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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
El cilindro esclavo de embrague OE Match es un componente hidráulico de repuesto de alta calidad diseñado para convertir la presión hidráulica del cilindro maestro del embrague en movimiento mecánico para accionar el mecanismo de liberación del embrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este componente desempeña un papel fundamental para asegurar un funcionamiento suave del embrague y cambios de marcha fiables.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Fabricado con materiales mecanizados con precisión, juntas y componentes internos de alta calidad, el cilindro receptor del embrague está diseñado para soportar ciclos repetidos de presión hidráulica, variaciones de temperatura y condiciones de conducción exigentes. Garantiza una sensación constante en el pedal del embrague y un desembrague preciso para un rendimiento óptimo de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Convierte la presión hidráulica en movimiento de liberación del embrague.
- Acciona la horquilla de liberación del embrague o el conjunto del cojinete de liberación.
- Permite un desembrague suave durante los cambios de marcha.
- Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
- Permite una selección de marchas precisa y fiable.
- Reduce las vibraciones de la transmisión durante los cambios de marcha.
- Contribuye a un funcionamiento suave de la transmisión y a una mayor comodidad al conducir.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sensación del pedal del embrague blanda, esponjosa o inconsistente.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- El pedal del embrague se queda pegado al suelo.
- Desacoplamiento incompleto del embrague.
- Se observan fugas de líquido hidráulico alrededor del cilindro receptor.
- Pérdida visible de líquido en el sistema hidráulico del embrague.
- Rendimiento reducido del embrague.
- Ruidos de fricción al cambiar de marcha.
- Nivel bajo de líquido de embrague en el depósito.
- Pérdida total del funcionamiento del embrague en casos de fallos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- El cilindro receptor del embrague se activa cada vez que se presiona el pedal del embrague y está expuesto continuamente a la presión hidráulica, las fluctuaciones de temperatura y el desgaste de los sellos. Con el tiempo, los sellos internos pueden deteriorarse, permitiendo fugas de fluido hidráulico tanto internas como externas, lo que reduce la capacidad del cilindro para generar la fuerza necesaria para desembragar correctamente.
- Un cilindro receptor defectuoso puede dificultar la selección de marchas, acelerar el desgaste del embrague y la caja de cambios, y, finalmente, impedir que el vehículo desembrague. En casos graves, una falla hidráulica total puede provocar la pérdida de la función del embrague y la inmovilidad del vehículo.
- Sustituir el cilindro receptor del embrague desgastado restablece el correcto funcionamiento hidráulico, mejora la sensación del embrague y garantiza un acoplamiento suave de las marchas. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un sellado fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la fiabilidad y las características de conducción que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95011623712
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El manguito sincronizador de cambio OE Match para 1.ª/2.ª marcha es un componente de transmisión de alta calidad diseñado para facilitar el acoplamiento de la primera y la segunda marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este manguito es una pieza fundamental del conjunto sincronizador, asegurando una selección de marchas suave, precisa y fiable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 42
En conjunto con el cubo sincronizador, los anillos sincronizadores y los dientes de acoplamiento, el manguito de cambio se desliza sobre el conjunto sincronizador para engranar la marcha seleccionada una vez sincronizadas las velocidades de rotación. El mecanizado de precisión y el ajuste correcto son esenciales para mantener la calidad del cambio, reducir el desgaste de la caja de cambios y garantizar un rendimiento fiable de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Engrana la primera y la segunda marcha dentro de la caja de cambios.
- Funciona con el conjunto sincronizador para permitir cambios de marcha suaves.
- Transfiere el movimiento del mecanismo selector de marchas a la marcha seleccionada.
- Ayuda a garantizar un acoplamiento de marchas preciso y seguro.
- Permite una sincronización adecuada antes de la selección de marchas.
- Reduce el ruido de los engranajes y el desgaste de la transmisión.
- Contribuye a un funcionamiento suave de la caja de cambios manual y a una buena conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para engranar la primera o la segunda marcha.
- Chirridos o crujidos de engranajes durante los cambios de marcha.
- Cambios de marcha bruscos o inconsistentes.
- Resistencia excesiva al mover la palanca de cambios.
- Desacoplamiento de la marcha o salida repentina de la marcha bajo carga.
- Mala calidad en los cambios y menor precisión en la transmisión.
- Aumento del ruido en la caja de cambios durante los cambios de marcha.
- Desgaste visible, desconchado o redondeo de las superficies de contacto durante la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- El manguito de cambio sincronizado sufre cargas mecánicas repetidas cada vez que se selecciona la primera o la segunda marcha. Con el tiempo, las superficies de contacto pueden desgastarse, redondearse o dañarse, lo que reduce la capacidad del manguito para acoplar las marchas de forma limpia y segura.
- Un manguito de cambio desgastado puede comprometer el acoplamiento de las marchas, ejercer una presión adicional sobre los anillos sincronizadores y los dientes de acoplamiento, y acelerar el desgaste general de la caja de cambios. Si no se soluciona, el uso continuado puede provocar una calidad de cambio cada vez peor y reparaciones más costosas de la transmisión.
- Sustituir el manguito sincronizador desgastado restaura el acoplamiento preciso de las marchas, mejora el rendimiento de la transmisión y ayuda a proteger otros componentes del sincronizador del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, garantizando un cambio de marchas suave y fiable para la transmisión manual de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030241103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Sostiene el conjunto sincronizador y de engranajes dentro de la caja de cambios, especialmente en relación con la primera y la segunda marcha. Se fabrica como un componente de montaje directo, diseñado para replicar la forma, el ajuste y la función de la pieza original.
Se vende por unidad, se requieren 2 por caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)
Diagrama ref n° 44.
En la caja de cambios manual del 915, el bloque de empuje desempeña un papel fundamental para mantener la alineación y el soporte correctos del conjunto sincronizador, especialmente entre la primera y la segunda marcha. Ayuda a mantener el espaciado y la distribución de la carga correctos en los componentes internos de la transmisión, garantizando un engrane uniforme y cambios suaves.
Al posicionar y sostener con precisión los engranajes y sincronizadores, este bloque de empuje ayuda a reducir el desgaste interno y favorece el funcionamiento confiable de la transmisión, especialmente en condiciones de conducción enérgicas comunes en los Porsche de alto rendimiento.
Los componentes internos de la transmisión operan bajo altas cargas rotacionales y axiales, lo que significa que incluso pequeñas variaciones en el espaciado o el ajuste pueden provocar fricción, desgaste o desenganche. Un bloque de empuje desgastado o mal ajustado puede causar:
• Problemas de acoplamiento de los engranajes
• Mayor desgaste del sincronizador o del engranaje
• Cambios bruscos o imprecisos
• Falla prematura de componentes de la transmisión.
Reemplace este bloque de empuje de transmisión si:
• Realizar una reconstrucción completa de la caja de cambios
• Notar cambios bruscos o imprecisos en primera/segunda marcha
• Reensamblaje de una caja de cambios con componentes internos desgastados
• Abordar el desgaste del sincronizador o el juego axial
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530231502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Esta banda de freno sincronizador OE Match es un componente de repuesto para el sincronizador de la transmisión de los modelos Porsche 911 equipados con la caja de cambios 915. Está diseñada para el conjunto sincronizador de la 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha y reproduce el ajuste y la función del original.
3 por caja de cambios. *Nota: estas son medias piezas, así que pida 2 piezas para hacer una banda de freno completa.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1986 (caja de cambios 915)
Diagrama ref. nº 8.
Esta banda de freno se ubica dentro de la caja de cambios manual 915, en el conjunto sincronizador de la 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha. Es un componente interno de la transmisión y se accede a él durante el desmontaje de la caja de cambios o el mantenimiento del sincronizador.
La banda de freno sincronizada forma parte del sistema de sincronización de la caja de cambios. Durante los cambios de marcha, ayuda a controlar e igualar la velocidad del engranaje y del cubo sincronizador antes del acoplamiento. Esto permite que el cambio se realice con mayor suavidad y ayuda a reducir los ruidos, los tirones o las dificultades al cambiar de marcha.
Funciones
• Favorece un acoplamiento suave de las marchas en la caja de cambios 915
• Ayuda a sincronizar la velocidad de la marcha durante el cambio.
• Reduce el ruido, el chirrido y la resistencia al cambio de marchas.
• Funciona con el anillo sincronizador, el bloque de anclaje, el bloque energizador y el manguito de operación.
• Ayuda a restablecer la calidad correcta del cambio de marchas en conjuntos de cajas de cambios desgastados.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para la banda de freno original.
• Adecuado para la reconstrucción de cajas de cambios y la reparación de sincronizadores.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
La banda de freno sincronizador se desgasta cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, puede desgastarse, deformarse, agrietarse o debilitarse, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sincronizador. Una banda de freno desgastada puede contribuir a que los engranajes rechinen, a que el acoplamiento sea difícil o a que el cambio de marchas sea brusco, especialmente en las marchas más altas. Sustituirla durante el mantenimiento de la caja de cambios ayuda a que los cambios sean más suaves y contribuye a la fiabilidad de la transmisión a largo plazo.
Cuándo reemplazar:
• La caja de cambios hace ruido al seleccionar la 3ª, 4ª o 5ª marcha.
• Los cambios de marcha se sienten bruscos, rígidos o difíciles.
• La transmisión se resiste o dificulta el acoplamiento.
• La caja de cambios 915 está siendo reconstruida o inspeccionada.
• Se está sustituyendo el anillo sincronizador o el manguito de accionamiento.
• La banda de freno está desgastada, agrietada, doblada o dañada.
• Existe un desgaste excesivo en el conjunto del sincronizador.
• Como reemplazo preventivo durante una revisión completa de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130231608
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La banda de freno sincronizadora de segunda marcha OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para garantizar un acoplamiento suave y preciso de la segunda marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricada según las especificaciones de equipo original para un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta banda de freno forma parte integral del conjunto sincronizador, ayudando a igualar las velocidades de las marchas antes del acoplamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 39
En conjunto con el anillo sincronizador, los dientes de acoplamiento, el cubo sincronizador y el manguito selector, la banda de freno sincronizador genera la fricción necesaria para ralentizar o acelerar los componentes giratorios de la caja de cambios, permitiendo que la segunda marcha se engrane de forma suave y eficiente. Su ingeniería de precisión garantiza una sincronización de marchas fiable, una mejor calidad de cambio y un menor desgaste de los componentes internos de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Ayuda a sincronizar las velocidades de las marchas antes de engranar la segunda marcha.
- Funciona como parte del conjunto sincronizador de la transmisión.
- Ayuda a proporcionar cambios de marcha suaves y precisos.
- Reduce el ruido y el chirrido de las marchas durante el cambio.
- Garantiza el correcto funcionamiento del anillo y el cubo sincronizadores.
- Minimiza el desgaste de los componentes de acoplamiento de la transmisión.
- Contribuye a un funcionamiento fiable de la caja de cambios manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para engranar la segunda marcha.
- Se oye un chirrido o crujido al cambiar a segunda marcha.
- Mayor resistencia durante los cambios de marcha.
- Cambio de marchas irregular o inconsistente.
- Es necesario cambiar de marcha lentamente para evitar que las marchas choquen.
- Ruido excesivo en la caja de cambios al engranar las marchas.
- Mala sincronización entre la velocidad de los engranajes y la del eje.
- Desgaste acelerado de los anillos sincronizadores, los dientes de acoplamiento y los manguitos selectores.
Por qué es importante la sustitución:
- La banda del freno sincronizador está sometida a fricción y desgaste constantes cada vez que se selecciona la segunda marcha. Con el tiempo, las superficies de fricción pueden desgastarse, reduciendo la capacidad del componente para igualar las velocidades de rotación antes del acoplamiento de la marcha. Esto puede provocar cambios de marcha difíciles, choques entre marchas y una mayor tensión en otros componentes del sincronizador.
- Una banda de freno desgastada puede comprometer el rendimiento del sincronizador y acelerar el desgaste de la caja de cambios. Si no se soluciona, el uso continuado puede dañar los anillos sincronizadores, los dientes de acoplamiento y los manguitos selectores, lo que podría derivar en reparaciones de la transmisión más extensas y costosas.
- Sustituir una banda de freno sincronizada desgastada restablece la sincronización adecuada, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la caja de cambios del desgaste interno prematuro. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, garantizando un funcionamiento suave y fiable de la transmisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830231801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Transmisión manual sincronizada/banda de freno (banda sincronizadora) diseñada según las especificaciones originales de Porsche. Proporciona control de fricción durante la sincronización de marchas, permitiendo cambios de marcha suaves y silenciosos.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)
Diagrama ref. n.° 37
La banda de freno/sincronizador forma parte del sistema sincronizador de la caja de cambios y ayuda a ralentizar o controlar la rotación de un engranaje o cubo durante las transiciones de marcha, lo que facilita un engrane suave y evita choques. Funciona en conjunto con los anillos sincronizadores, los cubos, los manguitos y los juegos de engranajes para alinear las velocidades de las piezas giratorias antes del bloqueo. El material, la superficie de fricción y el diseño adecuados son fundamentales: la banda debe proporcionar las características de fricción correctas sin atascarse ni desgastarse excesivamente.
• Instalación: Reemplazo directo de equipo original (OE), recomendado durante la revisión de la caja de cambios
• Posición/Ubicación: Esta pieza se encuentra dentro de la transmisión manual, dentro del conjunto sincronizador, el mecanismo que equilibra las velocidades de los engranajes y del eje para un engrane suave. Envuelve el cubo del sincronizador y trabaja con el anillo sincronizador y el engranaje dentado para proporcionar fricción y control durante el cambio de marchas.
• Beneficios: Restaura el rendimiento del sincronizador, elimina el rechinamiento, reduce el desgaste de engranajes y anillos
Por qué es importante el reemplazo:
• Con el uso, las superficies de fricción de la banda original pueden vidriarse, desgastarse o perder consistencia, lo que afecta su capacidad para ralentizar o estabilizar el movimiento del engranaje/cubo durante el cambio.
• Una banda de freno/sincronizador desgastada o ineficaz puede provocar rechinamiento de engranajes, cambios fallidos o choques de engranajes, especialmente bajo carga o durante cambios agresivos.
• La instalación de un reemplazo de alta calidad restablece el comportamiento de fricción adecuado, lo que permite un acoplamiento suave, reduce el desgaste de los elementos sincronizadores adyacentes y extiende la vida útil de la transmisión.
• Debido a que los componentes internos de la transmisión son sensibles a desajustes o componentes degradados, tener una banda de reemplazo confiable garantiza la integridad del sistema y mantiene la “sensación” de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830231908
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
El anillo sincronizador OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para usarse en las posiciones de 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este anillo sincronizador desempeña un papel fundamental para asegurar cambios de marcha suaves y precisos al igualar las velocidades del engranaje y del eje antes del acoplamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 10
En conjunto con el cubo sincronizador, el manguito selector y los dientes de acoplamiento, el anillo sincronizador utiliza la fricción para igualar las velocidades de rotación entre los componentes de la transmisión, lo que permite que los engranajes se acoplen suavemente y reduce el desgaste de la caja de cambios. Generalmente se requieren tres anillos sincronizadores por caja de cambios, uno para cada posición de marcha.
Qué hace este producto:
- Sincroniza las velocidades de los engranajes y los ejes antes del acoplamiento.
- Permite una selección fluida de la 3ª, 4ª y 5ª marcha.
- Reduce el ruido y el chirrido de las marchas durante el cambio.
- Funciona con el conjunto sincronizador y los dientes de acoplamiento.
- Mejora la calidad del cambio de marchas y la facilidad de conducción.
- Minimiza el desgaste de los componentes de acoplamiento de la transmisión.
- Permite un funcionamiento fiable y eficiente de la caja de cambios manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para engranar la 3ª, 4ª o 5ª marcha.
- Chirridos o crujidos al cambiar de marcha.
- Mayor resistencia al cambiar de marcha.
- Engranaje de marchas irregular, inconsistente o brusco.
- Requisito de forzar la palanca de cambios para que entre la marcha.
- Ruido excesivo en la transmisión durante el cambio de marchas.
- Mala calidad en los cambios, especialmente a altas velocidades del motor.
- Desgaste acelerado de los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los componentes relacionados.
Por qué es importante la sustitución:
- Los anillos sincronizadores son piezas de desgaste que sufren fricción cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de fricción se desgastan, lo que reduce su capacidad para igualar las velocidades de las marchas antes del acoplamiento. Esto puede provocar dificultades en la selección de marchas, cambios ruidosos y un mayor desgaste en toda la transmisión.
- Un anillo sincronizador desgastado ejerce una presión adicional sobre los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores, lo que puede provocar daños más graves en la caja de cambios y reparaciones costosas si no se atiende. Una sincronización deficiente también puede afectar negativamente al placer de conducir y comprometer el funcionamiento suave que se espera de una transmisión manual Porsche.
- Sustituir los anillos sincronizadores desgastados restablece la sincronización adecuada, mejora la calidad del cambio de marchas y ayuda a proteger otros componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento fiable de la transmisión y un acoplamiento suave de las marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130230113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Este anillo sincronizador se adapta a la caja de cambios 915 de un Porsche 911. Su función es hacer coincidir la velocidad de rotación de un engranaje con el eje antes de que los dientes de perro se acoplen, lo que permite cambios sin chirridos, especialmente en la 2.ª marcha.
Se adapta a:
Porsche 911 2da marcha solamente 1974 - 1986 (915 Trans.)
Porsche 912E 1.ª y 2.ª marcha 1972-1976
Diagrama Ref n° 39.
• Función: El anillo sincronizador ayuda a hacer coincidir la velocidad del eje de transmisión y el engranaje antes del acoplamiento, lo que permite cambios suaves sin choques de marchas.
• Posición: Situado en el interior de la caja de cambios manual del 915, específicamente asociado al conjunto sincronizador de 1ª/2ª marcha (diagrama ref nº 39)
• Beneficio: Restaura cambios de marcha precisos, reduce el esfuerzo de cambio, evita ruidos o daños en la caja de cambios.
Con el tiempo, las superficies de fricción del anillo sincronizador se desgastan, lo que reduce su capacidad para alinear las velocidades de los engranajes. Esto puede provocar rechinamiento de los engranajes, dificultad para seleccionar la 2.ª marcha o que salten bajo carga.
Cuándo reemplazar:
• Durante una revisión o reconstrucción de la caja de cambios de una transmisión 915.
• Si experimenta rechinamiento de engranajes, cambios duros en 2.ª marcha o saltos de engranajes.
• Al reemplazar otros componentes principales de la caja de cambios, la instalación de un nuevo anillo sincronizador garantiza un acoplamiento correcto y una larga vida útil de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530230114
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El anillo sincronizador de primera marcha OE Match es un componente de transmisión de alta calidad diseñado para facilitar un acoplamiento suave y preciso de la primera marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este anillo sincronizador es una pieza fundamental del sistema de sincronización de la caja de cambios, ya que ayuda a igualar las velocidades de los engranajes y los ejes antes del acoplamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 39
En conjunto con el cubo sincronizador, los dientes de acoplamiento y el manguito selector, el anillo sincronizador reduce las diferencias de velocidad entre los componentes giratorios de la caja de cambios, permitiendo que las marchas se acoplen suavemente sin ruidos, roces ni desgaste excesivos. Su ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento fiable y contribuye a mantener la calidad de cambio propia de una transmisión Porsche.
Qué hace este producto:
- Sincroniza las velocidades de rotación antes de engranar la primera marcha.
- Ayuda a garantizar cambios de marcha suaves y precisos.
- Reduce el ruido y el chirrido de las marchas durante el cambio.
- Funciona con el conjunto sincronizador y los dientes de acoplamiento.
- Mejora la calidad del cambio de marchas y la facilidad de conducción.
- Minimiza el desgaste de los componentes de acoplamiento de la caja de cambios.
- Garantiza el funcionamiento fiable de la transmisión manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para seleccionar la primera marcha.
- Chirrido o crujido de los engranajes durante el acoplamiento.
- Mayor resistencia al cambiar a primera marcha.
- Cambios de marcha bruscos o inconsistentes.
- Es necesario forzar la palanca de cambios para colocarla en su posición.
- Ruido excesivo en la caja de cambios durante el cambio de marchas.
- Desgaste prematuro de los dientes del perro y componentes sincronizadores relacionados.
- Mala calidad en los cambios, especialmente cuando la caja de cambios está fría.
Por qué es importante la sustitución:
- Los anillos sincronizadores están sometidos a fricción y desgaste constantes cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de fricción pueden desgastarse, reduciendo su capacidad para igualar eficazmente las velocidades de rotación antes del acoplamiento de la marcha. Esto puede provocar dificultades en la selección de marchas, un aumento del ruido de la transmisión y un desgaste acelerado de los componentes circundantes de la caja de cambios.
- Un anillo sincronizador desgastado puede ejercer una presión adicional sobre los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los cubos sincronizadores, lo que podría ocasionar reparaciones más extensas y costosas de la caja de cambios si no se soluciona. Una mala sincronización también puede disminuir el placer de conducir y comprometer el funcionamiento suave de la transmisión.
- Sustituir el anillo sincronizador de la primera marcha desgastado restablece la sincronización correcta, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la transmisión del desgaste interno. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, garantizando un funcionamiento suave y fiable de la caja de cambios de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530230113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 2ª a 5ª marcha,
G915 de tercera a quinta marcha
Los dientes de los engranajes de una transmisión manual son crestas de precisión en los engranajes dentro de la caja de cambios. Estos dientes se entrelazan para transferir la potencia del motor al eje de transmisión. Su forma y alineación exactas garantizan un engranaje suave, una entrega de par eficiente y un rendimiento fiable en todas las relaciones de transmisión. Mantener los dientes de los engranajes fuertes y sin daños es crucial para evitar el deslizamiento, conservar la potencia y prolongar la vida útil de la transmisión.
Se adapta a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 caja de cambios)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (Caja de cambios 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (Caja de cambios 915)
Señales de fallo en los dientes de los engranajes de la transmisión manual
- Ruidos de rechinamiento o chirridos al cambiar de marcha, a menudo causados por dientes desgastados o dañados.
- Dificultad para engranar las marchas debido a dientes de engranajes desalineados o rotos.
- Pérdida de potencia o deslizamiento de los engranajes cuando los dientes ya no pueden engranar correctamente.
Diagrama Ref no 6, 15, 23.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130224203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 hasta 1975 1.ª marcha / G915 1976>> 2.ª marcha
Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)
| Dientes de perro 2.ª marcha 911 1972-86 Punta de diente simétrica, 1 ranura en el cubo (915 Trans. 1972-86) |
Un engranaje de dientes de perro (o cubo del engranaje sincronizador/engranaje de dientes de 1.ª a 2.ª marcha) utilizado dentro de la caja de cambios del 915. Esta sección del engranaje engrana con los componentes correspondientes del cubo o del embrague para permitir el cambio de marcha, en particular entre 1.ª y/o 2.ª marcha, según la configuración.
Los engranajes de las transmisiones clásicas del 915, especialmente los engranajes de garras/sincronizadores, sufren desgaste con el tiempo: las cabezas de los dientes pueden redondearse, desportillarse o deformarse bajo carga; las superficies de engrane del sincronizador pueden desgastarse y perder precisión. Esto puede causar:
• Patinaje de marchas o cambios perdidos
• Rechinamiento o choque durante el cambio
• Pérdida de transmisión de par o vibración bajo carga
• Desgaste acelerado de otros componentes internos de la transmisión.
Reemplazar engranajes desgastados por un repuesto compatible con el equipo original, endurecido y mecanizado con precisión, restaura la integridad del engranaje, conserva el rendimiento de la caja de cambios y ayuda a evitar fallas costosas de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar.
Considere instalar este equipo si:
• Escuchas un chirrido, un ruido sordo o un crujido al cambiar de marcha, especialmente en 1.ª o 2.ª marcha.
• La inspección de la caja de cambios revela dientes de perro o superficies sincronizadoras desgastadas, redondeadas, astilladas o dañadas.
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa de la caja de cambios.
• La caja de cambios tiene un alto kilometraje o signos de desgaste interno.
• Desea restaurar el rendimiento y la confiabilidad de los cambios de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530224200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El juego de dientes de acoplamiento de primera marcha OE Match es un componente de alta calidad para la caja de cambios, diseñado para transmisiones manuales Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este componente es fundamental para el mecanismo de acoplamiento de la primera marcha, permitiendo un acoplamiento suave y seguro durante la conducción.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 43
El anillo dentado se acopla al conjunto de engranajes y funciona en conjunto con el cubo sincronizador, el anillo sincronizador y el manguito selector. Proporciona los puntos de acoplamiento que fijan la marcha seleccionada al eje de transmisión, asegurando una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios. El mecanizado de precisión es esencial para un cambio de marchas suave y una larga vida útil de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Proporciona la superficie de acoplamiento para la selección de la primera marcha.
- Funciona junto con el conjunto sincronizador para permitir cambios de marcha suaves.
- Bloquea la primera marcha al eje de la transmisión cuando se selecciona.
- Garantiza una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios.
- Permite un acoplamiento de marchas preciso y fiable.
- Ayuda a minimizar el desgaste de la transmisión durante los cambios de marcha.
- Contribuye a un funcionamiento suave de la caja de cambios manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para meter la primera marcha.
- Crujidos o rechinidos al seleccionar las marchas.
- La primera marcha se sale de su posición bajo carga.
- Mayor resistencia al cambiar a primera marcha.
- Mala calidad del turno o compromiso inconsistente.
- Ruido excesivo en la transmisión durante los cambios de marcha.
- Desgaste visible, redondeo o astillamiento de los dientes del perro durante la inspección.
- Desgaste prematuro de los componentes del sincronizador correspondientes.
Por qué es importante la sustitución:
- Los dientes de acoplamiento están sometidos a cargas repetidas cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de acoplamiento pueden desgastarse, redondearse o dañarse, especialmente en transmisiones con alto kilometraje o en vehículos sometidos a cambios de marcha bruscos. A medida que avanza el desgaste, el acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más difícil y menos preciso.
- Un anillo dentado desgastado puede comprometer el rendimiento del sincronizador y, con el tiempo, impedir el acoplamiento correcto de la primera marcha. El uso continuado con componentes desgastados puede acelerar el desgaste de los cubos del sincronizador, los manguitos selectores y otras piezas de la transmisión, lo que conlleva reparaciones más extensas y costosas de la caja de cambios.
- Sustituir los dientes desgastados de la primera marcha restaura el acoplamiento preciso de las marchas, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la transmisión de un mayor desgaste interno. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado preciso y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios y preserva la experiencia de conducción que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530224114
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Brazo de suspensión inferior delantero
Recupere la excepcional maniobrabilidad y precisión de conducción de su Porsche 993 con este brazo de suspensión inferior delantero de ajuste original. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 993 Carrera fabricados entre 1994 y 1997, este componente esencial de la suspensión ayuda a mantener la alineación correcta de las ruedas, la respuesta de la dirección y la geometría de la suspensión, garantizando que su 911 refrigerado por aire siga funcionando como Porsche lo concibió.
Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama ref. n.º 12
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este brazo de suspensión inferior de repuesto ofrece el ajuste, la resistencia y la durabilidad necesarios tanto para la conducción diaria como para un uso deportivo en carretera. Ya sea que desee renovar una suspensión desgastada, corregir problemas de manejo o realizar una restauración completa, reemplazar los brazos de suspensión desgastados es esencial para preservar la seguridad, la comodidad y el rendimiento.
¿Qué función cumple el brazo de suspensión inferior delantero?
El brazo de suspensión inferior delantero, también conocido como brazo de control, es una pieza fundamental del sistema de suspensión delantera del Porsche 993. Conecta el soporte de la rueda al chasis y controla el movimiento de la rueda durante el recorrido de la suspensión.
En conjunto con los bujes de la suspensión, las rótulas, los amortiguadores y los componentes de la dirección, el brazo de suspensión inferior ayuda a:
- Mantenga una alineación precisa de las ruedas.
- Controlar el movimiento y la geometría de la suspensión.
- Mejora la precisión y la respuesta de la dirección.
- Mejora la estabilidad del vehículo durante el frenado y en las curvas.
- Reduzca el movimiento no deseado de las ruedas.
- Ofrece un manejo y una adherencia a la carretera predecibles.
El Porsche 993 introdujo mejoras significativas en la suspensión con respecto a las generaciones anteriores, lo que hizo que el correcto funcionamiento de los brazos de suspensión fuera fundamental para mantener las reconocidas características de conducción del vehículo.
¿Por qué fallan los brazos de suspensión inferiores delanteros?
Con el tiempo, los componentes de la suspensión delantera se ven sometidos a un estrés mecánico significativo y a la exposición ambiental. Las causas comunes de falla del brazo de suspensión incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y los contaminantes de la carretera.
- Daños por impacto causados por baches, bordillos o escombros en la carretera.
- Fatiga del metal por años de carga en suspensión.
- Deformación tras accidentes o impactos en la suspensión.
- Usar en zonas con arbustos y lugares de montaje.
- Estrés excesivo causado por casquillos o rótulas desgastadas.
A medida que los modelos Porsche 993 se consolidan como clásicos modernos, los componentes originales de la suspensión suelen mostrar signos de desgaste que pueden afectar negativamente a la calidad de la conducción y al rendimiento en la maniobrabilidad.
¿Cuándo se debe reemplazar el brazo de suspensión inferior delantero?
El brazo de suspensión inferior delantero debe inspeccionarse periódicamente como parte del mantenimiento rutinario de la suspensión. Puede ser necesario reemplazarlo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Ruidos de golpes o chasquidos en la suspensión delantera.
- Juego excesivo en los componentes de la suspensión.
- Desgaste irregular de los neumáticos. Mala respuesta de la dirección o manejo impreciso.
- El vehículo se detiene a un lado.
- Problemas de alineación que no se pueden corregir.
- Corrosión visible, grietas o daños por impacto.
- Durante una reconstrucción completa de la suspensión delantera.
La sustitución de los brazos de suspensión desgastados restablece la precisión de la suspensión, mejora la sensación de la dirección y ayuda a que el vehículo recupere los estándares de manejo de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99334101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Brazo de suspensión inferior delantero
Recupere la precisión en el manejo y la dinámica de conducción equilibrada de su Porsche 944 con este brazo de suspensión inferior delantero de equipo original, apto para los modelos Porsche 944 fabricados entre 1984 y 1986. Este componente esencial de la suspensión ayuda a mantener la alineación correcta de las ruedas, la respuesta de la dirección y la geometría de la suspensión, garantizando que el vehículo funcione según lo previsto por Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-86
Diagrama ref. n.º 2
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este brazo de suspensión inferior de repuesto ofrece el ajuste, la resistencia y la durabilidad necesarios tanto para la conducción diaria como para un uso deportivo en carretera. Ya sea que esté reconstruyendo la suspensión delantera, corrigiendo problemas de manejo o realizando una restauración completa, reemplazar los componentes de suspensión desgastados es fundamental para mantener la seguridad y el rendimiento.
¿Qué función cumple el brazo de suspensión inferior delantero?
El brazo de control inferior delantero, también conocido como brazo de suspensión, es una pieza clave del sistema de suspensión delantera del Porsche 944. Conecta el conjunto del cubo de la rueda con el chasis y controla el movimiento de las ruedas delanteras a medida que la suspensión circula sobre diferentes tipos de superficie.
Al trabajar conjuntamente con los casquillos de la suspensión, las rótulas, los amortiguadores y los componentes de la dirección, el brazo de suspensión inferior ayuda a:
- Mantenga una geometría de suspensión precisa.
- Mantén las ruedas correctamente alineadas.
- Mejora la precisión de la dirección y la respuesta al conductor.
- Proporciona estabilidad al vehículo durante el frenado y las curvas.
- Controla el movimiento de la suspensión y el recorrido de las ruedas.
- Ofrecer características de manejo predecibles.
El Porsche 944 es famoso por su chasis equilibrado y su manejo preciso, por lo que el correcto funcionamiento de los brazos de suspensión es vital para preservar la experiencia de conducción.
¿Por qué fallan los brazos de suspensión inferiores delanteros?
Aunque el brazo de suspensión en sí está diseñado para ser duradero, los años de uso, los impactos en la carretera y la exposición ambiental pueden provocar desgaste o daños.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y los contaminantes de la carretera.
- Daños causados por baches, golpes contra los bordillos o escombros en la carretera.
- Fatiga del metal tras décadas de carga en suspensión.
- Distorsión tras accidentes o fuertes impactos.
- Desgaste alrededor de los puntos de montaje y las carcasas de los bujes.
- Estrés excesivo causado por el desgaste de los casquillos de la suspensión o las rótulas.
A medida que los modelos Porsche 944 envejecen, muchos componentes originales de la suspensión pueden haber estado en servicio durante décadas y podrían beneficiarse de su sustitución durante trabajos de restauración o mantenimiento.
¿Cuándo se debe reemplazar el brazo de suspensión inferior delantero?
El brazo de suspensión inferior delantero debe inspeccionarse siempre que se realicen trabajos en la suspensión. Puede ser necesario reemplazarlo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
Juego excesivo en la suspensión. Ruidos de golpeteo o traqueteo en la parte delantera. Desgaste irregular de los neumáticos. Mala respuesta de la dirección. El vehículo se desvía o tira al frenar. Problemas de alineación que no se pueden corregir. Corrosión visible, grietas o daños físicos. Durante una revisión completa de la suspensión delantera.Sustituir los brazos de suspensión desgastados ayuda a restaurar las características de manejo de fábrica, mejora la precisión de la dirección y aumenta la confianza general al volante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95134102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Brazo de suspensión delantero (estructura en A)
Recupere la precisión en el manejo y el rendimiento de la suspensión de su Porsche 911 clásico con este brazo de suspensión delantero tipo A, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1974 y 1989. Como componente fundamental del sistema de suspensión delantera, el brazo de suspensión tipo A ayuda a mantener la alineación correcta de las ruedas, la geometría de la suspensión y la respuesta de la dirección, garantizando que el vehículo ofrezca las características de conducción que Porsche concibió.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este brazo de suspensión delantero de repuesto ofrece el ajuste, la resistencia y la durabilidad necesarios tanto para la conducción en carretera como para la de entusiastas. Ya sea que esté realizando una reconstrucción completa de la suspensión, reemplazando componentes desgastados o restaurando un 911 clásico refrigerado por aire, este brazo de suspensión OE Match ofrece un rendimiento fiable y un ajuste perfecto de fábrica.
¿Qué función cumple el brazo de suspensión delantero en forma de A?
El brazo de suspensión delantero en forma de A es uno de los principales componentes de la suspensión que conecta el conjunto de la rueda delantera con el chasis del vehículo. Permite un movimiento vertical controlado de la rueda, manteniendo su correcta posición durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 14
El brazo de suspensión funciona junto con los bujes de la suspensión, las rótulas, los amortiguadores y los componentes de la barra estabilizadora para:
Mantenga la geometría correcta de la suspensión delantera.
Un brazo de suspensión en buen estado es esencial para preservar el reconocido equilibrio y la dinámica de conducción del clásico Porsche 911.
¿Por qué fallan los brazos de suspensión delanteros?
Si bien el brazo de suspensión en sí es un componente robusto, los años de uso y la exposición a las condiciones de la carretera pueden provocar con el tiempo desgaste, daños o deterioro.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y los contaminantes de la carretera.
- Daños por impacto causados por baches, bordillos o escombros en la carretera.
- Fatiga causada por décadas de carga en la suspensión.
- Deformación por accidentes o fuertes impactos.
- Desgaste alrededor de los puntos de montaje del arbusto.
- Daños resultantes de casquillos de suspensión atascados o deteriorados.
En los modelos Porsche 911 más antiguos, los componentes de la suspensión pueden haber estado sometidos a décadas de desgaste, por lo que la inspección y la sustitución son una parte importante de cualquier programa de restauración o mantenimiento.
¿Cuándo se debe reemplazar el brazo de suspensión delantero?
El brazo de suspensión delantero debe inspeccionarse siempre que se realicen trabajos en la suspensión. Puede ser necesario reemplazarlo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Juego excesivo en la suspensión.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Mala respuesta de la dirección.
- El vehículo se detiene a un lado.
- Ruidos de golpes o chasquidos en la suspensión delantera.
- Corrosión visible o daños estructurales.
- Alineación de ruedas incorrecta que no se puede corregir.
- Durante una reconstrucción completa de la suspensión delantera.
Sustituir los brazos de suspensión desgastados o dañados ayuda a restaurar las características de manejo de fábrica y mejora tanto la seguridad como la confianza al volante.
Restauración y mantenimiento de la suspensión delantera del Porsche 911
Para los propietarios que buscan un reemplazo del brazo de suspensión delantero del Porsche 911, un brazo en A del Porsche 911, un brazo de control de la suspensión delantera o piezas para la reconstrucción de la suspensión de un Porsche clásico, este componente OE Match proporciona una excelente solución para mantener el rendimiento original de la suspensión.
El sistema de suspensión delantera de los Porsche 911 refrigerados por aire desempeña un papel fundamental en la precisión de la dirección, la estabilidad en carretera y la confianza del conductor. La sustitución de los componentes de la suspensión desgastados, junto con los casquillos, las rótulas, los soportes de la barra estabilizadora, los amortiguadores y los componentes de la dirección, ayuda a recuperar la agilidad característica de estos icónicos deportivos.
Adecuado para los modelos Porsche 911 Serie G y los modelos clásicos refrigerados por aire de 1974 a 1989, este brazo de suspensión en A de calidad original ofrece un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagrama ref. n.º 12.
Posición: Eje delantero, brazo de control inferior (brazo en A) que conecta el montante o el cubo de la suspensión al chasis.
Este brazo de suspensión es un componente estructural crítico que mantiene la correcta alineación de las ruedas delanteras, controla la caída y el avance bajo carga y fija la geometría de la suspensión al chasis. Absorbe las cargas laterales, torsionales y verticales, garantizando así la precisión en la conducción del vehículo.
Los brazos de control delanteros pueden sufrir fatiga, corrosión, desgaste en los bujes de montaje o daños por impactos o gravilla. Si están dañados, puede notar un desgaste irregular de los neumáticos, una dirección imprecisa, vibraciones o desalineación. Un brazo nuevo restablece la geometría correcta, la sensación de retorno al centro y una conducción estable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números