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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
I convertitori catalitici primari sportivi Fabspeed per Porsche 986 Boxster sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati per i modelli Porsche 986 Boxster e Boxster S dal 1997 al 1999.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Progettati per sostituire i più restrittivi convertitori catalitici di serie, questi catalizzatori ad alte prestazioni migliorano il flusso dei gas di scarico mantenendo la funzionalità del convertitore catalitico. Il risultato è un percorso di scarico più orientato alle prestazioni, progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore, supportare un maggiore potenziale di potenza ed esaltare il sound del motore boxer a sei cilindri aspirato Porsche.
Fabspeed utilizza la tecnologia dei convertitori catalitici ad alto flusso HJS/EMITEC, con il produttore che specifica un design del catalizzatore da 200 CPSI (celle per pollice quadrato). Fabspeed afferma che questi catalizzatori possono gestire circa il 90-93% del volume di un tubo rettilineo in molte applicazioni, continuando a fornire il trattamento dei gas di scarico.
I convertitori sono progettati per essere installati direttamente al posto dei convertitori catalitici originali, risultando quindi adatti all'uso con la marmitta di serie in stile OEM o con sistemi di scarico aftermarket progettati per accettare la configurazione originale del convertitore catalitico Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di scarico del veicolo e sono progettati per convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in composti meno dannosi prima che questi vengano emessi dal tubo di scarico.
Tuttavia, i gas di scarico devono attraversare un substrato catalitico, che crea una certa resistenza al flusso.
I convertitori catalitici Fabspeed Primary Sport utilizzano un design del catalizzatore ad alto flusso, concepito per ridurre questa restrizione rispetto ai catalizzatori originali di fabbrica.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di prestazione migliorato
- Peso ridotto rispetto ai catalizzatori originali
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Mantenimento della funzionalità del convertitore catalitico.
Catalizzatore ad alto flusso da 200 CPSI:
- La densità del convertitore catalitico viene comunemente espressa in celle per pollice quadrato (CPSI) .
- Un catalizzatore da 200 CPSI, orientato alle prestazioni, offre un percorso di scarico relativamente aperto pur mantenendo l'ampia superficie interna necessaria per il trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Fabspeed afferma che i suoi catalizzatori HJS/EMITEC 200 CPSI possono garantire una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni.
- Questa struttura ad alto flusso è progettata per fornire un equilibrio tra le prestazioni di scarico e la funzionalità del catalizzatore.
Prestazione:
Fabspeed afferma che questi convertitori catalitici sportivi migliorano la potenza e la risposta dell'acceleratore , ma l'attuale scheda prodotto non riporta valori numerici specifici per i miglioramenti.
Attualmente il produttore elenca:
Potenza: da definire
Coppia: da definire
Peso: da definire
Pertanto, non si devono presumere valori specifici in termini di potenza, coppia o risparmio di peso.
Le prestazioni effettive dipenderanno da diversi fattori, tra cui:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Sistema di silenziatore posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature di prova
- Metodologia di test
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici originali siano difettosi prima di installare i convertitori catalitici Fabspeed Sport.
Possono essere installati anche per migliorare le prestazioni.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Progettazione del catalizzatore ad alto flusso 200 CPSI
- Tecnologia catalitica HJS/EMITEC
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di prestazione migliorato
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Peso ridotto rispetto ai catalizzatori di fabbrica.
- Mantiene la funzionalità del convertitore catalitico
- Installazione diretta con bulloni
- Compatibile con i raccordi di scarico di tipo originale
- Progettato specificamente per i modelli Porsche 986 dal 1997 al 1999
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FSPOR9861PSC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Adatto a:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993
Notare che:
Questa parte si adatta subito alla maggior parte delle auto, ma alcune potrebbero richiedere delle modifiche.
Nel corso degli anni, Porsche ha realizzato diverse versioni del tubo, tutte con una forma leggermente diversa (anche se Porsche ha utilizzato un numero).
Se questo tubo è fuori uso, sarà necessario allentare tutti i bulloni del sistema di scarico (incluso il turbo) e successivamente montare il tubo al suo posto.
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93011100304
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il bypass del catalizzatore in acciaio inossidabile DesignTek genera un flusso d'aria maggiore, che a sua volta genera più potenza. Progettato per offrire un suono più profondo e sportivo.
Questo prodotto è dotato di foro per rimontare la sonda lambda.
Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
Design 911 consiglia questo prodotto per il miglior rapporto qualità-prezzo e la migliore qualità
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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3606209641
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Catalizzatore DesignTek in acciaio inox a 100 celle, con catalizzatore ad alto flusso tedesco. Genera un flusso d'aria maggiore, che a sua volta genera più potenza. Progettato per offrire un suono più profondo e sportivo.
Questo prodotto è dotato di foro per rimontare la sonda lambda.
Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
Design 911 consiglia questo prodotto per il miglior rapporto qualità-prezzo e la migliore qualità
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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3606109641
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