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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Qualsiasi
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Bagagliaio / portello posteriore / serrature e chiavistelli
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Si adatta:
Porsche 996 C4S 2001-04
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Diagramma rif. n. 13
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651261101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 996 1999-2005
Porsche 996Turbo 2001-2005
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Diagramma rif. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651205500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Si adatta:
Porsche 996Turbo 2001-2005
Porsche 996 GT2 2001-2005
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611014171
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Unità di azionamento dello spoiler posteriore originale Porsche: si tratta del meccanismo di azionamento all'interno del gruppo spoiler posteriore.
Adatto
- Porsche 996 (911) Carrera 4S 1997–2005
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Riferimento diagramma n. 12
Cosa fa questo prodotto
L'unità di azionamento aziona lo spoiler posteriore mobile, fornendo l'azione meccanica necessaria per estenderlo e riportarlo nella sua posizione desiderata. Essa fa parte del sistema dello spoiler del cofano posteriore, anziché dei pannelli dello spoiler esterno stessi.
Funzioni
- Fornisce l'azionamento elettrico per lo spoiler posteriore
- Sposta lo spoiler tra la posizione di estensione e quella di retrazione.
- I trasferimenti azionano il movimento del gruppo spoiler mobile
- Supporta l'estensione e la retrazione ripetibili
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 99651210910
Sintomi di guasto
- Lo spoiler posteriore non si estende né rientra quando viene comandato
- Il funzionamento diventa intermittente
- Il movimento si arresta prima della posizione completamente sollevata o ripiegata.
- Lo spoiler si muove in modo irregolare o sembra limitato
- Si sente un rumore anomalo di ticchettio, stridore o rumore meccanico in prossimità del coperchio posteriore.
Perché la sostituzione è importante
Un meccanismo di azionamento difettoso può impedire allo spoiler motorizzato di completare il suo normale movimento. Prima di sostituire l'unità, ispezionare le guide, i tamponi, i fissaggi e i collegamenti elettrici adiacenti, poiché usura, ostruzioni o disallineamenti in altre parti del gruppo possono causare sintomi simili. Verificare il codice del ricambio e le specifiche del veicolo prima dell'installazione.
FAQ
- Si tratta dello spoiler posteriore completo?
No. Si tratta del meccanismo di azionamento all'interno del gruppo dello spoiler mobile; i pannelli dello spoiler e la relativa componentistica sono elementi separati. - Come si dovrebbe accertare l'idoneità?
Confronta il codice articolo 99651210910 con il componente montato e verifica il modello, l'anno di produzione e le specifiche dello spoiler. Si consiglia di effettuare un controllo tramite il numero di telaio (VIN) qualora i dettagli di applicazione non siano certi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651210910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Velocità di salita/discesa di 5 sec.
Non rischiare perdite di fluido Pentosin® Power Steering nel vano motore o nel paraurti. Ampiamente progettato e realizzato per riparare in modo permanente il meccanismo idraulico di fabbrica, eccessivamente complesso e problematico. Dal 2015, il nostro eRam Kit™ è la soluzione migliore ed economica per mantenere un alettone perfettamente funzionante!
Il concessionario vuole fino a migliaia di sterline per sostituire un meccanismo idraulico difettoso. Altri offrono un servizio di ricostruzione, semplicemente smontando e riparando lo stesso meccanismo soggetto a guasti, spesso utilizzando solventi per gonfiare gli O-ring interni. Un altro offre ricambi aftermarket lucidi per il meccanismo idraulico interno, realizzati in acciaio inossidabile anziché in ottone. Non provano nemmeno a definirla una soluzione permanente, sostenendo che è "facile" sostituire gli O-ring interni economici per riempire e spurgare il meccanismo quando si guasta di nuovo... Chi vuole passare attraverso una situazione del genere, figuriamoci più di una volta? È solo questione di tempo prima che il vano motore caldo distrugga uno dei tanti componenti idraulici soggetti a guasti!
L'elevatore alare eRam Kit™ è composto da due cilindri elettrici autonomi preassemblati che si avvitano semplicemente al cofano motore senza alcuna modifica. L'eRam Kit™ include un piccolo "MicroModule Device™" elettronico che si collega al cablaggio di fabbrica e previene il temuto AVVISO SPOILER. Praticamente plug and play! FUNZIONA ESATTAMENTE COME IL MECCANISMO DI FABBRICA.
Il kit brevettato eRam Kit™ include due eRam elettrici autonomi, tutti i raccordi, gli elementi di fissaggio, i collegamenti elettrici e il piccolo MicroModule Device™ che impedisce l'attivazione dell'avviso spoiler. Nessun taglio, foratura o modifica a nessuna parte dell'auto. Facile da installare: richiede più o meno lo stesso livello di abilità della sostituzione delle pastiglie dei freni. L'installazione del kit eRam Kit™ richiede circa 2 ore per chiunque abbia una minima competenza meccanica. La maggior parte dei clienti installa il kit eRam Kit™ autonomamente, utilizzando la nostra guida di istruzioni illustrata e il video (inclusi nell'acquisto). Facile da manutenere: non sono necessari attrezzi speciali. Facilmente modificabile: ad esempio per sostituire i ram con altri di diversa lunghezza o per aggiungere soffietti antipolvere e antiumidità.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagramma rif. n. 2 (SINISTRA) e 3 (DESTRA)
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EK6-2-SS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
La versione più veloce che crea un buon carico aerodinamico, l'alettone è fantastico quando è alzato. La versione con l'altezza di fabbrica più vicina è per Coupé o Cabriolet.
Non rischiare perdite di fluido Pentosin® Power Steering nel vano motore o nel paraurti. Ampiamente progettato e realizzato per riparare in modo permanente il meccanismo idraulico di fabbrica, eccessivamente complesso e problematico. Dal 2015, il nostro eRam Kit™ è la soluzione migliore ed economica per mantenere un alettone perfettamente funzionante!
Il concessionario vuole fino a migliaia di sterline per sostituire un meccanismo idraulico difettoso. Altri offrono un servizio di ricostruzione, semplicemente smontando e riparando lo stesso meccanismo soggetto a guasti, spesso utilizzando solventi per gonfiare gli O-ring interni. Un altro offre ricambi aftermarket lucidi per il meccanismo idraulico interno, realizzati in acciaio inossidabile anziché in ottone. Non provano nemmeno a definirla una soluzione permanente, sostenendo che è "facile" sostituire gli O-ring interni economici per riempire e spurgare il meccanismo quando si guasta di nuovo... Chi vuole passare attraverso una situazione del genere, figuriamoci più di una volta? È solo questione di tempo prima che il vano motore caldo distrugga uno dei tanti componenti idraulici soggetti a guasti!
L'elevatore alare eRam Kit™ è composto da due cilindri elettrici autonomi preassemblati che si avvitano semplicemente al cofano motore senza alcuna modifica. L'eRam Kit™ include un piccolo "MicroModule Device™" elettronico che si collega al cablaggio di fabbrica e previene il temuto AVVISO SPOILER. Praticamente plug and play! FUNZIONA ESATTAMENTE COME IL MECCANISMO DI FABBRICA.
Il kit brevettato eRam Kit™ include due eRam elettrici autonomi, tutti i raccordi, gli elementi di fissaggio, i collegamenti elettrici e il piccolo MicroModule Device™ che impedisce l'attivazione dell'avviso spoiler. Nessun taglio, foratura o modifica a nessuna parte dell'auto. Facile da installare: richiede più o meno lo stesso livello di abilità della sostituzione delle pastiglie dei freni. L'installazione del kit eRam Kit™ richiede circa 2 ore per chiunque abbia una minima competenza meccanica. La maggior parte dei clienti installa il kit eRam Kit™ autonomamente, utilizzando la nostra guida di istruzioni illustrata e il video (inclusi nell'acquisto). Facile da manutenere: non sono necessari attrezzi speciali. Facilmente modificabile: ad esempio per sostituire i ram con altri di diversa lunghezza o per aggiungere soffietti antipolvere e antiumidità.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagramma rif. n. 2 (SINISTRA) e 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EK6-3-S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Versione veloce che crea un'ottima deportanza, l'ala è fantastica quando è alzata.
Non rischiare perdite di fluido Pentosin® Power Steering nel vano motore o nel paraurti. Ampiamente progettato e realizzato per riparare in modo permanente il meccanismo idraulico di fabbrica, eccessivamente complesso e problematico. Dal 2015, il nostro eRam Kit™ è la soluzione migliore ed economica per mantenere un alettone perfettamente funzionante!
Il concessionario vuole fino a migliaia di sterline per sostituire un meccanismo idraulico difettoso. Altri offrono un servizio di ricostruzione, semplicemente smontando e riparando lo stesso meccanismo soggetto a guasti, spesso utilizzando solventi per gonfiare gli O-ring interni. Un altro offre ricambi aftermarket lucidi per il meccanismo idraulico interno, realizzati in acciaio inossidabile anziché in ottone. Non provano nemmeno a definirla una soluzione permanente, sostenendo che è "facile" sostituire gli O-ring interni economici per riempire e spurgare il meccanismo quando si guasta di nuovo... Chi vuole passare attraverso una situazione del genere, figuriamoci più di una volta? È solo questione di tempo prima che il vano motore caldo distrugga uno dei tanti componenti idraulici soggetti a guasti!
L'elevatore alare eRam Kit™ è composto da due cilindri elettrici autonomi preassemblati che si avvitano semplicemente al cofano motore senza alcuna modifica. L'eRam Kit™ include un piccolo "MicroModule Device™" elettronico che si collega al cablaggio di fabbrica e previene il temuto AVVISO SPOILER. Praticamente plug and play! FUNZIONA ESATTAMENTE COME IL MECCANISMO DI FABBRICA.
Il kit brevettato eRam Kit™ include due eRam elettrici autonomi, tutti i raccordi, gli elementi di fissaggio, i collegamenti elettrici e il piccolo MicroModule Device™ che impedisce l'attivazione dell'avviso spoiler. Nessun taglio, foratura o modifica a nessuna parte dell'auto. Facile da installare: richiede più o meno lo stesso livello di abilità della sostituzione delle pastiglie dei freni. L'installazione del kit eRam Kit™ richiede circa 2 ore per chiunque abbia una minima competenza meccanica. La maggior parte dei clienti installa il kit eRam Kit™ autonomamente, utilizzando la nostra guida di istruzioni illustrata e il video (inclusi nell'acquisto). Facile da manutenere: non sono necessari attrezzi speciali. Facilmente modificabile: ad esempio per sostituire i ram con altri di diversa lunghezza o per aggiungere soffietti antipolvere e antiumidità.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagramma rif. n. 2 (SINISTRA) e 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EK6-4-S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit di sollevamento elettrico dell'ala più alto possibile: altezza simile alle ali GT3 e GT4, garantisce la massima deportanza.
Non rischiare perdite di fluido Pentosin® Power Steering nel vano motore o nel paraurti. Ampiamente progettato e realizzato per riparare in modo permanente il meccanismo idraulico di fabbrica, eccessivamente complesso e problematico. Dal 2015, il nostro eRam Kit™ è la soluzione migliore ed economica per mantenere un alettone perfettamente funzionante!
Il concessionario vuole fino a migliaia di sterline per sostituire un meccanismo idraulico difettoso. Altri offrono un servizio di ricostruzione, semplicemente smontando e riparando lo stesso meccanismo soggetto a guasti, spesso utilizzando solventi per gonfiare gli O-ring interni. Un altro offre ricambi aftermarket lucidi per il meccanismo idraulico interno, realizzati in acciaio inossidabile anziché in ottone. Non provano nemmeno a definirla una soluzione permanente, sostenendo che è "facile" sostituire gli O-ring interni economici per riempire e spurgare il meccanismo quando si guasta di nuovo... Chi vuole passare attraverso una situazione del genere, figuriamoci più di una volta? È solo questione di tempo prima che il vano motore caldo distrugga uno dei tanti componenti idraulici soggetti a guasti!
L'elevatore alare eRam Kit™ è composto da due cilindri elettrici autonomi preassemblati che si avvitano semplicemente al cofano motore senza alcuna modifica. L'eRam Kit™ include un piccolo "MicroModule Device™" elettronico che si collega al cablaggio di fabbrica e previene il temuto AVVISO SPOILER. Praticamente plug and play! FUNZIONA ESATTAMENTE COME IL MECCANISMO DI FABBRICA.
Il kit brevettato eRam Kit™ include due eRam elettrici autonomi, tutti i raccordi, gli elementi di fissaggio, i collegamenti elettrici e il piccolo MicroModule Device™ che impedisce l'attivazione dell'avviso spoiler. Nessun taglio, foratura o modifica a nessuna parte dell'auto. Facile da installare: richiede più o meno lo stesso livello di abilità della sostituzione delle pastiglie dei freni. L'installazione del kit eRam Kit™ richiede circa 2 ore per chiunque abbia una minima competenza meccanica. La maggior parte dei clienti installa il kit eRam Kit™ autonomamente, utilizzando la nostra guida di istruzioni illustrata e il video (inclusi nell'acquisto). Facile da manutenere: non sono necessari attrezzi speciali. Facilmente modificabile: ad esempio per sostituire i ram con altri di diversa lunghezza o per aggiungere soffietti antipolvere e antiumidità.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagramma rif. n. 2 (SINISTRA) e 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EK6-475-S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit di sollevamento elettrico dell'ala più alto possibile: altezza simile alle ali GT3 e GT4, garantisce la massima deportanza.
Non rischiare perdite di fluido Pentosin® Power Steering nel vano motore o nel paraurti. Ampiamente progettato e realizzato per riparare in modo permanente il meccanismo idraulico di fabbrica, eccessivamente complesso e problematico. Dal 2015, il nostro eRam Kit™ è la soluzione migliore ed economica per mantenere un alettone perfettamente funzionante!
Il concessionario vuole fino a migliaia di sterline per sostituire un meccanismo idraulico difettoso. Altri offrono un servizio di ricostruzione, semplicemente smontando e riparando lo stesso meccanismo soggetto a guasti, spesso utilizzando solventi per gonfiare gli O-ring interni. Un altro offre ricambi aftermarket lucidi per il meccanismo idraulico interno, realizzati in acciaio inossidabile anziché in ottone. Non provano nemmeno a definirla una soluzione permanente, sostenendo che è "facile" sostituire gli O-ring interni economici per riempire e spurgare il meccanismo quando si guasta di nuovo... Chi vuole passare attraverso una situazione del genere, figuriamoci più di una volta? È solo questione di tempo prima che il vano motore caldo distrugga uno dei tanti componenti idraulici soggetti a guasti!
L'elevatore alare eRam Kit™ è composto da due cilindri elettrici autonomi preassemblati che si avvitano semplicemente al cofano motore senza alcuna modifica. L'eRam Kit™ include un piccolo "MicroModule Device™" elettronico che si collega al cablaggio di fabbrica e previene il temuto AVVISO SPOILER. Praticamente plug and play! FUNZIONA ESATTAMENTE COME IL MECCANISMO DI FABBRICA.
Il kit brevettato eRam Kit™ include due eRam elettrici autonomi, tutti i raccordi, gli elementi di fissaggio, i collegamenti elettrici e il piccolo MicroModule Device™ che impedisce l'attivazione dell'avviso spoiler. Nessun taglio, foratura o modifica a nessuna parte dell'auto. Facile da installare: richiede più o meno lo stesso livello di abilità della sostituzione delle pastiglie dei freni. L'installazione del kit eRam Kit™ richiede circa 2 ore per chiunque abbia una minima competenza meccanica. La maggior parte dei clienti installa il kit eRam Kit™ autonomamente, utilizzando la nostra guida di istruzioni illustrata e il video (inclusi nell'acquisto). Facile da manutenere: non sono necessari attrezzi speciali. Facilmente modificabile: ad esempio per sostituire i ram con altri di diversa lunghezza o per aggiungere soffietti antipolvere e antiumidità.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (dotata di spoiler 997T)
Diagramma rif. n. 2 (SINISTRA) e 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EK6-475-7W-S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 996Turbo 2001-2005
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Diagramma rif. n. 7
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651291601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
*quando si ordinano nuovi martinetti idraulici è necessario ordinare anche un set di codice: 99651291600 Tubazioni idrauliche spoiler posteriore.
Si adatta:
Porsche 996Turbo 2001-2005
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2 (SINISTRA) o 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651295
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2007-09 COUPÉ
Porsche 997 Turbo 2010-13 COUPÉ
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2 (SINISTRA) o 3 (DESTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99751295
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Adatto a:
Porsche 996 GT3 Restyling 2003-05
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651282
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il tampone in gomma di ricambio originale per il portellone posteriore è progettato per sostenere e ammortizzare il portellone posteriore quando è chiuso.
Adatto a:
Montato sul portellone posteriore o sul punto di contatto con la carrozzeria, il tampone in gomma impedisce il contatto diretto metallo-metallo, garantendo al contempo il corretto posizionamento del portellone. Contribuisce inoltre ad assorbire vibrazioni e piccoli movimenti durante la guida, riducendo i rumori e proteggendo la carrozzeria circostante e i componenti della serratura da urti inutili.
Con il passare del tempo, i componenti in gomma possono indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o addirittura scomparire. La sostituzione del fermo del portellone posteriore deteriorato è un intervento semplice ma importante per ripristinare la corretta chiusura, ridurre i rumori indesiderati e mantenere il corretto posizionamento del pannello.
Cosa fa questo prodotto:
Il fermo in gomma del coperchio posteriore funge da piccolo punto di ammortizzazione e supporto tra il coperchio e la struttura circostante della carrozzeria.
Quando il coperchio è chiuso, il fermo si comprime leggermente per sostenere il pannello e assorbire i movimenti. Ciò contribuisce a mantenere stabile il coperchio, impedendo al contempo il contatto brusco tra componenti verniciati o metallici.
Le sue funzioni principali includono:
- Ammortizzazione del coperchio posteriore in fase di chiusura
- Prevenire il contatto diretto metallo-metallo
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento del portellone posteriore
- Riduzione del movimento e delle vibrazioni durante la guida
- Aiuta a prevenire rumori e scricchiolii.
- Proteggere la verniciatura circostante e i pannelli della carrozzeria.
- Riduzione del carico e del movimento non necessari a livello del fermo.
- Contribuisce a mantenere costanti gli spazi tra i pannelli
- Offre un'azione di chiusura più solida e raffinata
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, il fermo in gomma contribuisce sia al corretto montaggio del pannello sia alla raffinatezza quotidiana.
Sintomi di usura o guasto:
I fermi in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo, il calore, la compressione e l'esposizione all'umidità e agli agenti contaminanti ambientali.
I sintomi più comuni di un fermo in gomma del cofano posteriore usurato o difettoso includono:
- La gomma diventa dura o fragile
- Crepe o spaccature nell'arresto
- Smetti di appiattirti o di essere compresso in modo permanente
- Pezzi di gomma che si staccano
- Smetti di mancare completamente
- Il portellone posteriore sbatte sulle strade sconnesse
- Rumori di colpi o picchiettii provenienti dal coperchio posteriore
- Movimento eccessivo quando il coperchio è chiuso
- Il coperchio è posizionato leggermente troppo in basso o in modo irregolare
- Spazi tra i pannelli inadeguati o irregolari
- Il portellone posteriore necessita di regolazione per chiudersi correttamente.
- Segni di vernice o punti di contatto dove il coperchio tocca la carrozzeria circostante
- Aumento della tensione o del movimento del fermo
- Un'azione di chiusura più brusca del normale
Sintomi simili possono derivare anche da una regolazione errata del fermo, cerniere usurate o altri elementi di bloccaggio mancanti, pertanto, se necessario, è opportuno ispezionare l'intero sistema di montaggio e chiusura del portellone posteriore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio posteriore deve rimanere saldamente in posizione quando è chiuso. Se il fermo in gomma si comprime, si indurisce o si stacca, il pannello può muoversi più del dovuto.
- Questo movimento può generare rumori e scricchiolii e può causare il contatto del coperchio con la carrozzeria circostante. Nel tempo, il contatto ripetuto può danneggiare la vernice e provocare un'usura eccessiva intorno al coperchio, al fermo e ai punti di fissaggio.
- Un fermo deteriorato può anche influire sul modo in cui il portellone posteriore si chiude, causando potenzialmente spazi irregolari tra i pannelli o un cattivo allineamento.
- La sostituzione dei fermi in gomma usurati contribuisce a ripristinare il corretto effetto ammortizzante e a mantenere il coperchio nella posizione prevista. Ciò può migliorare la qualità della chiusura, ridurre le vibrazioni indesiderate e proteggere le preziose parti circostanti della carrozzeria.
- Per i modelli Porsche più datati, durante il restauro è consigliabile sostituire anche i tamponi in gomma usurati, poiché la gomma vecchia di decenni può apparire intatta pur essendosi notevolmente indurita o compressa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970314040
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lid front 996 1998-05 803-00
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lid rear 996 1998-05 803-05
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rear spoiler 996 1998-05 803-07
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convertible top compartm. lid gaskets 996 1998-05 811-13
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lid front 996 TURBO 2001-05 803-00
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lid rear 996 TURBO 2001-05 803-05
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rear spoiler 996 TURBO 2001-05 803-07
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convertible top compartm., lid, gaskets 996 TURBO 2001-05 811-13
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lid front 996 GT3-1 1999-05 803-00
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lid rear 996 GT3-1 UPTO 2002 803-05
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lid rear 996 GT3-1 2003 ONWARDS 803-06
Ripristina la perfetta vestibilità e finitura con i cofani del bagagliaio, i cofani posteriori, le serrature e le chiusure Porsche di Design911. La nostra gamma include pannelli di ricambio, cerniere, chiusure e meccanismi di sblocco di alta qualità e di alta precisione per modelli Porsche classici e moderni. Che tu stia lavorando su una 911, una Cayman o una Taycan, ogni componente è progettato per un allineamento preciso, un funzionamento fluido e prestazioni di fabbrica. Dalla sostituzione completa del cofano posteriore ai piccoli componenti di chiusura, Design911 offre soluzioni di alta qualità a cui si affidano specialisti Porsche ed esperti di restauro in tutto il mondo.
Pannelli del cofano del bagagliaio e del cofano posteriore
Pannelli per bagagliaio e cofano posteriore Porsche originali e di ricambio, realizzati per una perfetta vestibilità e durata. Mantengono le linee di fabbrica e l'integrità strutturale durante il restauro o la riparazione.
Serrature e gruppi di chiavistelli
Affidabili meccanismi di chiusura per bagagliaio e portellone posteriore Porsche, che garantiscono una chiusura sicura e un facile sgancio. Disponibili per cofani motore, portelloni posteriori e vani portaoggetti posteriori.
Cerniere e componenti di montaggio
Cerniere e staffe di precisione garantiscono un'apertura fluida e una resistenza duratura. Ideali sia per i modelli Porsche classici che per quelli moderni.
Cavi e maniglie di rilascio
Cavi di sblocco in stile OEM e maniglie interne che consentono un funzionamento fluido e affidabile del portellone del bagagliaio. Perfetti per sostituzioni o retrofit.
Parti classiche per bagagliaio e chiusura posteriore Porsche
Riproduzioni autentiche di serrature, chiusure e accessori per cofani posteriori per modelli Porsche classici, tra cui 356, 911 Classic e 912. Mantengono l'originalità e la qualità tradizionale.