druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec met SSI of Race/Performance Headers
Haal het maximale uit uw verbeterde uitlaatsysteem met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen (ROW en Europa) met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-spruitstukken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
De originele Bosch Motronic DME-kalibratie was gebaseerd op de luchtstroomkarakteristieken van het originele uitlaatsysteem. Wanneer SSI-warmtewisselaars, buisvormige spruitstukken of high-flow performance headers worden geïnstalleerd, kan de motor meer lucht verwerken, maar de originele software kan de aangepaste uitlaatgasstroom niet volledig optimaliseren. Deze speciaal ontwikkelde chip herkalibreert de ontstekingstiming, brandstoftoevoer en gasrespons om de 3,2-liter zescilinder boxermotor te helpen deze aanpassingen optimaal te benutten.
Het resultaat is een soepeler stationair toerental, meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons en een merkbaar verbeterde acceleratie vanaf slechts 1500 tpm. De bekende aarzeling onder de 4000 tpm is aanzienlijk verminderd, waardoor de motor een breder, responsiever en bruikbaarder vermogensbereik heeft.
Dit is geen generieke chip die voor alle motoren geschikt is. Het programma is ontwikkeld door middel van uitgebreide codeaanpassingen, praktijktests en dynamometertests op een breed scala aan Carrera 3.2-motoren. De kalibratie is afgestemd op motoren voor de rest van de wereld en Europa die zijn uitgerust met SSI of performance-spruitstukken, waardoor betrouwbare prestatiewinsten worden behaald met behoud van de dagelijkse rijeigenschappen.
Speciaal ontwikkeld voor SSI- en Performance Header-toepassingen.
Deze versie is bedoeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen die zijn uitgerust met:
- SSI-warmtewisselaars
- Race-uitlaatspruitstukken
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Vrijstromende buisvormige headers
- Aangepaste uitlaatsystemen aan de achterzijde
- Standaard of licht verbeterde inductiesystemen
De herziene kalibratie houdt rekening met de verhoogde uitlaatgasstroom die door deze componenten wordt gegenereerd, waardoor de motor over het gehele toerentalbereik efficiënter werkt.
Voor voertuigen met ROW- en Euro-specificaties is het standaardprogramma gekalibreerd voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95. Er is ook een speciale versie beschikbaar voor eigenaren die consequent benzine met een hoger octaangetal gebruiken en de kalibratie daarop willen optimaliseren.
Wat doet de prestatie-upgradechip?
De chip vervangt het originele EPROM-programma in de Bosch Motronic DME en past belangrijke motormanagementparameters aan.
De kalibratie optimaliseert:
- Ontstekingstiming
- Tanken met volle lading
- Deelgas tanken
- Gasrespons
- Koppelafgifte bij lage snelheden
- Middelgroot vermogen
- Stationair toerentalregeling
- Vertragingsgedrag
- Prestaties in het toerentalbereik
- Compatibiliteit met verhoogde uitlaatgasstroom
Bij vol gas werkt het Motronic-systeem met de geprogrammeerde brandstof- en ontstekingskaarten. Zonder aangepaste software kunnen prestatieverhogende uitlaatmodificaties beperkt worden door de oorspronkelijke fabriekskalibratie. Deze chip biedt de extra brandstof- en ontstekingsoptimalisatie die nodig is om SSI-systemen en high-flow spruitstukken beter te benutten.
Verbeterd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Een van de meest merkbare voordelen is de verbetering van de dagelijkse prestaties.
De herziene motormanagementsoftware levert een hoger koppel vanaf ongeveer 1500 tpm, waardoor de auto responsiever is zonder dat hoge motortoerentallen nodig zijn. De acceleratie verloopt directer, inhalen vereist minder terugschakelen en de motor trekt krachtiger door het middenbereik van het toerentalbereik.
Typische verbeteringen zijn onder meer:
- Snellere gasrespons
- Krachtigere acceleratie bij lage toerentallen
- Verbeterd koppel in het middenbereik
- Minder haperingen onder de 4000 toeren per minuut.
- Meer progressieve vermogensafgifte
- Meer flexibiliteit in hogere versnellingen
- Verbeterde respons tijdens snel rijden op de openbare weg en autocross-ritten.
De auto voelt levendiger en aanzienlijk lichter aan doordat de motor sneller reageert op kleine gashendelbewegingen.
Een soepelere stationaire loop en verbeterde rijeigenschappen.
De eigen kalibratie is ook ontwikkeld om de algemene rijeigenschappen van de Carrera 3.2 te verbeteren.
Het kan helpen bij het verminderen van:
- Inactieve jacht
- Het toerental onder stationair daalt tijdens het afremmen.
- Aarzeling bij het terugschakelen naar stationair toerental
- Vertraging met terugslag
- Onregelmatige reactie bij gedeeltelijke gasrespons
- Lage snelheidsvlakken
Het resultaat is een verfijndere motor bij stationair draaien en een soepelere overgang tussen gesloten gasklep, deels open en volgas.
Verwachte prestatieverbeteringen
Typische gerapporteerde winsten zijn onder meer:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Ongeveer 12-16 pk bij verder standaard motoren.
- Ongeveer 20 lb-ft extra koppel over bepaalde delen van het toerentalbereik.
- Een verbetering van circa 10-20% in koppel, vermogen en efficiëntie bij deellast.
- Krachtigere vermogensafgifte vanaf 1500 tpm tot aan de toerenlimiet.
- Mogelijk nog grotere winst bij motoren met SSI-systemen, gepolijste inlaatkanalen en andere verbeteringen aan de luchtstroom.
In bepaalde gedeeltes van het toerentalbereik, met name rond de 6500 tpm, kunnen de winsten aanzienlijk hoger zijn dan de piek-tot-piekwaarde, omdat de herziene kalibratie de vermogensafname die in de standaardmapping optreedt, vermindert.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat van de motor, de brandstofkwaliteit, de specificaties van het uitlaatsysteem, de inlaatconfiguratie en de gebruikte dynamometermethode.
Waarom aanpassingen aan het uitlaatsysteem bijpassende software vereisen
SSI-warmtewisselaars en prestatieverhogende spruitstukken kunnen de uitlaatgasstroom aanzienlijk verbeteren, maar hardwarewijzigingen alleen garanderen niet automatisch dat hun volledige potentieel wordt benut.
Het standaard DME-programma blijft gekalibreerd voor het originele uitlaatsysteem. Onder volledige belasting volgt het de voorgeprogrammeerde brandstof- en ontstekingswaarden en kan het de toegenomen luchtstroom niet volledig compenseren.
Een correct passende chip biedt de volgende voordelen:
- Het leveren van de juiste brandstof onder belasting
- Het optimaliseren van de ontstekingstiming
- Verbetering van de compatibiliteit tussen uitlaat- en inlaatsysteem
- Ondersteuning van betere prestaties bij hoge toerentallen
- Voorkomen dat de fabrieksinstellingen de upgrade van hardware beperken.
- Het maximaliseren van de prestatiewaarde van SSI- of headerinstallatie
Dit maakt de chip een van de meest kosteneffectieve ondersteunende aanpassingen die beschikbaar zijn voor een Carrera 3.2 met een uitlaatsysteem met een betere doorstroming.
Potentiële verbetering van het brandstofverbruik
Hoewel de herziene afstelling voor deellast primair is ontwikkeld voor betere prestaties, kan deze ook de efficiëntie tijdens het varen verbeteren.
Veel klanten melden een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, afhankelijk van rijstijl, voertuigconditie, brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden. Deze cijfers moeten worden beschouwd als door gebruikers gerapporteerde resultaten en niet als gegarandeerde besparingen.
Voordelen
Het installeren van deze OE Match Performance Upgrade Chip kan het volgende opleveren:
- Meer bruikbaar vermogen
- Sterkere acceleratie
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden
- Betere prestaties in het middensegment.
- Betere respons van SSI en prestatieheaders
- Een soepelere stationaire loop
- Verbeterde werking bij deellast
- Een breder en responsiever vermogensbereik
- Potentiële verbeteringen in het brandstofverbruik op de snelweg
- Uitstekende prestatiewinst voor de prijs.
- Een boeiendere en plezierigere rijervaring.
Installatie- en besteladviezen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Controleer vóór het bestellen:
- Het voertuig is een Porsche 911 Carrera 3.2 met ROW- of Europese specificaties.
- De auto is uitgerust met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
- De pinconfiguratie van de DME-chip is correct voor het voertuig.
- De aanbevolen brandstofkalibratie is 95 RON of 98 RON.
- Eventuele aanvullende motoraanpassingen worden vermeld.
Controleer vóór de installatie:
- Bougies
- Verdeelkap en rotorarm
- Ontstekingskabels
- Brandstofinjectoren
- Brandstofdruk
- Luchtstroommeter
- Inlaatslangen en vacuümleidingen
- Klepspeling
- Motoronderhoudsconditie
Een gezonde motor en correct onderhouden brandstof- en ontstekingssystemen zijn essentieel om de beoogde prestatieverbeteringen op een veilige manier te realiseren.