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Guarnizione collettore di scarico al catalizzatore. Porsche 986 Boxster - 99611311300
99611311300/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Guarnizione del collettore di scarico al convertitore catalitico.
Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna e resistente alla pressione tra il collettore di scarico e il catalizzatore. In condizioni di elevate temperature di scarico e flusso di scarico pulsante, la guarnizione mantiene la sua integrità per prevenire perdite, garantisce la corretta contropressione e preserva il percorso dei gas di scarico secondo le specifiche di fabbrica.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999 - 2005
Schema rif. n. 7
• Viene fornito come guarnizione singola; per la manutenzione completa dell'assemblaggio dello scarico solitamente ne sono necessarie due (una per lato/bancata di scarico) per garantire una tenuta simmetrica e prestazioni di scarico efficaci.
• Posizione: tra il collettore di scarico e il catalizzatore - forma la guarnizione di collegamento nel sistema di scarico.
• Funzione: fornisce una tenuta stagna e resistente al calore per prevenire perdite di gas di scarico, garantire il corretto instradamento dei gas di scarico, mantenere la contropressione e ridurre il rischio di perdite di gas di scarico o rumore.
Nel tempo, l'elevato calore di scarico e i ripetuti cicli di riscaldamento/raffreddamento causano il degrado delle guarnizioni di scarico. Possono restringersi, creparsi o perdere pressione di tenuta, causando perdite di scarico, rumori di fondo, aumento delle emissioni, perdita di contropressione, scariche elettriche o rumorosità. La sostituzione di questa guarnizione ripristina una connessione sicura e senza perdite e contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'integrità del sistema di scarico.
Quando sostituire:
• Perdita di scarico udibile o rumore di ticchettio/sibilo nel collettore di scarico/giunzione del catalizzatore
• Depositi visibili di fuliggine o carbonio attorno all'area della guarnizione (segno di perdita)
• Prestazioni del motore ridotte, minimo irregolare o tono di scarico incoerente
• Dopo aver rimosso il collettore di scarico, il convertitore catalitico o il tubo di scarico per manutenzione o riparazione
• Durante un ciclo di manutenzione completo della revisione del sistema di scarico o della sostituzione delle guarnizioni
• Quando la guarnizione originale mostra segni di invecchiamento, danni da calore, corrosione o deformazione fisica
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611311300
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Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna e resistente alla pressione tra il collettore di scarico e il catalizzatore. In condizioni di elevate temperature di scarico e flusso di scarico pulsante, la guarnizione mantiene la sua integrità per prevenire perdite, garantisce la corretta contropressione e preserva il percorso dei gas di scarico secondo le specifiche di fabbrica.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
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Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999 - 2005
Schema rif. n. 7
• Viene fornito come guarnizione singola; per la manutenzione completa dell'assemblaggio dello scarico solitamente ne sono necessarie due (una per lato/bancata di scarico) per garantire una tenuta simmetrica e prestazioni di scarico efficaci.
• Posizione: tra il collettore di scarico e il catalizzatore - forma la guarnizione di collegamento nel sistema di scarico.
• Funzione: fornisce una tenuta stagna e resistente al calore per prevenire perdite di gas di scarico, garantire il corretto instradamento dei gas di scarico, mantenere la contropressione e ridurre il rischio di perdite di gas di scarico o rumore.
Nel tempo, l'elevato calore di scarico e i ripetuti cicli di riscaldamento/raffreddamento causano il degrado delle guarnizioni di scarico. Possono restringersi, creparsi o perdere pressione di tenuta, causando perdite di scarico, rumori di fondo, aumento delle emissioni, perdita di contropressione, scariche elettriche o rumorosità. La sostituzione di questa guarnizione ripristina una connessione sicura e senza perdite e contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'integrità del sistema di scarico.
Quando sostituire:
• Perdita di scarico udibile o rumore di ticchettio/sibilo nel collettore di scarico/giunzione del catalizzatore
• Depositi visibili di fuliggine o carbonio attorno all'area della guarnizione (segno di perdita)
• Prestazioni del motore ridotte, minimo irregolare o tono di scarico incoerente
• Dopo aver rimosso il collettore di scarico, il convertitore catalitico o il tubo di scarico per manutenzione o riparazione
• Durante un ciclo di manutenzione completo della revisione del sistema di scarico o della sostituzione delle guarnizioni
• Quando la guarnizione originale mostra segni di invecchiamento, danni da calore, corrosione o deformazione fisica
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