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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 1967-73 LHD-Autos
Für Fahrzeuge OHNE Heizung oder Klimaanlage in der Schmugglerbox
Empfinden Sie die Lenkung Ihres 911 beim Parken oder in Spitzkehren als zu schwerfällig? Haben Sie breitere Reifen, ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser oder eine direktere Zahnstange montiert? Dies ist die Lösung: eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die maximale Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und minimale bei hohen Geschwindigkeiten bietet, sodass das Lenkgefühl erhalten bleibt.
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung wird über einen mechanischen Geschwindigkeitssensor bedient, der zwischen dem Tachokabel und dem Tachokopf angebracht ist und im Kit enthalten ist.
Es besteht die Möglichkeit, das System abzuschalten. Es ist auch möglich, einen Ein-/Ausschalter in das 15+ dünne rote Kabel der Zündung einzubauen, mit dem Sie das System jederzeit während der Fahrt ein- oder ausschalten können. Dadurch wird die Servolenkung in keiner Weise beschädigt.
Sie können das blaue Geschwindigkeitssensorkabel an den Tacho anschließen. Dadurch wird die Unterstützung verringert, wenn Sie schneller fahren.
Wenn dies angeschlossen ist und Sie die Lenkung als zu leichtgängig empfinden, können Sie einen „Drehmomentbegrenzer“ zwischen dem Torsionssensor und dem Steuergerät anbringen, der es Ihnen ermöglicht, die Servolenkung von 100 % bis nahezu 0 % einzustellen, um genau das Ausmaß auszuwählen Unterstützung, die Sie bevorzugen.
Bitte beachten Sie: Bei Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 3–4 Wochen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EZPSKITLHDFNOAC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 1967-73 RHD-Autos
Für Fahrzeuge OHNE Heizung oder Klimaanlage in der Schmugglerbox
Empfinden Sie die Lenkung Ihres 911 beim Parken oder in Spitzkehren als zu schwerfällig? Haben Sie breitere Reifen, ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser oder eine direktere Zahnstange montiert? Dies ist die Lösung: eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die maximale Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und minimale bei hohen Geschwindigkeiten bietet, sodass das Lenkgefühl erhalten bleibt.
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung wird über einen mechanischen Geschwindigkeitssensor bedient, der zwischen dem Tachokabel und dem Tachokopf angebracht ist und im Kit enthalten ist.
Es besteht die Möglichkeit, das System abzuschalten. Es ist auch möglich, einen Ein-/Ausschalter in das 15+ dünne rote Kabel der Zündung einzubauen, mit dem Sie das System jederzeit während der Fahrt ein- oder ausschalten können. Dadurch wird die Servolenkung in keiner Weise beschädigt.
Sie können das blaue Geschwindigkeitssensorkabel an den Tacho anschließen. Dadurch wird die Unterstützung verringert, wenn Sie schneller fahren.
Wenn dies angeschlossen ist und Sie die Lenkung als zu leichtgängig empfinden, können Sie einen „Drehmomentbegrenzer“ zwischen dem Torsionssensor und dem Steuergerät anbringen, der es Ihnen ermöglicht, die Servolenkung von 100 % bis nahezu 0 % einzustellen, um genau das Ausmaß auszuwählen Unterstützung, die Sie bevorzugen.
Bitte beachten Sie: Bei Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 3–4 Wochen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EZPSKITRHDFNOAC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
*** Bei Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 10–14 Tage. ***
Passend für:
Porsche 911 74-89 Linkslenker
Empfinden Sie die Lenkung Ihres 911 beim Parken oder in Spitzkehren als zu schwerfällig? Haben Sie breitere Reifen, ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser oder eine direktere Zahnstange montiert? Dies ist die Lösung: eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die maximale Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und minimale bei hohen Geschwindigkeiten bietet, sodass das Lenkgefühl erhalten bleibt.
Es besteht die Möglichkeit, das System abzuschalten. Es ist auch möglich, einen Ein-/Ausschalter in das 15+ dünne rote Kabel der Zündung einzubauen, mit dem Sie das System jederzeit während der Fahrt ein- oder ausschalten können. Dadurch wird die Servolenkung in keiner Weise beschädigt.
Sie können das blaue Geschwindigkeitssensorkabel an den Tacho anschließen. Dadurch wird die Unterstützung verringert, wenn Sie schneller fahren.
Wenn dies angeschlossen ist und Sie die Lenkung als zu leichtgängig empfinden, können Sie einen „Drehmomentbegrenzer“ zwischen dem Torsionssensor und der ECU platzieren, der es Ihnen ermöglicht, die Servolenkung von 100 % bis nahezu 0 % einzustellen, um genau das Ausmaß auszuwählen Unterstützung, die Sie bevorzugen.
Für Installationsanweisungen:
– Autos MIT Klimaanlage HIER KLICKEN
– Autos OHNE Klimaanlage HIER KLICKEN
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EZPSKITLHD
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Für Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 10–14 Tage. **
Passend für:
Porsche 911 74-89 RHD passt für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage
Empfinden Sie die Lenkung Ihres 911 beim Parken oder in Spitzkehren als zu schwerfällig? Haben Sie breitere Reifen, ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser oder eine direktere Zahnstange montiert? Dies ist die Lösung: eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die maximale Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und minimale bei hohen Geschwindigkeiten bietet, sodass das Lenkgefühl erhalten bleibt.
Es besteht die Möglichkeit, das System abzuschalten. Es ist auch möglich, einen Ein-/Ausschalter in das 15+ dünne rote Kabel der Zündung einzubauen, mit dem Sie das System jederzeit während der Fahrt ein- oder ausschalten können. Dadurch wird die Servolenkung in keiner Weise beschädigt.
Sie können das blaue Geschwindigkeitssensorkabel an den Tacho anschließen. Dadurch wird die Unterstützung verringert, wenn Sie schneller fahren.
Wenn dies angeschlossen ist und Sie die Lenkung als zu leichtgängig empfinden, können Sie einen „Drehmomentbegrenzer“ zwischen dem Torsionssensor und dem Steuergerät anbringen, der es Ihnen ermöglicht, die Servolenkung von 100 % bis nahezu 0 % einzustellen, um genau das Ausmaß auszuwählen Unterstützung, die Sie bevorzugen.
Für Installationsanweisungen klicken Sie bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EZPSKITRHD
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Für Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 10–14 Tage. **
Passend für:
Porsche 911 67-89 LHD ohne Klimaanlage
Haben Sie einen EZ Power-Servolenkungs-Umrüstsatz eingebaut, finden die Lenkung aber etwas schwergängig und hätten gerne etwas weniger Unterstützung?
Sie können das blaue Geschwindigkeitssensorkabel an den Tacho anschließen, da dies die Unterstützung verringert, wenn Sie schneller fahren.
Wenn dies angeschlossen ist und Ihnen die Lenkung immer noch zu leichtgängig ist, können Sie diesen „Plug-and-Play“-Drehmomentbegrenzer zwischen Torsionssensor und Steuergerät einbauen, mit dem Sie die Servolenkung von 100 % auf nahezu 0 % einstellen können Wählen Sie genau den Umfang der Unterstützung aus, den Sie bevorzugen.
Dies kann auch zur Neukalibrierung der Lenkmittelpunktposition genutzt werden.
Der Drehmomentbegrenzer arbeitet mit einem Potentiometer, um das Drehmomentsignal vom Sensor abzuschwächen und so auf die gewünschte Unterstützungsstufe einzustellen.
Laden Sie die detaillierte Installationsanleitung herunter
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Bei Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 10 - 14 Tage **
Passform:
Porsche 911 67-89 RHD mit und ohne Klimaanlage
Porsche 911 67-89 LHD mit Klimaanlage
Sie haben ein Umrüstkit für die Servolenkung von EZ Power eingebaut, finden die Lenkung jedoch etwas leichtgängig und würden sich etwas weniger Unterstützung wünschen?
Sie können das blaue Kabel des Geschwindigkeitssensors an den Tachometer anschließen, da dadurch die Unterstützung bei schnellerer Fahrt reduziert wird.
Wenn dieser angeschlossen ist, Sie die Lenkung aber immer noch zu leicht finden, können Sie diesen „Plug-and-Play“-Drehmomentbegrenzer zwischen dem Torsionssensor und der ECU montieren, mit dem Sie die Servolenkung von 100 % bis nahezu 0 % einstellen und so genau die Unterstützungsstärke wählen können, die Sie bevorzugen.
Dies kann auch dazu genutzt werden, die Lenkmittelstellung neu zu kalibrieren.
Der Drehmomentbegrenzer schwächt mithilfe eines Potentiometers das Drehmomentsignal des Sensors ab, sodass die gewünschte Unterstützungsstufe eingestellt werden kann.
Laden Sie die ausführliche Installationsanleitung herunter
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Lenkungszubehör unten 911 1978-83 403-00
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Lenkungsteile unten 911 1987-89 403-00
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Lenkgetriebe, Lenkgestänge 911 1970-73 403-00
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Lenkungsteile unten 911 1984-86 403-00
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Lenkgetriebe, Lenkgestänge, Spurstange 911 1974-77 403-00
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Lenkgetriebe Lenkgestänge 911 bis 1968 403-00
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Lenkgetriebe, Lenkgestänge 911 1969 403-05
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Lenkgetriebe, Lenkgestänge, Spurstange 911 TURBO 1975-77 403-00
Umrüstung auf elektrische Servolenkung für Porsche – Moderne Lenkunterstützung
Eine Umrüstung auf elektrische Servolenkung (EPS) rüstet herkömmliche hydraulische oder manuelle Lenksysteme auf moderne elektrische Unterstützung um und ermöglicht so ein leichteres und präziseres Lenkgefühl ohne Einbußen bei Kontrolle oder Rückmeldung. Speziell für klassische und leistungsstarke Porsche-Modelle entwickelt, verbessert die EPS-Umrüstung das Fahrverhalten, reduziert die Motorbelastung und den Wartungsaufwand.
Die von Design911 erhältlichen Umrüstsätze für elektrische Servolenkungen bieten eine diskrete, reversible Lösung zur Verbesserung des Lenkkomforts, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, und erhalten gleichzeitig den Charakter des ursprünglichen Lenksystems.
Was bewirkt eine Umrüstung auf elektrische Servolenkung?
Bei einer EPS-Umrüstung wird die hydraulische Lenkunterstützung durch eine elektronisch gesteuerte Lenkunterstützung ersetzt.
Kernfunktionen:
- Den Lenkaufwand bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Rangieren reduzieren.
- Gewährleisten Sie eine gleichbleibende Unterstützung unabhängig von der Motordrehzahl.
- Hydraulikpumpen, Schläuche und Hydraulikflüssigkeit eliminieren.
- Reduzierung der parasitären Motorlast und des Wartungsaufwands.
- Fahrbarkeit verbessern, ohne die Lenkgeometrie zu verändern.
EPS-Systeme eignen sich ideal für die Restauration klassischer Porsche, Restomods und Fahrzeuge für den täglichen Gebrauch.
Warum versagen elektrische Servolenkungen?
EPS-Systeme sind zuverlässig, können aber aufgrund elektrischer oder mechanischer Faktoren ausfallen.
Häufige Fehlerursachen:
- Fehler in der elektrischen Verbindung oder der Verkabelung.
- Fehlfunktion des Steuergeräts oder eines Sensors.
- Falsche Installation oder Kalibrierung.
- Übermäßige Vibrationen oder mangelhafte Montage.
- Altersbedingter Bauteilverschleiß.
Eine fachgerechte Installation und Systemkompatibilität sind für die langfristige Zuverlässigkeit entscheidend.
Wann sollte eine elektrische Servolenkung ausgetauscht oder gewartet werden?
Um eine sichere und vorhersehbare Lenkunterstützung zu gewährleisten, kann ein Austausch oder eine Wartung erforderlich sein.
Ein Austausch oder eine Reparatur wird empfohlen, wenn:
- Die Lenkunterstützung funktioniert nur noch sporadisch oder unzuverlässig.
- Warnleuchten oder Systemfehler sind vorhanden.
- Ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen sind durch die Säule hindurch spürbar.
- Die Fahrzeugnutzung ändert sich deutlich (Fokus auf Leistung oder Rennstrecke).
- Im Rahmen eines Projekts zur Überholung oder Restaurierung des Lenksystems.
Regelmäßige Inspektionen gewährleisten dauerhafte Leistungsfähigkeit und Sicherheit.
Wichtigste Vorteile
- Leichtere, komfortablere Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Geringerer Wartungsaufwand im Vergleich zu Hydrauliksystemen
- Verbesserte Effizienz ohne motorbetriebene Pumpe
- Ideal für klassische Porsche-Upgrades und -Restaurierungen
- Behält das ursprüngliche Lenkgefühl und die Lenkgeometrie bei.
