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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
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#甘#
GÄN GTL – 驾驶时感受明亮情感
涡轮增压发动机的功率可增加高达 25%。
GAN GTL 是顶级 GAN GT 的轻量版，从价格和质量上讲，它可能是市场上最好的芯片调校解决方案。除了功率增加高达 25% 和燃油节省高达 10% 之外，GAN GTL 还提供更多功能：智能手机控制、预热定时器、18 种微调模式，最重要的是，驾驶乐趣。
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• 版本 v 2.1.0.0
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• 电压范围 9–25 V
软件
• 版本 1.6.0.0
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• 匿名诊断功能
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 – ROW/欧规，带标准或运动型后消音器
使用这款专为配备博世 Motronic DME 的汽车开发的 OE Match 性能升级芯片，释放您的 ROW/欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 的隐藏性能，这些汽车配备标准后消音器或运动型后消音器。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
与仅修改少量燃油或点火参数的通用ECU芯片不同，这款ECU程序是从零开始全新研发的。数百小时的软件开发、广泛的道路评估以及对超过一百辆保时捷3.2 Carrera车型进行的底盘测功机测试，最终打造出这款高度精密的发动机管理程序，彻底改变了这款标志性风冷水平对置六缸发动机的性能表现。
其结果是发动机运转更平顺、动力更强劲、响应速度更快，从 1500rpm 起即可输出更大的扭矩，在整个转速范围内油门响应更灵敏，马力也显著提升——所有这些都与使用推荐燃油等级时保持原厂可靠性同时实现。
无论您的 Carrera 是完全标准的还是配备了运动型后消音器，这种定制的校准旨在最大限度地发挥发动机的真正潜力。
专为其他地区/欧洲规格汽车开发
此版本专为欧洲及世界其他地区（ROW）的保时捷 911 Carrera 3.2 车型进行校准。
与通用芯片不同，该芯片的校准针对以下方面进行了优化：
- 其他地区/欧洲发动机规格。
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 博世 Motronic DME 管理系统。
- 原厂发动机部件。
- 轻度改装的发动机。
标准程序设计适用于 95 RON 高级无铅汽油。
对于经常使用 98 RON 燃油的客户，可以选择专用校准程序，以在保持发动机安全运行的同时，进一步提升性能。
专为保时捷 3.2 Carrera 开发
原厂Motronic调校旨在满足全球排放法规、不同的燃油品质和生产公差要求。虽然极其可靠，但仍有很大的性能潜力未被充分发挥。
这款原厂匹配性能升级芯片通过以下方式对原厂软件进行了彻底的重新设计：
- 点火正时图。
- 燃料输送。
- 部分油门供油。
- 满负荷浓缩。
- 扭矩输出。
- 油门响应。
- 空闲控制策略。
- 减速特性。
每一项校准都经过道路和测功机测试的广泛改进，以产生性能提升，让您从驾驶的那一刻起就能立即感受到。
日常驾驶体验显著提升
这次升级带来的改变远不止是提升峰值马力。
业主通常会注意到：
- 怠速更平稳。
- 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
- 减速过程中怠速以下转速下降幅度减小。
- 减少了减速时的排气爆裂声和回火声。
- 更灵敏的油门响应。
- 低转速下加速性能更佳。
- 提升日常驾驶的灵活性。
- 从转速仅1500转/分起，发动机响应就更加迅速。
- 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。
扭矩输出的提升给人一种感觉，仿佛这辆车减轻了很多重量，使得 Carrera 在整个转速范围内都显得更加积极主动。
经证实的性能提升
典型收益包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
- 与标准发动机相比，功率大约增加 12-16 马力。
- 在大部分转速范围内，扭矩提高了约 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
- 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，马力提升可达 25-35 匹。从 1500 转/分到转速限制器，加速性能更加强劲。
如果汽车加装了抛光进气道或高性能排气系统等改装件，则可能获得更大的性能提升，因为改进的点火和燃油映射可以让发动机充分利用增加的气流。
针对高性能排气系统进行了优化
许多 Carrera 车主安装运动型消音器，期望获得显著的性能提升，但原厂 DME 仍然使用保守的点火和燃油喷射图。
这款性能升级芯片经过专门校准，可与以下部件完美配合：
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 改善排气流量。
- 更畅通的进气系统。
通过优化点火正时和燃油供应，发动机能够充分发挥这些改进的优势，从而获得比单纯升级排气系统更高的性能。
提高燃油效率
性能和效率并非必然相互排斥。
由于改进了点火正时和更高效的部分节气门校准，许多车主反映高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于驾驶方式、车辆状况和运行条件。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：
- 马力和扭矩均有所提升。
- 低速灵活性得到提升。
- 油门响应更快，怠速更平稳。
- 提升日常交通中的驾驶性能。
- 更灵敏的超车性能。
- 增强了与运动型排气系统的兼容性。
- 发动机效率提高。高速公路燃油经济性有望提升。
- 每次驾驶都能获得更多乐趣。
安装建议
建议由专业人员安装。
安装性能升级芯片前，Design911建议确保：
- 点火部件状况良好。
- 火花塞规格正确。
- 燃油喷射器清洁且工作正常。
- 燃油压力在正常范围内。
- 空气流量计工作正常。
- 没有进气泄漏。
- 气门间隙已正确调整。
- 氧传感器（如有配备）工作正常。
- 发动机已完成全面保养。
选择适合您燃油等级和发动机规格的正确软件校准，将确保最佳性能和长期可靠性。
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 ROW/欧规，搭配SSI或赛车/高性能排气歧管
使用这款专为配备 SSI 热交换器或赛车/高性能排气歧管的 ROW 和欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 车型开发的 OE Match 性能升级芯片，充分发挥升级排气系统的优势。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
原厂博世Motronic DME的标定是基于原厂排气系统的气流特性设计的。当安装SSI热交换器、管式歧管或高性能排气歧管后，发动机可以吸入更多空气，但原厂软件无法完全优化改装后的排气流量。这款专门开发的芯片重新标定了点火正时、燃油喷射量和油门响应，以帮助这台3.2升水平对置六缸发动机充分利用这些改装部件。
其结果是怠速更平稳，低中转速扭矩更强劲，油门响应更灵敏，从1500转/分起加速性能就显著提升。4000转/分以下常见的顿挫感也大幅降低，使发动机拥有更宽广、响应更灵敏、更易操控的动力输出范围。
这并非一款通用型芯片。该程序经过大量的代码修改、道路测试以及在多种 Carrera 3.2 发动机上的测功机评估而开发完成。其标定针对配备 SSI 或高性能歧管的 ROW/欧规发动机进行了定制，有助于在保持日常驾驶舒适性的同时，提供可靠的性能提升。
专为 SSI 和性能标头应用而开发
此版本适用于配备以下配置的保时捷 911 Carrera 3.2 车型：
- SSI换热器
- 赛车排气歧管
- 高性能排气歧管
- 自由流动管式集管
- 改装后的后排气系统
- 标准或轻度升级的感应系统
修订后的标定考虑了这些部件产生的增加的排气流量，有助于发动机在整个转速范围内更高效地运行。
对于其他地区和欧规车辆，标准程序针对 95 号 RON 优质无铅汽油进行校准。此外，还为经常使用高辛烷值汽油并希望相应优化校准的车主提供专用的 98 号 RON 版本。
性能升级芯片的作用是什么？
该芯片替换了博世 Motronic DME 内部的原始 EPROM 程序，并修改了关键的发动机管理参数。
校准优化了：
- 点火正时
- 满载加油
- 部分油门供油
- 油门响应
- 低速扭矩输出
- 中档功率
- 怠速控制
- 减速行为
- 转速范围性能
- 与增加的排气流量兼容
全油门状态下，Motronic 系统会根据其预设的燃油和点火图谱运行。如果没有更新软件，原厂标定可能会限制高性能排气改装的效果。这款芯片可以提供额外的燃油和点火优化，从而更好地发挥 SSI 系统和高流量排气歧管的性能。
提升低扭和中扭
最显著的好处之一是日常表现的提升。
改进后的发动机映射程序从大约 1500 转/分开始就能提供更强劲的扭矩，使车辆响应更加灵敏，而无需过高的发动机转速。加速更加直接，超车所需的降挡次数更少，发动机在中段转速范围内动力输出也更加强劲。
典型的改进包括：
- 更灵敏的油门响应
- 更强劲的低转速加速
- 中段扭矩提升
- 降低4000转/分以下的顿挫感
- 更渐进的动力输出
- 高档位下更大的灵活性
- 在高速公路和场地越野驾驶中响应速度有所提高
由于发动机对油门的微小输入反应更快，这辆车感觉更加灵敏，操控也更加轻盈。
怠速更平稳，驾驶性能更佳
专有校准程序也经过开发，旨在改善 Carrera 3.2 的常见驾驶性能特性。
它可以帮助减少：
- 闲置狩猎
- 减速过程中怠速转速下降
- 返回怠速状态时犹豫不决
- 减速反冲
- 部分油门响应不均匀
- 低速平坦区域
其结果是怠速时发动机运转更加平顺，节气门关闭、部分节气门和全油门之间的过渡更加平滑。
预期性能提升
典型的收益包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩大约提升了 6-8%。
- 在其他方面都属标准发动机的情况下，大约能提升 12-16 马力
- 在部分转速范围内，扭矩大约增加 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩、马力和效率提升约 10-20%。
- 从 1500 转/分到转速极限，动力输出更加强劲
- 对于配备SSI系统、抛光进气道和其他气流改进措施的发动机而言，潜在的性能提升更为显著。
在转速范围的某些区域，尤其是在 6,500rpm 附近，增益可能比峰峰值高得多，因为修改后的校准减少了标准映射中发现的功率下降。
实际结果因发动机状况、燃油质量、排气规格、进气装置和测功机方法而异。
为什么排气系统改装需要匹配软件
SSI 热交换器和高性能排气歧管可以显著改善废气流量，但仅靠硬件更换并不能自动发挥其全部潜力。
标准DME程序仍然是针对原厂排气系统校准的。在满负荷运转时，它会遵循预设的燃油喷射和点火参数，无法完全补偿增加的进气量。
正确匹配的芯片有助于：
- 在负载下供应合适的燃料
- 优化点火正时
- 提高排气和进气兼容性
- 支持更强的高转速性能
- 防止工厂地图限制硬件升级
- 最大限度地提高SSI或集线器安装的性能价值
这使得该芯片成为配备更顺畅排气系统的 Carrera 3.2 最经济实惠的改装配件之一。
潜在的燃油经济性提升
虽然主要是为了提升性能而开发的，但改进后的部分油门校准也可以提高巡航效率。
许多客户反映，高速公路燃油经济性提高了 10% 至 15%，具体数值取决于驾驶方式、车辆状况、燃油质量和行驶条件。这些数据应视为用户反馈结果，而非保证的燃油节省量。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可带来以下好处：
- 更可用的马力
- 更强的加速
- 提高了低速灵活性
- 更佳的中段性能
- SSI 和性能标头响应更佳
- 更平稳的怠速质量
- 改进了部分油门操作
- 更宽广、响应更灵敏的动力带
- 潜在的高速公路燃油经济性改进
- 性价比极高
- 更具吸引力和乐趣的驾驶体验
安装和订购建议
建议由专业人员安装。
下单前请确认：
- 这辆车是符合世界其他地区（ROW）或欧洲规格的保时捷911 Carrera 3.2。
- 这辆车配备了SSI热交换器或赛车/高性能排气歧管。
- DME芯片引脚配置与车辆匹配。
- 推荐的燃油标定标准为 95 号或 98 号。
- 任何其他发动机改装均已声明。
安装前，请检查：
- 火花塞
- 分电器盖和分火头
- 点火导线
- 燃油喷射器
- 燃油压力
- 空气流量计
- 进气软管和真空管
- 气门间隙
- 发动机运行状况
健康的发动机和维护良好的燃油及点火系统是安全实现预期性能提升的关键。
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 – 美国/加拿大规格催化器发动机930/21和930/25
使用这款 OE Match 性能升级芯片，释放您 1984-1986 年美国和加拿大规格保时捷 911 Carrera 3.2 的全部潜力。该芯片专为配备催化转化器的 930/21 和 930/25 发动机而开发，这些发动机采用标准发动机配置，配备原厂催化转化器和原装后消音器或运动型消音器。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
这款专为配备博世 Motronic 系统的 Carrera 3.2 车型开发的程序，远非普通的 EPROM 替换件。它从零开始，对每一个点火和燃油喷射图谱都进行了精心的重新设计，耗费了数百小时的编码工作，并在超过一百辆 Carrera 3.2 车型上进行了广泛的道路评估和测功机测试。最终成果是目前市面上最完善的适用于风冷保时捷 911 的 Motronic 程序之一。
不仅仅是另一款性能芯片
与许多仅改变少量点火值的售后芯片不同，OE Match Performance Chip 完全重新设计了 Motronic 校准，以改善整个转速范围内的驾驶性能、油门响应和动力输出。
专为保时捷 3.2 Carrera 开发的独家专有代码算法（其他地方无法获得）在发动机性能的各个方面都带来了显著的改进，同时保持了保时捷公路车应有的可靠性。
其结果是，发动机感觉更加灵敏、平顺且响应速度更快，每次驾驶时都能带来全新的驾驶体验。
专为标准催化转化器汽车开发
- 此校准专为以下情况而设计：
- 1984-1986年美国和加拿大规格保时捷911 Carrera 3.2
- 发动机代码930/21和930/25
- 标准发动机配置
- 工厂催化转化器
- 标准型后消音器或运动型后消音器
- 博世 Motronic DME 发动机管理系统
通过优化原厂催化排气系统的点火正时和燃油供给，该芯片在保持优异的道路操控性和日常实用性的同时，显著提升了车辆性能。
怠速更平稳，扭矩更强劲，响应更灵敏
车主们最先注意到的改进之一是发动机运转更加平顺、更加精致。
修订后的校准专门用于：
- 几乎完全消除闲置狩猎
- 减少减速过程中怠速以下的转速下降
- 尽量减少加速过冲和减速回火
- 提供更强劲的油门响应
- 提高低转速和中转速扭矩
- 消除转速低于 4000 转/分时的常见顿挫感
- 在整个转速范围内实现更平顺的加速
从 1500 rpm 起即可开始输出动力，使汽车在日常驾驶中更加灵活，同时保持 Carrera 3.2 发动机令人兴奋的高转速特性。
许多车主表示，改装后车辆感觉轻了 500-600 磅，加速性能明显更强，驾驶特性也更加积极主动。
经测功机验证的性能
这些改进不仅限于峰值马力。
大量的测功机测试开发在整个动力输出范围内都取得了可衡量的提升，包括：
- 马力和扭矩大约提升 6-8%
- 大约增加12-16 马力
- 在大部分转速范围内，扭矩最多可增加 20 磅英尺。
- 显著增强的部分油门性能
- 更灵敏的油门响应
- 消除工厂低转速时的动力输出不平顺现象
- 从 1500 转/分到转速限制器，加速强劲
随着原厂发动机程序的限制越来越大，进一步的发动机改装可以带来更大的性能提升。
提升日常驾驶性能
与仅提升最大功率的升级不同，这种校准改变了汽车在正常驾驶中的性能。
驾驶员可以预期：
- 更快的超车
- 减少降档的必要性
- 提高高档位下的灵活性
- 弯道中更好的油门控制
- 弯道出弯时加速响应更灵敏
- 在激烈的公路驾驶和汽车越野赛中更有信心
低速扭矩的提升也使得汽车在日常交通中驾驶起来更加轻松愉快。
潜在的燃油经济性改进
虽然性能是主要目标，但改进后的部分油门映射也提高了发动机效率。
许多客户反映，高速公路燃油经济性提高了 10-15%，具体提高幅度取决于驾驶方式、发动机状况和运行条件。
基于广泛的研究
这并非一款“一刀切”的性能芯片。
开发工作从一开始就采用了全新的软件策略，而不是简单地修改原有的工厂程序。
经过数百小时的代码修改、道路测试和底盘测功机开发，对超过一百辆保时捷 Carrera 3.2 车型进行了测试，发现了博世 Motronic 系统中以前未曾开发的性能改进空间。
最终的校准方案可在动力、驾驶性能和精细度方面带来可衡量的提升，同时保持安全的操作参数，从而保证发动机的长期可靠性。
保时捷 911 Carrera 3.2 性能芯片和博世 Motronic 升级
保时捷 911 Carrera 3.2 搭载的博世 Motronic 发动机管理系统对精心开发的 ECU 标定响应极其出色。虽然原厂软件的设计初衷是为了满足 20 世纪 80 年代中期的排放、燃油质量和生产要求，但现代开发技术能够在不影响可靠性的前提下，显著提升油门响应、扭矩输出和整体驾驶性能。
OE Match 性能芯片是为特定的保时捷 911 Carrera 3.2 配置而开发的，包括美国、加拿大、ROW 和欧洲规格的车辆，催化器和非催化器发动机，标准排气系统和改装性能应用。
无论您是想改善日常驾驶性能、提高油门响应速度，还是最大限度地发挥风冷水平对置六缸发动机的性能，我们的博世 Motronic 升级方案都旨在提供显著的改进，同时保持原厂品质的可靠性。
为什么要升级您的保时捷 911 Carrera DME 芯片？
- 专业开发的DME性能芯片有助于：
- 优化点火正时
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- 提高驾驶性能
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