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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La scala tachimetrica OE Match per la conversione da miglia a km/h è un quadrante di ricambio di alta qualità progettato per convertire i display del tachimetro Porsche da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h). Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e chiarezza, questa scala tachimetrica offre una soluzione autentica per veicoli importati, conversioni per il mercato internazionale e progetti di restauro.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stampata con precisione e riproduzioni grafiche e marcature in stile originale, la scala è progettata per integrarsi perfettamente nel quadro strumenti originale, mantenendo l'aspetto classico del cruscotto. Ideale per chi desidera una visualizzazione della velocità in unità metriche, consente una migliore leggibilità della velocità e una presentazione più autentica per i veicoli che utilizzano l'unità di misura km/h.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la visualizzazione del tachimetro da miglia orarie (MPH) a km/h.
- Fornisce indicazioni di velocità chiare e precise.
- Mantiene l'aspetto originale del quadro strumenti.
- Sostiene progetti di importazione di veicoli e di conversione del mercato.
- Migliora la presentazione e l'autenticità del cruscotto.
- Migliora la leggibilità per i conducenti che utilizzano unità di misura della velocità metriche.
- Ripristina i quadranti del tachimetro usurati o danneggiati.
- Preserva l'estetica dello strumento come in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Segnaletica di velocità sbiadita o scolorita.
- Rimozione o sollevamento di elementi grafici.
- Quadrante con superfici graffiate o danneggiate.
- Superficie della scaglia incrinata o deformata.
- Scarsa visibilità delle gradazioni di velocità.
- Numerazione o contrassegni illeggibili.
- Deterioramento delle finiture di stampa dovuto all'età.
- Visualizzazione errata della velocità dopo l'importazione del veicolo.
- Cruscotto dall'aspetto e dall'originalità ridotti.
- Presentazione di strumenti non corrispondenti dopo i lavori di restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- I quadranti dei tachimetri sono esposti per anni alla luce solare, al calore, alla polvere e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, le marcature possono sbiadire, le superfici possono danneggiarsi e la visibilità può deteriorarsi, riducendo sia la funzionalità che l'aspetto estetico.
- Per i veicoli d'importazione o i restauri che richiedono un display in chilometri orari, la sostituzione della scala MPH originale offre una soluzione più pulita e autentica rispetto all'utilizzo di adesivi o rivestimenti aggiuntivi. Una scala km/h installata correttamente migliora la leggibilità e contribuisce a mantenere un aspetto originale all'interno del quadro strumenti.
- La sostituzione di una scala del tachimetro usurata o errata ripristina la leggibilità dello strumento, migliora l'aspetto del cruscotto e fornisce indicazioni di velocità precise in chilometri orari. Un ricambio OE Match offre una stampa di alta qualità, un montaggio preciso e uno stile autentico, risultando ideale per restauri Porsche, rifacimento della strumentazione e conversioni al sistema metrico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
930641508XX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La scala tachimetrica OE Match per la conversione da miglia a km/h (meccanica) è un quadrante di ricambio di alta qualità progettato per convertire un tachimetro Porsche a funzionamento meccanico da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h). Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e leggibilità, questa scala tachimetrica offre una soluzione autentica per importazioni, restauri e conversioni di veicoli.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Stampata con precisione e con marcature chiare e fedeli all'originale, la scala è progettata per adattarsi ai tachimetri meccanici compatibili, preservando al contempo l'aspetto originale del quadro strumenti. Ideale per restauri di Porsche classiche e conversioni di veicoli internazionali, consente ai conducenti di leggere la velocità in chilometri orari mantenendo l'aspetto fedele all'epoca del cruscotto.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il display di un tachimetro meccanico da miglia orarie (MPH) a km/h.
- Fornisce indicazioni di velocità precise e di facile lettura.
- Mantiene l'aspetto originale del quadro strumenti.
- Supporta i requisiti di importazione e conversione dei veicoli per il mercato di riferimento.
- Migliora la conformità alle normative regionali in materia di circolazione stradale, ove applicabili.
- Ripristina i quadranti del tachimetro usurati o danneggiati.
- Migliora la leggibilità degli strumenti.
- Mantiene l'aspetto del cruscotto come in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Segni sbiaditi o scoloriti.
- Rimozione o sollevamento della grafica del quadrante.
- Superficie della scaglia graffiata o danneggiata.
- Segnaletica di velocità illeggibile.
- Quadrante incrinato o deformato.
- Scarsa visibilità degli strumenti.
- Punti di riferimento visivi imprecisi.
- Deterioramento della grafica stampata dovuto all'età.
- Scala di velocità non corrispondente o errata in seguito all'importazione del veicolo.
- Qualità di visualizzazione del cruscotto ridotta.
Perché la sostituzione è importante:
- I quadranti del tachimetro sono esposti per anni alla luce solare, al calore, all'umidità e al normale invecchiamento. Con il tempo, le marcature stampate possono sbiadire, screpolarsi o diventare difficili da leggere, riducendo la chiarezza dello strumento e compromettendo l'aspetto generale degli interni del veicolo.
- Per i veicoli importati o per i proprietari che desiderano convertire la velocità da miglia orarie (MPH) a km/h (km/h), è essenziale disporre di una scala del tachimetro appropriata per visualizzare la velocità su strada nel sistema di misura preferito. Un quadrante usurato o errato può rendere più difficile il monitoraggio della velocità e compromettere l'originalità del quadro strumenti.
- La sostituzione della scala del tachimetro ripristina una chiara visibilità e un aspetto originale, consentendo al contempo una lettura precisa della velocità in chilometri orari. Un ricambio OE Match offre una stampa di alta qualità, un aspetto autentico e un montaggio preciso, risultando ideale per progetti di restauro, rinnovamento del cruscotto e modifiche del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
911641533XX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Riferimento diagramma n. 1
Il sensore di massa/flusso d'aria misura il volume o il flusso d'aria che entra nel sistema di aspirazione del motore. Queste informazioni vengono utilizzate dal sistema di controllo del motore per calcolare la corretta erogazione del carburante, contribuendo a mantenere un funzionamento regolare, una risposta all'acceleratore ottimale, un buon consumo di carburante e basse emissioni.
Funzioni
• Misura il flusso d'aria in ingresso
• Invia informazioni sul flusso d'aria al sistema di gestione del motore
• Supporta il calcolo corretto della miscela di carburante
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Garantisce prestazioni e guidabilità del motore affidabili.
• Sostituisce i sensori di flusso d'aria originali difettosi, usurati, contaminati o guasti.
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione del sistema di aspirazione e di iniezione del carburante.
Perché sostituire questo componente?
I sensori di flusso/massa d'aria possono guastarsi o diventare imprecisi a causa dell'età, della contaminazione, di guasti elettrici, dell'usura dei componenti interni, di perdite nel sistema di aspirazione o di un utilizzo prolungato. Un sensore difettoso può causare minimo irregolare, esitazioni, scarsa risposta all'acceleratore, vuoti di potenza, aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni, difficoltà di avviamento o funzionamento irregolare del motore. La sostituzione del sensore contribuisce a ripristinare una misurazione accurata dell'aria aspirata e un corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il motore presenta un minimo irregolare, esitazioni o una scarsa risposta all'acceleratore.
• Sono presenti codici di errore del sensore di flusso d'aria o errori di miscela
• Il consumo di carburante è aumentato notevolmente
• Il motore funziona con una miscela troppo ricca o troppo magra
• Sono presenti problemi di avviamento o di funzionamento a caldo
• Il sensore è contaminato, danneggiato o presenta un guasto elettrico
• Il sistema di aspirazione o di iniezione del carburante è in fase di manutenzione o riparazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
930606123X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il portafusibili ceramico a 10 poli OE Match è un componente di distribuzione elettrica di alta qualità, progettato per i modelli Porsche classici dotati di sistema di fusibili ceramici. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e funzionalità, questo portafusibili garantisce un montaggio sicuro e connessioni elettriche affidabili per un massimo di dieci fusibili ceramici all'interno dell'impianto elettrico del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato con un resistente isolamento ceramico e terminali metallici anticorrosione, il portafusibili è progettato per resistere a calore, vibrazioni e carichi elettrici prolungati, garantendo al contempo una protezione affidabile del circuito. Ideale per progetti di restauro, riparazioni elettriche e ricostruzioni di livello professionale, contribuisce a preservare l'aspetto e la funzionalità originali del pannello fusibili di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Contiene e protegge fino a dieci fusibili ceramici.
- Distribuisce l'energia elettrica ai circuiti protetti del veicolo.
- Garantisce connessioni elettriche affidabili tra i cavi e i fusibili.
- Garantisce il funzionamento sicuro degli impianti elettrici del veicolo.
- Protegge i cablaggi e i componenti da sovraccarichi e cortocircuiti.
- Mantiene la configurazione originale del pannello dei fusibili di fabbrica.
- Contribuisce a garantire prestazioni elettriche affidabili.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione elettrica del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Guasti elettrici intermittenti.
- Scarsa connettività elettrica.
- Contatti o terminali del fusibile corrosi.
- Fusibili ceramici a montaggio lasco.
- Connessioni dei terminali surriscaldate o scolorite.
- Gli accessori elettrici funzionano in modo irregolare.
- Luci intermittenti o interruzione di corrente intermittente.
- Alloggiamento in ceramica incrinato o danneggiato.
- Presenza di archi elettrici o connessioni bruciate.
- Problemi elettrici ricorrenti legati ai fusibili.
Perché la sostituzione è importante:
- Nei veicoli d'epoca, i portafusibili sono esposti per decenni a vibrazioni, cicli termici, umidità e carichi elettrici. Con il tempo, i terminali possono corrodersi, la tensione di contatto può indebolirsi e l'involucro ceramico può incrinarsi o deteriorarsi. Questi problemi possono aumentare la resistenza elettrica, causare guasti intermittenti e ridurre l'affidabilità dei circuiti protetti.
- Un portafusibili danneggiato può causare una vasta gamma di problemi elettrici, dall'illuminazione e dal funzionamento inaffidabili degli accessori a un maggiore rischio di surriscaldamento dei collegamenti elettrici. Anche uno scarso contatto tra fusibile e terminale può generare calore eccessivo, danneggiando potenzialmente il cablaggio e i componenti correlati.
- La sostituzione di una scatola dei fusibili usurata o danneggiata ripristina connessioni elettriche affidabili e una corretta protezione del circuito. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un aspetto autentico e prestazioni affidabili a lungo termine, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni, restauri e manutenzione preventiva dell'impianto elettrico della vostra Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9116120860X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il nipplo di spurgo per pinza freno OE Match è un componente idraulico per freni di precisione, progettato per facilitare l'eliminazione dell'aria dall'impianto frenante durante le procedure di manutenzione e assistenza. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, la precisione della filettatura e le prestazioni di tenuta, questo nipplo di spurgo svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'efficienza e la sicurezza dell'impianto frenante del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, il nipplo di spurgo garantisce una tenuta idraulica sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante lo spurgo. La sua progettazione di precisione assicura un'installazione affidabile e prestazioni costanti anche alle elevate pressioni presenti nel circuito idraulico dei freni.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
- Facilita le procedure di spurgo dei freni e di sostituzione del liquido freni.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione idraulica all'interno dell'impianto frenante.
- Garantisce una sensazione di fermezza e reattività al pedale del freno.
- Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
- Consente una manutenzione efficace delle pinze dei freni.
- Contribuisce a una frenata sicura e affidabile.
- Costituisce un componente essenziale del gruppo pinza freno.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido freni intorno alla valvola di spurgo.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
- Capezzolo di sanguinamento arrotondato o danneggiato.
- Filettature del nipplo di spurgo bloccate o corrose.
- Aria che entra nel sistema idraulico.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Perdita di liquido dalla pinza.
- Difficoltà nel raggiungere una tenuta idraulica adeguata.
- Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.
Perché la sostituzione è importante:
- I nippli di spurgo dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, liquido dei freni, cicli termici e ripetuti interventi di manutenzione durante la loro vita utile. Nel tempo, la corrosione può causare il bloccaggio del nipplo, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono provocare perdite di liquido e compromettere le prestazioni idrauliche.
- Un nipplo di spurgo difettoso può rendere difficile la manutenzione ordinaria dei freni e impedire la completa rimozione dell'aria dall'impianto idraulico. L'aria intrappolata può ridurre l'efficienza della frenata, rendere il pedale del freno spugnoso e compromettere la sicurezza del veicolo. Le perdite di liquido possono inoltre causare una perdita di pressione e una riduzione delle prestazioni di frenata.
- La sostituzione di una valvola di spurgo usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce un'efficace manutenzione dell'impianto frenante. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, caratteristiche di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135191901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
La valvola di spurgo della pinza freno posteriore OE MATCH è un componente piccolo ma essenziale dell'impianto idraulico dei freni, progettato per consentire la rimozione dell'aria e del vecchio liquido freni dalle tubazioni durante la manutenzione. Installata sulla pinza freno, questa valvola permette uno spurgo controllato dell'impianto frenante per mantenere prestazioni di frenata ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
Riferimento diagramma n. 13
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di rimuovere l'aria dall'impianto frenante durante lo spurgo.
- Consente la sostituzione del liquido freni vecchio o contaminato
- Mantiene un sistema idraulico sigillato quando è chiuso
- Garantisce una pressione frenante e una sensazione del pedale costanti.
Sintomi di usura o guasto:
- Valvola di spurgo bloccata o inceppata che non si apre
- Perdita di liquido dei freni dalla valvola
- Testa della valvola arrotondata o danneggiata che impedisce il corretto utilizzo
- Ingresso di aria nell'impianto frenante a causa di una tenuta insufficiente.
- Difficoltà nello spurgare efficacemente i freni
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce un'efficace rimozione dell'aria dall'impianto frenante.
- Mantiene la corretta pressione dei freni e la giusta sensibilità del pedale.
- Previene perdite e contaminazioni del liquido dei freni.
- Consente una manutenzione dei freni sicura ed efficiente
- Riduce il rischio di problemi di funzionamento dei freni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1K0615273C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La valvola di sfiato OE MATCH per pinza freno è un componente dell'impianto frenante progettato per consentire lo spurgo e lo sfiato in sicurezza dell'aria dal circuito idraulico della pinza freno. Questo componente, piccolo ma fondamentale, garantisce che l'impianto frenante possa essere sottoposto a una corretta manutenzione per prestazioni idrauliche ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 24
Realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, la valvola di sfiato (vite di spurgo) garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante le procedure di spurgo. La sua progettazione di precisione assicura una tenuta affidabile anche in presenza delle elevate pressioni idrauliche generate all'interno dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
- Facilita le procedure di spurgo e manutenzione dei freni.
- Garantisce la corretta pressione idraulica all'interno della pinza del freno.
- Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e reattività del pedale del freno.
- Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
- Se installato correttamente, previene la perdita di pressione idraulica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo pinza freno.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido dei freni intorno alla valvola di spurgo.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
- Testa della vite di spurgo arrotondata, bloccata o danneggiata.
- Corrosione intorno alla valvola di sfiato.
- L'aria entra ripetutamente nel sistema idraulico.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Perdita di liquido dalla pinza.
- Impossibilità di sigillare correttamente dopo la manutenzione.
- Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.
Perché la sostituzione è importante:
- Le valvole di sfiato dei freni sono esposte a umidità, sale stradale, sporco, cicli termici e interventi di manutenzione ripetuti durante tutto il loro ciclo di vita. Con il tempo, la corrosione può causare il bloccaggio della valvola, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono consentire perdite di liquido dei freni o l'ingresso di aria nel sistema idraulico.
- Una valvola di sfiato difettosa può compromettere l'efficacia delle procedure di spurgo dei freni, causando l'intrappolamento di aria nel circuito idraulico e una riduzione delle prestazioni di frenata. Anche piccole perdite di fluido possono provocare una perdita di pressione, una riduzione dell'efficienza di frenata e un aumento dei rischi per la sicurezza.
- La sostituzione di una valvola di sfiato usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce una manutenzione adeguata dell'impianto frenante.
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91135191900
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Il tubo di compensazione per pinza freno anteriore OE MATCH (S-Caliper) è un componente idraulico per freni progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.
Adatto a:
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti nell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
- Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
- Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
- Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
- Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Risposta di frenata incoerente.
- Perdita di pressione idraulica.
- Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
- L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
- Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
- Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
- Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
- La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce che la pinza del freno funzioni come previsto.
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90135199
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il rotore di ricambio originale (OE Match) è un componente di alta qualità del sistema di accensione, progettato per distribuire la corrente elettrica ad alta tensione dal coperchio dello spinterogeno al cavo della candela corretto, rispettando la sequenza di accensione del motore. Realizzato secondo le specifiche originali per quanto riguarda adattabilità, prestazioni elettriche e durata, questo rotore è un elemento fondamentale del sistema di accensione con spinterogeno presente su molti modelli Porsche classici.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
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Realizzato con materiali isolanti di alta qualità e dotato di un contatto conduttivo progettato con precisione, il rotore ruota all'interno del distributore e trasferisce con accuratezza la tensione di accensione a ciascun cilindro a intervalli di tempo precisi. Progettato per resistere ad alte temperature, carichi elettrici e condizioni operative del motore, contribuisce a garantire un avviamento affidabile, un funzionamento regolare e una combustione efficiente.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la tensione di accensione dal coperchio dello spinterogeno ai cavi delle candele.
- Distribuisce la scintilla a ciascun cilindro nell'ordine di accensione corretto.
- Garantisce un avviamento e un funzionamento affidabili del motore.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa all'interno del sistema di distribuzione.
- Favorisce una combustione efficiente del carburante.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento ottimale del motore.
- Contribuisce a ottimizzare il risparmio di carburante e il controllo delle emissioni.
- Costituisce un componente essenziale del sistema di accensione.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o scarse prestazioni del motore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Guasti intermittenti all'accensione.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione dell'efficienza del carburante.
- Perdita di potenza del motore.
- Il motore si è spento.
- Ustioni, vaiolature o corrosione visibili sulla superficie di contatto.
- Crepe o danni al corpo del braccio del rotore.
Perché la sostituzione è importante:
- I bracci del rotore sono esposti a correnti elettriche ad alta tensione continue, calore e rotazione meccanica ogni volta che il motore è in funzione. Nel tempo, il contatto conduttivo può usurarsi, corrodersi o bruciarsi, mentre il corpo isolante può sviluppare crepe o deteriorarsi, compromettendo le prestazioni dell'accensione.
- Un rotore usurato può causare un'erogazione irregolare della scintilla, con conseguenti mancate accensioni, scarsa guidabilità, prestazioni ridotte e aumento del consumo di carburante. Se non risolti, i guasti all'accensione possono sottoporre a ulteriore stress candele, cavi di accensione e altri componenti del sistema di accensione.
- La sostituzione di un rotore usurato ripristina un'affidabile distribuzione della scintilla e contribuisce a mantenere un funzionamento fluido ed efficiente del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni elettriche affidabili e una lunga durata, garantendo che il sistema di accensione continui a funzionare come previsto, preservando al contempo l'affidabilità e il piacere di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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94460221301
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La molla di compressione per ganasce del freno a mano OE Match è un componente di precisione progettato per mantenere la corretta tensione e il posizionamento delle ganasce del freno a mano all'interno del gruppo del freno di stazionamento. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, rigidità e durata, questa molla di compressione svolge un ruolo fondamentale nel garantire un funzionamento affidabile del freno di stazionamento e un corretto movimento delle ganasce.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata in acciaio armonico di alta qualità con finitura anticorrosione, la molla è progettata per resistere a ripetuti cicli di frenata, vibrazioni, esposizione all'umidità e sbalzi di temperatura. Contribuisce a mantenere le ganasce del freno a mano correttamente allineate e permette loro di tornare nella posizione di riposo quando il freno di stazionamento viene rilasciato.
Cosa fa questo prodotto:
- Mantiene il corretto posizionamento delle ganasce del freno a mano.
- Fornisce la tensione necessaria all'interno del gruppo del freno di stazionamento.
- Favorisce il movimento fluido e il ritorno delle ganasce del freno.
- Contribuisce a garantire un innesto e un rilascio affidabili del freno a mano.
- Previene movimenti eccessivi dei componenti dei freni.
- Contribuisce a un funzionamento e a un'usura uniformi delle ganasce dei freni.
- Riduce il rischio di trascinamento dei freni dopo il rilascio del freno a mano.
- Costituisce una parte importante del sistema hardware del freno di stazionamento.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione dell'efficacia del freno di stazionamento.
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano.
- Il freno a mano non riesce a bloccare saldamente il veicolo.
- Le ganasce dei freni non ritornano completamente in posizione dopo il rilascio.
- Freni posteriori che si trascinano o si bloccano.
- Rumori di sferragliamento o altri rumori insoliti provenienti dal gruppo freni.
- Usura irregolare delle ganasce del freno a mano.
- Componenti della molla corrosi, allungati o rotti.
- Funzionamento irregolare del freno di stazionamento.
- Movimento eccessivo delle ganasce dei freni all'interno del gruppo.
Perché la sostituzione è importante:
- Le molle di compressione delle ganasce del freno a mano sono continuamente esposte a vibrazioni, cicli termici, umidità, agenti contaminanti stradali e ripetuti carichi meccanici. Nel tempo, le molle possono perdere tensione, corrodersi, allungarsi oltre le specifiche o rompersi completamente, compromettendo le prestazioni del sistema del freno di stazionamento.
- Una molla indebolita o danneggiata può impedire il corretto funzionamento delle ganasce dei freni, con conseguente riduzione dell'efficacia del freno a mano, attrito dei freni, maggiore usura dei componenti e rumori indesiderati. Nei casi più gravi, il freno di stazionamento potrebbe non riuscire a bloccare il veicolo in modo sicuro quando è parcheggiato.
- La sostituzione dei componenti usurati del freno a mano ripristina il corretto posizionamento delle ganasce e garantisce un funzionamento affidabile del freno di stazionamento. Una molla di compressione di ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, la corretta tensione della molla e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90135295710
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La rondella concava per ganasce del freno a mano OE Match è un componente di precisione per freni, progettato per fissare e trattenere il gruppo delle ganasce del freno a mano all'interno del sistema del freno di stazionamento. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, forma e durata, questa rondella concava fa parte del meccanismo di ritegno delle ganasce del freno, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento e funzionamento delle ganasce del freno a mano.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 35
Realizzata in acciaio di alta qualità con finitura anticorrosione, la rondella è progettata per funzionare in combinazione con perni e molle di ritegno all'interno del gruppo del freno di stazionamento. La sua particolare forma concava fornisce la tensione e il supporto necessari per mantenere le ganasce del freno nella posizione corretta durante il funzionamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa le ganasce del freno a mano all'interno del gruppo del freno di stazionamento.
- Funziona con perni di ritegno e molle per mantenere la posizione delle ganasce del freno.
- Garantisce la corretta tensione all'interno del sistema di fissaggio delle ganasce del freno.
- Aiuta a prevenire movimenti eccessivi delle ganasce dei freni.
- Garantisce un funzionamento fluido del freno di stazionamento.
- Contribuisce a garantire prestazioni costanti del freno a mano.
- Riduce il rischio di allentamento dei componenti dei freni.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo hardware del freno di stazionamento.
Sintomi di usura o guasto:
- Pattini del freno a mano allentati o instabili.
- Movimento eccessivo all'interno del gruppo freno.
- Rumori di sferragliamento o altri rumori insoliti provenienti dai freni posteriori.
- Riduzione dell'efficacia del freno a mano.
- Usura irregolare delle ganasce del freno a mano.
- Componenti di fissaggio danneggiati o indeboliti.
- Corrosione o ruggine sulla superficie della rondella.
- Perdita di tensione della molla all'interno del gruppo di ritegno.
- Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle ganasce dei freni.
- Usura prematura dei relativi componenti del freno di stazionamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Nonostante le dimensioni ridotte, la rondella concava della ganascia del freno a mano svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità del gruppo del freno di stazionamento. È costantemente esposta a vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione, che possono causarne il deterioramento nel tempo.
- Una rondella usurata o danneggiata può compromettere il fissaggio delle ganasce del freno, causando movimenti eccessivi, rumore, usura irregolare e riduzione delle prestazioni del freno di stazionamento. Se non si interviene, i componenti del freno indeboliti possono accelerare l'usura di altri componenti e compromettere l'affidabilità del sistema del freno a mano.
- La sostituzione dei componenti usurati dei freni durante la manutenzione contribuisce a garantire il corretto funzionamento del gruppo freno di stazionamento e a promuovere l'affidabilità a lungo termine. Una rondella concava di ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, le corrette caratteristiche di ritenzione e una struttura resistente, contribuendo a mantenere la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90135295510
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra di supporto della molla della pinza freno anteriore OE MATCH è un componente dell'impianto frenante progettato per fissare e stabilizzare le pastiglie dei freni all'interno del gruppo pinza freno anteriore. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattamento, tensione della molla e durata, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni e garantire una frenata fluida e silenziosa.
Adatto a:
- Porsche 911 1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata in robusto acciaio armonico con finitura anticorrosione, la piastra a molla è progettata per resistere alle temperature estreme, alle vibrazioni e ai carichi meccanici generati durante la frenata. Applica una pressione costante alle pastiglie dei freni, contribuendo a minimizzare i movimenti all'interno della pinza e garantendo prestazioni di frenata precise e affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e stabilizza le pastiglie dei freni all'interno della pinza del freno anteriore.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle pastiglie dei freni.
- Riduce il movimento delle pastiglie dei freni durante la guida e la frenata.
- Aiuta a prevenire rumori e vibrazioni dei freni.
- Riduce al minimo lo stridio dei freni e i rumori indesiderati.
- Garantisce un contatto uniforme delle pastiglie dei freni con il disco del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di componenti del freno anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Si sentono rumori metallici provenienti dai freni anteriori.
- Eccessivo movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza.
- Cigolio dei freni durante il funzionamento.
- Aumento delle vibrazioni dei freni.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Stabilità ridotta delle pastiglie dei freni.
- Corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Perdita di tensione della molla.
- Componenti di fissaggio deformati o danneggiati.
- Usura prematura delle pastiglie dei freni e dei relativi componenti.
Perché la sostituzione è importante:
- Le piastre delle molle dei freni sono esposte a continui cicli termici, vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali e forze frenanti. Nel tempo, l'acciaio delle molle può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi, riducendo la sua capacità di mantenere le pastiglie dei freni saldamente in posizione.
- Una piastra a molla danneggiata o usurata può consentire movimenti indesiderati delle pastiglie dei freni, con conseguenti rumori, vibrazioni e usura irregolare. Se non si interviene, i componenti dei freni allentati possono compromettere la precisione della frenata e accelerare l'usura di pastiglie, dischi e componenti della pinza.
- La sostituzione di una molla della pinza del freno anteriore usurata ripristina il corretto fissaggio delle pastiglie dei freni e contribuisce a mantenere una frenata silenziosa, fluida e costante.
Numeri di riferimento correlati
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93035154203
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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La piastra di supporto della molla della pinza freno anteriore OE MATCH è un componente dell'impianto frenante progettato per fissare e stabilizzare le pastiglie dei freni all'interno del gruppo pinza freno anteriore. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattamento, tensione della molla e durata, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni e garantire una frenata fluida e silenziosa.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 17
Realizzata in robusto acciaio armonico con finitura anticorrosione, la piastra a molla è progettata per resistere alle temperature estreme, alle vibrazioni e ai carichi meccanici generati durante la frenata. Applica una pressione costante alle pastiglie dei freni, contribuendo a minimizzare i movimenti all'interno della pinza e garantendo prestazioni di frenata precise e affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e stabilizza le pastiglie dei freni all'interno della pinza del freno anteriore.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle pastiglie dei freni.
- Riduce il movimento delle pastiglie dei freni durante la guida e la frenata.
- Aiuta a prevenire rumori e vibrazioni dei freni.
- Riduce al minimo lo stridio dei freni e i rumori indesiderati.
- Garantisce un contatto uniforme delle pastiglie dei freni con il disco del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di componenti del freno anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Si sentono rumori metallici provenienti dai freni anteriori.
- Eccessivo movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza.
- Cigolio dei freni durante il funzionamento.
- Aumento delle vibrazioni dei freni.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Stabilità ridotta delle pastiglie dei freni.
- Corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Perdita di tensione della molla.
- Componenti di fissaggio deformati o danneggiati.
- Usura prematura delle pastiglie dei freni e dei relativi componenti.
Perché la sostituzione è importante:
- Le piastre delle molle dei freni sono esposte a continui cicli termici, vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali e forze frenanti. Nel tempo, l'acciaio delle molle può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi, riducendo la sua capacità di mantenere le pastiglie dei freni saldamente in posizione.
- Una piastra a molla danneggiata o usurata può consentire movimenti indesiderati delle pastiglie dei freni, con conseguenti rumori, vibrazioni e usura irregolare. Se non si interviene, i componenti dei freni allentati possono compromettere la precisione della frenata e accelerare l'usura di pastiglie, dischi e componenti della pinza.
- La sostituzione di una molla della pinza del freno anteriore usurata ripristina il corretto fissaggio delle pastiglie dei freni e contribuisce a mantenere una frenata silenziosa, fluida e costante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93035154103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra a molla superiore per pinza freno posteriore OE Match è un componente di precisione progettato per fissare e stabilizzare le pastiglie dei freni all'interno del gruppo pinza freno posteriore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, tensione e durata, questa piastra a molla superiore svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni e garantire un funzionamento della frenata fluido e silenzioso.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 12
Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la piastra a molla è progettata per resistere alle condizioni estreme dell'impianto frenante, tra cui alte temperature, vibrazioni e cicli di frenata ripetuti. Contribuisce a mantenere una pressione costante sulle pastiglie dei freni, riducendo i movimenti indesiderati e garantendo prestazioni di frenata affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e stabilizza le pastiglie dei freni all'interno della pinza del freno posteriore.
- Mantiene il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni durante il funzionamento.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti delle pastiglie dei freni.
- Contribuisce a ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni dei freni.
- Garantisce un contatto uniforme delle pastiglie dei freni con il disco del freno.
- Contribuisce a garantire prestazioni di frenata costanti.
- Contribuisce a ridurre l'usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di componenti del freno posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Si sentono rumori metallici provenienti dai freni posteriori.
- Eccessivo movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza.
- Cigolio o vibrazione dei freni durante la frenata.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Stabilità ridotta delle pastiglie dei freni.
- Corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Perdita di tensione della molla.
- Componenti di fissaggio deformati o danneggiati.
- Usura prematura dei componenti dei freni.
- Scarsa sensibilità dei freni in determinate condizioni di guida.
Perché la sostituzione è importante:
- Le piastre delle molle dei freni sono soggette a continui cicli termici, vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali e ripetute sollecitazioni meccaniche. Nel tempo, il materiale delle molle può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi, riducendo la sua capacità di mantenere le pastiglie dei freni saldamente in posizione.
- Una piastra a molla usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo delle pastiglie dei freni, causando rumori indesiderati, usura irregolare e una riduzione della precisione di frenata. Se non si interviene, i componenti dei freni allentati possono accelerare l'usura delle pastiglie, delle pinze e dei dischi dei freni.
- La sostituzione di una piastra a molla usurata ripristina il corretto ritegno delle pastiglie dei freni e contribuisce a mantenere una frenata fluida, silenziosa e affidabile. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, la corretta tensione della molla e una lunga durata, garantendo che l'impianto frenante continui a funzionare in modo sicuro ed efficace, mantenendo gli standard di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il set di protezioni per fari (a rete) OE Match è un accessorio di alta qualità progettato per salvaguardare le lenti dei fari delle Porsche classiche da danni causati da sassi, detriti stradali e altri pericoli che si possono incontrare durante la guida. Realizzate secondo le specifiche OE per vestibilità, aspetto e durata, queste protezioni a rete offrono un look autentico e fedele all'epoca, garantendo al contempo una preziosa protezione per componenti dei fari spesso difficili da reperire e costosi.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Realizzate in resistente rete metallica con robusti elementi di fissaggio, le protezioni antischegge si adattano perfettamente ai gruppi ottici senza compromettere significativamente l'emissione luminosa. Molto apprezzate su auto d'epoca da turismo, rally e competizioni storiche, offrono una combinazione ideale di protezione e stile vintage.
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge le lenti dei fari da schegge di pietra e danni da impatto.
- Aiuta a prevenire crepe e rotture causate dai detriti stradali.
- Offre una protezione aggiuntiva durante i viaggi e la guida sportiva.
- Esalta l'aspetto fedele all'epoca dei modelli Porsche classici.
- Riduce il rischio di costose sostituzioni delle lenti dei fari.
- Protegge i componenti vulnerabili dell'illuminazione dai pericoli stradali.
- Garantisce la visibilità e al contempo offre protezione fisica.
- Si integra perfettamente con i restauri e la presentazione dei veicoli d'epoca.
Sintomi di usura o guasto:
- Sezioni della maglia piegate o deformate.
- Corrosione o formazione di ruggine.
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati.
- Montaggio allentato o non sicuro.
- Danni da impatto causati da detriti.
- Finiture protettive usurate o deteriorate.
- Sezioni mancanti della rete.
- Vibrazioni o rumori eccessivi durante la guida.
- Aspetto estetico compromesso a causa dell'età o di danni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le lenti dei fari delle Porsche classiche possono essere costose, difficili da reperire e vulnerabili ai danni causati da sassi e detriti stradali. Le protezioni anti-sassi fungono da barriera protettiva sacrificale, assorbendo gli impatti prima che raggiungano la lente del faro.
- Le protezioni danneggiate o corrose potrebbero non fornire più una protezione adeguata e compromettere l'aspetto del veicolo. Anche i punti di fissaggio allentati o indeboliti possono causare vibrazioni, rumori o il distacco della protezione durante la guida.
- La sostituzione delle protezioni per fari usurate o danneggiate ripristina un'efficace protezione dei fari e preserva l'aspetto autentico del veicolo. Un set di protezioni in rete OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura resistente e uno stile fedele all'epoca, contribuendo a proteggere i preziosi componenti dell'illuminazione e valorizzando al contempo il carattere della vostra Porsche classica.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'adesivo OE Match "12 Volt" è una riproduzione di alta qualità, progettata per replicare l'etichetta originale di identificazione dell'impianto elettrico montata sulle Porsche classiche. Realizzato con dimensioni, tipografia, colori e finitura fedeli all'originale, questo adesivo fornisce un autentico dettaglio di restauro per vani motore, bagagliai e componenti dell'impianto elettrico.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Progettato per indicare le specifiche dell'impianto elettrico a 12 volt del veicolo, questo adesivo contribuisce a mantenere l'aspetto originale di fabbrica e a preservare importanti informazioni dell'epoca. Realizzato con materiali resistenti e processi di stampa di alta qualità, è ideale per restauri da concorso, veicoli da collezione e appassionati che ricercano l'originalità in ogni dettaglio.
Cosa fa questo prodotto:
- Riproduce fedelmente l'etichetta identificativa originale di fabbrica "12 Volt".
- Indica le specifiche di tensione dell'impianto elettrico del veicolo.
- Ripristina i dettagli originali di fabbrica.
- Migliora l'aspetto del vano motore o del compartimento elettrico.
- Sostiene progetti di restauro di altissimo livello.
- Preserva i marchi di fabbrica originali dell'epoca.
- È complementare ai componenti originali dell'impianto elettrico.
- Contribuisce a preservare l'originalità del veicolo e il suo valore collezionistico.
Sintomi di usura o guasto:
- Scritte sbiadite o scolorite.
- Superfici degli adesivi strappate o danneggiate.
- Bordi che si scollano o distacco dell'adesivo.
- Deterioramento dovuto al calore.
- Macchie di olio, umidità o sostanze chimiche.
- Materiale screpolato o fragile.
- Testo o grafica mancanti.
- Segni illeggibili.
- Perdita completa dell'etichetta originale.
Perché la sostituzione è importante:
- Le decalcomanie e le etichette di identificazione originali di fabbrica sono spesso esposte a calore, umidità, prodotti chimici per la pulizia, vapori d'olio e decenni di invecchiamento ambientale. Con il tempo, gli adesivi originali possono sbiadire, danneggiarsi o scomparire del tutto, compromettendo l'autenticità e l'aspetto del veicolo.
- Per i collezionisti e gli appassionati di restauro, piccoli dettagli come le decalcomanie con l'identificazione corretta della tensione contribuiscono in modo significativo all'originalità complessiva e all'accuratezza storica. Adesivi mancanti o deteriorati possono sminuire un veicolo altrimenti meticolosamente restaurato e possono influire sul giudizio nei concorsi di eleganza o sul valore collezionistico.
- La sostituzione di un adesivo "12 Volt" usurato o mancante ripristina l'aspetto originale del veicolo e preserva importanti dettagli d'epoca. Questa riproduzione OE Match offre una grafica accurata, materiali resistenti e uno stile autentico, rappresentando il tocco finale perfetto per i progetti di restauro e conservazione delle Porsche classiche.
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