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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 – ROW/欧规，带标准或运动型后消音器
使用这款专为配备博世 Motronic DME 的汽车开发的 OE Match 性能升级芯片，释放您的 ROW/欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 的隐藏性能，这些汽车配备标准后消音器或运动型后消音器。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
与仅修改少量燃油或点火参数的通用ECU芯片不同，这款ECU程序是从零开始全新研发的。数百小时的软件开发、广泛的道路评估以及对超过一百辆保时捷3.2 Carrera车型进行的底盘测功机测试，最终打造出这款高度精密的发动机管理程序，彻底改变了这款标志性风冷水平对置六缸发动机的性能表现。
其结果是发动机运转更平顺、动力更强劲、响应速度更快，从 1500rpm 起即可输出更大的扭矩，在整个转速范围内油门响应更灵敏，马力也显著提升——所有这些都与使用推荐燃油等级时保持原厂可靠性同时实现。
无论您的 Carrera 是完全标准的还是配备了运动型后消音器，这种定制的校准旨在最大限度地发挥发动机的真正潜力。
专为其他地区/欧洲规格汽车开发
此版本专为欧洲及世界其他地区（ROW）的保时捷 911 Carrera 3.2 车型进行校准。
与通用芯片不同，该芯片的校准针对以下方面进行了优化：
- 其他地区/欧洲发动机规格。
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 博世 Motronic DME 管理系统。
- 原厂发动机部件。
- 轻度改装的发动机。
标准程序设计适用于 95 RON 高级无铅汽油。
对于经常使用 98 RON 燃油的客户，可以选择专用校准程序，以在保持发动机安全运行的同时，进一步提升性能。
专为保时捷 3.2 Carrera 开发
原厂Motronic调校旨在满足全球排放法规、不同的燃油品质和生产公差要求。虽然极其可靠，但仍有很大的性能潜力未被充分发挥。
这款原厂匹配性能升级芯片通过以下方式对原厂软件进行了彻底的重新设计：
- 点火正时图。
- 燃料输送。
- 部分油门供油。
- 满负荷浓缩。
- 扭矩输出。
- 油门响应。
- 空闲控制策略。
- 减速特性。
每一项校准都经过道路和测功机测试的广泛改进，以产生性能提升，让您从驾驶的那一刻起就能立即感受到。
日常驾驶体验显著提升
这次升级带来的改变远不止是提升峰值马力。
业主通常会注意到：
- 怠速更平稳。
- 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
- 减速过程中怠速以下转速下降幅度减小。
- 减少了减速时的排气爆裂声和回火声。
- 更灵敏的油门响应。
- 低转速下加速性能更佳。
- 提升日常驾驶的灵活性。
- 从转速仅1500转/分起，发动机响应就更加迅速。
- 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。
扭矩输出的提升给人一种感觉，仿佛这辆车减轻了很多重量，使得 Carrera 在整个转速范围内都显得更加积极主动。
经证实的性能提升
典型收益包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
- 与标准发动机相比，功率大约增加 12-16 马力。
- 在大部分转速范围内，扭矩提高了约 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
- 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，马力提升可达 25-35 匹。从 1500 转/分到转速限制器，加速性能更加强劲。
如果汽车加装了抛光进气道或高性能排气系统等改装件，则可能获得更大的性能提升，因为改进的点火和燃油映射可以让发动机充分利用增加的气流。
针对高性能排气系统进行了优化
许多 Carrera 车主安装运动型消音器，期望获得显著的性能提升，但原厂 DME 仍然使用保守的点火和燃油喷射图。
这款性能升级芯片经过专门校准，可与以下部件完美配合：
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 改善排气流量。
- 更畅通的进气系统。
通过优化点火正时和燃油供应，发动机能够充分发挥这些改进的优势，从而获得比单纯升级排气系统更高的性能。
提高燃油效率
性能和效率并非必然相互排斥。
由于改进了点火正时和更高效的部分节气门校准，许多车主反映高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于驾驶方式、车辆状况和运行条件。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：
- 马力和扭矩均有所提升。
- 低速灵活性得到提升。
- 油门响应更快，怠速更平稳。
- 提升日常交通中的驾驶性能。
- 更灵敏的超车性能。
- 增强了与运动型排气系统的兼容性。
- 发动机效率提高。高速公路燃油经济性有望提升。
- 每次驾驶都能获得更多乐趣。
安装建议
建议由专业人员安装。
安装性能升级芯片前，Design911建议确保：
- 点火部件状况良好。
- 火花塞规格正确。
- 燃油喷射器清洁且工作正常。
- 燃油压力在正常范围内。
- 空气流量计工作正常。
- 没有进气泄漏。
- 气门间隙已正确调整。
- 氧传感器（如有配备）工作正常。
- 发动机已完成全面保养。
选择适合您燃油等级和发动机规格的正确软件校准，将确保最佳性能和长期可靠性。
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
该线圈旨在替换 Marelli BAE202B 点火线圈或 Bosch 0221121001。它可与保时捷 Perma-Tune 点火模块配合使用。它外观与原装线圈相似，是美国制造的高品质线圈。
适合:
保时捷 911 1970-83 / 911 SC
保时捷 930 Turbo 3.0L 1975-77
保时捷 930 Turbo 3.3L 1986-89
仅限保时捷 356 12v
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PCG602502A
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
（博世编号 0227300004）
经典改装版 CDI+ 点火系统，在标准外观的套件中提供定制的现代电子设备。CDI+ 装置无需改装原厂线束或车辆金属部件，并且“即插即用”。
CDI+ 直接取代了 1969 年至 1983 年保时捷 911（以及 1988 年前的涡轮增压车型）上安装的 3 针和 6 针博世点火装置。所有 CDI+ 装置均内置 48 MHz 微处理器，用于控制点火正时。
先进单位：
这款先进的装置允许通过连接笔记本电脑来调整/微调点火提前曲线及其他功能。具体操作方式如下：将曲线“叠加”在分电器重量/弹簧曲线上，或锁定分电器并完全替换曲线。无论哪种方式，您都可以通过调整燃油并匹配点火曲线来释放发动机的真正潜力。
CDI+ 具有基本单元的所有功能，但允许更灵活的调整：
-完全可编程的点火提前曲线。
-硬转速限制器，带可调点火切断方案
- 软转速限制器，带可调点火延迟
-启动转速限制器
-所有转速下均有双火花
-最大转速指示
-Shift 光输出
-离合器踏板输入
-转速表校准
-可通过固件更新升级
适合:
保时捷911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89
点击此处查看安装指南
点击此处查看911-CDI+ 测功机测试结果
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93060270200
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
该线束设计为使用 6 针 CDI 系统的 911SC 车型的独立替换线束。到目前为止，更换 SC 车型上损坏的点火线束的唯一方法是更换整个发动机线束。这样做非常昂贵且耗时。我们设计了这种线束，让机械师只需更换控制车辆点火功能的线束即可。线束将直接插入 CDI 盒、点火分配器和线圈。只有两个连接需要拆卸插头，即后保险丝面板上的 12V 点火连接和 14 针插头连接器上的转速表信号线。这两根电线都配有安装在电线上的正确连接器。
适合：
保时捷 911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93061205000
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