druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen nokkenaspositiesensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades
De Rennen nokkenaspositiesensor (CMP-sensor) is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met de krukaspositiesensor levert de nokkenassensor de ECU nauwkeurige informatie over de nokkenaspositie en de synchronisatie van de motorcyclus. Hierdoor kunnen moderne motormanagementsystemen de brandstofinjectie en ontstekingstiming met maximale precisie regelen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Bij het upgraden van een Porsche-motor naar Rennen by JSR Barrel ITB's en een standalone motormanagementsysteem, is nauwkeurige informatie over de motorpositie essentieel. Terwijl de krukassensor het motortoerental en de krukaspositie meet, vertelt de nokkenassensor de ECU precies welke cilinder zich in zijn ontstekingscyclus bevindt. Deze informatie maakt geavanceerde ECU-strategieën mogelijk, zoals sequentiële brandstofinjectie en cilinderspecifieke ontstekingsmapping.
Voor krachtige Porsche-motoren voor de openbare weg, het circuit en de autosport is de nokkenaspositiesensor een essentieel onderdeel om het volledige potentieel van een Individual Throttle Body-conversie te benutten.
Wat doet een nokkenaspositiesensor?
De nokkenaspositiesensor bewaakt continu de positie van de nokkenas en stuurt deze informatie door naar de ECU.
De ECU gebruikt deze gegevens om te bepalen:
- Cilinderidentificatie
- Nokkenaspositie
- Synchronisatie van de motorcyclus
- Sequentiële brandstofinjectietiming
- Timing van de ontsteking
- Motorstartstrategie
- Geavanceerde motormanagementfuncties
Een goed functionerende nokkenassensor zorgt voor:
- Nauwkeurige brandstoflevering
- Verbeterde ontstekingsregeling
- Sneller starten van de motor
- Verbeterde gasrespons
- Stabiele stationaire kwaliteit
- Verbeterde rijeigenschappen
- Grotere afstemprecisie
De sensor stelt de ECU in staat om precies te weten in welke fase van de motorcyclus deze zich bevindt.
Waarom is een nokkenaspositiesensor essentieel bij ITB-conversies?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Body-systemen zijn ontworpen om de motorprestaties en responsiviteit te maximaliseren. Om deze voordelen volledig te benutten, vereisen moderne programmeerbare motormanagementsystemen zeer nauwkeurige informatie over de motorpositie.
De nokkenaspositiesensor maakt het volgende mogelijk:
- Sequentiële brandstofinjectiewerking
- Cilinderspecifieke ontstekingstiming
- Verbeterde prestaties bij een koude start.
- Verbeterd brandstofverbruik
- Soepeler stationair draaien
- Nauwkeurigere afstemming
- Verbeterde emissiebeheersing waar van toepassing
Zonder nokkenaspositiesensor zijn veel ECU's gedwongen om te werken met minder geavanceerde batch-fire brandstofinjectiemodi, wat de algehele verfijning en efficiëntie van de motor vermindert.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om een uitzonderlijke luchtstroom en een werkelijk meeslepende rijervaring te leveren.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verhoogde luchtstroomcapaciteit
- Verbeterde motorademhaling
- Verbeterd vermogen en koppelpotentieel
- Inductiegeluid geïnspireerd op de autosport
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
In combinatie met nauwkeurige bewaking van de krukas- en nokkenaspositie levert het systeem motormanagementprestaties van professioneel niveau.
Waarom kiezen voor de Rennen nokkenaspositiesensor?
Deze sensor, speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen, biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor geavanceerde ECU-kalibratie.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige meting van de nokkenaspositie
- Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie
- Maakt geavanceerde ECU-functionaliteit mogelijk.
- Verbetert de motorsynchronisatie
- Verbetert de rijeigenschappen
- Ondersteunt hoogwaardige tuning
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Betrouwbare werking op lange termijn