Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
ECU Re-Mapping DHZ
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec met SSI of Race/Performance Headers
Haal het maximale uit uw verbeterde uitlaatsysteem met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen (ROW en Europa) met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-spruitstukken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
De originele Bosch Motronic DME-kalibratie was gebaseerd op de luchtstroomkarakteristieken van het originele uitlaatsysteem. Wanneer SSI-warmtewisselaars, buisvormige spruitstukken of high-flow performance headers worden geïnstalleerd, kan de motor meer lucht verwerken, maar de originele software kan de aangepaste uitlaatgasstroom niet volledig optimaliseren. Deze speciaal ontwikkelde chip herkalibreert de ontstekingstiming, brandstoftoevoer en gasrespons om de 3,2-liter zescilinder boxermotor te helpen deze aanpassingen optimaal te benutten.
Het resultaat is een soepeler stationair toerental, meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons en een merkbaar verbeterde acceleratie vanaf slechts 1500 tpm. De bekende aarzeling onder de 4000 tpm is aanzienlijk verminderd, waardoor de motor een breder, responsiever en bruikbaarder vermogensbereik heeft.
Dit is geen generieke chip die voor alle motoren geschikt is. Het programma is ontwikkeld door middel van uitgebreide codeaanpassingen, praktijktests en dynamometertests op een breed scala aan Carrera 3.2-motoren. De kalibratie is afgestemd op motoren voor de rest van de wereld en Europa die zijn uitgerust met SSI of performance-spruitstukken, waardoor betrouwbare prestatiewinsten worden behaald met behoud van de dagelijkse rijeigenschappen.
Speciaal ontwikkeld voor SSI- en Performance Header-toepassingen.
Deze versie is bedoeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen die zijn uitgerust met:
- SSI-warmtewisselaars
- Race-uitlaatspruitstukken
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Vrijstromende buisvormige headers
- Aangepaste uitlaatsystemen aan de achterzijde
- Standaard of licht verbeterde inductiesystemen
De herziene kalibratie houdt rekening met de verhoogde uitlaatgasstroom die door deze componenten wordt gegenereerd, waardoor de motor over het gehele toerentalbereik efficiënter werkt.
Voor voertuigen met ROW- en Euro-specificaties is het standaardprogramma gekalibreerd voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95. Er is ook een speciale versie beschikbaar voor eigenaren die consequent benzine met een hoger octaangetal gebruiken en de kalibratie daarop willen optimaliseren.
Wat doet de prestatie-upgradechip?
De chip vervangt het originele EPROM-programma in de Bosch Motronic DME en past belangrijke motormanagementparameters aan.
De kalibratie optimaliseert:
- Ontstekingstiming
- Tanken met volle lading
- Deelgas tanken
- Gasrespons
- Koppelafgifte bij lage snelheden
- Middelgroot vermogen
- Stationair toerentalregeling
- Vertragingsgedrag
- Prestaties in het toerentalbereik
- Compatibiliteit met verhoogde uitlaatgasstroom
Bij vol gas werkt het Motronic-systeem met de geprogrammeerde brandstof- en ontstekingskaarten. Zonder aangepaste software kunnen prestatieverhogende uitlaatmodificaties beperkt worden door de oorspronkelijke fabriekskalibratie. Deze chip biedt de extra brandstof- en ontstekingsoptimalisatie die nodig is om SSI-systemen en high-flow spruitstukken beter te benutten.
Verbeterd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Een van de meest merkbare voordelen is de verbetering van de dagelijkse prestaties.
De herziene motormanagementsoftware levert een hoger koppel vanaf ongeveer 1500 tpm, waardoor de auto responsiever is zonder dat hoge motortoerentallen nodig zijn. De acceleratie verloopt directer, inhalen vereist minder terugschakelen en de motor trekt krachtiger door het middenbereik van het toerentalbereik.
Typische verbeteringen zijn onder meer:
- Snellere gasrespons
- Krachtigere acceleratie bij lage toerentallen
- Verbeterd koppel in het middenbereik
- Minder haperingen onder de 4000 toeren per minuut.
- Meer progressieve vermogensafgifte
- Meer flexibiliteit in hogere versnellingen
- Verbeterde respons tijdens snel rijden op de openbare weg en autocross-ritten.
De auto voelt levendiger en aanzienlijk lichter aan doordat de motor sneller reageert op kleine gashendelbewegingen.
Een soepelere stationaire loop en verbeterde rijeigenschappen.
De eigen kalibratie is ook ontwikkeld om de algemene rijeigenschappen van de Carrera 3.2 te verbeteren.
Het kan helpen bij het verminderen van:
- Inactieve jacht
- Het toerental onder stationair daalt tijdens het afremmen.
- Aarzeling bij het terugschakelen naar stationair toerental
- Vertraging met terugslag
- Onregelmatige reactie bij gedeeltelijke gasrespons
- Lage snelheidsvlakken
Het resultaat is een verfijndere motor bij stationair draaien en een soepelere overgang tussen gesloten gasklep, deels open en volgas.
Verwachte prestatieverbeteringen
Typische gerapporteerde winsten zijn onder meer:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Ongeveer 12-16 pk bij verder standaard motoren.
- Ongeveer 20 lb-ft extra koppel over bepaalde delen van het toerentalbereik.
- Een verbetering van circa 10-20% in koppel, vermogen en efficiëntie bij deellast.
- Krachtigere vermogensafgifte vanaf 1500 tpm tot aan de toerenlimiet.
- Mogelijk nog grotere winst bij motoren met SSI-systemen, gepolijste inlaatkanalen en andere verbeteringen aan de luchtstroom.
In bepaalde gedeeltes van het toerentalbereik, met name rond de 6500 tpm, kunnen de winsten aanzienlijk hoger zijn dan de piek-tot-piekwaarde, omdat de herziene kalibratie de vermogensafname die in de standaardmapping optreedt, vermindert.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat van de motor, de brandstofkwaliteit, de specificaties van het uitlaatsysteem, de inlaatconfiguratie en de gebruikte dynamometermethode.
Waarom aanpassingen aan het uitlaatsysteem bijpassende software vereisen
SSI-warmtewisselaars en prestatieverhogende spruitstukken kunnen de uitlaatgasstroom aanzienlijk verbeteren, maar hardwarewijzigingen alleen garanderen niet automatisch dat hun volledige potentieel wordt benut.
Het standaard DME-programma blijft gekalibreerd voor het originele uitlaatsysteem. Onder volledige belasting volgt het de voorgeprogrammeerde brandstof- en ontstekingswaarden en kan het de toegenomen luchtstroom niet volledig compenseren.
Een correct passende chip biedt de volgende voordelen:
- Het leveren van de juiste brandstof onder belasting
- Het optimaliseren van de ontstekingstiming
- Verbetering van de compatibiliteit tussen uitlaat- en inlaatsysteem
- Ondersteuning van betere prestaties bij hoge toerentallen
- Voorkomen dat de fabrieksinstellingen de upgrade van hardware beperken.
- Het maximaliseren van de prestatiewaarde van SSI- of headerinstallatie
Dit maakt de chip een van de meest kosteneffectieve ondersteunende aanpassingen die beschikbaar zijn voor een Carrera 3.2 met een uitlaatsysteem met een betere doorstroming.
Potentiële verbetering van het brandstofverbruik
Hoewel de herziene afstelling voor deellast primair is ontwikkeld voor betere prestaties, kan deze ook de efficiëntie tijdens het varen verbeteren.
Veel klanten melden een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, afhankelijk van rijstijl, voertuigconditie, brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden. Deze cijfers moeten worden beschouwd als door gebruikers gerapporteerde resultaten en niet als gegarandeerde besparingen.
Voordelen
Het installeren van deze OE Match Performance Upgrade Chip kan het volgende opleveren:
- Meer bruikbaar vermogen
- Sterkere acceleratie
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden
- Betere prestaties in het middensegment.
- Betere respons van SSI en prestatieheaders
- Een soepelere stationaire loop
- Verbeterde werking bij deellast
- Een breder en responsiever vermogensbereik
- Potentiële verbeteringen in het brandstofverbruik op de snelweg
- Uitstekende prestatiewinst voor de prijs.
- Een boeiendere en plezierigere rijervaring.
Installatie- en besteladviezen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Controleer vóór het bestellen:
- Het voertuig is een Porsche 911 Carrera 3.2 met ROW- of Europese specificaties.
- De auto is uitgerust met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
- De pinconfiguratie van de DME-chip is correct voor het voertuig.
- De aanbevolen brandstofkalibratie is 95 RON of 98 RON.
- Eventuele aanvullende motoraanpassingen worden vermeld.
Controleer vóór de installatie:
- Bougies
- Verdeelkap en rotorarm
- Ontstekingskabels
- Brandstofinjectoren
- Brandstofdruk
- Luchtstroommeter
- Inlaatslangen en vacuümleidingen
- Klepspeling
- Motoronderhoudsconditie
Een gezonde motor en correct onderhouden brandstof- en ontstekingssystemen zijn essentieel om de beoogde prestatieverbeteringen op een veilige manier te realiseren.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – ROW/Euro-specificatie met standaard of sportieve achterdemper
Ontgrendel de verborgen prestaties van uw Porsche 911 Carrera 3.2 (ROW/Europese specificaties) met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor auto's met Bosch Motronic DME, uitgerust met de standaard of sportieve achterdemper.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
In tegenstelling tot generieke ECU-chips die slechts een paar brandstof- of ontstekingswaarden aanpassen, is deze kalibratie volledig vanaf de grond af aan ontwikkeld. Honderden uren softwareontwikkeling, uitgebreide praktijktests en chassis-dyno-tests met meer dan honderd Porsche 3.2 Carrera-modellen hebben geresulteerd in een zeer verfijnd motormanagementprogramma dat de prestaties van de iconische luchtgekoelde zescilinder boxermotor transformeert.
Het resultaat is een soepelere, krachtigere en aanzienlijk responsievere motor, die al vanaf 1500 tpm meer koppel levert, een betere gasrespons over het hele toerenbereik biedt en meetbare pk-winsten oplevert – en dat alles met behoud van de fabrieksbetrouwbaarheid bij gebruik van de aanbevolen brandstofsoort.
Of uw Carrera nu volledig standaard is of voorzien van een sportieve achterdemper, deze op maat gemaakte kalibratie is ontworpen om het ware potentieel van de motor te maximaliseren.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met ROW/Europese specificaties.
Deze versie is exclusief gekalibreerd voor Europese en overige (ROW) Porsche 911 Carrera 3.2-modellen.
In tegenstelling tot universele chips is de kalibratie geoptimaliseerd voor:
- ROW / Europese motorspecificaties.
- Standaard achterdemper.
- Sportieve achterdemper.
- Bosch Motronic DME-management.
- Fabrieksonderdelen voor motoren.
- Licht gemodificeerde motoren.
De standaardprogrammering is ontworpen voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95.
Voor klanten die regelmatig 98 RON-brandstof gebruiken, is een optionele, speciale kalibratie beschikbaar om nog betere prestaties te behalen met behoud van een veilige werking van de motor.
Speciaal ontwikkeld voor de Porsche 3.2 Carrera
De Motronic-afstelling van de fabriek is ontworpen om te voldoen aan wereldwijde emissiewetgeving, variërende brandstofkwaliteit en productietoleranties. Hoewel uiterst betrouwbaar, laat deze afstelling een aanzienlijk deel van de prestaties onbenut.
Deze OE Match Performance Upgrade Chip herontwerpt de originele software volledig door de volgende zaken te optimaliseren:
- Ontstekingstimingkaarten.
- Brandstoflevering.
- Brandstoftoevoer bij deellast.
- Volledige beladingverrijking.
- Koppeloverdracht.
- Gasrespons.
- Stationairregelstrategie.
- Vertragingseigenschappen.
Elke kalibratie is uitgebreid verfijnd door middel van tests op de weg en op de testbank, om prestatieverbeteringen te realiseren die direct merkbaar zijn vanaf het moment dat u wegrijdt.
Merkbare verbeteringen in het dagelijks autorijden
Deze upgrade verandert veel meer dan alleen het maximale vermogen.
Eigenaren merken doorgaans het volgende op:
- Een soepelere stationaire loop.
- Het nutteloos jagen is vrijwel volledig uitgebannen.
- Verminderde daling van het toerental onder stationair toerental tijdens het afremmen.
- Minder knallen en terugslag in de uitlaat bij het gas loslaten.
- Snellere gasrespons.
- Sterkere acceleratie vanuit lage motortoerentallen.
- Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
- Directere motorrespons vanaf slechts 1500 tpm.
- Het bekende dipje onder de 4000 toeren per minuut is verdwenen.
De verbeterde koppelafgifte geeft de indruk dat de auto aanzienlijk lichter is geworden, waardoor de Carrera over het hele toerenbereik veel gretiger aanvoelt.
Bewezen prestatieverbeteringen
Typische voordelen zijn onder andere:
- Een toename van 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Een vermogenswinst van ongeveer 12-16 pk ten opzichte van een standaardmotor.
- Een toename van het koppel met ongeveer 20 lb-ft over een groot deel van het toerentalbereik.
- Een verbetering van 10-20% in het koppel bij deellast en het motorrendement.
- Aanzienlijke winst bij hogere toerentallen, met een toename van 25-35 pk rond 6500 tpm onder bepaalde bedrijfsomstandigheden. Krachtigere acceleratie vanaf 1500 tpm tot aan de toerenbegrenzer.
Auto's met extra aanpassingen, zoals gepolijste inlaatspruitstukken of een sportuitlaatsysteem, kunnen zelfs nog grotere winst behalen, omdat de aangepaste ontsteking en brandstofafstelling ervoor zorgen dat de motor optimaal gebruikmaakt van de toegenomen luchtstroom.
Geoptimaliseerd voor prestatiegerichte uitlaatsystemen
Veel Carrera-bezitters installeren sportuitlaten in de verwachting dat hun prestaties aanzienlijk verbeteren, maar de fabrieks-DME blijft gebruikmaken van conservatieve ontstekings- en brandstofkaarten.
Deze prestatieverbeteringschip is specifiek gekalibreerd als aanvulling op:
- Standaard achterdempers.
- Sportieve achterdempers.
- Verbeterde uitlaatgasstroom.
- Luchtinlaatsystemen met vrijere ademhaling.
Door zowel de ontstekingstiming als de brandstoftoevoer te optimaliseren, kan de motor deze aanpassingen volledig benutten, wat resulteert in betere prestaties dan alleen een upgrade van het uitlaatsysteem.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Prestatie en efficiëntie hoeven elkaar niet uit te sluiten.
Dankzij een verbeterde ontstekingstiming en een efficiëntere afstelling van de deellast, melden veel eigenaren een brandstofbesparing op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de rijstijl, de staat van het voertuig en de bedrijfsomstandigheden.
Voordelen
Door deze OE Match Performance Upgrade Chip te installeren, profiteert u van:
- Verhoogd vermogen en koppel.
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden.
- Snellere gasrespons. Soepeler stationair draaien.
- Betere rijeigenschappen in het dagelijkse verkeer.
- Snellere inhaalprestaties.
- Verbeterde compatibiliteit met sportuitlaatsystemen.
- Verbeterde motorefficiëntie. Potentiële verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg.
- Geniet elke keer weer van het autorijden.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Voordat u de Performance Upgrade Chip installeert, raadt Design911 aan om het volgende te controleren:
- De ontstekingscomponenten zijn in goede staat.
- De bougies zijn correct gespecificeerd.
- De brandstofinjectoren zijn schoon en werken naar behoren.
- De brandstofdruk voldoet aan de specificaties.
- De luchtstroommeter werkt naar behoren.
- Er zijn geen luchtlekken bij de inlaat.
- De klepspeling is correct afgesteld.
- De zuurstofsensor (indien aanwezig) functioneert naar behoren.
- De motor heeft een volledige onderhoudsbeurt gehad.
Door de juiste softwarekalibratie te kiezen voor uw brandstofsoort en motorspecificaties, bent u verzekerd van maximale prestaties en betrouwbaarheid op lange termijn.
Porsche ECU-herprogrammering zelf - Motortuning en prestatieverbeteringen voor thuis
Met DIY ECU-remapping kunnen Porsche-bezitters de motormanagementsoftware opnieuw kalibreren om de prestaties, rijeigenschappen en efficiëntie te optimaliseren. Door belangrijke parameters zoals brandstofinjectie, ontstekingstiming, gasrespons en koppelbegrenzing aan te passen, ontsluit ECU-remapping het prestatiepotentieel dat vaak beperkt is door de fabrieksinstellingen.
De doe-het-zelf ECU-remappingoplossingen van Design911 bieden een gecontroleerde en kosteneffectieve manier om de motorprestaties thuis te verbeteren. Ze zijn daarom ideaal voor liefhebbers die lichte aanpassingen doen of op zoek zijn naar een betere gasrespons en vermogensafgifte.
Wat doet ECU-remapping?
ECU-remapping wijzigt de software van de motorregeleenheid om de prestaties van de motor te verbeteren.
Kernfuncties:
- Optimaliseer de brandstof- en ontstekingskaarten.
- Verbeter de gasrespons en de koppelafgifte.
- Verwijder de conservatieve beperkingen op het vermogen van fabrieken.
- Het motorgedrag aanpassen aan prestatieverbeteringen.
- Verbeter de rijeigenschappen en de efficiëntie.
Een correct gekalibreerde ECU zorgt ervoor dat de motor onder alle omstandigheden veilig en efficiënt draait.
Waarom schieten fabrieks-ECU-kalibraties tekort?
De ECU-mapping van de fabriek is ontworpen om te voldoen aan wereldwijde regelgeving en uiteenlopende bedrijfsomstandigheden. Mogelijke beperkingen en problemen zijn onder andere:
- Conservatieve afstelling voor emissies en brandstofkwaliteit.
- Beperkte gasrespons en koppelafgifte.
- Gebrek aan optimalisatie voor aftermarket-upgrades.
- Verminderde consistentie van de prestaties bij sportief rijden.
- Onflexibel voor gebruik door liefhebbers of op het circuit.
Deze beperkingen kunnen voorkomen dat de motor zijn volledige prestatiepotentieel benut.
Waarom zou u overstappen op een doe-het-zelf ECU-herprogrammeringsoplossing?
Met doe-het-zelf ECU-remappingtools heb je gecontroleerd toegang tot motoroptimalisatie.
Voordelen van de upgrade:
- Merkbare toename in vermogen en koppel.
- Snellere gasrespons en verbeterde rijeigenschappen.
- Mogelijkheid om de kaart aan te passen aan de voertuigconfiguratie.
- Een kosteneffectief alternatief voor afstellen in een werkplaats.
- Omkeerbare en door de gebruiker te regelen kalibratiewijzigingen.
Het herprogrammeren van de ECU is een van de meest effectieve manieren om de prestaties te verbeteren zonder mechanische aanpassingen.
Hoogtepunten
- Doe-het-zelf ECU-herprogrammeringsoplossingen voor Porsche
- Verbetert de prestaties, reactiesnelheid en efficiëntie.
- Ontworpen voor thuisgebruik op enthousiastelingenniveau.
- Compatibel met bepaalde Porsche ECU-systemen.
- Ideaal voor licht getunede en prestatiegerichte motoren.