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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Qualsiasi
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Corona dentata del volano
Ripristina l'affidabilità dell'avviamento della tua Porsche 911 Turbo classica con questa corona dentata del volano di ricambio originale. Progettata per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1978 e il 1989, questa corona dentata di precisione costituisce l'interfaccia fondamentale tra il motorino di avviamento e il volano, garantendo un avviamento affidabile del motore e un innesto fluido ad ogni accensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prodotto secondo le specifiche OE, questo ingranaggio a corona di ricambio è progettato per offrire una durata eccezionale e un montaggio preciso per le esigenze più gravose del motore boxer a sei cilindri turbocompresso e raffreddato ad aria. Che si tratti di revisionare una trasmissione, sostituire un componente del volano usurato o eseguire un restauro completo del motore, questo ingranaggio a corona OE Match contribuisce a mantenere prestazioni di avviamento affidabili e l'integrità della trasmissione a lungo termine.
Specifiche tecniche
- Numero di denti: 135
- Diametro interno: 230 mm
- Diametro esterno: 280 mm
Denti degli ingranaggi di precisione di alta qualità per un corretto innesto del motorino di avviamento.
Qual è la funzione della corona dentata del volano?
La corona dentata del volano è montata attorno al bordo esterno del volano e funge da punto di innesto per il pignone del motorino di avviamento.
Quando si attiva l'accensione, il motorino di avviamento estende il suo pignone tra i denti della corona dentata del volano. Il motorino di avviamento fa quindi ruotare il volano, che a sua volta fa ruotare l'albero motore e avvia il motore.
La corona dentata del volano svolge diverse funzioni essenziali:
- Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
- Consente l'avviamento del motore.
- Garantisce un innesto preciso con il pignone del motorino di avviamento.
- Garantisce un avviamento del motore fluido e affidabile.
- Aiuta a prevenire lo slittamento del motorino di avviamento e i danni agli ingranaggi.
Sulla Porsche 930 turbocompressa, dove la maggiore compressione e i carichi del motore più elevati pongono maggiori sollecitazioni al sistema di avviamento, il corretto stato della corona dentata è particolarmente importante.
Perché le corone dentate del volano si rompono?
Sebbene realizzati in acciaio temprato, gli ingranaggi ad anello del volano sono soggetti a ripetute sollecitazioni meccaniche durante tutta la loro vita utile. Ogni avviamento del motore sottopone i denti dell'ingranaggio a un carico che, col tempo, ne provoca l'usura e il danneggiamento.
Le cause più comuni di guasto della corona dentata del volano includono:
- Usura dei denti dovuta al ripetuto innesto del motorino di avviamento.
- Denti degli ingranaggi scheggiati, incrinati o rotti.
- Ingranaggi del pignone del motorino di avviamento usurati.
- Disallineamento del motorino di avviamento.
- Corrosione causata dall'esposizione all'umidità.
- Surriscaldamento dovuto a problemi alla frizione o al volano.
- Chilometraggio elevato e decenni di utilizzo.
Molti modelli Porsche 930 hanno ormai alle spalle decenni di servizio, il che rende le ispezioni del volano e del sistema di avviamento sempre più importanti durante i lavori di restauro e manutenzione.
Quando va sostituita la corona dentata del volano?
La corona dentata deve essere ispezionata ogni volta che si smonta la frizione, il cambio o il gruppo motore. La sostituzione è consigliata se si riscontra una delle seguenti anomalie:
- Denti degli ingranaggi usurati o arrotondati.
- Denti rotti o scheggiati.
- Rumori di sfregamento del motorino di avviamento.
- Avviamento intermittente.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Usura eccessiva concentrata in aree specifiche dell'ingranaggio.
Poiché la sostituzione richiede la rimozione del volano, molti specialisti raccomandano di montare una nuova corona dentata durante la sostituzione della frizione o una revisione generale della trasmissione, quando l'accesso è agevole.
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Si adatta:
Porsche 964 RS 1992
Porsche 993 RS
Porsche 996 GT3, GT3 RS
Porsche 997 GT3RS
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96411414331
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La corona dentata OE Match è un componente di trasmissione di alta qualità progettato per funzionare come parte del sistema di avviamento del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, la corona dentata viene montata sul volano o sulla piastra flessibile e fornisce la superficie di innesto per il pignone del motorino di avviamento durante l'avviamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Realizzata con precisione in acciaio temprato, la corona dentata è progettata per resistere a carichi di innesto ripetuti e alle elevate forze di coppia generate durante l'avviamento del motore. La geometria precisa dei denti garantisce un innesto fluido del motorino di avviamento, un avviamento affidabile del motore e una lunga durata anche in condizioni operative gravose.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per il pignone del motorino di avviamento.
- Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
- Consente un avviamento e un avviamento del motore affidabili.
- Funziona in combinazione con il volano o il gruppo piastra flessibile.
- Garantisce un'interazione fluida durante la fase di avvio.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviamento.
- Contribuisce all'affidabilità del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori stridenti durante l'avviamento del motore.
- Il motorino di avviamento gira senza avviare il motore.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Si sentono dei clic durante l'innesto del motorino di avviamento.
- Il motorino di avviamento slitta durante l'avviamento.
- Denti visibilmente scheggiati, usurati o mancanti all'ispezione.
- Il motore si avvia solo quando il veicolo è fermo in determinate posizioni.
- Usura prematura del pignone del motorino di avviamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La corona dentata è soggetta a ripetuti innesti ad alta coppia ogni volta che si avvia il motore. Nel tempo, i denti possono usurarsi, scheggiarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio o con motorini di avviamento difettosi. Un'usura eccessiva può impedire al pignone del motorino di avviamento di innestarsi correttamente, con conseguente avviamento inaffidabile.
- Un ingranaggio ad anello danneggiato può sottoporre il motorino di avviamento a uno stress eccessivo, accelerando l'usura di entrambi i componenti e potenzialmente causando un guasto completo del sistema di avviamento. Se non si interviene tempestivamente, l'avviamento del veicolo potrebbe diventare difficoltoso o impossibile, con conseguenti disagi e riparazioni costose.
- La sostituzione di una corona dentata usurata ripristina il corretto innesto del motorino di avviamento, migliora l'affidabilità dell'avviamento e contribuisce a proteggere il motorino di avviamento da un'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione di precisione e una durata a lungo termine, garantendo prestazioni di avviamento affidabili e preservando l'affidabilità della tua Porsche.
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95011614305
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Corona dentata del volano – Acciaio temprato (OEM 964.114.143.31). Questa corona dentata in acciaio temprato, lavorata con precisione, presenta i denti del pignone di avviamento premuti sul bordo esterno di un volano monomassa "RS" o leggero. Rappresenta l'interfaccia critica tra il motorino di avviamento e il motore: il piccolo pignone del motorino di avviamento innesta questi denti per far girare il motore durante l'avviamento.
Riepilogo tecnico
- Funzione: trasferisce la rotazione del motorino di avviamento al volano per l'avviamento del motore.
- Posizione: pressato o fissato tramite calettamento sul diametro esterno del volano.
- Costruzione: acciaio temprato e trattato termicamente con denti lavorati con precisione per la massima resistenza e resistenza all'usura.
- Numero di parte OEM: 964.114.143.31 (elencato anche come 96411414331).
- Applicazioni: Progettato per volani RS, monomassa o leggeri utilizzati in vari modelli Porsche 964 e 993 e in alcune varianti 996/997 GT3 e GT2. Non compatibile con volani bimassa.
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Perché dovresti sostituire la corona dentata
1. Denti danneggiati o mancanti
Sfregamenti, innesti difficoltosi o avviamenti falliti sono spesso causati da denti scheggiati, appiattiti o mancanti sulla corona dentata. Quando i denti sono danneggiati, il pignone di avviamento non riesce a innestarsi correttamente, causando sfregamento o slittamento durante l'avviamento.
2. Usura, corrosione o corrosione
Nel tempo, l'invecchiamento o l'esposizione all'umidità possono causare usura superficiale, ruggine o corrosione. Questi problemi riducono la qualità dell'innesto e aumentano l'usura sia del motorino di avviamento che della corona dentata.
3. Corona dentata allentata o spostata
Sebbene le corone dentate siano montate a pressione, cicli termici o un'installazione non corretta possono causarne l'allentamento o lo spostamento. Una corona dentata allentata crea rumore, accelera l'usura e rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza.
4. Durante la manutenzione del volano o della frizione
Ogni volta che il volano viene rimosso per la sostituzione o la rettifica della frizione, è consigliabile ispezionare attentamente la corona dentata. Sostituirla se si riscontrano danni o usura: è molto più economico che smontare nuovamente la trasmissione in un secondo momento.
5. Sostituzione o aggiornamento del motorino di avviamento o del pignone
Se si sta installando un motorino di avviamento nuovo o migliorato, oppure si è verificato un guasto che ha danneggiato il pignone, ispezionare e sostituire contemporaneamente la corona dentata per garantire un innesto corretto e un funzionamento affidabile.
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