druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Rennen Plus
Rennen Plus – Porsche individuele gasklephuissystemen
Rennen Plus is gespecialiseerd in hoogwaardige individuele gasklephuissystemen (ITB's), ontwikkeld voor Porsche-liefhebbers die op zoek zijn naar een scherpere gasrespons, verbeterde rijeigenschappen en betere motorprestaties. Rennen Plus combineert precisietechniek met technologie geïnspireerd op de autosport om hoogwaardige inlaatoplossingen te leveren voor luchtgekoelde en klassieke Porsche-modellen.
Rennen Plus ITB-systemen voorzien elke cilinder van een eigen gasklephuis, wat de efficiëntie van de luchtstroom verbetert en zorgt voor een snellere gasrespons, meer afstelmogelijkheden en het kenmerkende inlaatgeluid waar Porsche-liefhebbers zo van houden.
De producten van Rennen Plus zijn ideaal voor EFI-conversies, motorrevisies, snelle straattoepassingen en motorsportprojecten. Ze worden wereldwijd vertrouwd door Porsche-bezitters en motorbouwers die zich richten op prestatieverbetering.
Porsche individuele gasklephuizen en prestatieverhogende inlaatsystemen
Design911 biedt een reeks Rennen Plus ITB-systemen aan, ontworpen om de responsiviteit en prestaties van de motor te maximaliseren. Conversies naar individuele gasklephuizen behoren tot de meest effectieve upgrades voor atmosferische Porsche-motoren en zorgen voor een verbeterde luchtstroom, scherpere acceleratie en een betere rijbeleving.
Voordelen van Porsche ITB-systemen
- Verbeterde gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verhoogde afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterd motorgeluid
- Ideaal voor EFI-ombouw.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg, het circuit en in de autosport.
.jpg?width=197 "Roller Barrel ITB-upgradeset voor spruitstuk met 3 bouten. Porsche 964 3.6 liter")
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Upgrade naar individuele gasklephuizen (ITB) - inlaatspruitstuk met 3 bouten
Transformeer het karakter, de responsiviteit en de visuele aantrekkingskracht van uw luchtgekoelde Porsche met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Bodies (ITB) upgrade voor de Porsche 964 3.6ltr motor. Afgewerkt in een opvallende gunmetal coating en geleverd met zilverkleurige velocity stacks, klassieke mesh luchtfilters, brandstofrails bewerkt voor EV6 injectoren en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme, biedt dit pakket een perfecte mix van motorsport-geïnspireerde prestaties en tijdloze Porsche-stijl.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterend cilindermechanisme dat zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom bij volgas. Dit ontwerp vindt zijn oorsprong in de top van de autosport en wordt algemeen beschouwd als een van de meest responsieve en visueel indrukwekkende inlaatsystemen die beschikbaar zijn voor atmosferische motoren.
Voor Porsche-liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme rijervaring, biedt het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem een combinatie van prestaties, geluid en esthetiek die het karakter van de Porsche 964 3.6ltr transformeert.
Wat maakt gasklephuizen met rollende cilinders zo bijzonder?
Traditionele gasklephuizen gebruiken vlinderkleppen die de luchtstroom gedeeltelijk belemmeren, zelfs wanneer ze volledig open staan. Gasklephuizen met een rollende cilinder maken gebruik van een cilindrische, roterende cilinder die een rechtere en minder belemmerende luchtstroom creëert.
Het resultaat is:
- Uitzonderlijk goede gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verminderde turbulentie in de luchtstroom
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Soepelere luchtstroomkarakteristieken
- Inductietechnologie geïnspireerd op de autosport
Rollagercilindersystemen staan bekend om de ongelooflijk directe verbinding tussen gashendelbediening en motorrespons.
Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?
De luchtgekoelde zescilinder boxermotor van de Porsche 964 reageert uitzonderlijk goed op individuele gasklephuisinlaatsystemen.
Doordat elke cilinder een eigen, specifieke luchttoevoer krijgt, verandert de responsiviteit van de motor aanzienlijk.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Een scherper acceleratiegevoel
- Verbeterde luchtstroomverdeling
- Verhoogde inductie-efficiëntie
- Verbeterde motorkarakteristieken
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Kenmerkend motorsport-inductiegeluid
De combinatie van Roller Barrel-technologie en individuele gasklephuizen resulteert in een van de meest aantrekkelijke inlaatupgrades die beschikbaar zijn voor het Porsche 964-platform.
Motorsport-styling gecombineerd met hoogwaardige techniek.
Het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.
Met onder andere:
- Gasklephuizen met een hoogwaardige gunmetal afwerking
- Zilveren snelheidsstapels
- Klassieke luchtfilters van gaas
- Nauwkeurige mechanische gasklepbediening
Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte die de uitstraling van klassieke Porsche-racemotoren nabootst, terwijl tegelijkertijd moderne techniek en productienormen worden toegepast.
Mechanische gashendel voor maximale betrokkenheid van de bestuurder
Het systeem omvat een nauwkeurig ontworpen mechanische gasklepbediening.
In tegenstelling tot elektronische (drive-by-wire) gasklepsystemen biedt de mechanische koppeling het volgende:
- Directe gasklepbediening
- Uitzonderlijk pedaalgevoel
- Onmiddellijke reactie van de motor
- Nauwkeurige gasregeling
- Zuiver analoge rij-feedback
- Motorsport-geïnspireerde besturing
Deze directe mechanische verbinding is een essentieel onderdeel van de rijervaring en een van de redenen waarom liefhebbers de voorkeur geven aan traditionele ITB-systemen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montagebeugel voor krukaspositiesensor bij ITB-conversies
De Rennen montagebeugel voor de krukaspositiesensor is een nauwkeurig ontworpen onderdeel, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontworpen voor een nauwkeurige en stabiele montage van de krukaspositiesensor en stelt moderne motormanagementsystemen in staat om de krukaspositie en het motortoerental met uitzonderlijke precisie te bewaken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Naarmate Porsche-performancemodellen steeds vaker gebruikmaken van standalone ECU's en moderne EFI-systemen, is nauwkeurige krukaspositiedata essentieel geworden voor een betrouwbare ontstekingstiming, brandstoftoevoer en motorsynchronisatie. De Rennen by JSR-montagebeugel zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op zijn plaats blijft ten opzichte van het triggerwiel, waardoor onder alle bedrijfsomstandigheden een zuiver en consistent signaal wordt gegarandeerd.
Of het nu gaat om een snelle Porsche voor op de openbare weg, een krachtige luchtgekoelde motor of een specifieke motorsporttoepassing, deze beugel vormt een essentieel onderdeel van een professionele EFI- en ITB-conversie.
Wat is de functie van een montagebeugel voor een krukaspositiesensor?
De montagebeugel van de krukaspositiesensor zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op de juiste positie ten opzichte van het triggerwiel op de motor wordt bevestigd.
Hierdoor kan de ECU nauwkeurig monitoren:
- Krukaspositie Motortoerental (RPM)
- Referentie voor ontstekingstijdstip
- Brandstofinjectietiming
- Motorsynchronisatie
- Geavanceerde ECU-besturingsfuncties
Een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensor is cruciaal voor een betrouwbare werking van de motor en een precieze ECU-kalibratie.
Waarom is een krukaspositiesensor belangrijk?
De krukaspositiesensor is een van de belangrijkste inputsignalen die door een modern motormanagementsysteem worden gebruikt.
Zonder een nauwkeurig krukassignaal kan de ECU de ontsteking of brandstoftoevoer niet betrouwbaar regelen.
De voordelen van nauwkeurige bewaking van de krukaspositie zijn onder andere:
- Nauwkeurige ontstekingstiming
- Nauwkeurige brandstofinjectieregeling
- Stabiele motorwerking
- Verbeterde startprestaties
- Verbeterde gasrespons
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde motorefficiëntie
- Betrouwbare prestaties bij hoge toerentallen
Voor prestatiegerichte Porsche-motoren vormen nauwkeurige krukasgegevens de basis voor effectieve ECU-aansturing en motortuning.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest opwindende prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
Door elke cilinder te voorzien van een eigen gasklephuis worden de luchtstroombeperkingen verminderd en de gasrespons aanzienlijk verbeterd.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Kenmerkend inductiegeluid
- Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
- Verhoogde betrokkenheid van chauffeurs
In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke mix van klassiek Porsche-karakter en moderne prestatietechnologie.
Waarom kiezen voor de Rennen by JSR krukassensorbeugel?
Een nauwkeurig ontworpen montageoplossing voor de krukassensor is essentieel voor een betrouwbare werking van de ECU.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige sensorpositionering
- Stabiele uitlijning van het triggerwiel
- Constante ECU-signaalkwaliteit
- Verbeterde nauwkeurigheid van de ontstekingstiming
- Verbeterde betrouwbaarheid van het motormanagementsysteem
- Professionele EFI-conversie-installatie
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Ondersteunt geavanceerde motortuningstrategieën.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montagebeugel voor nokkenaspositiesensor bij ITB-conversies
De Rennen montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor is een nauwkeurig vervaardigd onderdeel, speciaal ontworpen voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontwikkeld om een veilige en nauwkeurige montageplaats te bieden voor een nokkenaspositiesensor, waardoor moderne motormanagementsystemen de nokkenaspositiegegevens kunnen gebruiken voor een verbeterde ontstekingstiming, brandstoftoevoer en algehele motorregeling.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Naarmate Porsche-liefhebbers steeds vaker kiezen voor geavanceerde EFI- en standalone ECU-systemen, wordt nauwkeurige bewaking van de motorpositie cruciaal. De montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor biedt de stabiliteit en precisie die nodig zijn voor een betrouwbare werking van de sensor, zowel in krachtige straat- als motorsporttoepassingen.
Deze beugel is ontworpen om naadloos te integreren met Rennen by JSR ITB-systemen en helpt het volledige potentieel van modern motormanagement te benutten, terwijl het karakter van de klassieke luchtgekoelde Porsche-motor behouden blijft.
Wat is de functie van een montagebeugel voor een nokkenaspositiesensor?
De montagebeugel positioneert de nokkenaspositiesensor stevig ten opzichte van het referentiepunt van de nokkenastrigger van de motor.
Hierdoor kan de ECU de nokkenaspositie nauwkeurig bepalen en cruciale motorfuncties synchroniseren, waaronder:
- Sequentiële brandstofinjectie
- Sequentiële ontstekingsregeling
- Nauwkeurige berekening van de motortiming
- Cilinderidentificatie
- Geavanceerde ECU-tuningstrategieën
- Verbeterde precisie van het motormanagement
Zonder een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensorhouder kan de ECU moeite hebben om de timing en de motorsynchronisatie consistent te houden.
Waarom is een nokkenaspositiesensor belangrijk?
Moderne motormanagementsystemen vertrouwen op nauwkeurige informatie over de motorpositie om de prestaties te optimaliseren.
Gegevens over de nokkenaspositie helpen bij het verkrijgen van:
- Verbeterde ontstekingsnauwkeurigheid
- Nauwkeurigere brandstoflevering
- Verbeterde motorrespons
- Verbeterde stationaire stabiliteit
- Betere prestaties bij een koude start.
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Geoptimaliseerde motorefficiëntie
- Ondersteuning voor geavanceerde ECU-functionaliteit
Bij de bouw van hoogwaardige Porsche-motoren is nauwkeurige monitoring van de nokkenaspositie vaak essentieel voor het behalen van maximale prestaties en rijeigenschappen.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen, voorzien ITB's elke cilinder van een eigen gasklephuis, waardoor de luchtstroomkarakteristieken en de gasrespons aanzienlijk verbeteren.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterd inductiegeluid
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke rijervaring die het klassieke Porsche-karakter combineert met moderne prestatietechnologie.
Waarom kiezen voor de Rennen by JSR nokkenassensorbeugel?
Een nauwkeurig ontworpen sensorbevestigingsoplossing is cruciaal voor een accurate werking van de ECU.
De voordelen zijn onder andere:
- Veilige sensorbevestiging
- Nauwkeurige sensorpositionering
- Verbeterde betrouwbaarheid van het ECU-signaal
- Verbeterde prestaties van het motormanagementsysteem
- Grotere afstemmingsnauwkeurigheid
- Verbeterde motorsynchronisatie
- Betrouwbare werking in weg- en motorsportomgevingen.
- Professionele installatie van hoge kwaliteit
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Mechanische gasklepbediening voor individuele gasklephuissystemen (ITB-systemen)
De Rennen mechanische gasklepbediening is een nauwkeurig ontworpen oplossing, speciaal ontwikkeld voor Rennen Individual Throttle Body (ITB)-conversies. Deze bediening is verkrijgbaar in twee configuraties: één voor het traditionele systeem met massieve gasklepstang zoals te vinden in klassieke Porsche 911-modellen en één voor het gasklepkabelsysteem dat wordt gebruikt in Porsche 964-modellen. De bediening zorgt voor een soepele, nauwkeurige en betrouwbare gasrespons.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Als een van de meest cruciale onderdelen van een ITB-installatie, brengt de gasklepbediening de input van de bestuurder direct over naar de gasklephuizen, waardoor een nauwkeurige synchronisatie en onmiddellijke motorrespons worden gegarandeerd. De bedieningseenheid is ontworpen om naadloos te integreren met Rennen by JSR ITB-systemen en levert het directe mechanische gevoel dat Porsche-liefhebbers verwachten, met behoud van uitstekende gasrespons en rijeigenschappen.
Of je nu een krachtige sportwagen, een circuitauto of een volledig gerestaureerde luchtgekoelde Porsche bouwt, een goed ontworpen gasklepbediening is essentieel om het volledige potentieel van een ITB-conversie te benutten.
Wat is de functie van een mechanische gasklepbediening?
De gasklepbediening verbindt het gaspedaalmechanisme met de afzonderlijke gasklephuizen, waardoor de input van de bestuurder wordt omgezet in een nauwkeurige beweging van het gaspedaal.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het regelen van het openen en sluiten van de gasklep
- Synchronisatie van meerdere gasklephuizen
- Levert een nauwkeurige gasrespons
- Zorgt voor een soepel pedaalgevoel
- Het handhaven van een consistente gashendelwerking
- Ondersteunt betrouwbare motorprestaties
De assemblage is verkrijgbaar in twee uitvoeringen:
Porsche 911 Massieve Gaspedaalstang Versie
Ontworpen voor klassieke Porsche 911-modellen die gebruikmaken van het originele mechanische gaspedaalstangsysteem. Deze versie integreert met de originele gaspedaalstangconstructie en biedt tegelijkertijd nauwkeurige controle over het ITB-systeem.
Gaspedaalkabelversie voor Porsche 964
Ontworpen voor Porsche 964-modellen met een gaskabel. Deze versie zorgt voor een nette en betrouwbare verbinding tussen de gaskabel en het gasklephuis.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest lonende prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen die gebruikmaken van een gedeeld plenum, voorzien ITB's elke cilinder van een eigen gasklephuis, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gasinput.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Kenmerkend inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Rij-eigenschappen geïnspireerd op de autosport
Voor veel Porsche-liefhebbers is de combinatie van een messcherpe gasrespons en een onmiskenbaar aanzuiggeluid de toevoeging van individuele gaskleppen (ITB's) tot een van de meest gewilde motorupgrades die er zijn.
Waarom een kwalitatief hoogwaardige gasklepbediening belangrijk is
Zelfs de beste gasklephuizen kunnen niet goed functioneren zonder een nauwkeurig en betrouwbaar koppelingssysteem.
Een hoogwaardige verbindingsconstructie helpt bij:
- Zorg voor nauwkeurige gasregeling.
- Zorg voor synchronisatie van het gasklephuis.
- Verbeter het pedaalgevoel
- Voorkom ongewenst spel of ongewenste bewegingen.
- Ondersteun consistente motorafstelling
- Verbeter de algehele rijeigenschappen
- Maximaliseer de prestatievoordelen van ITB
Een goed ontworpen verbinding transformeert de rijervaring door een directe verbinding tussen de bestuurder en de motor te creëren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Aandrijfmechanisme met elektronische gasklepbediening (Drive By Wire Actuator Assembly) voor individuele gasklephuissystemen (ITB-systemen).
De Rennen by JSR Drive By Wire (DBW) actuatoreenheid is een nauwkeurig ontworpen component, speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Individual Throttle Body (ITB) conversies. Deze geavanceerde actuatoreenheid vervangt traditionele mechanische gasklepbedieningssystemen door moderne elektronische gasklepregeling, wat resulteert in een nauwkeurige gasklepbediening, verbeterde rijeigenschappen en een naadloze integratie met moderne motormanagementsystemen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Naarmate motoren met hoge prestaties steeds vaker gebruikmaken van elektronische brandstofinjectie en geavanceerde ECU-technologie, zijn drive-by-wire-systemen steeds populairder geworden vanwege hun vermogen om zeer nauwkeurige gasklepbediening, programmeerbare gasklepinstellingen en verbeterde motormanagementmogelijkheden te bieden.
Voor Porsche-liefhebbers die upgraden naar een Rennen by JSR ITB-systeem, biedt de DBW-actuator een professionele oplossing die moderne regeltechnologie combineert met de opwindende gasrespons en inductiekarakteristieken van individuele gasklephuizen.
Wat doet een drive-by-wire actuatoreenheid?
Een Drive By Wire-actuator regelt elektronisch de gasklepstand op basis van de input van de bestuurder via het gaspedaal, in plaats van gebruik te maken van een traditionele, kabelbediende gasklepbediening.
De actuator ontvangt commando's van de ECU en regelt nauwkeurig de gasklepstand om de respons en prestaties van de motor te optimaliseren.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Elektronische gasklepbediening
- Nauwkeurige gashendelpositie
- ECU-integratie
- Programmeerbare gasklepstand
- Verbeterde gasrespons
- Verbeterde functionaliteit voor motormanagement
- Constante werking van de gasklep
Deze technologie biedt meer flexibiliteit bij het afstellen van de motor en verbetert tegelijkertijd de algehele rijeigenschappen.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen blijven een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen ontvangt elke cilinder lucht via een eigen, aparte gasklep, waardoor de inlaatweerstand wordt verminderd en de respons aanzienlijk wordt verbeterd.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-upgrade zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Kenmerkend inductiegeluid
- Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
De combinatie van ITB's en Drive By Wire-technologie zorgt voor moderne motorbesturing met behoud van het rauwe karakter en de responsiviteit waar liefhebbers naar op zoek zijn.
Waarom een drive-by-wire actuator installeren?
Moderne elektronische gashendelbediening biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van traditionele systemen met kabelbediening.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurigere gashendelbediening
- Vloeiende gasrespons
- Aanpasbare gasklepkaarten
- Verbeterde ECU-integratie
- Verbeterde rijeigenschappen
- Vereenvoudigde installatie bij EFI-ombouw
- Compatibiliteit met geavanceerde motormanagementfuncties
- Verbeterde betrouwbaarheid en consistentie
Voor prestatiegerichte aanpassingen kan een DBW-actuator geavanceerde afstemmingsstrategieën mogelijk maken die moeilijk te realiseren zijn met conventionele gasklepbedieningen.
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen vacuümverdeelstuk voor individuele gasklephuissystemen (ITB-systemen)
Het Rennen vacuümverdeelstuk is een essentieel onderdeel van het Rennen Individual Throttle Body (ITB) upgradesysteem. Het is ontworpen om een stabiel en consistent vacuümsignaal te leveren vanuit meerdere gasklephuizen op krachtige Porsche-motoren. Dit vacuümverdeelstuk is specifiek ontwikkeld voor gebruik met Rennen ITB-installaties en vereenvoudigt het vacuümbeheer, terwijl het tegelijkertijd moderne motormanagementsystemen, brandstofdrukregelaars, rembekrachtigingssystemen en inlaatdruksensoren ondersteunt.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk doordat elke cilinder een eigen gasklep heeft. Omdat elk gasklephuis echter slechts een klein en sterk fluctuerend vacuümsignaal genereert, is een vacuümverdeelstuk nodig om het vacuüm van alle cilinders op te vangen en te balanceren tot een stabiele bron die door het motormanagementsysteem en andere hulpsystemen kan worden gebruikt.
Voor Porsche-liefhebbers die op zoek zijn naar een betere motorrespons, scherpere acceleratie en een verbeterd inlaatgeluid, biedt het Rennen ITB-systeem een van de meest gewilde upgrades voor atmosferische Porsche-motoren.
Wat is de functie van een vacuümverdeelstuk?
Een vacuümverdeelstuk combineert de vacuümsignalen van elk afzonderlijk gasklephuis tot één enkele, stabiele vacuümbron.
Dit zorgt ervoor dat cruciale motorsystemen correct functioneren, waaronder:
- Motormanagementsystemen
- MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure)
- Brandstofdrukregelaars
- Rembekrachtigingssystemen
- Stationairregelsystemen
- Accessoires die werken op vacuüm
Door de pulserende vacuümsignalen die door de afzonderlijke gasklephuizen worden gegenereerd af te vlakken, verbetert het verdeelstuk de afstelnauwkeurigheid en de betrouwbaarheid van het systeem.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest effectieve prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot een conventioneel plenum-inlaatsysteem ontvangt elke cilinder lucht via een eigen gasklephuis, wat resulteert in aanzienlijk verbeterde luchtstroomkarakteristieken en een directe gasrespons.
De voordelen van een Rennen ITB-upgrade zijn onder andere:
- Snellere gasrespons
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterd inductiegeluid
- Grotere betrokkenheid van de chauffeur
- Verbeterde afstemmingsflexibiliteit
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
Voor veel Porsche-liefhebbers behoren de directe gasrespons en het kenmerkende inlaatgeluid tot de meest aantrekkelijke aspecten van een ITB-conversie.
Waarom vervanging of installatie van belang is
Een goed ontworpen vacuümverdeelstuk is essentieel om de volledige voordelen van een ITB-conversie te benutten.
Zonder een stabiele vacuümbron kunnen motormanagementsystemen inconsistente metingen ontvangen, wat de rijeigenschappen, de stationaire loop en de afstellingsnauwkeurigheid beïnvloedt.
De voordelen zijn onder andere:
- Stabiele vacuümsignaalgeneratie
- Verbeterde nauwkeurigheid van de ECU-kalibratie
- Betere stationaire eigenschappen
- Constante brandstofdrukregeling
- Betrouwbare werking van vacuümondersteunde systemen
- Vereenvoudigde installatie en loodgieterswerk
- Verbeterde algehele motorprestaties
Kenmerken en voordelen
- Ontworpen voor Rennen individuele gasklephuissystemen.
- Combineert vacuümsignalen van meerdere gasklephuizen
- Biedt een stabiele vacuümreferentiebron.
- Ondersteunt de werking van de MAP-sensor.
- Geschikt voor Rennen EFI-conversieprojecten.
- Verbetert de prestaties van het motormanagementsysteem.
- Ideaal voor prestatiegerichte en motorsporttoepassingen.
- Speciaal ontworpen voor motorupgrades van Porsche.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 964 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 964-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
3-bouts bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop
50 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 964 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 964-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld na uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
3-bouts bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop
48 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
48 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB zwarte luchtinlaten voor luchtgekoelde Porsche 911 - Set van 6
Precisiegefabriceerde Velocity Stacks, exclusief ontworpen voor Rennen ITB's.
De Rennen ITB Velocity Stacks zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik met het innovatieve Rennen ITB by JSR-rolgasklephuis. Deze hoogwaardige velocity stacks zijn ontworpen om de luchtstroomefficiëntie te maximaliseren en de geavanceerde inductiekarakteristieken van de Rennen ITB aan te vullen. Ze helpen de motorademhaling te optimaliseren, de luchtstroomstabiliteit te verbeteren en maximale prestaties uit uw luchtgekoelde Porsche 911-motor te halen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Deze velocity stacks worden vervaardigd volgens de hoogste normen en zijn verkrijgbaar in zowel zilver als zwart . Ze vormen de perfecte finishing touch voor krachtige Porsche-motoren, restomods, raceauto's en motorsporttoepassingen.
Beschikbare maten en motorinhoudcombinaties
Elke velocity stack heeft een totale lengte van 120 mm en is verkrijgbaar in drie verschillende binnendiameters om aan diverse motorspecificaties en prestatie-eisen te voldoen:
- 2,7 liter / 3,0 liter motor - 45 mm binnendiameter (ID)
- 3,2 liter / 3,5 liter / 3,6 liter motor - 48 mm binnendiameter (ID)
- 4,0 liter motor - 50 mm binnendiameter (ID)
Deze maatopties stellen motorbouwers en tuners in staat om de meest geschikte inlaatconfiguratie te selecteren op basis van de cilinderinhoud, het nokkenasprofiel, het beoogde toerentalbereik en de prestatiedoelstellingen.
Geoptimaliseerde luchtstroomprestaties
Het zorgvuldig ontworpen trechtervormige inlaatprofiel bevordert een soepele luchtstroom naar het gasklephuis, waardoor turbulentie wordt verminderd en de luchtsnelheid wordt verbeterd. Hierdoor kan het inlaatsysteem efficiënter werken over het gehele toerentalbereik, terwijl de scherpe gasrespons behouden blijft waar het Rennen ITB-systeem om bekend staat.
Door een soepelere overgang voor de binnenkomende lucht te creëren, dragen Rennen Velocity Stacks bij aan een betere cilindervulling en een consistente luchtstroom over alle cilinders.
Premium constructie
Deze velocity stacks zijn ontworpen om te voldoen aan de kwaliteits- en technische normen van het Rennen ITB-systeem en bieden uitzonderlijke duurzaamheid en een opvallend, op de autosport geïnspireerd uiterlijk.
Belangrijkste kenmerken
- Exclusief ontworpen voor Rennen ITB's door JSR.
- Verkrijgbaar in zilver of zwart, totale lengte 120 mm.
- Verkrijgbaar met een binnendiameter van 45 mm, 48 mm en 50 mm.
- Nauwkeurig bewerkte constructie
- Geoptimaliseerd trechtervormig profiel voor verbeterde luchtstroom.
- Ondersteunt een verbeterde inductie-efficiëntie.
- Vormt een aanvulling op de Rennen-rolcilindergasklephuissystemen.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg, het circuit en in races.
- Ontworpen voor luchtgekoelde Porsche 911-performancemotoren.
De perfecte aanvulling op uw Rennen ITB-installatie
Of je nu een snelle Porsche 911 voor op de openbare weg bouwt, een hoogwaardige restomod of een speciaal voor de autosport ontwikkelde motor, Rennen ITB Velocity Stacks bieden de ideale luchtstroomoplossing voor je inlaatsysteem. Speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen roller barrel gasklephuizen, dragen ze bij aan de prestaties, rijeigenschappen en uitstraling die je van een premium Porsche-upgrade mag verwachten.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB Silver Velocity Stacks voor luchtgekoelde Porsche 911 - Set van 6
Precisiegefabriceerde Velocity Stacks, exclusief ontworpen voor Rennen ITB's.
De Rennen ITB Velocity Stacks zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik met het innovatieve Rennen ITB by JSR-rolgasklephuis. Deze hoogwaardige velocity stacks zijn ontworpen om de luchtstroomefficiëntie te maximaliseren en de geavanceerde inductiekarakteristieken van de Rennen ITB aan te vullen. Ze helpen de motorademhaling te optimaliseren, de luchtstroomstabiliteit te verbeteren en maximale prestaties uit uw luchtgekoelde Porsche 911-motor te halen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Deze velocity stacks worden vervaardigd volgens de hoogste normen en zijn verkrijgbaar in zowel zilver als zwart . Ze vormen de perfecte finishing touch voor krachtige Porsche-motoren, restomods, raceauto's en motorsporttoepassingen.
Beschikbare maten en motorinhoudcombinaties
Elke velocity stack heeft een totale lengte van 120 mm en is verkrijgbaar in drie verschillende binnendiameters om aan diverse motorspecificaties en prestatie-eisen te voldoen:
- 2,7 liter / 3,0 liter motor - 45 mm binnendiameter (ID)
- 3,2 liter / 3,5 liter / 3,6 liter motor - 48 mm binnendiameter (ID)
- 4,0 liter motor - 50 mm binnendiameter (ID)
Deze maatopties stellen motorbouwers en tuners in staat om de meest geschikte inlaatconfiguratie te selecteren op basis van de cilinderinhoud, het nokkenasprofiel, het beoogde toerentalbereik en de prestatiedoelstellingen.
Geoptimaliseerde luchtstroomprestaties
Het zorgvuldig ontworpen trechtervormige inlaatprofiel bevordert een soepele luchtstroom naar het gasklephuis, waardoor turbulentie wordt verminderd en de luchtsnelheid wordt verbeterd. Hierdoor kan het inlaatsysteem efficiënter werken over het gehele toerentalbereik, terwijl de scherpe gasrespons behouden blijft waar het Rennen ITB-systeem om bekend staat.
Door een soepelere overgang voor de binnenkomende lucht te creëren, dragen Rennen Velocity Stacks bij aan een betere cilindervulling en een consistente luchtstroom over alle cilinders.
Premium constructie
Deze velocity stacks zijn ontworpen om te voldoen aan de kwaliteits- en technische normen van het Rennen ITB-systeem en bieden uitzonderlijke duurzaamheid en een opvallend, op de autosport geïnspireerd uiterlijk.
Belangrijkste kenmerken
- Exclusief ontworpen voor Rennen ITB's door JSR.
- Verkrijgbaar in zilver of zwart, totale lengte 120 mm.
- Verkrijgbaar met een binnendiameter van 45 mm, 48 mm en 50 mm.
- Nauwkeurig bewerkte constructie
- Geoptimaliseerd trechtervormig profiel voor verbeterde luchtstroom.
- Ondersteunt een verbeterde inductie-efficiëntie.
- Vormt een aanvulling op de Rennen-rolcilindergasklephuissystemen.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg, het circuit en in races.
- Ontworpen voor luchtgekoelde Porsche 911-performancemotoren.
De perfecte aanvulling op uw Rennen ITB-installatie
Of je nu een snelle Porsche 911 voor op de openbare weg bouwt, een hoogwaardige restomod of een speciaal voor de autosport ontwikkelde motor, Rennen ITB Velocity Stacks bieden de ideale luchtstroomoplossing voor je inlaatsysteem. Speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen roller barrel gasklephuizen, dragen ze bij aan de prestaties, rijeigenschappen en uitstraling die je van een premium Porsche-upgrade mag verwachten.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
45 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.