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Alternateur / Générateur standard
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Le déflecteur d'air sert de déflecteur d'air et assure un refroidissement optimal des cylindres. Il se fixe à l'arrière de l'alternateur.
Convient à :
Porsche 911 - 1975 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Schéma de référence n° 10
Monté à l'arrière de l'alternateur ou du moyeu de l'alternateur, boulonné dans ou à côté du boîtier du ventilateur / carénage de ventilation.
Ce qu'il fait :
• Guide le flux d'air du ventilateur de refroidissement sur l'alternateur et le moteur pour maintenir un refroidissement adéquat
• Étend ou positionne correctement le moyeu de l'alternateur afin que les poulies soient alignées et que la tension de la courroie soit correcte
• Aide à assurer une circulation d'air constante dans le système de refroidissement du moteur
Au fil du temps, les déflecteurs ou les extensions de moyeu peuvent se déformer, se fissurer ou se corroder, compromettant ainsi la circulation d'air et désalignant les poulies. Un déflecteur endommagé peut entraîner un mauvais refroidissement de l'alternateur, une réduction de sa durée de vie ou un désalignement de la courroie. Son remplacement rétablit l'espacement et la direction du flux d'air, et garantit des performances fiables de l'alternateur en toutes circonstances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110603305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 911 turbo - 1984 à 1989
Le déflecteur d'air sert de déflecteur d'air et assure un refroidissement optimal des cylindres. Il se boulonne à l'arrière de l'alternateur.
Schéma de référence n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110605502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 911 turbo - 1984 à 1989
Le déflecteur d'air sert de déflecteur d'air et assure un refroidissement optimal des cylindres. Il se boulonne à l'arrière de l'alternateur.
Schéma de référence n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110605502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 914-6 1970-1976
Alternateur WOSP série 200 70 ampères
Les alternateurs de la série WOSP 200 sont conçus comme des remplacements directs des alternateurs OEM, ce qui les rend idéaux pour les restaurations Porsche classiques, l'utilisation sur route standard ou les applications de sport automobile où un alternateur plus petit et à faible rendement est préféré.
Contrairement aux unités modernes de la série 300, la série 200 utilise la technologie traditionnelle du stator à fil rond. Cela les rend fidèles aux conceptions originales tout en bénéficiant de la réputation de WOSP en matière d'ingénierie de haute qualité et de fiabilité.
Principales caractéristiques de la série 200
- Conception de stator à fil rond – basée sur la construction d'un alternateur traditionnel, offrant des performances de charge fiables.
- Remplacement OEM direct – compatibilité plug-and-play avec les alternateurs d’usine.
- Alternateurs de course à faible rendement – conceptions compactes et légères disponibles pour le sport automobile ou les constructions spécialisées.
- Construction durable – construite selon les normes rigoureuses de WOSP pour résister à la chaleur, aux vibrations et à une utilisation à long terme.
- Montage facile – conçu pour une installation simple sans modification.
Pourquoi choisir un alternateur série 200 ?
- Précision OEM – idéal pour ceux qui recherchent l’authenticité dans les restaurations.
- Fiabilité économique – un remplacement direct des unités d’usine usées ou défectueuses.
- Motorsport Ready – les versions plus petites/à faible puissance réduisent les pertes parasites, améliorant ainsi l'efficacité dans les applications de course légères.
- Technologie éprouvée – conception traditionnelle de confiance depuis des décennies, affinée par WOSP pour répondre aux normes modernes.
Signes courants indiquant que votre alternateur doit être remplacé
- Témoin d'avertissement de batterie sur le tableau de bord
- Lumières faibles ou vacillantes au ralenti ou sous charge
- Batterie à plat ou difficulté de démarrage
- Pannes électriques lorsque plusieurs systèmes sont utilisés
Si vous rencontrez ces symptômes, le remplacement de votre alternateur par un LMA036 série WOSP 200 garantit une charge fiable et des performances fiables.
Pourquoi acheter chez Design911 ?
- Fournisseur WOSP agréé – alternateurs d'origine, montage garanti
- Options OEM et sport automobile – couvrant à la fois les remplacements d'usine et les alternateurs de course
- Assistance experte – conseils pour choisir la puissance adaptée à votre Porsche
- Expédition dans le monde entier – livraison rapide et sécurisée depuis notre entrepôt basé dans l'Essex
Améliorez ou restaurez votre Porsche avec l'alternateur WOSP série 200 LMA036 - l'équilibre parfait entre la précision OEM, la fiabilité éprouvée et l'excellence de l'ingénierie WOSP.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160312000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce couvercle d'inspection d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de reproduction pour les modèles Porsche 914 construits de 1970 à 1976. Il ferme l'ouverture d'accès à l'alternateur dans le carter du ventilateur tout en conservant un accès pratique pour le réglage et l'entretien.
Convient
- 914 (1970–1976)
Ce que fait ce produit
Le couvercle se place sur l'orifice d'inspection permettant d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur. La fermeture de cette ouverture permet au carter moteur de gérer correctement le refroidissement par air et limite l'infiltration de poussière ou de débris autour de l'alternateur.
Fonctions
- Ferme l'orifice d'inspection de l'alternateur dans le carter du ventilateur
- Permet d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur une fois celle-ci retirée.
- Contribue à maintenir le circuit d'air de refroidissement prévu
- Réduit l'exposition de l'ouverture d'accès à la saleté et aux débris
- Remplace un couvercle d'origine manquant, fissuré ou endommagé
Détails techniques
- Type de produit : couvercle d'inspection d'alternateur
- Construction : pièce de reproduction en plastique
- Emplacement d'installation : ouverture d'accès au boîtier du ventilateur
- Quantité requise : un par véhicule
Symptômes de défaillance
- L'orifice d'inspection reste exposé car le couvercle d'origine est manquant.
- Fissures, déformations ou bords de retenue endommagés
- Le couvercle ne s'emboîte plus correctement dans le boîtier du ventilateur.
- Augmentation de la saleté ou des débris autour de la zone d'accès à l'alternateur
- Des interstices dans la tôle du moteur peuvent perturber la circulation de l'air de refroidissement.
- Bruits de cliquetis causés par un couvercle mal fixé ou mal positionné
Pourquoi le remplacement est important
Sur une Porsche à refroidissement par air, les tôles d'inspection du moteur acheminent l'air de refroidissement. Le remplacement d'un cache d'inspection manquant ou endommagé permet de combler un espace inutile tout en préservant l'accès pour l'entretien de l'alternateur. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, convient aux travaux d'entretien, de restauration ou de réfection du moteur lorsque la pièce d'origine est détériorée ou manquante.
FAQ
- À quoi sert cette couverture ?
Elle ferme l'ouverture du carter du ventilateur qui donne accès à la fixation supérieure de l'alternateur. - S'agit-il d'un composant d'alternateur ?
Il s'agit d'un couvercle d'inspection fixé au carter du ventilateur et non d'une pièce interne de l'alternateur. - Pourquoi faut-il remplacer un couvercle manquant ?
Une ouverture non obturée peut perturber le flux d'air prévu à travers les pièces métalliques du moteur et permettre à une contamination supplémentaire de pénétrer dans la zone. - Quand le remplacement est-il recommandé ?
Remplacez le couvercle s'il est absent, fissuré, déformé, mal fixé ou s'il ne tient pas correctement en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021119295
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
faisceau de câbles de l'alternateur
Cette pièce de rechange, nouvellement fabriquée, assure les connexions électriques nécessaires entre l'alternateur, le circuit régulateur et les composants associés du système de charge.
Convient
- Porsche 914 1970–76
Ce que fait ce produit
Le faisceau transporte le courant du système de charge et les signaux électriques à travers le circuit de l'alternateur et du régulateur. Il remplace le câblage d'origine vieillissant dont l'isolation, les bornes ou les œillets de protection se sont détériorés après des décennies de chaleur, de vibrations et d'utilisation.
Fonctions
- Relie l'alternateur au circuit de charge associé.
- Fournit les connexions de câblage requises pour le générateur et le régulateur
- Protège les câbles acheminés à l'endroit où ils traversent les panneaux environnants
- Contribue à maintenir un contact électrique sécurisé au sein du système de charge
Détails techniques
- Faisceau de câblage d'alternateur de reproduction neuf
- Fourni avec les deux œillets de protection
- Comprend les connecteurs électriques nécessaires pour une installation directe
- Description du schéma : ensemble de lignes du générateur et du régulateur
- Quantité requise : un par véhicule
Symptômes de défaillance
- Charge de batterie intermittente ou faible
- Le voyant d'avertissement de la batterie reste allumé.
- chute de tension dans le circuit de l'alternateur
- Isolation des fils électriques fragile, fissurée ou endommagée par la chaleur
- Bornes corrodées ou boîtiers de connecteurs endommagés
- Le fonctionnement électrique se modifie lorsque le faisceau est déplacé.
- Conducteurs exposés ou signes de surchauffe près des connexions
Pourquoi le remplacement est important
Un câblage d'alternateur ancien peut présenter des coupures internes, une résistance excessive ou des contacts défectueux. Le remplacement d'un faisceau détérioré permet de rétablir le circuit électrique et de réduire les pannes de charge intermittentes. L'état de la batterie, les connexions de masse, la tension de la courroie, la puissance de l'alternateur et le fonctionnement du régulateur doivent également être vérifiés avant l'installation.
FAQ
- Le faisceau comprend-il des connecteurs et des œillets ?
Oui. Il est fourni avec les connecteurs nécessaires et deux œillets de protection. - Combien de harnais sont nécessaires ?
Un faisceau de câbles d'alternateur est nécessaire par véhicule. - Un câblage endommagé peut-il causer des problèmes de charge ?
Oui. La corrosion, les conducteurs fissurés et l'augmentation de la résistance peuvent provoquer une charge intermittente ou insuffisante. - Faut-il tester l'alternateur avant de remplacer le faisceau de câbles ?
Il convient de tester la tension de charge, l'état de la batterie, les points de mise à la terre et le fonctionnement du régulateur afin de confirmer l'origine du défaut. - Que faut-il vérifier lors du montage ?
Vérifiez les bornes, le positionnement des connecteurs, le cheminement des câbles et la position des œillets, en veillant à ce que le faisceau soit protégé de l'abrasion et de la chaleur excessive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021971349D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973 - (alternateur)
Porsche 911 turbo - 1987 à 1989 (échangeur)
Porsche 914 - 1970 à 1976
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 18 ou 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161211000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Alternateurs à puissance standard : une production d'énergie fiable pour les véhicules Porsche
Les alternateurs standard sont un élément essentiel du système électrique et de charge de votre Porsche. Ils produisent l'électricité nécessaire à l'alimentation de systèmes essentiels tels que l'éclairage, l'allumage, l'infodivertissement et la charge de la batterie. Un alternateur fiable garantit à votre véhicule une tension de sortie optimale, garantissant ainsi performances et agrément de conduite au quotidien.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète d'alternateurs de série d'origine et de qualité constructeur pour les modèles Porsche, notamment les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera et les modèles à boîte-pont. Chaque alternateur est conçu avec précision pour une charge efficace, un fonctionnement silencieux et une durabilité à long terme, offrant ainsi les performances que votre Porsche mérite.
À quoi servent les alternateurs à sortie standard ?
Les alternateurs jouent un rôle crucial dans le système électrique de votre Porsche. Leurs principales fonctions sont :
- Génération d'énergie électrique pour faire fonctionner le moteur et l'électronique du véhicule.
- Charger la batterie pendant que le moteur tourne.
- Régulation de la tension de sortie pour des performances électriques constantes.
- Alimentation d'accessoires tels que phares, ventilateurs et systèmes d'infodivertissement.
Les alternateurs à sortie standard fournissent un courant fiable pour une utilisation sur route, garantissant une alimentation en tension stable sans surcharger les composants électriques de votre véhicule.
Pourquoi les alternateurs tombent-ils en panne ?
Les alternateurs fonctionnent sous de fortes charges mécaniques et électriques. Avec le temps, ils peuvent s'user ou tomber en panne sous l'effet du vieillissement, de la chaleur et des vibrations. Les causes courantes sont les suivantes :
- Roulements ou balais usés réduisant l'efficacité de sortie.
- Régulateurs de tension défectueux provoquant une sous-charge ou une surcharge.
- Corrosion ou oxydation dans les connexions électriques internes.
- Courroies de transmission desserrées ou glissantes affectant la vitesse de l'alternateur.
- Exposition à l’humidité, à l’huile ou aux débris endommageant les composants internes.
Les symptômes d'une panne d'alternateur comprennent des phares qui s'atténuent, des dysfonctionnements électriques, des batteries déchargées ou des voyants d'avertissement de batterie sur le tableau de bord.
Pourquoi remplacer un alternateur défectueux ?
Un alternateur défaillant peut entraîner de graves problèmes électriques, vous laissant avec une batterie déchargée ou un véhicule immobilisé. Remplacer un alternateur faible ou endommagé rétablit la charge, garantissant ainsi des performances et une fiabilité optimales.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Chargement constant de la batterie et stabilité de la tension.
- Amélioration des performances de tous les composants électroniques du véhicule.
- Prévention de la décharge de la batterie et des problèmes de démarrage.
- Fonctionnement silencieux, efficace et de qualité fabricant de l'alternateur.
Chaque alternateur de cette gamme est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et de composants équilibrés avec précision, garantissant des performances fiables, un faible bruit et un rendement élevé pour les conditions de conduite standard et très exigeantes.
1. Quels sont les signes d’un alternateur défectueux dans une Porsche ?
Les signes courants d'un alternateur défectueux incluent des phares qui s'éteignent , des voyants d'avertissement de batterie allumés au tableau de bord , des démarrages lents ou ratés et des sifflements inhabituels provenant du compartiment moteur. Vous pourriez également remarquer des problèmes électriques intermittents ou une batterie déchargée , ce qui indique souvent que l'alternateur ne charge plus efficacement.
2. Combien de temps doit durer un alternateur Porsche ?
Un alternateur bien entretenu sur la plupart des modèles Porsche dure généralement entre 96 000 et 160 000 km , selon les conditions de conduite et la consommation électrique. Un entretien régulier des courroies et des connexions de la batterie contribue à prolonger la durée de vie de l'alternateur. Si votre véhicule roule fréquemment dans des conditions de circulation irrégulières ou dans des environnements difficiles, des inspections périodiques sont recommandées.
3. Puis-je conduire ma Porsche avec un alternateur défaillant ?
Il est déconseillé de conduire avec un alternateur défaillant . Une fois l'alternateur hors service, votre Porsche dépendra uniquement de la batterie, qui peut se décharger rapidement. Cela peut entraîner un calage du moteur, une perte de direction assistée ou une panne électrique totale. Pour éviter d'aggraver les dommages, il est préférable de remplacer l'alternateur dès l'apparition des symptômes.
4. Quelles sont les causes de panne de l'alternateur dans les véhicules Porsche ?
Une panne d'alternateur peut être causée par des roulements ou des balais usés , la corrosion des connexions électriques , un régulateur de tension endommagé ou des contaminants comme de l'huile ou de l'humidité pénétrant dans le carter de l'alternateur. Avec le temps, les températures élevées et la tension excessive des courroies peuvent également réduire l'efficacité ou provoquer des dommages internes. Un entretien régulier permet d'identifier ces problèmes à un stade précoce.