
- Trabajos de desmontaje o reconstrucción del motor
- Sustitución del termostato de aceite
- Rehabilitación del sistema de enfriamiento de aceite externo
- Proyectos de restauración completa
- Mantenimiento preventivo de tuberías de aceite antiguas
- Reparación de conexiones de tuberías de petróleo con fugas o atascadas.
Sustituir la tubería antes de que falle por completo ayuda a prevenir la pérdida de aceite, un mal funcionamiento del sistema de refrigeración y posibles daños en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010774315
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Manguera de ventilación de aceite
La manguera de ventilación del cárter del Porsche 911 es un componente vital del sistema de ventilación del motor, ya que ayuda a regular la presión interna del motor y a evacuar de forma segura los vapores de aceite a través del circuito de ventilación. Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta manguera de repuesto garantiza un funcionamiento fiable, a la vez que contribuye a la eficiencia y la durabilidad del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama ref. n.º 26
Con el tiempo, las mangueras de ventilación pueden deteriorarse debido a la exposición continua al calor, los residuos de aceite y los contaminantes del compartimento del motor. Las grietas, roturas o el endurecimiento del caucho pueden provocar fugas de vacío, escape de neblina de aceite, ralentí inestable y una disminución del rendimiento del motor. Reemplazar las mangueras de ventilación desgastadas con la pieza del modelo correcto ayuda a mantener un funcionamiento óptimo del motor y previene problemas de mantenimiento evitables.
Tanto si realiza un mantenimiento preventivo, una reconstrucción del motor o una restauración completa de su Porsche, la manguera de ventilación de aceite 93020738601 proporciona el ajuste correcto y el rendimiento fiable que se espera de un componente de repuesto Porsche de calidad.
Características del producto
- Reemplazo directo para la pieza Porsche número 93020738601
- Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de ventilación del cárter.
- Ayuda a mantener una regulación adecuada de la presión del motor.
- Resistente a los vapores de aceite, al calor del motor y al envejecimiento.
- Ajuste preciso para una instalación sencilla.
- Adecuado para proyectos de mantenimiento y restauración del Porsche 911.
Beneficios de reemplazar la manguera de ventilación
Una manguera de ventilación del cárter dañada o desgastada puede afectar negativamente el rendimiento del motor al permitir fugas de vacío e interrumpir el flujo de aire dentro del sistema de ventilación del cárter. Instalar una manguera de ventilación nueva ayuda a mantener la eficiencia del motor, reduce el riesgo de fugas de aceite y contribuye a una mayor fiabilidad a largo plazo.
Mangueras de ventilación de aceite y componentes de ventilación del cárter del Porsche 911
Design911 ofrece una gama completa de mangueras de ventilación de aceite, componentes de ventilación del cárter, tubos de ventilación del motor, mangueras separadoras de aire y aceite, mangueras de vacío y repuestos originales de Porsche para modelos Porsche 911 clásicos y modernos.
El sistema de ventilación del cárter desempeña un papel crucial en el buen funcionamiento del motor, ya que controla la presión interna y recircula los vapores de aceite. Los componentes del respiradero desgastados o dañados pueden provocar fugas de aceite, un funcionamiento irregular, un rendimiento deficiente en cuanto a emisiones y una menor eficiencia del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020738601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Manguera de ventilación de aceite del tanque de aceite
Mantenga la integridad del sistema de ventilación del cárter de su Porsche 911 con la manguera de ventilación de aceite 93020738501. Diseñada para cumplir con las especificaciones originales de Porsche, esta manguera esencial del motor ayuda a controlar la presión del cárter y dirige los vapores de aceite a través del sistema de ventilación del motor, lo que contribuye a un rendimiento óptimo del motor, a la reducción de emisiones y a una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama Ref. N° 2
Con el tiempo, las mangueras de ventilación pueden volverse quebradizas, agrietarse o contaminarse debido a la exposición prolongada al calor y a los vapores de aceite. Reemplazar una manguera de ventilación de aceite desgastada ayuda a prevenir fugas de vacío, filtraciones de aceite y posibles problemas de funcionamiento del motor, al tiempo que garantiza que el sistema de ventilación funcione correctamente.
Esta manguera de ventilación de repuesto, apta para una amplia gama de modelos Porsche 911, está fabricada para ofrecer un ajuste preciso y un rendimiento fiable, lo que la convierte en una solución ideal durante el mantenimiento del motor, los proyectos de restauración o el mantenimiento preventivo.
Características principales
- Reemplazo directo para la pieza Porsche número 93020738501
- Ayuda a mantener una ventilación correcta del cárter.
- Favorece una respiración eficiente del motor y una regulación de la presión óptima.
- Resistente al calor, a los vapores de aceite y a las condiciones del compartimento del motor.
- Ajuste preciso para una instalación sencilla.
- Ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración.
¿Por qué reemplazar la manguera de ventilación del aceite?
Una manguera de ventilación deteriorada puede provocar fugas de vacío, un ralentí inestable, acumulación de residuos de aceite en el compartimento del motor y una menor eficiencia de ventilación. Reemplazar las mangueras desgastadas ayuda a mantener el motor en buen estado y garantiza el funcionamiento fiable que se espera de su Porsche 911.
Mangueras de ventilación del motor y piezas de ventilación del cárter del Porsche 911
Mantener el sistema de ventilación del cárter de su Porsche 911 en óptimas condiciones es fundamental para el rendimiento, la durabilidad y el control de emisiones del motor. En Design911, ofrecemos una amplia gama de mangueras de ventilación, tubos de ventilación del cárter, mangueras separadoras de aceite, componentes de ventilación del motor y mangueras de repuesto originales para Porsche 911, compatibles con modelos clásicos y modernos.
Ya sea que esté realizando una reconstrucción completa del motor, restaurando un Porsche refrigerado por aire o reemplazando componentes de ventilación desgastados durante el mantenimiento de rutina, elegir piezas de alta calidad para el sistema de ventilación ayuda a prevenir fugas de vacío, contaminación por aceite y problemas de presión en el cárter.
Nuestra gama incluye mangueras de ventilación originales de Porsche, tubos de ventilación de aceite de repuesto, tubos de ventilación del cárter, conexiones del separador de aire y aceite, mangueras de ventilación del motor y componentes relacionados de la gestión del motor del Porsche 911, diseñados para un ajuste fiable y una larga vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020738501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La manguera de ventilación de goma con revestimiento de tela OE Match de 700 mm de longitud es una manguera de repuesto de alta calidad diseñada para los sistemas de ventilación del motor y del aceite del Porsche 911. Fabricada con goma resistente al aceite y con un revestimiento exterior trenzado de tela tradicional, reproduce la apariencia y la función del componente original de fábrica, a la vez que ofrece un rendimiento fiable y una larga vida útil.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 12
Esta manguera de ventilación constituye una conexión vital dentro del sistema de ventilación del cárter del motor, permitiendo que los vapores de aceite y el exceso de presión se desvíen de forma segura del motor. Su construcción recubierta de tela ayuda a mantener una apariencia original de fábrica, lo que la hace ideal tanto para proyectos de mantenimiento como de restauración.
Qué hace este producto:
- Conecta componentes clave dentro del sistema de ventilación del motor y del aceite.
- Permite que los gases del cárter y los vapores de aceite circulen correctamente.
- Ayuda a regular la presión interna del motor.
- Favorece el funcionamiento eficiente del motor y el rendimiento del sistema de lubricación.
- Reduce el riesgo de fugas de aceite causadas por una presión excesiva en el cárter.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Grietas, roturas o caucho deteriorado.
- Fugas de aceite o residuos de aceite alrededor de la manguera y las conexiones.
- Se percibe un fuerte olor a vapores de aceite en el compartimento del motor.
- Secciones de manguera endurecidas, quebradizas o colapsadas.
- Presión excesiva en el cárter.
- Mayor contaminación por neblina de aceite en el compartimento del motor.
- Rendimiento deficiente de la respiración y la ventilación del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- Las mangueras de ventilación están constantemente expuestas al calor del motor, los vapores de aceite, las fluctuaciones de presión y las vibraciones. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o deteriorarse, comprometiendo la integridad del sistema de ventilación. Una manguera de ventilación dañada puede provocar fugas de aceite, acumulación de presión, contaminación de los componentes del motor y un mayor desgaste de los sellos y las juntas.
- Reemplazar una manguera de ventilación desgastada ayuda a mantener una ventilación adecuada del cárter, previene fugas de aceite innecesarias, protege los componentes circundantes del motor y garantiza que el sistema de lubricación del motor siga funcionando correctamente. El reemplazo periódico es fundamental para mantener la fiabilidad y preservar el rendimiento de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG236008A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números